Mitsubishi Lancer 9 DIY remonts, apakšējās lodītes nomaiņa

Sīkāk: Mitsubishi Lancer 9 DIY remonts, apakšējās lodītes nomaiņa no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Saturs

1 Mitsubishi Lancer IX amortizatoru nomaiņa
2 Antifrīza nomaiņa ar Mitsubishi Lancer 9 - 720 rubļi. Oriģinālais Mitsubishi antifrīzs - 225 rubļi / 1l. (iepakojumā 5l.)
3 Mitsubishi Lancer IX stūres pastiprinātāja šļūtenes nomaiņa

MITSUBISHI LANCER lodveida savienojuma nomaiņa / Mitsubishi lancer lodveida savienojuma maiņa

Bumbu maiņa 3 minūtēs

Lodveida šarnīra nomaiņa Mitsubishi Space Wagon 2001 un turpmāk

puiši vai kāds var nomainīt lodveida savienojumus, pastāstiet kā.

Jā, neviens, kam prese pie rokas, ar veseri nedurs. pretējā gadījumā tu aizmigsi savas smadzenes līdz nāvei. un tavi servisi vēl vismaz 5 gadus attīstīties līdz mūsu līmenim.. mūsējie cenšas pēc iespējas pārdot oriģinālu, jo uz tā var vairāk gatavot un ja visu dara normāli, tad neredz jūsu sejas. zem garantijas pie mums vel ir servisi, nedod, ko likt, ja vien skraida par darbu.. nedod garantiju.. ja jusu vienalga. tad tie ir sūdīgi pakalpojumi. mūsējiem ir izdevīgāk ņemt sviru vairumtirdzniecībā, pārdot mazumtirdzniecībā, piegādāt un būt mierīgi.. un viņi uzreiz nosaka - ja gribi neoriģinālu - nekādu problēmu.. bet garantijas par to nebūs. daļas .. un mēs garantējam darba kvalitāti

Pievienoja (25.09.2009, 13:35)
———————————————
bet mums ir garāžas paštaisītie izstrādājumi, kuriem spilventiņi nav ferodo pie diska, bet metāls pie diska un tad brauc un ir sašutuši, ka stipri čīkst un slikti palēnina

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Kā alternatīvu oriģinālam automašīnu īpašnieki dod priekšroku ražotāju "CTR" vai "555" lodveida savienojumiem. Ir daudz versiju par to, kā instalēt analogus, jo stiprinājuma mehānismi nedaudz atšķiras no rūpnīcas versijas. Metināšana bieži tiek izmantota kā papildu balsta fiksācija uz sviras.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"

Oficiālais ražotājs to interpretē tā, ka, ja ir kaut mazākā pretdarbība, nomainiet sviras bloku. Tomēr ne visi īpašnieki šo ieteikumu uztver burtiski, ņemot vērā detaļu augsto cenu. Tāpēc priekšroka tiek dota analogiem, kas ne vienmēr ir labi izgatavoti: 555 (SB-7872), CTR (CMV-36).

Ar sekojošu lodveida savienojuma izspiešanu sviras apakšējā daļā sēdeklis (ligzda) izplešas. Jauna atbalsta, pat oriģināla, instalēšana (nospiešana) nedos nekādu efektu. Būs nepieciešama papildu fiksācija, ieskaitot metināšanu.

Piezīme vadītājam. Papildus ražotājam "555" ar identisku izstrādājuma numuru tiek pārdots zīmola "Masuma" lodveida šarnīrs. Abas daļas ir līdzīgas, abas tiek piegādātas komplektā ar stiprinājuma gredzenu. Tas ir jāzina un jāņem vērā remontdarbos.

Oriģinālās sviras ir aprīkotas ar RBI bukses aizmugurē un priekšā.

klauvēšana priekšējās piekares zonā, pārvarot ceļa šķēršļus dažādos ātruma režīmos. Skaņa nāk no Mitsubishi Lancer 9 priekšpuses, netieši norādot uz balstu darbības traucējumiem, palielinātu nodilumu un defektiem. Neuzskatiet priekšējās ass sitienus par bojājumu ziemā, kad āra temperatūra ir kritiska. Ir nepieciešams zināms laiks, līdz smērviela uzsilst. Kamēr smērviela nav sasilusi, būs dzirdams klauvējiens;
braucot ar automašīnu, ritenis atslābst no vienas puses uz otru.Tas izskaidrojams ar pretreakciju atbalsta struktūras iekšpusē. Tam nevajadzētu būt labā stāvoklī, pat nenozīmīgam. Pretējā gadījumā nomainiet ar jaunu;
Mitsubishi Lancer 9 riteņi priekšpusē un aizmugurē nodilst nevienmērīgi;
kad stūre tiek pagriezta no vienas puses uz otru, ir dzirdama metāliska čīkstēšana un slīpēšana.

Ja parādās viena vai vairākas pazīmes (simptomi), nekavējoties meklējiet palīdzību servisa stacijā, lai veiktu diagnostiku un turpmāku remontu.

Mitsubishi Lancer ekspluatācijas ilgums bez starpposma profilakses, nolietoto elementu nomaiņas;
rezerves daļu un sastāvdaļu uzstādīšanas noteikumu pārkāpums;
defekti detaļu ražošanā;
īpašnieka neatbilstība Mitsubishi lietošanas pamatnoteikumiem un nosacījumiem;
trešo personu radīti tehniski (mehāniski) bojājumi;
klusuma bloka lūzums, deformācija, atbalsta svira, stabilizatora stienis.

Pirms remonta uzsākšanas veicam Mitsubishi Lancer komplekso diagnostiku, lai izpētītu auto vispārējo tehnisko stāvokli, šasiju, piekares elementus. Mēs identificējam bojājumu, aprēķinām remonta laiku, rezerves daļu skaitu, palīgmateriālus.

Mēs uzstādām Mitsubishi Lancer 9 uz līdzenas platformas, jums var būt novērošanas kanāls. Mēs izmantojam hidraulisko domkratu, lai paceltu "remonta" riteni, to izjauktu;
pārmaiņus atskrūvējiet priekšējā amortizatora stiprinājumus apakšā, stabilizatora sviru, priekšējo un aizmugurējo stiprinājumu, lodveida savienojumu;
noņemiet samontēto mehānismu.

