Sīkāk: Ural motocikla dari pats dzinēja remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Padomju smagie motocikli Ural ir vienkārša un nepretencioza tehnika. Jūs pat varat teikt uzticamu, ja rūpīgi uzraugāt motoru. Šī velosipēda bokserdzinējam ir ļoti primitīvs dizains, taču tam ir ļoti mazs resurss. Tāpēc, lai brīvi pārvietotos pilsētā un pat lielos attālumos, dzinējam regulāri jāveic apkope. Tālāk mēs jums pateiksim, kā veikt problēmu novēršanu, izjaukt un nomainīt galvenos dzinēja elementus Ural modeļiem M-62, M-63, M-66, M-67 utt.
Par populārāko iemeslu motocikla Ural remontam tiek uzskatīta nepietiekama motocikla dinamika, dūmi no trokšņa slāpētāja, vilces traucējumi pie lieliem apgriezieniem un maksimālā ātruma samazināšanās. Iemesli, ko var atzīmēt pat nepieredzējuši braucēji, ir palielināts degvielas un eļļas patēriņš. Ja parādās šādas problēmas, nevajadzētu nekavējoties izjaukt dzinēju, vispirms jāpārbauda aizdedze, pēc tam karburatora iestatījumi, jāmēra kompresija un jāpārbauda vārsta regulēšana, un pēc visu citu problēmu novēršanas ir vērts kāpt motorā un salabot. Ural motocikla dzinējs.
Iespējams, jūs interesēs, kā padarīt Ural motocikla tūningu. Detalizēts apraksts par iespējamiem velosipēda tūninga virzieniem!
Pieredzējušiem īpašniekiem var būt aizdomas par problēmu no dzinēja skaņas. Īpašs troksnis rada vairākas problēmas, kas tiek noteiktas ar augstu precizitāti.
Motora remontam ir arī vairāki iemesli, kas nav saistīti ar tā bojājumu. Piemēram, motoru var sakārtot ilgstošas dīkstāves laikā, restaurācijas laikā, pēc ilgstošas darbības utt.
Motora izjaukšanas process ir diezgan sarežģīts, taču svarīgāk ir tas, ka esošās atstarpes "aiziet". Tādējādi, ja izjaucat motoru un pēc tam to samontējat bez remonta, pastāv liela varbūtība, ka ar klīrensu palielināšanos būs saistīti trešo pušu trokšņi. Tāpēc pieredzējuši atslēdznieki iesaka, pirmkārt, novērtēt motora stāvokli, neizjaucot galvenos elementus, vai arī veikt daļēju analīzi, pēc tam veikt traucējummeklēšanu un, pamatojoties uz tā rezultātiem, izlemt, vai veikt remontu vai nē. .
Nepareizu darbību ir iespējams noteikt "pēc auss", ja:
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
- Dzinējs darbības laikā atskan skaļi visos apgriezienu diapazonos, un zvana signāls daļēji pārvēršas skaļā troksnī, kad dzinējs ir silts un darbojas lielā ātrumā.
Iemesls: virzuļa tapas nodilums un pārmērīgs klīrenss starp tapu un buksi.
Risinājums: pirmkārt, jūs varat iestatīt vēlāku aizdedzi, dažos gadījumos tas vai nu pilnībā novērš troksni, vai arī tas kļūst nenozīmīgs, kas ļauj kādu laiku izmantot motociklu. Ja tas nepalīdz, tad vecie pirksti tiek aizstāti ar jauniem, kā arī klaņi ar to turpmāko attīstību.
Dzinējs zvana, klauvēšana ir nedaudz dzirdama, skaņa ir blāva, pastiprinās pie slodzes un pie lieliem apgriezieniem.
Iemesls: spraugas parādīšanās starp tapu un virzuļa uzgali.
Risinājums: pirksta + virzuļu komplekta nomaiņa pret jauniem tās pašas grupas.
Motors tukšgaitā sit metālu pret metālu, un lielā ātrumā ir spēcīgs zvana signāls un vibrācija.
Iemesls: klīrenss starp virzuli un cilindru.
Risinājums: nākamā kapitālā remonta izmēra jauna virzuļa un cilindra urbuma izvēle jaunai virzuļu grupai.
Blāvs klauvējiens kartera zonā, skaidri dzirdams tukšgaitā un gāzi izlaižot.
