Pašdarbīgs pretreakcijas UAZ kardāna remonts

Nu, tas ir 100 mārciņas, tāda bija tēma. Tikai meklējot kaut ko, to neredz (vai arī es skatos šķībi - bet nav līdzīgu jautājumu par vārdu kopumu “pretreakcija”, “kardāns” un “rievas”).

Tātad, es nesen uzkāpu šeit, lai izšļāktu savu Ferdinandu. Tāpēc es izvilku priekšējo kardānu - tas ir grūts. Un aizmugure. Tam ir pretdarbība splainsavienojumā. Pretstrāde ir mazāka par milimetru - to jūt ar roku, bet nav redzama acīs.

Izlasot UAZbook šausmu stāstus par kardāniem, kas nokrita ātrumā, es uzdodu jautājumu: cik tas vispār ir bīstami. Tas ir, šķiet, ka pretdarbība ir maza, bet uz priekšējā kardāna tā vispār nav, bet aizmugurē ir - vai tas ir pieļaujams.

Nu, tas ir 100 mārciņas, tāda bija tēma. Tikai meklējot kaut ko, to neredz (vai arī es skatos šķībi - bet nav līdzīgu jautājumu par vārdu kopumu “pretreakcija”, “kardāns” un “rievas”).

Tātad, es nesen uzkāpu šeit, lai izšļāktu savu Ferdinandu. Tāpēc es izvilku priekšējo kardānu - tas ir grūts. Un aizmugure. Tam ir pretdarbība splainsavienojumā. Pretstrāde ir mazāka par milimetru - to jūt ar roku, bet nav redzama acīs.

Izlasot UAZbook šausmu stāstus par kardāniem, kas nokrita ātrumā, es uzdodu jautājumu: cik tas vispār ir bīstami. Tas ir, šķiet, ka pretdarbība ir maza, bet uz priekšējā kardāna tā vispār nav, bet aizmugurē ir - vai tas ir pieļaujams.

atlaižot uzgriežņus, kardāns nokrīt. Uzgriežņi atslābst vibrācijas ietekmē. Vibrācijas no nelīdzsvarotības. Vai ir vibrācija?

atlaižot uzgriežņus, kardāns nokrīt. Uzgriežņi atslābst vibrācijas ietekmē. Vibrācijas no nelīdzsvarotības. Vai ir vibrācija?

Nav vibrācijas, uzgriežņi ir cieši pievilkti.

atlaižot uzgriežņus, kardāns nokrīt. Uzgriežņi atslābst vibrācijas ietekmē. Vibrācijas no nelīdzsvarotības. Vai ir vibrācija?

+1 Rieksti mīl atskrūvēt lietū un dubļos (tauki + nelietības likums), tāpēc ņemiet vērā. Ja iespējams, nēsājiet līdzi kardāna skrūvju un uzgriežņu komplektu, ja tas ir atskrūvēts (ne pilnībā), vītne tiks norauta
Vai arī skrūve var salūzt.
(ar šādu pretreakciju un nelīdzenā reljefā jūs nepamanīsit vibrāciju)

Nu, tas ir 100 mārciņas, tāda bija tēma. Tikai meklējot kaut ko, to neredz (vai arī es skatos šķībi - bet nav līdzīgu jautājumu par vārdu kopumu “pretreakcija”, “kardāns” un “rievas”).

Tātad, es nesen uzkāpu šeit, lai izšļāktu savu Ferdinandu. Tāpēc es izvilku priekšējo kardānu - tas ir grūts. Un aizmugure. Tam ir pretdarbība splainsavienojumā. Pretstrāde ir mazāka par milimetru - to jūt ar roku, bet nav redzama acīs.

Izlasot UAZbook šausmu stāstus par kardāniem, kas nokrita ātrumā, es uzdodu jautājumu: cik tas vispār ir bīstami. Tas ir, šķiet, ka pretdarbība ir maza, bet uz priekšējā kardāna tā vispār nav, bet aizmugurē ir - vai tas ir pieļaujams.
ir vēl viena lieta, ja kardāna spraugā parādās pretdarbība, tad tie "skrien" metinot no kardāna ārpuses pa sloksnēm paralēli spraugām, tādējādi it kā metāls tiek uzkarsēts, tas saraujas chtoli mona saki! Vispirms taisa paralēli 2 sloksnes, tad pārbauda pretspēku, ja nav, tad pietiek, ja ir, tad palaist cauri metināšanai! Ceru, ka labi paskaidroju, ko gribēju teikt.

ir vēl viena lieta, ja kardāna spraugā parādās pretdarbība, tad tie "skrien" metinot no kardāna ārpuses pa sloksnēm paralēli spraugām, tādējādi it kā metāls tiek uzkarsēts, tas saraujas chtoli mona saki! Vispirms taisa paralēli 2 sloksnes, tad pārbauda pretspēku, ja nav, tad pietiek, ja ir, tad palaist cauri metināšanai! Ceru, ka labi paskaidroju, ko gribēju teikt.

Vēlams gatavot nevis gar, bet apli, tad visas spraugas tiks saburzītas uzreiz, nevis tikai zem šuves. Gatavojot pa 1-2 zobiem, pretreakcija pazudīs, bet tie 2 izvārītie zobi būs tie, kas nostrādās un ātri izēdīs.

