Laivu Crimea DIY remonts

Uri
Tak paskaties visu par krinalīniem, sponsoni ir katla spārni.
Krinalīni

Katran
Mums bija 4-taktu suza motors uz gliemeža. Motora svars 120 kg. Nolika klausuli. Trīs + butors + benz 100 liti Uz Agulas startā stundu nevarējām uzkāpt uz slīdēšanas. Mēs pabraucām garām šmurdjakam uz nākamo laivu (izpūtām alu, lai samazinātu svaru

) Pastiprināts un paaugstināts transmis. Bulls vārīts, (krinaļinovs, sponsons) Nezinu, kādi ir vārdi, bet laikam tas bija viss. Komplekts ļoti smags. Maksimāli 2 cilvēki, bet kopā grūti braukt. Kaut kur bija bildes, kuras nevaru atrast. Es atradīšu papildinājumu. Rezultātā viņi atstāja motoru sev uz Solaras, un laiva tika pārdota.

Laba diena Katran! Paldies par atbildi. Un cik daudz Susa bija man uz galvas.
Kādēļ gan youtube ieraudzīju video par Krimu zem mērauklas 6040 un Sauli, manuprāt, Vladimirs no Meždurečenskas gāja tāpat. Bet jebkuras bildes par šo jautājumu būtu vēlamas.

avs
Jevgens4000, Forumā ir tāda tēma - par Krimu, paskaties tur draugs pagarināja Krimu citam manam draugam!
Pie 30ke ūdens lielgabala es sāku izņemt trīs un sāku nest vairāk benzīna! Kopumā kravnesība ir palielinājusies, un viena kilometra ātrums ir samazinājies par trim!
Es sāku izkāpt uz planiera, nenogremdējot pakaļgalu! Vienkārši ej un ej, lai paātrinātu!

-B-
darīja to, bet tas ir puse pasākumu.

zem ūdens strūklas vajag parastu reaktīvo laivu.

un noslepkavotās Krimas pabeigšana, šķērsstieņa un komplekta nostiprināšana, dibena apgriešana, krinolīni utt. tunelis.

Pat gatavot ar savām rokām, kniedēt, urbt utt. Viss ir gatavs.

zem ūdens strūklas vajag parastu reaktīvo laivu.

un noslepkavotās Krimas pabeigšana, šķērsstieņa un komplekta nostiprināšana, dibena apgriešana, krinolīni utt. tunelis.

Jā, esmu pilnīgā pārdomās.
Un tas ir iespēja tādam ūdens lielgabalam kā manam Merck 6040 4 iepirkšanās centram.
Paldies par piedalīšanos.

AVS laba diena!
Vai ir iespēja būvēt tiltus ar šiem cilvēkiem?
Ar cieņu, Jevgeņijs

serbs
Nokopēja biedra ziņu avs no šejienes. Tēma izrādās interesanta.

zem ūdens strūklas vajag parastu reaktīvo laivu.

un noslepkavotās Krimas pabeigšana, šķērsstieņa un komplekta nostiprināšana, dibena apgriešana, krinolīni utt. tunelis.

Kungs sveiks!
Un, ja sīkāk par šo ierīci, kas ir bildē, ko iedeva boluļi, var būt atbilde no laivas īpašnieka.

Serbu sveiki1
LIELS PALDIES PAR TILTIEM.
Runāju ar Anatoliju, kurš nodarbojas ar Krimas pārveidošanu, tikai to, ka kamēr viņi tur motoru karājuši, Merck 30 uz galvas ir 25 uz reaktīvo lidmašīnu, bet jau tad saka, ka laiva veda vairāk kravas un paātrina vieglāk.
Pārspīlē, bet tā pasūta klienti.Tuneļa garums no viena metra līdz 450mm, dziļums līdz 80mm. Bija informācija, ka ļoti liels tunelis ātrumā iesūc laivu līdz apakšai, tas ir teorētiski, bet patiesībā.
Viņi tikai šogad dodas uz Krimu, lai pakārtu Merka F6040 Jet. uz iegareno Krimu.

avs
Jevgens4000, Nosvērts uz Krimas Yamaha 30 ūdens lielgabalu! Es pats ar to nebraucu, draugs brauca! Bet viņš teica, ka tā izrādījās pavisam cita laiva! Tunelis bija 1100 mm garš un 60 mm augsts! Es biju klāt Jevgeņijs jūsu vakardienas telefona sarunā ar Anatoliju! Divas Krima izrādījās vienādas, un trešā pēc klienta lieluma!

avs
Jevgens4000, es ar diviem bezmezglu egļu dēļiem būtu apšuvējis arī Krimu gar tuneļa malām, un slēpes uz grants!

Bet visiem bija žēl par caurumu savā laivā! Gan jau bedrītes tad elementāri Krimā metināt!

Jevgens4000
avs, +
AMS kāpēc tieši egle un cik bieza.

avs
Jevgens4000Nu principā var izmantot arī citus koka veidus, tikai lai būtu lokans, lai veidotu dibenu!
Divus centimetrus biezs! Mans biedrs uz vasaru uzkāpa upē, un tad bija jākoriģē dibens! Un jūs varat vienkārši mainīt dēļus vēlāk, un tiem ir sava stingrība!

