DIY bufera remonta komplekts

Bieži vien satiksmes plūsmā var atrast automašīnu ar saplaisājušu vai deformētu buferi. Ko darīt, neviens nav pasargāts no neveiksmīgas stāvēšanas vai nelielas avārijas. Tomēr tas nav iemesls, lai turpinātu braukt ar automašīnu, kas zaudējusi savu "spīdīgo" izskatu - ir praktiska pieredze atjaunot šī elementa sākotnējo stāvokli.

Ārējās plastmasas sastāvdaļas galvenokārt ir izgatavotas no termoplastiskas plastmasas. Šādu izstrādājumu atjaunošanas tehnoloģija ir balstīta uz metināšanu, tieši šī tehnoloģija ļauj atbrīvoties no plaisām un pat atjaunot salauztus stiprinājumus. Patiesībā procedūra nav daudz sarežģītāka par sagatavošanu un pūšamā krāsa bojāta automašīnas virsbūves vieta.

Daži automašīnu entuziasti mums apliecina, ka mēs remontējam buferi ar savām rokām, izmantojot metāla kronšteinus. Taču pieredzējušais auto īpašnieks zina, ka līdzīgi izturas šādi, proti, lodēšanai izmanto remontplastmasas stieņus. To sastāvs, krāsa un profils atšķiras, nepieciešamo serdi izvēlas atbilstoši marķējumam uz bufera.

Izdarīt pareizo izvēli nozīmē garantēt kvalitatīvu remontu, jo materiālu neatbilstība ievērojami samazinās automobiļa elementa kalpošanas laiku. Lai noskaidrotu, no kā ir izgatavots saplaisājušais buferis, pietiek rūpīgi izpētīt detaļas iekšpusi. Atkarībā no marķējuma tiek izdarīti šādi secinājumi:

1. PP - polipropilēna bāze.
2. ABS (GF, PAG 6) ir cieta plastmasa.
3. PUR - poliuretāns.

Plastmasas metināšanai nepieciešama augsta temperatūra, piemēram, propilēnam ir piemērota 400–450 ° C, bet ABS struktūras atjaunošanai ir nepieciešama 500 ° C. Daudzi automašīnu īpašnieki uzzinās, kā ar savām rokām salabot buferi no videoklipa, kurā amatnieki izmanto parastu 100 W lodāmuru.

Varat arī atjaunot bojāto daļu, izmantojot gabalus no bufera ar līdzīgu marķējumu. Tos sagriež 8 mm platās sloksnēs PUR un 4-5 mm platās sloksnēs polipropilēnam.

Gandrīz visi bojājumi tiek apstrādāti ar metināšanu, pat salauztas detaļas tiek reanimētas. Taču neviens neatcēla šāda darba ekonomisko iespējamību, jo daudzo defektu atjaunošanu diez vai var saukt par attaisnotu. Pilnīgas restaurācijas un krāsošanas izmaksas būs dārgākas nekā jauna bufera izmaksas.

Lai pabeigtu remontu, ir nepieciešami noteikti instrumenti. Tie var būt gan parasta sadzīves tehnika, gan profesionāli instrumenti. Ideālā komplektā ietilpst šādi priekšmeti:

• Orbitālā slīpmašīna vai slīpēšanas bloks.
• Dažādu graudu izmēru slīpripi.
• Mini urbis, piemēram, Dremel vai urbis.
• Skavas un gumijas lāpstiņa.
• Lodāmurs un matu žāvētājs.
• Metāla lente.

No materiāliem, kas paredzēti saplaisājusi bufera atjaunošanai, jums var būt nepieciešams:

• Tepe un gruntējums.
• Misiņa siets plaisu nostiprināšanai.
• Krāsu bundža vai krāsas bundža.
• Nepieciešamās konfigurācijas un sastāva plastmasas remontstieņi.

Bojātā daļa ir jāizjauc, lai, pirmkārt, novērstu pārmērīgu spriegumu plaisas zonā. Tie, kas jau ir paveikuši šādus darbus, teiks, ka tagad mēs tīrām bamperi un tikai tad remontējam ar savām rokām.

Saplīsušās daļas sader kopā. Lai nodrošinātu uzticamību, tie ir piestiprināti ar metāla lenti no detaļas ārpuses. Ja pārtraukumi ir diezgan nozīmīgi, tad būs nepieciešami skavas, lai saspiestu plaisu malas.To skaits ir atkarīgs no remonta sarežģītības.

