Tikmēr paskatīsimies uz mūsu "iekšām".
Kā redzat no fotoattēla, ķēde sastāv no diviem L497D1 slēdžiem no SGS-THOMSON un diviem jaudīgiem BU931 tranzistoriem.
Lodējot atklājās, ka moduļa kontakti ir no alumīnija un lodēt viņu bizness nav priekš vājprāta, tāpēc tika iegādāts
īpaša plūsma alumīnijam.
Rezultātam vajadzētu būt apmēram šādam.
Pirms galīgās montāžas ir ieteicams veikt vispārīgus ierīces darbības testus. GALVENAIS NOTEIKUMS, VEICOT PĀRBAUDI: - ĻAUJIET KĀJAS SPRĀDZIENA PUSĒ, AUTOMĀTISKAS ZEM SEV, LAI NEIZKUSĒ :-)). Ja ierīce ir parādījusi savu efektivitāti, tad pēc iekšējās virsmas pārklājuma ar automātisko hermētiķi, mēs izgatavojam galīgo montāžu, ievelkot vadus dobumā tā, lai ar plāksni tie netiktu saspiesti ar dobuma malām. Nu, ja ierīce nedarbojas, jums būs rūpīgāk jāmeklē darbības traucējumi. Iespējams, tā ir elektronisko komponentu kļūme, atvērta ķēde vai īssavienojums spolēs.
Nobeigumā "tautas trakajiem" gribu teikt, ka L497D1 slēdzis maksā apmēram 3, tranzistors BU931 - apmēram 6.
Jūs varat mēģināt aizstāt tranzistoru ar vietējo KT848A, tas ir daudz lētāks, bet tā IZMĒRI ir iespaidīgi.
Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.
Noslēgumā jāsaka, ka pieredzējušiem elektriķiem būs noderīgi zināt, ka slēdzis L497D1 maksā apmēram 3 USD, tranzistors BU931 - aptuveni 6 USD.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Bieži vien, ja sabojājas aizdedzes modulis, automašīnas īpašnieks nekavējoties skrien uz veikalu un nopērk jaunu. Bet VAZ-2112 ir alternatīvs veids - remonts. Protams, bez atbilstošām zināšanām autoelektrikā būs grūti saprast visas ķēdes un sakarus. Šis raksts jums pēc iespējas vairāk pastāstīs, kā ar savām rokām salabot aizdedzes moduli.
Ja ir problēmas ar aizdedzes moduļa darbību, tam ir iemesli. Ir vērts brīdināt, ka šajā nepareizas darbības gadījumā brīdinājuma lampiņa "Pārbaudīt dzinēju" neiedegas: dzinēja izslēgšana, dzirksteles zudums, barošanas bloka darbības pārtraukumi un daudz kas cits.
Diagnostikai un remontdarbiem nepieciešamas pamatzināšanas ne tikai parastajā elektrībā, bet arī auto elektrotehnikas principos. Tāpat veiksmīgam procesam būs nepieciešamas digitālā multimetra lietošanas prasmes.
VIDEO
Video materiālā tiks pastāstīts par aizdedzes moduļa remontu, kā arī par to, kā to izņemt no automašīnas.
Kā izrādījās, nav tik grūti salabot VAZ-2112 aizdedzes moduli ar savām rokām, pietiek ar pamata zināšanām elektronikā un spēju turēt rokās lodāmuru, pārējais ir tehnoloģiju jautājums.
Jebkurā automašīnā, ieskaitot VAZ 2112, aizdedzes modulis veic vienu no galvenajām funkcijām aizdedzes sistēmā (SZ) kopumā. Pateicoties šai iekārtai, tiek nodrošināta optimāla motora iedarbināšana, kā arī tā normāla darbība nākotnē. Vairāk par ierīces darbības traucējumiem, kā arī tās nomaiņu varat uzzināt no šī materiāla.
Pirms runājam par MZ testēšanu un nomaiņu mūsu VAZ 2111, izdomāsim pamatinformāciju. Pirmkārt, mēs iesakām noskaidrot, kas ir 2111 aizdedzes modulis un kur tas atrodas.
