Mercedes 190 D. W 201.Aizmugurējās arkas remonts.
VIDEO
Šajā rokasgrāmatā ir ilustrēts izdevums Merkedes-Benz 190 / 190E (W201) 1982 - 1993 remontam ar dzinējiem: Benzīns: 1,8 l (109 ZS), 2,0 l (66/105/102/122/118 / ZS) ), 2,3 l (136/132/185/177/170 / ZS), 2,5 l (204/194 ZS), 2,6 l (166/160 ZS). Dīzelis: 2,0 l (72/75 zs), 2,5 l (90/94/122/126 zs).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
1 Nobloķējiet priekšējos riteņus un atskrūvējiet aizmugurējo riteņu skrūves. Paceliet transportlīdzekļa aizmuguri ar domkratu un novietojiet to uz ass balstiem. Noņemiet aizmugurējo riteni.
2 Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves / aizbīdņus un noņemiet aizsargpārsegu no apakšējās rokas pamatnes.
3 Uzstādiet novilcēju uz atsperes un saspiediet atsperi tā, lai ... Turpināt lasīt →
1 Parādītās elektroinstalācijas shēmas ir paredzētas tikai C klases modeļiem.
2 Šīs rakstīšanas laikā cita modeļa informācija nebija pieejama drukātā veidā.
3 Strādājot ar citas klases modeļiem, atcerieties, ka varat novērst un pārbaudīt ķēžu barošanas un zemējuma daļas ar vienkāršu multimetru. Skatiet problēmu novēršanas metodes.
1 Ārējais temperatūras sensors ir piestiprināts režģa kreisajā pusē zem priekšējā bufera, sensora displejs ir integrēts informācijas panelī.
2 Lai noņemtu sensoru, atvienojiet paneli no bufera un atvienojiet sensora vadu savienotāju (skatiet attēlus). Pirmajos modeļos sensoru nevar atspējot, un vadu instalācija paliek transportlīdzeklī. Ja ... Turpināt lasīt →
Uzlabotie modeļi ir aprīkoti ar Parktronic, lai atvieglotu novietošanu stāvvietā. Sistēmā ir iekļauti ultraskaņas sensori priekšējiem un aizmugurējiem buferiem, kas nosaka priekšmetu klātbūtni transportlīdzekļa priekšā vai aiz tā. Pamatojoties uz sensoru signālu, vadības bloks aprēķina attālumu līdz objektam, par kuru vadītājam tiek doti gaismas un skaņas signāli. Sistēma darbojas ar ātrumu līdz 15 km/h.
Priekšējā buferī kopumā ir seši sensori un ... Lasīt vairāk →
1 Pagrieziet atslēgu aizdedzes slēdžā pozīcijā 0, pēc tam atvienojiet negatīvo kabeli no akumulatora un pārvietojiet to prom no pola tapas.
Vadītāja gaisa spilvens
2 Atskrūvējiet un noņemiet divas skrūves, kas nostiprina gaisa spilvenu no stūres rata aizmugures, pēc vajadzības pagriežot riteni, lai piekļūtu skrūvēm (skatiet attēlu).… Lasīt vairāk →
Sveiki visiem! Man ir jautājums, Mercedes 190 e 2,3 l auto, pēc lietus vai slapja laika motors sāk darboties, atrada iemeslu, finišē tramlera vākā, pasaki ko darīt. Paldies jau iepriekš.
Nosusiniet sadalītāju un uzvelciet gumijas cimdu ar nogrieztiem pirkstiem.
Ziņas: 1
Mercedes-Benz 190 tilpums 2.0
Sveiki visiem ! Man ir 190 e 2.0 89g tā pati problēma, tikai sadalītāja vāks ok, kondensāts nav, izrādījās, ka spole bija mitra, uzmetu maisu virsū un viss kārtībā. tagad ir parādījies vēl viens firebrand, jo kļuva foršāk sākt no piektās. septīto reizi tukšgaitā strādā kā nākas, bet kad iebrauc vai pārslēdz podtraits.Un arī trasē kad soļo viss pareizi. sveces, sadalītāja vāks, vadi, mainīti, nekur nav sūkšanas. saki kas varētu būt? vai uzgalis var ieliet? kas zina, ja benzīnsūknis sāka nedaudz drupināt, vai būs tādi simptomi? pat tad, ja no bloka iziet divas plānas caurules, viena no tām atrodas zem ieplūdes kolektora. Nesaprotu, kur viņai jāģērbjas. dv 102 benzīns, elektromehāniķis iepriekš pateicīgam!