Nolemjam sviru nomainīt pret jaunu vai izspiest nolietoto balstu. Atšķirības izmaksās, pavadītajā laikā, piepūlē, rezerves daļu skaitā. Svarīgs faktors ir kalpošanas laiks. Acīmredzot, ja sviras mezglu nomaina pret jaunu, mehānisma lietošanas ilgums ir par vairākiem desmitiem tūkstošu kilometru garāks. Daļējs remonts lodveida šarnīra nomaiņas veidā nav tik efektīvs, bet daudz ekonomiskāks par iepriekšējo, kā rezultātā to iecienījuši lielākā daļa Mitsubishi Lancer 9 īpašnieku. Garantijas laiks ir niecīgs, tikai 50 - 65 tūkstoš km. nobraukums.

ar skrūvspīlēm izspiežam bumbu, noņemam fiksējošo gredzenu, gumijas zābaku. Nolietotā vietā iespiežam jaunu, satveram divās vai trīs vietās ar metināšanas aparātu, ieeļļojam ar smērvielu uz grafīta bāzes, uzvelkam zābaku;
profilakse, klusā bloka, sviras nomaiņa.

Pēdējais posms: montāža un uzstādīšana parastajā vietā. Mēs pieskrūvējam priekšējo amortizatoru, pārbaudām balstiekārtas darbību darbībā. Piekares elementu remonts ar rokām ir beidzies.

Lai izvairītos no priekšlaicīgas nodiluma, ieteicams veikt sistemātiskas Mitsubishi Lancer profilaktiskās apskates autoservisos speciālos diagnostikas stendos. Samaziniet mašīnas darbību uz sliktas kvalitātes ceļa seguma. Nepārsniedziet atļautos ātruma ierobežojumus, iegādājieties un uzstādiet tikai kvalitatīvas un oriģinālas detaļas.

Pārskatu sniedza: Alet & inox

Bija jāmaina 9. Lancer, tika iegādāts lodveida šarnīrs, kas ir bildē no augstāk esošās saites. Bet man bija saliekta svira no 10. ar lodi, tāpēc es nofotografēju dažas eņģes, kas ir oriģinālā un kā der SB-7872 no 555.

Pa kreisi - SB-7872, pa labi - oriģināls, izspiests no sviras. Starp citu, SB-7872 komplektācijā ietilpst fiksācijas gredzens.

Kreisajā pusē ir SB-7872 bagāžnieks, labajā pusē ir oriģināls. Diametrs un augstums atbilst viens pret vienu.

Divi sviras fotoattēli, oriģinālā bumbiņa ir vienkārši ievietota tajā un pēc tam saspiesta ar presi vairākos punktos, fotoattēlā ir redzami laukumi. Nav punktmetināšanas vai fiksējošo gredzenu.

SB-7872 eņģe rokā ir vienkārši piestiprināta, lai attēlotu pielikumu.

Oriģinālā eņģe rokā ir vienkārši piestiprināta, lai attēlotu stiprinājumu.

Tātad jaunā eņģe tiek vienkārši iespiesta un uzticamības labad tiek ievietots fiksācijas gredzens, un viss.

Šodien atnāca lodveida “555”, kuru pasūtīju. Es jau uzstādīju abus, nekādu īpašu problēmu nebija.Noņēmu sviras bez cauruma, tikai visu paceļot augstu mašīnas priekšā. Bumbu no stūres šarnīra ir viegli iegūt, jums tikai jānoņem skrūve. Atskrūvējot vēl divas skrūves, kas tur sviru, tā tiek izņemta ar maza stieņa un kaut kādas mātes palīdzību. Šādi izskatījās vecie lodveida savienojumi, kuriem ziemā saplīsa putekšņlapas.

Pēc tam, izmantojot presi, noņemam vecos balstus

Un ar to pašu presi dzenam jaunu bumbu

Tā tas izskatījās beigās

Es gribu teikt, ka iepriekšminētajai bumbiņai "555" ir fiksācijas gredzens, lai gan ģimenē gredzenu nav. Un jaunie ienāca ar lielāku piepūli nekā iznāca vecie. Domāju, ka problēmām nevajadzētu būt.

6. „. Priekšējās piekares atspere.

7.. un apakšējais gumijas atsperes paliktnis. Rūpīgi pārbaudiet atsperu blīves un, ja tās ir saspiestas, sacietējušas vai nobružājušas, nomainiet tās.

8. Noņemiet no teleskopiskās sviras apvalku ar kompresijas ceļa buferi.

9. Pārbaudiet statīva daļas. Ja statņa korpusā, apakšējā atsperes kausā, šūpošanās svirā un kronšteinā tiek konstatētas plaisas, deformācija vai bojājumi, nomainiet statni. Stendē aizliegts veikt metināšanas darbus, tas var ietekmēt satiksmes drošību.

10. Novietojiet teleskopisko balstu vertikālā stāvoklī un vairākas reizes nolaidiet un paceliet amortizatora stieni, līdz tas apstājas. Pārvietojot kātu, pārliecinieties, ka tas kustas bez kritieniem, iestrēgumiem vai sitieniem. Ja nē, nomainiet statīvu. Nomainiet arī teleskopisko sviru, ja redzat šķidruma pilienus.

Šis teleskopiskā bagāžnieka tests ir aptuvens, lai precīzāk novērtētu tā tehnisko stāvokli, sazinieties ar autoservisu.

11. Noņemiet apvalku no kompresijas ceļa bufera.

12.- Un korpusa stiprinājuma gredzens.

13. Nomainiet bojāto kompresijas ceļa buferi un saplaisājušo aizsargu.

14. Nomainiet teleskopiskā statņa augšējo balstu, ja atbalsta gultnis balsta korpusā pārvietojas aksiāli vai radiālā brīvība.

15. Nomainiet atsperi, ja tiek atrastas saplaisājušas vai deformētas spoles.

Nomainiet atsperes tikai pa pāriem (vienlaikus pa labi un pa kreisi).

16. Nomainiet statņa stiprinājuma skrūves ar bojātām vītnēm.

17. Salieciet teleskopisko sviru apgrieztā demontāžas secībā.

Uzstādot atsperi, augšējo sēdekļa kausu un augšējo balstu, caurumam augšējā sēdglāzē ir jāatrodas vienā līnijā ar apakšējā sēdekļa kausa atveri.

Priekšējās piekares sviras noņemšana un uzstādīšana

Jums būs nepieciešams: "17" atslēga (divas), "19" uzgriežņu atslēga.

