Vietējais krāsojuma remonts pats

Daudzi autobraucēji saskaras ar automašīnas virsbūves krāsas slāņa bojājumu problēmu.

Tā kā šāda veida bojājumi ir viens no visizplatītākajiem, ir svarīgi izstrādāt tehnoloģiju to novēršanai līdz automātiskai. Atkarībā no tā, cik ātri un efektīvi meistars tiks galā ar šādiem bojājumiem, būs atkarīgi kopējie panākumi.

Ir reizes, kad, cenšoties paveikt darbu ātri, amatnieki pieļauj neveiksmīgas kļūdas: vietām nesasmalcina, kaut ko nepielika, un rezultātā rodas laulība, kas noved pie sūdzībām. . Turklāt darba kvalitāti ietekmē arī pieredze, kuras iesācējiem nav. Lielākā daļa nav pilnībā iepazinušies ar visām bojājumu novēršanas tehnoloģiju iezīmēm.

Tomēr ir gadījumi, kad pat pieredzējuši meistari pieļauj neparedzētas kļūdas. Tāpēc ikvienam, kurš vēlas uzzināt, kā ar savām rokām labot krāsas slāņa bojājumus, šis materiāls. Tajā tiks aprakstīta tehnoloģija, kas palīdzēs tikt galā ar šāda veida problēmām.

Darbam tiks izmantoti 4CR materiāli. Mūsu gadījumā mēs atjaunosim ķermeņa elementu no viegliem bojājumiem. Lai to novērstu, daļa nebūs jāpārveido. Laukumu vajadzēs špaktelēt, jo tas ļaus veikt nepieciešamo izlīdzināšanu mikrolīmenī. Šāda veida bojājumi ir skrāpējumi, kā arī nobrāzumi, krāsojuma bojājumi saskares ar reaktīvām vielām u.c.

Vispirms ir jāsagatavo vieta remontam, lai vēlāk nenotraipītu automašīnu. Lai to izdarītu, jums tas ir jālokalizē. Korpusa paneļi, kas atrodas blakus remonta vietai, jāpārklāj ar statisku plēvi. Pie malām tas jāpiestiprina ar lenti.

Pēc tam virsma ir jāattauko, lai slīpēšanas un špaktelēšanas laikā netraucētu dažāda veida piesārņojums. Neorganisko vielu noņemšanai jāizmanto ūdens-spirta tīrīšanas līdzeklis.

Nākamais ir slīpēšana. Lai to izdarītu, jums jāizmanto dzirnaviņas un P180 aplis. Šī procesa laikā jums būs jāiet nedaudz tālāk par remonta vietu. Tas maksimāli izlīdzinās visus nelīdzenumus un sagatavos virsmu vieglai špaktelēšanai. Šajā gadījumā ir jāiet tālāk par remonta laukumu nelielu attālumu, par 2-3 cm. Šī rezerve mums ir nepieciešama, lai nodrošinātu pēc iespējas vienmērīgāku pāreju no remonta zonas uz neapstrādātu virsmu. Tam jābūt pēc iespējas gludākam.

Pēc slīpēšanas virsma ir jānopūš nost.

Pēc tam jums būs jāveic slīpēšana ar materiālu uz putu bāzes, lentē ar gradāciju P180. Tad atkal jums ir jāizpūš salabotā vieta. Vecajai, kas nav nolobījusies, var uzklāt jaunu špakteli, ja tā labi turas un nesaskaras ar attaukošanas līdzekli. Pirms tam veicot šķīdinātāja pārbaudi, varat uzklāt jaunu slāni. Galvenais, lai veco krāsojumu nepārklātu ar jaunu špakteli. Tiek uzskatīts, ka ir apšaubāmi apsvērt visus pārklājumus, kas atrodas zem vecās špakteles.

Nojaucam veco pārklājumu līdz pamatnei. Šajā procesā mēs izmantojam P180.Ja, kā pie mums, remonta laikā tiek izmantots speciāls materiāls - tepe plastmasai, remonta vieta jānoslīpē līdz pamatnei. Pēc tam to nepieciešams izpūst un attaukot. Šajā posmā jūs nevarat izmantot ūdens-spirta tīrīšanas līdzekli.