Sveiki visiem. Šodien esam remontā Mercedes 190 2.0 benzīns. Saimnieks teica, ka plīts slikti silda un mums kaut kas pil zem kājām. Kopumā situācija ir skaidra, nepieciešams nomainīt vai salabot plīts radiatoru. Un zem kājām gāzes pedāļa zonā no necaurlaidīgā radiatora pil antifrīzs.
Pārdevēja kods: A 002 835 54 01.
Ja nav naudas oriģinālam, iesaku ņemt firmas sildītāju Bēra-Hella ... Šeit ir tā daļas numurs: 8FH 351 311-591. Tas ir piemērots automašīnām ar/bez gaisa kondicionēšanas.
Rīki:
sešstūru komplekts
krustveida skrūvgriezis
galvu uz astoņiem
galvu uz desmit
knaibles
1. Paņemiet signālu uz stūres un noņemiet.
2. Aiz tā atskrūvējiet stūres stiprinājuma skrūvi zem sešstūra un noņemiet stūri.
3. Pēc tam atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina “ģitāru”.
4. Tagad atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina skaļruņu režģus, un noņemiet režģus. Mēs šaujam no abām pusēm.
5. Astoņas skrūves zem tīkliem, atskrūvējiet tās.
6. Izņemam cimdu nodalījumā esošo apgaismojuma plafonu un atvienojam no tā strāvu.
7. Pēc žalūziju izvilkšanas atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina trīsstūri.
8. Izskrūvējiet divas skrūves bārdas apakšā.
9. Atskrūvējiet skrūvi uz trīsstūra ar sešstūri.
10. Noņemiet gaisa plūsmas regulēšanas pogas. Nomainām lupatu un izvelkam cauri ar knaiblēm pret sevi.
11. Atskrūvējiet trīs uzgriežņus zem rokturiem. Man tādas galvas nav, tāpēc ar knaiblēm noskrūvēju.
12. Atvienojiet divus gaisa plūsmas roktura apgaismojuma kontaktus.
13. Mēs izņemam informācijas paneli uz sevi.
14. No stieples ņemam divus āķus, uzmanīgi aizāķējam un velkam pret sevi.
15. Pieliekam roku un atvienojam visus savienotājus no paneļa, iesaku pierakstīt, kur tas stāvēja.
16. Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina apdari zem stūres.
17. Atskrūvējiet torpēdas stiprinājuma skrūvi desmit pa kreisi.
18. Noņemiet gaismas slēdža pogu tāpat kā gaisa plūsmas vadības ierīces.
19. Atskrūvējiet uzgriezni zem roktura.
20. Noskrūvējiet apdari pasažiera pusē, kas nostiprināta ar trim skrūvēm.
21. Par desmit atskrūvējiet torpēdas stiprinājuma skrūvi labajā pusē.
22. Torpēdu vairs nekas netur, velkam pret sevi.
1. Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina radiatoru, astoņas skrūves.
2. Atvienojiet plīts motora regulēšanas kabeli.
3. Atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina radiatora korpusu pie korpusa, desmit skrūves.
4. Mēs izņemam korpusu ar radiatoru un sākam demontāžu.
5. Atveriet metāla aizbīdņus ap korpusa korpusa perimetru.
6. Izskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina korpusu, tas sastāv no divām daļām.
7. Atvienojiet eņģes un pārgrieziet radiatora korpusu uz pusēm.
astoņi.Vienā no pusēm ir radiators, tas ir nostiprināts ar rāmi, kas ir pieskrūvēts ar sešām skrūvēm.
9. Izskrūvējiet sešas skrūves un izņemiet radiatoru.
10. Tad es domāju, ka viss ir skaidrs, ņemam jaunu radiatoru un saliekam to no jauna.
Ja jums ir finansiālas problēmas, varat mēģināt salabot radiatoru. Mūsu gadījumā plastmasa radiatora kreisajā pusē saplaisāja, un bija noplūde.
Lai pārbaudītu, vai radiatoram nav noplūdes, jums ir jāuzstāda radiators automašīnā bez apvalka un jāiedarbina dzinējs. Pēc dažām minūtēm jūs sapratīsit, kur tas plūst.
Mūsu gadījumā es palielināju noplūdes pusi un noņēmu plastmasu. Plaisu pārklāju ar hermētiķi, var arī pielodēt. Tad es saliku radiatoru un salonā uzstādīju radiatoru bez korpusa. Es pārbaudīju, vai nav noplūdes, un pēc tam visu saliku atpakaļ.
Ja jūs nolemjat lodēt, es vēlos ieteikt karstā gaisa lodēšanas staciju, kuru pats samontēju. Lodēts saskaņā ar šo shēmu. Ar urbi noslīpu plaisu, izzāģēju. Tad no piemērotas plastmasas izgriezu vajadzīgo sloksni. Es to izmantošu kā elektrodu. Izmantojot termisko gaisa balonu, es uzsildu mūsu plastmasas elektrodu, līdz tas izkūst, lai tas aizpilda plaisu. Man otrā rokā ir lodāmurs, kā plaisa piepildās, nogludinu un lodēju malas. Ja kādam ir grūti saprast vārdos, meklējiet video, kā remontēt automašīnu buferus.