1. Noņemiet priekšējo riteni no nomaināmās rokas sānu daļas.

2. Apstrādājiet lodveida savienojuma galu ar īpašu caurlaidīgu maisījumu (piemēram, WD-40), lai atvieglotu saspiešanas skrūves uzgriežņa atskrūvēšanu, kas nostiprina atbalsta tapu pie stūres šarnīra.

3. Noņemiet uzgriezni no stiprinājuma skrūves.

4. . noņemiet skrūvi no stūres šarnīra caurumiem.

5. . un noņemiet lodveida savienojuma tapu no dūres.

6. Atskrūvējiet priekšējo skrūvi, kas nostiprina piekares sviru pie šķērssijas.

Papildus jauniem klusajiem blokiem iegādājieties divas skrūves un uzgriežņus. Lielākā daļa īpašnieku sūdzas par oriģinālo Mitsubishi skrūvju slikto kvalitāti, tāpēc to nomaiņa ir ļoti vēlama. Jums būs nepieciešami arī pielikumi "iespiežot" un "piespiežot". Uztaisīt Lancer 9 universālu vilcēju nav nemaz tik grūti. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams:

Iegādājieties cauruli, kuras diametrs ir vienāds ar jūsu klusā bloka diametru, un otru cauruli ar mazāku diametru.
Pieskrūvējiet līdz trokšņa slāpētāja atveres diametram.
Uzgrieznis pret skrūvi.

Izmantojot šo nomaiņas metodi, vecais silentbloks tiek izspiests ar lielāku cauruli, bet iespiežot ar mazāku. Tas ļauj izvairīties no jaunās daļas un urbuma bojājumiem. Šī metode tiks sīkāk aprakstīta tālāk.

Nepieciešamie skrūvju parametri: М10 * 130. Vītņotās daļas garums ir 45 mm. Detaļu numuri, kas der Lancer 9, ir parādīti attēlā.

Noņemiet stabilizatoru uzgriežņus, lodveida tapas un sviras skrūves, kā arī riteņu uzgriežņus.Ja nav iespējams nomainīt sava "Lancer 9" priekšējo sviru klusos blokus garāžā ar bedri vai pacēlāju - paceliet automašīnas priekšpusi ar domkratiem un novietojiet to uz uzticamiem balstiem. Noņemiet priekšējos riteņus, lai tos būtu viegli nomainīt.

Atskrūvējiet stabilizatora skrūves (M14). Pēc tam uzgrieznis no lodveida tapas skrūves. Pēc pirksta noņemšanas mēs sākam atskrūvēt sviru: vispirms aizmugurējo, tad priekšējo skrūvi. Šajā posmā var rasties problēma: priekšējā skrūve balstās uz pārnesumkārbu.

Risinājums: izmantojiet domkratu, lai paceltu pārnesumkārbu un mierīgi atskrūvējiet skrūvi.

Tagad svira ir noņemta. Jūs varat sākt nomainīt klusinātāju uz "Lancer 9". Pirms klusuma bloka izspiešanas atzīmējiet uz sviras montāžas pozīciju. Bultiņām jābūt vērstām 30 grādu leņķī pret asi caur eņģēm.

Lai izspiestu klusinātāju, mēs izmantojam iepriekš izgatavotu novilcēju. Lai jums nebūtu nekādu jautājumu par šo metodi, noskatieties video, kurā ir sīki aprakstītas visas kluso bloku aizstāšanas ar Lancer 9 nianses:

Vienīgā atšķirība no video: izspiešanai ir nepieciešama caurule, kuras diametrs ir lielāks par jūsu kluso bloku.Process turpināsies tieši tāpat kā iepriekš redzamajā videoklipā. Galvenais ir pareizi orientēt "Lancer 9" kluso bloku sviras piezemēšanās atverē.Slikta trokšņa slāpētāja uzstādīšana ievērojami samazina tā darbības laiku.Vispirms no jauna uzstādiet roku, nostiprinot to ar aizmugurējām un priekšējām skrūvēm. Pēc tam ievietojam un salabojam pirkstu, kā arī stabilizatoru. Mēs pievelkam, bet nepievelciet uzgriežņus.Beigās uzliekam riteņus, pievelkam uzgriežņus un noliekam mašīnu. "Lancer 9" ir noslēgusies kluso bloku nomaiņa.Galvenais iemesls ir tas, ka Lancer 9 balstiekārta ieņem darba stāvokli, kad mašīna atrodas uz zemes (vai vēl labāk noslogota). Kad automašīna atrodas gaisā, balstiekārtas daļas atrodas atšķirīgā leņķī viena pret otru. Šajā gadījumā brīdī, kad automašīna ieņem "darba" stāvokli un brauc, piekares bloki (mūsu gadījumā klusie bloki) sāks izjust papildu slodzi. Izrādās, ka klusais ir savīts metāla klipša iekšpusē. Tas novedīs pie nepamatotu iekšēju spriedzi, kas ievērojami samazinās tā resursus.Vienmēr ir labāk to redzēt vienu reizi, tāpēc noskatieties šo video, lai, iespējams, jums nerastos jautājumi par Mitsubishi Lancer 9 priekšējo kluso bloku nomaiņu:

2) VKS - ražots Korejā. Ražotājs nav slikts, var likt no stabilizatora stieņa, stieņus un lodi.Parasti tas staigā no 20 līdz 60 tūkstošiem cilvēku.
CBM-36 — bumbas CTR (Koreja) Mitsubishi Lancer 9 un Lancer X

3) FEBESTS - Vācijas ražotājs, bet rūpnīca atrodas Ķīnā. Kad Ukrainas tirgū parādījās šī zīmola rezerves daļas, kvalitāte bija diezgan augsta, es pats tās pārdevu un ieteicu saviem klientiem. Laika gaitā kvalitāte ļoti pasliktinājās. Jūs varat ņemt vērā šīs markas putekšņlapas, kluso bloku, stabilizatora statņu, stūres stieņu un uzgaļu, dzinēja stiprinājumu kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Bet ko noteikti nav vērts ņemt: Febest uzņēmuma rumbas gultnis un rumba vispār nedarbojas ((Tātad, ja vēlaties ietaupīt naudu, ņemiet to, bet šī bumba var nepaiet garām pat 5 tūkst.
0420-CU — Febest lodveida šarnīrs (Ķīna) Mitsubishi Lancer 9, Lancer 10

puiši vai kāds nomainīja lodveida savienojumus, pastāstiet kā.