Ar 0,5 mm atstarpi jūs varat vienkārši pievilkt savienotājuzgriezni, un gumijas josla pievelk spraugas. Tur nav nekā slikta. :)

Vēlams gatavot nevis gar, bet apli, tad visas spraugas tiks saburzītas uzreiz, nevis tikai zem šuves. Gatavojot pa 1-2 zobiem, pretreakcija pazudīs, bet tie 2 izvārītie zobi būs tie, kas nostrādās un ātri izēdīs.

Ar 0,5 mm atstarpi jūs varat vienkārši pievilkt savienotājuzgriezni, un gumijas josla pievelk spraugas. Tur nav nekā slikta. :)

Vēlams gatavot nevis gar, bet apli, tad visas spraugas tiks saburzītas uzreiz, nevis tikai zem šuves. Gatavojot pa 1-2 zobiem, pretreakcija pazudīs, bet tie 2 izvārītie zobi būs tie, kas nostrādās un ātri izēdīs.

Ar 0,5 mm atstarpi jūs varat vienkārši pievilkt savienotājuzgriezni, un gumijas josla pievelk spraugas. Tur nav nekā slikta. :)
+100 pats to izdarīju. Pareizi. Ja kopā, darbosies tikai divi vai trīs sloti. kas ātri attīstīsies. Turklāt daļa sāks locīties lokā, bet vai jums to vajag?
Hromēts metāls? Hromam ir daudz zemāka izturība nekā cementētai virsmai.
Metināšana aplī palīdzēs, bet to var izdarīt pats.
Metāla segums. Jā, viņš to reiz izdarīja. Pēc diviem mēnešiem es tik un tā izmetu ass vārpstu!

Rieviņas netiek vārītas, bet ļoti uzmanīgi, ar plānāko slāni, metāls tiek metināts (piemēram, uzsitot) uz nolietotām virsmām, pārpalikums tiek apstrādāts ar vīli, pretējā gadījumā tas netiks ievietots. Remonta tehnoloģija, īslaicīga, jo. metinātā metāla stiprība ir zemāka par parasto metālu. Bet tas ir kā laiks.

Šajā gadījumā ir svarīgi zināt, kas tiek gatavots. Ja ar vienkāršu elektrodu, tad nekas labs nesanāks. Bet, ja gatavojat ar argonu, tad, izmantojot labu piedevu, metāla cietība sasniedz 50 Rokvela vienības. Atceros, kad strādāju rūpnīcā, tādējādi atjaunojot atslēgu rievas uz motociklu kloķvārpstām.
Principā pat UONI elektrodi dod pietiekamu cietību, bet tu nomirsi pēc kardāna apstrādes.:D

Uz hroma rēķina arī tavējais ir nepareizi.
Hroms ir ļoti ciets pārklājums, taču tas ir porains un gandrīz neiespējami uzlikt hromu uz šķautnēm. Hroms gulēs tikai uz šķautņu ārējās virsmas, rievās nekas neiekritīs.
Protams, ir tehnoloģijas, kā šādos gadījumos uzklāt hromu, bet tas jau nav mūsu goda lieta, lētāk ir nopirkt jaunu kardānu.

Ja plaucē aplī, cik apļveida šuves ir lietderīgāk darīt?Un kādā platumā šuves likt?

Uzliku 3 riņķus, tā kā pretreakcija palika. Tad noslīpēju uz smirģeles metinātos rullīšus, lai ļoti nesabojātu līdzsvaru. Tagad ātruma diapazonā 85,95 km/h (kur tas viss dabūja) vibrācijas ir pazudušas.
Pagatavots trīs ar strāvu 110,115 ampēri (maksimālais šim elektrodam, es parasti iestatīju strāvu uz 90,100)

Uzliku 3 riņķus, tā kā pretreakcija palika. Tad noslīpēju uz smirģeles metinātos rullīšus, lai ļoti nesabojātu līdzsvaru. Tagad ātruma diapazonā 85,95 km/h (kur tas viss dabūja) vibrācijas ir pazudušas.
Pagatavots trīs ar strāvu 110,115 ampēri (maksimālais šim elektrodam, es parasti iestatīju strāvu uz 90,100)

Sveiki nolēmu uztaisīt šādu remontu.Pastāstiet cilvēkiem sīkāk,citādi tie paši jautājumi.Pats galvenais KĀDA VĒRTĪBA bija pretreakcija ??

