Pašu laivu remonts Krima

Uri
Tāpēc paskaties visu par krinalīniem, sponsoni ir katla spārni.
krinalīni

Katran
Mums bija Krimas Susa 4-taktu gliemežu motors. Motora svars 120 kg. Nolika klausuli. Trīs + butors + benz 100 lit. Uz Agul startā viņi stundu nevarēja uzkāpt uz glisa. Viņi nodeva šmurdjaku blakus esošajai laivai (lai samazinātu svaru, viņi pūta alu

) Pastiprināts un paaugstināts transmis. Metinātie buljoni (krinalīni, sponsoni) Es nezinu, kādi bija vārdi, bet tas, iespējams, arī viss. Komplekts ir ļoti smags. Maksimāli 2 cilvēki, bet kopā ir grūti ripināt. Kaut kur bija bildes, kuras nevaru atrast. Es to atradīšu un pievienošu. Rezultātā tagad Solarā motors tika atstāts sev, un laiva tika pārdota.

Laba diena Katran! Paldies par atbildi. Un cik suza bija uz galvas.
Kāpēc es uztraucos, es redzēju YouTube video par Krimu saskaņā ar pasākumu 6040 un Sauli, manuprāt, Vladimirs no Meždurečenskas gāja tāpat. Bet es vēlētos kādu attēlu par šo jautājumu.

avs
Evgen4000, Forumā ir tāda tēma - par Krimu, paskaties tur draugs pagarināja Krimu citam manam draugam!
Uz 30ke, ūdens lielgabals, sāka izņemt trīs un benzīns sāka pārvadāt vairāk! Kopumā nestspēja ir palielinājusies, un ātrums ir samazinājies par trim kilometriem!
Uz planiera sāka iziet bez pakaļgala kļūmes! Vienkārši gāja un devās paātrināties!

-Ъ-
to izdarīja, taču tie ir puspasākumi.

zem strūklas vajag parastu reaktīvo laivu.

un nogalinātās Krimas precizēšana, šķērsstieņa un komplekta nostiprināšana, dibena vīlēšana, krinolīni utt. .

Pat ar savām rokām gatavot, kniedēt, urbt utt. Viss ir "uz tā".

zem strūklas vajag parastu reaktīvo laivu.

un nogalinātās Krimas precizēšana, šķērsstieņa un komplekta nostiprināšana, dibena vīlēšana, krinolīni utt. .

Jā, esmu dziļās pārdomās.
Un kāds ir variants tādam ūdens lielgabalam kā manam Merck 6040 4 mk.
Paldies par piedalīšanos.

AVS laba diena!
Vai ar šiem cilvēkiem ir iespējams būvēt tiltus?
Ar cieņu Jevgeņijs

serbs
Kopēta biedra ziņa avs no šejienes. Tēma interesanta.

zem strūklas vajag parastu reaktīvo laivu.

un nogalinātās Krimas precizēšana, šķērsstieņa un komplekta nostiprināšana, dibena vīlēšana, krinolīni utt. .

Kungs sveiks!
Un, ja sīkāk par šo ierīci, kas ir fotoattēlā, kas tika dots, var būt laivas īpašnieka atsauksme.

Serbu sveiki1
LIELS PALDIES PAR TILTIEM.
Es runāju ar Anatoliju, kurš nodarbojas ar Krimas pārveidošanu, tikai tagad viņi tur piekāra motoru, Merck 30 uz galvas, tas ir 25 uz reaktīvo lidmašīnu, bet pat tajā pašā laikā viņi saka, ka laiva veda vairāk kravas. un paātrina vieglāk.
Te tunelis kaut ko liek pāri, bet klienti pasūta.Tuneļa garums no metra līdz 450mm un dziļums līdz 80mm. Bija informācija, ka ļoti liels tunelis ātrumā iesūc laivu līdz apakšai, tas ir teorētiski, bet patiesībā.
Viņi tikai šogad dodas uz Krimu, lai pakārtu Merck F6040 Jet. uz iegareno Krimu.

avs
Evgen4000, Nosvērts uz Krimas Yamaha 30 ūdens lielgabalu! Es pats ar to nebraucu, draugs brauca! Bet viņš teica, ka izrādījās pavisam cita laiva! Tunelis bija 1100 mm garš un 60 mm augsts! Es biju klāt Jevgeņijam jūsu vakardienas telefona sarunā ar Anatoliju! Divas Krima izrādījās vienādas, un trešā ir pasūtītāja lielums!

avs
Evgen4000, ar diviem bezmezglu, egļu dēļiem apgrieztu arī Krimu gar tuneļa malām un dabūtu slēpes uz grants!

Bet visiem bija žēl, ka savā laivā iztaisīja caurumus! Gan jau bedri tad elementāri Krimā brūvēt!

Evgen4000
avs, +
AMY un kāpēc egle un cik bieza.

avs
Evgen4000, Nu principā ir iespējami arī citi koka veidi, tikai lai ir lokani, noguļas dibena formā!
Divus centimetrus biezs! Mans biedrs uz vasaru uzkāpa upē, un tad bija jālabo dibens! Un tad jūs varat vienkārši nomainīt dēļus, un tiem ir sava stingrība!