Pievienoja (25.09.2009, 13:35)
———————————————
bet mums ir garāžas paštaisītie izstrādājumi, kuriem spilventiņi nav ferodo pie diska, bet metāls pie diska... un tad brauc un ir sašutuši, ka stipri čīkst un stipri palēnina ātrumu

Ja jūsu mīļotajam, devītajam Lancerim, stūres gals nosita, tad nesteidzieties satraukties. Kāpēc? Jā, jo nevajag dusmoties par niekiem! Spriediet paši, stūres uzgalis, ja neskaita oriģinālu, nav dārgs. Tās nomaiņas darbs nav grūts un neaizņem daudz laika. Ja vēlaties, uzgali varat nomainīt pats un ļoti ātri! Kāpēc tad tērēt nervus, ja problēmu var novērst pašu spēkiem un ar nelieliem finansiāliem zaudējumiem? Šaubas? Tad jums noteikti vajadzētu iepazīties ar šo materiālu. Tā kā tam ir pietiekami daudz viss Mitsubishi Lancer 9 stūres uzgaļa nomaiņas process ir detalizēti aprakstīts... Un esmu pārliecināts, ka pēc izlasīšanas no šaubām nebūs ne miņas.

Uz nepieciešamo rīku sarakstu lai veiksmīgi nomainītu Mitsubishi Lancer 9 stūres uzgali komplektā ietilpst: divas bezgala uzgriežņu atslēgas uz 19, kārba vai uzgriežņu atslēga uz 17, izvilcējs stūres stieņu un lodīšu gultņu izspiešanai (ja tas nav pieejams, presēšanai būs jāizmanto āmurs un mīksta metāla adapteris izvelciet spiedtapas), metāla suku.

Rezerves daļas. Mitsubishi Lancer 9 stūres uzgaļa daļas numurs pēc CTR - CEM-14, ar 555 - SE7241, pēc Ruville 917302. Oriģinālais stūres stieņa gals - Mitsubishi MB 241982.

Fotoreportāža par stūres uzgaļa nomaiņu uz Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9):

Stūres uzgaļa nomaiņai nav nepieciešams pārbaudes caurums vai pacēlājs. Tāpēc mēs braucam ar automašīnu uz līdzenas vietas. Uzliekam rokas bremzi un ātrumu. Zem aizmugurējiem riteņiem uzstādām riteņu paliktņus (kurpes). Atlaižam riteņu uzgriežņus. Mēs paceļam mašīnu ar domkratu, beidzot atskrūvējam uzgriežņus un noņemam riteni. Drošības nolūkos noņemto riteni likām zem mašīnas virsbūves. Tas arī viss, gatavošanās ir beigusies. Tagad varat pāriet tieši uz stūres uzgaļa nomaiņu.

Izmantojot metāla suku, mēs notīrām stūres uzgaļa vītņotos savienojumus (foto 1)

Izmantojot divas atslēgas 19 (ar vienu turam galu, ar otro pagriežam kontruzgriezni), vājiniet bloķēšanas uzgriežņa pievilkšanu (foto 2). Pietiek tikai noplēst uzgriezni no vietas, to vairs nevajag griezt.

Pēc tam ar atslēgu 17 atskrūvējiet stūres uzgaļa lodveida tapas stiprinājuma uzgriezni (foto 3).

Uzstādiet novilcēju un izspiediet pirkstu (foto 4).Ja nav izvilcēja, tad ar āmuru jāizsit stūres šarnīra svira caur vadotni. Ja lodveida tapas uzgriezni nav pievilcis sportists, tad pirksts no sviras cilpiņas izlēks ārā pēc 3-4 sitieniem. Pretējā gadījumā klauvēšana prasīs nedaudz ilgāku laiku.

Viss! Atliek tikai pagriezt galu no stieņa (foto 5).

Mēs turam pievilkšanu, pagriežam galu un saskaitām uzgaļa veikto apgriezienu skaitu. Mēs pagriežam jauno stūres galu ar tādu pašu apgriezienu skaitu, kas ļaus izvairīties no nopietniem izliekuma / saliekuma pārkāpumiem.

Tagad tas viss ir skaidrs! Mēs veicam montāžu apgrieztā secībā. Un obligāti jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāveic izliekums / konverģence. Tā kā pagriezieni netiek skaitīti, bet riteņu savirzes leņķu attiecība tiks pārkāpta, lai arī nedaudz.

Mitsubishi Lancer 9 lodveida šarnīra nomaiņu nevajadzētu veikt saviem spēkiem. Bumbiņas nomaiņu uz Mitsubishi Lancer 9 var veikt, noņemot balstiekārtas sviru vai bez tās. Lodveida savienojuma nomaiņas izmaksas ir atkarīgas no tā, vai tas ir pieskrūvēts vai t.s. - kniedēts. Nosakiet, ka bumba ir jānomaina, vislabāk ir veikt diagnozi autoservisā.

Ja Mitsubishi Lancer 9 lodveida savienojuma nomaiņas laikā riteņi braukšanas laikā var vienkārši pagriezties uz āru. Tiesa, viss ir atkarīgs no tā, kura bumba neizdosies – augšējā vai apakšējā. Ja bumba ir iespiesta svirā, tad Mitsubishi Lancer 9 lodveida šarnīrsavienojumu būs iespējams nomainīt tikai komplektācijā ar sviru. Mēs neiesakām labot (atjaunot) lodveida savienojumu. Operācija maksā tikpat, cik sfēriskā, bet garantijas nav.

Degvielas uzpildes stacija Grazhdankā - 603-55-05, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
Degvielas uzpildes stacija Kupčino - 245-33-15, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
STO par drosmi, 748-30-20, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Laika ziņā nomaiņa aizņem no 40 minūtēm līdz 2 stundām.

Kad nomainīt:
- klauvēšana, braucot pa nelīdzenu ceļu ar mazu ātrumu;
- palielināta piepūle pie stūres;
- čīkstēt balstiekārtā, griežot stūri;
- automašīnas šūpošanās, braucot pa taisnu līniju;
- atšķirīgs riepu nodilums.

Garantija darbam - 180 dienas.

Kuru lodveida savienojumu izvēlēties:
1. Lemfoerder (Vācija)
2. TRW (Vācija)
3. Delphi (Anglija)
4555 (Japāna)
5. Federālais magnāts (Beļģija)

Pērkot pie mums lodveida savienojumu, nodrošināsim atlaidi nomaiņai.