Iemesls: šāda skaņa var norādīt uz atstarpes palielināšanos starp apakšējo klaņa galvu un kloķvārpstas kloķa tapu.
Motocikla uzvedība atklāj šādas problēmas:
- Liels eļļas patēriņš, jaudas zudums un pārmērīgas izplūdes gāzes.
Iemesls: virzuļa gredzenu nodilums.
Risinājums: pilnīga virzuļa gredzenu nomaiņa un cilindra plaknes bojājumu gadījumā - tā urbšana ar sekojošu remontu.
Ar šādām problēmām visbiežāk saskaras motocikla Ural īpašnieki. Kā redzat, lielāko daļu problēmu amatnieki diagnosticē "pēc auss", un, neskatoties uz visu primitivitāti, rezultāts ir ļoti precīzs. Pieņemot, ka problēma ir ar motoru, jums vajadzētu uzkrāt nepieciešamo izvilcēju, atslēgu un remonta daļu komplektu un tikai pēc tam turpināt demontāžu.
Motocikla Ural remonts jāveic pakāpeniski. Pirmais solis ir sagatavot savu garāžu un pašu motoru. Visi netīrumi un eļļa jānomazgā no dzinēja, lai tie neiekļūtu iekšā. Uzklātā plēve palīdzēs glābt garāžas grīdu, jo vieglāk ir izmest celofāna gabalu, nekā notīrīt no garāžas grīdas atlikušos taukus.
Demontāžas process:
-
Mēs atskrūvējam uzgriežņus, kas tur cilindra vāku, un noņemam to. Tālāk mēs atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina cilindra galvu, noņemam sviras sviras, stieņus kastē un novelkam galvu no tapām.
Pēc šīs shēmas jūs varēsiet nokļūt galvenajās motora daļās, lai veiktu pilnu atstarpju diagnostiku un, ja nepieciešams, nomainītu detaļas pret jaunām. Ir vērts atzīmēt, ka, ja daļai ir sprauga, kas ir tuvu nodilumam, labāk to nomainīt, jo lielākā daļa jauno detaļu iedarbināšanas laikā palielina visa motora slodzi. Šāds paaugstināts spiediens uz vecajām sastāvdaļām var izraisīt nodilumu, kas nozīmē trokšņa parādīšanos.
Mēs iesakām pirms sezonas sākuma veikt visaptverošu renovāciju. Šāda pieeja ļaus atbrīvoties no visām problēmām ar neatbilstošām spraugām un bez raizēm slidot vairākas sezonas. Pretējā gadījumā motocikla dzinējs sezonas laikā var salūzt un neatgriezeniski atņemt jums iespēju pārvietoties uz diviem riteņiem.
Pēc remonta jāveic montāža, pamatojoties uz iepriekš aprakstīto shēmu, tā tiek veikta apgrieztā secībā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka ne tikai pats remonts, bet arī montāžas precizitāte ietekmē motora uzticamību. Bieži vien īpašnieki sūdzas, ka dzinējs strādā vēl sliktāk nekā pirms remonta, aizmirstot, ka šādas dzinēja uzvedības iemesls bija tieši nekvalitatīvs remonts.
Pēc dzinēja salikšanas pārbaudiet aizdedzes regulējumu, karburatora iestatījumus un vārstu atstarpes. Ja viss ir kārtībā, varat iedarbināt dzinēju un veikt iestatījumus tukšgaitā un kustībā. Atcerieties palaist jaunās daļās. Pareizi nolietotām daļām ir mazāka iespēja, ka sezonas gaitā neizdosies. Ja viss tika izdarīts pareizi, tad Ural motocikla remonts jūs patīkami pārsteigs, pirmkārt, ar uzlabotu paātrinājumu, reakciju uz gāzi un maksimālo ātrumu.
Motociklu Ural remonts pats.Kā uzlikt sadales vārpstas un kloķvārpstas zobratus motociklam URAL
Bieži forumos viņi uzdod jautājumu, kāpēc Ural motocikls nebrauc aiz motora starpsienas?
Motocikls ieslēdzas, brauc tukšgaitā, bet neattīsta lielus apgriezienus un vilce ir nepietiekama, motors pārkarst. Atverot droseļvārstu, parādās spēcīgs kritums, kuru nevar noņemt, regulējot karburatoru. Ja šie simptomi parādās jūsu motociklam, iespējams, ka ir nepareizi uzstādīti laika zobrati, un konkrēti, atzīmju nobīdē par vienu zobu.