Paldies! Ideja interesanta un nav dārga.Padomāšu.
Un kad Anatolijs nodos Krimu zem Merck 6040 testēšanai.
Un ja es svēru uz galvas 30, tad tas nozīmē 25 uz reaktīvo lidmašīnu un braucieniem ar laivu, vai ne?
Ar cieņu!

avs
Evgen4000, Šodien piezvanīju draugam, noskaidroju ātrumu uz 30k ūdens lielgabala! Īsā Krima neizņēma tik daudz kravas! Divi cilvēki 90 un 130 kilogramus 90 benz, un shmutya ar pilnu komfortu brauca 30 pa garo jau Krimu!

Ar merk 60 viņi ar laivu aizvedīs tālu, un domāju, ka informācija drīzumā nebūs!

Evgen4000
Sveiciens visiem Tuguniem no Tālajiem Austrumiem!Šeit ir pirmie rezultāti Krimā, ko es sniedzu jūsu Tiesai

Evgen4000
Nez kāpēc visas bildes uzreiz nederēs, es joprojām veidoju

Sveiks, Uri! Paskaties rezultātus, kaut gan vēl nav pabeigts Krimā uz foto.Laikam jāraksta cita tēma.

avs
Evgen4000, Šeit ir kravas automašīna izrādījās!

Katran
Evgen4000, Labs laiks. Darbs tika veikts ļoti milzīgi, un viss nav ļoti slikti. Bet tuneļa sākums ir ļoti augsts, spriežot pēc foto, cm 8-10. Tas var traucēt ūdens maisījuma sagatavošanu turbīnai. Proti, burbuļu veidošanās. Kas novedīs pie motora darbības traucējumiem un sagriešanās izmisīgā tempā. augstāk esošajā fotoattēlā (foto otrādi), lai gan ir grūti redzēt, ka tunelis sākas ar nelielu kritumu.
Tas ir mans personīgais viedoklis. Bet es vēlos pievērst jūsu uzmanību, kamēr tas vēl ir atvērts un kaut ko var mainīt. Ceru, ka kāds cits pievienos savus komentārus. Gaidām sekmīgu testu nokārtošanu.

Norādiet tuneļa garumu .width, augstumu. Un par cik pieauga laivas izmērs.

Pieņemiet papildināšanu savās rindās.
Bērnības sapnis piepildījās, un pagājušajā nedēļā mēs ar draugu kļuvām par laimīgiem Krimas īpašniekiem.
Tagad vēlamies, lai pirms navigācijas uzsākšanas būtu laiks to nogādāt pieņemamā stāvoklī, budžets kā vienmēr ir ierobežots.

Pats korpuss, lai arī “dzīvs”, bet prasa mūsu līdzdalību.
Iepriekšējais īpašnieks par laivu īpaši nerūpējās un “kaut kā” salieca ķīli ar dibenu iekšā (acīmredzot kaut kam uzskrēja), arī uz pārējā korpusa ir vairākas “kaujas zīmes”.

Mums vēl nav pieredzes un izpratnes par izlīdzināšanas darbiem Krimā, būsim pateicīgi par konstruktīviem priekšlikumiem, kā arī neatteiksim speciālista pakalpojumus.
Palikuši oriģinālie sēdekļi un dīvāns, plānojam tos restaurēt un ekspluatēt tālāk, šajā daļā un vispār arī lūdzam dalīties pieredzē.

Lodka 44 speciālistu rūpīgā darba rezultātā Krym motorlaivas īpašniekiem tagad ir iespēja iegādāties un uzstādīt stiklu rāmī, kas izgatavots no jauna profila.
Dizaina īpatnība ir gumijas blīvējuma klātbūtne, kā arī unikāls dizains, kas izslēdz jebkādu stiklojuma elementu saskari ar profilu un stiprinājumiem. Galvenais Krym laivas oriģinālā rāmja stiklojuma bojājuma iemesls bija profila stiprinājuma elementi, kas bija saskarē ar organisko stiklu un galu galā noveda pie plaisām.
Šī stiklojuma iespēja ir pieejama pasūtīšanai attiecīgajās mūsu vietnes kataloga sadaļās.

Šīs laivas remonts tika veikts divos posmos.
Vasarā pasūtītājs ar mūsu uzņēmuma speciālistu palīdzību uzstādīja stiklus, tvertni, elektrību, nostiprināja šķērssiju, pabeidza laivu ar transporta telti.
2014. gada janvārī tika turpināts darbs, pēc kura laiva ieguva pavisam citu izskatu.
Korpuss tika krāsots, salona sēdekļi tika pārvilkti (pārvalkus Krym laivas rūpnīcas sēdekļiem vienmēr var pasūtīt attiecīgajā mūsu vietnes sadaļā).

Darbi pabeigti 2017. gada septembrī

Darbi pabeigti 2017. gada maijā

Darbi pabeigti 2013. gada jūlijā

Darbi pabeigti 2013. gada jūlijā

Loku rūpnīcas dizainam ir vairāki trūkumi.Pārāk zems dizains ļauj izmantot nojumes tikai nakšņošanai vai stāvēšanai. Kā arī liela plaisa starp lokiem un neliels loku rādiuss noved pie ūdens uzkrāšanās.