Priekšējo riteņu piedziņas tiek noņemtas, lai tās nomainītu, ja tās ir bojātas, vai lai nomainītu eņģes un to pārsegus. Turklāt, iespējams, būs jānoņem priekšējo riteņu piedziņas, lai piekļūtu citām vienībām.

Jums būs nepieciešami: atslēgas "14" (divi), "17" (divi), ligzdas galva "32", uzgriežņu atslēga riteņu uzgriežņiem, plakanais skrūvgriezis, montāžas asmens, āmurs.

2. Noņemiet kreisā priekšējā riteņa dekoratīvo vāku (skatiet "Riteņa nomaiņa").

3. Atskrūvējiet rumbas uzgriezni un riteņa uzgriežņus.

Atskrūvējot rumbas uzgriezni, transportlīdzeklim jāatrodas uz zemes! Atskrūvējiet un pievelciet riteņu uzgriežņus tikai tad, kad transportlīdzeklis stāv uz zemes.

4. Nobremzējiet automašīnu ar stāvbremzi, novietojiet apturēšanas blokus zem aizmugurējiem riteņiem un paceliet automašīnas priekšpusi ar uzticamiem balstiem. Noņemiet priekšējo riteni.

5. Visbeidzot atskrūvējiet rumbas uzgriezni un noņemiet atsperes vilces paplāksni.

Neizmantojiet rumbas uzgriežņus atkārtoti.

6. Noņemiet stabilizatora stieņa skrūves uzgriezni, vienlaikus turot skrūvi pret pagriešanos ar otru uzgriežņu atslēgu.

7. Noņemiet augšējo gumijas-metāla viru.

astoņi.. otrā augšējā gumijas-metāla eņģe un starplikas uzmava.

9. Noņemiet stabilizatora stieņa skrūvi no apakšējās sviras, vienlaikus noņemot no skrūves apakšējo gumijas-metāla eņģes.

10. Atvienojiet priekšējo piekares sviru no stūres šarnīra (skatiet sadaļu "Priekšējās piekares sviras noņemšana un uzstādīšana").

11. Nedaudz pabīdiet amortizatora statni uz sāniem, vienlaikus noņemot ārējo nemainīgā ātruma savienojuma kātu no rumbas.

Ja nevarat noņemt šarnīra galu ar rokām, ar viegliem āmura sitieniem izsitiet to no rumbas caur starpliku, kas izgatavots no mīksta metāla vai koka.

Pārliecinieties, ka piedziņas vārpsta neizvirzās no iekšējā šarnīra korpusa, jo tas var sabojāt šarnīrsavienojumu.

12. Tādā pašā veidā atvienojiet labās puses piedziņu no rumbas.

Stūres stieņi kavē amortizatora statņu kustību. Lai novērstu to ietekmi, atvienojot no kreisās piedziņas rumbas, pagrieziet stūri līdz galam pa labi, bet atvienojot labo - pa kreisi.

13. Izmantojot špakteļlāpstiņu, izspiediet iekšējo šarnīra kātu no diferenciāļa sānu pārnesuma.

Atstarpe starp iekšējās eņģes korpusu un pārnesumkārbas korpusu ir ļoti maza, tajā nav iespējams uzreiz pilnībā ievietot montāžas asmeņa galu. Ievietojot spraugā stiprinājuma asmeņa smailu daļu, ar viegliem āmura sitieniem gar asmeni, ieduriet tā galu dziļi spraugā, atstumjot eņģes korpusu no kartera kā ķīli līdz eņģes kāta bloķēšanas gredzenam. iznāk no pusass zobrata. Pēc tam izmantojiet lāpstu, lai pilnībā izbīdītu šarnīra kātu no zobrata.

Izmantojot montāžas asmeni, izspiežot iekšējo savienojumu no pārnesumkārbas sānu zobrata, nesabojājiet pārnesumkārbas korpusu un savienojumu.

14. . un noņemiet kreiso disku.

15. Tādā pašā veidā noņemiet labās puses stūri.

Katru reizi, kad piedziņas tiek noņemtas no transportlīdzekļa, nomainiet iekšējos savienojuma kāta stiprinājuma gredzenus ar jauniem, pretējā gadījumā piedziņas braukšanas laikā var spontāni izlēkt no sānu pārnesumiem.

16. Lai uzstādītu piedziņu, vispirms ievietojiet ārējās eņģes korpusa šķelto kātu riteņa rumbā, uzstādiet atsperes vilces paplāksni un pieskrūvējiet rumbas uzgriezni, līdz tas apstājas, to pilnībā nepievelkot.

17. Pēc tam ievietojiet iekšējā šarnīra korpusa šķelto kātu ass vārpstas eļļas blīvē un nedaudz pagrieziet piedziņas vārpstu, lai šarnīra kāta un ass zobrata šķautnes būtu saskaņotas.

18. Novietojiet uz leju priekšējo piekares sviru un ar asu amortizatora statņa kustību ar stūres šarnīrsavienojumu iespiediet piedziņu pusass zobratā, līdz piedziņa tiek fiksēta ar stiprinājuma gredzenu.

19. Otrais disks ir uzstādīts tādā pašā veidā.

20. Piestipriniet amortizatora lodveida šarnīrsavienojumu pie stūres šarnīra un pretapgāšanās stieni pie apakšējās rokas.

Piestiprinot stabilizatoru pie priekšējās balstiekārtas apakšējā svira, pievelciet stabilizatora skrūves uzgriezni, līdz skrūves brīvās vītņotās daļas garums ir (22 ± 1,5) mm.

21. Uzstādiet riteni un pievelciet riteņa uzgriežņus līdz galam, tos pilnībā nepievelkot.

22. Novietojiet automašīnu uz riteņiem, noņemot to no balstiem, un pievelciet rumbas uzgriezni.

Visbeidzot pievelciet rumbas uzgriezni automašīnai, kas stāv uz zemes (uzgriežņa pievilkšanas griezes moments 216-255 N * m (21,6-25,5 kgf * m). Ir stingri aizliegts pārvietot automašīnu ar vaļēju rumbas uzgriezni, lai izvairītos no rumbas bojājumiem gultņu būris.