Paldies! Ideja interesanta un nav dārga.Padomāšu.
Un kad Anatolijs nodos Krimu zem Merck 6040 testēšanai.
Un, ja es svēru 30 uz galvas, tas nozīmē, ka uz strūklas 25 un laiva brauc, un ko tad?
Ar cieņu!

avs
Jevgens4000, Šodien piezvanīju draugam un pārbaudīju ātrumu uz 30k ūdens lielgabala! Īsā Krima neizņēma tik daudz kravas! Divi cilvēki, 90 un 130 kilogrami, 90 benz, un muļķis ar pilnu jaku izbrauca 30 pa jau tā garo Krimu!

Laivu vedīs tālu zem 60 izmēra, un domāju, ka informācija drīzumā nebūs pieejama!

Jevgens4000
Sveiki visiem tuguniem no Dalnijas!Šeit ir pirmie rezultāti par Krimu, ko es piedāvāju jūsu tiesai

Jevgens4000
Kaut kas visas bildes uzreiz neder, joprojām molēju

Uri sveiki! Paskaties rezultātus, bildē patiesība Krimā vēl nav pabeigta.Laikam, jāraksta cita tēma.

avs
Jevgens4000, Šī ir kravas automašīna!

Katran
Jevgens4000, Labs laiks. Darbs ir paveikts ļoti lieliski un viss nav slikti. Bet tuneļa sākums ir ļoti augsts, spriežot pēc foto, cm 8-10. Tas var traucēt ūdens maisījuma sagatavošanu turbīnai. Proti, burbuļu veidošanās. Kas novedīs pie motora satveršanas un sagriešanās trakās apgriezienos. augstāk esošajā fotoattēlā (foto otrādi), lai gan ir grūti redzēt, tunelis sākas ar nelielu kritumu.
Tas ir mans personīgais viedoklis. Bet gribu vērst jūsu uzmanību uz to, ka tas joprojām ir atvērts un kaut ko var mainīt. Cerams, ka kāds cits pievienos savus komentārus. Gaidām sekmīgu testu nokārtošanu.

Ievadiet tuneļa garumu, platumu, augstumu. Un cik laivas izmērs ir palielinājies.

Pieņemiet jaunus dalībniekus savās rindās.
Bērnības sapnis piepildījās un pagājušajā nedēļā mēs ar draugu kļuvām par laimīgiem Krimas īpašniekiem.
Tagad vēlamies, lai pirms navigācijas uzsākšanas būtu laiks to novest līdz pieņemamam stāvoklim, budžets, kā vienmēr, ir ierobežots.

Pats korpuss, lai arī "dzīvs", prasa mūsu līdzdalību.
Iepriekšējais īpašnieks par laivu īpaši nerūpējās un "kaut kā" salieca ķīli ar dibenu uz iekšu (acīmredzot kaut ko sasita), arī uz pārējā korpusa ir vairākas "kaujas pēdas".

Mums vēl nav pieredzes un izpratnes par taisnošanas darbiem Krimā, būsim pateicīgi par konstruktīviem ieteikumiem, kā arī neatteiksim speciālista pakalpojumus.
Palikuši dzimtās sēdvietas un dīvāns, plānojam tos restaurēt un ekspluatēt tālāk, šajā daļā un kopumā lūgums arī dalīties pieredzē.

Lodka 44 speciālistu rūpīgā darba rezultātā Krym motorlaivas īpašniekiem tagad ir iespēja iegādāties un uzstādīt stikla malu no jauna profila.
Dizaina īpatnība ir gumijas blīvējuma klātbūtne, kā arī unikāls dizains, kas izslēdz jebkādu stiklojuma elementu saskari ar profilu un stiprinājumiem. Galvenais iemesls, kādēļ laivai "Krima" tika bojāts oriģinālā rāmja stiklojums, bija stiprinājuma elementi pie profila, saskaroties ar organisko stiklu un galu galā novedot pie plaisām.
Šī stiklojuma iespēja ir pieejama pasūtīšanai attiecīgajās mūsu vietnes kataloga sadaļās.

Šīs laivas remonts tika veikts divos posmos.
Vasarā pasūtītājs ar mūsu uzņēmuma speciālistu palīdzību uzstādīja stiklu, tvertni, elektrību, pastiprināja transomu, aprīkoja laivu ar transporta tentu.
2014. gada janvārī tika turpināts darbs, pēc kura laiva ieguva pavisam citu izskatu.
Korpuss tika krāsots, pasažieru salona sēdekļi tika polsterēti (laivas “Krima” rūpnīcas sēdekļu pārvalkus vienmēr var pasūtīt attiecīgajā mūsu vietnes sadaļā).

Darbi pabeigti 2017. gada septembrī

Darbi pabeigti 2017. gada maijā

Darbi pabeigti 2013. gada jūlijā

Darbi pabeigti 2013. gada jūlijā

Arku rūpnīcas dizainam ir vairāki trūkumi.Pārāk zems dizains ļauj izmantot tentu tikai guļot vai stāvot. Kā arī lielā plaisa starp lokiem un mazais loku rādiuss noved pie ūdens uzkrāšanās.

