Motora ātrumkārbas sildītāja amortizators vaz 2110 DIY remonts

Plīts VAZ-2110 normāla darbība nav iespējama bez pareizas reduktora darbības, kas ir atbildīga par aizbīdņa atvēršanu / aizvēršanu. Šīs mijiedarbības rezultātā gaiss, kas nonāk transportlīdzekļa salonā, atkarībā no situācijas tiek uzsildīts/dzesēts. Tāpēc, ja ir nepieciešama plīts motora nomaiņa vai remonts, nav iespējams vilcināties. Šo darbu var veikt ar savām rokām, bez speciālistu palīdzības.

Pirmkārt, automašīnas īpašnieks atzīmē, ka nav iespējams mainīt gaisa temperatūras režīmu, kas tiek piegādāts caur apkures sistēmu. Lai pārbaudītu mikromotora pārnesumkārbas stāvokli, ir nepieciešams piegādāt elektrību no akumulatora tā motoram ar uzstādīto vidējo pozīciju. Līdzīgi tiek pārbaudīta regulatora darbspēja, kas arī ietekmē spēju regulēt gaisa temperatūru.

Acīmredzamākā nedarbojoša reduktora motora pazīme ir salona sildīšanas ievērojama samazināšanās. Ja ventilācijas regulēšanas nav vispār, tad varam runāt par problēmām ar sildītāja vadu.

Problēmas ar plīts darbību ne vienmēr izraisa VAZ-2110 sildītāja vārsta motora reduktors. Jums jāzina par citiem iemesliem, lai tos neattiecinātu uz nedarbīgu pārnesumkārbu:

• elektriskās ķēdes nespēja pārsūtīt spriegumu uz dzinēju;
• darbības traucējumi autonomās apkures sistēmas vadības blokā.

Gadījumā, ja nepieciešams nomainīt mikroreduktors, ir jāievēro zemāk norādītais darba plāns, kura īstenošanai būs nepieciešami divi Phillips skrūvgrieži (garie un īsie), desmit uzgriežņu uzgriežņu atslēga .

1. Mēs izņemam tīrītājus no speciāla drošinātāja, kas ir gumijas vāciņa formā. Bet vispirms jums ir jāatskrūvē kontaktuzgrieznis ar desmit uzgriežņu atslēgu.
2. Demontējam volānu, kas atrodas četros spraudņos, kas pilda pārsvarā dekoratīvu funkciju.
3. Volanu sānu plaknēs redzami pāris uzgriežņi, kas ir jāatskrūvē.
4. Apskatām elektromotora nodalījumu un atrodam gumijas blīvi, kas ir jāizjauc.
5. Lai atvienotu cauruļvadu, jums būs jāatskrūvē pašvītņojošās skrūves, kuru dēļ siltuma radiatori tiek turēti no elektromotora.
6. Blakus bremžu vakuuma pastiprinātājam atrodas amortizatora motors, kas ir piestiprināts ar trim stiprinājuma skrūvēm.
7. Šajā posmā jūs varat demontēt elektromotoru, vispirms noņemot mazāko bloku. Lielākiem apaviem ir stieples stiprinājums.
8. Amortizatora sektora vietā uzstādām jaunu reduktoru.
9. Lai saliktu apsildes atloku, mēs stingri ievērojam aprakstīto plānu, bet visas darbības tiek veiktas apgrieztā secībā.

Dažas grūtības var būt saistītas ar mikropārnesumu slāpētāja uzstādīšanu. Šim darbam nepieciešams piesaistīt palīgu. Vispirms ir jāpievieno kontakti jaunajam motoram. Ja sildītāja vārsts ir pagriezts pret pulksteni, tiek piegādāts auksts gaiss. Tas nozīmē, ka ir jāieslēdz automašīnas aizdedze un jāieslēdz sildītāja vadības sistēmas sensors, lai tas atrastos pretī zilajam punktam. Mikromotora pārnesumkārbu var pārbaudīt pēc pretējās shēmas, kas ietver amortizatora pagriešanu pulksteņa kustības virzienā un sensora uzstādīšanu sarkanās atzīmes tuvumā. Mikromotoram jāgriežas vairāk nekā parasti. Kvadrātu var apstrādāt ar speciālu smērvielu, lai atvieglotu uzstādīšanu.