Pirms lietošanas špakteles burkā labi jāsamaisa. Ir svarīgi, lai materiāla konsistence kļūtu viendabīga. Lai strādātu, jums būs nepieciešams neliels daudzums materiāla, kas jāsajauc ar cietinātāju. Špakteli nav nepieciešams sajaukt ar rotāciju, tikai veicot procesu ar smalcināšanas kustībām, jo ​​šajā gadījumā tajā iekļūst gaiss, kas nekavējoties parādīsies uz virsmas.

Špaktele jāuzklāj uzmanīgi. Tālāk jums tas jāizžāvē.

Apstrādājot špakteli un sagatavojot virsmu gruntskrāsas uzklāšanai, nepieciešams izmantot abrazīvu ar gradācijas indeksu P280 un mīkstu pamatni. Gruntējums nedrīkst pārsniegt notīrīto remonta zonu, jo tas nosegs spīdumu, ko nevajadzētu pieļaut. Pieļaujamā gradācija slīpēšanai zem zemes ir robežās no R220-320. Abrazīvie līdzekļi ar augstāku gradāciju nav ieteicami. Pēc tam, kad jums ir nepieciešams izpūst virsmu. Nelielus defektus var novērst, izmantojot manuālo substrātu.

Pat nelieli automašīnas krāsojuma bojājumi noved pie postošām sekām. Tie sabojā "dzelzs zirga" izskatu un samazina ķermeņa dzīvi. Laika gaitā skrāpējumi un šķembas kļūst par korozijas kabatām, kas izplatās pat zem neskartas krāsas. Ķermeņa virsmas bojājumu novēršana tiek veikta tūlīt pēc to atklāšanas.

Pirms jaunas krāsošanas jums pilnībā jānoņem vecā krāsa.

Lai atjaunotu automašīnas izskatu ar nelieliem bojājumiem, tiek izmantota virsbūves pārkrāsošana. Šī procedūra ļauj ar savām rokām atjaunot automašīnas krāsojumu.

Korpusa daļēja krāsošana atkarībā no bojājuma vietas var būt divu veidu:

• retušēšana vai tiešā punktveida krāsošana;
• lokālā krāsošana ir auto remonta tehnoloģija, kurā tiek krāsota bojāta daļa vai atsevišķa tās sadaļa.

Ļaujiet mums sīkāk apsvērt, kas ir automašīnas lokālā un punktveida krāsošana, kādos gadījumos tās tiek izmantotas, kādi instrumenti un materiāli ir nepieciešami šo darbu veikšanai.

Automašīnas vietas krāsošana tiek veikta ar atsevišķiem skrāpējumiem, kas nesasniedz grunts slāni. Šādi bojājumi ir redzami tikai spilgtā saules gaismā.

Auto krāsojuma vietas remonts ir procedūra, ar kuru viegli var tikt galā ikviens auto īpašnieks. Tas ļauj atsevišķi pārkrāsot katru mazāko krāsojuma bojājumu. Retušēšanas līdzekļi ir pieejami 2 veidos: zīmuļa vai rezervuāra veidā ar krāsvielu sastāvu un otu. Automašīnas krāsošana ar otu atvieglo darbu un ļauj to paveikt precīzi.

Svarīgi izvēlēties retušēšanas līdzekli korpusa krāsā, lai pēc krāsošanas skrāpējums neizceltos vēl vairāk. Mazumtirdzniecības vietās tiek piedāvāts plašs krāsojamo kompozīciju klāsts, un ar konsultanta palīdzību jūs varat viegli izvēlēties vēlamo toni.

Pulverkrāsošana ir ātrākais un lētākais

Automašīnas virsbūves vietas krāsošana sākas ar bojājuma vietas attaukošanu. Lai to izdarītu, izmantojiet pa rokai esošu šķīdinātāju (acetonu, vaitspirtu vai spirtu). Retušēšanas līdzeklis tiek uzklāts uz bojājuma vietu 2-3 kārtās, lai droši nokrāsotu skrāpējumu vai šķembu.

Automašīnas krāsošanu ar savām rokām var veikt pat iesācējs. Lai, veicot darbu, sasniegtu nepieciešamo precizitāti un “piepildītu roku”, labāk vispirms vingrināties uz vecas ķermeņa daļas vai nevajadzīga metāla gabala.