Lodka44 ražotās arkas projektētas, ņemot vērā rūpnīcas dizaina nepilnības un klientu vēlmes. Tiek nodrošināts augstāks dizains, kas ļauj ērti sēdēt laivā gan braukšanas, gan stāvēšanas laikā.

Markīze ir piestiprināta pie laivas vējstikliem, tāpēc nojumes forma un izmēri ir tieši atkarīgi no vējstikla. Mainot stiklu, jānomaina arī nojume.

Paredziet visu iepriekš. Ja jūtat, ka tuvākajā laikā būs jānomaina vējstikli, iesakām to izdarīt jau tagad kopā ar nojumes iegādi.

Katrai Lodka44 ražotajai nojumei ir pievienota detalizēta instrukcija nojumes, arkas un stikla uzstādīšanai. Daudzu gadu darba laikā esam izanalizējuši visas tipiskās kļūdas un grūtības, ar kurām saskārušies mūsu klienti, tāpēc instrukcijās esam detalizēti aprakstījuši katru telts uzstādīšanas soli ar fotogrāfijām.

Stiklu un nojumju izgatavošanas termiņš sērijveida iekšzemes laivām uzņēmumā Lodka44 šodien ir 14 darba dienas no pasūtīšanas dienas. Pēc pasūtījuma veikšanas mūsu menedžeri sazināsies ar jums un informēs par precīzu pasūtījuma nosūtīšanas datumu. Piegādes laiks ir atkarīgs no jūsu atrašanās vietas un piegādes veida. Vidēji piegādes laiks visā Krievijā svārstās no 3 līdz 10 dienām.

Jūs varat atgriezt jebkuru no mūsu produktiem 2 nedēļu laikā pēc saņemšanas, nenorādot iemeslu.
Mēs esam pārliecināti par savu darbu un mūsu produktu kvalitāti.

Mēs arī sniedzam 1 gada garantiju visām mūsu nojumēm. Visa garantijas laikā auduma defektu un citu defektu gadījumā nomainīsim Jūsu nojumīti bez maksas vai atmaksāsim naudu.

Jā, skaidra nauda pēc saņemšanas ir iespējama pēc piegādes ar Krievijas pasta un DPD transporta uzņēmumu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, izmantojot skaidru naudu pēc piegādes, pasūtījuma kopējās izmaksas būs lielākas nekā ar citiem maksājuma veidiem.

Apmaksāt pasūtījumu var jebkurā jums ērtā veidā: skaidrā naudā pašpiegādes laikā vai saņemot pasta nodaļā, ar Visa / Mastercard plastikāta kartēm, pēc Sberbank čekiem, kā arī izmantojot Yandex.Money, RBK.Money e-maki, naudas pārskaitīšanas sistēma CONTACT, kā arī salonos Svyaznoy un Euroset.

Vidējās piegādes izmaksas Krievijā ir 400-1200 rubļu atkarībā no reģiona un izvēlētā transporta uzņēmuma.

To pilsētu saraksts, uz kurām transporta kompānijas sūta pasūtījumus, ir ierobežots. Ar transporta uzņēmumu cenām un piegādes noteikumiem varat iepazīties tieši uzņēmumu mājaslapās vai veicot pasūtījumu grozā.

Pasūtījuma piegāde transporta uzņēmumā tiek veikta pēc naudas līdzekļu saņemšanas 100% apmērā. Piegādājot ar DPD, ir iespējama iespēja norēķināties skaidrā naudā pēc piegādes.

Piegāde transporta uzņēmumam Kostromā ir bez maksas.

Jūs varat atgriezt jebkuru no mūsu produktiem 2 nedēļu laikā pēc saņemšanas, nenorādot iemeslu.

Mēs esam pārliecināti par savu darbu un mūsu produktu kvalitāti.

Divu nedēļu laikā pēc pirkuma Jums ir iespēja atgriezt pasūtījumu, kā arī visām mūsu nojumēm dodam 1 gada garantiju.

Vecās rūpnīcas brilles tika ražotas sērijveida ražotnēs PSRS. Tie tika izgatavoti kvalitatīvi, bet ar laiku viss mēdz sabrukt un novecot, tāpēc daudzi rūpnīcas vējstikli ir bojāti vai vispār nav saglabājušies.

Mūsu dizaina nodaļa pastāvīgi modernizē un uzlabo stikla un stiklojuma rāmjus visām sērijveida iekšzemes laivām. "Lodka44" ražotie stikli tiek iedalīti "Standard" un "Premium".

Stiklojums "Standard" tehnoloģisko īpašību ziņā ir pēc iespējas tuvāks rūpnīcas stikliem, augstumā pilnībā atbilst rūpnīcas līdziniekam. Stikla sānu daļa ir pagarināta.Komplektā ietilpst stiklojuma rāmis, pulētas nerūsējošā tērauda eņģes un balstiekārtas. Stiklojums izgatavots no monolīta polikarbonāta 3 mm.