Atjaunojot detaļas uz PP bāzes, armatūras sietu neizmanto. Process sākas ar to, ka uz matu žāvētāja tiek uzstādīta sprausla ar sprauslu ar diametru 5-7 mm. Nākotnē darbs tiek veikts saskaņā ar šādiem punktiem:

• Bufera iekšpusē gar plaisas savienojumu izmantojiet Dremel mini urbi, lai izveidotu rievu plastmasas stienim.
• Izmantojot matu žāvētāju, izkausējiet un ievietojiet labošanas stieni sagatavotajā rievā.
• Notīriet bufera priekšējo daļu ar orbitālo slīpmašīnu ar P240 stiprinājumu un atkārtojiet metināšanas procedūru līdzīgi kā iekšpusē.
• Atdzisušo šuvi no ārpuses noslīpē ar uzgali ar tādu pašu smilšu P240, pēc tam notīra no virsmas putekļus.

• Izlīdziniet nelīdzenumus ar speciālu plastmasas špakteli, mēģiniet saglabāt pēc iespējas mazāku slāni.
• Atšķaidiet grunti ar šķīdinātāju 3: 1 un uzklājiet divus slāņus uz attaukotās virsmas. Pirmā slāņa žūšanas laiks ir 15 minūtes.
• Uzklājiet attīstošo slāni kontrastējošā krāsā, pēc tam slīpējiet ar disku vai smilšpapīru ar smilšu P800 un P1000.
• Novērst atklātos defektus ar nitro špakteli, kam seko slīpēšana ar smilšpapīru P1000.
• Notīriet putekļus ar mitru drānu un pēc tam attaukojiet daļu krāsot plastmasu dekoratīvā krāsa ar pārklāšanās apmalēm 50-100 mm. Krāsu uzklāj 3-4 kārtās ar starpposma žāvēšanas cikliem.

Ikvienam, kurš interesējas par to, kā pareizi salabot buferi videoklipā ar savām rokām, jāņem vērā svarīga detaļa. 30-40 minūtes pēc pēdējās krāsas kārtas uzklāšanas detaļa jānolako. Tādējādi mēs iegūstam nevainojamu salabotās daļas izskatu. Neaizmirstiet ievērot dažus vienkāršus noteikumus:

• Jāmēģina uzklāt minimālu špakteles slāni.
• Ieturiet īslaicīgu pauzi, lai špakteles slānis pilnībā sacietētu.
• Apstrādājiet špakteles laukumu ar slīpripu vai smilšpapīru ar smiltīm P800 un pēc tam - P1000.
• Vēlams uzklāt attīstošo gruntējuma slāni.

Poliuretāna bufera gadījumā sagatavošanas posms rievu veidošanas veidā ir izslēgts. Plaisai tiek uzklāts misiņa stiegrojuma siets, tēraudu nav ieteicams lietot, jo tas ir pakļauts korozijai. Kā alternatīvu var izmantot skavošanas skavas ik pēc 10-20 mm. Tie ir iegremdēti detaļas korpusā pāri šuvei, obligāti jāpārliecinās, ka kronšteins neiet cauri daļai.

Turklāt remonta tehnoloģija neatšķiras no polipropilēna daļas atjaunošanas. Stiepļu sietam vai skavotājiem jābūt iegremdētiem plastmasā. Tikai pēc tam šuve tiek piepildīta ar remonta plastmasu un pielodēta no pretējās puses. Jāņem vērā daži svarīgi tehnoloģiju punkti:

• Ir nepieciešams rūpīgi pielodēt sietu vai skavas, lai plastmasa nepārkarstu, pretējā gadījumā tā var deformēties no pretējās puses.
• Pilnīgam poliuretāna bufera remontam ar savām rokām armatūras sieta platumam jābūt 15-20 mm.
• Labāk ir iespiest sietu vai skavas ar plakanu priekšmetu.
• Ja skavu kājas caurdur plastmasu cauri un cauri, tad tās jāsaīsina, izmantojot sānu griezējus.
• Lai ērtāk strādātu ar metāla elementiem, varat izmantot pinceti.
• Lai jaunā emalja nenolobītos, krāsu nepieciešams slīpēt pa visu detaļas plakni.

