Bufera plīsuma remonts ar savām rokām

Bieži ceļu straumē var sastapt automašīnu ar saplaisājušu vai deformētu buferi. Ko darīt, neviens nav pasargāts no neveiksmīgas stāvēšanas vai vieglas avārijas. Tomēr tas nav iemesls, lai turpinātu braukt ar automašīnu, kas zaudējusi savu "spožo" izskatu - ir praktiska pieredze šī elementa sākotnējā stāvokļa atjaunošanā.

Ārējie plastmasas konstrukcijas elementi galvenokārt ir izgatavoti no termoplastiskas plastmasas. Šādu izstrādājumu atjaunošanas tehnoloģija ir balstīta uz metināšanu, kas ļauj atbrīvoties no plaisām un pat atjaunot salauztus stiprinājumus. Patiesībā procedūra nav daudz sarežģītāka par sagatavošanu un pūšamā krāsa bojāta automašīnas virsbūves daļa.

Daži autobraucēji mums apliecina, ka mēs remontējam buferi ar savām rokām, izmantojot metāla kronšteinus. Taču pieredzējis auto īpašnieks zina, ka līdzīgas lietas tiek apstrādātas ar līdzīgām, tas ir, lodēšanai tiek izmantoti remonta plastmasas stieņi. To sastāvs, krāsa un profils atšķiras, vēlamais stienis tiek izvēlēts atbilstoši marķējumam uz bufera.

Izdarīt pareizo izvēli nozīmē garantēt kvalitatīvu remontu, jo materiālu neatbilstība ievērojami saīsinās automobiļa elementa kalpošanas laiku. Lai uzzinātu, no kā ir izgatavots saplaisājis buferis, vienkārši rūpīgi pārbaudiet detaļas iekšpusi. Atkarībā no marķējuma tiek izdarīti šādi secinājumi:

1. PP - polipropilēna bāze.
2. ABS (GF, PAG 6) ir cieta plastmasa.
3. PUR - poliuretāns.

Plastmasas metināšanai nepieciešama augsta temperatūra, piemēram, propilēnam ir piemērota 400-450°C, bet ABS struktūras atjaunošanai nepieciešama 500°C. Daudzi automašīnu īpašnieki uzzinās, kā ar savām rokām salabot buferi, no videoklipa, kurā meistari izmanto parastu 100 W lodāmuru.

Varat arī atjaunot bojāto daļu, izmantojot gabalus no bufera ar līdzīgu marķējumu. Tos sagriež 8 mm platās sloksnēs PUR un 4-5 mm platās sloksnēs polipropilēnam.

Gandrīz visi bojājumi tiek apstrādāti ar metināšanu, pat salauztas detaļas tiek reanimētas. Taču neviens nav atcēlis šāda darba ekonomisko izdevīgumu, jo daudzo defektu atjaunošanu diez vai var saukt par attaisnotu. Pilnīgas atjaunošanas un krāsošanas izmaksas maksās vairāk nekā jauna bufera izmaksas.

Lai veiktu remontu, jums būs nepieciešami noteikti instrumenti. Tā var būt gan parasta sadzīves tehnika, gan profesionāli instrumenti. Ideālā komplektā ietilpst:

• Orbitālā slīpmašīna vai slīpēšanas bloks.
• Dažādu graudu izmēru slīpripi.
• Dremel tipa mini urbis vai urbis.
• Skavas un gumijas lāpstiņa.
• Lodāmurs un celtniecības matu žāvētājs.
• Metāla lente.

No materiāliem, kas nepieciešami, lai atjaunotu ieplīsušo buferi, jums var būt nepieciešams:

• Tepe un gruntējums.
• Misiņa siets plaisu nostiprināšanai.
• Krāsu bundža vai krāsas bundža.
• Vēlamās konfigurācijas un sastāva plastmasas remontstieņi.

Bojātā daļa ir jāizjauc, lai, pirmkārt, novērstu pārmērīgu stresu plaisu zonā. Tie, kas jau ir paveikuši šādus darbus, teiks, ka tagad mēs tīrām bamperi un tikai tad remontējam ar savām rokām.

Saplīsušās daļas sader kopā. Lai nodrošinātu uzticamību, tie ir piestiprināti ar metāla lenti detaļas ārpusē. Ja spraugas ir diezgan ievērojamas, tad jums būs nepieciešami skavas, kas nofiksē plaisu malas.To skaits ir atkarīgs no remonta sarežģītības.

Atjaunojot detaļas uz PP pamatnes, armatūras sietu neizmanto. Process sākas ar to, ka uz matu žāvētāja tiek uzstādīta sprausla ar sprauslu ar diametru 5-7 mm. Turpmākais darbs tiek veikts saskaņā ar punktiem:

• Bufera iekšpusē, gar plaisu savienojuma vietu, ar Dremel mini urbi izveidojiet rievu plastmasas stienim.
• Izmantojot matu žāvētāju, izkausējiet un ievietojiet labošanas stieni sagatavotajā rievā.
• Notīriet bufera priekšējo daļu ar orbitālo slīpmašīnu ar P240 stiprinājumu un atkārtojiet metināšanas procedūru tāpat kā iekšpusei.
• Atdzisušo šuvi no ārpuses noslīpē ar uzgali ar tādu pašu smilšu P240, pēc tam notīra no virsmas putekļus.