Automašīnas virsbūves lokālo krāsošanu sauc par "pāreju", jo, to veicot, ir jāpanāk nemanāma pāreja starp veco un jauno krāsojumu. Ja šāds automašīnas krāsojuma remonts tiek veikts slikti, var redzēt detaļu svaigas krāsas pārklājuma robežas, īpaši spilgtā saules gaismā.

Automašīnas virsbūves lokālā krāsošana ar savām rokām neatšķiras no pilnas krāsošanas un sastāv no šādām darbībām:

1. Sagatavošana, kuras laikā tiek veikta detaļu tīrīšana, attaukošana, rūsas un virsmas defektu noņemšana, gruntēšana.
2. Krāsošanas posms, kura laikā detaļai tiek uzklāti krāsas slāņi un izlīdzināta pārejas robeža starp veco un jauno krāsojumu.
3. Bojātās vietas pulēšana pēc krāsošanas.

Automašīnas krāsas remonts ar savām rokām noteikti jāsāk ar virsbūves sagatavošanu. Bojātā daļa tiek rūpīgi notīrīta, un jānomazgā ne tikai tiešā bojājuma vieta, bet arī pārējā detaļas virsma. Ja uz sausās krāsas nokļūst putekļi vai netīrumi no blakus esošajām vietām, uz virsmas parādās defekti. Pirms krāsošanas noteikti iztīriet telpu, kurā viņi ar savām rokām remontē automašīnas krāsojumu. Lai attīrītu ķermeni, tiek izmantoti speciāli mazgāšanas līdzekļi. Pēc automašīnas mazgāšanas to noslauka sausā veidā.

Nākamais solis ir virsmas attaukošana. Pateicoties šai procedūrai, ir iespējams likvidēt noturīgus traipus (kukaiņu pēdas, mazutu, automobiļu eļļas un citus), turklāt gruntējums labāk pieguļ uz attaukotas virsmas. Attaukošanai izmanto mājsaimniecības produktus, piemēram, acetonu, vaitspirtu vai īpašus automobiļu šķīdinātājus. Procedūra tiek veikta ar speciālu salvešu vai lupatu palīdzību bez plūksnām, jo ​​pūkas nokļūst krāsā un parādās pēc žāvēšanas.

Padoms! Daži automašīnu īpašnieki attaukošanai izmanto petroleju. Atcerieties, ka smagā petroleja pilnībā neiztvaiko no detaļas virsmas, mijiedarbojas ar krāsu un negatīvi ietekmē krāsošanas rezultātu.

Automašīnas metāliskā krāsošana tiek veikta trīs slāņos

Turpmākās krāsošanas vietu notīra līdz metālam, izmantojot mehāniskus abrazīvus (dzirnaviņas vai smilšpapīru). Tas ir nepieciešams šādu iemeslu dēļ:

• veco skrāpējumu un šķembu vietās zem ārēji nebojātas krāsas pārklājuma var būt korozijas centrs;
• vecais krāsojums nolobās drīz pēc krāsošanas;
• slīpējot tie izlīdzina skaidu malas, kas citādi izceļas zem jaunā pārklājuma.

Ja detaļas virsma ir klāta ar iespiedumiem vai citiem bojājumiem, auto krāsojuma remontam jāpievieno izlīdzināšana ar špakteli. Špakteles sastāvs tiek izvēlēts atkarībā no bojājuma dziļuma un konfigurācijas. Smalkas skrāpējumus vislabāk aizpildīt ar zemas viskozitātes šķīdumiem. Lai novērstu iespiedumu, labāk ir izmantot stiklplasta materiālu. Virsmas izlīdzināšanai nepieciešami vairāki špakteles javas pielietojumi. Pēc katra slāņa nožūšanas virsmu nopulē ar smalkgraudainu “smilšpapīru”.

Sagatavošanas posma pēdējais posms ir gruntējums. Gruntējuma slāņa uzklāšana nodrošina labāku krāsas saķeri ar metālu, izlīdzina virsmu un pasargā detaļu no korozijas.

