Apsveram sliežu remontu 2 automašīnām ar standarta aprīkojumu un “Sport” uzreiz.
... 2 litri, ar plastmasas skavām uz putekšņlapām.
... vilces zābaku "atjaunināja" 1.6 - aptinot to ar lenti.
... vēl viena iespēja putekšņlapas "atjaunošanai" ar elektrisko lenti.
... elektriķis un piekare ir nesavienojami jēdzieni. rezultāts.
... sekas ir bēdīgas - zobstieņa un zobratu vārpstas ir "noēdušas" korozijas.
Jaunās sliedes cenas ir iespaidīgas. 2,0l. grābeklis "Sports".
Izņemšanas process ir vienāds, stiprinājuma punkti ir identiski, bet mehānismi ir atšķirīgi un atšķiras ar zobrata vārpstas diametru. 2.0 motoram tā diametrs ir palielināts; cita veida regulēšanas uzgrieznis.
.. arī labā piedurkne atšķiras.
... attiecīgi atšķiras blīves kārbas blīves, vai drīzāk hidrauliskā cilindra augstspiediena manžetes.
Stūres mehānismi ir aprīkoti ar Kayba hidrauliskajiem sūkņiem, kas no citiem ražotājiem atšķiras ar paaugstinātu darba spiedienu (turēšanas spiediens sasniedz 97 bar. Pie 750 ± 100 apgr./min.).
... "sportiskās intereses", kā arī izmaksu apsvērumu dēļ tika veikts eksperiments, lai uzstādītu eļļas blīves no citas, pēc izmēra piemērotas sliedes - lūk, kas sanāca. blīvēšanas atspere pagarināta ar spiedienu.
... noņemiet plastmasas vāku un atskrūvējiet skrūvi salonā.
..tālāk viss darbs tiek veikts no apakšas. gareniskā sija ar spēka agregāta priekšējo atbalstu.
... trokšņa slāpētāja ieplūdes caurule. bez gāzes labāk nemēģināt.
... aizmugurējā motora stiprinājuma skrūve.
... uz leju nolaists trokšņa slāpētājs jāatbalsta ar statīvu, pretējā gadījumā 2. skābekļa sensora vadi var tikt nogriezti.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
... vēl labāk, atvienojiet savienotāju.
... apakšrāmja skrūves un uzgriežņi - nolaidiet to pēc iespējas tālāk.
... 4 aizmugurējās motora stiprinājuma skrūves.
... padeves caurules skrūve un atgriešanas šļūtene.
... četras skrūves, kas nostiprina sliedi.
... un mehānisms tiek noņemts. Koyo grābeklis.
... “Pa ceļam” tiek nomainītas stabilizatora bukses.
... vārpsta ar centrālo zobu nodilumu - pārmērīgas ievilkšanas sekas, regulējot saspiešanas loku, "šobi neklauvēja". defekts izpaužas kā stūres rata brīva griešanās 8 - 20º robežās taisnā pozīcijā.
... pēc konsultēšanās ar automašīnas īpašniekiem tika nolemts atjaunot zobstieņa un zobrata vārpstu.
... konstrukcijas kvalitātes pārbaude. turēšanas spiediens - 100 bar.
Par stūres mehānisma klauvēšanu sūdzējās arī Lancer ar 1,6 l motoru īpašnieks - tika pārveidots bagāžnieks.
Garantija veikto darbu veidam ir 6 mēneši, ja klients ievēro stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņas termiņus.
Nesen. mūsu vietnes lapās> mēs runājām par stūres stieņu un uzgaļu nomaiņu Lancer 9. Šajā rakstā ir pienācis laiks runāt par stūres stieņa remonts uz Lancer 9.
