Pašu bamperu remonta materiāli

Bieži ceļu straumē var sastapt automašīnu ar saplaisājušu vai deformētu buferi. Ko darīt, neviens nav pasargāts no neveiksmīgas stāvēšanas vai vieglas avārijas. Tomēr tas nav iemesls, lai turpinātu braukt ar automašīnu, kas zaudējusi savu "spožo" izskatu - ir praktiska pieredze šī elementa sākotnējā stāvokļa atjaunošanā.

Ārējie plastmasas konstrukcijas elementi galvenokārt ir izgatavoti no termoplastiskas plastmasas. Šādu izstrādājumu atjaunošanas tehnoloģija ir balstīta uz metināšanu, kas ļauj atbrīvoties no plaisām un pat atjaunot salauztus stiprinājumus. Patiesībā procedūra nav daudz sarežģītāka par sagatavošanu un pūšamā krāsa bojāta automašīnas virsbūves daļa.

Daži autobraucēji mums apliecina, ka mēs remontējam buferi ar savām rokām, izmantojot metāla kronšteinus. Taču pieredzējis auto īpašnieks zina, ka līdzīgas lietas tiek apstrādātas ar līdzīgām, tas ir, lodēšanai tiek izmantoti remonta plastmasas stieņi. To sastāvs, krāsa un profils atšķiras, vēlamais stienis tiek izvēlēts atbilstoši marķējumam uz bufera.

Izdarīt pareizo izvēli nozīmē garantēt kvalitatīvu remontu, jo materiālu neatbilstība ievērojami saīsinās automobiļa elementa kalpošanas laiku. Lai uzzinātu, no kā ir izgatavots saplaisājis buferis, vienkārši rūpīgi pārbaudiet detaļas iekšpusi. Atkarībā no marķējuma tiek izdarīti šādi secinājumi:

1. PP - polipropilēna bāze.
2. ABS (GF, PAG 6) ir cieta plastmasa.
3. PUR - poliuretāns.

Plastmasas metināšanai nepieciešama augsta temperatūra, piemēram, propilēnam ir piemērota 400-450°C, bet ABS struktūras atjaunošanai nepieciešama 500°C. Daudzi automašīnu īpašnieki uzzinās, kā ar savām rokām salabot buferi, no videoklipa, kurā meistari izmanto parastu 100 W lodāmuru.

Varat arī atjaunot bojāto daļu, izmantojot gabalus no bufera ar līdzīgu marķējumu. Tos sagriež 8 mm platās sloksnēs PUR un 4-5 mm platās sloksnēs polipropilēnam.

Gandrīz visi bojājumi tiek apstrādāti ar metināšanu, pat salauztas detaļas tiek reanimētas. Taču neviens nav atcēlis šāda darba ekonomisko izdevīgumu, jo daudzo defektu atjaunošanu diez vai var saukt par attaisnotu. Pilnīgas atjaunošanas un krāsošanas izmaksas maksās vairāk nekā jauna bufera izmaksas.

Lai veiktu remontu, jums būs nepieciešami noteikti instrumenti. Tā var būt gan parasta sadzīves tehnika, gan profesionāli instrumenti. Ideālā komplektā ietilpst:

• Orbitālā slīpmašīna vai slīpēšanas bloks.
• Dažādu graudu izmēru slīpripi.
• Dremel tipa mini urbis vai urbis.
• Skavas un gumijas lāpstiņa.
• Lodāmurs un celtniecības matu žāvētājs.
• Metāla lente.

No materiāliem, kas nepieciešami, lai atjaunotu ieplīsušo buferi, jums var būt nepieciešams:

• Tepe un gruntējums.
• Misiņa siets plaisu nostiprināšanai.
• Krāsu bundža vai krāsas bundža.
• Vēlamās konfigurācijas un sastāva plastmasas remontstieņi.

Bojātā daļa ir jāizjauc, lai, pirmkārt, novērstu pārmērīgu stresu plaisu zonā. Tie, kas jau ir paveikuši šādus darbus, teiks, ka tagad mēs tīrām bamperi un tikai tad remontējam ar savām rokām.

Saplīsušās daļas sader kopā. Lai nodrošinātu uzticamību, tie ir piestiprināti ar metāla lenti detaļas ārpusē. Ja spraugas ir diezgan ievērojamas, tad jums būs nepieciešami skavas, kas nofiksē plaisu malas. To skaits ir atkarīgs no remonta sarežģītības.

Atjaunojot detaļas uz PP pamatnes, armatūras sietu neizmanto. Process sākas ar to, ka uz matu žāvētāja tiek uzstādīta sprausla ar sprauslu ar diametru 5-7 mm. Turpmākais darbs tiek veikts saskaņā ar punktiem:

• Bufera iekšpusē, gar plaisu savienojuma vietu, ar Dremel mini urbi izveidojiet rievu plastmasas stienim.
• Izmantojot matu žāvētāju, izkausējiet un ievietojiet labošanas stieni sagatavotajā rievā.
• Notīriet bufera priekšējo daļu ar orbitālo slīpmašīnu ar P240 stiprinājumu un atkārtojiet metināšanas procedūru tāpat kā iekšpusei.
• Atdzisušo šuvi no ārpuses noslīpē ar uzgali ar tādu pašu smilšu P240, pēc tam notīra no virsmas putekļus.