Kā minēts iepriekš, MZ ir viena no galvenajām ierīcēm aizdedzes sistēmā. Protams, ja jūs par to domājat, tad visas sistēmas sastāvdaļas ir ļoti svarīgas, jo no tām ir atkarīga barošanas bloka kvalitāte kopumā. Bet, ja šī iekārta sāk darboties ar pārtraukumiem, tad dzinējā pārstās darboties vismaz divi cilindri vai pat visi četri. Tas ir saistīts ar faktu, ka pats modulis sastāv no divām spolēm, no kurām viena piegādā strāvu pirmajam un ceturtajam cilindram, bet otra - otrajam un trešajam. Attiecīgi, ja viena spole neizdosies, tas novedīs pie tā, ka divi cilindri nedarbosies, kas ietekmēs motora darbību kopumā.
Šīs ierīces mērķis ir pārveidot no smalcinātāja piegādāto spriegumu augstsprieguma signālā. Šis impulss attiecīgi tiek pielietots cilindru aizbāžņiem noteiktā secībā. To izmanto, lai aizdedzinātu degošo maisījumu dzinēja cilindros, kas veicina tā normālu iedarbināšanu un darbību.
Runājot par atrašanās vietu, nav grūti atrast VAZ 2112 16 vārstu aizdedzes moduli, tas atrodas motora nodalījumā. Atveriet pārsegu un apskatiet aizdedzes sveces - tās savieno augstsprieguma vadus, kas iet tieši no paša moduļa. MZ pati par sevi ir maza melna kvadrātveida kaste, tāpēc to nevar sajaukt ar neko citu.
Tikai diagnostika ļaus precīzi noteikt moduļa darbības traucējumus, taču ir netiešas pazīmes, kas var informēt automašīnas īpašnieku par problēmu ierīces darbībā.
MH darbības traucējumu gadījumā informācijas panelī tiek parādīta kļūda.
Tātad, kādos gadījumos ir nepieciešams nomainīt vai remontēt VAZ aizdedzes moduli:
Spēka agregāta iedarbināšana ir kļuvusi grūtāka. Tagad vadītājam vairāk jāpagriež starteris, lai iedarbinātu dzinēju.
Dzinēja tukšgaita ir kļuvusi neregulāra. Motors var būt trīskāršs, savukārt ātrums var palielināties un samazināties.
Spēka bloka jauda kopumā ir samazinājusies. Nospiežot akseleratora pedāli, automašīnai ir nepieciešams vairāk laika, lai paātrinātu. Šis simptoms ir īpaši izteikts, pārvietojoties kalnup. Tāpat, nospiežot gāzes pedāli, var novērot kritumus - vadītājs nospiež gāzi, bet no tā nav nekāda efekta.
Pieaudzis degvielas patēriņš. Protams, būs problemātiski noteikt šādu darbības traucējumu bez degvielas patēriņa skaitītāja. Bet, ja esi pieradis uzpildīt noteiktu degvielas daudzumu noteiktam nobraukumam, tad arī šo zīmi var atpazīt (video autors ir kanāls Auto_Repair).
Visi šie simptomi, kā minēts iepriekš, ir netieši, jo tie var parādīties arī ar citiem darbības traucējumiem. Piemēram, ja degvielas filtrs ir aizsērējis vai tā kalpošanas laiks ir beidzies. Arī šādas pazīmes parādās aizdedzes sveču vai augstsprieguma vadu nodiluma rezultātā. Tāpēc, ja jūs saskaraties ar šādu problēmu, vispirms ir jāveic aizdedzes sveču stāvokļa diagnostika, jāpārliecinās, vai uz tām nav oglekļa nogulsnes, kā arī jāpārbauda bruņu vadi. Gadās, ka viens no vadiem vienkārši ir slikti savienots ar sveci, vai arī tas ir saplīsis vai nolietojies.
Ir vairākas iespējas, kā mājās pārbaudīt ierīci ar savām rokām, mēs apsvērsim vienkāršāko.