Mēģināsim tikt galā ar šo problēmu. Ja kloķvārpstas vai sadales vārpstas zobrati tika noņemti vai nomainīti, tad vienmēr pastāv iespēja, ka, saliekot dzinēju, tie varēja kļūdīties un uzstādīt zobratus ne pēc zīmēm, vai arī atzīmes uz zobratiem bija iepakotas nepareizi.
Mūsdienās pārdošanā nav neparasti atrast zobratu pārnesumus bez izlīdzināšanas atzīmēm. Ja jums ir tieši šīs, neuztraucieties, jūs varat darīt visu pareizi un pats uzlikt vajadzīgās atzīmes.
Pirmā lieta, kas jādara, ir noņemt laika mehānisma korpusa vāku.
Pēc tam iestatiet motocikla kloķvārpstu uz TDC (augšējais mirušais centrs). Lai to izdarītu, ir nepieciešams apvienot TDC atzīmi uz spararata un risku loga vidū skata logā.
Šajā gadījumā atslēgai uz kloķvārpstas jānovieto pa labi 90 grādu leņķī no augšējās pozīcijas. Ar flomāsteru vai zīmuli atzīmējam zobu uz kloķvārpstas zobrata, kas atrodas pretī atslēgas rievai, mēs to izskatīsim vispirms. Mēs sākam skaitīt no tā pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Uz septītā zoba riskējam ar vīli, ja tās nav no rūpnīcas.
Uz sadales vārpstas atslēgas atverei TDC kloķvārpstas stāvoklī jābūt pa kreisi 90 grādu leņķī no augšējās pozīcijas. Šajā gadījumā sadales vārpstas zobrata zobam, kas atrodas pretī atslēgas gropei, jābūt vistuvāk dzinēja korpusam. Mēs to atzīmējam ar zīmuli vai flomāsteru. No tā mēs sākam skaitīt pa kreisi pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Mēs saskaitām trīspadsmit zobus un ar vīli atzīmējam rievu uzreiz aiz trīspadsmitā zoba. Tā būs atzīme uz sadales vārpstas zobrata.
Ja atzīmes uz motocikla nav iestatītas pareizi, ir nepieciešams noņemt kloķvārpstas zobratu, izmantojot stieni vai izvilcēju, lai to noņemtu.
Tālāk mēs uzstādām kloķvārpstas zobratu tā, lai TDC pozīcijā mūsu atzīmes uz zobratiem sakristu.
To var izdarīt, viegli piesitot zobratam ar āmuru cauri dēļam. Pēc tam uzstādiet skrūvi ar bloķēšanas paplāksni. Mēs rūpīgi skatāmies, lai aizbāžņu rievas sakristu. Mēs pievelkam skrūvi, salieciet aizbāzni. Mēs uzstādām "zoss kaklu" jeb dzinēja laika pārsegu vietā, neaizmirstot apvienot iegriezumu ventilācijas ķēdes ratā ar apaļo atslēgu uz sadales vārpstas zobrata.
Pirms laika vāka uzstādīšanas nenāk par ļaunu pārbaudīt vāciņā iespiestās eļļas blīves stāvokli. Ja nepieciešams, nomainiet eļļas blīvi.
Pēc tam noteikti noregulējiet vārstu (ar zondi iestatiet atstarpi 0,05–0,07 mm).
Nepietiekama sinhronizācija dzinēja darbībā nozīmē, ka viens no cilindriem uzrāda intensīvāku darbu nekā otrs. Tas var novest pie tā, ka cilindrs, kas parāda jaudīgāku darbu, var ļoti ātri nolietoties un sabojāt. Ural dzinēju remonts pats. Karburatoru darbības laiks ir skaidri redzams, kad motocikls darbojas tukšgaitā. Motociklu karburatoru sinhronizācija notiek, ja tiek nodrošināta viena un tā pati divu cilindru darbība. Vienkārši sakot, motocikla karburatora sinhronizatoru iegūst, paceļot droseļvārstu gan kreisajā, gan labajā karburatorā, pārslēdzot ... >>> Lasīt vairāk
Dakšu klīrensa regulēšana ir diezgan vienkāršs, bet ļoti svarīgs remontdarbu uzdevums. Jūs varat skatīties video par dakšu remontu Urālos. Ņemot vērā to, ka Dņepras motociklu riteņu piekare ir izgatavota teleskopiskās dakšas formā, tās pareiza regulēšana nodrošinās nepieciešamo dakšas izstiepumu motocikla normālai kustībai.Demontējot motocikla Dnepr priekšējo dakšu, tāpat kā motociklam Dnepr, redzams, ka pašā dakšā atrodas amortizators, un attālums starp atsperes augšējo daļu un kontruzgriezni ir aptuveni 0,4 mm. Motocikla dakša tiek noregulēta šādi: demontējiet priekšējo riteni, pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina caurules pie motocikla konstrukcijas. Mēs izņemam no šīs caurules ... >>> Lasīt vairāk
Motocikla Ural un Dnepr karburatoru regulēšana nav grūta, tāpat kā pats remonts, bet svarīga. Motociklu zīmoli, izskats, struktūra un detaļas gadu no gada mainās. Evolūcijas iekļaušana ietekmē karburatorus, kuru pastāvīga uzlabošana neaizņem ilgu laiku. Interesanti, kur motociklam ir karburators?