Vējstikli "Premium" ir kompānijas "Lodka44" dizaina nodaļas pašu izstrādāta. Jau vairākus gadus esam konstatējuši nepilnības un veicam klientu aptaujas. Mums izdevās apvienot mūsdienu tehnoloģiju attīstību, spēcīgus, izturīgus materiālus un automobiļu dizaineru pieredzi. Premium brilles ir rūpīga darba rezultāts.

Galvenā atšķirība starp "Premium" brillēm un komplektu "Standard" ir jauns augstas stiprības alumīnija profils stikla apmalēm un jaunas organiskās ("Premium-A") un rūdītās ("Premium-K") brilles ar biezumu 5 un attiecīgi 4 mm. Atšķirībā no "Standard" komplektiem, kuros brilles ir izgatavotas no polikarbonāta, "Premium" komplekti ir izturīgāki, izturīgāki pret mehānisko spriegumu, kā arī caurspīdīgāki un izskatās estētiskāki.

Stiklu izmēri. Katram sērijveida laivas modelim esam izvēlējušies optimālos stikla izmērus to ērtai un izturīgai lietošanai. Tie atšķiras no rūpnīcas. Tie ir lielāki un ērtāk lietojami laivā.

Stikla apmales Izgatavots no augstas kvalitātes alumīnija profila. Jums nav jāuztraucas par skrāpējumiem un nelieliem bojājumiem. Tas ir daudz izturīgāks un izturīgāks nekā rūpnīcas, ļoti izturīgs pret mehānisko spriegumu.

Uzstādīšana. Pateicoties stikla apmales tehnoloģiskajam dizainam, tās uzstādīšanai nav jāpavada vairākas stundas. Mēs to esam sagatavojuši tā, lai jūsu pūles būtu minimālas. Un, protams, katram briļļu komplektam komplektā ir pievienotas detalizētas instrukcijas vējstiklu uzstādīšanai.

Izskats. Ikviens, kurš ir redzējis jaunās Premium brilles, bez šaubām ir izvēlējies tās. Tie ir gan ārēji, gan tehniski līdzīgi automašīnām. Tos ir arī viegli krāsot, lai jūs varētu piešķirt savai laivai satriecošu izskatu.

Vārti uz laivas stiklojuma ir nepieciešami ātrai izejai uz pakaļgalu. Nereti uz ūdens ir situācijas, kad vajag ātri kaut ko salabot vai pacelt no laivas priekšgala. Kāpšana pāri vējstikla sāniem ne vienmēr ir droša, jo laivai ir velmēta konstrukcija.

Svarīgs: pasūtot brilles ar vārtiem, nodrošiniet tentā iespēju “vārsts jumtā” ērtai izkāpšanai no laivas caur vārtiem.

Komplektā ar Lodka44 ražotajiem vējstikliem mēs pievienojam detalizētas instrukcijas jaunu brilles uzstādīšanai. Daudzu gadu darba laikā esam izanalizējuši visas tipiskās kļūdas un grūtības, ar kurām saskaras mūsu klienti, tāpēc instrukcijās esam sīki aprakstījuši katru brilles ar fotogrāfiju uzstādīšanas soli.

Stiklu un nojumju izgatavošanas termiņš sērijveida iekšzemes laivām uzņēmumā Lodka44 šodien ir 14 darba dienas no pasūtīšanas dienas. Pēc pasūtījuma veikšanas mūsu menedžeri sazināsies ar jums un informēs par precīzu pasūtījuma nosūtīšanas datumu. Piegādes laiks ir atkarīgs no jūsu atrašanās vietas un piegādes veida. Vidēji piegādes laiks visā Krievijā svārstās no 3 līdz 10 dienām.

Jūs varat atgriezt jebkuru no mūsu produktiem 2 nedēļu laikā pēc saņemšanas, nenorādot iemeslu.

Mēs esam pārliecināti par savu darbu un mūsu produktu kvalitāti.

Mēs arī sniedzam 1 gada garantiju visām mūsu brillēm. Visa garantijas laikā, ja ir auduma defekti vai citi defekti, mēs nomainīsim brilles bez maksas vai atmaksāsim naudu.

Es lūdzu cienījamo foruma dalībnieku kopienu uzņemt savās rindās!

Forums, lasīju ilgi un ar nemainīgu biežumu! Tāpēc es pazīstu lielāko daļu foruma dalībnieku neklātienē.
Plānos ; līdz pavasarim uztaisi ko līdzīgu no rudenī iegādātās Krimas, kā Meistari šajā forumā! Domāju, ka sabiedrība neatteiks zinātni un dalīsies savā restaurācijas pieredzē.

Sācis strādāt pie korpusa.

Līdz šim tas ir viss, kas ir paveikts.

Re: Tikko sāku celtniecību!

Cik grūti bija noņemt krāsu ar sprauslu, kas redzama fotoattēlā? Es arī gribu kaut ko tādu izdarīt. ))

Re: Tikko sāku celtniecību!