• Izlīdziniet nelīdzenumus ar speciālu plastmasas špakteli, mēģiniet pārliecināties, ka slānis ir minimāls.
• Atšķaida gruntskrāsu ar šķīdinātāju attiecībā 3:1 un divos slāņos uzklāj uz attaukotās virsmas. Pirmā slāņa žūšanas laiks ir 15 minūtes.
• Uzklājiet attīstošo slāni kontrastējošā krāsā, pēc tam noslīpējiet ar riteni vai smilšpapīru ar P800 un P1000 smilšpapīru.
• Konstatētos defektus likvidēt ar nitro špakteles palīdzību, kam seko pulēšana ar smilšpapīru P1000.
• Notīriet putekļus ar mitru drānu un attaukojiet daļu, pēc tam krāsot plastmasu dekoratīvā krāsa ar apmales pārklāšanos 50-100 mm. Krāsu uzklāj 3-4 kārtās ar starpposma žāvēšanas cikliem.

Ikvienam, kurš interesējas par to, kā ar savām rokām pareizi salabot buferi videoklipā, jāņem vērā svarīga detaļa. 30-40 minūtes pēc pēdējās krāsas kārtas uzklāšanas daļa jānolako. Tādējādi mēs iegūstam nevainojamu remontētās daļas izskatu. Neaizmirstiet ievērot dažus vienkāršus noteikumus:

• Ir jācenšas uzklāt minimālu špakteles slāni.
• Uzturiet pagaidu pauzi, lai špakteles slānis pilnībā sacietētu.
• Špaktelēto vietu apstrādājiet ar slīpripu vai smilšpapīru ar smilšpapīru P800, pēc tam - P1000.
• Vēlams uzklāt attīstošo gruntējuma slāni.

Poliuretāna bufera gadījumā sagatavošanas posms rievu veidā ir izslēgts. Uz plaisas ir uzklāts armatūras siets no misiņa, tēraudu nav ieteicams lietot, jo tas ir uzņēmīgs pret koroziju. Kā alternatīvu var izmantot skavotājus ik pēc 10-20 mm. Tie ir iegremdēti detaļas korpusā pāri šuvei, obligāti jānodrošina, lai kronšteins neizietu cauri daļai.

Turklāt remonta tehnoloģija neatšķiras no polipropilēna daļas atjaunošanas. Metāla sietam vai skavotājiem jābūt padziļinātiem plastmasas slānī. Tikai pēc tam šuvi piepilda ar remontplastmasu un lodē no pretējās puses. Jāņem vērā daži svarīgi tehnoloģiju punkti:

• Tīkls vai skavas ir rūpīgi jālodē, lai plastmasa nepārkarstu, pretējā gadījumā tā var deformēties pretējā pusē.
• Pilnīgam poliuretāna bufera remontam pats, armatūras sieta platumam jābūt 15-20 mm.
• Labāk ir piespiest sietu vai skavas ar plakanu priekšmetu.
• Ja skavu kājas izurbjas cauri plastmasai, tad tās jāsaīsina ar sānu griezējiem.
• Lai ērtāk strādātu ar metāla elementiem, varat izmantot pinceti.
• Lai jaunā emalja nenolobītos, krāsu nepieciešams noslīpēt pa visu detaļas plakni.

Špaktelēšanas stadija un krāsošana tiek veikta tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš - saskaņā ar tradicionālo shēmu. Remontdarbus pie bufera atjaunošanas var apvienot ar auto krāsošana , tāpēc materiālu patēriņš būs racionālāks. Ir svarīgi iepriekš noteikt restaurācijas darbu veikšanas iespējamību. Ja nākotnē ir redzamas ievērojamas izmaksas, tad labāk ir iegādāties jaunu daļu.

Pat vispieredzējušākais vadītājs nevar būt apdrošināts pret jūsu automašīnas bufera bojājumiem. Ja ne tu, tad tu. Ja to atrisina caur apdrošināšanu - labi.Ja apdrošināšana nerullē, tad ir divas iespējas: uzticēties profesionāļiem (arī te tā bieži gadās) un izlikt ne mazo vai Veiciet bufera remontu pats.
Viss sākas ar bojājumu novērtēšanu. Parasti buferis nav ļoti dārgs, it īpaši, ja pērkat ķīniešu kolēģi. Ja bamperis ir cietis diezgan nopietni, tad par tā atjaunošanu nevar būt ne runas - iznāks dārgāk. Plastmasas bampera atjaunošanas remontdarbus vēlams veikt, ja ir neliela plaisa vai plaisas, skrāpējumi, šķembas, iespiedumi vai vispār nav iespējams atrast nomaiņu.

Pirms remonta ērtības labad vēlams noņemt buferi. Viss restaurācijas process līdz krāsošanai ērti tiek veikts uz atsevišķa stenda.

– Noņemiet bojāto buferi;

– Noņemiet bojātās vietas krāsas pārklājumu;

- Notīriet ārējās un iekšējās virsmas ar 10-15 mm satvērienu bojājumu malās. Noņemšanas laikā noņemtajam krāsas slānim jābūt vismaz 0,2 mm, jo ​​virsmas virsējais slānis ekspluatācijas laikā bieži maina savas īpašības, kas var ietekmēt mūsu remonta šuves kvalitāti;

– Izurbiet plaisu galus (tas novērsīs to tālāku augšanu). Šeit ir tas pats, kas ar savām rokām labojot plaisas, šķembas uz vējstikla;

- Lai veiktu faktisko remontu - mēs apsvērsim tālāk norādītās metodes;

– Gruntēšana un krāsošana – vairumā gadījumu būs nepieciešama.

– auto fēns. Šī ir īpaša ierīce, kas pēc izskata un darbības principa neatšķiras no parastā matu žāvētāja. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka karstajam gaisam no šāda matu žāvētāja ir augstāka temperatūra un tas var mīkstināt vai izkausēt plastmasu.

