Automašīnas virsbūves vietas krāsošana sākas ar bojājuma vietas attaukošanu. Lai to izdarītu, izmantojiet pa rokai esošu šķīdinātāju (acetonu, vaitspirtu vai spirtu). Retušēšanas līdzeklis tiek uzklāts uz bojātās vietas 2-3 kārtās, lai droši nokrāsotu skrāpējumu vai šķembu.
Automašīnas krāsošanu ar savām rokām var veikt pat iesācējs. Lai, veicot darbu, sasniegtu nepieciešamo precizitāti un “piepildītu roku”, labāk vispirms vingrināties uz vecas ķermeņa daļas vai nevajadzīga metāla gabala.
Automašīnas virsbūves lokālo krāsošanu sauc par "pāreju", jo, to veicot, ir jāpanāk nemanāma pāreja starp veco un jauno krāsojumu. Ja šāds automašīnas krāsojuma remonts tiek veikts slikti, var redzēt detaļu svaigas krāsas pārklājuma robežas, īpaši spilgtā saules gaismā.
Automašīnas virsbūves lokālā krāsošana ar savām rokām neatšķiras no pilnas krāsošanas un sastāv no šādām darbībām:
Automašīnas krāsas remonts ar savām rokām noteikti jāsāk ar virsbūves sagatavošanu. Bojātā daļa tiek rūpīgi notīrīta, un jānomazgā ne tikai tiešā bojājuma vieta, bet arī pārējā detaļas virsma. Ja uz sausās krāsas nokļūst putekļi vai netīrumi no blakus esošajām vietām, uz virsmas parādās defekti. Pirms krāsošanas noteikti iztīriet telpu, kurā viņi ar savām rokām remontē automašīnas krāsojumu. Lai attīrītu ķermeni, tiek izmantoti speciāli mazgāšanas līdzekļi. Pēc automašīnas mazgāšanas to noslauka sausā veidā.
Nākamais solis ir virsmas attaukošana. Pateicoties šai procedūrai, ir iespējams likvidēt noturīgus traipus (kukaiņu pēdas, mazutu, automobiļu eļļas un citus), turklāt gruntējums labāk pieguļ uz attaukotas virsmas. Attaukošanai izmanto mājsaimniecības produktus, piemēram, acetonu, vaitspirtu vai īpašus automobiļu šķīdinātājus. Procedūra tiek veikta ar speciālu salvešu vai lupatu palīdzību bez plūksnām, jo pūkas nokļūst krāsā un parādās pēc žāvēšanas.
Padoms! Daži automašīnu īpašnieki attaukošanai izmanto petroleju. Atcerieties, ka smagā petroleja pilnībā neiztvaiko no detaļas virsmas, mijiedarbojas ar krāsu un negatīvi ietekmē krāsošanas rezultātu.
Turpmākās krāsošanas vietu notīra līdz metālam, izmantojot mehāniskus abrazīvus (dzirnaviņas vai smilšpapīru). Tas ir nepieciešams šādu iemeslu dēļ:
veco skrāpējumu un šķembu vietās zem ārēji nebojātas krāsas pārklājuma var būt korozijas centrs;
vecais krāsojums nolobās drīz pēc krāsošanas;
slīpējot, tie izlīdzina skaidu malas, kas citādi izceļas zem jaunā pārklājuma.
Ja detaļas virsma ir klāta ar iespiedumiem vai citiem bojājumiem, auto krāsojuma remontam jāpievieno izlīdzināšana ar špakteli. Špakteles sastāvs tiek izvēlēts atkarībā no bojājuma dziļuma un konfigurācijas. Smalkas skrāpējumus vislabāk aizpildīt ar zemas viskozitātes šķīdumiem. Lai novērstu iespiedumu, labāk ir izmantot stiklplasta materiālu. Virsmas izlīdzināšanai nepieciešami vairāki špakteles javas pielietojumi. Pēc katra slāņa nožūšanas virsmu nopulē ar smalkgraudainu “smilšpapīru”.
Sagatavošanas posma pēdējais posms ir gruntējums. Gruntējuma slāņa uzklāšana nodrošina labāku krāsas saķeri ar metālu, izlīdzina virsmu un pasargā detaļu no korozijas.
Vietējai krāsošanai izmanto automašīnu emaljas vai aerosola krāsas bundžā. Metodes izvēle galvenokārt ir atkarīga no bojātās vietas lieluma. Krāsošanas tehnoloģija abos gadījumos ir atšķirīga, tāpēc mēs apsvērsim katru no tiem atsevišķi.
Automašīnu krāsojuma remonts ar krāsu aerosola baloniņās tiek veikts pats ar nelielu bojājumu laukumu.Pirms lietošanas krāsas kannu 3 minūtes enerģiski sakratiet. Tas ir nepieciešams, lai krāsvielu pigmenti vienmērīgi sadalītos šķīdinātājā. Krāsu uzklāj no 30 cm attāluma no virsmas virzienā no apakšas uz augšu, lai izvairītos no sausās kompozīcijas pilēšanas.
Lai iegūtu vienmērīgi krāsotu virsmu, pietiek ar 3 pielietojumiem. Katrs nākamais slānis tiek uzklāts tikai pēc tam, kad iepriekšējais ir nožuvis, tam nepieciešamais laiks norādīts ražotāja norādījumos. Neizmantojiet visu kannu bez vajadzības. Krāsa tajā tiek uzglabāta ilgu laiku, un to var izmantot sekojošai lokālai krāsošanai.