Špaktelēšana un krāsošana tiek veikta tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš - saskaņā ar tradicionālo shēmu. Remontdarbus pie bufera atjaunošanas var apvienot ar auto krāsošana , tāpēc materiālu patēriņš būs racionālāks. Ir svarīgi iepriekš noteikt restaurācijas darbu veikšanas iespējamību. Ja nākotnē būs ievērojamas izmaksas, tad labāk ir iegādāties jaunu daļu.

Daudzi automašīnu īpašnieki automašīnas ekspluatācijas laikā ir sabojājuši bamperi.Par to mēs runāsim šajā ierakstā, sniegsim piemērus bamperu remonta komplektiem, gan priekšējiem, gan aizmugurējiem - tā kā tie abi ir izgatavoti no plastmasas, tad to atjaunošanas procesā nav lielas atšķirības, kā arī parādīsim interesants video par šo tēmu... Apsveriet dažādas līmes un sveķus bufera remontam. Būs interesanti un noderīgi par šo tēmu, tāpēc lasiet tālāk un apgūstiet zināšanas.

Vispirms apsveriet vienkāršu remontu, ja buferī ir neliela plaisa. Kā likums, to var novērst patstāvīgi. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams bufera remonta komplekts, kas sastāv no šādām sastāvdaļām:

1. Stikla šķiedras rullis (parasti ne vairāk kā divi metri)
2. Epoksīda sveķi
3. Cietinātājs

Šādus remontdarbus parasti sauc par bufera līmēšanu, jo patiesībā visi šie materiāli mijiedarbojas viens ar otru un galu galā ir kaut kas līdzīgs specializētajai līmei jūsu automašīnas bufera remontam.

Tātad, iegādājoties šādu komplektu, mēs pārejam pie šādas darbību secības:

• Plaisu rūpīgi noslīpējam visā garumā ar smalku smilšpapīru
• Mēs attaukojam apstrādes vietu - spirtu vai benzīnu, vai speciālu attaukošanas līdzekli
• Izgrieziet mums nepieciešamo stiklplasta gabalu
• Impregnējiet stikla šķiedru ar epoksīdu
• Tagad pielīmējiet šo impregnēto stiklšķiedras audumu tieši pie noslīpētās un beztauku plaisas visā garumā uz bufera. Stiklšķiedrai vajadzētu izstiepties pāri plaisai vidēji par 3-5 cm katrā pusē, lai tā labi pieliptu un sadalītu spriegumu, kas rodas šķelšanās vietā, tādējādi neļaujot tai vēl vairāk pieaugt.
• Kad tas viss ir sacietējis, kārtīgi noslīpējiet un noslīpējiet tā, lai virsma būtu pēc izskata un sajūtas ar pārējo bufera virsmu.
• Pēc tam apstrādājiet ar špakteli un vēlreiz noslaukiet līdz gatavības stadijai traipu krāsošanai skaidas vietā

Piezīme - vēlams līmēt ar epoksīda stiklšķiedru no abām pusēm, lai nodrošinātu lielāku konstrukcijas uzticamību un izturību.

Kopumā plastmasas bamperu remonts mājās ir vairāk radošs process, nevis profesionāls risinājums, taču, neskatoties uz to, bieži vien šādas procedūras ar bamperi neatpaliek no uzticamības un izturības, kā arī profesionāla remonta - ja vien, protams, jūs visu neesat izdarījis pareizi. un pārmērīgi eksponēja visus izmantotos padomu un instrukciju remonta komplektus.

Šajā metodē bamperu remonta sveķi ir epoksīda maisījums ar stiklšķiedru; labi ir tas, ka jūs nevarat noņemt buferi vispār un uzklājiet remonta maisījumu tikai vienā pusē. Bet lielām mikroshēmām un plaisām joprojām ir labāk izmantot metodi, kuru mēs aprakstām tālāk.

Šajā metodē bufera remontam izmantosim metāla sietu un sliežu stiprināšanai metāla pakaramo, lūk, kā tas izskatās.