• Izlīdziniet nelīdzenumus ar speciālu plastmasas špakteli, mēģiniet pārliecināties, ka slānis ir minimāls.
• Atšķaida gruntskrāsu ar šķīdinātāju attiecībā 3:1 un divos slāņos uzklāj uz attaukotās virsmas. Pirmā slāņa žūšanas laiks ir 15 minūtes.
• Uzklājiet attīstošo slāni kontrastējošā krāsā, pēc tam noslīpējiet ar riteni vai smilšpapīru ar P800 un P1000 smilšpapīru.
• Konstatētos defektus likvidēt ar nitro špakteles palīdzību, kam seko pulēšana ar smilšpapīru P1000.
• Notīriet putekļus ar mitru drānu un attaukojiet daļu, pēc tam krāsot plastmasu dekoratīvā krāsa ar apmales pārklāšanos 50-100 mm. Krāsu uzklāj 3-4 kārtās ar starpposma žāvēšanas cikliem.

Ikvienam, kurš interesējas par to, kā ar savām rokām pareizi salabot buferi videoklipā, jāņem vērā svarīga detaļa. 30-40 minūtes pēc pēdējās krāsas kārtas uzklāšanas daļa jānolako. Tādējādi mēs iegūstam nevainojamu remontētās daļas izskatu. Neaizmirstiet ievērot dažus vienkāršus noteikumus:

• Ir jācenšas uzklāt minimālu špakteles slāni.
• Uzturiet pagaidu pauzi, lai špakteles slānis pilnībā sacietētu.
• Špaktelēto vietu apstrādājiet ar slīpripu vai smilšpapīru ar smilšpapīru P800, pēc tam - P1000.
• Vēlams uzklāt attīstošo gruntējuma slāni.

Poliuretāna bufera gadījumā sagatavošanas posms rievu veidā ir izslēgts. Uz plaisas ir uzklāts armatūras siets no misiņa, tēraudu nav ieteicams lietot, jo tas ir uzņēmīgs pret koroziju. Kā alternatīvu var izmantot skavotājus ik pēc 10-20 mm. Tie ir iegremdēti detaļas korpusā pāri šuvei, obligāti jānodrošina, lai kronšteins neizietu cauri daļai.

Turklāt remonta tehnoloģija neatšķiras no polipropilēna daļas atjaunošanas. Metāla sietam vai skavotājiem jābūt padziļinātiem plastmasas slānī. Tikai pēc tam šuvi piepilda ar remontplastmasu un lodē no pretējās puses. Jāņem vērā daži svarīgi tehnoloģiju punkti:

• Tīkls vai skavas ir rūpīgi jālodē, lai plastmasa nepārkarstu, pretējā gadījumā tā var deformēties pretējā pusē.
• Pilnīgam poliuretāna bufera remontam pats, armatūras sieta platumam jābūt 15-20 mm.
• Labāk ir piespiest sietu vai skavas ar plakanu priekšmetu.
• Ja skavu kājas izurbjas cauri plastmasai, tad tās jāsaīsina ar sānu griezējiem.
• Lai ērtāk strādātu ar metāla elementiem, varat izmantot pinceti.
• Lai jaunā emalja nenolobītos, krāsu nepieciešams noslīpēt pa visu detaļas plakni.

Špaktelēšanas stadija un krāsošana tiek veikta tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš - saskaņā ar tradicionālo shēmu. Remontdarbus pie bufera atjaunošanas var apvienot ar auto krāsošana , tāpēc materiālu patēriņš būs racionālāks. Ir svarīgi iepriekš noteikt restaurācijas darbu veikšanas iespējamību. Ja nākotnē ir redzamas ievērojamas izmaksas, tad labāk ir iegādāties jaunu daļu.

Neviens no autobraucējiem nav pasargāts no tā, ka viņa buferis izturēs visu laiku bez bojājumiem.Tāpēc, kad uz tā parādās skaidas un skrāpējumi, daudzi cilvēki domā, ka neko nevar izdarīt, un sāk skatīties uz jauno. Bet ir izeja, jo jūs varat veikt remontu ar savām rokām. Tālāk tiks apspriests, kā salabot plaisu buferī.

Kā salabot saplaisājušu plastmasas buferi - mūsu jaunajā rakstā

Pirms runājat par to, kā noņemt plaisu uz bufera, jums ir jāizdomā, no kādiem materiāliem šīs konstrukcijas ir izgatavotas. Tūlīt ir jārezervē, ja detaļa ir metāla, tad tā būs jāremontē specializētā darbnīcā, ja autobraucējam nav profesionāla metinātāja iemaņu.