Karburators kā konstrukcijas elements ir paredzēts benzīna sajaukšanai ar gaisu, kā arī atbilstoša tā daudzuma padevei uz Dņepras motocikla dzinēja cilindra karburatoriem. Pats regulēšanas process var būt ... >>> Lasīt vairāk
Motocikla dzīves laikā pastāv iespēja, ka būs jāmaina vārsti. Motocikla Ural vārstu apgriešana ir svarīga lieta. Var rasties jautājums, kā slīpēt vārstus Dņepras motociklam? Pats vārsta nomaiņas process ietver iepriekšēju cilindra galvas tīrīšanu līdz tādam stāvoklim, ka ir iespējams sasniegt maksimālu tā pieguļamību sēdeklim. Šie agrīnie triki ir būtiski pareizai dzinēja darbībai.
Lai veiktu šo darbību - cilindra galvas tīrīšana, ir jāievēro noteikts darbību algoritms, soli pa solim sekojot tam. Pirmkārt, uz vārsta tiek uzlikta atspere. Atsperes izmērs ir nepieciešams, lai varētu tikt galā ar ... >>> Lasīt vairāk
Vissvarīgākais punkts, kurā atrodas Dņepras un citu motociklu vārstu regulēšana, ir pareiza atstarpju iestatīšana. Ja jūs nedaudz pārcentāties un atstarpe izrādījās liela, tad pie galvām būs šķindēšana, ja, gluži pretēji, atstarpe izrādījās pārāk maza, stieņi var sākt saliekties. Motocikla Dnepr vārstu regulēšana jāveic pēc katras manipulācijas ar cilindru un galvu montāžu, kas ir droši jānostiprina un jāpievelk. Daudzi cilvēki jautā sev, kā iestatīt vārstu uz ... >>> Lasīt vairāk
Aizdedzes sistēmas pārbaude, pirmkārt, notiek no sākotnējās slēdža darbības pārbaudes. Ir svarīgi pievērst uzmanību aizdedzes padeves mašīnas darbībai, kurā dažādu sūdzību klātbūtne nav vēlama. Primārā tinuma pretestībai, ko mēra ar testeri, jābūt vismaz 6 omi. Tālāk tiek pārbaudīts sekundārais tinums, kuram testeris ir pievienots augstsprieguma savienojumiem. Šāda tinuma spriegumam jābūt precīzi ... >>> Lasīt vairāk
Motocikla Dnipro aizdedzes remonts un regulēšana
Pirms sākat visas manipulācijas, lai pielāgotu sveces, jums vajadzētu pievērst uzmanību to ārējam stāvoklim. Tiem jābūt tīriem, bez mazākajām oglekļa nogulsnēm. Tālāk mēs veicam regulēšanu, pārmaiņus saliekot vai atlokot sveces kontaktus. Ar šīm darbībām mēs sasniedzam vēlamo 0,5 mm diametru - tieši tā ir mums nepieciešamā atstarpe.
Tāpat kā sveču gadījumā, pievērsiet uzmanību slēdža kontaktu stāvoklim. Ja uz tiem ir kādi netīrumi... >>> Lasīt vairāk
Tiklīdz jūs saskaraties ar uzlādes trūkuma problēmu, jums nevajadzētu steigties atbrīvoties no ģeneratora. Diezgan vienkāršu, bet efektīvu metožu ieviešana ļaus reanimēt ģeneratoru bez papildu finansiālām izmaksām. Ievērojot vienkāršus noteikumus, jūs varat diezgan efektīvi salabot ierīci pats.