Nopirku auto Mercedes E190 '85 izlaiduma par 15t.r.
Degvielas sūkņa relejs saplīsis, uzmetis taisnē, brauc, velk!
Aizbraucu uz rajonu pirms ziemas, sniga sniegs, vasaras riepas tātad stāvēja, rudenī it kā nesasildīja un netecēja antifrīzs, bet nez kāpēc pēc ziemas izsita caurumu sūknim , antifrīzs iztecēja, sāka sildīt!
četriem riteņiem ir mazi caurumi, sarūsējuši sliekšņi. ir metinātājs un metinātājs, kā tos pēc iespējas laicīgi aizvērt!
Spidometrs, tahometrs nestrādā.. zem motora pārsega ir daudz vadu, kas nekur neiet (daļa signalizācijas, daļa no xs)
Lūka griež motoru, tam ir gājiens 5-10 cm, tad tas apstājas. (kāda ir lūkas uzbūve, vai var vienkārši ieeļļot, vai tur viss ir viltīgāk)
Rokas bremze nestrādā, strādā tikai vadītājs!
Ieslēdzas labi, ir jāizslēdz iestrēgums zem pārsega, atvienojot vadu, kas ir attiecīgi no degvielas sūkņa un skavas.
Salons ir netīrs un tekošās lūkas dēļ tieši tagad uzlīmēju laicīgi! (noņēma visu apdari, nokarājusies. vai kāds var pateikt, kur jaukt interjeru)
Nepieciešama bagāžnieka slēdzene, un vadītāja slēdzene nedarbojas, atslēgu nevar pagriezt!
Šļūtene izlīp no dzinēja un nekur neiet. JA KĀDS VAR VADĪT ES VARU KINA FOTO.
MAN ĻOTI PATĪK, BET NEGRIBAS BRAUKT BEZ "BIKSĒM".
LŪDZU, ATSAIDOT LIETOŠANAS INSTRUKCIJAS, TAS MAN ĻOTI PALĪDZĒS.
UN ATBILDĒTU UZ SAVU GRŪTĪBĀM, KAMĒR IEKŠĒJĀ VISS IR SAPRAST, ES SKATOS, MĒĢINĀJOT SAPRAST, BET NE BEZ PAZĪSTOŠU CILVĒKU PALĪDZĪBAS.
PALDIES IEPRIEKŠ VISIEM ATBILDĒJIEM, PAR REĀLU PALĪDZĪBU UN NAUDAS EKVIVALENTIEM, VARU PALDIES.
Ngolubevs
Nopirku Mercedes E190 '85 izlaiduma auto
kuru sarakstu īsumā izklāstu uz 40 lappusēm.
Paldies. un pēc tam citā forumā Junk in the Junk. Jā, kā jau sūdos, tik skaista mašīna))))))
sūknis ir tikai nomaiņa, šī bedre ir taisīta speciāli (visām mašīnām ir), lai, ja sūknis sāks tecēt cauri (nevar aizbāzt), nevar pārkarst motoru
Trūkst tikai beigts potenciometrs, lai luksofori apslāpētu un būtu "pilns pildījums"
Ngolubevs Laipni lūgti forumā!
Nopirku auto Mercedes E190 '85 izlaiduma par 15t.r.
Kā saka: - "Ko jūs gribējāt par šo naudu?"
vai šo caurumu var aizbāzt vismaz uz kādu laiku, vai tas palīdzēs no pārkaršanas vai nogalinās mašīnu. Cik maksā sūknis, maiņa, kur var nopirkt.
Mainiet tikai sūkni! Kurā pilsētā pirksim? tas maksā no 2000 un vairāk, atkarībā no ražotāja.
četriem riteņiem ir mazi caurumi, sarūsējuši sliekšņi. ir metinātājs un metinātājs, kā tos pēc iespējas laicīgi aizvērt!
Ja sliekšņi nav sarūsējuši miskastē, tad var likt ielāpus, viss ir atkarīgs tikai no metinātāja un viņa spējas strādāt ar “pusautomātisko ierīci”.
Spidometrs, tahometrs nestrādā ... zem pārsega ir kaudze vadu nekur neiet (daļa signalizācijas, daļa no xs)
Skatieties kabeli. Skatieties strāvas padevi tam un TD signālu no slēdža.