23. Pievelciet riteņu uzgriežņus (skatiet sadaļu "Riteņu nomaiņa").

24. Uzstādiet dekoratīvo riteņa pārsegu (skatiet "Riteņa nomaiņa").

Visizplatītākais un prognozējamais automašīnu remonts ir atslēdznieku remonts. Ja īpašnieks nopietni domā par automašīnas apkopi, stingri ievēro lietošanas instrukcijas un neskopojas ar palīgmateriālu un rezerves daļu izvēli, tad automašīna atbild un nesagādā “pārsteigumus” ar bojājumiem. Neatkarīgi no tā, cik izturīgs tiek uzskatīts Mitsubishi Lancer 9, tam nepieciešama arī savlaicīga apkope un kvalificēts komponentu un mezglu remonts. Mitsubishi Lancer 9 kārtējā apkope (MOT) ir detalizēti aprakstīta atsevišķā sadaļā, un tālāk mēs atklājam visu, kas saistīts ar balstiekārtas remontu, bremžu sistēmas apkopi, dzinēja un transmisijas remontu.

Viena no galvenajām procedūrām, veicot Mitsubishi Lancer 9 apkopi (MOT), ir zobsiksnas nomaiņa.Tikai savlaicīga Lancer zobsiksnas nomaiņa sniedz pārliecību par dzinēja darbību bez problēmām un 100% garantiju, ka tiks izvairīties no dārgām Mitsubishi Lancer 9 dzinēja remonta izmaksām.

Mitsubishi Lancer 9 priekšējā roka ir piestiprināta pie apakšrāmja, ir amortizatora apakšējais balsts un notur stūres šarnīrsavienojumu darba stūros. Apakšējā roka ir piestiprināta pie stūres šarnīra caur lodveida savienojumu. Galvenais iemesls, kāpēc jums ir jānomaina priekšējā svira Mitsubishi Lancer 9, ir aizmugurējais klusais bloks. Klusā bloka apspiešana ir kļuvusi ekonomiski neizdevīga, kopš pārdošanā parādījās neoriģinālās sviras.
Priekšējās piekares sviras nomaiņas izmaksas ar Mitsubishi Lancer IX 1400 rub. /PC.
Priekšējā svira Mitsubishi Lancer 9 (GTR) - 2500 rubļi.

Mitsubishi Lancer 9 aizmugurējās sviras veido vispārējo aizmugures piekares ģeometriju un tādējādi ļauj aizmugurējiem riteņiem darboties neatkarīgi vienam no otra, un vienīgais, kas tos sinhronizē pagriezienos, ir pretsviru stienis. Mitsubishi Lancer 9 aizmugurējās piekares remonta dizaina iezīme ir tāda, ka aizmugurējām svirām ir skrūves, ar kurām tiek regulēts aizmugurējās ass izliekums, un, veicot Lancer 9 MOT, ir obligāti jāpārbauda to stāvoklis, vai nav paskābināšanās.
Video par Sour Lever Bolt

Mitsubishi Lancer IX amortizatoru nomaiņa

Mitsubishi Lancer 9 stabilizatora statņiem ir ļoti liela nozīme automašīnas balstiekārtā. Bieži vien, veicot Lancer 9 apkopi, mehāniķi konstatē nodilušas stabilizatora bukses vai pilnībā nolūzušas stabilizatora statnes. Bojāts priekšējais vai aizmugurējais stabilizatora stienis Mitsubishi Lancer 9 ļoti ietekmē gan automašīnas vadāmību, gan automašīnas vadīšanas drošību kopumā.

Vibrācija un spēcīgi triecieni ķermenim, startējot simbolizē to, kas tiek prasīts dzinēja stiprinājumu nomaiņa Mitsubishi Lancer 9 ... Bojāts aizmugurējā dzinēja stiprinājums ietekmē daudzu savienojošo detaļu, piemēram, CV savienojumu, pārnesumkārbu, stūres u.c., resursus. Lancer 9 ierīce nodrošina nomainot aizmugurējo dzinēja stiprinājumu, noņemot priekšējo apakšrāmi , taču pieredze ar daudzām Mitsubishi Lancer 9 dzinēja balstu nomaiņām ļāva mūsu mehāniķiem atrast risinājumi aizmugurējā spilvena nomaiņai, nenoņemot apakšrāmi , kas ļāva būtiski samazināt gan darbam pavadīto laiku, gan samazināt paša spilvena nomaiņas izmaksas.

Mitsubishi Lanser IX dzesēšanas šķidruma nomaiņa ir ikdiena
darbība

veicot Mitsubishi Lancer 9 apkopi. Bet dažos gadījumos, piemēram, radiatora nomaiņa, sūkņa nomaiņa pret Lancer 9, antifrīza nomaiņa pret Lancer 9 ir nepieciešama kā neatkarīga darbība. Ir ļoti svarīgi, nomainot antifrīzu, iepildīt tieši tādu šķidrumu, kādu nodrošina ražotājs. Lai nomainītu antifrīzu ar Lancer 9, jums ir nepieciešams: 5 litri, ja antifrīzu iztukšojat no cilindru bloka, un 4-4,5 litri šķidruma, iztukšojot tikai no radiatora.

Mitsubishi Lancer 9 antifrīza nomaiņa – 720 RUB.
Oriģinālais Mitsubishi antifrīzs - 225 rubļi / 1l. (iepakojumā 5l.)

Sajūga nomaiņa pret Lancer 9 ir ļoti darbietilpīgs un prasīgs darbs, kura veikšanai nepieciešama liela mehāniķa pieredze. Bieži vien mūsu tirdzniecības centrs sajūga komplektu nomaina pret Mitsubishi Lancer IX, pārliekot darbu servisiem, kas nav specializējušies Mitsubishi remontā un aizmirst galvenos punktus, kuriem jāpievērš uzmanība, noņemot ātrumkārbu. Atsevišķā rakstā mēs piedāvājam pilnu Mitsubishi Lancer 9 sajūga nomaiņas aprakstu.

Mitsubishi Lancer IX stūres pastiprinātāja šļūtenes nomaiņa

Mitsubishi Lancer 9 stūres sistēmā ir viena problēma ar to, ka sabojājas stūres pastiprinātāja spiediena šļūtene. Bet tieši tāpēc, ka šī šļūtene tiek iznīcināta pakāpeniski un ļoti ilgu laiku, neviens tai nepievērš īpašu uzmanību.Bet tieši šīs šļūtenes plīsuma dēļ braukšanas laikā var iekļūt avārijā.