Uzņēmuma Lodka44 ražotās arkas veidotas, ņemot vērā rūpnīcas projekta nepilnības un klientu vēlmes. Tiek nodrošināta augstāka konstrukcija, kas ļauj ērti sēdēt laivā kustības un stāvēšanas laikā.

Markīze ir piestiprināta pie laivas vējstikliem, tāpēc nojumes forma un izmērs ir tieši atkarīgi no vējstikla. Mainot brilles, nepieciešama arī nojumes nomaiņa.

Plāno uz priekšu. Ja jūtat, ka tuvākajā laikā būs nepieciešama vējstiklu nomaiņa, iesakām to izdarīt jau tagad ar nojumes iegādi.

Komplektā ar katru "Boat44" ražoto markīzi ir detalizēta instrukcija markīzes, arkas un stiklu uzstādīšanai. Gadu gaitā esam izanalizējuši visas tipiskās kļūdas un grūtības, ar kurām saskaras mūsu klienti, tāpēc instrukcijās detalizēti aprakstījām katru nojumes uzstādīšanas soli ar fotogrāfijām.

Stikla un tentu izgatavošanas termiņš sērijveida sadzīves laivām uzņēmumā "Lodka44" šodien ir 14 darba dienas no pasūtīšanas dienas. Pēc pasūtījuma veikšanas mūsu menedžeri sazināsies ar Jums un informēs par precīzu pasūtījuma nosūtīšanas datumu. Piegādes laiks ir tieši atkarīgs no jūsu atrašanās vietas un piegādes veida. Vidēji piegādes laiks visā Krievijas teritorijā ir no 3 līdz 10 dienām.

Jūs varat atgriezt jebkuru no mūsu produktiem 2 nedēļu laikā pēc saņemšanas, nenorādot iemeslu.
Mēs esam pārliecināti par savu darbu un mūsu produktu kvalitāti.

Visām mūsu nojumēm dodam arī 1 gada garantiju. Visa garantijas laikā auduma defektu vai citu defektu gadījumā nomainīsim Jūsu nojumīti bez maksas vai atmaksāsim naudu.

Jā, skaidra nauda pēc saņemšanas ir iespējama pēc piegādes ar Krievijas pasta un DPD transporta uzņēmumu. Jāpatur prātā, ka, izmantojot skaidru naudu pēc piegādes, pasūtījuma kopējās izmaksas būs lielākas nekā ar citiem maksājuma veidiem.

Jūs varat apmaksāt pasūtījumu jebkurā jums ērtā veidā: skaidrā naudā, saņemot vai saņemot pasta nodaļā, ar Visa / Mastercard plastikāta kartēm, saskaņā ar Sberbank čeku, kā arī izmantojot Yandex.Money, RBK.Money elektronisko. naudas maki, CONTACT naudas pārvedumu sistēmas, kā arī saloni Svyaznoy un Euroset.

Vidējās piegādes izmaksas Krievijā ir 400-1200 rubļu atkarībā no reģiona un izvēlētā transporta uzņēmuma.

To pilsētu saraksts, uz kurām transporta kompānijas sūta pasūtījumus, ir ierobežots. Ar transporta uzņēmumu cenām un piegādes noteikumiem varat iepazīties tieši uzņēmumu mājaslapās vai veicot pasūtījumu grozā.

Pasūtījuma piegāde transporta uzņēmumā tiek veikta pēc naudas līdzekļu saņemšanas 100% apmērā. Piegādājot ar DPD, ir pieejama skaidras naudas piegādes iespēja.

Piegāde transporta uzņēmumam Kostromā ir bez maksas.

Jūs varat atgriezt jebkuru no mūsu produktiem 2 nedēļu laikā pēc saņemšanas, nenorādot iemeslu.

Mēs esam pārliecināti par savu darbu un mūsu produktu kvalitāti.

Divu nedēļu laikā pēc iegādes Jums ir iespēja atgriezt pasūtījumu, kā arī visām mūsu nojumēm dodam 1 gada garantiju.

Vecās rūpnīcas brilles tika ražotas PSRS sērijveida ražošanā. Tie tika izgatavoti kvalitatīvi, bet ar laiku viss mēdz bojāties un novecot, tāpēc daudzi rūpnīcas vējstikli ir bojāti vai vispār nav saglabājušies.

Mūsu dizaina nodaļa pastāvīgi modernizē un uzlabo stikla un stiklojuma rāmjus visām sērijveida iekšzemes laivām. "Lodka44" ražotais stikls ir sadalīts "Standarta" un "Premium".

Stiklojums "Standard" tehnoloģisko īpašību ziņā ir pēc iespējas tuvāks rūpnīcas stiklam, augstumā pilnībā atbilst rūpnīcas analogam. Stikla sānu daļa ir pagarināta.Komplektā ietilpst stiklojuma rāmis, pulētas nerūsējošā tērauda eņģes, atbīdes stabi. Stiklojums izgatavots no 3 mm monolīta polikarbonāta.