Bet mūsdienu automašīnās šīs daļas ir izgatavotas no divu veidu plastmasas:

• termoaktīvs materiāls, tā plaisas aiztaisa ar fēnu vai lodāmuru, kā arī veidojas speciāls metāla karkass, tam raksturīga iezīme ir tas, ka tas kūst noteiktas temperatūras ietekmē;
• termoreaktīvo materiālu, labāk ir aizvērt plaisas uz tā, izmantojot speciālu stiklšķiedras vai stiegrojuma plastmasas sietu, kas jāpiesūcina ar epoksīdsveķiem, jo, pakļaujot to augstai temperatūrai, šī plastmasa neizkusīs.

Termoreaktīvo plastmasas marķējums parasti ir šāds: PP, PPTV un citi analogi. Parasti šādi apzīmējumi tiek novietoti bufera iekšpusē.

Marķējums jums pateiks, no kāda materiāla daļa ir izgatavota.

Termoreaktīvas plastmasas marķējums ir PUR, kas attiecas uz poliuretāna materiālu klasi, kā arī PAG 6, GF, ABS, kas attiecas uz cieto plastmasas masu klasi.

Pamatojoties uz šiem parametriem, būs jāizvēlas materiāli remontam.

Ir svarīgi saprast, ka, ja nav ticamas informācijas par materiālu, no kura izgatavots buferis, labāk to noskaidrot, jo remonts var pārvērsties par jauna iegādi. To var izdarīt degvielas uzpildes stacijā vai skatīt automašīnas tehnisko dokumentāciju.

Pirms plaisas labošanas uz bufera, kas izgatavots no termoreaktīviem materiāliem, jums ir jāsagatavo nepieciešamie instrumenti.

• jaudīgs lodāmurs vai speciāls mašīnu matu žāvētājs, kas būs nepieciešams plastmasas mīkstināšanai un lodēšanai;
• gruntējums, kas nepieciešams lodētu virsmu apstrādei;
• krāsa speciālā aerosola baloniņā, remontētās vietas vai visa bufera krāsošanai;
• tepe;
• maza diametra urbis caurumu urbšanai gar plaisas malām;
• benzīns apstrādātu virsmu attaukošanai;
• metāla smalks siets vai mēbeļu skavotāja skavas;
• smilšpapīrs, vēlams nulle, kā arī viens un divi, pamatīgai virsmu berzēšanai un slīpēšanai.

Ja viss nepieciešamais ir pie rokas, jūs pats varat salabot plaisas.

Šeit ir saraksts ar instrumentiem, kas būs nepieciešami, lai salabotais buferis izskatītos kā jauns.

Pirms plaisas noblīvēšanas uz bufera, kas izgatavots no termoreaktīva materiāla, jāsagatavo arī nepieciešamie materiāli un instrumenti:

• maza diametra urbis, lai gar plaisas malām varētu izurbt caurumus;
• šuvju līmēšanai nepieciešamā līme vai vienkārša līmlente;
• epoksīda sveķi;
• smilšpapīrs nulle, viens un divi;
• tepe.

Šis materiālu un instrumentu saraksts palīdzēs salabot ieplaisājušu termoreaktīvo buferi.

Tālāk tiks aprakstīts, kā salabot plaisu uz bufera, kas izgatavots no šāda materiāla, jo vispirms ir jānoskaidro, kā veikt sagatavošanās darbus. Tie sastāvēs no šādām darbībām.

1. Šī daļa ir jānoņem, jo ​​tā darbosies arvien labāk, kad tā būs atsevišķi no automašīnas. Lai to izdarītu, tas ir jāatskrūvē un jānovieto uz atsevišķa statīva vai citas paaugstinātas virsmas.
2. Nākamais solis ir notīrīt buferi no netīrumiem un citiem nosēdumiem. Pirmkārt, tas ir jānomazgā ar ūdeni, un noturīgie netīrumi un citi slāņi jānoņem ar lāpstiņu vai rupju smilšpapīru. Viss rūpīgi jātīra.
3. Tālāk jums rūpīgi jāpārbauda plaisa. Tas ir svarīgs solis, jo pirms plaisas aizvēršanas ir nepieciešams atzīmēt tās malas.
4. Pēc šī visa labāk ir rūpīgi atkārtoti pārbaudīt izstrādājumu, vai tajā nav nemanāmas plaisas, šķembas un iespiedumi, lai vienlaikus veiktu pilnīgu un kvalitatīvu remontu. Ja nekas cits netiek atrasts, varat turpināt remontu.