Mitsubishi Lancer 9 un 10 ir nedaudz atšķirīgas priekšējās piekares sviras, t.i. tie nav savstarpēji aizvietojami. Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta problēmai ar abām mašīnām.

Oriģinālā priekšējā svira (gan labā, gan kreisā) tiek piegādāta samontēta, atsevišķi tikai priekšējās piekares sviras aizmugurējais klusais bloks. Ja nomaiņai ir tikai lodveida šarnīrs, tad ražotājs iesaka nomainīt visu sviru. Bet ne vienmēr ir jēga to darīt.

Ja automašīnas nobraukums neizkrīt par 100 tūkstošiem, tad ir jēga nomainīt tikai lodveida savienojumu. Tajā pašā laikā ļoti iesaku konsultēties ar meistaru, kurš jūsu automašīnai noteica šādu diagnozi (šasijas diagnostika parādīja, ka jāmaina priekšējās rokas lodveida šarnīrs). Jautājums ir: vai ir iespējams nomainīt bumbu uz jūsu sviras, gadās, ka vieta, kur bumba piestiprināta, “izplūst” un tā nokarās. Tad, protams, jāmaina svira.

Tātad bumba netiek piegādāta oriģinālā. Tāpēc es apsvēršu citu (neoriģinālo) ražotāju lodveida vārstus.

1) 555 - īsts japāņu zīmols, tas pats ražotājs japāņu ražotāju koncerniem piegādā šasijas rezerves daļas. Manuprāt, šis ir labākais variants. Bumbiņas kvalitāte pati par sevi nav zemāka par oriģinālu, tā kalpo jums vismaz 60 tūkstošus, un ar normālu braukšanu un 100-120. Bet cena noteikti ir augstākā no visām piedāvātajām par attiecīgo auto daļu. Lai gan tas joprojām ir vismaz 3 reizes lētāk nekā pirkt sviras komplektu.
SB-7872 - lodveida šarnīrs 555 (Japāna) Lancer 9 un 10

2) VKS - ražots Korejā. Ražotājs nav slikts, var likt no stabilizatora stieņa, stieņus un lodi. Parasti tas staigā no 20 līdz 60 tūkstošiem cilvēku.
CBM-36 — bumbas CTR (Koreja) Mitsubishi Lancer 9 un Lancer X

neizpratnē Lancer 9 stūres stieņu un uzgaļu nomaiņa... Es nolēmu to izdarīt ar savām rokām. Izlasīju dažādus rakstus, izrādījās, ka galvenā problēma ir noskrūvēt stieni no stūres statīva, nepietiek vietas, ir neērti, nerāpot. Nepieciešama gudra atslēga. Ir maz variantu - pirkt oriģinālo (maksā lielu naudu, ne variants), pieslīpēt 32 atslēgu uz smirģeles, lai der biezumā (man - nav variants, jo nav arī tādas atslēgas ne smirģelis), un, pats optimālākais - veikalā nopērc plānu atslēgu par 32, kurai nav nepieciešamas modifikācijas (kādam forumā paveicās tādu nopirkt).

Skaistā svētdienas rītā, braucot uz mašīnu, tika apskatīti visi apkārtējie veikali, lai atrastu "ļoti" plāno atslēgu priekš stūres stieņu un uzgaļu nomaiņa... Pētījumi nav devuši rezultātus. Radās retorisks jautājums. Ko darīt?! Meklējot kaut ko līdzīgu, mans skatiens nostājas uz šo taustiņu (es vispirms gribēju gāzi, labi, pārdomāju):

ko sauc vai nu par iespīlēšanu vai kā citādi - neatceros. Ja kādam ir interese, varu uzzināt vēlāk. Šīs atslēgas darba daļas biezums ir aptuveni 7 mm. Cena - 230 rubļi.

Patiesībā pats process stūres stieņu un uzgaļu nomaiņa Lancer 9:

1. Uzliekam auto uz rokas bremzes, ātrumā, liekam klučus zem riteņiem, vispār darām visu, lai, nedod Dievs, vēlāk nenokristu no domkrata;

2. Sāksim stūres stieņu nomaiņa Lancer 9 labajā pusē, tur ir vieglāk. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina labo priekšējo riteni. Mēs atskrūvējam stūri pa kreisi, līdz tā apstājas.Stūres stieņa vārpsta stiepjas pēc iespējas tālāk pa labi, un mēs iegūstam labu piekļuvi pareizajam stūres posmam. Mēs paceļam domkratu, noņemam riteni.

3. Lai atvieglotu stūres elementu demontāžu, visus vītņotos savienojumus izlesim bagātīgi ar VD-riteni. Ļaujiet tai uzsūkties. Sliktāk nekļūs.

4. Atskrūvējiet stūres uzgaļa stiprinājuma uzgriezni;

5. Pūšot lielu āmuru "no augšas uz leju" pa pirksta galu, izsitiet to no sēdekļa (nedariet to, ja grasāties to izmantot atkārtoti! Var saplacināt pirksta augšējo daļu vai sabojāt vītne. p var iegādāties). Pētījumi liecina, ka uzgalis joprojām ir diezgan dzīvs, bagāžnieks ir neskarts, ir smērviela un nav nekādas pretdarbības. Tiesa, viņš staigā viegli. To nevar teikt par stūres savienojumu. Sarūsējis, milzīgs pretspēks, apmēram 2 mm;

6. Noņemiet mazo skavu (man bija mīļš);

7. Es tikko nolauzu lielo skavu, ievietojot tajā skrūvgriezi un pagriežot;

8. Pabīdiet stūres stieņa bagāžnieku pret sevi, lai piekļūtu stieņa un stūres stieņa vārpstas savienojuma vietai;

9. Ar prieku konstatēju, ka vārpsta nav sarūsējusi, spīd kā jauna, bez skrambām un bojājumiem!

10. Tagad jums ir nepieciešams saliekt slēdzenes paplāksnes "antenas". Operācija nav grūta, paņēmu garu apaļa šķērsgriezuma vīli un ar četriem liela āmura sitieniem saliecu divas saliektas "antenas".

11. Tagad mēs saskaramies ar galveno problēmu. Kā atskrūvēt stūres stienis Lancer 9... Pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem es atradu pareizo ceļu. Bet - tikai labajai pusei, kreisajai - savādāk. Atveram pārsegu un, pagriežot stūri, izvēlamies tādu stūres stieņa vārpstas stāvokli ar pieskrūvētu stieni, kurā mums ir visērtāk piekļūt vietai, kur vārpsta ir savienota ar stieni (atzīmēts sarkanā krāsā):

12. Mēs paņemam savu brīnumatslēgu, cieši satveram "naboldažņika" grūdienu un izjaucam to (es domāju, ka šeit palīdzēja VD-shka)!