– lodāmurs. Jūs varat izmantot jebkuru lodāmuru, vēlams jaudīgāku. Kolofonija un alva nav nepieciešami, tas tā nav.

– Metāla siets. Tos pārdod specializētos veikalos. Tīkls ļaus kopā sastiprināt plastmasas gabalus. Varat izmantot veco gaisa filtru.

– Gruntēšana. Parastā automobiļu grunts smidzināšanas kanna ir diezgan piemērota. Ja ir kompresors un smidzināšanas pistole, tad vēl labāk. Izvēlies - tas nav svarīgi.

– Špakteles. Neatkarīgi no tā, cik perfekti jūs lodējat plaisas, jums joprojām ir nepieciešama špaktele. Izņēmums ir, ja šī vieta nav redzama.

– Smilšpapīrs. Špakteles šuvošanai 40 un 80 numuri, un augsnes šuvēm jau 800.

– Jebkura lupata. Tas būs nepieciešams gan mazgājot buferi, gan strādājot ar fēnu, jo karstas plastmasas taisnošana ar kailām rokām ne vienmēr ir ērta. Ir labi izmantot arī cimdus.

– Veca bampera gabals. Tas būs nepieciešams izņēmuma gadījumos, kad nebūs pietiekami daudz plastmasas.

Var būt ieteicams iegādāties remonta komplektu, kurā ietilpst tādi priekšmeti kā smilšpapīrs, dažādas retušējošās krāsas un pildvielas. Šādi komplekti nav tik dārgi un var būt lētāki, nekā ņemt visu atsevišķi, jo komplektos netiek izmantots liels iepakojums - kāpēc vajadzīga vesela grunts bundža nelielai plaisai? Arī špakteles utt.

Vispirms tiek veikta kvalitatīva pārbaude labā apgaismojumā. Nosakiet, cik plaisu, skrāpējumu, šķembu un iespiedumu ir jūsu buferim. Mēs nekavējoties aprēķinām sieta, špakteles un citu palīgmateriālu daudzumu. Vislabāk to izdarīt pirms izejmateriālu un trūkstošā instrumenta iegādes.

Tagad apskatīsim tuvāk bufera iekšpusi. Tur jums jāatrod ekstrudēta (dažos gadījumos izkususi) informācija par izstrādājuma materiālu. Atkarībā no marķējuma veida var izdarīt šādus secinājumus:
tipa apzīmējumi PP (PPTV20 un analogi) - buferis ir izgatavots no propilēna;
zīme PUR - poliuretāna buferis;
PAG 6 (GF, ABS) - cieto plastmasu apzīmējums.

Bet tas nav pilnīgs to materiālu saraksts, no kuriem tiek izgatavoti automašīnu buferi.Var atrast arī detaļas, kas izgatavotas no stiklplasta un tamlīdzīgiem karboniem, taču tās tiek marķētas ļoti reti un maksimums, ko var atrast, ir ražotāja dati. Bet, ja jūsu buferis ir izgatavots no cietas (termoreaktīvas) plastmasas vai oglekļa, tad šāda veida plastmasas buferu remonts atšķiras no izstrādājumu remonta, kas izgatavoti no citiem materiāliem.

Ja uz bufera ir plaisa, tad mums ir nepieciešams lodāmurs un siets. Apgrieziet buferi otrādi un nogrieziet sietu. Ir vērts izgatavot iegarenus gabalus 2-3 centimetrus platus un plaisu garu izmēru. Savienojiet plaisas malas un pielodējiet vienu sieta galu. Mums tas ir jānoslīcina plastmasā, bet mēs īpaši neaizraujamies, jūs varat vienkārši izveidot caurumu. Pēc tam kausētai plastmasai vajadzētu pārklāt acs galu. Tālāk šādā veidā mēs pielodējam visu plaisu.

Apskatīsim bufera ārpusi. Ja tur viss ir ideāli, tad nekas nav jādara. Pretējā gadījumā mēs izlaižam sietu no ārpuses. Galvenais noslēpt sieta galus, lai nekas nelīp ārā. Asinot špakteli ar smilšpapīru, jūs nožēlosit izvirzītos sieta matiņus.

Nelielas plaisas, nevis sietu, var pastiprināt ar skavām no mēbeļu skavotāja. Skavas izmērs jāizvēlas tā, lai to kājas nedurtos cauri ķermenim. Ja nav piemērotu skavu, tad varat ņemt citus un saīsināt līdz vajadzīgajam garumam. Lodējot veidgabalus, izmantojiet pinceti, tādējādi pasargāsities no apdegumiem.

Skavas ievietojam perpendikulāri šuvei 1-2 cm attālumā visā vainas garumā. Arī tikko radušās plaisas un zari ir sapludināti. Pretējā gadījumā nākotnē no vibrācijas tie attīstīsies šķelšanās. Lai pasargātu skavas no korozijas, pilnībā pārklājiet tās ar sakarsētu plastmasu, izvelkot to no blakus esošajām vietām. Pēc bufera iekšpuses nostiprināšanas priekšējai virsmai jāatgriežas sākotnējā formā.

Ja bufera plaisas ir lielas vai tuvumā ir stiprinājumi (vietas, kur buferis ir piestiprināts pie korpusa), tā kā tuvumā esošā bufera virsma bieži lūzt, pirms lodēšanas plaisu vēlams pievilkt ar skrūvēm. Tiek piedāvāta diezgan vienkārša, bet ļoti efektīva metode.

Mēs ņemam pakaramo - to noteikti sauc par “metāla pakaramo vadotņu piestiprināšanai”, tādi ir jebkurā datortehnikas veikalā. Mums tas ir nepieciešams, lai pievilktu plaisu ar skrūvēm.