Vietējai krāsošanai izmanto automašīnu emaljas vai aerosola krāsas bundžā. Metodes izvēle galvenokārt ir atkarīga no bojātās vietas lieluma. Krāsošanas tehnoloģija abos gadījumos ir atšķirīga, tāpēc mēs apsvērsim katru no tiem atsevišķi.

DIY automašīnu krāsojuma remonts ar krāsu aerosola baloniņās tiek veikts ar nelielu bojājumu laukumu.Pirms lietošanas krāsas kannu 3 minūtes enerģiski sakratiet. Tas ir nepieciešams, lai krāsvielu pigmenti vienmērīgi sadalītos šķīdinātājā. Krāsu uzklāj no 30 cm attāluma no virsmas virzienā no apakšas uz augšu, lai izvairītos no sausās kompozīcijas pilēšanas.

Lai iegūtu vienmērīgi krāsotu virsmu, pietiek ar 3 pielietojumiem. Katrs nākamais slānis tiek uzklāts tikai pēc tam, kad iepriekšējais ir nožuvis, tam nepieciešamais laiks norādīts ražotāja norādījumos. Neizmantojiet visu kannu bez vajadzības. Krāsa tajā tiek uzglabāta ilgu laiku, un to var izmantot sekojošai lokālai krāsošanai.

Lai, izmantojot smidzināšanas krāsu, izpludinātu robežu starp veco un jauno pārklājumu, pāreju apstrādā ar īpašu aerosola šķīdinātāju. Pēc apmales izpludināšanas virsma tiek atvērta ar bezkrāsainu laku.

Ja bojājumu laukums ir liels, labāk ir izmantot parastās automašīnu krāsas. Tos sajauc ar šķīdinātāju un izsmidzina uz virsmas ar aerosolu. Lai vienmērīgi nokrāsotu virsmu, pietiek ar 2-3 izsmidzināšanu.

Lai pāreja starp veco un jauno krāsu būtu gluda, pieredzējuši amatnieki izmanto šādus trikus:

1. Katram nākamajam krāsas slānim vajadzētu pārsniegt iepriekšējo, taču nekādā gadījumā tas nedrīkst nonākt vietās ar vecu krāsojumu.
2. Pirmajam krāsas slānim jābūt viskozākajam, un krāsu turpmākajiem lietojumiem atšķaida ar lielu daudzumu šķīdinātāja.

Krāsoto laukumu iespējams atvērt ar laku pēc pēdējās krāsas kārtas galīgās nožūšanas. Vietējai krāsošanai galvenokārt izmanto automašīnu laku aerosola baloniņās.

Pēc krāsošanas detaļu labāk nopulēt, tas pasargās krāsojumu un novērsīs defektus, kas radušies krāsošanas laikā. Cenas automašīnas virsbūves pulēšanai atšķiras atkarībā no apstrādes metodes un svārstās no 1900 līdz 20 tūkstošiem rubļu. Šo summu varat ietaupīt un pēc krāsošanas ar savām rokām nopulēt automašīnas virsbūvi.

Automašīnas virsbūves lokālā pulēšana tiek veikta tikai pēc lakas un krāsas galīgās nožūšanas. Ja krāsošanas laikā detaļas virsmai neparādās defekti, tiek veikta aizsargpulēšana. Ar šo apstrādes metodi ķermeņa virsmai tiek uzklāts pulējums un ar salvetēm ar apļveida kustībām berzē. Pateicoties aizsargājošai pulēšanai, ķermenis iegūst spīdumu un aizsardzību pret nelabvēlīgiem ārējiem faktoriem.

Ja pēc krāsas nožūšanas uz virsmas parādās nelīdzenumi, tiek izmantota abrazīvā pulēšana. Šī metode sastāv no virsmas mehāniskas slīpēšanas: izmantojot dzirnaviņas un īpašas pulēšanas pastas vai smalkgraudainu smilšpapīru.