13. Izskrūvējiet stūres stienis... Foto no tā, kas ir palicis (kas mirdz stūres stieņa vārpsta)

Salīdzinājumam izņemam jaunu. Tika iegādāti CTR stieņu gali.

14. Pēc tam no stieņa noskrūvējam veco stūres uzgali, izmērot attālumu no stieņa sākuma (vietas, ar kuru tas ir ieskrūvēts vārpstā) līdz uzgaļa centram, lai riteņi pēc salikšanas netiktu pilnībā iekļūt spraugā;

15. Noņemiet bagāžnieku. Putekšņi, tas viens, ka otrs bija teicamā stāvoklī, bez plaisām, nomaiņa nebija nepieciešama. Tikai berzēja;

16. Mēs savācam jaunas detaļas mezglā:

17. Veco skavas vietā izmantoju jaunas, paņēmu sekojošo:

Attēls - Mitsubishi Lancer 9 DIY remonts, apakšējās lodītes nomaiņa

18. Komplektā ar stieņiem bija šāda smērviela:

19. Ieeļļojiet stūres stieņa savienojumu:

20. Stiprinājuma gredzens - vēl diezgan lietojams, ar efejas āmuru un lieto vēlreiz;

21. Uzgali piestiprinām pie stieņa atbilstoši iepriekš noteiktajiem riskiem, pēc zābaka uzvilkšanas tā vietā (pretējā gadījumā vēlāk nāksies izjaukt!);

22. Mēs ieskrūvējam stieni stūres stieņa vārpstā. Pievelkam to ar savu brīnumatslēgu no motora nodalījuma.

23. Tagad pārvaram vēl vienu neērtību - nepieciešams nolocīt slēdzenes paplāksnes malas. Šeit risinājums tika atrasts pietiekami ātri - ar šādu mazu āmuru:

no motora nodalījuma ar maigiem, viegliem sitieniem noliecam šīs paplāksnes malas. Ne vairāk kā divas minūtes darba un bez sāpēm!

24. Uzlieciet bagāžnieku vietā un pievelciet skavas. Liels - no motora nodalījuma ar skrūvgriezi, foto:

mazs - no riteņa sāniem ar skrūvgriezi, un beigās - ar knaiblēm;
aizveriet pārsegu, jums tas vairs nav jāatver;

25. Ar dažiem āmura sitieniem ieduram stūres uzgaļa pirkstu sēdeklī un pievelkam pretuzgriezni;

27. Pievelkam, katram gadījumam, stabilizatora stieni, uzliekam riteni, atlaižam domkratu, pievelkam riteņa uzgriežņus.

28. Atzīmējot labās puses darbu pabeigšanu, IET UZ KREISO PUSI;

29. Atkārtojiet darbību no 1. līdz sestajai kreisajai pusei;

30. Es nesarāvu lielo skavu, tikai ar skrūvgriezi izslēdzu un man bija taisnība, jo tad viņš man bija ļoti noderīgs;

31.Atkārtojam punktus 8, 9, 10;

32. Tagad mēs saskaramies ar jau pazīstamo problēmu, ka stūres stienis ir jāizskrūvē no statīva vārpstas, bet no otras puses. Uzreiz teikšu, ka es te lauzīju savas smadzenes daudz ilgāk. Ir veicis daudzus neveiksmīgus mēģinājumus. Es noņēmu gaisa filtra korpusu, lai rāpotu no pārsega sāniem. Bet kreisajā pusē tas ir nereāli. Pārsegs vispār nav jāatver, ne velti to norādīju 24.punktā. Kopumā pamazām pie manis pienāca lēmums, kas izrādījās pareizs. Es to darītu uzreiz, ietaupot pusotru stundu laika un pusotru kilogramu nervu.

33. Rotējot stūri, nepieciešams izvēlēties tādu bagāžnieka vārpstas pozīciju, kurā tās savienojuma vieta ar stieni būs tieši virs atstarpes starp apakšrāmi un sviru;

34. Te atkal noderēja otrs domkrats, kuru vienmēr nēsāju bagāžniekā! Viņiem ir jāpaceļ svira (labāk to nospiest uz bumbiņas - mēs iegūsim maksimālu atdevi), lai varētu pakāpties zem mašīnas (VISS TIEK DARĪTS BEZ BEDRES!) Un labākai stabilitātei ( domkrats ir atzīmēts sarkanā krāsā)

35. Mēs iespiežam savu brīnumatslēgu spraugā starp nestuvēm un sviru (kā fotogrāfijās), saspiežam to, nostājamies ar seju pret automašīnas priekšpusi, pakāpjam zem tās ar vēderu uz leju un nospiežam atslēgu prom no mums. labā roka. Vilce ir traucēta.

36. Mēs atkārtojam punktus no trīspadsmitā līdz divdesmit pirmajam;

37. Ieskrūvējot stieni galā, nepieciešams to pievilkt tāpat, kā tas tika norauts;

38. Radusies problēma ar slēdzenes paplāksnes malu saliekšanu. No motora nodalījuma to izdarīt ir nereāli. Lēmums nāca ātri – mūsu brīnumatslēga atkal palīdzēja! Fotoattēlā var redzēt visu. Mazāk nekā minūte darba!

39. Pēc zābaka uzvilkšanas radās problēma ar lielo skavu. Nevaru iedomāties, kā tur var pievilkt slieku, nepakļūstot zem mašīnas (caur spraugu starp sviru un apakšrāmi). Es negribēju kāpt, tāpēc nolēmu atstāt veco skavu, kuru saspiedu ar sānu frēzēm. Fotogrāfija nav īpaši redzama, bet jūs varat saprast:

41. Vecos stūres stieņus un uzgaļus izmetam miskastē.

42. Mēs ejam uz dienestu, lai veiktu konverģenci. Skaistums. Klusums, nekas neklauvē.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

43. Apakšējā rinda: brīnumatslēga par 230 rubļiem, ar kuru arī ļoti ērti saliekt slēdzenes paplāksnes malas un četras stundas laika. Ja manās rokās būtu tāda atskaite, es to brīvi izdarītu divās stundās! Veiksmi!

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 82