Lai veiktu neatkarīgu diagnozi, jums jāzina, par ko ir atbildīgi modulim pievienotie vadi:
sarkans-zils - nodrošina ierīcei 12 voltu strāvu;
brūnais vads ir masa, tas parasti ir savienots ar automašīnas virsbūvi;
balti zils - savienojas ar pirmā un ceturtā cilindra aizdedzes svecēm;
sarkanpelēkais vads savienojas ar otrā un trešā cilindra aizdedzes svecēm.
Pirmkārt, jums ar savām rokām jāpārbauda, vai visi impulsi tiek piegādāti aizdedzes ierīcei 2112:
Pirmkārt, jums ir jāizslēdz aizdedze un jāatvieno savienotājs.
Turklāt atslēgai slēdzenē jābūt iestatītai pozīcijā I.
Tagad jums ir nepieciešams iezvanes voltmetrs, tam jābūt savienotam ar akumulatora negatīvo spaili.
Izmantojot otro zondi, tas ir, plus, jums ir jāatrod savienotāja 12 voltu kontakts.
Savienojot ar vadības kontaktu, bultiņa uz testera rādīs gandrīz 0.
Ja startera bloks sāk darboties, parametri var palielināties, bet tajā pašā laikā tie būs ne vairāk kā 0,7 volti. Ņemiet vērā, ka sprieguma līmenim jābūt vienādam abās vadības tapās.
Ir vēl viena pārbaudes iespēja - jūs varat diagnosticēt moduļa veiktspēju, izmantojot iezvanes ommetru. Šajā gadījumā tas ir rādītāja testeris, nevis digitālais. Pirmkārt, ierīces zondes ir jāpievieno moduļa 1. un 4. tapām, un pēc tam 2. un 3. tapām. Galu galā diagnostikai vajadzētu parādīt tādu pašu rezultātu.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka atkarībā no ražotāja šie parametri var atšķirties:
ierīcēm, ko ražo ATE-2 ar numuru 3705010-02, šim parametram jābūt apmēram 5-6 kOhm;
SOATE moduļiem ar numuru 3705010-12 diagnostikā jāuzrāda 12 kOhm.
Ja iegūtie rādītāji atšķiras no iepriekš aprakstītajiem, modulis ir jānomaina. Jāņem vērā, ka MV iekšpusē uzstādīto spoļu induktivitāte ir diezgan augsta, attiecīgi, pieslēdzot ommetru, cauri var izslīdēt dzirkstele. Tāpēc, veicot diagnostiku, stingri neiesakām vienlaikus pieskarties zondu vadiem (video autors ir HF autoelektriķis).
Ja aizdedzes moduļa VAZ 2112 pārbaude parādīja, ka ierīce ir jānomaina, tad MZ varat mainīt ar savām rokām.
Aizstāšanas process izskatās šādi:
Ierīces izmaksas ir tieši atkarīgas no ražotāja. Piemēram, cena par jaunu MZ no ražotāja SOATE ir aptuveni 1700 rubļu. No ražotāja BOSH modulis maksās aptuveni 2 tūkstošus rubļu, bet no General Motors - aptuveni 5 tūkstošus rubļu.
Svarīgi ieteikumi un MH diagnostikas iespējas automašīnās VAZ 2112 ir parādītas zemāk esošajā videoklipā (autors ir kanāls AutoElectrics Diary).
Darbinot automašīnu VAZ-21102, pēc 15 000 km nobraukuma parādījās neparasts darbības traucējums: ik pa laikam pazuda augsts spriegums 2 un 3 cilindros. Visas aizdomas uzreiz krita uz aizdedzes moduli (1. att.).
Rīsi. 1. Aizdedzes moduļa ārējais skats 2112-3705010-02
Apskatot moduli ar darbojošos motoru, tika pamanīts, ka, nospiežot uz alumīnija plāksnītes moduļa aizmugurē, motors sāk strādāt normāli. Šķiet, ka viss ir skaidrs, un ir jāiegādājas jauns aizdedzes modulis, taču cena sāpīgi “kož”. Tika nolemts atvērt bojāto moduli un izpētīt mūsu autobūves “brīnuma” materiālo daļu. Salieciet alumīnija plāksni, izmantojot plakanu skrūvgriezi (2. att.).