Apakšā visgrūtākais bija, pārējās vietas viegli novāca. Labāk ņemt kārtis krūzes formā, man vajadzēja četrus gabalus krūzes formā un vienu uzgali šķīvja formā.

Veicot darbu, neaizmirstiet par drošību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Šķērsgala maiņa, labi, ir padziļinājuma lūkas. Gribu pārtaisīt kapuci, sagremošu uz kapuces (kvintets 4mm) jo man ļoti patīk džigot stāvot uz kapuces, un tas nav īpaši patīkami, kad tas spēlē man zem kājām, nu protams ir lūka pārsegu noenkurošanai un citām mantām. Vējstikls ar vārtiem un pakāpienu torpēdā, ērtai piekļuvei priekšgalam.

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Skavas karogs aptur virvi, lai tā neaizietu no laivas, un galvenokārt tiek izmantota, paceļot enkuru, lai atbrīvotu slodzi no rokām, pārtverot vai ja esat noguris, paceļot enkuru (atpūsties uz pāris sekundēm ). Izvelkot virvi no straumes, karogs tiek novājināts (vismaz es tā darītu) un ķermenis tiktu izgatavots pietauvošanās skavas formā

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Mehānisma ideja ir vienkārša, lai veiktu šādu apkaunojumu, nebūs daudz jāstrādā. Lai gan tūninga iespējas katram ir dažādas.

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Un manuprāt bezjēdzīga lieta. Galu galā, lai atbrīvotu enkuru.Katru reizi jākāpj uz deguna.Lai noņemtu aizbāzni. Šis ir tikai rullītis. Lai gan kam tas interesē.

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Re: Tikko sāku celtniecību!

Nu, tā ir pavisam cita ideja. Jautājums ir par celšanas un nolaišanas ērtībām.Kā es saprotu, visa būtība ir pacelt enkuru no laivas kabīnes. Un arī par kolītu.Es savā programmā uztaisīju.Bet sezonas laikā neatvēru.Visi tikai kāpa gar dēli. Varbūt ir jēga to darīt plašā laivā, bet mazā laivā neder, jo ar metra frontālo platumu vārti jātaisa līdz loga grīdai.

Re: Tikko sāku celtniecību!

Krimā vārti ir daudz ērtāki nekā uz Prog, jo trūkst sānu.

Re: Tikko sāku celtniecību!

Puiši, par enkuru veltņiem es kaut kur “izvilku”, tagad neatceros

. bet man patika!
Es atvainojos amatniecības autoram

Īsāk sakot, šeit! Absolūti nesarežģīti, tāpēc tas ir uzticams, praktisks un, manuprāt, ērts

Lielisks darbs padarīts

Man nācās pārtaisīt Dņepru dēļa šķērssijas ar lūku. Draugs noslīka vilnī netālu no krasta, lūka neaizvērās :)). Tas kalpoja par iemeslu, un tas darbojās labi.

Mēs joprojām vārīsim redānus! un gleznošana!

Laba Krima notika! Makšķerēšanai tikai pareizi.
NHNCH!

laba diena! pastāstiet man, kā un kā pagatavot alumīniju

Metinātāja TIG modelis nezina, ka tas ir mans draugs

Es nofotografēšu, kad būšu garāžā

labs darbs, tikai alumīnija targa bija jātaisa.

targa palika no naduvām! tikai nedaudz mainījies

Kāpēc sev dzīvi padarīt tik sarežģītu? Protams, tas nav gluži lēti, tāda pārstrukturēšana + izniekots laiks? Ir skaidrs, ka tas, kas iznāks no “Krimas”, būs daudz labāks par savu vecāku, vai nebūtu vieglāk kaut ko paņemt gatavu? Būtu interesanti uzzināt restrukturizācijas budžetu.

budžets nav liels ap 400$

Man galīgi nav ne laika, ne roku, es neprotu gatavot😥

Sasodīts, mans sapnis :) Gribu parūpēties par saviem 5 gadiem kopš pēdējā remonta... Joprojām nevaru atrast cilvēku ar rokām: (((varbūt vari paņemt :))

jā, es pats nedaru nekādu iespēju! to dara mans draugs

Rack pie kuģa vērpšanai. To sauc Targa. Velcēšanai un gaismu iestatīšanai. Un no lādes droši vien būs aerators zivīm.

Forši. Un kā Krima uzvedas uz ūdens? Lasīju, ka nav īsti piemērots braukšanai, kratās uz maziem viļņojumiem utt. Es gribu sev kastroli, tāpēc es to uzraugu)

Lūdzu, pastāstiet man vietējo airu garumu uz "Krima"

Šeit ir fotoattēls ar standarta airiem: tas sākas no sānu stikla gala, beidzas pretī burtam “s” virsrakstā.
Es izmantoju Pellovskie.

• 

vitadg 2010. gada 04. oktobris

Šeit ir fotoattēls ar standarta airiem: tas sākas no sānu stikla gala, beidzas pretī burtam “s” virsrakstā.
Es izmantoju Pellovskie.

Labdien!Paskaidrojiet lūdzu "Pellovskie" airus.