Mēs to sagriežam ar metāla zāģi vai “dzirnaviņām”, kā parādīts fotoattēlā, atkarībā no bufera plaisas veida. Parasti tiek izmantota 1. vai 2. daļa - izmantotie caurumi ir iekrāsoti zilā krāsā. Lai gan gadās, ka, divām plaisām saplūstot kopā, tiek izmantots dzelzs gabals Nr.3. Zemāk ir piemērs plākšņu novietojumam uz bufera plaisas.

Attēlā - zilā krāsā ir redzami skrūvju darba caurumi. Buferī izurbjam caurumus skrūvēm, aizmugurē uzliekam plāksni, ievietojiet skrūvi caurumos un nostiprinām visu konstrukciju ar uzgriežņiem.

Ja remontējat buferi pirmo reizi, noteikti veiciet šo procedūru no iekšpuses (un arī ne pirmo reizi).
Novietojiet plāksni virs plaisas. Caur plāksnes caurumiem izurbiet caurumus buferī ar urbi ar diametru no 3,6 līdz 3,8 mm. Urbt tā, lai urbis būtu tuvāk plāksnes cauruma ārējai malai.
bamperī izurbtais caurums ir jāiegremdē, lai skrūves galva “noslīktu” buferī. Ja nav iegremdēšanas, tā vietā varat izmantot urbi, kura diametrs ir nedaudz lielāks par skrūves galvas diametru. Iegremdējot, nepārcentieties, neurbiet cauri! Bet pārāk mazs caurums arī nav nepieciešams. Un vēl viena lieta - jūs varat urbt manuāli, tikai ar roku, ar lielu urbi skrūvei izurbtajā caurumā, veikt pāris pagriezienus - un vēlamais leņķis cepurei ir gatavs.

Pārbaudām lodēšanas kvalitāti. Pēc žāvēšanas krata plaisas vietā. Ja viss ir vājš, tad jums tas ir jālodē.Taču to nevar pieļaut, viss ir jādara noteikti. Pēc plaisas savienošanas arī bufera virsma ir jāattauko un jāpārklāj ar stiklšķiedru un pēc tam ar špakteli.

Ja iespiedums izrādījās bez skrāpējumiem, tas ir, krāsojums palika neskarts, jums ir ļoti paveicies. Jūs varat to salabot dažu minūšu laikā. Tas pabeidz bufera atjaunošanu. Viss, kas jums jādara, ir samitrina parasto lupatu, ieslēdziet fēnu un uzsildiet iespiedumu no aizmugures. Iesildieties parasti ne vairāk kā trīsdesmit sekundes. Pēc tam ap dūri aptinam mitru lupatu un sākam saliekt plastmasas muguru. Mēs visu darām rūpīgi un bez liela spēka pielietošanas. Galvenais nav visu pārnest ārā. Desmit minūšu pārtraukumā varat veikt vairākas pieejas, ļaujot plastmasai atdzist.

Gadījumā, ja papildus iespiedumam ir arī plaisa, veicam tās pašas darbības, bet ar cerību uz turpmāku virsmas špaktelēšanu un krāsošanu.

Šķembas un skrāpējumi

Jūs varat cīnīties ar tiem ar smilšpapīru. Ņemam lielāko (numurs 40) un sākam berzēt. Ir nepieciešams asināt bedres, pārvēršot visu vairāk vai mazāk līdzenā virsmā. Faktiski bedre palielinās diametrā, bet zaudē dziļumu. Tad šo dziļumu aizpildīsim ar špakteli. Vēlams izmantot ķermeņa stieņus, ja tādi ir, bet var arī berzēt ar plaukstu.

Labs rezultāts tiek iegūts, uz bufera izmantojot šķidru plastmasu, kas atbilst jūsu plastmasas veidam. Pēc bufera materiāla veida pierakstīšanas noteikti konsultējieties ar pārdevēju.
Pielīmējiet maskēšanas lenti (labāk ir izmantot pašlīmējošo stikla šķiedras lenti) uz bampera priekšējās virsmas. Uz kartona sajauciet līmes masu un biezinātāju. Uzklājiet iegūto masu uz maskēšanas lentes. Tas tiek darīts, lai izlīdzinātu bufera virsmu. Pēc tam tiek noņemta maskēšanas lente, virsma atkal tiek notīrīta un noslīpēta. Šai vietai tiek uzklāta šķidra plastmasa. Pēc plastmasas sacietēšanas virsma ir jānoslīpē.

Sagatavosim špakteli, pievienojot tai cietinātāju. Pēc tam vietā uzreiz uzliksim iespiedumus (ja krāsojums ir bojāts), plaisas, skrāpējumus vai šķembas. Tas tiek darīts dabiski pēc iepriekš minētajiem pasākumiem, lai novērstu bojājumus.

Uzgaidiet desmit minūtes pirms darba sākšanas. Mēs ņemam smilšpapīru ar numuru 80. Ar kustību palīdzību, kas vērstas uz bufera kreiso un labo malu, tas sāk pārrakstīt špakteli. Agrāk vai vēlāk jūs nonāksit pie vēlamā rezultāta. Protams, ir jāievēro ķermeņa ģeometrija, ja sabrukums parādījās kādā ne pārāk ērtā vietā. Jūs varat izveidot vairākas papildu špakteles kārtas, lai iegūtu vienmērīgāku virsmu.