Rīsi. 2. Aizdedzes moduļa atvēršana
Rīsi. 3. Atvērtā aizdedzes moduļa ārējais skats
Ko mēs tur redzam? Neliela iespiedshēmas plate ar elementiem (3. att.). Tas ir pārklāts ar biezu caurspīdīga silikona slāni, kas rūpīgi jānoņem, lai piekļūtu elementiem. Savienojošie vadi starp plati un moduļa kontaktu paliktņiem ir izgatavoti no alumīnija. "Tātad šeit slēpās mana nāve. “- šie vadi ir diezgan traki un šķiet, ka viens no tiem neizturēja Krievijas maģistrāļu kratīšanu un nolūza.
Bet tas vairs nav svarīgi, jo atverot noraujam visus vadus no visiem kontaktiem un mainām uz jauniem (labāk par MGTF zīmolu).
Sīkāk apskatīsim moduļa aktīvos elementus.
Rīsi. 4. Aizdedzes moduļa iespiedshēmas plates izskats
Kā redzams no att. 4, ķēde sastāv no diviem L497D1 tipa slēdžiem un diviem BU931 tipa jaudas tranzistoriem.
Sāksim atjaunot savienojumus. Lodējot izrādījās, ka moduļa kontakti ir izgatavoti no alumīnija un nav pielodēti ar parasto plūsmu, tāpēc jāiegādājas īpaša alumīnija plūsma.
Rīsi. 5. Aizdedzes moduļa kontaktu mērķis
Atjaunojot moduli, ieteicams ievērot šādu tehnoloģiju:
1. Pirmkārt, mēs pielodējam vadus pie dēļa.Turklāt no tāfeles ir jānoņem veco vadu paliekas.
Īpašas grūtības radīja vadu pielodēšana pie tranzistoru kolektoriem. Tie ir pārklāti ar metālu, kuru ir grūti lodēt. Bur-mašīna palīdzēja noņemt šī metāla aplikumu līdz vara pamatnei, taču tas vēl nav viss. Pieskaroties ar lodāmuru, tā siltums uzreiz tika izkliedēts uz alumīnija siltuma izlietnes plāksnes. Lai pareizi lodētu, nācās visu plāksni likt uz elektriskās plīts un uzsildīt līdz aptuveni 180 grādiem. Lai iztiktu bez plīts, var izmantot 80.100 W lodāmuru.
2. Plātnes vadus pielodējam pie atbilstošajiem kontaktiem moduļa iekšpusē, cenšoties tos padarīt pēc iespējas īsākus.
3. Lodēšanas vietas pārklājam ar kādu laku (ja nav tehniskās lakas, der arī nagu laka, tikai svarīgi, lai laulātais to nepamana).
Rīsi. 6. Remontētā moduļa izskats
Rezultātā jābūt tādai struktūrai kā attēlā. 6.
Pirms galīgās montāžas ieteicams veikt vispārīgus ierīces darbības testus. Ja ierīce darbojas, tad, pārklājot iekšējo virsmu ar automobiļu hermētiķi, mēs veicam galīgo montāžu, ievietojot vadus dobumā tā, lai tos nesaspiestu plāksne malās. Nu, ja ierīce nedarbojas, jums būs rūpīgāk jāmeklē darbības traucējumi. Iespējams, ka tā ir elektronisko komponentu (īpaši izejas tranzistoru) kļūme, atvērta ķēde vai īssavienojums spolēs. Nobeigumā vēlos teikt par “tautas trakajiem” rezerves daļu cenām. Slēdzis L497D1 maksā apmēram 3 USD, bet tranzistors BU931 ir aptuveni 6 USD.
Varat mēģināt aizstāt tranzistorus ar lētiem vietējiem tranzistoriem, piemēram, KT848A, taču to izmēri ir iespaidīgi, un, ja tos nomainīs, jums būs jādomā par to uzstādīšanu moduļa korpusā.
sergey / 27.04.2012 - 15:57
sergey / 27.04.2012 - 15:55
meistars / 29.03.2012 - 13:27
Jūs varat atstāt savu komentāru, viedokli vai jautājumu par iepriekš minēto materiālu:
Pirms runāt tieši par VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2114 utt. uzstādīto aizdedzes moduļu atjaunošanu, ir jēga atgādināt šajos automašīnu modeļos izmantotās aizdedzes sistēmas darbības principu.