Priekšējie stikli "Premium" ir kompānijas "Lodka44" dizaina nodaļas pašu izstrādāta. Jau vairākus gadus esam apzinājuši nepilnības un veikuši mūsu klientu aptaujas. Mums izdevās apvienot mūsdienu tehnoloģiju attīstību, spēcīgus, izturīgus materiālus un automobiļu dizaineru pieredzi. Rūpīga darba rezultāts ir "Premium" stikls.

Galvenā atšķirība starp "Premium" brillēm no komplekta "Standard" ir jauns stikla apmales augstas stiprības alumīnija profils un jaunas organiskās ("Premium-A") un rūdītās ("Premium-K") brilles ar biezumu attiecīgi 5 un 4 mm. Atšķirībā no "Standard" komplektiem, kuros brilles izgatavotas no polikarbonāta, "Premium" komplekti ir izturīgāki, izturīgāki pret mehānisko spriegumu, kā arī caurspīdīgāki un izskatās estētiskāk.

Stiklu izmēri... Katram sērijveida laivas modelim esam izvēlējušies optimālos stikla izmērus to ērtai un izturīgai lietošanai. Tie atšķiras no rūpnīcas. Tie ir lielāki un ērtāk lietojami ar laivu.

Stikla apmales izgatavots no augstas kvalitātes alumīnija profila. Jums nav jāuztraucas par skrāpējumiem un nelieliem bojājumiem. Tas ir daudz izturīgāks un izturīgāks nekā rūpnīcas, ļoti izturīgs pret mehānisko spriegumu.

Uzstādīšana... Pateicoties stikla apmales tehnoloģiskajam dizainam, tās uzstādīšanai nav jāpavada vairākas stundas. Mēs to esam sagatavojuši tā, lai jūsu pūles būtu minimālas. Un, protams, katram briļļu komplektam komplektā ir pievienotas detalizētas instrukcijas vējstiklu uzstādīšanai.

Izskats... Ikviens, kurš ir redzējis jaunās Premium brilles, bez šaubām ir izvēlējies tās. Tie gan ārēji, gan tehnisko īpašību ziņā ir līdzīgi automobiļiem. Tās ir arī viegli krāsojamas, lai jūs varētu piešķirt savai laivai satriecošu izskatu.

Lai ātri izkļūtu pakaļgalā, ir nepieciešamas iekšdurvis uz laivas stiklojuma. Bieži vien uz ūdens ir situācijas, kad nepieciešams kaut ko ātri salabot vai pacelt no laivas priekšgala. Pārvietošanās uz sāniem caur vējstiklu ne vienmēr ir droša, jo laivai ir ruļļa struktūra.

Svarīgs: pasūtot brilles ar vārtiņiem, nodrošiniet tentā iespēju "vārsts jumtā" ērtai izkāpšanai no laivas caur vārtiņiem.

Komplektā ar Lodka44 vējstikliem pievienojam detalizētu instrukciju jaunu brilles uzstādīšanai. Gadu gaitā esam izanalizējuši visas tipiskās kļūdas un grūtības, ar kurām saskaras mūsu klienti, tāpēc instrukcijās detalizēti aprakstījām katru stikla uzstādīšanas soli ar fotogrāfijām.

Stikla un tentu izgatavošanas termiņš sērijveida sadzīves laivām uzņēmumā "Lodka44" šodien ir 14 darba dienas no pasūtīšanas dienas. Pēc pasūtījuma veikšanas mūsu menedžeri sazināsies ar Jums un informēs par precīzu pasūtījuma nosūtīšanas datumu. Piegādes laiks ir tieši atkarīgs no jūsu atrašanās vietas un piegādes veida. Vidēji piegādes laiks visā Krievijas teritorijā ir no 3 līdz 10 dienām.

Jūs varat atgriezt jebkuru no mūsu produktiem 2 nedēļu laikā pēc saņemšanas, nenorādot iemeslu.

Mēs esam pārliecināti par savu darbu un mūsu produktu kvalitāti.

Visām mūsu brillēm piešķiram arī 1 gada garantiju. Visa garantijas laikā auduma defektu un citu defektu gadījumā mēs nomainīsim brilles bez maksas vai atmaksāsim naudu.

Es lūdzu cienījamo foruma lietotāju kopienu pievienoties mūsu rindām!

Forums, lasīju ilgi un ar nemainīgu biežumu! Tāpēc lielākā daļa foruma dalībnieku ir pazīstami neklātienē.
Plānos ; ldz pavasarim padart no Krimas iegdjos ruden, nevis kaut ko ldzgu Masters par o forumu! Domāju, ka sabiedrība neatteiks zinātni un dalīsies restaurācijas pieredzē.

Sāku strādāt pie korpusa.

Pagaidām tas ir viss, kas paveikts.

Re: Es sāku būvēt!

Cik problemātiska bija krāsas noņemšana ar sprauslu, kas redzama augstāk esošajā fotoattēlā? Es arī gribu veikt šo operāciju. ))

Re: Es sāku būvēt!