Lai, izmantojot smidzināšanas krāsu, izpludinātu robežu starp veco un jauno pārklājumu, pāreju apstrādā ar īpašu aerosola šķīdinātāju. Pēc apmales izpludināšanas virsma tiek atvērta ar bezkrāsainu laku.
Ja bojājumu laukums ir liels, labāk ir izmantot parastās automašīnu krāsas. Tos sajauc ar šķīdinātāju un izsmidzina uz virsmas ar aerosolu. Lai vienmērīgi nokrāsotu virsmu, pietiek ar 2-3 izsmidzināšanu.
Lai pāreja starp veco un jauno krāsu būtu gluda, pieredzējuši amatnieki izmanto šādus trikus:
Katram nākamajam krāsas slānim vajadzētu pārsniegt iepriekšējo, taču nekādā gadījumā tas nedrīkst nonākt vietās ar vecu krāsojumu.
Pirmajam krāsas slānim jābūt viskozākajam, un krāsu turpmākajiem lietojumiem atšķaida ar lielu daudzumu šķīdinātāja.
Krāsoto laukumu iespējams atvērt ar laku pēc pēdējās krāsas kārtas galīgās nožūšanas. Vietējai krāsošanai galvenokārt izmanto automašīnu laku aerosola baloniņās.
Pēc krāsošanas detaļu labāk nopulēt, tas pasargās krāsojumu un novērsīs defektus, kas radušies krāsošanas laikā. Cenas automašīnas virsbūves pulēšanai atšķiras atkarībā no apstrādes metodes un svārstās no 1900 līdz 20 tūkstošiem rubļu. Šo summu varat ietaupīt un pēc krāsošanas ar savām rokām nopulēt automašīnas virsbūvi.
Automašīnas virsbūves lokālā pulēšana tiek veikta tikai pēc lakas un krāsas galīgās nožūšanas. Ja krāsošanas laikā detaļas virsmai neparādās defekti, tiek veikta aizsargpulēšana. Ar šo apstrādes metodi ķermeņa virsmai tiek uzklāts pulējums un ar salvetēm ar apļveida kustībām berzē. Pateicoties aizsargājošai pulēšanai, ķermenis iegūst spīdumu un aizsardzību pret nelabvēlīgiem ārējiem faktoriem.
Ja pēc krāsas nožūšanas uz virsmas parādās nelīdzenumi, tiek izmantota abrazīvā pulēšana. Šī metode sastāv no virsmas mehāniskas slīpēšanas: izmantojot dzirnaviņas un īpašas pulēšanas pastas vai smalkgraudainu smilšpapīru.
Vietējā virsbūves krāsošana, ko dari pats, neatšķiras no pilnas automašīnas krāsošanas. Bet pieredzējuši amatnieki to darot izmanto dažus trikus:
Tās īstenošanai nav nepieciešama virsbūves demontāža, automašīna ir pārklāta ar plastmasas apvalku, un tās malas ir piestiprinātas ar līmlenti ap krāsošanas vietu. Detaļas demontāža ir nepieciešama tikai tad, ja ir apgrūtināta piekļuve bojātajai vietai.
Špakteles skrāpējumi tiek veikti šādā secībā: šķīdumu uzklāj pāri bojājumiem un izlīdzina ar lāpstiņu gar to.
Gruntskrāsas krāsa ietekmē virsmas galīgo toni, tāpēc gruntējums tiek izvēlēts atbilstoši krāsas tonim.
Pulēšana vietējai krāsošanai ne vienmēr ir nepieciešama. Ja bojājums atrodas padziļinājumā, netālu no malas vai formējuma, tad pulēšana netiek veikta. Ja bojājumi tver detaļas malu vai vidu, tiek veikta daļēja automašīnas virsbūves pulēšana.
Virsbūve tiek uzskatīta par vienu no visneaizsargātākajām transportlīdzekļa daļām. Mazie akmeņi, kas lido pretī automašīnai, braucot lielā ātrumā, bojā lakas pārklājumu.Skrāpējumi var parādīties arī neliela ceļu satiksmes negadījuma rezultātā vai pēc saskares ar zariem. Pat sekla skrāpējums ir bīstams.
Ja tiek bojāts lakas pārklājums, agri vai vēlu uz metāla nokļūst mitrums, kas var izraisīt korozīvu veidojumu veidošanos.
Jo ātrāk tiek atjaunots automašīnas krāsojums, jo labāk. Automašīnas virsbūves krāsojuma sakopšana ar savām rokām ir īsts notikums. Ir vērts atzīmēt, ka pašražota procedūra jums izmaksās divas līdz trīs reizes lētāk nekā specializēta autoservisa pakalpojumi. Ja vēlaties uzzināt, kā atjaunot krāsojumu (ar vai bez krāsas), šis raksts ir domāts jums!
Ir trīs veidu skrāpējumi un šķembas, kas tiek novērotas uz automašīnas virsmām. Tie ietver:
Viegli bojājumi. Šajā gadījumā tiek bojāts tikai ārējais lakas slānis. Šāda veida skrāpējumus ir viegli novērst – derēs parasta zīmuļa krāsa. Turklāt šķidro stiklu uz automašīnas var izgatavot ar savām rokām.
Mērens bojājums. Šajā gadījumā tiek bojāta gan automašīnas aizsargplēve, gan grunts slānis. Jums būs vairāk jāpiestrādā, lai novērstu mērenas skrāpējumus. Tomēr, ja jums ir rīki un pieredze ar tiem, jūs nesastapsieties ar problēmām.