Tūlīt jums ir jārezervē, ka bufera atjaunošana no termoreaktīva materiāla notiks bez virsmas sildīšanas. Kā aiztaisīt plaisu, tiks aprakstīts šāds algoritms:

• vispirms labi jānotīra plaisas virsmas ar smilšpapīru, līdz tiek noņemta krāsas virsma, un visu attauko ar benzīnā samērcētu lupatu;
• tad plaisas malas jāsavieno ar līmi vai cieši jāpievelk ar līmlenti, labāk ir dot priekšroku pirmajam variantam, un šim nolūkam ir jāizvēlas īpaša līme, kas iedarbojas uzreiz, līme tiek uzklāta vienmērīgi ar līmlenti. birste;
• pielīmēt stiklšķiedru vai tās aizstājēju bufera iekšpusē bojājuma vietā;

Bojātās daļas iekšpusē pielīmējiet stiklšķiedru

pēc tam stiklšķiedru piesūcina ar epoksīda sveķiem un pielīmē pie bufera ārējās virsmas bojājuma vietā, pēc šādām darbībām virsma bojātajā vietā ir jāizlīdzina;

tad jums jāgaida apmēram stunda, līdz virsma labi izžūst, un jāsāk tīrīt, šim nolūkam ir nepieciešams smilšpapīrs, tas notiek ar spēcīgu spiedienu un apļveida kustībām;

pēc tam sagatavo špakteli, kā rakstīts instrukcijā, un ar lāpstiņu uzklāj uz bojātās virsmas, pēc tam to izlīdzina;

pēc špakteles nožūšanas tiek ņemts gruntējums un uzklāts uz plaisas vertikālās svītrās, divās vai trīs kārtās;

pēc tam grunti noberzē ar smilšpapīru, to visu noslauka ar ūdenī samērcētu lupatu un pēc tam, kad viss izžūst, uz virsmas tiek uzklāts krāsas un lakas pārklājums no smidzināšanas bundžas.

Remonts ir veikts, un aizzīmogoto bamperi var likt atpakaļ vietā.

Ja no šādas plastmasas izgatavots buferis ir saplaisājis, tad tā remonts tiks veikts pēc šāda algoritma, savukārt sagatavošanas darbi būs tādi paši kā termoreaktīvai plastmasai.

Bojājuma malu lodēšanai izmantojiet īpašu matu žāvētāju

Algoritms ir šāds.

Lūk, kā notīrīt šāda bufera bojājumus.

Kad buferis saplaisāja, daudzus autovadītājus interesē, kā to salabot. Remonta process nav īpaši grūts, un to var izdarīt mājās, ievērojot iepriekš sniegtos norādījumus.

Diezgan grūti iedomāties transportlīdzekli, kura dizainā būtu tik nepieciešams elements kā buferis. Detaļas galvenais mērķis ir aizsargāt ķermeni no bojājumiem un deformācijām. Kad rodas sarežģīta situācija, viņš uzņemas visus ietekmi un kaitīgos faktorus. Šī iemesla dēļ viens no aktuālākajiem ir jautājums par to, kā ar savām rokām salabot plastmasas buferi.

Ir viegli uzminēt, ka bamperis ar lielu varbūtības pakāpi var tikt bojāts, pietiekami intensīvi un pat ļoti rūpīgi ekspluatējot automašīnu. Bamperis var tikt bojāts ne tikai braukšanas pieredzes trūkuma dēļ, bet arī tādu iemeslu dēļ kā:

• citu neuzmanīgu un nepieredzējušu autovadītāju rīcība;
• mazo akmeņu izbraukšana no citu transportlīdzekļu kustības.

Neatkarīgi no bojājuma iemesla un rakstura transportlīdzekļa izskats pēc bufera lūzuma ievērojami pasliktinās.Automašīnas īpašniekam automātiski rodas vēlme atrisināt līdzīgu problēmu, ar savām rokām salabot bamperi.

Problēmas un mehānisko bojājumu novēršanas veidi ir tieši atkarīgi no tā, kādā plānā defekts tika piemērots automašīnas daļai. Visizplatītākie bojājumu veidi ir:

1. skrāpējumi, kas var būt virspusējs un dziļš, tas ir, sasniedzot zemi vai daļas galveno slāni. Šis bojājums ir nekavējoties jānovērš, jo pēc tam skrāpējuma vietā var parādīties plaisas.
2. plaisas - tas ir nopietnāks automašīnas daļas bojājums, kas klasificēts kā bīstams. Neizņemot to, nav ieteicams darbināt iekārtu.
3. iespiedumi - veidojas spēcīgas mehāniskas iedarbības rezultātā uz buferi. Šīs traumas bieži pavada citas nelabvēlīgas izpausmes. Blakus iespiedumiem gandrīz vienmēr parādās skrāpējumi un plaisas.
4. Mikroshēmas un bojājumi. Tie ir īpaši ar bojājumiem, kuriem ir diezgan liela platība. Visbiežāk tie parādās bufera malās pēc tam, kad automašīna saduras ar noteiktu šķērsli.

Protams, jūs varat sazināties ar jebkuru servisa centru, taču šajā gadījumā bufera atjaunošanas izmaksas pat ar nelieliem bojājumiem kļūst daudz augstākas par izmaksām. No visām iepriekš uzskaitītajām iespējām pašremonts kļūs par optimālo un pieejamāko bufera atjaunošanas metodi.