Sveiki nolēmu uztaisīt šādu remontu.Pastāstiet cilvēkiem sīkāk,citādi tie paši jautājumi.Pats galvenais KĀDA VĒRTĪBA bija pretreakcija ??

pretdarbība nebija slimīga, manuprāt, zem 0,5 mm. Lai gan es varbūt pārspīlēju, tas bija labi. Vibrācija ar ieslēgtu tiltu ar ātrumu 85 tikko to ieguva. Vasarā, labi, izgāju ārā un nogriezu tiltus, bet ziemā izturēju. Vibrācija šaurā diapazonā, kaut kur līdz 100, pēc tam samazinājās un zem 115,120 km / h praktiski pazuda. Bet ziemā lidot zem 120 mūsu maršrutos nav pietiekami patīkami un no tilta nogriezties nevar. Un jā, izmaksas pieaug.
Nu, es pēc konsultēšanās ar jums gredzenus noņēmu un metinu. Vispirms demontēju un paskatījos aptuveni kādā caurules diapazonā iet šahtas spraigā daļa, tas ir tāpēc, lai gredzeni neizkristu ārpus šī diapazona un nepārspīlētu vārpstu.Nomazgāja eļļu, netīrumus (pretējā gadījumā piedeg) un atkal savāca. Sākās caurules galā.
Jā, pirms izjaukšanas uztaisīju robus, lai montāžas laikā netiktu traucēts līdzsvars.
Uzlieciet pirmo ekstrēmo gredzenu, atdzesētu, pretreakciju. Lieku otru no otras puses, atdzisusi, pretreakcija, bet jūtami mazāk. Nu, piemēram, pāris gredzenus starp viņiem ielieciet. Pretreakcija negāja uz nulli, bet praktiski nebija jūtama. Es neieliku citu gredzenu.
Elektroda trīskāršais MP-3, maksimālā strāva šim elektrodam. Caurule rievas vietās ir tieva, baidījos dedzināt.
Pēc tam novilku metinājumu pie caurules, lai kaut kā atgrieztos līdzsvarā un viss.

Turklāt problēma ar blīvēm ir deficīts, izskrēju cauri trim veikaliem, tāpēc viņi bola acis, saka, ka neatceras, kad pēdējo reizi vaicāts, it kā visu liktu bez tām. Nu uzliku, sarkanā vītnes fiksatora skrūves (apnika katru sezonu pievilkt). Es nezinu, vai nākamreiz atvēršu vai nē.

Viss, brauca pa šoseju ātruma diapazonā 80. 110, skaistule. Es vairs nenogriezīšu no tilta.

Nolēmu pamēģināt sazvanīt citus kardānu remonta birojus, kas nomaina šķeltos (nogriež vecos un metina jaunus)

Rezultātā: divās no tām man piedāvāja spline no UAZ (rezerves daļas + darbs 9000-9500r). Vienā tas pats, tikai no shnivy un par cenu 10000 R. Un divi teica, ka var piegādāt splainus no UAZ, bet viņi uzreiz brīdināja par UAZ rezerves daļu kvalitāti un ieteica pirkt kardānu.
Vispār vairs nezvanīju.Secinājumus izdarīju priekš sevis.

Kungi, tikai neapvainojieties, bet, izlasot tavus padomus, mati saceļas vienā vietā: ai:
Virpotājs - frēzēšana - bet arī splaini?:dp:
Un tas ir paredzēts metināšanai un eļļai.
Un tad vara stieple.

Un mēs esam muļķi, mēs tam pērkam rievu frēzēšanas mašīnas, mēs sildam detaļas termotvertnē ar precizitāti + -10 grādi. lai iegūtu vēlamo cietību.

Visas jūsu aprakstītās metodes labākajā gadījumā ir paredzētas pagaidu remontam, lai sasniegtu civilizāciju un tur nomainītu mezglu uz jaunu.

Vēlreiz neapvainojieties, bet, ja jums tas vairāk vai mazāk profesionāli nepieder, jums nav jādod padoms.

Vēlreiz atkārtoju - šajā gadījumā tikai jauns kardāns.

Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Ziņa Maksims 73 » 2014. gada 19. augusts, 18:42

Ziņa Sergejs LiteAce » 2014. gada 20. augusts, 07:34

Ziņa Maksims 73 » 2014. gada 20. augusts, 17:54

Ziņa Čigāns » 2014. gada 23. augusts, 22:25

Ziņa troeshnik » 2014. gada 2. septembris, 23:11

Ziņa Aleksandrs » 03.09.2014, 18:24

Ziņa Aleks73. » 03.09.2014, 20:44

Transportlīdzeklī absolūti katrs mehānisms ir svarīgs. Lielākā daļa no tiem darbojas atkarībā no cita. Ja kāds konkrēts mezgls neizdodas, drīz var sākties nopietnas problēmas ar visu automašīnu. Mašīnās ar aizmugurējo riteņu piedziņu svarīgu lomu spēlē piedziņas līnija, proti, tās spline savienojums. Tās darbība ir jāuzrauga ar vislielāko rūpību.

Kardāna zobrats - tas ir vārpstas nosaukums, kas sastāv no vairākām daļām, kas rotē viena pret otru. Šādu rotāciju nodrošina specializēts elements, ko sauc par krustu. Kardāna uzdevums ir pārnest rotāciju no spēka agregāta uz aizmugurējo pārnesumkārbu. Griezes moments no pārnesumkārbas caur ass vārpstām tiek novirzīts uz riteņiem. Kardānu dizains visiem transportlīdzekļiem ir identisks, atšķirība ir tikai izmēros, kā arī atsevišķu elementu formās. Aprakstītais mehānisms ietver šādas sastāvdaļas:

• krusts;
• vārpstu pāris - galvenā un starpposma;
• vilces gultnis;
• elastīga tipa sakabe;
• splain tipa savienojums.