Smags bojājums. Tos likvidēt ir diezgan grūti, jo tiek bojāts gan lakas slānis, gan gruntējums, gan metāls. Šajā gadījumā nedarbosies, lai remontētu automašīnu bez krāsošanas. Smagu bojājumu gadījumā racionāls risinājums ir sazināties ar specializētu servisu. Bet, ja jums ir visi nepieciešamie instrumenti un pieredze šādā darbā, jūs joprojām varat noņemt dziļas automašīnas skrāpējumus ar savām rokām.
Pirms sākat atjaunot laku uz automašīnas, pārliecinieties, vai jūsu arsenālā ir šādi instrumenti un materiāli:
Lāpstiņu materiāli.
Lakas materiāli.
Grunts maisījums.
Sanders.
Ādas abrazīviem darbiem.
Materiāli abrazīviem darbiem.
Filca auduma fragmenti.
Automašīnas krāsojuma atjaunošana jāveic saskaņā ar šo algoritmu:
Pārliecinieties, vai visas transportlīdzekļa nestrādājošās virsmas ir pareizi aizsargātas. Šim nolūkam parasti tiek izmantoti pārklājošie materiāli (piemēram, celtniecības plēve), kas piestiprināti ar līmlenti.
Notīriet apstrādājamo virsmu (un visu zonu ap to piecu milimetru rādiusā). Lai to izdarītu, izmantojiet dzirnaviņas vai abrazīvu smilšpapīru ar augstu graudu ātrumu. Tīrīšana ir nepieciešama, lai noņemtu netīrumus un rūsu, kas, iespējams, jau ir izveidojusies skrāpējumā.
VIDEO Noskalojiet, attaukojiet un nosusiniet problemātisko zonu. Uzsākot darbu, tam jābūt tīram.
Ja skrāpējums ir skāris ne tikai lakas slāni, uzklājiet uz virsmas grunts kārtu un izklājiet to ar gumijas lāpstiņu.
Kad gruntējums izžūst, vēlreiz noslīpējiet problemātisko zonu ar slīpmašīnu vai abrazīvu papīru ar augstu graudainības indeksu.
Pēc tam sākas tiešā automašīnas krāsojuma atjaunošana. Laka tiek uzklāta, izmantojot aerosola baloniņu (svarīgi ievērot krāsu saskaņošanas principu).
Tagad sāciet pulēt virsmas. Uz filca lupatām tiek uzklāts abrazīvs materiāls, un ar to palīdzību pārklājums tiek pulēts.Vienlaikus ir svarīgi ņemt vērā, ka no produktiem ar rupjiem graudiem pakāpeniski jāpāriet uz produktiem ar smalkgraudu, kā arī no cietajām lupatām uz mīkstajām. Pulēšana turpinās, līdz virsma kļūst pilnīgi matēta.
Automašīnas krāsojuma atjaunošanas process bez krāsošanas tiek pabeigts, virsbūves virsmai uzklājot aizsargkārtu. Tas var būt īpašs pulēšanas līdzeklis, kas satur vaska bāzes savienojumus.
Ierīce automašīnas CPC biezuma mērīšanai, kas būs neaizstājams palīgs šajā jautājumā, ir biezuma mērītājs, kuru varat atrast mūsu vietnē.
Ja skrāpējums atrodas redzamā vietā un neatšķiras dziļumā, ir diezgan racionāli izmantot krāsas zīmuli.
Tas veic estētisku, nevis aizsargājošu funkciju, bet ļauj pilnībā noslēpt visas bojājumu pēdas. Zīmuļu krāsas priekšrocība ir tās lietošanas ātrums. Galvenais ir izvēlēties pareizo krāsu toni (tas nedrīkst būt problēma, jo tirgū ir vairāk nekā simts šķirņu). Pirms krāsas zīmuļa lietošanas bojājumus attiecīgi apstrādā: notīra, noskalo, attauko, nosusina. Pēc krāsas uzklāšanas izmantojiet caurspīdīgu laku.
Automašīnas virsbūve ir daļa, kas prasa rūpību un rūpīgu apiešanos. Neuzmanīga braukšana, slikta ceļa kvalitāte un citi faktori nereti rada defektus automašīnas krāsojumam. Mazu šķembu parādīšanās uz krāsojuma prasa remontu, jo tas sabojā automašīnas izskatu un rada papildu bojājumus. Tāpēc autovadītājiem dažreiz ir nepieciešama informācija par to, kā noņemt mikroshēmas no automašīnas virsbūves.
Neviens automašīnas īpašnieks nav pasargāts no krāsojuma bojājumiem. Papildus neuzmanīgai braukšanai mikroshēmas uz automašīnas parādās šādu iemeslu dēļ:
nelabvēlīgi laika apstākļi - krusa, temperatūras svārstības;
grants ceļš;
kukaiņi, kas ietriecas automašīnā ar pilnu ātrumu;
citu personu neuzmanība, fiziski bojājumi;
nepareiza automazgāšana.
Auto īpašnieks nepamana, ka veidojas nelielas krāsas šķembas. Tikai rūpīga virsbūves apskate pēc brauciena un automašīnas attīrīšana no netīrumiem palīdz atrast iespējamos defektus. Ja tie tiek atrasti, ir vēlams pēc iespējas ātrāk salabot ķermeni. Nelielu bojājumu atstāšana bez uzraudzības ir pilns ar sekām.
Mikrobojājumi pārkāpj krāsojuma integritāti un kļūst par iemeslu tās turpmākai korozijai, un defekta laukuma palielināšanās sadārdzinās remontu. Gaidīšanas laikā situāciju pasliktinās virsbūves rūsēšanas sākšanās. Bojāta krāsa nespēs novērst metāla oksidēšanos. Šajā gadījumā automašīnas virsbūvei būs nepieciešams ilgs un dārgs profesionāls remonts.