Tātad sliede plūda uz Lancer IX, izjaukta, iemesls ir sarūsējusi vārpsta. Pasūtīja jaunu vārpstu MR589006, jaunu vārpstas balstu MN101696, sliežu blīves 435.PS651 ārējie 435.PS543 iekšējie ja ņem oriģinālo remonta komplektu, tad tikai nauda kanalizācijā, labi, putekšņlapas skavas stabilizators un sviras blīves, jo, lai izjauktu a daudz, tika nolemts visu mainīt. 8500r iznāca statīva rezerves daļām. vienas dienas darbs nav pabeigts. Mēs sākam no stūres rata, atskrūvējam kardānu, kas ir paslēpts aiz plastmasas aizsarga, pēc tam, izmantojot knaibles virs kolonnas, saspiedīsim skavu un ievelkam vārpstu kolonnā:
Noņemam aizsardzību, izsitām uzgaļus, izskrūvējam trokšņa slāpētāju tikai no katalizatora, un sensoru, ja nav atskrūvēts, nogriežam un tad pagriežam, noņemam mini nestuves ar priekšējo motora spilvenu, izskrūvējam tikai aizmugurējo spilvenu no dzinēja, atvienojiet šļūtenes no mucas un no sūkņa, ja nē ja maināt stabilizatoru un eļļas blīves svirās, tad mēs tās neaiztiekam (ja vēlaties, tad jums ir jāizskrūvē bumba tie un apakšrāmis iznāks ar svirām).
Mēs atskrūvējam apakšrāmja aizmugurējās skrūves un iepriekš ieeļļojam priekšējās tapas ar bremžu šķidrumu, lai nepagrieztu hipotēkas.Atskrūvējot apakšrāmja pēdējo uzgriezni, nepieciešams partnerim turēt apakšrāmi, apakšrāmis nav smags. To var nolaist un tas karāsies uz svirām, atskrūvēs balstu, neaiztiec stabilizatoru, noskrūvē sliedi un izņems griežot dažādos virzienos. Tas tā, grābeklis ir noņemts.
Sākam izjaukt, izskrūvējam stieņus, caurules, kustības labajā pusē gredzenveida bukse, griežam līdz parādās gals, izņemam ar skrūvgriezi un griežam tālāk (montējot, ievietojam ar saliekto galu buksē un pagriežot visu) noskrūvējiet vāku par 22 tur atskrūvējam uzgriezni uz 17.Aizmugurē noskrūvējiet lielo uzgriezni, izmēru nezinu, pagriezu gāzi, būs atspere un balsts , izņem tārpu ar korpusu, izņem vārpstu, eļļas blīvslēgs paliek korpusā, nopērkam gāzes kannu ar degli un sildam korpusu, lai izdegtu blīvslēga, vajag paņems ar a. garu plakanu skrūvgriezi, izlaužiet un izņemiet to visu noslaukiet algā, ja vēlaties, lai ieliktu jaunu iekšējo blīvgredzenu, izmantojiet vārpstu, uzlieciet blīvi, ievietojiet to līdz galam korpusā un vairs nevelciet ārā vārpstu! Ārējā uzmavā nomainām eļļas blīvi un saliekam visu apgrieztā secībā, ar pašu pēdējo piestiprinām kardānu, iepildām dekstronu 2 un sūknējam sistēmu. Secinājums: jūs instalējāt jaunu stūres statnis priekš Lancer 9... Ja putekšņlapas neiedarbināsi no jauna, tad diviem pietiks ar gadsimtu.
Mitsubishi Lancer IX ir priekšpiedziņas vieglais automobilis, kas ir ļoti populārs visu paaudžu autovadītāju vidū. Kvalitatīvs serviss un savlaicīgs japāņu auto remonts garantē tā ilgstošu un uzticamu apkalpošanu uz ceļa.