Lūka griež motoru, tam ir gājiens 5-10 cm, tad tas apstājas. (kāda ir lūkas uzbūve, vai var vienkārši ieeļļot, vai tur viss ir viltīgāk)
Izjaukt, skatīties mehānismu, ieeļļot, mainīt salūzušās detaļas.
Ieslēdzas labi, ir jāizslēdz iestrēgums zem pārsega, atvienojot vadu, kas ir attiecīgi no degvielas sūkņa un skavas.
Nepieciešama bagāžnieka slēdzene, un vadītāja slēdzene nedarbojas, atslēgu nevar pagriezt!
Pērciet slēdzeni demontāžai, izņemiet kāpuru no vadītāja slēdzenes un nogādājiet to meistaram.
Rokas bremze nestrādā, strādā tikai vadītājs!
Pulksteņu troses, stāvbremzes mehānisms. Uz W201 tas ir atsevišķi, tas atrodas bremžu diska iekšpusē.
Šļūtene izlīp no dzinēja un nekur neiet. JA KĀDS VAR VADĪT ES VARU KINA FOTO.
LŪDZU, ATSAIDOT LIETOŠANAS INSTRUKCIJAS, TAS MAN ĻOTI PALĪDZĒS.
Un vēlreiz izlasi noteikumus! Lielie burti internetā tiek pielīdzināti kliegšanai un sarunu biedru necieņai.
Par pārējo - "mēs forumu kūpinām", uz visiem foruma jautājumiem tiek atbildēts. Izmantojiet meklēšanu, ja kaut kas nav skaidrs, turpiniet esošās līdzīgas tēmas tēmas!
IMHO yab sākās no lūkas. Tas nav viegli izdarāms un bieži vien dārgi. Tāpēc, manuprāt, tagad labāk ir dot tai “slēgto” stāvokli un atstāt līdz labākiem laikiem, un līdz sapelējis sākt mazgāt iekšpusi. Nekavējoties šajā jomā, vai drīzāk, tajā pašā laikā, steidzami, lai izveidotu sūkni. Ja pēc siksnas noņemšanas tajā nav atstarpes, varat nomainīt eļļas blīvi par 300 rubļiem, taču šim nolūkam ir jānoņem lāpstiņritenis, un tas ir ļoti darbietilpīgi. Ja ir kāda brīvība, nekavējoties meklējiet citu sūkni, kamēr dzinējs ir dzīvs. Nesen redzēju aizmugurējo kannu krāmu tirgū par 1000re. Rokas bremze tiek taisīta ielas vidū un jaunus klučus var atrast pa 400 rubļiem, piemēram, fedoro utt. Slēdzenes bez steigas noņem mājās uz avīzes un atjauno uz nulles. Jums vienkārši jāsāk ar atslēgu un attiecīgi ar ЗЗ.
Jā, tagad redzēju, ka banku vietā uztaisīju turubu par 2t!
Nopirku auto Mercedes E190 '85 izlaiduma par 15t.r.
Degvielas sūkņa relejs saplīsis, uzmetis taisnē, brauc, velk!
Aizbraucu uz rajonu pirms ziemas, sniga sniegs, vasaras riepas tātad stāvēja, rudenī it kā nesasildīja un netecēja antifrīzs, bet nez kāpēc pēc ziemas izsita caurumu sūknim , antifrīzs iztecēja, sāka sildīt!
četriem riteņiem ir mazi caurumi, sarūsējuši sliekšņi. ir metinātājs un metinātājs, kā tos pēc iespējas laicīgi aizvērt!
Spidometrs, tahometrs nestrādā.. zem motora pārsega ir daudz vadu, kas nekur neiet (daļa signalizācijas, daļa no xs)
Lūka griež motoru, tam ir gājiens 5-10 cm, tad tas apstājas. (kāda ir lūkas uzbūve, vai var vienkārši ieeļļot, vai tur viss ir viltīgāk)
Rokas bremze nestrādā, strādā tikai vadītājs!
Ieslēdzas labi, ir jāizslēdz iestrēgums zem pārsega, atvienojot vadu, kas ir attiecīgi no degvielas sūkņa un skavas.
Salons ir netīrs un tekošās lūkas dēļ tieši tagad uzlīmēju laicīgi! (noņēma visu apdari, nokarājusies. vai kāds var pateikt, kur jaukt interjeru)
Nepieciešama bagāžnieka slēdzene, un vadītāja slēdzene nedarbojas, atslēgu nevar pagriezt!
Šļūtene izlīp no dzinēja un nekur neiet. JA KĀDS VAR VADĪT ES VARU KINA FOTO.
MAN ĻOTI PATĪK, BET NEGRIBAS BRAUKT BEZ "BIKSĒM".
LŪDZU, ATSAIDOT LIETOŠANAS INSTRUKCIJAS, TAS MAN ĻOTI PALĪDZĒS.