Tradicionāli šo transportlīdzekļu aizdedzes sistēmās tiek uzstādīti moduļi, kas sastāv no divu kanālu elektroniskā slēdža, kas paredzēts divu aizdedzes spoļu vadīšanai. Kas attiecas uz pašu kontrolieri, tas kontrolē aizdedzi, pamatojoties uz informāciju par pašreizējo dzinēja darbības režīmu, kas saņemta no atbilstošās sensoru grupas. Sakarā ar to, ka dzinēja cilindri ir apvienoti pa pāriem (1-4 un 2-3), dzirksteles veidošanās tiek radīta divos cilindros vienlaikus: cilindrā kompresijas stadijā - darba dzirkstele, un cilindrā ar izplūdes gājienu - tukšgaitas dzirkstele. Zemāk ir tipiska VAZ 2110 aizdedzes moduļa diagramma, kur + 12V barošanas spriegums tiek pievienots D kontaktam, un vadības signāli no kontrollera tiek piegādāti A un B kontaktiem.
Īpaši jāizceļ tipiskas aizdedzes moduļa kļūmes, kas var izpausties kā dzinēja apgriezienu skaita samazināšanās, strauji nospiežot akseleratora pedāli, vispārējs jaudas zudums, automašīnas raustīšanās paātrinājuma laikā utt. Kā provizoriska diagnoze aizdedzes moduli, var veikt vairākas vienkāršas pārbaudes:
atskrūvējiet un pārbaudiet sveces - ja aizdedzes modulis (MZ) nodrošina zemu dzirksteļu jaudu, tad uz svecēm būs melnas oglekļa nogulsnes;
atvienojiet augstsprieguma vadus no МЗ un, izmantojot ommetru, izmēra pretestību starp moduļa 1. un 2., 3., 4. spaili. Rādījumiem jābūt diapazonā no 5,5 līdz 6,5 Kom. Pārāk zema pretestība var norādīt uz īssavienojumu sekundārajā tinumā.
Ar šo un citiem darbības traucējumiem aizdedzes modulis ir jānomaina, tomēr prakse rāda, ka daudzos gadījumos tik tālu no lētākā mezgla var veiksmīgi salabot.Lai salabotu aizdedzes moduli, jāveic šādas tehnoloģiskās darbības.
Vispirms no moduļa ir jānoņem alumīnija plāksne, kas atrodas moduļa aizmugurē. To var izdarīt, izmantojot parastu skrūvgriezi, pēc tam, kad modulis ir turēts skrūvspīlē. Parasti plāksne atdalās bez īpašas piepūles. Līdz ar to atdalās arī diezgan vāji vadi, kas savieno transformatoru ar iekšējo savienotāju (starp citu, šo vadu lodēšanas zemā uzticamība ir iemesls lielākajai daļai moduļa atteices). Lūdzu, ņemiet vērā, ka daži paneļa iekšējie savienojumi ir izgatavoti arī ar ļoti plāniem vadiem, un jums vajadzētu būt uzmanīgiem, lai tos nepārrautu.
Moduļa iekšējais tilpums ir piepildīts ar želejveida hermētiķi, ko var viegli noņemt ar otu ar pietiekami stingriem sariem. Uz pašas plates ir skaidri redzami galvenie elementi, proti, divi tranzistori, divas komutācijas mikroshēmas, kā arī vairāki rezistori un kondensatori.
Kā minēts iepriekš, visbiežāk savienojošo vadu pārtraukumi starp moduļa plati un tā korpusu izraisa attiecīgi MH darbības traucējumus, un remonts sastāvēs no visu elektrisko savienojumu atjaunošanas (ar vadu nomaiņu pret uzticamākiem).
Jāpatur prātā, ka MZ iekšējie kontakti ir izgatavoti no alumīnija, tāpēc, lai tos lodētu, jums iepriekš jārūpējas par īpašas plūsmas klātbūtni. Zināmas grūtības rada vadu lodēšana pie tranzistoru spailēm (plāksne izkliedē lodāmura siltumu).