Automašīnas krāsojums sastāv no gruntskrāsas, krāsas un caurspīdīgas lakas, kas kalpo kā papildu aizsardzība. Dažām krāsām jau ir laka, tāpēc tām nav nepieciešama papildu aizsardzība. Pēc dziļuma automašīnas mikroshēmas tiek sadalītas bojājumos:
laka;
laka un krāsa;
laka, krāsa un gruntējums.
Pēc krāsas defektu veida iedala:
pulēšanas pēdas;
"Zirnekļu tīkli" - nelieli augšējā slāņa bojājumi;
ūdens pēdas - nelieli, bet redzami defekti uz lakas slāņa;
atsevišķi mazi skrāpējumi;
dziļi skrāpējumi;
Remonts ir nepieciešams, ja tiek bojāts katrs slānis, nevis tikai skrāpējumi, kas sasnieguši zemi. Mazas plaisas ir daudz vieglāk salabot.
Pirms doties tieši uz remontu, ir jāatrod visas mikroshēmas uz korpusa un jānovērtē bojājumi. Lai to izdarītu, jums rūpīgi jāpārbauda automašīna, īpaši priekšējā bufera, priekšējo lukturu un radiatora zonā.
Lai pareizi atjaunotu automašīnu, jānovērtē vispārējais stāvoklis, jānosaka, vai nav bojāta grunts. Ja bojājums nav pārāk nopietns, ir jēga sākt to labot pats, izmantojot specializētus instrumentus. Ir šādi krāsojuma atjaunošanas veidi:
lakas atjaunošana ar pulēšanas līdzekli;
krāsas atjaunošana ar otu;
aerosola balona lietošana;
šķeldota auto krāsojuma remonts ar lakas izmantošanu.
Pirms pārklājuma uzsākšanas ir nepieciešams rūpīgi notīrīt virsmu no korozijas. Bojātā vieta ir jānotīra no netīrumiem. Izmantojot slīppapīru, lai izlīdzinātu virsmu, izveido pārklājuma pamatni.
Ir stingri aizliegts izmantot rūsas pārveidotāju. Uzklājot, korozijas vietā parādīsies traips pat pēc krāsošanas.
Tālāk seko galvenā atjaunojošā pārklājuma uzklāšana. Ir dažādas pielietošanas metodes, tāpēc tālāk mēs tās aplūkosim sīkāk.
Pēdējais solis ir virsmas slīpēšana un pulēšana. Slīpēšana tiek veikta ar P2000 papīru, izmantojot cieto pamatni, un pulēšana tiek veikta ar pulēšanas pastu un drānu. Lai novērtētu rezultātu, visērtāk ir izmantot ūdeni un pārliecināties, ka tas vienmērīgi izkliedējas pa virsmu.
Šo atjaunošanas metodi izmanto, lai no automašīnas noņemtu nelielas mikroshēmas. Seklie bojājumi pēc žāvēšanas tiek pārklāti ar īpašu pastu, pret skrāpējumiem. Tas palīdz apturēt turpmāku koroziju un padarīt skaidas mazāk pamanāmas. Galvenās priekšrocības ir izpildes vienkāršība un pārklājuma uzticamība. Starp mīnusiem var atzīmēt darba ilgumu.
Daži automašīnu īpašnieki dod priekšroku periodiskai visa ķermeņa pulēšanai. Tas ļauj agrīnā stadijā atbrīvoties no smalkiem defektiem, novērst turpmāku koroziju un atjaunināt automašīnas izskatu, piešķirot tai spīdumu kā pēc krāsošanas.
Šķembu pārklājums ar pulēšanas pastu būs pamanāms, ja:
lielas platības bojājumu gadījumā tonis mainās uz matētu;
ar liela dziļuma skrāpējumiem pārklājums nedos efektīvu rezultātu.
Šī metode attiecas uz atjaunošanu nosacīti. Zīmuļi visbiežāk tiek izmantoti kā īslaicīgs mikroshēmu remonts. Tas ir vienkāršākais veids, kā ar savām rokām salabot mikroshēmas uz automašīnas virsbūves. Tiek pārdoti trīs veidu restaurācijas zīmuļi:
vasks;
gēla korektors;
krāsojošs zīmulis.
Vaska zīmulis - izmanto, lai noņemtu jebkura dziļuma mikroshēmas. Pēc izskata un lietošanas metodes tā atgādina lūpu krāsu. Šādu zīmuļu vielu sastāvs satur korozijas inhibitoru, tāpēc tā ir uzticama, taču īslaicīga aizsardzība. Pagaidu remontam uzklājiet virsmu ar krītiņu, neattīrot to no korozijas.
Gēla korektors - iespēja krāsojuma atjaunošanai iztikt bez pulēšanas. Šķidrumam šādā zīmulī ir augsta viskozitāte un tas ilgstoši sacietē. Pēc defekta atjaunošanas ar šādu zīmuli virsma vizuāli neatšķiras no citām vietām.
Krāsojamais zīmulis - krāsas pudele, gatavs lietošanai. Tas ir labi piemērots, lai aizsegtu nelielas automašīnas skaidas vai vieglus bojājumus. Īpaši jutīgs pret koroziju. Pēc lietošanas virsmu ieteicams nolakot un pulēt.