Tieši proporcionāli bojājuma pakāpei remontdarbus, kuru mērķis ir atjaunot buferi, var iedalīt lokālos un kompleksos. Dažādus skrāpējumus un nelielas šķembas uz krāsojuma virsmas var novērst, iepriekš neizjaucot detaļu.

Ar šo elementu jāstrādā tā, lai tiktu nodrošināta piekļuve elementa ārējām un iekšējām virsmām. Detaļas uzstādīšana sākotnējā vietā tiek veikta pēc nepieciešamo remonta un restaurācijas darbu veikšanas.

Veicot tādu procesu kā plastmasas bufera pašremonts, jums būs jāsagatavo īpaši instrumenti un materiāli. Starp svarīgākajiem no tiem ir:

Pareizi pārdomāta aizsardzība ļaus vispusīgi aizsargāt elpošanas orgānus, acis un rokas no iedarbības. Tā automātiski ir garantija, ka organismam netiks nodarīts kaitējums kaitīgo vielu izkliedēšanai gaisā un no augstām temperatūrām.

Līdz ar nepieciešamo materiālu un instrumentu iegādi, sagatavošanas procesā ir jāveic noteikti darbi ar pašu buferi. Starp svarīgākajiem punktiem ir:

1. Bufera noņemšana no automašīnas virsbūves.
2. Rūpīga daļas tīrīšana no netīrumiem un putekļiem. Virsmai jābūt sausai un tīrai.
3. Materiāla, no kura izgatavots buferis, noteikšana.
4. Vietās, kur tiks veikti bufera atjaunošanas darbi, obligāti jānoņem uzklātā krāsa. Ir nepieciešams rūpīgi notīrīt un attaukot ne tikai pašu bojāto vietu, bet arī blakus esošo telpu.
5. Plaisa pirms remonta jāizurbj ar maziem caurumiem galos. Tas novērsīs turpmāku bojājumu izplatīšanos, to lieluma palielināšanos.
6. Jebkurai plaisai ir īpašas savienojošas malas. Tāpēc pirms plaisas labošanas šuves būs jāaizpilda ar īpašu kompozītmateriālu.

Pēc visu iepriekš minēto procesu un manipulāciju pabeigšanas jūs varat sākt remontēt buferi ar savām rokām.

Tieši proporcionāli bojājuma pakāpei un līmenim ir atkarīgs no shēmas, pēc kuras tiks veikts plastmasas buferu remonts. Var izmantot šādas atkopšanas metodes:

1. Līmēšana - izmanto detaļām, kas ražotas aukstās formēšanas ceļā. Tas izmanto īpašu līmi uz poliuretāna bāzes.
2. termometināšana - piemērots bamperiem, kas izgatavoti ar karsto formēšanu. Bufera fragmenti tiek savienoti, izmantojot īpašu metināšanas iekārtu.
3. laminēšana - metode ir piemērota zaudēto fragmentu atjaunošanai ar līdzīgiem. Tas izmanto īpašu pastiprinošu sietu un špakteli.
4. Plakano elektrodu izmantošana. Tehnikas pamatā ir īpaša ēkas fēna izmantošana, kas izkausē elektrodus un efektīvi aizver plaisas.
5. Lodēšana - labākais risinājums bufera remontam parastos mājas apstākļos. Jums būs jāizmanto lodāmurs, smilšpapīrs un krāsa.
6. Lodēšana ar pastiprinājumu - piemērots lielu plaisu labošanai. Process ir balstīts uz abpusējas lodēšanas izmantošanu un vienlaicīgu pastiprināšanu ar īpašām skavām vai metāla sietu.
7. blīvējums - plaisa labota ar stiklšķiedru un epoksīda līmi. Restaurācijas materiāls tiek uzklāts uz līmes un stingri abās bufera pusēs.

Zemāk ir aprakstītas visizplatītākās un darbietilpīgākās automašīnas bufera atjaunošanas metodes atkarībā no radītajiem bojājumiem.

Iepriekš sagatavotā tepe jāsagatavo saskaņā ar visiem instrukcijas noteikumiem, pievienojiet tur īpašu cietinātāju. Pēc tam iegūtā masa tiek uzklāta uz bufera laukumu, uz kura atrodas bojājums. Nepieciešams pagaidīt apmēram 10 minūtes, paņemt smilšpapīru Nr.80 un ar īpašām apļveida kustībām izšūt kompozīciju. Rezultāts kļūst redzams pēc vairākām manipulācijām.