Paņemiet gumijas lupatu, nomazgājiet buferi un ļaujiet tai nožūt. Pārbaudīsim rezultātu pēdējo reizi. Ja viss jums ir piemērots, varat pāriet uz grunti. Mēs ņemam kannas vai ieslēdzam kompresoru. Gruntējums ir jāuzklāj ar kustībām, kas atkal ir vērstas uz bufera kreiso un labo malu. Būtībā izsmidzināšanas laikā ir jānovelk horizontāla līnija.

Ļaujiet augsnei pilnībā nožūt. Pēc tam jums būs jāņem astoņsimtdaļas smilšpapīrs un rūpīgi jānomazgā. Tas tiek darīts ar ūdens pudeli. Neatkarīgi no tā, cik lokāls bija bojājums, viss buferis ir pilnībā izmazgāts. Pēc žāvēšanas tai vajadzētu kļūt matētai. Un pirmais augsnes slānis tiek pilnībā nomazgāts, atstājot tikai pelēkus punktus riskēs un porās uz tepes.
Uzklāsim vēl vienu augsnes kārtu, kuru arī nomazgāsim. Pārbaudiet virsmas līdzenumu zem luktura. Nedrīkst būt mazām porām vai skrāpējumiem. Virsmai šajā posmā jābūt pilnīgi līdzenai.

Tagad buferis ir pilnībā gatavs krāsošanai. Mēs iesakām visu nokrāsot pēc iespējas ātrāk.

No vienas puses, šī metode no jums neprasīs lielas prasmes un iemaņas, bet, no otras puses, ir precīzi jāievēro visi norādījumi.Tikai šajā gadījumā jūs varat sasniegt labu rezultātu.

Remonta veikšanas procedūra:

saplaisājušās daļas apvienojam, salabojam ar jebkuru ātri žūstošu līmi;

epoksīda sveķu sagatavošana turpmākai izmantošanai;

paņemiet otu un pārklājiet plaisas laukumu, kura platums ir no 5 cm no bufera iekšpuses;

mēs piesūcinām stikla šķiedras paklāju ar epoksīda sveķiem un uzklājam uz sagatavotās vietas. Ja šāda materiāla nav, var būt piemērota siets, ko izmanto ģipškartona savienojumu blīvēšanai. Pēdējā gadījumā jums būs jāuzklāj vēl viens epoksīda slānis.

Ņemiet vērā, ka šajā procedūrā stikla šķiedra ir atkārtoti jāuzklāj slāni pa slānim, lai aptuvenais savienotā plākstera biezums atbilstu bufera biezumam šajā zonā. Izstrādājuma priekšpuse paliek nepielīmēta. Špaktelei, ko izmanto lodēšanas pēdu un citu nelīdzenumu slēpšanai, jebkurā gadījumā jābūt īpaši paredzētai plastmasai. Pēc tam krāsojiet gatavo buferi un pieskrūvējiet to vietā. Ja tic statistikai un izmēģina tehniku ​​praksē, tad turpmākajā darbībā, ja uz tās parādās plaisas, tad kādā citā vietā, bet noteikti ne mūsu aiztaisītās šuves vietā.

Jebkurā gadījumā nevajadzētu aizmirst, ka bamperis, pirmkārt, ir automašīnas seja un prasa pienācīgu aprūpi un savlaicīgu remontu. Un tas būs neatkarīgs remonts vai bufera remonts autoservisā – tas ir jūsu ziņā.

Plastmasas auto detaļu remontam pieteikties speciāli materiāli un instrumenti, bez kura nav iespējams veikt kvalitatīvu bamperu remontu.Jāzin arī plastmasas veids, kuru vizuāli noteikt praktiski nav iespējams, tāpēc lielākā daļa ražotāju atstāj nospiedumu plastmasas veida noteikšanai.

Tagad par katru no tiem.

Lodāmurs. Vissvarīgākais instruments šajā biznesā. To izmanto, lai savienotu plastmasas fragmentus, pastiprinot ar sietu, metināšanas šuvēm. Lodāmura izvēles kritēriji ir diezgan vienkārši. Vēlams, lai rokturis būtu koka, jo plastmasa sāk kust pēc 3. bufera. Jauda ne mazāka par 100 W, pretējā gadījumā bampera lodēšanas process pārvērtīsies par "ilgi atskaņotu dziesmu".

Fen. To sauc arī par profesionālu, celtniecības, rūpniecisko, termisko pistoli. Izvēloties to, jāpievērš uzmanība jaudai, tai jābūt vismaz 1600W. Svarīga ir arī virziena gaisa plūsmas temperatūra, atkarībā no fēna tā svārstās no 80-700 grādiem. Gaisa temperatūras kontrolei ir 2 iespējas:

1. vienmērīga temperatūras regulēšana - ļauj visplašāk izmantot šo rīku

2. vairāku pozīciju regulēšana

Labāk ir iegādāties matu žāvētāju komplektā ar dažādām sprauslām gaisa plūsmas virzīšanai. Iegādājoties šādu komplektu, noteikti jautājiet par aizsardzības funkciju pret pārkaršanu. Pretējā gadījumā matu žāvētājs, kuram nav aizsardzības pret pārkaršanu, var neizdoties.

Ir arī fēni ar elektronisku temperatūras kontroli. Pateicoties precīzai plūsmas un temperatūras regulēšanai, tos izmanto dažāda veida darbiem: plastmasas remontam, metāla lodēšanai, karstajai presēšanai, dažādu materiālu metināšanai.

Kuru no tiem izmantot, ir atkarīgs no jums. Tas viss ir atkarīgs no šī rīka darbības jomas.

Personīgi es izmantoju šādu karstuma pistoli plastmasas metināšanai.