Pirmkārt, jums būs nepieciešams demontēt ģeneratora daļas un notīrīt tās no netīrumiem... Pēc tam seko lodīšu gultņu stāvokļa pārbaude: armatūras saķeres ar statoru pārbaude.Birstu turēšanas vietās otu gaitai jābūt brīvai. Nākamais posms - tiek pārbaudīta gredzenu izgatavošana... >>> Lasīt vairāk
Bieži vien, vērojot, kā dzinējs pārbrauc draugi, nereti rodas problēmsituācija: kad esmu jau tikusi galā ar detaļu izņemšanu no dzinēja un atliek vien noņemt kloķvārpstu, diemžēl to nevar izdarīt. . Patiesībā to ir patiešām grūti noņemt, un jo īpaši, ja nav skaidras idejas par to, kā to īstenot. Lai izvairītos no šāda veida problēmām, mēģināšu paskaidrot, kā tikt galā ar kloķvārpstu.
Lai noņemtu kloķvārpstu, jums būs nepieciešams:
>>> Lasīt vairāk
Motociklam svarīga ir sajūga kvalitāte. Tam būs nepieciešama pareiza piedziņas mehānisma noregulēšana. Kad diskdziņa kabelis ir pietiekami saspringts, tad sajūga izslīdēšanai tiks izsekots, ja tieši otrādi sajūgs ved.
Iedarbināšanas ierīces atteices gadījumā, kā likums, palaišanas atsperes sabojāšanās vai tās izejas no bukses dēļ. Šajā situācijā motocikla Ural sviras sajūgs automātiski neatgriezīsies sākotnējā stāvoklī, tomēr to var viegli ķerties pie mehāniskas pacelšanas metodes ... >>> Lasīt vairāk
Kad esat saskāries ar neapmierinošas pārnesumu pārslēgšanas problēmu, jums jābūt piesardzīgam. Iespējams, to var saistīt ar kastes zobratu lūzumu.... Kad pēdējais nav problēma, varat vērsties pie pārnesumkārbas regulēšanas ar skrūvēm, kas atrodas uz kastes netālu no sviras pamatnes.
Šeit nevajadzētu krist panikā un steigties griezt skrūves. Tomēr, lai pārbaudītu lodīšu un caurumu stāvokli, vai nav bojājumu rakstura, joprojām ir vērts organizēt Ural motocikla ātrumkārbu, neaizmirstiet paskatīties uz maiņas sektora veselību. Ja situācija rada pārliecību par uzticamību, tad ... >>> Lasīt vairāk
Kā saka: "Mēs esam atbildīgi par to, ko esam pieradinājuši."
Tāda pati situācija ir ar motociklu. Tāpat kā jebkurai citai tehniskai ierīcei, transportlīdzeklim būs nepieciešama apkope. Parasti šāda veida pakalpojumi būs nepieciešami ik pēc 2 tūkstošiem kilometru.
Servisa rakstura pakalpojumus, kā likums, var veikt degvielas uzpildes stacijā, taču vienmēr ir iespēja tos veikt arī pašiem. Tomēr šim ... >>> Lasīt vairāk
Bieži vien nav retums, kad divriteņu drauga darbības laikā viņa darbā tiek pamanītas dažāda veida problēmas, piemēram, klauvēšana, tad nav jābaidās. Labākais risinājums šajā situācijā ir rūpīgi izlasīt tālāk norādītās iespējas, lai novērstu problēmu. Klauvēšanas modeli var raksturot kā metālisku vai sausu. Klauvēšanas parādīšanos var izraisīt, iedarbinot Dņepras motocikla dzinēju un samazinot, kad tas uzsilst. Šis sitiens parādās arī situācijā, kad pirksti tiek aizķerti augšpusē ... >>> Lasīt vairāk
Tas nav nekas neparasts jūsu "dzelzs zirgs" nefunkcionē tā, kā to paredz ražotne, vai vēl ļaunāk - atsakās strādāt vispār. Tomēr "nedarbojas" - jēdziens ir diezgan kumulatīvs, jeb, kā saka, motocikls neieslēdzas "katra ģimene ir nelaimīga savā veidā ...". Šajā sakarā analizēsim dažāda veida problēmas, lai atrastu kļūdas ... >>> Lasīt vairāk
Es paskatījos sadaļu par vietnes izstrādes priekšlikumu un pārsteidzu šo tēmu un nolēmu visu sadalīt un ievietot šeit video par Urālu demontāžu
Tātad.