Motora uzstādīšanas laikā ir jāpievērš uzmanība pašvītņojošo skrūvju caurumu sakritībai. Uzaicinātajam palīgam jāpagriež temperatūras regulators un jānospiež elektromotors. Ja kvadrāti sakrīt, varam runāt par veiksmīgu pārnesumkārbas nomaiņu, kuras darbība tiks veikta augstā līmenī.

Dažos gadījumos var novērot nepilnīgu kvadrāta ievadi visā amortizatora garumā. Neuztraucieties pirms laika, jo pat tad, kad mikromotora pārnesumkārba ieiet tikai trešdaļā, tās darbība joprojām būs augstā līmenī. Reduktoru vajadzēs vairākas reizes ritināt no vienas atzīmes uz otru, lai apkures sistēma noteiktu darbības diapazonu.

Ja jums tomēr ir vēlme salabot reduktora motoru, nevis tikai nomainīt to ar jaunu, tad jūs interesēs nākamā mūsu raksta daļa. Uzreiz jāatzīmē, ka jaunā parauga detaļas būtiski atšķiras no to priekšgājējiem.

Pirmkārt, mēs apsvērsim vecā modeļa VAZ-2110 reduktoru motoru remonta principu. Šādai daļai var būt plastmasas vai metāla korpuss. Ar pirmo variantu strādāt ir daudz vieglāk, taču reduktors metāla korpusā būs grūti noņemams un tajā pašā laikā nesaburzās.

Mēs jau zinām, kā demontēt šādu elementu, tāpēc mēs pāriesim tieši uz tā demontāžu un problēmu novēršanu. Mēs noņemam no vārpstas adapteri, kas tiek ievietots slāpētājā un kalpo rotācijas enerģijas pārnešanai. Droši varat vilkt mugurā, jo šeit nav līmes un aizbāžņu.

Visā korpusa perimetrā ir aizbīdņi. Lai ar tiem tiktu galā, jāizmanto plakanie skrūvgrieži, kas jāievada starp aizbīdņa cilni un korpusu. Nedaudz paceliet uzgali un ievietojiet otru skrūvgriezi blakus fiksatoram. Pusītes atvērsies no pagrieziena kustības. Šādas darbības būs jāveic vairākas reizes visā ķermenī.

Jāuzmanās, lai neizkristu sīkas detaļas, kas var pazust. Mēs pilnībā noņemam korpusa otro pusi, pavelciet to uz augšu no ass un noņemam trīs pārnesumus. Korpusa otrajā pusē jāpaliek elektromotoram ar zobratu un vārpstu.

Noņemot elektromotoru, jāpievērš uzmanība tārpa zobratam, kura galā ir segments, kas atbild par vārpstas centrēšanu un zobratu pāra noturēšanu tīklā. Daļa ir maza un var viegli pazust. Motora korpusam ir regulēšanas skrūve, kas neļauj motoram griezties korpusa iekšpusē.

Mēs noņemam motoru, noņemam zobratus un segmentu no vārpstas. Mēs rūpīgi pārbaudām visas detaļas, vai tās nav bojātas un bojātas. Ja nekas tāds netika atrasts, mēs pētām reduktora motoru tālāk. Vietā, kur savienoti vadi, tiek fiksētas motora daļas. Mēs to atlokam ar pie rokas esošajiem instrumentiem un atbrīvojam apakšējo daļu.

Mēs atkal rīkojamies uzmanīgi un uzmanīgi, lai neko nesalauztu un nepazaudētu. Iekšā ir pastāvīgais magnēts, kas magnētiskā lauka dēļ notur motora armatūru savā vietā. Lai neradītu nepatikšanas, jums ir jāpaņem iekārta rokā un jānospiež ar pirkstu uz vārpstas. Ar otras rokas pirkstiem satveriet enkuru un sadaliet motoru daļās. Netveriet tinumus, jo tos var viegli sabojāt. Mēs redzam divas otas, kas ir piestiprinātas apakšā. Ar skrūvgriezi novelkam birstes aiz turētājiem. Armatūras galā ir paplāksne, kas neļauj viegli noņemt otas. Nav iemesla izņemt ripu.