1. Urbt
2. Urbt
3. Pašvītņojošas skrūves diametrs 4mm, garums līdz 15mm (bet skrūvgriezim ar uzgriezni labāk izmantot bultskrūves ar konisku galvu)
4. Pakaramie
5. Lodāmurs
6. Celtniecības fēns
7. Āmurs
8. Metāla šķēres

• Izmantojot metāla šķēres, sagrieziet to vajadzīgajā piekares gabalā, kā parādīts zemāk esošajos attēlos, tā forma un garums būs atkarīgs no plaisas veida uz automašīnas bufera
• Mēs urbjam caurumu gar skrūves diametru, urbjam tā, lai skrūves būtu malās, kā zemāk esošajā fotoattēlā - it kā stieptu metāla autobusu
• Pēc tam mēs iegremdējam caurumu (to paplašinām), līdz skrūves galva ir pilnībā aiz priekšpuses no bufera ārpuses un pat nedaudz dziļāk, jo mums joprojām ir jāuzliek špaktele un krāsa
• Mēs uzliekam iekšā (kur tas nav redzams no ielas) savu metāla piekares gabalu un pievelkam uzgriežņus, bet bez fanātisma, stingri, bet ne tā, lai vēl vairāk sadalītu mūsu buferi.

Šādas balstiekārtas parasti lieku gar plaisas malām, un pa vidu uztinu speciālu sietu bufera remontam.Es sasildu buferi no iekšpuses ar celtniecības fēnu un gludi ietinu sietu taisni plastmasā, gadās, ka vienlaikus sasildu gan sietu, gan buferi, tas ir, es virzu karstā gaisa plūsmu no matiem. žāvētājs caur sietu līdz buferim - tā siets ir uzsildīts un plastmasas.

Bet šeit ir jābūt ļoti uzmanīgam, lai nepārkarstu bufera plastmasu, kas galu galā var daudz novest vai arī tā var kļūt iegrimusi vai izliekta, un tad ir ļoti, ļoti problemātiski to visu novērst. Šeit labāk vispirms vingrināties uz vecām nevajadzīgām detaļām, un, kad būsiet pielicis roku, jūs jau varat sākt īstu remontu.

Tad nolieku tīklu un ietinu ar speciālu ierīci - metāla rokturi ar riteni galā vai vienkāršu tapu.

Turklāt virs šāda pilnībā vai daļēji plastmasā padziļināta sieta varat uzklāt tā saukto līmi bufera remontam, izmantojot šajā rakstā pirmo aprakstīto metodi. Izrādās, ka šādā remontā izmantojām uzreiz trīs pastiprināšanas sistēmas - līmi, sietu un piekare ar skrūvēm, kas beigu beigās, ja visu dara rūpīgi un gudri, dos vienkārši izcilu uzticamību. Neaizmirstiet izlasīt arī par uzticamu un ātru riepu remontu uz ceļa, pat nenoņemot riteni, tas jums palīdzēs vairāk nekā vienu reizi, ticiet man.

Ja jums ir arī speciāls plastmasas lodāmurs un tam speciāli plastmasas līmes stieņi (katram buferim tie tiek izvēlēti atsevišķi atkarībā no bufera plastmasas sastāva, lai labāk absorbētu un komponentu mijiedarbību, jo nepareizi izvēlēta plastmasa -līmes stienis vienkārši nevar nonākt saplūšanas un saplūšanas reakcijā ar plastmasu, no kuras izgatavots automašīnas buferis)

Un, ja jums ir šāds buferu remonta aprīkojums, kā arī iepriekš aprakstītās metodes, jūs varat droši salabot jebkuras sarežģītības bamperus. Protams, ja uz bufera kaut kur centrā vispār nav plastmasas gabala, tad no meistara būs nepieciešamas visas prasmes, kā arī plastmasas remonta loksne, kas ķīmiskajā sastāvā ir ļoti tuva paša bufera materiālam. . Nu tad pielodēt, nostiprināt un noņemt zem sejas ar špakteli un krāsu.

Mēs pieminēsim arī vienkāršus skrāpējumus, kas nejauši var rasties uz jūsu automašīnas bufera. Parasti seklās skrambas tiek noņemtas ar dažādām pulēšanas metodēm, pulēšanas pakāpe ir atkarīga no paša skrāpējuma dziļuma. Ideālā gadījumā pēc šādas pulēšanas vietu apstrādā ar speciālu aizsarglaku vai speciālu pulēšanas punktu aizsargpastu.

Protams, ja uz bampera ir skrāpējums līdz pat dzelzs vai plastmasai, tad bez plankumainas krāsošanas būs ārkārtīgi grūti iztikt, un daudzos gadījumos nāksies uzklāt plānu špakteles pastas kārtu.