Lūdzu, pievērsiet uzmanību dzinēja izmēram.
Tam virsū zilā krāsā ir uzrakstīts Vidio nosaukums.
Šajā video tiks noņemta cilindra galva.Paša cilindra noņemšana.Virzuļa izspiešana Virzuļa un cilindra uzstādīšana.
Uzmanību! (Šajā videoklipā virzulis netiks uzkarsēts pirms uzstādīšanas Tā ir kļūda pirms virzuļa aizmugures uzstādīšanas, tas ir jāuzsilda līdz 80-100 grādiem eļļā!!)
Ural 650 - 4a virzuļa nomaiņa 1
Galvas, vārstu tālāka uzstādīšana
Ural 650 - 4b virzuļa nomaiņa 2
Sajūga demontāža un spararata noņemšana.
Ural 650 - 3a sajūga serviss - 1. daļa no 2
Ural 650 - 3b sajūga serviss 2
Bremžu kluču maiņa aizmugurējā riteņa tīrīšana noņemšana
Ural 650 serviss — 10b bremžu serviss (2. daļa no 2)
Motora uzstādīšana motociklam, trokšņa slāpētāja uzstādīšana un sīkumi.
Ural 650 - 6 Dzinēja uzstādīšana
😀 Tas, iespējams, beigsies, lai turpinātu.
Ural 750 sviru regulēšana
Vārstu galviņu pārklāšanās remonts un pārseguma pārbaude
Ural 650 - 5a Ural vārsta 1. darbs
Ural 650 - 5b Ural Valve Job 2
Riteņa noņemšana un riteņu gultņu pievilkšana
Ural 750 gultņu regulēšana
Eļļas maiņa
Ural 750 eļļas maiņa
viss =)) droši vien. 
B)
Ural 750 gultņu regulēšana
tādi uzraksti nav redzami ?? 
Pievienoja (16.12.2011, 22:39)
———————————————
Manējais to redz šādi 
Galvenā vietējo bokseru dzinēju priekšrocība ir to relatīvā vienkāršība. Noteikums šeit ir tāds, ka jo mazāk detaļu, jo mazāka ir lūzuma iespējamība un attiecīgi turpmāks remonts. Bet pat ar šādu dzinēja ierīces vienkāršību ir jābūt pamatzināšanām par Ural motocikla dzinēja diagnostikas, izjaukšanas un remonta konstrukciju un darbību secību.
Parasti remonta nepieciešamība ir saistīta ar dzinēja veiktspējas pasliktināšanos dažādos režīmos, ar eļļas un benzīna patēriņa pieaugumu, ar pārkaršanu, ar sveša trokšņa parādīšanos vai ar maksimālā ātruma samazināšanos.
Sarežģītākā darbība ir dzinēja darbības traucējumu diagnosticēšana, atšķirot troksni un klauvēšanu. Visbiežāk sastopamās problēmas var identificēt pēc izstarotā trokšņa veida. Ass, dzidrs metālisks sitiens rodas, ja starp virzuļa tapu un augšējo savienojošā stieņa galvu ir pārāk liels attālums. Šis defekts tiek novērsts, notīrot uzkrātos oglekļa nogulsnes no cilindra galvas un nosakot faktisko atstarpi starp bojāto tapu un klaņa galvas atveri (maksimāli pieļaujamā atstarpe līdz 0,03 mm). Bojātā bukse tiek nomainīta pret jaunu, ar izurbtiem caurumiem savienojošā stieņa urbumos, pēc kā tiek iespiestas rievas, tāpat kā vecajai buksei, pēc tam cauruma diametrs tiek noregulēts līdz vajadzīgajai vērtībai, izmantojot rīvri. Pēc tam atbilstoši izveidotā cauruma faktiskajam izmēram tiek atlasīts pirksts.
Aptuveni izpaužas arī spraugas klātbūtne starp bojāto tapu un virzuļa bloka izciļņiem. Atšķirība slēpjas apstāklī, ka ar šādu defektu klauvēšana ir labi dzirdama visvairāk uzkarsētajam dzinējam, un tas skanēs blāvāk. Pieļaujamā nodiluma sprauga šim defektam nedrīkst pārsniegt 1 µm.