Semen4939, 2010. gada 7. oktobris

. Native transom izturēja divus 30 viesuļus un es
Domāju, ka viņam pietiks stingrības, bet dēlis ir jānomaina. Kam ir pieredze, lūdzu atsaucieties.
Mani interesē kāda koksne, kā šo koksni apstrādāt un izmēri.
Plānoju pavasarī rituāli noslīcināt viesuli, ko iesaku darīt.

Jaunajam šķērssienam paņēmu lapegles dēli. Nedēļu izturēja šķidrā žāvēšanas eļļas šķīdumā (lai izgatavotu šāda garuma vannu, nepieciešami četri 50 mm biezi stieņi un P/E plēve 2x1m, kas salocīta uz grīdas siles veidā). Noņemto vietējo kniežu vietā es izmantoju 6 mm nerūsējošā tērauda skrūves.
“Vietējā” dēlis pilnībā sapuva un ar motora stiprinājuma skrūvēm tika izspiests cauri gandrīz pusei no tā biezuma.
Koksnes dažādība atlikušajos neskartajos gabalos stiprības ziņā bija priede.
Tomēr tas neietekmēja Vikhrya25 darbību.
Bet nemitīgi dzenoties pa mazajām upītēm, Viesulis saņēma neizmērojamus sitienus, tai skaitā akmens spļāvienu, atgrūžot uzreiz 2 asmeņus, noraujot vienu stiprinājuma kronšteinu utt.
Pievienojiet šeit transportēšanu ar piekabi ar Whirlwind, kas karājās uz šķērssijas pa ļoti nelīdzeniem ceļiem, un regulāru motora atsitienu, kad pārnesumu pildspalva pieskaras viļņotajam ceļam.
Tātad ar gandrīz pilnīgu, varētu teikt, dēļa neesamību, šķērssis nekur neplaisāja un neliecās.
Es esmu par to, ka šķērssijas caurulē jau ir nostiprināta izturība, un dēlis ir drīzāk tāds, lai skrūvju niķeļi tajā būtu labāk iespiesti. Un priedes, nevis sapuvuši dēļi ir vairāk nekā pietiekami.
Jaunais lapegles dēlis braukšanas sajūtai neko nepiedeva.

Un visbeidzot: velti jūs tik runājat par viesuli.
Man ir divi no tiem, tāpēc es nevaru ceļot 10 gadus. NEPLAUZI!
Braucieni regulāri brīvdienās parasti 80km.
Kamēr es viņus nepametīšu, es nepirkšu ienaidnieku.
Un nav vērts runāt par Vortex skrūvēm mazās upēs - tām nav līdzvērtīgu akmeņu un baļķu ziņā.
Pilnībā piekrauta “Krymka” ar akvalangu, mantām, gāzes plīti, 45 litriem benzīna, 3 ZS motoru airi uz šķērsstieņa ar diviem puišiem pa 100 kg, ļoti raiti dodas zem Whirlwind25 līdz “tārpam” godīgi. iet 38 km/h pēc navigatora domām.

Draugam Krimā ir Y40-ka. Kopumā tas ir labs. Bet pie pilnas gāzes - tikai taisnā līnijā.Ļoti buksē.

Lūdzu, paskaidrojiet “Pellovskie” airus.

• 

Semen4939, 2010. gada 9. oktobris

Sleypneer, 2010. gada 10. oktobris

Un šeit ir mana laiva, lai gan es neatradu normālu fotoattēlu

Laivu izmanto medībām un makšķerēšanai. atstāja savu sezonu un, godīgi sakot, nevar iegūt pietiekami daudz. Normāli notur vilni līdz metram, masāža protams piektais punkts paredzēts.

šogad plānoju uzlikt normālu vējstiklu un uztaisīt paštecējošo padziļinājumu.
Ja kāds zina vējstiklu ražotāja koordinātes Maskavā vai Sanktpēterburgā, būšu ļoti pateicīgs. Es vēlētos atrast ar guļus vidējo segmentu.

• 

Vitalist 03.11.2010

vai visiem ir tikai Krima-m?? vai ir Krima-3? (jūras)

Šeit ir opcija Krima-3. Delly pirms diviem gadiem tūnings. Fotogrāfijā kas bija un kas ir kļuvis.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

vitadg 04.11.2010

Šeit ir opcija Krima-3. Delly pirms diviem gadiem tūnings. Fotogrāfijā kas bija un kas ir kļuvis.

@lexey 2010. gada 10. novembris

Sveiki visiem
Tagad garāžā taisu stikla rāmi “Krimai” ar atveramu logu, no melnas profila caurules, izspiegoju draugu.
Fotogrāfijas no telefona, bet kopumā skaidrs, pabeigšu darbu.

Kāds rakstīja par dēli uz šķērsstieņa, labāk piesūcināt ar žāvēšanas eļļas un 5-7% vārpstas maisījumu (izspiegoju kaut kādā ūdens dzinēja forumā), bet mērcēt to, kad tas jau ir uzstādīts un tiek izurbti caurumi skrūvēm.