UN ATBILDĒTU UZ SAVU GRŪTĪBĀM, KAMĒR IEKŠĒJĀ VISS IR SAPRAST, ES SKATOS, MĒĢINĀJOT SAPRAST, BET NE BEZ PAZĪSTOŠU CILVĒKU PALĪDZĪBAS.
Novēlam jums daudz pacietības! Pārāk daudz darba iesācējam! Lai Oldmerīns ir ar jums!
Man liekas, ka tā varētu braukt vairāk vai mazāk izturami ir jāiegulda 50-70 sput. Šeit ir līdzīgs 190 atjaunots mp; # ieraksts801077
Ziņu rediģēja Leonidihs: 2010. gada 29. aprīlis - 14:34
nu ja metina cauruli par 2t nevis jaunu glušaku par 1,5 tad ar 70 nepietiek
Degvielas sūkņa relejs saplīsis, uzmetis taisnē, brauc, velk!
Ieslēdzas labi, ir jāizslēdz iestrēgums zem pārsega, atvienojot vadu, kas ir attiecīgi no degvielas sūkņa un skavas.
Kurā pilsētā tu dzīvo? Man ir relyukha no 2.3 par strādājošu benzīnsūkni, atdošu par burciņu forfetu 0.33
ar benzīna dzinējiem: M102.910 1.8 l (1798 cc) 109 zs / 80 kW, M102.924 - karburators / M102.652 - iesmidzināšana 2,0 l (1996 cm³) 105-122 ZS / 77-89 kW, M102.985 2,3 l (2298 cm³) 136 ZS / 100 kW, M103.942 2,6 l (2597 cm³) 166 ZS / 122 kW un dīzelis OM601.911 2,0 litru atmosfēriskā jauda - 75 zs. / 55 kW darba tilpums - 1997 cm³, OM602.911 / OM602.961 2,5 l D / TD (2497 cm³) 94-122 ZS / 69-89 kW. Sagatavošanās tehniskajai apskatei, tehniskie parametri, konstrukcijas īpatnības, elektroiekārtu krāsu shēmas, virsbūves kontroles izmēri. Mercedes-Benz 190 ar virsbūvi W201 sedana modeļa izlaidums no 1982. līdz 1993. gadam lasīt tiešsaistē, lejupielādēt
Video Mercedes-Benz W201 190 priekšējās spoles atsperes noņemšana
VIDEO VIDEO
Mercedes Benz 190 Eiropā tika izlaists 1982. gada beigās un Lielbritānijā ienāca nākamā gada septembrī. Visiem transportlīdzekļiem ir tradicionāls, praktisks Mercedes dizains un konstrukcija, kas apvienota ar pirmās klases meistarību. Modeļi tika ražoti tikai sedana tipa, tomēr, uzstādot 1,8 litru, 2,0 litru, 2,3 litru un 2,6 litru benzīna dzinējus vai 2,0 litru, 2,5 litru atmosfēriskos un turbodīzeļdzinējus.
Visi dzinēji ir labi pārbaudīti dzinēji, kas atrodami daudzos Mercedes transportlīdzekļos. Dzinēji ir četru cilindru (2,0 un 2,3 litru benzīna dzinēji), piecu cilindru (2,5 litru dīzeļdzinēji) vai sešu cilindru (2,6 litru benzīna dzinēji) ar augšējo sadales vārpstu, kas atrodas gar automašīnu, ar ātrumkārbu, kas piestiprināta pie aizmugure. Automašīnas ir aprīkotas ar mehānisko un automātisko pārnesumkārbu. Visiem modeļiem ir pilnībā neatkarīga piekare gan priekšā, gan aizmugurē.
Transportlīdzekļi ir aprīkoti ar plašu standarta un papildu aprīkojuma klāstu, tostarp centrālo atslēgu, elektrisko logu pacēlāju, elektrisko jumta lūku, bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS) un gaisa spilvenus, lai tie atbilstu visdažādākajām gaumēm. Daži modeļi ir aprīkoti ar gaisa kondicionētāju un vilces kontroli. Ja veicat regulāru apkopi saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, automašīnai vajadzētu izrādīties uzticamai un ļoti ekonomiskai. Dzinēja nodalījums ir tik labi izstrādāts, ka lielākā daļa servisa punktu, kuriem nepieciešama bieža uzmanība, ir viegli pieejami.
Jūsu Mercedes 190 lietotāja rokasgrāmata
Mercedes 190 / 190E: Ierīce, serviss, remonts
Izdošanas gads: 1997
MERCEDES 190 / 190E
MERCEDES 190 D
Auto īpašniekiem un autoservisa darbiniekiem.