Šeit apskatījām pašu spēkiem remontu, bet nez cik izmaksā bampera remonts profesionālajā darbnīcā Jūsu pilsētā, ja kāds ir saskāries ar šādu servisu, aprakstiet cenas par veiktajiem remontiem, domāju, ka daudzi auto īpašnieki būs ieinteresēti šajā faktā.

Jā, aizmirsu pieminēt, ja, parādoties plaisām uz bampera, "paveicās" sabojāt pašu bufera stiprinājumu - tad vai nu sazinieties ar servisu, vai arī jādara kaut kas pašam, parasti izgriež līdzīgu daļu detaļa no dzelzs vai izturīgas plastmasas loksnes un pēc tam patiesi un šķībi mēģina piestiprināt vai nu pie mašīnas virsbūves, vai pie paša bufera - atkarībā no tā, vai noplēsāt bufera stiprinājumus - pie pašas automašīnas vai uz paša bufera.

Tomēr, uzstādot šādu paštaisītu stiprinājumu, jūs varat pilnībā izmantot visas bufera remonta metodes, kuras mēs šeit aprakstījām - tas ir, es tos izmantoju, lai salabotu jūsu paštaisītu daļu.

Principā viss, ko mēs šeit aprakstījām, uzskatīja, ka bufera vietējais remonts mājās un ar savām rokām ir pilnīgi iespējams, tam ir nepieciešami tikai instrumenti, materiāli un taisnas rokas, un tajā nav nekā neiespējama.Tā kā saka, ej, bet esi uzmanīgs - sliktākajā gadījumā nāksies pirkt savam dzelzs zirgam jaunu bamperi, ja tur tiešām pārcentīsies.

Turklāt noskatieties izcilu video, ko dari pats par plastmasas bufera remontu, lai iegūtu pilnīgāku izpratni par atjaunošanas procesu un šķembu un plaisu novēršanu.

Pat vispieredzējušākais vadītājs nevar būt apdrošināts pret jūsu automašīnas bufera bojājumiem. Ja ne tu, tad tu. Ja to atrisina caur apdrošināšanas kompāniju, tas ir labi. Ja apdrošināšana nerullē, tad ir divas iespējas: uzticēties profesionāļiem (arī te bieži gadās) un maksāt ne mazo summu, vai veiciet bufera remontu pats.
Viss sākas ar bojājumu novērtēšanu. Parasti buferis nav ļoti dārgs, it īpaši, ja pērkat ķīniešu ekvivalentu. Ja bamperis ir cietis diezgan nopietni, tad par tā atjaunošanu nevar būt ne runas - būs dārgāk. Plastmasas bampera atjaunošanas remontdarbus vēlams veikt, ja ir neliela plaisa vai plaisas, skrāpējumi, šķembas, iespiedumi vai vispār nav iespējams atrast nomaiņu.

Ērtības labad pirms remonta vēlams noņemt buferi. Visu restaurācijas procesu līdz pat krāsošanai var ērti veikt atsevišķā stendā.

- Noņemiet bojāto buferi;

- Noņemiet krāsojumu no bojātās vietas;

- Notīrīt ārējās un iekšējās virsmas ar 10-15 mm satvērienu no sāniem no bojājumiem. Tīrīšanas laikā noņemtajam krāsas slānim jābūt vismaz 0,2 mm, jo ​​virsmas virsējais slānis ekspluatācijas laikā bieži maina savas īpašības, kas var ietekmēt mūsu remonta šuves kvalitāti;

- Izurbiet plaisu galus (tas novērsīs turpmāku augšanu). Šeit ir tas pats, kas ar savām rokām labojot plaisas, skaidas uz vējstikla;

- Veikt faktisko remontu - mēs apsvērsim tālāk norādītās metodes;

- Gruntēšana un krāsošana - nepieciešama vairumā gadījumu.

– Auto matu žāvētājs... Šī ir īpaša ierīce, kas pēc izskata un darbības principa neatšķiras no parastā matu žāvētāja. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka karstā gaisa plūsmai no šāda matu žāvētāja ir augstāka temperatūra un tā var mīkstināt vai izkausēt plastmasu.

– Lodāmurs... Jūs varat izmantot jebkuru lodāmuru, vēlams jaudīgāku. Kolofonija un alva nav nepieciešami, tas tā nav.