Armatūrai ir trīs tinumi, kas rūpīgi jāpārbauda un jāpārbauda testerim. Mēs arī pārbaudām visus demontētos elementus attiecībā uz kritiskiem nobrāzumiem, kušanu un kvēpu nogulsnēm. Pārnesuma motora montāža tiek veikta apgrieztā secībā, rūpīgi un ārkārtīgi rūpīgi.

Jauna tipa reduktoru demontāža tiek veikta līdzīgi, kā aprakstīts iepriekš. Kad daļa ir jūsu rokās, jums ir jāizjauc korpuss, kas tiek turēts ar skavām. Tie ir rūpīgi jānoņem ar plakanu skrūvgriezi.Pirmkārt, jums ir jāapsver motora defekti. Lai to izdarītu, tas jāpievieno savienotājam, kas atrodas motora nodalījumā. Mikromotors ir jāizjauc, tam būs nepieciešams saliekt nospiesto pusi. Ir svarīgi atzīmēt pozīciju, kādā pārsegs atrodas attiecībā pret ķermeni. Tas palīdzēs saglabāt motora pareizu polaritāti montāžas laikā.

Ja konstatējat motora darbības traucējumus, jums būs jāmeklē pārtraukums. Kad daļa darbojas, ir jāieeļļo to un pārnesumkārbas zobratus. Ideāla ir smērviela uz silikona bāzes, ko var izmantot plašā temperatūras diapazonā. Var būt nepieciešams nomainīt amortizatora stāvokļa sensoru, tam ir vērts pievērst uzmanību. Daļas montāža tiek veikta stingri apgrieztā secībā.

Plīts reduktora remonts un nomaiņa nav vieglākais darbs, ar ko var saskarties automašīnas īpašnieks. Bet arī šajā nav nekā īpaši sarežģīta. Ja jums ir vēlme, minimāla pieredze un izdoma, jūs varat veiksmīgi novērst problēmu ar automašīnas apkures sistēmu un izveidot komfortablu klimatu jūsu "desmitnieka" salonā.

Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei

Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.

Tātad vispirms izjauciet mikromotora reduktoru: izmantojiet skrūvgriezi, lai apgrieztu stūrus un noņemtu vāku. Iekšpusē ir parasts matēts motors. Suku stāvokļa pārbaude:

Mēs pārbaudām motora tinumus ar testeri (ierīce ir tāda pati kā ģeneratora tinumi) - mēs tos saucam ar zvaigznīti.

Pēc tam atskrūvējam pārnesumkārbu (nezaudējiet paplāksnes, kas nepieciešamas motora zobrata izvirzījuma regulēšanai). Pārbauda ātrumkārbu: turiet ķermeni un lēnām pagrieziet sviru. Pārnesumkārba nedrīkst iesprūst. Ieeļļot.

Rezistora pārbaude (vārpstas stāvokļa sensors) parādot SAUO blokam amortizatora stāvokli un pārnesumkārbas vilci. Vienam pilnam apgriezienam rezistora pretestībai vajadzētu mainīties divas reizes no 6K līdz 0 un starp šīm vērtībām - bezgalībai.
Ar vienmērīgu sviras griešanos pretestībai nevajadzētu lēkt, bet gan vienmērīgi mainīties.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.

Remonts vecā stila MMR ..

Vai izdevās salabot vecā modeļa MMR?

Ja jūsu VAZ 2110 plīts ir pārstājusi sildīt interjeru, iemesls var būt bojāts reduktora motors. Pārslēdzot sildītāja rokturi, bojātais motors nepārvieto amortizatoru, līdz ar to automašīnā ir auksts. Lai pārbaudītu, kā darbojas automašīnas VAZ 2110 sildītāja slāpētāja motors-reduktors, tas ir jāizņem. Šajā materiālā ir sīki aprakstīts sildītāja motora demontāžas process un tā turpmākā nomaiņa. Tāpat lasītājs uzzinās, kāpēc šis elements ir vajadzīgs VAZ 2110 un kādi ir tā darbības traucējumi.