Gruntēšanas darbi tiek veikti ne mazāk vienkārši. Ir nepieciešams paņemt sagatavotu lupatu un ļoti labi izskalot buferi. Kad virsma ir nožuvusi, jums jāpārbauda viss buferis, vai tā forma ir pareiza. Ja nav iespiedumu, varat pāriet uz gruntēšanu. Šis process tiek veikts saskaņā ar šādiem noteikumiem:

1. Gruntējums jāuzklāj ar apļveida kustībām virzienā uz elementa kreiso vai labo pusi.
2. Kompozīcijai jāļauj pilnībā nožūt.
3. Pēc tam ņem smilšpapīru Nr.800 un visu rūpīgi noberzē.
4. Izmantojot parasto ūdens pudeli, jums ir jānomazgā buferis. Šajā gadījumā nav svarīgi, kur ir izveidojusies plaisa vai citi bojājumi, bamperis ir pilnībā jāizmazgā. Tiklīdz viens slānis ir pilnībā izžuvis, plastmasa automātiski iegūst matētu apdari. Pēc tam augšējo augsni pilnībā nomazgā.
5. Tikai pēc tam var uzklāt otro gruntskrāsas slāni.

Kad visi uzklātie slāņi ir nožuvuši, būs jāveic rūpīga detaļas pārbaude, izmantojot lampu. Slāņiem jābūt pilnīgi līdzeniem un kopā jāveido viens veselums.

Ja pēc detaļas pārbaudes kļūst skaidrs, ka visi pārklājumi ir uzklāti ar visaugstāko kvalitāti un vienmērīgumu, varat pāriet uz tādu procesu kā krāsošana. Noteikti sagatavojiet telpu, aizveriet visas virsmas, kuras nepieciešams aizsargāt no izmantotās krāsas. Pigments tiek uzklāts stingri divos vai trīs slāņos. Starp katru kārtu ļaujiet nožūt 5 līdz 10 minūtes.

Pēc nepieciešamā krāsas pārklājuma uzklāšanas uz bufera virsmas tiek uzklāti divi lakas slāņi. Šeit svarīga ir arī starpposma žāvēšana. Krāsošanas darbu beigās nepieciešams vēlreiz pārbaudīt uzklāto kompozīciju kvalitāti, ja tiek konstatēti traipi, jāveic viegla slīpēšana un rūpīgi jānopulē virsma.

Bufera integritātes un izskata atjaunošanas procesā turpmākais darbs būs atkarīgs no konstatētā bojājuma veida. Tas ir svarīgs punkts, jo skrāpējumiem un šķembām tiek izmantota viena iespēja, tāpēc iespieduma labošanai ir nepieciešama pavisam cita metode.

Ja remonts jāveic pašam vai apdrošināšana nedarbojas, vai arī nav līdzekļu un vēlmes sazināties ar servisa centru, būs rūpīgi jāizpēta bojājuma raksturs. Ja vadītājs saprot, ka buferis ir ļoti stipri bojāts, nevajadzētu mēģināt detaļu atjaunot saviem spēkiem, bet labāk iegādāties jaunu. Ja tiek konstatētas salīdzinoši nelielas šķembas vai iespiedumi, problēmu var pilnībā novērst pašu spēkiem, zinot, kā rīkoties šajā vai citā gadījumā. Tātad, kā jūs varat ātri un efektīvi novērst skrāpējumus, iespiedumus un plaisas.

Šo problēmu var novērst, izmantojot smilšpapīru. Tiek paņemts materiāls Nr.50 un veikta šuvju šuve. Šajā gadījumā ir rūpīgi jānovērš visi nelīdzenumi, rīkojoties, līdz virsma iegūst pilnīgi regulāru formu. Veicot šo procesu, bojājumi var kļūt nedaudz lielāki, bet to dziļums kļūs daudz mazāks. Nebaidieties no tā, pēc rūpīgas tīrīšanas visi nelīdzenumi tiks aizpildīti ar špakteli.

Ja ir vēlme un noteiktas prasmes, tad špakteles vietā varat izmantot īpašu šķidru plastmasu, kas pilnībā atbilst materiāla veidam, no kura izgatavota plastmasa. Pēc šīs kompozīcijas uzklāšanas, pēc tam, kad tā ir pilnībā izžuvusi, būs nepieciešams arī notīrīt virsmu un rūpīgi noslīpēt, noslīpēt līdz vienmērīgākajai virsmai.

Lai salabotu nelielu iespiedumu, kas neizraisīja krāsojuma bojājumus, vienkārši jāuzsilda deformētā bufera daļa. Plastmasas ieliektā daļa jāsilda ar iepriekš sagatavotu termisko vai tehnisko fēnu, līdz materiāls kļūst pietiekami mīksts. Pēc tam iespiedums tiek manuāli iztaisnots, vienlaikus piešķirot bojātajai bufera vietai pareizu ģeometrisko formu.

Ja uz bufera virsmas parādās plaisas, būs nepieciešams izmantot iepriekš sagatavotu metāla sietu un lodāmuru. Darbību secība šajā gadījumā būs šāda:

1. Bojājuma malas ir jāsavieno kopā un jāpielodē vienā režģa pusē. Vēlams to noslīcināt pēc iespējas dziļāk plastmasā, bet nepārspīlēt, jo var veidoties caurums.
2. Tīkla galu nosmērē ar izkausētu plastmasu.
3. Tāpat jums jāiet pa visu plaisu.