Ir vairāki punkti, kas norāda, ka ne viss ir kārtībā ar šķelto daļu:

1. Braukšanas laikā ir jūtamas spēcīgas vibrācijas, kas nāk tieši no transportlīdzekļa apakšas. Tukšgaitā viss būs kārtībā - vārpsta strādā gandrīz pie nulles slodzes.
2. Splainsavienojuma zonā ir spēcīga pretdarbība.
3. Smērvielu zonā nav smērvielas.
4. No kardāna nāk spēcīga dūkoņa, kas nav raksturīga nevienam transportlīdzeklim.

Bojājumiem ir daudz iemeslu. Par vienu no galvenajiem tiek uzskatīta ceļa seguma zemā kvalitāte. Automašīnas virsbūvei, braucot pa sliktu ceļu, ir liela vibrācija. Šasija nespēj pilnībā slāpēt šos efektus. Rezultātā kaitīgā slodze ietekmē kardānu un tieši uz splainiem.

Nākamais iemesls ir netīrumi. Nosēdumi nokļūst šķeltajā daļā, kas paātrina mehānisma nodilumu. Ar šādu parādību ir iespējams tikt galā. Pietiek regulāri apmeklēt automazgātavu un pasūtīt pilnu automazgātavas servisu. Netīrumi un smiltis tiek noņemti zem augsta ūdens spiediena.

Nepietiekama savienojuma elementu eļļošana. Šajā gadījumā sloti sāk darboties lielās slodzēs. Rezultāts ir pretreakciju attīstība un rašanās.

Dabisks nodilums. Šuves mēdz nodilt. Tas notiek pēc ilgstošas ​​transportlīdzekļa lietošanas. Splainsavienojuma optimālais kalpošanas laiks ir 150-200 tūkstoši kilometru. Pēc nodiluma robežas sasniegšanas tiek veikti remontdarbi.

Kardāna transmisijā nav elementu, kas tiek remontēti. Ārējais gultnis tiek mainīts nodiluma gadījumā, tas pats tiek darīts ar krustu. Runājot par splaina elementu, nomainiet to pareizi. Bet tā izmaksas ir dārgas, un ne katrs automašīnas īpašnieks nolemj spert šo soli. Amatnieki, kas strādā dīleru degvielas uzpildes stacijās, ir atraduši vairākus veidus, kā atjaunot nolietotās šķautnes. Starp dārgajām iespējām tiek atzīmēta metode ar hroma izsmidzināšanu un jaunu spraugu griešanu.

Vidējās un budžeta klases automašīnām ir iespēja ar metāla izplešanos un tā tālāku stiepšanu pēc dzesēšanas. Jums būs nepieciešama arī metināšanas iekārta. Speciālists darbu veic šādi:

1. Kardāna zobrats ir demontēts. Etiķetes ir iestatītas tā, lai netiktu traucēta līdzsvars. Ja degvielas uzpildes stacijā ir balansēšanas stends, nav nepieciešams uzstādīt uzlīmes.
2. Kardāns ir izjaukts un iztīrīts. Tas ir nepieciešams turpmākai metināšanas izmantošanai. Trīs šuves ir metinātas.
3. Pēc applaucēšanās kapteinis pārbauda, ​​vai savienojumā nav pretreakciju.
4. Šuves tiek notīrītas (šo procedūru veic, ja stacijā nav iespējams izmantot balansēšanas stendu).
5. Nepieciešamajos caurumos zem spiediena tiek iesūknēts eļļošanas šķidrums.
6. Kardānvārpsta ir samontēta un uzstādīta transportlīdzeklī.

Pēc darbu pabeigšanas vadītājam jānobrauc vairāki kilometri. Ja visas bojājumu pazīmes ir pazudušas, darbs tika veikts efektīvi. Ja ir sitieni, vibrācijas vai citas pazīmes, jāizvēlas cita remonta metode.

Nomaiņa ir laba, jo tiek uzstādīti pilnīgi jauni elementi, līdz ar to ievērojami palielinās to kalpošanas laiks. Kā jau minēts, šāda pakalpojuma izmaksas ir diezgan augstas. Jums būs jāiegādājas arī oriģinālās rezerves daļas. Zemas kvalitātes kopiju iegāde var tikai pasliktināt situāciju.

Remonts ir finansiāli izdevīgs. Bet pastāv iespēja, ka atjaunotā daļa var nedarboties kā jauna, un tās kalpošanas laiks ir vairākas reizes mazāks nekā jaunai daļai. Katrs vadītājs patstāvīgi nosaka, kāds remonta veids ir piemērots viņa automašīnai, atkarībā no finansiālā stāvokļa, kā arī no transportlīdzekļa modeļa.

Jebkurš darbs jāveic tikai izplatītāja degvielas uzpildes stacijā. Šeit tiek izmantots tikai modernākais un labākais aprīkojums. Šajā dienestā strādā labākie amatnieki, kuri regulāri pilnveido savas prasmes darbā ar iekārtām un ierīcēm.

To nedrīkst apkalpot servisos, kas atrodas garāžu kooperatīvos. Pirmkārt, viņi nedos garantiju par veikto darbu. Bieži vien šādās stacijās “meistari” noņem oriģinālās rezerves daļas, bet to vietā liek viltotās.Rezultātā pēc neliela nobraukuma atteicas citi mehānismi.