Apakšā visgrūtākais bija, pārējās vietas viegli novāca. Kartes labāk ņemt krūzes formā, man vajadzēja četrus gabalus krūzes formā un vienu stiprinājumu šķīvja formā.

Veicot darbu, neaizmirstiet par drošības pasākumiem!

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Pārmaiņa spārnam, labi, ir lūkas. Gribu pārtaisīt kapuci, sagremošu uz kapuces (kvintets 4mm), tā kā man ļoti patīk džigot pa kapuci, un ļoti nepatīkami, kad viņš spēlē zem kājām, nu protams lūka kapucē zem enkurs un citas mantas. Lobovik ar vārtiņiem un soli torpēdā, ērtākai nokļūšanai uz priekšgala.

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Saspiešanas karogs aptur virvi, lai tā neaizietu no laivas un galvenokārt tiek izmantota, paceļot enkuru, lai atbrīvotu slodzi no rokām, pārtverot vai noguruma gadījumā, paceļot enkuru (atpūsties uz pāris sekundēm). Izvelkot virvi no straumes, karogs ir novājināts (vismaz es tā būtu darījis) un korpuss būtu izveidots pietauvošanās skavas formā

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Mehānisma ideja ir vienkārša, lai to paveiktu līdz apkaunojumam, nebūs vajadzīgs daudz darba. Lai gan tūninga iespējas katram ir dažādas.

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Un manuprāt bezjēdzīga lieta. Galu galā, lai atbrīvotu enkuru, katru reizi ir jākāpj uz deguna.Lai noņemtu aizbāzni. Šis ir tikai video, kas jums nepieciešams. Lai gan kā jebkurš.

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Re: Es sāku būvēt!

Nu, tā ir pavisam cita ideja. Jautājums ir par celšanas un nolaišanas ērtībām.Kā es saprotu, visa jēga pacelt enkuru no laivas kabīnes. Un vēl par kolītu.Es savā progā uztaisīju.Bet ne reizi sezonā neatvēru.Visi tikai uzkāpa uz klāja. Varbūt platā laivā ir jēga to darīt, bet mazā laivā nav jēgas, jo, kad priekšpuse ir metru plata, tas jādara loga grīdā.

Re: Es sāku būvēt!

Krimā vārti ir daudz ērtāki nekā uz Prog, jo trūkst sānu.

Re: Es sāku būvēt!

Puiši par enkura veltni, kuru es kaut kur “izvilku”, tagad neatceros

... bet man patika Pts!
Es atvainojos amatniecības autoram

Īsāk sakot, šeit! Absolūti nesarežģīti, tāpēc tas ir uzticams, praktisks un, manuprāt, ērts

Lielisks darbs padarīts

Man bija jāmaina "Dņepr" šķērssijas ar lūku dēļ. Biedrs noslīka vilnī pie krasta, lūka neaizvērās :)). Tas kalpoja kā attaisnojums un izdevās.

Mēs joprojām gatavosim! un gleznošana!

Laba Krima ir notikusi! Makšķerēšanai tikai pareizi.
NHNCH!

laba diena! pastāstiet man, ko un kā gatavot alumīniju

TIG metinātāja modelis nezina, ka tas ir mans draugs

Es nofotografēšu, kad būšu garāžās

labs darbs, tikai alumīnija targa bija jādara.

targa pa kreisi no naduvasas! tikai nedaudz mainīts

Kāpēc sev dzīvi padarīt tik sarežģītu? Protams, tas nav gluži lēts, tāda pārstrukturēšana + izniekots laiks? Ir skaidrs, ka tas, kas nāk no “Krimas”, būs daudz labāks par savu vecāku, vai nebija vieglāk izvēlēties gatavu? Būtu interesanti uzzināt restrukturizācijas budžetu.

nav liels apmēram 400 $

Man pašam nav laika gatavot, es nezinu, kā gatavot

Sasodīts mans sapnis :) Gribu paveikt savus 5 gadus kopš pēdējās renovācijas... Joprojām nevaru atrast cilvēku ar rokām:(((var paņemt :)))

Jā, es pats nē, nav iespējas! to dara mans draugs

Statīvs pie kuģa stieņiem spiningam. Targu sauc. Velcēšanai un lukturu uzstādīšanai. Un varbūt no lādes būs zivju aerators.

Forši. Un kā Krima uzvedas uz ūdens? Lasīju, ka nav īsti piemērots braukšanai, kratās uz maziem viļņojumiem utt. Es gribu sev kastroli, šeit es uzraugu)

Lūdzu, pastāstiet man vietējo airu garumu uz "Krimas"

Šeit ir fotoattēls ar standarta lāpstiņām: tas sākas no sānu stikla gala, beidzas pretī burtam “s” virsrakstā.
Es izmantoju Pellovskys.

• 

vitadg 04 Okt 2010

Šeit ir fotoattēls ar standarta lāpstiņām: tas sākas no sānu stikla gala, beidzas pretī burtam “s” virsrakstā.
Es izmantoju Pellovskys.

Sveiki!Lūdzu paskaidrojiet "Pellovskie" airus.