Ja bufera bojājumi ir nelieli, sieta vietā var izmantot speciālus celtniecības kronšteinus. To lodēšanas procesā ieteicams izmantot pinceti, kas novērsīs otas apdegumus. Līmēšanas darbības jānovieto 2 cm attālumā viena no otras visā plaisas garumā.

Lai pēc kāda laika nerūsētu metāla siets un skavas, priekšmeti jāpārklāj ar speciālu šķidru plastmasu. Pabeidzot visus darbus, kas tiek veikti ar bufera iekšējo virsmu, tā priekšpuse nekavējoties iegūst sākotnējo izskatu.

Jautājums par to, kā ar savām rokām atjaunot un salabot automašīnas buferi, ir aktuāls visiem mūsdienu autobraucējiem bez izņēmuma. Ja sekojat rakstā sniegtajiem norādījumiem un padomiem, jūs varat novērst bufera bojājumus ar minimālu naudu un laiku.

Salaužot VAZ automašīnas plastmasas buferi, īpašnieks var salīdzinoši lēti iegādāties un uzstādīt jaunu, krāsotu pareizajā krāsā. Ārzemju automašīnu īpašniekiem nav tik paveicies, plastmasas virsbūves komplekti viņu automašīnām ir daudz dārgāki. Izeja ir salabot bojāto daļu, ar savām rokām salabot plaisu, lai ietaupītu naudu. Krievu automašīnu īpašniekiem ir noderīgi arī uzzināt par veidiem, kā atjaunot saplīsušu plastmasu, bet nepirkt jaunu elementu, jo ir nelielas plaisas.

Atkarībā no bojājumu apjoma un plastmasas veida tiek praktizētas šādas saplaisājuša bufera metodes:

• kosmētiskā savienošana ar acetonu un donorplastmasu;
• līmēšana ar mūsdienu ķīmiskajiem savienojumiem;
• stiprināšana uz epoksīda sveķiem, izmantojot stiklšķiedras pastiprinošu sietu;
• plaisas blīvēšana ar lodāmuru, kas pastiprināts ar metāla sietu;
• metināšana ar karstā gaisa pistoli un plastmasas stieni.

Atsauce. Ir viena vienkārša metode, ko izmanto auto entuziasti, kuriem pārāk nerūp automašīnas izskats. Tas ir plaisas malu savienojums ar stiepli vai skavotāju skavām. Tas ir vienkāršs jautājums, kas nozīmē, ka nav jēgas apsvērt šo tehnoloģiju, tāpat viss ir skaidrs.

Acetona izmantošana līmēšanai, kas var izšķīdināt daudzu veidu plastmasu, ir pagaidu pasākums, ko izmanto nelielām plaisām, kas parādās korpusa komplekta vidū. Tās būtība ir šāda:

1. Tiek atlasīti plastmasas gabali, kas pēc sastāva ir līdzīgi bufera materiālam un izšķīdināti acetonā līdz biezai konsistencei.
2. Bufera aizmugurē plaisa ir attaukota un apstrādāta ar acetonu, lai padarītu virsmu mīkstāku.
3. Bojājumam no aizmugures puses tiek uzklāta sašķidrināta plastmasa, pēc kuras tā sacietē vairākas stundas. Ārpus defektu var notonēt ar korektora caurulīti.

Ar biezu divkomponentu savienojumu palīdzību, ko pārdod divās caurulēs, vairumā plastmasas šķirņu tiek novērstas visas atsevišķas plaisas. Izņēmums ir stiklšķiedras korpusa komplekti, tie tiek līmēti ar epoksīda sveķiem, un nopietnu bojājumu gadījumā tiek izmantota pastiprināšana ar stikla šķiedras sietu.

Ar daudzām lielām plaisām, lūzumiem un caurumiem buferī līmēšanas metodes kļūst neefektīvas. Šādos gadījumos tiek praktizēta lodēšana vai metināšana ar karstā gaisa pistoli, izmantojot donora polimērmateriālu. Pēc šāda remonta defekta vieta tiek rūpīgi iztīrīta un nokrāsota auto krāsā. Beigās ir jāveic pilna bufera pulēšana, lai krāsotais laukums neizceltos uz vecā pārklājuma fona.

Padoms. Ja esat nokļuvis negadījumā vai sadūries ar nekustīgu šķērsli un izlauzies cauri ķermeņa komplektam, mēģiniet savākt visus, izņemot mazākos, nolidotos gabalus. Tas ļaus remontam izmantot "native" plastmasu, nevis meklēt kaut ko līdzīgu.