Durvju slēdzenes cilindra remonts Mercedes Benz W124
VIDEO
Kā atvērt automašīnu bez atslēgām Mercedes 190 w201
VIDEO
Aizdedzes slēdzene priekš Mercedes 190
VIDEO
Kā izskatās serde (durvju slēdzenes cilindrs) Mercedes W124 / 190
VIDEO
Kā noņemt Mercedes Benz W124 priekšējās durvis | Kā noņemt priekšējās durvis
VIDEO
Slēdzeņu noņemšana Mercedes W124
VIDEO
Durvju slēdzenes remonts Mercedes W 202
VIDEO
Mercedes Benz W124 E260. Durvju slēdzenes remonts
VIDEO
Durvju slēdzenes Mercedes w202 noņemšana
VIDEO
Aizdedzes slēdža un slēdzenes nomaiņa - 190 - W201 - Mercedes-Benz
VIDEO
Izskatīšanai piedāvājam Mercedes Benz 190, 190E (W 201) automašīnu remonta, ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmatu, kas ražotas no 1982. līdz 1993. gadam un bija aprīkotas ar benzīna dzinējiem ar tilpumu 1,8, 2,0, 2,3, 2 , 5, 2,6 l. Mercedes Benz 190, 190E (W 201) , a/m Mercedes Benz 190, 190E (W 201) agregātu un mezglu remontam. Sīkāka informācija remonta rokasgrāmatā Mercedes Benz 190, 190E (W 201) apraksta dzinēja, energosistēmas, izplūdes sistēmas, sajūga, ātrumkārbas, balstiekārtas, stūres, bremžu, riteņu un riepu, virsbūves, elektroiekārtu remonta procedūras (ir dotas elektroiekārtu pilnas krāsu shēmas Mercedes Benz 190, 190E (W 201) ). Mercedes Benz 190 , autoservisa darbinieki
Tēma slēgta. Ja jums joprojām ir nepieciešama palīdzība, pierakstieties mūsu autoservisā Mercedes diagnostikai un remontam pa tālruni: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
visticamāk problēma ar sprauslu, ko tieši grūti pateikt, vajag paskatīties uz mašīnu. Es iesaku jums labu speciālistu KE-injekcijas veikšanai: 095 107 53 41 Dmitrijs.
Ar cieņu
Dārgais Maikls. Es nevaru pateikt, bet man bija līdzīgs gadījums, Delor beidzās ar degvielas sūkņa un krājumu nomaiņu.
Liels degvielas patēriņš, nomainīts degvielas sūknis bez lietošanas
Kaut kas līdzīgs bija ar manu 102. Aukstais dzinējs nekavējoties iedarbojās. Kad dzinējs uzsildīja, tukšgaitas ātrums sāka “peldēt”. Kustībā, pie dzinēja apgriezieniem līdz 2500 apgr./min., Dzinējs bieži ir "troilus", neattīsta normālu jaudu. Dzinēja apgriezieniem palielinoties, tahometrs rādīja nedaudz virs 3500 apgr./min. Pārbaudot aizdedzes sveces, trīs bija labā stāvoklī, viena pārklāta ar melnu oglekli. Nepareizas darbības cēlonis izrādījās triviāls: augstsprieguma vads šai svecei - atkal! Palielinātas spraugas starp sveču elektrodiem - divas! Elektroniskā iesmidzināšanas sistēma nekavējoties reaģēja uz šiem jautājumiem. Tāpat nenāk par ļaunu paskatīties uz kontaktiem zem aizdedzes sadalītāja vāka (parasti apdedzis). Rezultātā nomainīju vecos vadus pret jauniem no BERU, jauni BERU spraudņi ar atstarpi 0,8(!). Un lidoja.
Merce 190E. Auksts dzinējs nekavējoties ieslēdzas. Kad dzinējs uzsilst, tukšgaitas pagriezieni sāk “peldēt”. Sveces ir sausas, degvielas patēriņš normāls, sasprindzina peldēšanas ātrumu, sakiet, kas tas varētu būt, datordiagnostika rāda, ka viss ir kārtībā, bet peldēšana sasniedz 1500 apgr./min un dažreiz apstājas. Paldies!
vai nu aizdedzes sveču elektroinstalācija, vai sveces ir sliktas (iesaku Champion S9YCC), vai arī inžektori ir aizsegti, tādējādi inžektors ir stulbs. bet vispār auto jauns, ir daudz MB problēmu, jo. izgarojumi no izplūdes mb un balonu izdegušās blīves dēļ
jūsu maisījums ir ļoti bagātināts. un maisījumu izsniedz dozators. vajag redzēt meistaru, ja pats pirmo reizi brauc :(
Man ir 190.83 gadi.viss bija ok,nostāvēja 2 dienas un sveiki.dūmi nāk no sveces caurules ar samta sodrējiem,temperatūra iet nost no skalas.ko darīt.vai overclock un pi. tas par pīlāru
Raksta teksts publicēts žurnālā “Za Rulem” 2000.gada 8.nr.