Sašķelta savienojuma remonts ir sarežģīta procedūra, kas jāveic tikai dīlera servisā. Lai to izdarītu, jums vajadzētu izmantot tikai labāko aprīkojumu, kas pieejams izplatītāja stacijā. Jā, lai apkalpotu dīlera pakalpojumu, klientam ir jābūt naudai. Taču katrs ieguldītais santīms sevi attaisnos, jo viss tiek darīts kvalitatīvi. Remonts ir garantēts. Gadījumā, ja uzlaušanas laikā tiek norautas vai “nolaizītas” šķautnes, serviss uzņemas visas saistības novērst darbības traucējumus.

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 17 813
Reģistrācija: 3.1.2008
No: Tvera
Lietotāja numurs: 5 243
Paldies teicāt: 2286 reizes

CB 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 2 292
Reģistrācija: 19.1.2010
No: pašā kartes apakšā
Lietotāja numurs: 39 359
Paldies, ka teicāt: 203 reize(s)

Jurijs288

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 7 673
Reģistrācija: 7.5.2009
No: Lyubertsy
Lietotāja numurs: 37 566
Paldies, ka teicāt: 329 reize(s)

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 2 292
Reģistrācija: 19.1.2010
No: pašā kartes apakšā
Lietotāja numurs: 39 359
Paldies, ka teicāt: 203 reize(s)

Jurijs288

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 17 813
Reģistrācija: 3.1.2008
No: Tvera
Lietotāja numurs: 5 243
Paldies teicāt: 2286 reizes

CB 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Ielieciet rumbas, jums tas jāieslēdz, jums tas ir jāizslēdz. Sakarā ar pretreakciju spraugās kaut kas sāka vibrēt ar ātrumu aptuveni 90. Izslēdzot rumbas, viss pazūd. Līdz es mainīšos.

Trasē nogriez rumbas un brauc kā baltais.

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 2 292
Reģistrācija: 19.1.2010
No: pašā kartes apakšā
Lietotāja numurs: 39 359
Paldies, ka teicāt: 203 reize(s)

Jurijs288

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 17 813
Reģistrācija: 3.1.2008
No: Tvera
Lietotāja numurs: 5 243
Paldies teicāt: 2286 reizes

CB 27MHz: 3I-1289
VladislaV_200

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 580
Reģistrācija: 30.9.2011
No: Murmanska - Arktikas galvaspilsēta
Lietotāja numurs: 42 763
Paldies, ka teicāt: 249 reize(s)

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 5 128
Reģistrācija: 29.9.2008
No: Capital.
Lietotāja numurs: 18 815
Paldies, ka teicāt: 446 reize(s)

drāžoties ar aizmuguri, pamanīju, ka pretreakcija priekšā ir vienkārši zvērīga:

Briesmīgi cik daudz? Man ir gandrīz centimetrs spraugās, un atloks ir nekustīgs.

Grupa: Lietotāji
Ziņas: 7 673
Reģistrācija: 7.5.2009
No: Lyubertsy
Lietotāja numurs: 37 566
Paldies, ka teicāt: 329 reize(s)

jau te kaut kur rakstīju
Līdzsvarošanai atvedu savu veco aizmugurējo, jo mašīna vibrēja pēc piekarināmā nomaiņas, ātrāk par 30 km nobraukt nevarēja
tur viņi skatījās, aptaustīja un noraidīja to nah - kā spēle slotos
Es neko nepamanīju
meistars pusi iespieda skrūvspīlē. plets, saka, ieliec te. un viņš to satricina. Vai dzirdat, saka, pretreakciju?
nu pāris zem pirksta pieskaras tur knapi
teica, ka ir bezjēdzīgi balansēt ar šādu pretreakciju
tad vēl 3 mēģināja atrast pretreakciju - NIFIGA!
bet kardāns tika nopirkts jauns, sabalansēts un nolikts vietā
priekšējais tikai kustināja roku un, salīdzinot ar aizmugurējo, viņu šausminājās klauvēji
saskrūvēja un mainīja
tagad atkal klauvē tāpat, ja tur mēra milimetrus, nezinu, klauvē tikai jūtami
lai gan, kad pirku, izvēlējos no trim - 2 citi tādi klauvēja no jauna
varbūt tas ir normāli priekšējiem xs, jo tur tas ir garš un masa nav tāda kā aizmugurē

Ziņa ir rediģēta Timofejs – 29.5.2013, 9:09

Reģistrēts: 19.09.2008
Ziņas: 93
No: Ukraina, Ternopiļa
Vecums: 47
Automašīna: 2121, 1987. gads

Reģ.: 13.07.2008
Ziņas: 21
No: Krievija
Vecums: 51
Auto: Niva 21213, NSh (bija)

Reģistrēts: 14.11.2007
Tēmas / Ziņas: 1 / 1238
No: Dņepropetrovska
Vecums: 51
Auto: Ņiva 21213, 2002.g carb.

Reģistrēts: 23.02.2006
Tēmas / Ziņas: 2 / 2451
No: Boguchar
Vecums: 59
Auto: Ņiva-2121/1984

Reģistrēts: 14.11.2007
Tēmas / Ziņas: 1 / 1238
No: Dņepropetrovska
Vecums: 51
Auto: Ņiva 21213, 2002.g carb.