Ideāls instruments lielu skaidu noņemšanai. Tas tiek ražots pēc noslīpēšanas un bojājuma vietas attīrīšanas no vecā krāsojuma slāņa. Pareizi izvēloties krāsu, tonētās vietas neatšķiras no pārējā korpusa.
Izsmidzināmā krāsa ilgst ilgāk nekā zīmuļa krāsa, pateicoties vienmērīgai uzklāšanai. Papildu priekšrocība ir iespēja krāsot pāri grūti sasniedzamām vietām.
Papildus krāsai aerosola baloniņās ir automātiskais gruntējums, kas nepieciešams nelielu, bet dziļu šķembu krāsošanai. Ir arī akrila krāsa, kurai nav nepieciešama lakošana.
Laka ir pārklājuma augšējais aizsargslānis. Nopietnu bojājumu gadījumā nepietiek ar atvēršanu ar pulēšanas līdzekli. Pēc šķeldas lokālā remonta nepieciešama lakošana.
Virsmas pārklāšana ar laku tiek veikta pēc pilnīgas krāsas žāvēšanas. Laku uzklāj vairākos plānos slāņos, līdz bojātās vietas virsma nedaudz izvirzās pāri krāsojuma ārējās daļas līmenim. Pēc tam nelīdzenumus koriģē, virsmu izlīdzinot ar slīpēšanu.
Iedarbinātie defekti izraisa koroziju. Ja bojājums nonācis līdz metālam, nepieciešams steidzams mikroshēmas remonts uz automašīnas virsbūves.
Lai novērstu šādu trūkumu, notīriet virsmu ap to ar rupju smilšpapīru. Lai krāsa labāk gulētu, atjaunojamās vietas robežām jābūt līdzenām. Pēc virsmas tīrīšanas apstrādājiet to ar grunti un pagaidiet, līdz slānis nožūst.
Šķembu vēlams salabot ar krāsu, kas satur laku, jo, uzklājot to virs krāsas kārtas, būs pamanāma vieta, kur defekts ir novērsts.
Lai novērstu virsbūves defektus, automašīnu tirdzniecības vietās tiek pārdoti speciāli komplekti. Tajos ietilpst gruntējums, krāsa un laka, kā arī otas pārklāšanai. Virsbūves mikroshēmu remonta komplektam ir plaša krāsu gamma un tas ļauj labot gandrīz visus defektus un skrāpējumus.
VIDEO
Ja atrodat nelielus automašīnas virsbūves bojājumus, neatstājiet tos bez uzraudzības. Rūpīga apiešanās ar mašīnu, kā arī savlaicīgs remonts saglabās mašīnas krāsojumu labā stāvoklī vairāk nekā 10 gadus.
Gandrīz katrs automašīnas īpašnieks vismaz reizi dzīvē ir saskāries ar virsbūves skrāpējumiem neveiksmīgu manevru dēļ. Tajā pašā laikā, ja automašīnas pārklājums ir bojāts tā, ka bojājuma vietā “izskatās” neaizsargātas metāla vietas, tad virsbūve šajā vietā var sākt strauji rūsēt. Virsbūves korozija noved pie neatgriezeniskiem rezultātiem. Ja nepievērš uzmanību bojājumiem, šis process vēlāk radīs lielas izmaksas virsbūves remontam. Automašīnas lokālā krāsošana palīdzēs izvairīties no šīm izmaksām un neaizņems daudz laika.
Līdz šim automašīnu lokālā krāsošana ir visizplatītākais veids, kā novērst nelielus transportlīdzekļu virsbūves defektus. Lai gan virsbūves krāsojums ir uzticams un izturīgs, kā apliecina auto dizaineri, tas tomēr var deformēties sadursmēs ar citiem transportlīdzekļiem vai, piemēram, ar apmali.
Ir skrāpējumi un šķembas. Automašīna ne tikai sāk izskatīties sliktāk, bet arī pastāv korozijas risks. Fakts ir tāds, ka krāsojums ir paredzēts ne tikai tam, lai automašīna izskatītos brutāli, bet arī lai aizsargātu virsbūves metāla daļu no ārējām ietekmēm.
Šāda veida darbs ir efektīvs tikai gadījumos, kad pārklājuma bojājuma laukums ir mazāks par 30%. Ja bojājums ir nopietnāks, tad viss elements ir pilnībā jāatjauno. Visa elementa laukums tiek lakots un no jauna krāsots.
Šajā gadījumā nedrīkst būt krāsu nesakritības. Vietējā remonta metode ir svarīga tikai nelielu bojājumu gadījumā, jo ir nepraktiski atkārtoti uzklāt pārklājumu vienas skrāpējuma dēļ.
VIDEO Tātad, ir automašīna ar bojātu virsbūvi. Bojājuma laukums ir mazāks par 30% no ķermeņa. Lokālās krāsošanas uzdevums ir papildus aizsargāt bojāto vietu, atstājot rūpnīcas krāsojumu uz visām pārējām virsbūves daļām.
Krāsošanas process sastāv no šādiem posmiem:
Viss vietējās krāsošanas process atgādina parasto emaljas labošanu un uzklāšanu. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka vietējai krāsošanai nevar izmantot universālus materiālus. Tiem jābūt īpaši izstrādātiem automašīnām.
Spriežot pēc daudzajām pozitīvajām atsauksmēm par automašīnu īpašniekiem, kuri savā dzīvē ir saskārušies ar šādu procedūru, automašīnas vietējai krāsošanai ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar tās pilnīgu pārkrāsošanu.