Plastmasas metināšana notiek, pateicoties bufera pastiprināšanai ar plastmasas metināšanas stieni. Varbūt šī ir vienkāršākā un uzticamākā bufera remonta metode. Metināšanas stieņi ir daudzpusīgi un piemēroti visu veidu plastmasām.

Īpaši jums, dārgais mana emuāra apmeklētāj, es ierakstīju detalizētu video par to, kā salabot plastmasas buferi ar fēnu, izmantojot metināšanas stieņus.

Materiāli bamperu remontam. Bamperu remonta aprīkojums. Bufera metināšana.Matu žāvētājs bufera remontam. Plastmasas bamperu remonts. Tas viss vienā video.

Ātri un uzticami. Šādiem bamperiem dodu 2 gadu garantiju ar atbilstošu darbību.

PĀRBAUDE šim termo matu žāvētājam varat apmeklēt manu vietni. Garantēju uzticamību un kvalitāti.

Rakstiet man pa pastu vēstules tematā norādiet "TERMO MATIENS".

PILNAIS VĀRDS. Piegādes adrese un tālruņa numurs federālā formātā.

Piegādes laiks no 3-7 dienām atkarībā no attāluma.

Jūs varat arī iegādāties metināšanas stieņus atsevišķi.

Preču skaits ierobežots. Veiciet pasūtījumu iepriekš.

Vai arī varat izmantot atsauksmju veidlapu

Karstā gaisa lodēšanas stacija. Šis ir 2 vienā komplekss (lodāmurs un karstā gaisa pistole). Priekšrocība salīdzinājumā ar parasto lodāmuru ir precīza sildīšanas temperatūras regulēšana. Iekļauti arī dažādi maināmi uzgaļi dažādiem darba veidiem.

Metināšanas stieņi. Tos izmanto plastmasas šuvju metināšanai ar siltuma pistoli, izmantojot īpašas sprauslas. Jūs varat tos iegādāties specializētajos veikalos vai izgatavot pats no veca bufera.

Stikla šķiedra. Armatūras materiāls, kas sastāv no sasmalcinātām šķiedrām, kas savienotas viena ar otru ar polimēru saistvielu. Impregnējot ar poliestera sveķiem, veidojas stiprs pastiprinošs savienojums. Ideāli piemērots plastmasas automašīnu detaļu līmēšanai un nostiprināšanai.

Tepe plastmasai. Tas tiek uzklāts uz automašīnas plastmasas daļām, tam ir augsta izturība un elastība, kas ir svarīgi, remontējot buferi.

Grunts plastmasai ("Velcro"). Izmanto slapjš uz mitra krāsošanai. Virs tā tiek uzklāti jebkuri grunti un 1-2k. krāsas. Nodrošina labu saķeri ar visu veidu plastmasām. Viegli lietojams, ātri žūst, izskatās pēc šķidrumā atšķaidīta metāliskā sudraba. Šī ir īpaša metāla sastāvdaļa, kas tiek pievienota, lai atvieglotu uzklāšanas procesa kontroli.

Skava. Palīginstruments detaļas nostiprināšanai. Tas ir ērti lietojams, remontējot buferi, lai savienotu un salabotu plastmasas fragmentus.

Plastmasas kušanas punktu tabula.

Diezgan grūti iedomāties transportlīdzekli, kura dizainā būtu tik nepieciešams elements kā buferis. Detaļas galvenais mērķis ir aizsargāt ķermeni no bojājumiem un deformācijām. Kad rodas sarežģīta situācija, viņš uzņemas visus ietekmi un kaitīgos faktorus. Šī iemesla dēļ viens no aktuālākajiem ir jautājums par to, kā ar savām rokām salabot plastmasas buferi.

Ir viegli uzminēt, ka bamperis ar lielu varbūtības pakāpi var tikt bojāts, pietiekami intensīvi un pat ļoti rūpīgi ekspluatējot automašīnu. Bamperis var tikt bojāts ne tikai braukšanas pieredzes trūkuma dēļ, bet arī tādu iemeslu dēļ kā:

• citu neuzmanīgu un nepieredzējušu autovadītāju rīcība;
• mazo akmeņu izbraukšana no citu transportlīdzekļu kustības.

Neatkarīgi no bojājuma iemesla un rakstura transportlīdzekļa izskats pēc bufera lūzuma ievērojami pasliktinās. Automašīnas īpašniekam automātiski rodas vēlme atrisināt līdzīgu problēmu, ar savām rokām salabot bamperi.

Problēmas un mehānisko bojājumu novēršanas veidi ir tieši atkarīgi no tā, kādā plānā defekts tika piemērots automašīnas daļai. Visizplatītākie bojājumu veidi ir:

1. skrāpējumi, kas var būt virspusējs un dziļš, tas ir, sasniedzot zemi vai daļas galveno slāni. Šis bojājums ir nekavējoties jānovērš, jo pēc tam skrāpējuma vietā var parādīties plaisas.
2. plaisas - tas ir nopietnāks automašīnas daļas bojājums, kas klasificēts kā bīstams. Neizņemot to, nav ieteicams darbināt iekārtu.
3. iespiedumi - veidojas spēcīgas mehāniskas iedarbības rezultātā uz buferi.Šīs traumas bieži pavada citas nelabvēlīgas izpausmes. Blakus iespiedumiem gandrīz vienmēr parādās skrāpējumi un plaisas.
4. Mikroshēmas un bojājumi. Tie ir īpaši ar bojājumiem, kuriem ir diezgan liela platība. Visbiežāk tie parādās gar bufera malām pēc tam, kad automašīna saduras ar noteiktu šķērsli.