Un jautājums ir, kurš pateiks kāds ir vītne uz iztukšošanas aizbāžņa, savādāk dabūju laivu bez sastrēgumiem, un no kā to labāk taisīt?

• 
• 
• 

čink 2010. gada 13. novembris

Mūsu reģionā pirms 15 gadiem bija mode “Kryms” dibenu “izsist” pakaļgala trešdaļā. Bija pat speciālisti, kas tikai brauca ar laivām. Pēc šādas pilnveidošanas laiva zem B-25 un 30 burtiski atradās uz “papēža”. Maksimālais ātrums attiecīgi palielinājās.
Vai kādam reģionos bija tāda mode?

Tas pats jautājums, šī problēma mani sāka traucēt, tk. dodos slīdēt un pats laivas kurss man neder, bijušais manas Krimas īpašnieks, acīmredzot strādāja par ledlauzi uz Ribinskas ūdenskrātuves, un pēdējais dibena metrs pa perimetru ir vienkārši noliecies uz iekšu, es man bail pašam pieskarties, par šo procesu nav pietiekami daudz informācijas, kaut kur lasīju, ka uz slapjām smiltīm saka, ka izsit aukstumā, lai nerodas plaisas. Vai kāds var saskarties, lūdzu, aprakstiet procesu.

Un jautājums ir, kurš pateiks kāds ir vītne uz iztukšošanas aizbāžņa, savādāk dabūju laivu bez sastrēgumiem, un no kā to labāk taisīt?

Es to izgatavoju no PTFE.
Precīzi neatceros, it kā noregulēju diegu vietā ar trīsstūrveida vīli.

• 

Semen4939, 2010. gada 14. decembris

2010. gada 14. decembris

"Krymovody". Jā. Kurš prot “izsist” dibenu.

tu paņem mazu kluča gabaliņu, lai būtu ērti turēt vietā kur gribi izsist un sit ar veseri, tikai bez fanātisma ļoti viegli izlabot, ērtībai labāk likt Krima sānu stūros, un apakšā, lai tas būtu uz svara.
Ziņu rediģēja seryikent: 2010. gada 14. decembris - 14:48

[quote name='@lexey' date='2010. gada 10. novembris - 23:51 timestamp='1289422299' post='811449']
Sveiki visiem
Tagad garāžā taisu stikla rāmi “Krimai” ar atveramu logu, no melnas profila caurules, izspiegoju draugu.
Fotogrāfijas no telefona, bet kopumā skaidrs, pabeigšu darbu.

Kāds rakstīja par dēli uz šķērsstieņa, labāk piesūcināt ar žāvēšanas eļļas un 5-7% vārpstas maisījumu (izspiegoju kaut kādā ūdens dzinēja forumā), bet mērcēt to, kad tas jau ir uzstādīts un tiek izurbti caurumi skrūvēm.

@lexey 2010. gada 19. decembris

Piedāvāju apspriest laivu Krym, KrymM, tās plusus un mīnusus, to precizējot (noregulējot) pašiem.
Es redzu šādus jautājumus:
Ērts gulēšanas režīms.
Kompetenta nojume (uz vietējām vai jaunām lokām)
Priekšējie sēdekļi (vietējie, ar amortizatoriem, automašīnu utt.
Stacionāra tvertne.
Payols, kalnrači utt.

Šeit ir fotoattēlu izlase, kas palīdzēs jums sākt darbu. [Saites tikai uz arodbiedrības biedriem. ]
Uz tvertnes, lai šeit kaut kas būtu https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Sēdvietām šeit: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281

Es pilnībā piekrītu AMG vai nu 3mm, vai "brutālam" jaudas komplektam.
duralumīnijs 1,5 mm šajā ziņā izskatītos cienīgāk.
Krimas skaistums nav tās cietoksnī vai pat stingrībā, bet gan aprūpes nepieciešamības un vienaldzīgas attieksmes trūkuma dēļ.
Te nesen Žeņa Slavutičs ļoti trāpīgi teica: “Krima ar dibenu kā akordeonam, viss šķībs zem pārvērtētās dzinēja jaudas uzbrukuma, bet tik un tā infekcija staigā un neplūst. Tātad cilvēku secinājums ir vienkāršs - spēcīga laiva, ”apmēram kaut kur tā.

Un rullītis tur bija metāla un velmēts ar asu malu.

Es pilnībā piekrītu AMG vai nu 3mm, vai "brutālam" jaudas komplektam.
duralumīnijs 1,5 mm šajā ziņā izskatītos cienīgāk.
Krimas skaistums nav tās cietoksnī vai pat stingrībā, bet gan aprūpes nepieciešamības un vienaldzīgas attieksmes trūkuma dēļ.
Te nesen Žeņa Slavutičs ļoti trāpīgi teica: “Krima ar dibenu kā akordeonam, viss šķībs zem pārvērtētās dzinēja jaudas uzbrukuma, bet tik un tā infekcija staigā un neplūst. Tātad cilvēku secinājums ir vienkāršs - spēcīga laiva, ”apmēram kaut kur tā.

Un rullītis tur bija metāla un velmēts ar asu malu.