Šī metode ir daudzkārt labāka par jebkuru citu veidu, kā novērst nelielus izciļņus vai skrāpējumus. Piemēram, pilnībā krāsojot automašīnu, lai novērstu nelielu lokālu defektu, jūs tērēsit daudz vairāk naudas un laika. Izmantojot tā sauktos skrāpējumu noņemšanas zīmuļus, jūs riskējat sabojāt automašīnu ar bojātu produktu.
VIDEO Automašīnas pilna krāsošana vidēji aizņem no 4 līdz 6 dienām. Vietējā krāsošana atkarībā no likvidācijas darbu apjoma var ilgt no divām līdz vairākām stundām. Darba kvalitāte vietējās krāsošanas laikā ir nesalīdzināmi augstāka, jo uzmanība tiek pievērsta noteiktai virsbūves daļai, nevis visai automašīnai.
Zīmuļa lietošana aizņem vēl mazāk laika, bet pēc tam uz ķermeņa virsmas var palikt raupjums un raupjums. Paliks deformācijas iespaids. Ar vietējo krāsošanu tas nenotiks.
Šāda veida darbu izmaksas ir daudz zemākas nekā pilnas gleznas cena. Dažreiz izmaksas ir pat lētākas, nekā izmantojot zīmuļus, lai noņemtu skrāpējumus, īpaši ļoti mazu bojājumu gadījumā. Un vissvarīgākā priekšrocība ir tā, ka jūs maksimāli saglabājat virsbūves rūpnīcas krāsojumu. Jums nav jāpārkrāso viss korpuss.
Pretējā gadījumā tas negatīvi ietekmētu automašīnas pārdošanu. Pilnībā krāsojot, vecais pārklājums netiek noņemts, bet virsū tiek uzklāti jauni slāņi. Tādējādi, pārbaudot jūsu automašīnu, potenciālais pircējs var staigāt ar biezuma mērītāju un nojaust, ka kaut kas nav kārtībā. Ar vietējo krāsošanu būs vieglāk pierādīt, ka automašīna nav iekļuvusi avārijā.
Atšķirībā no pilnas krāsošanas, jūs varat veikt vietējo krāsošanu pats, ietaupot naudu. Bet sagatavojieties būt pacietīgam un uzmanīgam. Ir nepieciešams ievērot drošības pasākumus un nepārkāpt darba soļu secību.
Vispirms jums jāpārbauda deformētā ķermeņa daļa. Nereti izrādās, ka pamanāmākā skrāpējuma un iespieduma tuvumā atradīsi kaudzi citu sīku šķembu un bojājumu, kas no tālienes nav redzami. Bieži vien šādi skrāpējumi rodas uz priekšējā bufera sliekšņiem un apakšējās daļas. Skaidrības labad varat atzīmēt deformētas vietas, uzlīmējot uz lentes papīra lapu. Pēc darba sākšanas jums būs nekavējoties jānovērš visi virsbūves defekti dažādās vietās.
Pirms apskates nepieciešams mazgāt automašīnu un novietot to uz līdzenas virsmas, kas ir ērta apskatei. Vēlams nepieļaut saules gaismas iedarbību, jo atspīdums var apgrūtināt skrāpējumu un iespiedumu atrašanu.
Pēc demontāžas elements ir izlīdzināts. Izlīdzināšana tiek izmantota tikai tad, ja ir nopietnas deformācijas iespiedumu vai iegriezumu veidā. Pēc virsmas slīpēšanas nepieciešams uzklāt špakteles kārtu, lai virsmu izlīdzinātu. Turpmāka apstrāde ar smilšpapīru tiek atkārtota.
Noteikti pagaidiet, līdz špakteles nožūst, kas notiek 30 - 60 minūšu laikā. Vispirms tiek uzklāts rupjgraudains un pēc tam smalkgraudains smilšpapīrs. Pēc tam grunts tiek uzklāts vienā vai vairākās kārtās. Tas viss ir atkarīgs no bojājuma rakstura. Īpaši nopietnu bojājumu gadījumā netaupiet augsni.
Tālāk seko krāsošanas process. Krāsošanu var veikt ar smidzināšanas pistoli vai ar nitro emaljas kannu. Pēdējā gadījumā pārbaudiet toņa numuru.Precīzu krāsas kodu var atrast uz automašīnas virsbūves. Laku ir daudz vieglāk izvēlēties, taču tai jābūt īpaši paredzētai ķermeņa virsmām un tai nav jābūt nokrāsai.
Ja elementi tika noņemti, tie ir jāsamontē. Līmes gadījumā, kas bieži vien ir slikti piestiprinātas līmes atpalicības dēļ, ieteicams izmantot šķidros nagus vai abpusējo līmlenti.
VIDEO Ja kāda iemesla dēļ ir problemātiski krāsot pašiem, varat izmantot autoservisa pakalpojumus. Aptuvenais pakalpojumu saraksts un to izmaksas ir norādītas tabulā.
Pat nelieli automašīnas krāsojuma bojājumi noved pie postošām sekām. Tie sabojā "dzelzs zirga" izskatu un samazina ķermeņa dzīvi. Laika gaitā skrāpējumi un šķembas kļūst par korozijas kabatām, kas izplatās pat zem neskartas krāsas. Ķermeņa virsmas bojājumu novēršana tiek veikta tūlīt pēc to atklāšanas.
Lai atjaunotu automašīnas izskatu ar nelieliem bojājumiem, tiek izmantota virsbūves pārkrāsošana. Šī procedūra ļauj ar savām rokām atjaunot automašīnas krāsojumu.