Protams, jūs varat sazināties ar jebkuru servisa centru, taču šajā gadījumā bufera atjaunošanas izmaksas pat ar nelieliem bojājumiem kļūst daudz augstākas par izmaksām. No visām iepriekš uzskaitītajām iespējām pašremonts kļūs par optimālo un pieejamāko bufera atjaunošanas metodi.

Tieši proporcionāli bojājuma pakāpei remontdarbus, kuru mērķis ir atjaunot buferi, var iedalīt lokālos un kompleksos. Dažādus skrāpējumus un nelielas šķembas uz krāsojuma virsmas var novērst, iepriekš neizjaucot detaļu.

Ar šo elementu jāstrādā tā, lai tiktu nodrošināta piekļuve elementa ārējām un iekšējām virsmām. Detaļas uzstādīšana sākotnējā vietā tiek veikta pēc nepieciešamo remonta un restaurācijas darbu veikšanas.

Veicot tādu procesu kā plastmasas bufera pašremonts, jums būs jāsagatavo īpaši instrumenti un materiāli. Starp svarīgākajiem no tiem ir:

Pareizi pārdomāta aizsardzība ļaus vispusīgi aizsargāt elpošanas orgānus, acis un rokas no iedarbības. Tā automātiski ir garantija, ka organismam netiks nodarīts kaitējums kaitīgo vielu izkliedēšanai gaisā un no augstām temperatūrām.

Līdz ar nepieciešamo materiālu un instrumentu iegādi, sagatavošanas procesā ir jāveic noteikti darbi ar pašu buferi. Starp svarīgākajiem punktiem ir:

1. Bufera noņemšana no automašīnas virsbūves.
2. Rūpīga daļas tīrīšana no netīrumiem un putekļiem. Virsmai jābūt sausai un tīrai.
3. Materiāla, no kura izgatavots buferis, noteikšana.
4. Vietās, kur tiks veikti bufera atjaunošanas darbi, obligāti jānoņem uzklātā krāsa. Ir nepieciešams rūpīgi notīrīt un attaukot ne tikai pašu bojāto vietu, bet arī blakus esošo telpu.
5. Plaisa pirms remonta jāizurbj ar maziem caurumiem galos. Tas novērsīs turpmāku bojājumu izplatīšanos, to lieluma palielināšanos.
6. Jebkurai plaisai ir īpašas savienojošas malas. Tāpēc pirms plaisas labošanas šuves būs jāaizpilda ar īpašu kompozītmateriālu.

Pēc visu iepriekš minēto procesu un manipulāciju pabeigšanas jūs varat sākt remontēt buferi ar savām rokām.

Tieši proporcionāli bojājuma pakāpei un līmenim ir atkarīgs no shēmas, pēc kuras tiks veikts plastmasas buferu remonts. Var izmantot šādas atkopšanas metodes:

1. Līmēšana - izmanto detaļām, kas ražotas aukstās formēšanas ceļā. Tas izmanto īpašu līmi uz poliuretāna bāzes.
2. termometināšana - piemērots bamperiem, kas izgatavoti ar karsto formēšanu. Bufera fragmenti tiek savienoti, izmantojot īpašu metināšanas iekārtu.
3. laminēšana - metode ir piemērota zaudēto fragmentu atjaunošanai ar līdzīgiem. Tas izmanto īpašu pastiprinošu sietu un špakteli.
4. Plakano elektrodu izmantošana. Tehnikas pamatā ir īpaša ēkas fēna izmantošana, kas izkausē elektrodus un efektīvi aizver plaisas.
5. Lodēšana - labākais risinājums bufera remontam parastos mājas apstākļos. Jums būs jāizmanto lodāmurs, smilšpapīrs un krāsa.
6. Lodēšana ar pastiprinājumu - piemērots lielu plaisu labošanai.Process ir balstīts uz abpusējas lodēšanas izmantošanu un vienlaicīgu pastiprināšanu ar īpašām skavām vai metāla sietu.
7. blīvējums - plaisu remonts tiek veikts ar stiklšķiedru un epoksīda līmi. Restaurācijas materiāls tiek uzklāts uz līmes un stingri abās bufera pusēs.

Zemāk ir aprakstītas visizplatītākās un darbietilpīgākās automašīnas bufera atjaunošanas metodes atkarībā no radītajiem bojājumiem.

Iepriekš sagatavotā špaktele jāsagatavo saskaņā ar visiem instrukcijas noteikumiem, pievienojiet tur īpašu cietinātāju. Pēc tam iegūtā masa tiek uzklāta uz bufera laukumu, uz kura atrodas bojājums. Nepieciešams pagaidīt apmēram 10 minūtes, paņemt smilšpapīru Nr.80 un ar īpašām apļveida kustībām izšūt kompozīciju. Rezultāts kļūst redzams pēc vairākām manipulācijām.

Gruntēšanas darbi tiek veikti ne mazāk vienkārši. Ir nepieciešams paņemt sagatavotu lupatu un ļoti labi izskalot buferi. Kad virsma ir nožuvusi, jums jāpārbauda viss buferis, vai tā forma ir pareiza. Ja nav iespiedumu, varat pāriet uz gruntēšanu. Šis process tiek veikts saskaņā ar šādiem noteikumiem:

1. Gruntējums jāuzklāj ar apļveida kustībām virzienā uz elementa kreiso vai labo pusi.
2. Kompozīcijai jāļauj pilnībā nožūt.
3. Pēc tam ņem smilšpapīru Nr.800 un visu rūpīgi noberzē.
4. Izmantojot parasto ūdens pudeli, jums ir jānomazgā buferis. Šajā gadījumā nav svarīgi, kur ir izveidojusies plaisa vai citi bojājumi, bamperis ir pilnībā jāizmazgā. Tiklīdz viens slānis ir pilnībā izžuvis, plastmasa automātiski iegūst matētu apdari. Pēc tam augšējo augsni pilnībā nomazgā.
5. Tikai pēc tam var uzklāt otro gruntskrāsas slāni.