Vietējā virsbūves krāsošana, ko dari pats, neatšķiras no pilnas automašīnas krāsošanas. Bet pieredzējuši amatnieki to darot izmanto dažus trikus:

1. Tās īstenošanai nav nepieciešama virsbūves demontāža, automašīna ir pārklāta ar plastmasas apvalku, un tās malas ir piestiprinātas ar līmlenti ap krāsošanas vietu. Detaļas demontāža ir nepieciešama tikai tad, ja ir apgrūtināta piekļuve bojātajai vietai.
2. Špakteles skrāpējumi tiek veikti šādā secībā: šķīdumu uzklāj pāri bojājumiem un izlīdzina ar lāpstiņu gar to.
3. Gruntskrāsas krāsa ietekmē virsmas galīgo toni, tāpēc gruntējums tiek izvēlēts atbilstoši krāsas tonim.
4. Pulēšana vietējai krāsošanai ne vienmēr ir nepieciešama. Ja bojājums atrodas padziļinājumā, netālu no malas vai formējuma, tad pulēšana netiek veikta. Ja bojājumi tver detaļas malu vai vidu, tiek veikta daļēja automašīnas virsbūves pulēšana.

Virsbūve tiek uzskatīta par vienu no visneaizsargātākajām transportlīdzekļa daļām. Mazie akmeņi, kas lido pretī automašīnai, braucot lielā ātrumā, bojā krāsojumu.Skrāpējumi var parādīties arī neliela ceļu satiksmes negadījuma rezultātā vai pēc saskares ar zariem. Pat sekla skrāpējums ir bīstams.

Ja tiek bojāts lakas pārklājums, agri vai vēlu uz metāla nokļūst mitrums, kas var izraisīt korozīvu veidojumu veidošanos.

Lai atjaunotu automašīnu un piešķirtu tai iespaidīgu izskatu, tiek remontēts automašīnas krāsojums.

Jo ātrāk tiek atjaunots automašīnas krāsojums, jo labāk. Automašīnas virsbūves krāsojuma sakopšana ar savām rokām ir īsts notikums. Ir vērts atzīmēt, ka pašražota procedūra jums izmaksās divas līdz trīs reizes lētāk nekā specializēta autoservisa pakalpojumi. Ja vēlaties uzzināt, kā atjaunot krāsojumu (ar vai bez krāsas), šis raksts ir domāts jums!

Ir trīs veidu skrāpējumi un šķembas, kas tiek novērotas uz automašīnas virsmām. Tie ietver:

1. Viegli bojājumi. Šajā gadījumā tiek bojāts tikai ārējais lakas slānis. Šāda veida skrāpējumus ir viegli novērst – derēs parasta zīmuļa krāsa. Turklāt šķidro stiklu uz automašīnas var izgatavot ar savām rokām.
2. Mērens bojājums. Šajā gadījumā tiek bojāta gan automašīnas aizsargplēve, gan grunts slānis. Jums būs vairāk jāpiestrādā, lai novērstu mērenas skrāpējumus. Tomēr, ja jums ir rīki un pieredze ar tiem, jūs nesastapsieties ar problēmām.
3. Smags bojājums. Tos ir diezgan grūti likvidēt, jo tiek bojāts gan lakas slānis, gan gruntējums, gan metāls. Šajā gadījumā nedarbosies, lai remontētu automašīnu bez krāsošanas. Smagu bojājumu gadījumā racionāls risinājums ir sazināties ar specializētu servisu. Bet, ja jums ir visi nepieciešamie instrumenti un pieredze šādā darbā, jūs joprojām varat noņemt dziļas automašīnas skrāpējumus ar savām rokām.

Automašīnas krāsojums veic ne tikai estētisku funkciju (piešķir automašīnai iespaidīgu izskatu), bet arī aizsargā virsbūvi no bojājumiem un rūsas.

Pirms sākat atjaunot laku uz automašīnas, pārliecinieties, vai jūsu arsenālā ir šādi instrumenti un materiāli:

1. Lāpstiņu materiāli.
2. Lakas materiāli.
3. Grunts maisījums.
4. Sanders.
5. Ādas abrazīviem darbiem.
6. Materiāli abrazīviem darbiem.
7. Filca auduma fragmenti.