Reģistrēts: 04/05/2008
Ziņas: 711
No: Krasnodara
Vecums: 58
Auto: 21214 02

Reģistrēts: 23.02.2006
Tēmas / Ziņas: 2 / 2451
No: Boguchar
Vecums: 59
Auto: Ņiva-2121/1984

Lapas 1 2 Nākamais

Lai iesniegtu atbildi, jums ir jāpiesakās vai jāreģistrējas.

• kasta
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Severskas stacija 918-345-05-47
• Reģistrēts: 25.02.2011
• Ziņas: 5713

startējot un uzreiz, ja nolaižat gāzi vai spēlējaties ar gāzi, ir dzirdami klauvēni, pakāpās zem mašīnas un sagrieza aizmugurējo kardānu, kuram krustam pie tilta nav brīvkustības, bet otrajam nav daudz speeles, bet kur splains, bilde ir vieta kur kardāns iet uz priekšu un atpakaļ, ļoti stiprs, kā būt? mainīt kardānu

kustoties nav nekādas vibrācijas, tikai iedarbinot klauvē.

Rediģēts dalībnieku sastāvs (28.04.2014 20:16:55)

Draugs! Vai jūsu UAZ ir kaut kas vesels? Nu puiši teica, ka neņemiet par lētu. Tagad šķiet, ka tas ir, bet šķiet, ka nē! Atjaunot vajag tikpat daudz, nemaz nerunājot par kaut kādu tūningu.

Rediģēja Chaly066 (28.04.2014, 20:19:58)

• kasta
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Severskas stacija 918-345-05-47
• Reģistrēts: 25.02.2011
• Ziņas: 5713

jā korpuss un rāmis

nu vispār jau gandrīz gatavs, tas kas notika ar UAZ ir liels stāsts, piekrītu, ka nesaskāva, bet no otras puses, kā teica, UAZ nevar iztikt bez investīcijām, draugs nopirka karotāji,gumija,gulbji un cenu zīme 160 000, un es jau esmu ieguldījis 40 rubļus, tāpēc es teikšu pats, dzīvo un mācies, bet tomēr viņš brauc un es pie tā strādāšu, bet viņš skatījās un mācījās daudzas lietas, kaut arī mazas, bet pieredze un ja kādreiz būs nākamais UAZ, es jau varu izvēlēties

• ŽEKA 466
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Reģistrēts: 28.11.2010
• Ziņas: 2574

kasta, Kardāns nomaiņai, protams, lai gan jūs varat nedaudz izārstēt, bet tas jūs neglābs! Un kā ir stilbs uz muguras. tilts jūtas? Un, starp citu, izmēģiniet pretreakciju izdales materiālā, par bungu!

• DIMON 686
• Dalībnieks
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodara, Elizavetinskas stacija
• Reģistrēts: 12.02.2011
• Ziņas: 9801

Nesen redzēju kardānus par 1500-2000r šajā rajonā uz rietumu apvedceļa, kur pārdod gas-zil rezerves daļas.

• kasta
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Severskas stacija 918-345-05-47
• Reģistrēts: 25.02.2011
• Ziņas: 5713

uz rietumu apvedceļa, kur pārdod gas-zil rezerves daļas.

kas ir rietumniecisks

nevis lidostas pusi, bet kardānu vajag, manējais uz nomaiņu

• ŽEKA 466
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Reģistrēts: 28.11.2010
• Ziņas: 2574

mans ir aizstājējs

Tas ir par labu

• kasta
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Severskas stacija 918-345-05-47
• Reģistrēts: 25.02.2011
• Ziņas: 5713

ŽEKA 466,

• MAX 23rus
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodara
• Reģistrēts: 23.06.2010
• Ziņas: 1887

DIMON 686,
Kaut kas ļoti daudz

Es domāju, ka tie ir visur par 2700 Man vajag priekšpusi. Iestrēdzis spraugās

• DIMON 686
• Dalībnieks
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodara, Elizavetinskas stacija
• Reģistrēts: 12.02.2011
• Ziņas: 9801

Pats biju pārsteigts, bet liekas, ka tā ir normāla pietura, paskaties, tāpēc strādā ar āmuru un špricē - lai iet.

• kasta
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Severskas stacija 918-345-05-47
• Reģistrēts: 25.02.2011
• Ziņas: 5713

MAX 23rus, paņēmu optiku par 3000 un veikalos mums jau ir 3800 priekšai, skārda

• DIMON 686
• Dalībnieks
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodara, Elizavetinskas stacija
• Reģistrēts: 12.02.2011
• Ziņas: 9801

še tev,ļoti dārgi!Man ir gandrīz jauna priekšpuse,rīt noteikti meklēšu!

• kasta
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Severskas stacija 918-345-05-47
• Reģistrēts: 25.02.2011
• Ziņas: 5713

DIMON 686, nu kur ir šis vesterns

• DIMON 686
• Dalībnieks
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodara, Elizavetinskas stacija
• Reģistrēts: 12.02.2011
• Ziņas: 9801

no Rostovkas līdz slāvu lielceļam Krasnikas partizānu ielas sākumā.