Kad visi uzklātie slāņi ir nožuvuši, būs jāveic rūpīga detaļas pārbaude, izmantojot lampu. Slāņiem jābūt ideāli līdzeniem un kopā jāveido viens veselums.

Ja pēc detaļas pārbaudes kļūst skaidrs, ka visi pārklājumi ir uzklāti ar visaugstāko kvalitāti un vienmērīgumu, varat pāriet uz tādu procesu kā krāsošana. Noteikti sagatavojiet telpu, aizveriet visas virsmas, kuras nepieciešams aizsargāt no izmantotās krāsas. Pigments tiek uzklāts stingri divos vai trīs slāņos. Starp katru kārtu ļaujiet nožūt 5 līdz 10 minūtes.

Pēc nepieciešamā krāsas pārklājuma uzklāšanas uz bufera virsmas tiek uzklāti divi lakas slāņi. Šeit svarīga ir arī starpposma žāvēšana. Krāsošanas darbu beigās nepieciešams vēlreiz pārbaudīt uzklāto kompozīciju kvalitāti, ja tiek konstatēti traipi, jāveic viegla slīpēšana un rūpīgi jānopulē virsma.

Bufera integritātes un izskata atjaunošanas procesā turpmākais darbs būs atkarīgs no konstatētā bojājuma veida. Tas ir svarīgs punkts, jo skrāpējumiem un šķembām tiek izmantota viena iespēja, tāpēc ir nepieciešama pavisam cita metode, lai novērstu iespiedumu.

Ja remonts jāveic pašam vai apdrošināšana nedarbojas, vai arī nav līdzekļu un vēlmes sazināties ar servisa centru, būs rūpīgi jāizpēta bojājuma raksturs. Ja vadītājs saprot, ka buferis ir ļoti stipri bojāts, nevajadzētu mēģināt detaļu atjaunot saviem spēkiem, bet labāk iegādāties jaunu. Ja tiek konstatētas salīdzinoši nelielas šķembas vai iespiedumi, problēmu var pilnībā novērst pašu spēkiem, zinot, kā rīkoties šajā vai citā gadījumā. Tātad, kā jūs varat ātri un efektīvi novērst skrāpējumus, iespiedumus un plaisas.

Šo problēmu var novērst, izmantojot smilšpapīru. Tiek paņemts materiāls Nr.50 un veikta šuvju šuve. Šajā gadījumā ir rūpīgi jānovērš visi nelīdzenumi, rīkojoties, līdz virsma iegūst pilnīgi regulāru formu.Veicot šo procesu, bojājumi var kļūt nedaudz lielāki, bet to dziļums kļūs daudz mazāks. Nebaidieties no tā, pēc rūpīgas tīrīšanas visi nelīdzenumi tiks aizpildīti ar špakteli.

Ja ir vēlme un noteiktas prasmes, tad špakteles vietā varat izmantot īpašu šķidru plastmasu, kas pilnībā atbilst materiāla veidam, no kura izgatavota plastmasa. Pēc šīs kompozīcijas uzklāšanas, pēc tam, kad tā ir pilnībā izžuvusi, būs nepieciešams arī notīrīt virsmu un rūpīgi noslīpēt, noslīpēt līdz vienmērīgākajai virsmai.

Lai salabotu nelielu iespiedumu, kas neizraisīja krāsojuma bojājumus, vienkārši jāuzsilda deformētā bufera daļa. Plastmasas ieliektā daļa jāsilda ar iepriekš sagatavotu termisko vai tehnisko fēnu, līdz materiāls kļūst pietiekami mīksts. Pēc tam iespiedums tiek manuāli iztaisnots, vienlaikus piešķirot bojātajai bufera vietai pareizu ģeometrisko formu.

Ja uz bufera virsmas parādās plaisas, būs nepieciešams izmantot iepriekš sagatavotu metāla sietu un lodāmuru. Darbību secība šajā gadījumā būs šāda:

1. Bojājuma malas jāsaliek kopā un jāpielodē vienā režģa pusē. Vēlams to noslīcināt pēc iespējas dziļāk plastmasā, bet nepārspīlēt, jo var veidoties caurums.
2. Ar izkausētas plastmasas palīdzību tiek nosmērēts sieta gals.
3. Tāpat jums jāiet pa visu plaisu.

Ja bufera bojājumi ir nelieli, sieta vietā var izmantot speciālus celtniecības kronšteinus. To lodēšanas procesā ieteicams izmantot pinceti, kas novērsīs otas apdegumus. Līmēšanas darbības jānovieto 2 cm attālumā viena no otras visā plaisas garumā.

Lai pēc kāda laika nerūsētu metāla siets un skavas, priekšmeti jāpārklāj ar speciālu šķidru plastmasu. Pabeidzot visus darbus, kas tiek veikti ar bufera iekšējo virsmu, tā priekšpuse nekavējoties iegūst sākotnējo izskatu.

Jautājums par to, kā ar savām rokām atjaunot un salabot automašīnas buferi, ir aktuāls visiem mūsdienu autobraucējiem bez izņēmuma. Ja sekojat rakstā sniegtajiem norādījumiem un padomiem, jūs varat novērst bufera bojājumus ar minimālu naudu un laiku.