Automašīnas krāsojuma atjaunošana jāveic saskaņā ar šo algoritmu:

• Pārliecinieties, vai visas transportlīdzekļa nestrādājošās virsmas ir pareizi aizsargātas. Šim nolūkam parasti tiek izmantoti pārklājošie materiāli (piemēram, celtniecības plēve), kas piestiprināti ar līmlenti.
• Notīriet apstrādājamo virsmu (un visu zonu ap to piecu milimetru rādiusā). Lai to izdarītu, izmantojiet dzirnaviņas vai abrazīvu smilšpapīru ar augstu graudu ātrumu. Tīrīšana ir nepieciešama, lai noņemtu netīrumus un rūsu, kas, iespējams, jau ir izveidojusies skrāpējumā.

• Noskalojiet, attaukojiet un nosusiniet problemātisko zonu. Uzsākot darbu, tam jābūt tīram.
• Ja skrāpējums ir skāris ne tikai lakas slāni, uzklājiet uz virsmas grunts kārtu un izklājiet to ar gumijas lāpstiņu.
• Kad gruntējums izžūst, vēlreiz noslīpējiet problemātisko zonu ar slīpmašīnu vai abrazīvu papīru ar augstu smilšu indeksu.
• Pēc tam sākas tiešā automašīnas krāsojuma atjaunošana. Laka tiek uzklāta, izmantojot aerosola baloniņu (svarīgi ievērot krāsu saskaņošanas principu).
• Tagad sāciet pulēt virsmas. Uz filca lupatām tiek uzklāts abrazīvs materiāls, un ar to palīdzību pārklājums tiek pulēts.Vienlaikus ir svarīgi ņemt vērā, ka no produktiem ar rupjiem graudiem pakāpeniski jāpāriet uz produktiem ar smalkgraudu, kā arī no cietajām lupatām uz mīkstajām. Pulēšana turpinās, līdz virsma kļūst pilnīgi matēta.
• Automašīnas krāsojuma atjaunošanas process bez krāsošanas tiek pabeigts, virsbūves virsmai uzklājot aizsargkārtu. Tas var būt īpašs pulēšanas līdzeklis, kas satur vaska bāzes savienojumus.

Ierīce automašīnas CPC biezuma mērīšanai, kas būs neaizstājams palīgs šajā jautājumā, ir biezuma mērītājs, kuru varat atrast mūsu vietnē.

Pēc defekta novēršanas tiek veikta automašīnas galīgā lakošana vai tās pulēšana.

Ja skrāpējums atrodas redzamā vietā un neatšķiras dziļumā, ir diezgan racionāli izmantot krāsas zīmuli.

Tas veic estētisku, nevis aizsargājošu funkciju, bet ļauj pilnībā noslēpt visas bojājumu pēdas. Zīmuļu krāsas priekšrocība ir tās lietošanas ātrums. Galvenais ir izvēlēties pareizo krāsu toni (tas nedrīkst būt problēma, jo tirgū ir vairāk nekā simts šķirņu). Pirms krāsas zīmuļa lietošanas bojājumus attiecīgi apstrādā: notīra, noskalo, attauko, nosusina. Pēc krāsas uzklāšanas izmantojiet caurspīdīgu laku.

Automašīnas virsbūve ir daļa, kas prasa rūpību un rūpīgu apiešanos. Neuzmanīga braukšana, slikta ceļa kvalitāte un citi faktori nereti rada defektus automašīnas krāsojumam. Mazu šķembu parādīšanās uz krāsojuma prasa remontu, jo tas sabojā automašīnas izskatu un rada papildu bojājumus. Tāpēc autovadītājiem dažreiz ir nepieciešama informācija par to, kā noņemt mikroshēmas no automašīnas virsbūves.

Neviens automašīnas īpašnieks nav pasargāts no krāsojuma bojājumiem. Papildus neuzmanīgai braukšanai mikroshēmas uz automašīnas parādās šādu iemeslu dēļ:

• nelabvēlīgi laika apstākļi - krusa, temperatūras svārstības;
• grants ceļš;
• kukaiņi, kas ietriecas automašīnā ar pilnu ātrumu;
• citu personu neuzmanība, fiziski bojājumi;
• nepareiza automazgāšana.