Atstarpes esamība starp virzuli un cilindra sienām tiek noteikta ar pēkšņu asu metāla sitienu slikti uzsildītam dzinējam ar tukšgaitas apgriezieniem. Ja dzinēja iesildīšanas procesā klauvēšana pamazām izzūd, kļūst klusinātāka un beidzot pazūd, tad atstarpe ir pielaides robežās - nepārsniedz 20 mikronus.
Virzuļa gredzenu nodiluma procesu, kā likums, pavada kompresijas samazināšanās motora cilindrā, tas noved pie cilindra sieniņu nodiluma un palielina eļļas patēriņu. Tas viss noved pie dzinēja jaudas samazināšanās un oglekļa nogulšņu parādīšanās iekšdedzes kamerā, tā koncentrācijas uz virzuļa galvas virsmas un uzkrāšanās rievās. Virzuļa gredzenu kalpošanas laiks pat ar ekstrēmākajiem darbības parametriem pārsniedz 8 tūkstošus km. Virzuļa gredzenu nodilumu pavada klīrensa palielināšanās slēdzenē. Visus gredzenus ieteicams nomainīt pret jauniem ik pēc 15 tūkstošiem km cilindra noņemšanas gadījumā.
Blāvs, vidēja toņa klauvējums parādās, ja apakšējā savienojošā stieņa galvas un kloķvārpstas kloķa tapas savienojumā ir atstarpe. Tas ir skaidri dzirdams, kā likums, kad dzinējs darbojas tukšgaitā, tā vidusdaļā. Atstarpe parasti nedrīkst pārsniegt 10 mikronus savienojošā stieņa apakšējās galvas kustības laikā pa centra līniju attiecībā pret tapas stāvokli.
Siltam dzinējam, strauji palielinoties gāzes daudzumam, rodas vāja blāva skaņa. Iemesls tam ir galveno gultņu nodilums. Pieļaujamā vārpstas brīvkustība galvenajos gultņos ir ne vairāk kā 10 mikroni. Kloķvārpstas turpmākās darbības pieļaujamība tiek noteikta, ņemot vērā savienojošo stieņu pretdarbības robežvērtību attiecībā pret kloķi un stieņu sitiena skaņas raksturu.Palielināts sliežu šķērsgriezums izraisa priekšlaicīgu galveno gultņu nodilumu. Šo defektu var novērst ar virpas centriem un indikatoriem.
Motocikla Ural dzinēja demontāžas posmi:
1. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina cilindra vāku, un uzmanīgi noņemiet to. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina cilindra galvu, uzlieciet sviras, stieņus, noņemiet galvu no tapām.
2. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina cilindru, pakāpeniski virzot cilindru gar tapām.
3. Noņemiet stiprinājuma gredzenus. Noņemiet virzuļa tapu ar novilcēju.
4. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves pie laika vāka un noņemiet kartera vāku.
5. Noņemiet skrūves, kas nostiprina sadales vārpstas atloku. Noņemiet kartera augšējās daļas aizbāzni un noņemiet eļļas sūkņa piedziņas zobratu.
6. Noņemiet sadales vārpstu, izmantojot lāpstiņas bloku.
7. Salieciet bloķēšanas paplāksni, atskrūvējiet sadales vārpstas zobrata stiprinājuma skrūvi (uz kloķvārpstas kakta). Noņemiet zobratu, izmantojot montāžas asmeņus.
8. Izskrūvējiet skrūves no sajūga komplekta.
9. Atzīmējiet sajūga diskus attiecībā pret spararatu.
10. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina spararatu pie kloķvārpstas.
11. Noņemiet spararatu no kloķvārpstas konusveida daļas.
12. Atskrūvējiet aizmugurējā galvenā gultņa korpusa stiprinājuma skrūves, noņemiet korpusu.
13. Noņemiet stiprinājuma skrūves un atdaliet dzinēja paliktni. Noņemiet sietiņu un eļļas sūkni.
14. Izspiediet kloķvārpstu no priekšējā gultņa un noņemiet to no kartera.
Katru dzinēja izjaukšanas un salikšanas darbību pavada nolietoto detaļu pārvietošana, kas izraisa tā priekšlaicīgu intensīvu nodilumu. Tāpēc Ural motocikla dzinēju vajadzētu remontēt tikai tad, ja tas patiešām ir nepieciešams un tikai pēc precīzas diagnostikas.