– Metāla siets. Tos pārdod specializētos veikalos. Tīkls ļaus plastmasas gabalus noturēt kopā. Var izmantot no vecā gaisa filtra.

– Gruntēšana. Parasta automobiļu grunts smidzināšanas kanna ir piemērota. Ja jums ir kompresors un smidzināšanas pistole, tas ir vēl labāk. Izvēlieties pats - tas nav svarīgi.

– Špakteles... Ideāli, jo jūs lodējat plaisas, jums joprojām ir nepieciešama špaktele. Izņēmums ir, ja šī vieta nav redzama.

– Smilšpapīrs. Špakteles šuvošanai 40 un 80 numuri, un augsnes šuvēm jau 800.

– Jebkura lupata. Tas būs nepieciešams, mazgājot buferi un strādājot ar fēnu, jo karstas plastmasas iztaisnošana ar kailām rokām ne vienmēr ir ērta. Ir labi izmantot arī cimdus.

– Veca bampera gabals. Tas būs nepieciešams izņēmuma gadījumos, kad nebūs pietiekami daudz plastmasas.

Var būt ieteicams iegādāties remonta komplektu, kurā ietilpst tādi elementi kā smilšpapīrs, dažādas krāsas retušēšana, pildvielas. Šādi komplekti nav tik dārgi un var izrādīties lētāki, nekā ņemt visu atsevišķi, jo komplektos tiek izmantots mazs iepakojums - kāpēc mazai plaisai vajadzīgs vesels cilindrs gruntskrāsas? Arī špakteles utt.

Sākumā kvalitātes pārbaude tiek veikta labā apgaismojumā. Nosakiet, cik daudz plaisu, skrāpējumu, šķembu un iespiedumu ir uz jūsu bufera. Mēs nekavējoties aprēķinām sieta, špakteles un citu palīgmateriālu daudzumu. Vislabāk to izdarīt pirms izejmateriālu un trūkstošo instrumentu iegādes.

Tagad apskatīsim tuvāk bufera iekšējo pusi. Tur jums jāatrod ekstrudēta (dažos gadījumos izkususi) informācija par izstrādājuma materiālu. Atkarībā no marķējuma veida var izdarīt šādus secinājumus:
PP tipa apzīmējumi (PPTV20 un analogi) - buferis no propilēna;
PUR marķējums - poliuretāna buferis;
PAG 6 (GF, ABS) - cieto plastmasu apzīmējums.

Bet tas nav pilnīgs to materiālu saraksts, no kuriem tiek izgatavoti automašīnu buferi. Var atrast arī detaļas, kas izgatavotas no stiklplasta un līdzīgām oglekļa šķiedrām, taču tās ir ļoti reti marķētas un visvairāk var atrast, ir ražotāja dati. Bet, ja jūsu buferis ir izgatavots no cietas (termoreaktīvas) plastmasas vai oglekļa, tad šāda veida plastmasas bufera remonts atšķiras no izstrādājumu remonta, kas izgatavoti no citiem materiāliem.

Ja uz bufera ir plaisa, tad mums ir nepieciešams lodāmurs un siets. Apgrieziet buferi ar nepareizo pusi pret mums un izgrieziet sietu. Ir vērts izgatavot iegarenus gabalus 2-3 centimetrus platus un plaisu garu izmēru. Savienojiet plaisas malas un pielodējiet vienu sieta galu. Mums tas ir jānoslīcina plastmasā, bet mēs neesam ļoti aizrautīgi, jūs varat vienkārši izveidot caurumu. Pēc tam acs gals jāpārklāj ar izkausētu plastmasu. Tālāk šādā veidā mēs pielodējam visu plaisu.

Novērtēsim bufera ārpusi. Ja tur viss ir ideāli, tad nekas nav jādara. Pretējā gadījumā mēs izlaižam sietu gar ārpusi. Būtībā ir nepieciešams paslēpt sieta galus, lai nekas nelīp ārā. Sasmalcinot pildvielu ar smilšpapīru, jūs nožēlosit izvirzītos sieta matiņus.

Nelielas plaisas, nevis sietu, var pastiprināt ar skavām no mēbeļu skavotāja. Izvēlieties skavu izmēru tā, lai to pēdas nedurtos cauri ķermenim. Ja nav piemērotu kronšteinu, varat ņemt citus un saīsināt līdz vajadzīgajam garumam. Lodējot armatūras, izmantojiet pinceti, lai izvairītos no apdegumiem.