Lai kā arī būtu, bet ar zināmu rūpību un pacietību lodēšana ir pilnīgi iespējama, un to veic šādi:
Pirmkārt, pie plātnes tiek pielodēti jaunie vadi. Labāk ir pilnībā noņemt veco elektroinstalāciju. Lai atvieglotu lodēšanu (izņemot siltuma izkliedi), plāksni var sildīt uz elektriskās plīts;
Otrajā posmā mēs pielodējam vadus pie paša moduļa kontaktiem, cenšoties, lai savienojošie vadi būtu pēc iespējas īsāki;
Lodēšanas vietas pārklājam ar tehnisko laku;
Pēc lakas nožūšanas pārbaudām salabotā moduļa darbspēju;
Ja MH darbs nerada nekādas pretenzijas, uzmanīgi aizpildiet savienojošos vadus tā korpusa iekšpusē un piestipriniet abas ierīces puses ar parasto hermētiķi.
Šādi salabots aizdedzes modulis spēj darboties ļoti ilgu laiku.
Aizdedzes moduļa remonts
Ja jūsu darbnīcas stūrī ir neticami daudz beigtu aizdedzes moduļu un jums ir brīvs vakars, varat mēģināt atjaunot vismaz vairākus eksemplārus, lai netērētu naudu "nomaiņas fondā". Šim nolūkam "līķi" ir jāsašķiro. Tas ir, salieciet moduļus vienā kaudzē, domājams, ar pārtraukumiem īssavienojumiem, tie būs vadības paneļu "donori", citā - attiecīgi, domājams, ar bojātiem dēļiem, jūs varat ņemt no tiem spoles. Ja moduļu ir maz, tad elektronikas plati var atjaunot.
Tam seko iepriekšējas rūpīgas sagatavošanās posms. Mums būs nepieciešams:
1. Plakans skrūvgriezis - salauž moduli.
"Pacienta" atvēršana īpašas problēmas nesagādā - vajag tikai ar asu skrūvgriezi izgrauzt alumīnija plāksni un noņemt to, noraujot, protams, visus vadus, kas savieno sadales paneli ar ārpasauli. Tālāk darba patīkamākā daļa ir dēļa tīrīšana no caurspīdīga silikona un hermētiķa. Pēc šīs procedūras jūs redzēsiet visu slēdža bagātīgo iekšējo pasauli visā tās krāšņumā - tas ir, divus pilnīgi identiskus vadības kanālus, kas sastāv no slēdža L497D1 (SO16, SGS Thomson) un BU931R izejas tranzistora (kristāls, SGS Thomson ). Signāls no ECU iet uz slēdzi caur tranzistoru, no kura tiek izmantota tikai viena pāreja, tas ir, kā diode.
Mums vēl ir palikušas spoles.Ja pie rokas ir atbilstoša mēraparatūra, būtu pavisam labi pārbaudīt, vai spoles nav atvērtas ķēdes (diezgan vienkārši) un vai nav apgriezienu ķēdes. Bojātās spoles var droši izmest – tās vairs nekur mājsaimniecībā nevar noderēt, jo ir pilnīgas nedalāmības. Salauztie vadītāji ir pilnībā jānoņem, un vietas, kur tie tika metināti, jāsagatavo lodēšanai. Ja ir alumīnija plūsma, varat mēģināt ar to lodēt, ja nē, apstrādājiet paliktņus ar urbi līdz vara. Visam sadales panelim ir lieliska siltuma izlietne, tāpēc pirms lodēšanas plāksne jāuzsilda līdz 150-180 grādu temperatūrai, pretējā gadījumā būs gandrīz neiespējami droši lodēt vadītājus. Lodēšanas vietas jāpārklāj ar kādu laku, lai izvairītos no korozijas. Pabeidzot vadu lodēšanu, iegūstam (cerams) strādājošu MH. Pirms galīgās montāžas ieteicams to pārbaudīt uz stenda.