Korpusa daļēja krāsošana atkarībā no bojājuma vietas var būt divu veidu:
retušēšana vai tiešā punktveida krāsošana;
lokālā krāsošana ir auto remonta tehnoloģija, kurā tiek krāsota bojāta daļa vai atsevišķa tās sadaļa.
Ļaujiet mums sīkāk apsvērt, kas ir automašīnas lokālā un punktveida krāsošana, kādos gadījumos tās tiek izmantotas, kādi instrumenti un materiāli ir nepieciešami šo darbu veikšanai.
Automašīnas vietas krāsošana tiek veikta ar atsevišķiem skrāpējumiem, kas nesasniedz grunts slāni. Šādi bojājumi ir redzami tikai spilgtā saules gaismā.
Auto krāsojuma vietas remonts ir procedūra, ar kuru viegli var tikt galā ikviens auto īpašnieks. Tas ļauj atsevišķi pārkrāsot katru mazāko krāsojuma bojājumu. Retušēšanas līdzekļi ir pieejami 2 veidos: zīmuļa vai rezervuāra veidā ar krāsvielu sastāvu un otu. Automašīnas krāsošana ar otu atvieglo darbu un ļauj to paveikt precīzi.
Svarīgi izvēlēties retušēšanas līdzekli korpusa krāsā, lai pēc krāsošanas skrāpējums vēl vairāk neizceltos. Mazumtirdzniecības vietās tiek piedāvāts plašs krāsojamo kompozīciju klāsts, un ar konsultanta palīdzību jūs varat viegli izvēlēties vēlamo toni.
Automašīnas virsbūves vietas krāsošana sākas ar bojājuma vietas attaukošanu. Lai to izdarītu, izmantojiet pa rokai esošu šķīdinātāju (acetonu, vaitspirtu vai spirtu). Retušēšanas līdzeklis tiek uzklāts uz bojājuma vietu 2-3 kārtās, lai droši nokrāsotu skrāpējumu vai šķembu.
Automašīnas krāsošanu ar savām rokām var veikt pat iesācējs. Lai, veicot darbu, sasniegtu nepieciešamo precizitāti un “piepildītu roku”, labāk vispirms vingrināties uz vecas ķermeņa daļas vai nevajadzīga metāla gabala.
Automašīnas virsbūves lokālo krāsošanu sauc par "pāreju", jo, to veicot, ir jāpanāk nemanāma pāreja starp veco un jauno krāsojumu. Ja šāds automašīnas krāsojuma remonts tiek veikts slikti, var redzēt detaļu svaigas krāsas pārklājuma robežas, īpaši spilgtā saules gaismā.
Automašīnas virsbūves lokālā krāsošana ar savām rokām neatšķiras no pilnas krāsošanas un sastāv no šādām darbībām:
Sagatavošana, kuras laikā tiek veikta detaļu tīrīšana, attaukošana, rūsas un virsmas defektu noņemšana, gruntēšana.
Krāsošanas posms, kura laikā detaļai tiek uzklāti krāsas slāņi un izlīdzināta pārejas robeža starp veco un jauno krāsojumu.
Bojātās vietas pulēšana pēc krāsošanas.
Automašīnas krāsas remonts ar savām rokām noteikti jāsāk ar virsbūves sagatavošanu. Bojātā daļa tiek rūpīgi notīrīta, un jānomazgā ne tikai tiešā bojājuma vieta, bet arī pārējā detaļas virsma. Ja uz sausās krāsas nokļūst putekļi vai netīrumi no blakus esošajām vietām, uz virsmas parādās defekti. Pirms krāsošanas noteikti iztīriet telpu, kurā viņi ar savām rokām remontē automašīnas krāsojumu. Lai attīrītu ķermeni, tiek izmantoti speciāli mazgāšanas līdzekļi. Pēc automašīnas mazgāšanas to noslauka sausā veidā.
Nākamais solis ir virsmas attaukošana. Pateicoties šai procedūrai, ir iespējams likvidēt noturīgus traipus (kukaiņu pēdas, mazutu, automobiļu eļļas un citus), turklāt gruntējums labāk pieguļ uz attaukotas virsmas. Attaukošanai izmanto mājsaimniecības produktus, piemēram, acetonu, vaitspirtu vai īpašus automobiļu šķīdinātājus. Procedūra tiek veikta ar speciālu salvešu vai lupatu palīdzību bez plūksnām, jo pūkas nokļūst krāsā un parādās pēc žāvēšanas.
Padoms! Daži automašīnu īpašnieki attaukošanai izmanto petroleju. Atcerieties, ka smagā petroleja pilnībā neiztvaiko no detaļas virsmas, mijiedarbojas ar krāsu un negatīvi ietekmē krāsošanas rezultātu.
Turpmākās krāsošanas vietu notīra līdz metālam, izmantojot mehāniskus abrazīvus (dzirnaviņas vai smilšpapīru). Tas ir nepieciešams šādu iemeslu dēļ:
veco skrāpējumu un šķembu vietās zem ārēji nebojātas krāsas pārklājuma var būt korozijas centrs;
vecais krāsojums nolobās drīz pēc krāsošanas;
slīpējot tie izlīdzina skaidu malas, kas citādi izceļas zem jaunā pārklājuma.
Ja detaļas virsma ir klāta ar iespiedumiem vai citiem bojājumiem, auto krāsojuma remontam jāpievieno izlīdzināšana ar špakteli. Špakteles sastāvs tiek izvēlēts atkarībā no bojājuma dziļuma un konfigurācijas. Smalkas skrāpējumus vislabāk aizpildīt ar zemas viskozitātes šķīdumiem. Lai novērstu iespiedumu, labāk ir izmantot stiklplasta materiālu. Virsmas izlīdzināšanai nepieciešami vairāki špakteles javas pielietojumi. Pēc katra slāņa nožūšanas virsmu nopulē ar smalkgraudainu “smilšpapīru”.