Labdien visiem. Kādreiz, ļoti sen, man uzdāvināja lūkas vāku no 5m2 katla laivas (ja nemaldos) un palīgu (es to tā saucu) no Progess laivas par 0,5. Šodien es nolēmu uztaisīt lūku uz Krimu. Mats no progresa ir lielāks par lūku, turklāt man jau ir iedots sazāģēts četrās daļās saīsināšanai. Vizuāli redzams, ka “atbildes” izmēri ir dažādi, divas malas (viena pret otru) 10mm un divas malas (viena pret otru) 20mm. Turklāt es nezinu, ko viņi ar viņiem izdarīja, bet "atbildē" nav stingru leņķu. Es mēģināju izlīdzināt, iztaisnot, - joprojām nav leņķa, un visām četrām daļām (zāģētas) ir atbilde.Izrādījās, ka, lai arī maz 5-8 mm, vāka rādiuss un “atbilde” stūros nesakrīt. Un vispār man viņa nepatīk, kaut kā dvēsele nemelo uz “atbildi”.

Tagad jautājums ir: Palīdziet ar padomu par to, kā atbildēt. Varbūt kāds uztaisījis sev, varbūt redzējis pie kaimiņa, varbūt ir kādas saites uz izgatavošanu, foto, vēl kaut kas. Es redzu 20-30 mm stūri, kas ir novīlēts stūros un saliekts, lai atbilstu vāka rādiusam. Izgrieztās vietas uzvāra ar argonu, no stūra augšdaļas, kas atradīsies zem pārsega, uzliek automobiļa blīvējumu. Teorētiski tam vajadzētu būt hermētiskam.
Es aicināju uz “skaņošanu” ar viņu “atbildi”, kas arī ir no progresa, sekojot viņu vārdiem, kam ar viņu ļoti, ļoti uzcītīgo darbu vajadzētu sanākt. Nu, tas būs kaut kur vērts 400 UAH.

un tad jau redzēsi.. Cik tas maksās vairāk, "jūs varat redzēt", atliek tikai minēt.

Paldies par atbildēm. Būšu pateicīgs par jebkādu informāciju. Vitālijs.

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Var noderēt: Signalizācija

Šeit ir mans process.

Saplāksnis marķēts un nozāģēts

Nākamais solis ir saplākšņa impregnēšana un krāsošana, pastiprināšana ar komplekta alumīnija stūri un paneļa izkārtojums.
Hmm. Amerikāņi noteica sankciju par pareizu no Apple sīkrīkiem uzņemto fotogrāfiju orientāciju.

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Var noderēt: Signalizācija

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Var noderēt: Signalizācija

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Barnaula
• Varu noderēt: stieņu montāža ar rokām

Vai man ir kaut kā jāpastiprina vinčas stiprinājuma punkts?

Noteikti vajag. AMG sakausējums ir mīksts - laika gaitā tas novedīs bez pastiprināšanas.

Reģistrācijas datums: 22.-14.jūnijs

Vai man ir kaut kā jāpastiprina vinčas stiprinājuma punkts?

Kā arī – iesaku stiprināties. Lai nu kā - bez kļūmēm.

Lai gan es neatbalstu vinču Krimā.

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Var noderēt: Signalizācija

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Izgatavotas sagataves informācijas panelim. Uzkāpiet uz paneļa, ceļā nekas nenolidos.

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Var noderēt: Signalizācija

Uzkāpiet uz paneļa, ceļā nekas nenolidos.

Tur vajadzētu būt durvīm. Ja budžetam nepietiks, tad noteikti ieklausīšos padomos.
Vai tiešām pie mums ir iespējams iegādāties jūras vinilu uz grīdas?

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Tur vajadzētu būt durvīm.

Un nolēmu netaisīt vārtus, bet pielīmēt pakāpienus pie dēļa gar stikla malām, sāku taisīt, būs interesanti paskatīties, ielikšu bildes.

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Var noderēt: Signalizācija

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Var noderēt: Signalizācija

Ilgi gaidītā paka atnāca no Maskavas. Kamēr ilga gaidīšanas dienas, tika gatavotas patronas.

Zvans no Enerģijas - devās saņemt. Krava bija šokēta. Saskaņā ar pavadzīmi kravas svars ir 2,2 kg uz divām vietām.
Saņemot, izrādās, ka krava bija papildus iepakota. Iepakojuma svars 15 kg.

Katrs priekšmets ir iepakots koka zārkā. Pirmajā iepakojumā bija āķis.

Otrajā sīkumā


Šodien tika uzstādīta stūre, kapteiņa krēsls, noskrūvēti rokturi (smilšu strūklu), iztaisnota pamatīga iedobe priekšgalā, demontētas durvis uz priekšgala nišu.

Tuvākajā laikā laivu gaida metināšana. Virsvirsmas un priekšgala stiprināšana zem vinčas.
Kā izrādījās, 13 pēdu kabelis maniem uzdevumiem izrādījās nedaudz īss (14 pēdas būtu pārāk garš), optimāli 13,5. Bez pieprasījumiem 13 pēdas ir tieši tas. Foto, kā kabelis piecēlās nākamreiz.