Dažādām polimēru detaļu līmēšanas un metināšanas metodēm sagatavošanas process nedaudz atšķiras, tāpēc tas jāapsver atsevišķi. Pirmais jautājums ir par to, vai ir nepieciešams noņemt buferi, lai veiktu remontu. Vairumā gadījumu demontāža ir obligāta, jo plastmasai jābūt noslēgtai no abām pusēm. Izņēmums ir salauzti virsbūves komplekti, daudzviet saplaisājuši. Vispirms tie ir jāsastiprina kopā un pēc tam jānoņem. Pretējā gadījumā pēc remonta detaļa var zaudēt savu formu, tāpēc stiprinājuma punkti nesaplūdīs, un palielināsies spraugas ar blakus esošajiem elementiem.

Atsauce. Bieži bampera korpuss atdalās stiprinājuma vietās un uz skrūvēm paliek nelieli plastmasas gabaliņi. Pirms demontāžas šāda daļa ir droši piemetināta pie saplēsta stiprinājuma un tikai pēc tam tiek noņemta.

Lai sagatavotu bojātu korpusa komplektu remontam, jums ir nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:

• atslēgu un skrūvgriežu komplekts elementa noņemšanai;
• elektriskā dzirnaviņas;
• dažādu graudu izmēru smilšpapīrs - no P180 līdz P320;
• attaukošanas šķidrums - organisks šķīdinātājs vai vaitspirts;
• lupata.

Piezīme. Izmantojot dzirnaviņas, jūs varat tīrīt labāk un daudz ātrāk nekā ar rokām. Šo un citus elektroinstrumentus, kas būs nepieciešami krāsošanai un pulēšanai, iespējams iznomāt uz 2-3 dienām.

Neatkarīgi no tā, vai darbs tiek veikts tieši ar automašīnu vai ar noņemtu buferi, tas ir rūpīgi jānomazgā un jāizžāvē. Pēc tam ar lielu smilšpapīru jānoloba krāsa ar ievilkumu 3-5 cm no plaisas katrā virzienā un jānoslīpē vieta ar smalku smilšpapīru.Neatkarīgi no izvēlētās remonta metodes krāsa ir jānoņem līdz pamatnei, pretējā gadījumā tas traucēs līmes saķeri vai polimēru saplūšanu metināšanas laikā. Beigās vieta ir jāattauko.

Padoms. Virsbūves komplekta remonta kvalitāte ir atkarīga no apstākļiem, kādos tas ir izgatavots. Bojājumus ērtāk ir aizvērt garāžā, kas aprīkota ar apskates grāvi, lai viegli noņemtu detaļu un pielodētu vaļējus stiprinājumus.

Lai ieviestu šo metodi, jums jāiegādājas šāds bufera remonta komplekts no zīmola 3M:

• 2 FPRM komponenti šķidrā polimēra pagatavošanai 150 ml mēģenēs (cena - apmēram 2500 rubļu);
• īpaša cieta lente;
• pašlīmējoša stiegrojuma sieta no stikla šķiedras (citādi - stiklplasta) 48 mm plata;
• adhēzijas iniciators aerosola balonā;
• 2 lāpstiņas - platas un šauras;
• kancelejas preču nazis;
• cimdi, aizsargbrilles.

Atsauce. Līdzīgus komplektus piedāvā arī citi ražotāji, taču zīmols 3M ir vispazīstamākais un praksē pārbaudītākais.

Līmēšana ar šķidro polimēru ir piemērota lielākajai daļai plastmasu, un to var veikt gan ar noņemtu virsbūves komplektu, gan uz automašīnas. Tiesa, otrā iespēja ir diezgan neērta, turklāt jums būs nepieciešams labs apgaismojums skata caurumā. Lai izgrieztu plaisu, būs nepieciešama elektriskā urbjmašīna (nevis slīpmašīna!) Ar serdi abrazīviem diskiem. Remonts sastāv no šādām tehnoloģiskām darbībām:

Izmantojot maza ātruma urbi un abrazīvu riteni, nogrieziet plaisas malas aptuveni 30° leņķī abās pusēs. Šķērsgriezumā tas izskatās šādi: Nelīdzenumi pirms krāsošanas ir jāaizlāpa.

Svarīgs! Pēc komponentu sajaukšanas kompozīcija jāizlieto 6 minūšu laikā, kas ir pilnīgi pietiekami, lai uzliktu bojājumus vienā pusē. Sacietēšanas laiks 30 minūtes ir pareizs istabas temperatūrai 21-23°C, tādēļ, strādājot aukstā telpā, ir jāorganizē bufera lokālā apkure (piemēram, ar infrasarkano sildītāju).

Ja elementa priekšpusē ir manāmi nelīdzenumi, tad pirms krāsošanas uz atšķirībām uzklājiet nedaudz plastmasai paredzētās špakteles. Pēc žāvēšanas notīriet to ar smilšpapīru P1500, attaukojiet un krāsojiet ar smidzināšanas pistoli, iepriekš uzklājot grunts slāni. Pēc 1 dienas nopulējiet ķermeņa komplekta virsmu.