Tiek apkopoti raksti par motocikla Ural bloku un sistēmu remontu, montāžu, demontāžu un problēmu novēršanu. Kādā secībā izjaukt un kādu instrumentu izmantot.
Kā pareizi izjaukt? Atrodiet kļūdu un ar savām rokām atjaunojiet sajūgu darba stāvoklī.
Motocikla Ural ātrumkārbas izjaukšanas apraksts - ātrumkārbas detaļu pārbaude un iespējamie bojājumi. Pareiza detaļu nomaiņa.
Kā noskaidrot dzinēja stāvokli pēc strādājošas aizdedzes sveces un atrast darbības traucējumus. Pēc sveču atskrūvēšanas un apskates sniedziet pareizo atbildi.
Kā izvēlēties piemērotāko konkrētajam motociklam. Kam vispirms jāpievērš uzmanība, pērkot akumulatoru.
Pannas blīve noplūda, nomaiņas metodes. Kā vislabāk veikt remontu un neatgriezties pie tā ilgāk.
Karburatora remonts sākas ar tā sastāvdaļu rūpīgu mazgāšanu petrolejā vai benzīnā.
Motocikla sajūga troses, bremžu un gāzes remontam nepieciešams instrumentu komplekts, kas izgatavots no lodāmura, kolofonija un skārda.
Cik ilgi uzlādēt, pēc kādām pazīmēm noteikt lādiņu. Kā akumulators darbojas uzlādes laikā.
Kā pārbaudīt sveces lietojamību, aizdedzi uz ceļa, izmantojot vienkāršu paštaisītu izstrādājumu no gāzes šķiltavas ar pjezoelektrisko elementu.
Aizdedzes svece - kā tīrīt, atjaunot aizdedzes sveci. Kāpēc motocikla dzinējam ir nepieciešama aizdedzes svece un kādu lomu tā spēlē.
Motocikla Ural remonts ir darbietilpīgs, bet diezgan izklaidējošs bizness. Šis īsais video palīdzēs izprast dažus Urālu remonta sarežģījumus un noteikt darba posmus.
Šajā video sākotnēji var redzēt neizjauktā un vēl neremontētā motocikla Ural fotogrāfijas. Tam seko demontāžas posms. Fotogrāfijas video ir attēlotas augstā kvalitātē un vairākos rakursos, līdz ar to visas motocikla detaļas ir labi saskatāmas un, ja nepieciešams, tās lieliski saskatāmas. Kā redzams šajā video, Ural motocikla remonts prasīs nedaudz laika, lai gan tas, protams, var būt atkarīgs no bojājuma sarežģītības.
Pēc vairākām pilnībā izjaukta motocikla fotogrāfijām ir fotogrāfijas, kurās redzams amortizatoru žāvēšanas process uz īpašas ierīces. Tāpat ar speciālu instrumentu palīdzību no motocikla tiek noņemta vecā krāsa.
Dzinējs ir vissvarīgākā un sarežģītākā daļa gan automašīnā, gan motociklā. Šajā videoklipā galvenā uzmanība ir pievērsta motocikla dzinēja fotogrāfijām. Šī daļa šeit ir parādīta no daudziem leņķiem, kā arī paša renovācijas procesa laikā. Autore pievērsa uzmanību arī motociklu virzuļiem.
Arī motocikla krāsošana ir grūts un aizraujošs process. Video autors sava Urāla rāmi nokrāsoja melnā krāsā. Pats krāsošanas process nav redzams video, bet ir redzams fotoattēls, kurā redzams krāsošanas un rāmja žāvēšanas rezultāts uz īpašiem kuloniem, kurus, starp citu, ir izgatavots pats. Un tagad rāmis nokrāsots un salikts, laiks ķerties pie aizmugurējās ass remonta. Vairākas kvalitatīvas fotogrāfijas palīdzēs ātri izprast šāda veida darba posmus.
Visu darbu apdare ir galvenā glezna. Video autors iesaka motociklu krāsot trīs posmos, lai krāsa vienmērīgāk nogulsnīsies un būs piesātinātāka krāsa. Videoklipā ir redzams detaļu sākotnējā gruntējuma fotoattēls pirms krāsošanas, tas ir jādara. Pēc tam, kad fotogrāfijas tiek prezentētas pēc katra krāsošanas posma - pirmās, otrās un trešās - apdares.