Iepriekš ir vērts pārbaudīt šādus rīkus:

• Magnētisks rokturis.
• Phillips skrūvgriezis — derēs standarta garuma instruments.
• Atslēgas galva 10 ' ar sprūdratu.
• Detaļu tīrīšanas birste.
• Atslēgu komplekts.
• Īss Phillips skrūvgriezis.

Lai plīts motora reduktora nomaiņa automašīnā VAZ 2110 būtu veiksmīga, jums jāzina pamatinformācija par ierīci. Tas paredz sildītāja atloka aizvēršanu un atvēršanu, process tiek veikts, izmantojot bloka signālus.

Pārnesuma motora konfigurācija dažādu gadu VAZ 2110 var ievērojami atšķirties.

Atkarībā no uz roktura iestatītā režīma pasažieru salonā ieplūst silts vai atdzesēts gaiss. Agregāts atrodas zem pārsega stūres pusē, ir uzstādīts blakus bremžu pastiprinātājam, tāpēc to atrast nebūs grūti.

Ja ar roktura palīdzību nav iespējams regulēt temperatūru salonā, tad vispirms tiek pārbaudīts sildītāja VAZ 2110 motora reduktors. Darbības pārbaude tiek veikta, pievadot spriegumu no akumulatora uz bloku ar rokturi. vidējā stāvoklī. Šeit varat balstīties uz to, vai nomaiņa ir nepieciešama vai nav.

Šīs ierīces kļūmei var būt vairāki iemesli:

• Tika pārkāpta elektriskās ķēdes integritāte, elektrostacija nesaņem piegādāto spriegumu no akumulatora, kā rezultātā sildītāja motora reduktors nevar normāli darboties.
• Autonomajā blokā, kas kontrolē sildītāju, ir darbības traucējumi, reduktors nevar nodrošināt normālu plīts temperatūru.

Krāsns “desmitiem” reduktora nomaiņa prasa minimālu instrumentu un laika daudzumu, taču darbs ritēs vēl ātrāk, ja tajā piedalīsies divi cilvēki.

Sagatavošanas process sākas ar tīrītāju sviru noņemšanu.

Ir nepieciešams atskrūvēt katras sviras stiprinājuma uzgriezni, kā parādīts zemāk;

Jauna elementa uzstādīšana un sildītāja montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Nomaiņa ir pabeigta, atliek pārbaudīt amortizatora darbību pēc remonta.

Lai pārbaudītu jaunā amortizatora motora funkcionalitāti, iestatiet plīts pozīciju uz zilo punktu uz kreisā roktura. Pēc apmēram 20 sekunžu gaidīšanas jums jāiedarbina dzinējs. Pārbaudi nevar veikt bez multimetra. Ir nepieciešams izmērīt pretestību starp X1.1 un X1.4. Ja jaunais amortizatora motors darbojas pareizi, spriegums būs 800-1200 omi (kontrolleri 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 omi (modeļi 1323.3854).

Tagad jums jāpārbauda amortizatora darbība pie sarkanās atzīmes. Pirmajā gadījumā pretestībai jābūt 3200-5000 omu līmenī, bet otrajā - 1200-1600 līmenī. Dažos gadījumos vajadzīgā indikatora trūkums norāda uz sensora darbības traucējumiem. Konstrukcijas īpatnību dēļ šo elementu nevar atsevišķi mainīt, kā rezultātā ir jānomaina viss reduktoru motors.

Šīs sastāvdaļas darbību galvenokārt ietekmē transportlīdzekļa kalpošanas laiks. Ja kāda daļa sabojājas, tā vienkārši jānomaina pret jaunu, jo tās cena ir diezgan zema un nav jēgas mēģināt atjaunot veco. Zemāk ir video instrukcija nomaiņai.