Semen4939, 2010. gada 7. oktobris

... Vietējais šķērssis izturēja divus 30 virpuļus un I
Domāju, ka stingrības viņam pietiek, bet dēlis jāmaina. Kam ir pieredze, lūdzu atbildiet
Mani interesē kāds koks, kā šo koku apstrādāt un izmēri.
Plānoju rituālu virpuļa noslīcināšanu pavasarī, ko iesaku arī jums.

Jaunajam šķērssienam paņēmu lapegles dēli. Nedēļu izturēja šķidrā žāvēšanas eļļas šķīdumā (tāda garuma vannai nepieciešami četri 50mm biezi stieņi un 2x1m polietilēna plēve, kas salocīta uz grīdas siles veidā) Uz katras 3 dienas. Noņemto vietējo kniežu vietā es izmantoju 6 mm nerūsējošā tērauda skrūves.
"Vietējā" plāksne bija pilnībā sapuvusi, un ar motora stiprinājuma skrūvēm tika izspiesta cauri gandrīz pusei no tā biezuma.
Koksnes veids atlikušajos neskartajos gabalos stiprības ziņā bija priede.
Tomēr tas neietekmēja Vortex25 darbu.
Bet nepārtraukti braucot pa mazajām upītēm, Whirlwind saņēma neskaitāmus sitienus, tai skaitā akmeņu ieslumos, ar 2 asmeņiem uzreiz nositot, noraujot vienu stiprinājuma kronšteinu utt.
Pievienojiet šim pārvadājumam piekabē ar Whirlwind, kas karājās uz šķērssijas uz ak, ak, ļoti nelīdzeniem ceļiem un regulāru motora atsitienu, kad pārnesumkārbas spalva pieskaras viļņotajam ceļam.
Tātad ar gandrīz pilnīgu, varētu teikt, dēļa neesamību, šķērssis nekur neplaisāja un neliecās.
Ar to es domāju, ka stiprība šķērssijas caurulē jau ir nolikta, un dēlis ir vairāk iespējams, lai skrūvju santīmi tajā tiktu iespiesti labāk. Un priežu dēļi, kas nav sapuvuši, ir vairāk nekā pietiekami.
Jaunais lapegles dēlis īsti neko braukšanai nepiedeva.

Un visbeidzot: jums nevajadzētu runāt par viesuli.
Man tādas ir divas, tāpēc 10 gadus nevaru ceļot. NU NEPLAUZI!
Braucieni regulāri nedēļas nogalēs parasti ir 80km.
Kamēr es neizdzīšu, es nepirkšu ienaidnieku.
Un nav vērts runāt par Vikhrevskie skrūvēm mazajās upēs - akmeņu un baļķu ziņā viņiem nav līdzvērtīgu.
Pilnībā piekrauta "Krymka" ar akvalangu, mantām, gāzes plīti, 45L benzilu, 3zs motoru-lāpstiņu uz šķērssienas ar diviem puišiem pa 100kg, tik gludi izbraucot zem Vortex25 uz "tārpa" godīgi iet 38 km/h. navigators.

Draugam ir Ya40 Krimā.Vispār labi. Bet ar pilnu gāzi - tikai taisnā līnijā.

Paskaidrojiet lūdzu "Pellovskie" airus.

• 

Semen4939, 2010. gada 9. oktobris

Sleypneer, 2010. gada 10. oktobris

Bet mana laiva, lai gan es nekad neatradu normālu fotoattēlu

Laivu izmanto medībām un makšķerēšanai. aizgāja no viņas sezonas, un, godīgi sakot, es nevaru saņemties ar to. Tā normāli notur vilni līdz metram, masāža protams tiek nodrošināta līdz piektajam punktam.

šogad plānoju uzlikt normālu vējstiklu un uztaisīt paštecējošo padziļinājumu.
Ja kāds zina vējstiklu ražotāja koordinātes Maskavā vai Sanktpēterburgā, būšu ļoti pateicīgs. Es vēlētos atrast guļus vidējo segmentu.

• 

Vitalist 03.11.2010

vai tiešām tā visa ir tikai Krima ?? vai ir Krima-3? (jūra)

Šeit ir Krimas-3 variants. Delli pirms diviem gadiem tūnings. Fotogrāfijā kas bija un kas bija.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

vitadg 04.11.2010

Šeit ir Krimas-3 variants. Delli pirms diviem gadiem tūnings. Fotogrāfijā kas bija un kas bija.

@lexey, 2010. gada 10. novembris

Sveiki visiem
Tagad garāžā taisu stikla rāmi "Krimai" ar atveramu logu, no melnas profila caurules, izspiegoju draugu.
Fotogrāfijas no telefona, bet kopumā skaidrs, ielikšu savu.

Kāds pisad par dēli uz transom, labāk piesūcināt ar žāvējošas eļļas un 5-7% vārpstas maisījumu (izspiegot kaut kādā ūdens dzinēja forumā) bet mērcēt, kad tas jau ir uzlikts un skrūvēm ir caurumi urbts.

Un jautājums ir, kurš pateiks kāds ir vītne uz iztukšošanas aizbāžņa, pretējā gadījumā es dabūju laivu bez sastrēgumiem, un kā to vislabāk uztaisīt?