"INJEKCIJA? NAV ROBEJS
Reiz man atveda Mercedes-190E ar apslāpētu dzinēju uz kaklasaites. Pēc īpašnieka teiktā, "viss bija labi un pēkšņi, paātrinājuma laikā, dzinējs noslēdzās...". To, ka defekta novēršana neprasa “prāta vētru”, sapratu, neatverot pārsegu: uz šīs desmit gadus vecās “želejas” mehāniskais “KE-Jetronic” ir vienkāršs kā Sibīrijas filca zābaks. Pēkšņi tur nav ko lauzt, un tāpēc maksimāli pēc pusstundas klients dosies prom ar strādājošu auto.
Lai noņemtu dozēšanas virzuli, jums būs jāatskrūvē centrālais uzgrieznis.
Vispirms, kā parasti, noskaidrosim iemeslu: vai nu nav ko dedzināt, vai arī nav ko aizdedzināt. Tātad ... ir dzirkstele - tā trāpa kā lielgabals. Tagad pārbaudīsim degvielu. Noņemu bloku no degvielas sūkņa releja spraudņiem un ar džemperi īssavienoju tā ligzdas “30” un “87”, piegādājot 12 voltus tieši sūknim. Es nedaudz atskrūvēju padeves līnijas savienojumu, un degviela ar šņākšanu izšļakstās lupatā, kas tiek nogādāta pie hidrauliskā savienotāja. Jau pēc taustes, bez manometra (galu galā, pieredze - piecpadsmit gadi!), nosaku, ka sūknis attīsta sešas atmosfēras - tas nozīmē, ejam tālāk pa ķēdi.
Atvienojiet pirmā cilindra inžektora līniju un, noņemot gaisa ieplūdes atveri, viegli nospiediet gaisa plūsmas mērītāja atloku (sk. att.). Aha! Tā gaita ir sarežģīta, un benzīns neieplūst uz šosejas. Es atskrūvēju trīs skrūves, kas nostiprina dozēšanas sadalītāju, un noņemu to no plūsmas mērītāja korpusa. Tā arī ir - virzulis ir sagrābts. Sveķu uzkrāšanās un mazākie putekļi, kas izgāja cauri filtriem, kas nogulsnējās savienojošo detaļu spraugā, vienkārši bloķēja montāžu.
Ar pūlēm izņemu virzuli un izskaloju to un pie reizes dozatora atveri ar WD-40 šķidruma strūklu - lai izskalotie netīrumi izplūst. Tad es ievietoju virzuli vietā, piestiprinu dozatoru uz plūsmas mērītāja korpusa, pārbaudu droseles sviras kustības vieglumu un degvielas padevi inžektora caurulei. Savācot visu tā, kā bija, novēlu klientam laimīgu ceļu. Stundu ilga ceļošana pa virvi, lai veiktu piecpadsmit minūšu remontu, viņu acīmredzami atturēja, taču viņš tomēr aiziet laimīgs ...
KE-Jetronic sistēmas dozators-sadalītājs ar gaisa plūsmas mērītāju: 1 - elektrohidrauliskais degvielas spiediena regulators; 2 - dozatora korpuss; 3 - caurules degvielas padevei sprauslām; 4 - vārsti; 5 - plūsmas mērītāja spiediena atloks; 6 - amortizatora svira; 7 - virzulis.
Mehāniskajā iesmidzināšanā ir "Mercedes", "Audi", "Ford" un "Volkswagen" un citas, tikpat viegli novēršamas problēmas, kas saistītas ar ilgstošu ekspluatāciju. Piemēram, nododot instrumentālo vadību 8-10 gadus vecam auto ar “KE-Jetronic” sistēmu, viņi pēkšņi atklāj milzīgu (līdz 10%!) CO koncentrāciju izplūdes gāzēs. Bet tas ir tikai pie vidējiem apgriezieniem, tukšgaitā viss kārtībā - 0,5%. Nesaprotot nepareizas darbības cēloni, lielākā daļa "meistaru" darbojas pēc parastā algoritma - viņi pagriež maisījuma kvalitātes regulēšanas skrūvi, kas ierobežo plūsmas mērītāja sviras gājienu. Tajā pašā laikā CO saturs praktiski nekrītas un gāzes pūšanas laikā no caurules joprojām izplūst melni dūmi.