Bieži vien ar vairāk nekā 150 tūkstošu km nobraukumu Lancer 9 automašīnām ir problēmas ar stūres mehānismu. Lai atrisinātu šīs problēmas, ir jāsaprot transportlīdzekļa vadības ierīces konstrukcijas iezīmes. Mezglu sistēma sastāv no:
Stūres mehānisms ir vissarežģītākais automašīnas elements, un to izmanto stūres statņa spēka pārnešanai uz stūres ratiem. Tam ir šāda konstrukcija:
rotācijas ierīce, kas griež vārpstu, pārnes rotāciju uz zobratu;
zobrats, griežoties uz sāniem, dod impulsu zobstieņa kustībai, kas atrodas zobstieņa korpusa iekšpusē;
zobstienis, pagriežot horizontāli, rada kustību stieņiem, kas pārvieto riteņu sviras.
Galvenie tipiskie darbības traucējumu simptomi, kad nepieciešams remontēt stūres statni "Mitsubishi Lancer 9":
hidrauliskā šķidruma noplūde - rodas, ja vārpstas blīvslēgi ir nodiluši vai sarūsējuši;
klauvēšana stūrēšanas laikā - ko izraisa vārpstas vai lodveida savienojuma centrālā zoba nodilums. Raksturīgo sitienu var izraisīt kardāna bojājums;
stingri pagriežot stūri un neatgriežot to centrālajā pozīcijā, ir vārpstas vai kartera deformācijas sekas.
niezoša skaņa, pagriežot stūri - tipiski, kad eļļas līmenis tvertnē pazeminās;
Grūtības pagriezt stūri nelielā ātrumā - norāda uz plūsmas vārsta nodilumu;
slikts stūres pagrieziens kopā ar raksturīgu svilpi - rodas, kad parādās defekti uz rotora pāra vai savienojuma virsmām, kā arī piedziņas siksnas pavājināšanās.
Mitsubishi stūres iekārta kopumā ir ļoti uzticama un paredzēta lielam nobraukumam. Tomēr, ja rodas vairāki iemesli, iekārtas darba stāvoklis ir ievērojami pasliktinājies. Tie ietver:
braukt lielā ātrumā ar nelīdzenu ceļa segumu un ignorēt augstus šķēršļus un apmales;
nelaikā vai sliktas kvalitātes hidrauliskā šķidruma nomaiņa;
ignorējot stūres stieņa "Lancer 9" putekšņlapu sistemātisku pārbaudi, kas, iekļūstot gružiem un sīkām daļiņām, var izraisīt berzes elementu iznīcināšanu.
Ja, braucot ar Mitsubishi Lancer 9, parādās iepriekš minētās daļas nepareizas darbības pazīmes, ir nepieciešams steidzams remonts vai stūres statņa nomaiņa.
Tāpēc, lai pareizi identificētu vienu vai otru bojājumu un novērstu problēmas, kas saistītas ar automašīnas vadību, ir nepieciešams diagnosticēt ierīci.
Pilnu datordiagnostiku veic kvalificēti speciālisti profesionālā autoservisā, izmantojot speciālu aprīkojumu.
Viņi veic nepieciešamo stūres sistēmu un pastiprinātāju demontāžu, traucējummeklēšanu un traucējummeklēšanu.
Mitsubishi Lancer 9 stūres stieņa remonts parasti tiek veikts pēc standarta procedūras: pilnīga agregāta demontāža, defektu noteikšana, detaļu tīrīšana un nolietoto komponentu nomaiņa.
Atkarībā no bojājuma sarežģītības, remonts var būt virspusējs, pilnīgs vai ar mehānisma nomaiņu.
Virsmas remonts tiek veikts, lai novērstu stūres mehānisma un visa transportlīdzekļa pilnīgu atteici.
Profesionāla iekārtas tīrīšana un regulēšana tiek veikta:
stieņu un uzgaļu pievilkšana;
gultņu stiprināšana;
sliežu regulēšana.