Ja MV joprojām nedarbojas, tad ir jāremontē sadales panelis (ja, protams, jums ir zināmas labas spoles). Ir nepieciešams pārbaudīt signāla plūsmu no ieejas uz izeju. L497D1, ja ir nepieciešama nomaiņa, maksā apmēram 3 USD, BU931 - aptuveni 6 USD. bet ir nepraktiski mēģināt nomainīt jaudīgu tranzistoru “on-kristāla” versijā, un praktiski nav jēgas mainīt to uz korpusu - būs grūti nodrošināt labu dzesēšanu un tas MH izdegs. tik un tā nedaudz vēlāk. Tiem, kas pārzina elektroniku, tiek parādīta MH slēdža diagramma. Tiesa, brīdinu uzreiz – nav zināms, no kura no daudzajām iespējām.
Ja pētījuma rezultātā darbojas komutācijas panelis paliek bez piemērota spoļu pāra, nevajag izmisumā, uz tā pamata varat izgatavot izcilu aizdedzes spoles testeri. Jums vienkārši jāizgatavo neliels mainīgas frekvences ģenerators un jāsakārto produkts skaistā kastē. Tagad varat pārbaudīt spoles no GAZ un VAZ (kā zināms, visi “jaunie” modeļi VAZ 21114, 21124, 11183, 11193 ir aprīkoti ar spolēm vai atsevišķām sveces spolēm.)
Atgādinu vēlreiz, ka viss iepriekš aprakstītais attiecas uz Veselības ministrijas "veco" modeli, kas ražots līdz 2003.gadam. no 09.2003. tie tika aizstāti ar citu shēmu moduli (skat. foto pa kreisi. Varat to palielināt, veicot dubultklikšķi.). Šajā modifikācijā tiek izmantota tikai viena L497 mikroshēma, kas darbojas abos kanālos vienlaikus. Lai kontrolētu kanālu izvēli, tiek izmantota HCC4001B mikroshēma, kas sastāv no 4 elementiem 2 UN NAV. Šis modulis ir mantojis visas sava priekšgājēja bērnības slimības – zemu uzticamību un plašu parametru klāstu.
MV spole (modulī ir divas no tām) ir parasts pakāpju transformators. Zemāk fotoattēlā varat redzēt tā dizainu.
vai ir iespējams salabot moduli 2112 un ja jā tad kā un tad ir dārgi pirkt
vryat vai to var salabot, Toko nomaiņa. Skaties pārdošanas sadaļā. Es varu mainīt kādu, kurš kaut ko pievienos
Remontēt neiesaku. Jums ir jābūt elektriķim, lai saprastu šo "muļķi". Man bija problēmas ar aizdedzes moduli. Es uzreiz mainījos! Pat nemēģināja viņu uzburt.
Ir iespējams un nepieciešams remonts, Google jums pateiks, kā.
Ir iespējams un nepieciešams remonts, Google jums pateiks, kā.
Nu zini, pasarg Dievs, ka nav pareizi "izlasīt". Labi, ja tā būtu “savrupa” daļa. Brrr. Lai gan tā ir viņa darīšana. Mana vienīgā iespēja ir nomaiņa. Lai gan, ja cilvēkam ir pieredze ar šāda veida tehniku, lai tā būtu. Auto Dievs viņam palīdz!
vai ir iespējams salabot moduli 2112 un ja jā tad kā un tad ir dārgi pirkt
Puiši, paldies par piedalīšanos tēmā, vai tas ir tas, ko es izraku internetā lerus.php?Id = 65
Lai veicas remontā! Atteikties no abonēšanas, kā jūs visu izdarīsit! Tas ir ļoti interesanti, vai tas strādāja vai nē!
Kokdas kaķim nav ko darīt, viņš dzenā blusas. Jūs varat izlasīt ent / ign_repair /
tas nav fakts, mūsdienu rezerves daļas ir daudz zemākas kvalitātes par vecajām, bet par kaķi jūs kļūdāties
Viss ir pareizi, var un vajag salabot, 90% ka nav izdedzis, bet vienkārši saplīsis iekšā elektroinstalācijas, kas ir no skārda un diez vai turas. kā likums, tāpēc viņi neizdodas.
patīkami runāt ar profesionāļiem un kad viņi ir kulturāli
tas nav fakts, ka mūsdienu rezerves daļas ir daudz zemākas kvalitātes nekā vecās
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
+100. Arī es par to bieži pārliecinos, šobrīd vienkārši ir daudz laulību
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