Auto īpašnieks nepamana, ka veidojas nelielas krāsas šķembas. Tikai rūpīga virsbūves apskate pēc brauciena un automašīnas attīrīšana no netīrumiem palīdz atrast iespējamos defektus. Ja tie tiek atrasti, ir vēlams pēc iespējas ātrāk salabot ķermeni. Nelielu bojājumu atstāšana bez uzraudzības ir pilns ar sekām.

Mikrobojājumi pārkāpj krāsojuma integritāti un kļūst par iemeslu tās turpmākai korozijai, un defekta laukuma palielināšanās sadārdzinās remontu. Gaidot situāciju pasliktinās virsbūves rūsēšanas sākšanās. Bojāta krāsa nespēs novērst metāla oksidēšanos. Šajā gadījumā automašīnas virsbūvei būs nepieciešams ilgs un dārgs profesionāls remonts.

Automašīnas krāsojums sastāv no gruntskrāsas, krāsas un caurspīdīgas lakas, kas kalpo kā papildu aizsardzība. Dažām krāsām jau ir laka, tāpēc tām nav nepieciešama papildu aizsardzība. Pēc dziļuma automašīnas mikroshēmas tiek sadalītas bojājumos:

• laka;
• laka un krāsa;
• laka, krāsa un gruntējums.

Pēc krāsas defektu veida iedala:

• pulēšanas pēdas;
• "Zirnekļu tīkli" - nelieli augšējā slāņa bojājumi;
• ūdens pēdas - nelieli, bet redzami defekti uz lakas slāņa;
• atsevišķi mazi skrāpējumi;
• dziļi skrāpējumi;

Remonts ir nepieciešams, ja tiek bojāts katrs slānis, nevis tikai skrāpējumi, kas sasnieguši zemi. Mazas plaisas ir daudz vieglāk salabot.

Pirms doties tieši uz remontu, ir jāatrod visas mikroshēmas uz korpusa un jānovērtē bojājumi. Lai to izdarītu, rūpīgi pārbaudiet automašīnu, īpaši priekšējā bufera, priekšējo lukturu un radiatora zonā.

Lai pareizi atjaunotu automašīnu, jānovērtē vispārējais stāvoklis, jānosaka, vai nav bojāta grunts. Ja bojājums nav pārāk nopietns, ir jēga sākt to labot pats, izmantojot specializētus instrumentus. Ir šādi krāsojuma atjaunošanas veidi:

• lakas atjaunošana ar pulēšanas līdzekli;
• krāsas atjaunošana ar otu;
• aerosola balona lietošana;
• šķeldota auto krāsojuma remonts ar lakas izmantošanu.

Pirms pārklājuma uzsākšanas ir nepieciešams rūpīgi notīrīt virsmu no korozijas. Bojātā vieta ir jānotīra no netīrumiem. Izmantojot slīppapīru, lai izlīdzinātu virsmu, izveido pārklājuma pamatni.

Ir stingri aizliegts izmantot rūsas pārveidotāju. Uzklājot, korozijas vietā parādīsies traips pat pēc krāsošanas.

Tālāk seko galvenā atjaunojošā pārklājuma uzklāšana. Ir dažādas pielietošanas metodes, tāpēc tālāk mēs tās aplūkosim sīkāk.

Pēdējais solis ir virsmas slīpēšana un pulēšana. Slīpēšana tiek veikta ar P2000 papīru, izmantojot cieto pamatni, un pulēšana tiek veikta ar pulēšanas pastu un drānu. Lai novērtētu rezultātu, visērtāk ir izmantot ūdeni un pārliecināties, ka tas vienmērīgi izkliedējas pa virsmu.

Šo atjaunošanas metodi izmanto, lai no automašīnas noņemtu nelielas mikroshēmas. Seklie bojājumi pēc žāvēšanas tiek pārklāti ar īpašu pastu, pret skrāpējumiem. Tas palīdz apturēt turpmāku koroziju un padarīt skaidas mazāk pamanāmas. Galvenās priekšrocības ir izpildes vienkāršība un pārklājuma uzticamība. Starp mīnusiem var atzīmēt darba ilgumu.

Daži automašīnu īpašnieki dod priekšroku periodiskai visa ķermeņa pulēšanai. Tas ļauj agrīnā stadijā atbrīvoties no smalkiem defektiem, novērst turpmāku koroziju un atjaunināt automašīnas izskatu, piešķirot tai spīdumu kā pēc krāsošanas.