• kasta
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Severskas stacija 918-345-05-47
• Reģistrēts: 25.02.2011
• Ziņas: 5713

DIMON 686, zinu sarkanos partizānus, bet no izmēra un Slavinskas nesaprotu

šī ir Elizabetes puse

• MAX 23rus
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodara
• Reģistrēts: 23.06.2010
• Ziņas: 1887

tāpēc strādājiet ar āmuru un strūklu - atlaidiet.

Hicom jau ir strādājis ar āmuru . nelaida vaļā..

• MAX 23rus
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodara
• Reģistrēts: 23.06.2010
• Ziņas: 1887

MAX 23rus, paņēmu optiku par 3000 un veikalos mums jau ir 3800 priekšai, skārda

Pirms nedēļas es uzzināju par Dzeržinski veikalā, viņi teica, ka pirms tam dupsis 2700

• Sveiki Kom!
• moderators
• 
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodara
• Reģistrēts: 28.09.2009
• Ziņas: 9226

Izmēģināju atjaunošanu vārot - patika.

• MAX 23rus
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodara
• Reģistrēts: 23.06.2010
• Ziņas: 1887

Izmēģināju atjaunošanu vārot - patika.

Vital, vai varētu paskaidrot, kas un kā, varbūt pret kādu no puišiem arī tā izturētos

• Sveiki Kom!
• moderators
• 
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodara
• Reģistrēts: 28.09.2009
• Ziņas: 9226

• SANTROPE
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Krasnodaras iela Elizavetinskaja
• Reģistrēts: 31.05.2011
• Ziņas: 2274

MAX 23rus, aiznes uz pashkovku, tur tavu kardānu vajadzētu izārstēt, tas ir tikai cenas jautājums. Vai spēle ir sveces vērta?

• Smalcinātājs
• Dalībnieks
• 
• Neaktīvs

• Kur: Belorečenska
• Reģistrēts: 22.05.2010
• Ziņas: 8981

Izmēģināju atjaunošanu vārot - patika.

Vital, vai varētu paskaidrot, kas un kā, varbūt pret kādu no puišiem arī tā izturētos

Ar krītu ir atzīmēts, kur gatavot, vispirms katru otro reizi, ja pēc atdzišanas atkal ir pretreakcija, tad viss. Gatavojiet tā, lai tas neizkūst, bet uzsilst. Rezultāts ir atkarīgs no šķelto un šķērsdakšu nodiluma pakāpes.

Visizplatītākais SUV Krievijā ir UAZ,

kam ir iespēja: izslēgt priekšējā kardāna griešanos ar vāciņiem,

kas ar izslēgtu priekšgalu velti aprija aptuveni 10% degvielas,

atklājās grūtības ātri salauzt krustus un nerotējošas vārpstas šķautņu savienojumu

Un, ja turpināsiet braukt ar kardānu, kas dārd pa izciļņiem, tad tas salauzīs gultni un kāta eļļas blīvi, un gultņa sēdekli sadales kārbā.

Vienkāršākais problēmas risinājums: velosipēda iekšējās caurules gumija, kas cieši pievelk kardānu pie rāmja.

Šajā gadījumā tiek atlasītas visas spraugas kardānā un krustos, un destruktīvās vibrācijas apstājas.

Lai varētu ieslēgt kordāna rotāciju, uz tā tievās daļas tiek uzlikta plastmasas caurule,

griezt, lai varētu uzlikt vārpstu, neizjaucot piedziņu.

Varat izmantot piecu litru pudeles kaklu, kas nogriezta ar malu viziera veidā, kas nosedz splainsavienojuma dziedzeru no velosipēda kameras gumijas slīdēšanas.

Gar nogriezto kaklu, lai atvieglotu pārģērbšanos uz kāta, to var apsildīt.

Kā balstu uz rāmja varat saliekt “L” formas 6 mm stieples kronšteinu, kameras uztīšanas vietā uzliekot tam gumijas šļūteni, lai pagarinātu cieši nostieptās velosipēda gumijas kalpošanas laiku.

Velosipēda kameras vietā varat izmantot jebkuru gumiju vai gredzenus, kas izgriezti no automašīnas kameras.

Vājš gumijas spriegojums nedos efektu, kas būs dzirdams, braucot pāri izciļņiem,

spēcīga spriedze - saīsinās gumijas kalpošanas laiku, un tā būs jāmaina biežāk,

un piedziņas darbība, gumijas spriegojums netiek ietekmēts.

Ilgstoši braucot ar rotējošu kardānu, plastmasas kakls var paslīdēt, kas novedīs pie sajaukšanās un gumijas lūzuma,

bet tas nekādā veidā neietekmē kustību un nākamajā MOT var atjaunot gumiju un gultni-zirni.

Ivans Aleškovs # atbildēja uz Valentīna Georgijeviča Poļinčuka komentāru 2013. gada 2. janvārī, 08:20 Mans draugs Valentīns, ilgojos pēc pilnas piedziņas tehnoloģijas,
- tas ir daudz nožēlojamo baboduračku un SMIEKLĪGO intelektuāļu,

un mēs kā zemnieks apspriežam un IZDALĪM vienu no izgudrojošās domas sasniegumiem,
taupot degvielu un rezerves daļas,
pretēji naftas biznesa interesēm,

un automašīnu ražotājiem, kuri saņem papildu peļņu no rezerves daļu ražošanas,
UAZ kardāna tips,
kas bez manas gumijas bija jāmaina pēc 30-50 tūkstošiem km,
un, novēršot spraugu pārrāvumus nerotējošā kardānā (un tas ir vidēji 99% vasarā un 50% ziemā), tas kalpos visu UAZ kalpošanas laiku, 300–500 tūkstošus km.