• 
• 
• 

čik 2010. gada 13. novembris

Mūsu reģionā pirms 15 gadiem bija mode “Krimas” dibenu “izsist” pakaļgala trešdaļā. Bija pat speciālisti, kurus veda tikai laivas. Pēc šīs modifikācijas zemūdene B-25 un 30 bija burtiski uz “papēža”. Maksimālais ātrums attiecīgi palielinājās.
Vai kādam reģionos bija tāda mode?

Tas pats jautājums, šī problēma mani sāka traucēt, tk. pieeja slīdkalniņam un pati laiva man neder, manas Krimas bijušais īpašnieks acīmredzot strādāja par ledlauzi uz Ribinskas ūdenskrātuves, un pēdējais dibena metrs pa perimetru ir vienkārši noliecies uz iekšu, man ir bail pieskarties , par šo procesu nav pietiekami daudz informācijas, kaut kur lasīju, ka saka, uz slapjām smiltīm izsit uz aukstumu, lai nerodas plaisas. Vai kāds var saskarties, lūdzu, aprakstiet procesu.

Un jautājums ir, kurš pateiks kāds ir vītne uz iztukšošanas aizbāžņa, pretējā gadījumā es dabūju laivu bez sastrēgumiem, un kā to vislabāk uztaisīt?

Es to izgatavoju no fluoroplastmasas.
Precīzi neatceros, it kā noregulēju diegu vietā ar trīsstūrveida vīli.

• 

Semen4939, 2010. gada 14. decembris

seryikent 2010. gada 14. decembrī

"Crimeovody". Jā. Kas prot "izsist" dibenu.

paņem mazu gabaliņu no kluča, lai būtu ērti turēt pie vietas, kur vēlies izsist un sit ar veseri tikai bez fanātisma to ir ļoti viegli izlabot, ērtībai labāk likt Sānu stūros Krima, un apakšā tā, lai karājas.
Ziņu rediģēja seryikent: 2010. gada 14. decembris - 14:48

[quote name = '@ leksejs' date = '10. novembris, 2010 - 23:51 ′ timestamp =' 1289422299 'post = '811449 ']
Sveiki visiem
Tagad garāžā taisu stikla rāmi "Krimai" ar atveramu logu, no melnas profila caurules, izspiegoju draugu.
Fotogrāfijas no telefona, bet kopumā skaidrs, ielikšu savu.

Kāds pisad par dēli uz transom, labāk piesūcināt ar žāvējošas eļļas un 5-7% vārpstas maisījumu (izspiegot kaut kādā ūdens dzinēja forumā) bet mērcēt, kad tas jau ir uzlikts un skrūvēm ir caurumi urbts.

@lexey 2010. gada 19. decembris

Es ierosinu apspriest laivu Krima, Krima, tās plusi un mīnusi, precizējot (tyuneng) to paši.
Es redzu šādus jautājumus:
Ērts gultas aprīkojums.
Kompetenta nojume (uz ģimenes vai jaunām arkām)
Priekšējie sēdekļi (vietējie, ar amortizatoriem, auto utt.
Stacionāra tvertne.
Payoli, kalnrači utt.

Šeit ir fotoattēlu izlase, lai sāktu ar [ [Saites tikai uz arodbiedrības biedriem. ]
Tvertnē ir kaut kas tāds, kas šeit neatkārtotos https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Pēc vietām šeit https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281

Pilnīgi piekrītu par AMG vai nu 3mm vai "brutālu" jaudas komplektu.
duralumīnijs 1,5 mm šajā ziņā izskatītos cienīgāk.
Krimas skaistums slēpjas nevis tās cietoksnī vai drīzāk pat stingrībā, bet gan aprūpes nepieciešamības un vienaldzīgas attieksmes trūkuma dēļ.
Te nesen Žeņa Slavutičs ļoti trāpīgi teica: “Krimai ir dibens kā akordeonam, viss ir šķībs zem pārspīlētās dzinēja jaudas uzbrukuma, bet tomēr infekcija staigā un neplūst. Tātad tautas secinājums ir vienkāršs - spēcīga laiva ”, apmēram kaut kur tā.

Un rullītis tur bija metāla un velmēts ar asu malu.

Pilnīgi piekrītu par AMG vai nu 3mm vai "brutālu" jaudas komplektu.
duralumīnijs 1,5 mm šajā ziņā izskatītos cienīgāk.
Krimas skaistums slēpjas nevis tās cietoksnī vai drīzāk pat stingrībā, bet gan aprūpes nepieciešamības un vienaldzīgas attieksmes trūkuma dēļ.
Te nesen Žeņa Slavutičs ļoti trāpīgi teica: “Krimai ir dibens kā akordeonam, viss ir šķībs zem pārspīlētās dzinēja jaudas uzbrukuma, bet tomēr infekcija staigā un neplūst. Tātad tautas secinājums ir vienkāršs - spēcīga laiva ”, apmēram kaut kur tā.

Un rullītis tur bija metāla un velmēts ar asu malu.