Un pie vainas ir elektrohidrauliskais degvielas spiediena regulators, pieskrūvēts uz dozēšanas sadalītāja sāniem. Laika gaitā tā enerģiju absorbējošā plāksne zaudē savu elastību un tiek pārkāpta rūpnīcas kalibrēšana. Ja liela uzņēmuma serviss konstatēs darbības traucējumus, tas, visticamāk, piedāvās uzrakstīt vai pasūtīt jaunu regulatoru par 200–300 USD. Un izārstēt savējos ir tikpat vienkārši kā bumbierus lobīt, ja, protams, protat.
Izslēdzam degvielas sūkni un, ļaujot dzinējam dažas sekundes darboties, atbrīvojam spiedienu padeves līnijā. Noņemiet regulatoru no dozatora un atskrūvējiet aizbāzni no tā stiprinājuma sienas - zem tā atrodas regulēšanas skrūve ar iekšējo sešstūri (skatiet fotoattēlu). Parasti tas ir jāpievelk ne vairāk kā par 1/6 apgrieziena, taču regulēšana var būt jāatkārto 2-3 reizes, pārbaudot CO saturu motora darbības laikā. Atjaunojot izplūdes gāzu tīrību, degvielas patēriņš atgriezīsies normālā stāvoklī - saimniece, jau pieradusi pie automašīnas rijības, pēkšņi atklās, ka pēc brauciena uz lauku māju viņa, kā parasti, neprasa uzpildīt degvielu. - rādītāja bultiņa joprojām parādās un parādās kaut kur skalas vidū ...
Un šeit ir vēl viens mehāniskās iesmidzināšanas triks. Uz "Audi" un BMW atšķirībā no "Mercedes" plūsmas mērītāji tiek izmantoti nevis ar krītošu, bet gan augšupejošu plūsmu. Šī iemesla dēļ dzinēja darbība bez gaisa ieplūdes vāka nav iespējama - vakuuma trūkuma dēļ vārsts paliks nekustīgs, kas nozīmē, ka dozators neatvērs ceļu degvielai. Turklāt mazākā ieplūdes trakta noplūde krasi iztukšo maisījumu līdz pat pilnīgai dzinēja apturēšanai. Atceros gadījumus, kad remonts aizņēma pusminūti - ar to pietika, lai cieši uzliktu cauruli un pievilktu skavu.
Un tālāk. Daudzi aizmirst, ka dozators-sadalītājs strādā tikai pie noteiktas spiediena starpības pie ieplūdes un izplūdes, līdz ar to tāds no ārpuses nemanāms defekts, piemēram, vecās degvielas iztukšošanas šļūtenes noslāņošanās tvertnē (“atgaitas līnija”). , noved pie dzinēja izslēgšanas. Iekšējais gumijas slānis bloķē šļūtenes lūmenu, spiediens pie dozatora izejas paaugstinās, un virzulis bloķē degvielas pāreju uz sprauslām. Gadās, ka topošais mehāniķis sit stundām ilgi: sūknis strādā, spiediens normāls, plūsmas mērītāja svira darbojas kā pulkstenis, un sprauslas ir sausas... Tu viņam prasi, saka, tu mēģināji pūst. atgriešanās līnijā - varbūt tā ir aizsērējusi? Viņš nesaprot: kāds tam sakars.
Jā, un mūsdienu elektroniskās iesmidzināšanas sistēmas dažkārt izdodas izveidot pāris minūšu laikā bez rezerves daļām – pat pēc tam, kad pieredzējuši profesionāļi ar tām ir cietuši bez rezultātiem. Kaut kā man zvanīja paziņa no konkurējošās firmas: palīdzi, saka, iedarbini mašīnu, citādi klientam kauns. Kā izrādījās, BMW-520 dzinējs ar Motronic sistēmu veselu mēnesi pavadīja kapitālremontā, kur automašīna mierīgi ieradās pati, un nu jau trešo dienu tiek mēģināts rosināt atslēdznieku konsultācijas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pirms ierīces noņemšanas es rūpīgi pārbaudu visu, kas tika izjaukts. Motors tīrs, elektrība ielikta nevainojami, sensori strādā, sūknis strādā, ir dzirkstele... Un tad man atausa - galu galā spiediena regulators uz degvielas sliedes bija kaut kur gulējis visu mēnesi pilnīgi sauss plaukts - aizvērtā stāvoklī viegli var būt ieskābuši! Kā to maisīt? "Nāc, dodiet man instalāciju skalošanas sprauslām!" Es savienoju ierīci ar rampu, ieslēdzu spiedienu līdz 9 atmosfēras - gandrīz trīs reizes vairāk nekā dod standarta sūknis,un es pavēlu: "Sāciet!" Motors uzreiz atdzīvojas un darbojas tā, it kā nekas nebūtu noticis. Tieši tā! Mašīna ir jāizpēta, nevis tajā jāgriež tikai uzgriežņi!
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