Mans vārdamāsa draugs, invalīds kreisās un labās puses riteņu sakabes ar izslēgtu priekšējo riteņu piedziņu,
pārtraukt griešanos:
ass vārpstas, diferenciālis, hepoīds, kardānvārpsta un priekšējā gala uzmava,
Braucot ar "kreisēšanas" ātrumu 80 km stundā, tas nodrošina aptuveni 10% degvielas ekonomiju.
samazinot priekšējo riteņu pretestību rotācijai.

Es nezinu, kur un kādu gumiju jūs satikāt pirms 5 gadiem, bet es izdomāju šo metodi pirms diviem gadiem,
un tikai pēc ikgadējām VEIKSMĪGĀM pārbaudēm uz brāļa UAZ,
sāka instalēt draugus un paziņas,
izplatīt un apspriest internetā.
Piemēram:
saite uz>

Traģēdija Kubanā, atsauce uz vēlreiz demonstrēja civilizācijas MIERĪGĀS attīstības nobīdi,
no tehnoloģiskā progresa, ko sniedz apkaunotie izgudrotāji
Piemēram:
Divas trešdaļas zemeslodes ir klātas ar ūdeni, un tas cilvēkam rada daudz problēmu
trūkst laivu, tiltu, pāreju ..
.
Un plūdu un pavasara plūdu radītās nepatikšanas varētu samazināt līdz minimumam,
apturot jau sen novecojušu automašīnu ar iekšdedzes dzinējiem un metāla virsbūvi ražošanu.

Vēl 2003. gadā tika izstrādāts vienkāršs, uzticams, DROŠS, ar motoru aprīkots, PELDOŠS, elektromobilis ar plastmasas hermētisku virsbūvi.

Vietās, kur iespējama applūšana, šādai automašīnai jābūt KATRAM ĢIMENEI:
sāka līt, iesēdināja visu ģimeni peldošā automašīnā un aizbrauca uz drošu zonu
vai apciemot radiniekus.
Masveida ražošanā tāds auto
būs daudz lētāks nekā novecojis klasiskais no metāla izgatavotais auto-biznesa borols,
un bezjēdzīgās Ārkārtas situāciju ministrijas un visu senilās pilsētas ierēdņu likvidēšanas gadījumā,
automašīnas būs bez maksas
saite uz>

Atvainojiet ciema zemnieci, draugs Vaņa, bet man ir apnicis ņirgāties par sievietes vaimanāšanas muļķībām,
pilsētas vīri-intelektuāļi, kopš bērnības apmānīti ar matriarhātu, skolu, universitāti.
un nogriezta no lauku DABAS GUDRĪBAS!

Izlasiet manu 2003. gada projektu par mūsdienīgu, videi draudzīgu, drošu, peldošu elektrisko transportlīdzekli ar dzinēju

21. gadsimta auto saite uz>
(vairāk nekā 200 komentāru pagājušā gada diskusijā),

un tu pats pasmiesies par intelektuālā auna joku sievišķo stulbumu,

iebiedēts ar CIVILIZĀCIJAS MIERĪGAS ATTĪSTĪBAS GAISMU.

Ivans Aleškovs # atbildēja uz Vladimira Kuprina komentāru 2013. gada 2. janvārī, 16:38 Jā, mans draugs Vladimirs to visu jau ir izmēģinājis, un vara-grafīta slīdgultņi ļoti ātri salūzīs - pārāk liela triecienslodze,
un skavas un strāvas atsperes palielinās kardāna masu un trieciena slodzes pie mazākās spraugas.

Bet jūs ieteicāt interesantu risinājumu:
ja kardāns visā garumā ir izgatavots teleskopiska stieņa formā ar smailēm visā kardāna vārpstas garumā, tad trieciena slodze uz spraugu samazināsies simtiem reižu,

Tomēr krustos ir spraugas, kuras joprojām tiks izlauztas, kā jūsu versijā,
bet mana gumija aizsargā arī krustus, pilnībā atlasot visas spraugas pret rāmi,
attiecīgi ar izciļņiem un iekšdedzes dzinēja vibrāciju spraugas tiek nofiksētas ar cieši izstieptu gumiju,
un nerodas triecienslodzes!!

Pārbaudīts uz pilnībā nolietota kardāna ar salauztiem krustiem,
brālis ceļoja visu vasaru
un tikai rudenī, kad viņš pārtrauca atslēgt riteņu sakabes priekšējā gala biežas iekļaušanas dēļ,
kakls un gumija sāka ātri (10-20 km) slaistīties pa dubļiem, un kardāns sāka grabēt.
savukārt ziemā, kad nav netīrumu, bet jābrauc ar ievilktiem riteņu sajūgiem,
kakls griežas cauri simtiem kilometru griešanās kardānam.