Sagatavošanas posma pēdējais posms ir gruntējums. Gruntējuma slāņa uzklāšana nodrošina labāku krāsas saķeri ar metālu, izlīdzina virsmu un pasargā detaļu no korozijas.
Vietējai krāsošanai izmanto automašīnu emaljas vai aerosola krāsas bundžā. Metodes izvēle galvenokārt ir atkarīga no bojātās vietas lieluma. Krāsošanas tehnoloģija abos gadījumos ir atšķirīga, tāpēc mēs apsvērsim katru no tiem atsevišķi.
DIY automašīnu krāsojuma remonts ar krāsu aerosola baloniņās tiek veikts ar nelielu bojājumu laukumu. Pirms lietošanas krāsas kannu 3 minūtes enerģiski sakratiet. Tas ir nepieciešams, lai krāsvielu pigmenti vienmērīgi sadalītos šķīdinātājā. Krāsu uzklāj no 30 cm attāluma no virsmas virzienā no apakšas uz augšu, lai izvairītos no sausās kompozīcijas pilēšanas.
Lai iegūtu vienmērīgi krāsotu virsmu, pietiek ar 3 pielietojumiem. Katrs nākamais slānis tiek uzklāts tikai pēc tam, kad iepriekšējais ir nožuvis, tam nepieciešamais laiks ir norādīts ražotāja instrukcijās. Neizmantojiet visu kannu bez vajadzības. Krāsa tajā tiek uzglabāta ilgu laiku, un to var izmantot sekojošai lokālai krāsošanai.
Lai, izmantojot smidzināšanas krāsu, izpludinātu robežu starp veco un jauno pārklājumu, pāreju apstrādā ar īpašu aerosola šķīdinātāju.Pēc apmales izpludināšanas virsma tiek atvērta ar bezkrāsainu laku.
Ja bojājumu laukums ir liels, labāk ir izmantot parastās automašīnu krāsas. Tos sajauc ar šķīdinātāju un izsmidzina uz virsmas ar aerosolu. Lai vienmērīgi nokrāsotu virsmu, pietiek ar 2-3 izsmidzināšanu.
Lai pāreja starp veco un jauno krāsu būtu gluda, pieredzējuši amatnieki izmanto šādus trikus:
Katram nākamajam krāsas slānim vajadzētu pārsniegt iepriekšējo, taču nekādā gadījumā tas nedrīkst nonākt vietās ar vecu krāsojumu.
Pirmajam krāsas slānim jābūt viskozākajam, un krāsu turpmākajiem lietojumiem atšķaida ar lielu daudzumu šķīdinātāja.
Krāsoto laukumu iespējams atvērt ar laku pēc pēdējās krāsas kārtas galīgās nožūšanas. Vietējai krāsošanai galvenokārt izmanto automašīnu laku aerosola baloniņās.
Pēc krāsošanas detaļu labāk nopulēt, tas pasargās krāsojumu un novērsīs defektus, kas radušies krāsošanas laikā. Cenas automašīnas virsbūves pulēšanai atšķiras atkarībā no apstrādes metodes un svārstās no 1900 līdz 20 tūkstošiem rubļu. Šo summu varat ietaupīt un pēc krāsošanas ar savām rokām nopulēt automašīnas virsbūvi.
Automašīnas virsbūves lokālā pulēšana tiek veikta tikai pēc lakas un krāsas galīgās nožūšanas. Ja krāsošanas laikā detaļas virsmai neparādās defekti, tiek veikta aizsargpulēšana. Ar šo apstrādes metodi ķermeņa virsmai tiek uzklāts pulējums un ar salvetēm ar apļveida kustībām berzē. Pateicoties aizsargājošai pulēšanai, ķermenis iegūst spīdumu un aizsardzību pret nelabvēlīgiem ārējiem faktoriem.
Ja pēc krāsas nožūšanas uz virsmas parādās nelīdzenumi, tiek izmantota abrazīvā pulēšana. Šī metode sastāv no virsmas mehāniskas slīpēšanas: izmantojot dzirnaviņas un īpašas pulēšanas pastas vai smalkgraudainu smilšpapīru.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Vietējā virsbūves krāsošana, ko dari pats, neatšķiras no pilnas automašīnas krāsošanas. Bet pieredzējuši amatnieki to darot izmanto dažus trikus:
Tās īstenošanai nav nepieciešama virsbūves demontāža, automašīna ir pārklāta ar plastmasas apvalku, un tās malas ir piestiprinātas ar līmlenti ap krāsošanas vietu. Detaļas demontāža ir nepieciešama tikai tad, ja ir apgrūtināta piekļuve bojātajai vietai.
Špakteles skrāpējumi tiek veikti šādā secībā: šķīdumu uzklāj pāri bojājumiem un izlīdzina ar lāpstiņu gar to.
Gruntskrāsas krāsa ietekmē virsmas galīgo toni, tāpēc gruntējums tiek izvēlēts atbilstoši krāsas tonim.
Pulēšana vietējai krāsošanai ne vienmēr ir nepieciešama. Ja bojājums atrodas padziļinājumā, netālu no malas vai formējuma, tad pulēšana netiek veikta. Ja bojājumi tver detaļas malu vai vidu, tiek veikta daļēja automašīnas virsbūves pulēšana.
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