Šķembu pārklājums ar pulēšanas pastu būs pamanāms, ja:

• lielas platības bojājumu gadījumā tonis mainās uz matētu;
• ar liela dziļuma skrāpējumiem pārklājums nedos efektīvu rezultātu.

Šī metode attiecas uz atjaunošanu nosacīti. Zīmuļi visbiežāk tiek izmantoti kā īslaicīgs mikroshēmu remonts. Tas ir vienkāršākais veids, kā ar savām rokām salabot mikroshēmas uz automašīnas virsbūves. Tiek pārdoti trīs veidu restaurācijas zīmuļi:

• vasks;
• gēla korektors;
• krāsojošs zīmulis.

Vaska zīmulis - izmanto, lai noņemtu jebkura dziļuma mikroshēmas. Pēc izskata un lietošanas metodes tā atgādina lūpu krāsu. Šādu zīmuļu vielu sastāvs satur korozijas inhibitoru, tāpēc tā ir uzticama, taču īslaicīga aizsardzība. Pagaidu remontam uzklājiet virsmu ar krītiņu, neattīrot to no korozijas.

Gēla korektors - iespēja krāsojuma atjaunošanai iztikt bez pulēšanas. Šķidrumam šādā zīmulī ir augsta viskozitāte un tas ilgstoši sacietē. Pēc defekta atjaunošanas ar šādu zīmuli virsma vizuāli neatšķiras no citām vietām.

Krāsojamais zīmulis - krāsas pudele, gatavs lietošanai. Tas ir labi piemērots, lai aizsegtu nelielas automašīnas skaidas vai vieglus bojājumus. Īpaši jutīgs pret koroziju. Pēc lietošanas virsmu ieteicams nolakot un pulēt.

Ideāls instruments lielu skaidu noņemšanai. Tas tiek ražots pēc noslīpēšanas un bojājuma vietas attīrīšanas no vecā krāsojuma slāņa. Pareizi izvēloties krāsu, tonētās vietas neatšķiras no pārējā korpusa.

Izsmidzināmā krāsa ilgst ilgāk nekā zīmuļa krāsa, pateicoties vienmērīgai uzklāšanai. Papildu priekšrocība ir iespēja krāsot pāri grūti sasniedzamām vietām.

Papildus krāsai aerosola baloniņās ir automātiskais gruntējums, kas nepieciešams nelielu, bet dziļu šķembu krāsošanai. Ir arī akrila krāsa, kurai nav nepieciešama lakošana.

Laka ir pārklājuma augšējais aizsargslānis. Nopietnu bojājumu gadījumā nepietiek ar atvēršanu ar pulēšanas līdzekli. Pēc šķeldas lokālā remonta nepieciešama lakošana.

Virsmas pārklāšana ar laku tiek veikta pēc pilnīgas krāsas žāvēšanas. Laku uzklāj vairākos plānos slāņos, līdz bojātās vietas virsma nedaudz izvirzās pāri krāsojuma ārējās daļas līmenim. Pēc tam nelīdzenumus koriģē, virsmu izlīdzinot ar slīpēšanu.

Iedarbinātie defekti izraisa koroziju. Ja bojājums nonācis līdz metālam, nepieciešams steidzams mikroshēmas remonts uz automašīnas virsbūves.

Lai novērstu šādu trūkumu, notīriet virsmu ap to ar rupju smilšpapīru. Lai krāsa labāk gulētu, atjaunojamās vietas robežām jābūt līdzenām. Pēc virsmas tīrīšanas apstrādājiet to ar grunti un pagaidiet, līdz slānis nožūst.

Šķembu vēlams salabot ar krāsu, kas satur laku, jo, uzklājot to virs krāsas kārtas, būs pamanāma vieta, kur defekts ir novērsts.

Lai novērstu virsbūves defektus, automašīnu tirdzniecības vietās tiek pārdoti speciāli komplekti. Tajos ietilpst gruntējums, krāsa un laka, kā arī otas pārklāšanai. Virsbūves mikroshēmu remonta komplektam ir plaša krāsu gamma un tas ļauj labot gandrīz visus defektus un skrāpējumus.