Labdien visiem. Kādreiz, sen, man iedeva lūkas vāku no laivas 5m2 (ja nemaldos) un līdzinieku (es viņu tā saucu) no progess laivas par 0,5. Šodien es nolēmu uztaisīt lūku uz Krimu. Progresa līdzinieks ir lielāks par lūku, turklāt man to jau iedeva sazāģēt četrās daļās saīsināšanai. Vizuāli redzams, ka “atbildes” izmēri ir dažādi, divas puses (pretī) pa 10mm un divas puses (pretī) pa 20mm. Turklāt es nezinu, ko viņi ar viņiem izdarīja, bet atbildē nav stingru leņķu. Es mēģināju izlīdzināt, iztaisnot, - viss tas pats nav stūra, un visas četras daļas (zāģētas) ir otvetki.Izrādījās, ka, lai arī maz, 5-8mm stūros nesakrīt ar vāka rādiusu un “atbildi”. Un vispār man viņa nepatīk, jo dvēsele nemelo uz “atbildi”.

Tagad jautājums ir: Palīdziet ar padomu, no kā sniegt atbildi. Varbūt kāds uztaisījis sev, varbūt no kaimiņa redzēts, varbūt ir kādas saites uz taisīšanu, foto, vēl kaut kas. Sev redzu 20mm-30mm stūri, stūros nozāģēts un zem vāka rādiusa izliekts. Vāra griešanas punktus ar argonu un stūra augšpusē, kas būs zem vāka, uzlieciet automašīnas blīvējumu. Teorētiski tam vajadzētu būt hermētiskam.
Es aicināju "noskaņot" "ar savējo" atbildi, "kas arī ir no progresa, aiz viņu vārdiem, kam ar viņu ļoti, ļoti uzcītīgo darbu vajadzētu nākt klajā. Nu, tas būs kaut kur vērts 400 UAH.

un tad tas būs redzams.... Cik tas maksās vairāk "redzams", var spriest.

Paldies par atbildēm. Jebkāda informācija būs pateicīga. Vitālijs.

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Varu palīdzēt: Signalizācija

Tātad mans process ir sācies.

Saplāksnis marķēts un nozāģēts

Nākamais posms ir saplākšņa impregnēšana un krāsošana, pastiprināšana ar komplekta alumīnija stūri un paneļa izkārtojums.
Hmm. Amerikāņi piemērojuši sankciju par pareizu no Apple gadžetiem uzņemto fotogrāfiju orientāciju.

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Varu palīdzēt: Signalizācija

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Varu palīdzēt: Signalizācija

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Barnaula
• Noderīgi: manuāla stieņa montāža

Vai man ir kaut kā jāpastiprina vinčas stiprinājuma punkts?

Obligāti vajadzīgs. AMG sakausējums ir mīksts - laika gaitā tas novedīs bez pastiprinājuma.

Reģistrācijas datums: 22.-14.jūnijs

Vai man ir kaut kā jāpastiprina vinčas stiprinājuma punkts?

Kā arī – iesaku tev to nostiprināt. Turklāt - bez neveiksmēm.

Lai gan es neatbalstu vinču Krimā.

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Varu palīdzēt: Signalizācija

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Informācijas panelim ir izveidotas tukšas vietas. Uzkāpiet uz paneļa, ceļā nekas nenolidos.

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Varu palīdzēt: Signalizācija

Uzkāpiet uz paneļa, ceļā nekas nenolidos.

Plānos vajadzētu būt durvīm. Ja budžetam nepietiek, tad noteikti ieklausies padomos.
Vai tiešām pie mums var iegādāties jūras vinilu uz grīdas?

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Plānos vajadzētu būt durvīm.

Un nolēmu netaisīt vārtiņu, bet pa glāzes malām iedunkāt soļus pie dēļa, sāku taisīt, būs interesanti paskatīties - ielikšu bildes.

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Varu palīdzēt: Signalizācija

Reģistrācijas datums: 23.-14.jūnijs

Sūtīt PM

• Pilsēta: Novokuzņecka-Barnaula
• Varu palīdzēt: Signalizācija

Ilgi gaidītā paciņa atnākusi no Maskavas. Kamēr ilga gaidīšanas dienas, tika gatavotas patronas.

Es devos saņemt zvanu no Enerģijas. Krava bija šokēta. Pēc pavadzīmes kravas svars ir 2,2 kg, divi gab.
Saņemot, izrādās, ka krava bija papildus iepakota. Iepakojuma svars 15 kg.

Katra vieta ir iepakota koka zārkā. Pirmajā iepakojumā bija āķis.

Otrajā sīkumā


Šodien uzlikta stūre, kapteiņa krēsls, noskrūvēti rokturi (smilšu strūklu), priekšgalā iztaisnota dziļā iedobe, izjauktas durvis uz priekšgala nišu.

Tuvākajā laikā laivu gaida metināšana. Pastiprinājums spārnam un priekšgalam zem vinčas.
Kā izrādījās, 13 pēdu kabelis maniem uzdevumiem izrādījās nedaudz īss (14 pēdu kabelis būtu pārāk garš), optimāli 13,5. Bez pieprasījumiem pati 13 pēdas. Foto, kā nākamreiz piecēlās kabelis.