Remonta laikā tiek veikti vairāki darbi:
pilnīga mehānisma demontāža;
traucējummeklēšana;
detaļu korozijas un noplicināšanas likvidēšana, tīrīšana ar slīpmašīnu;
vārpstas iztaisnošana;
statīva korpusa urbšana;
detaļas sākotnējā izmēra atjaunošana, izmantojot termisko izsmidzināšanu;
splainu spraugu likvidēšana;
stieņu, uzgaļu, lodveida savienojumu un tā tālāk atjaunošana.
Ja ir nepieciešams pilnībā nomainīt bojātos stūres stieņa "Lancer 9" elementus to nolietošanās dēļ, tiek veikti šādi darbi:
eļļas blīvju, teflona vai gumijas gredzenu, gultņu, aproču uc nomaiņa;
deformētu un sarūsējušu stieņu nomaiņa;
uzgaļu un stieņu nomaiņa;
šķidruma nomaiņa stūres pastiprinātājā;
kluso bloku nomaiņa;
šķērssijas un vārpstas balsta nomaiņa;
augstspiediena caurules nomaiņa;
sliedes nomaiņa.
Pēc remonta tiek uzpildīts hidrauliskais šķidrums un pilnībā pārbaudīts mehānisms.
Parasti stūres agregāta darbspējas atjaunošana aizņem no vairākām stundām līdz divām dienām atkarībā no detaļu nodiluma un auto remontētāju kompetences.
Stūres uzticamība braukšanas laikā ir ļoti svarīga, tāpēc liela nozīme ir profesionalitātei speciālistu darbā. Darba beigās viņi parasti veic riteņu savirzīšanu un sniedz ieteikumus turpmākai automašīnas apkopei.
Stūres vadība jeb SRU Lancer 9 sabojājas vidēji pēc 70–100 tūkstošiem kilometru mērenas kvalitātes ceļā. Jūs varat aizdomas par problēmu nekavējoties, tiklīdz vilce sāk klauvēt. Ja Mitsubishi Lancer 9 stūres statnis pilnībā sabojājas, ir nepieciešams veikt atbilstošus remontdarbus.
Lancer 9 automašīnas stūres vārpstas iestatīšanu vai regulēšanu var veikt ar rokām, ja daļa tiek pārkārtota no citas automašīnas vai mainīta. Parasti rūpnīcas sliedi ir ārkārtīgi grūti konfigurēt, to ir vieglāk nomainīt, jo īpaši tāpēc, ka tas ir lēts.
Parasti pārveidotās labās puses stūres Lancers regulēšana tiek veikta ar uzgriežņu atslēgu no riteņa apakšas vadītāja pusē. Noregulēt Lancer rūpnīcas sliedi būs ārkārtīgi sarežģīti, jo tur ir uzstādīta ražotāja aizsardzība.
Ja bloķēšanas uzgrieznis ir vaļīgs, tas jāpievelk par pusapgriezienu. Tas ir pieskrūvēts uz skrūves. Parasti šai skrūvei var būt nepieciešama ķēdes uzgriežņu atslēga, lai palīdzētu to noturēt regulēšanas laikā.
Bukse un putekšņlapas ir pirmās SRU kļūmes. Ja mēs runājam par stūres regulēšanu Lancer 9, tad vispirms ir jāpievelk bukse. Tam nepieciešama īpaša atslēga. Ja tā nav, instrumentu var izgatavot pats no 10 cm garas skrūves 19. Uzmavu iedarbojas apmēram 23 Nm spēks.
Fotoattēlu shēma: SRU Mitsubishi Lancer 9
Darba beigās ir obligāti jāatgaiso stūres pastiprinātāja sistēma, jo apakšējā šļūtenes stiprinājums tiks noņemts.
Lancer stūre ir galvenā vadības saite, kuras rīcībā ir sistemātisks hidrauliskā tipa pastiprināšanas režīms, kā arī sūknis, kompensācijas muca un spiediena šļūtene.
Sīkāk apsvērt SRU struktūras un darbības principu, vislabāk, tieši vizuāli apskatot atbilstošo video materiālu.