Novietojiet skavas perpendikulāri šuvei 1-2 cm attālumā visā lūzuma garumā. Leģētas ir arī tikko radušās plaisas un zari. Pretējā gadījumā nākotnē no vibrācijas tie attīstīsies šķelšanās. Lai pasargātu skavas no korozijas, pilnībā pārklājiet tās ar sakarsētu plastmasu, izvelkot to no blakus esošajām vietām. Pēc bufera izkausēšanas no iekšpuses sejai vajadzētu atgriezties sākotnējā formā.

Ja bampera plaisas ir lielas vai tuvumā ir stiprinājumi (vietas, kur buferis ir piestiprināts pie korpusa), tā kā bampera tuvumā esošā virsma bieži lūzt, pirms lodēšanas plaisu pievelk ar skrūvēm. Tiek piedāvāta diezgan vienkārša, bet ļoti efektīva metode.

Mēs ņemam balstiekārtu - tieši to sauc par "metāla balstiekārtu vadotņu piestiprināšanai", tādas ir jebkurā datortehnikas veikalā. Mums tas ir nepieciešams, lai pievilktu plaisu ar skrūvēm.

Mēs to sagriežam ar metāla zāģi vai "dzirnaviņām", kā parādīts fotoattēlā, atkarībā no bufera plaisas veida. Parasti tiek izmantota 1. vai 2. daļa – izmantotie caurumi ir nokrāsoti zilā krāsā. Lai gan gadās, ka, saplūstot divām plaisām, tiek izmantots gabals Nr.3. Zemāk ir piemērs plākšņu novietojumam uz bufera plaisas.

Zils attēlā parāda skrūvju darba caurumus. Buferī izurbjam caurumus skrūvēm, aizmugurē uzliekam plāksni, caurumos ievietojiet skrūvi un nostiprinām visu konstrukciju ar uzgriežņiem.

Ja remontējat buferi pirmo reizi, tad noteikti veiciet šo procedūru no iekšpuses (un ne pirmo reizi tas ir arī labāk).
Novietojiet plāksni uz plaisas. Izurbiet caurumus buferī caur plāksnes caurumiem ar urbi ar diametru no 3,6 līdz 3,8 mm. Urbjiet tā, lai sējmašīna būtu tuvāk ievietošanas cauruma ārējai malai.
bamperī izurbtajam caurumam jābūt iegremdētam tā, lai skrūves galva “iegrimtu” buferī.Ja nav iegremdēšanas, tā vietā varat izmantot urbi, kura diametrs ir nedaudz lielāks par skrūves galvu. Iegremdējot, nepārcentieties, nešķērsojiet! Bet pārāk mazu caurumu arī nevajag taisīt. Un vēl viena lieta - jūs varat iegremdēt manuāli, tikai ar roku, ar lielu urbi skrūvei izurbtajā caurumā, veikt pāris pagriezienus - un vēlamais leņķis galvai ir gatavs.

Mēs pārbaudām lodēšanas kvalitāti. Plaisas vietā pēc žāvēšanas staipāmies. Ja viss ir vājš, tad jums būs jāpārlodē. Tomēr to nedrīkst pieļaut, viss jādara noteikti. Pēc plaisas savienošanas arī bufera virsma ir jāattauko un jāpārklāj ar stiklšķiedru un pēc tam špakteli.

Ja iespiedums nav saskrāpēts, tas ir, krāsojums paliek neskarts, jums ir ļoti paveicies. Jūs varat to iztaisnot dažu minūšu laikā. Tas pabeidz bufera atjaunošanu. Viss, kas jums jādara, ir samitrina parasto lupatu, ieslēdziet fēnu un iesildiet aizmugurē esošo iespiedumu. Iesildieties parasti ne vairāk kā trīsdesmit sekundes. Pēc tam mēs aptinam mitru drānu ap dūri un sākam saliekt plastmasas muguru. Mēs visu darām kārtīgi un neizmantojot lielu spēku. Galvenais nav visu pārnest ārā. Varat veikt vairākas pieejas desmit minūšu pārtraukumā, ļaujot plastmasai atdzist.

Gadījumā, ja papildus iespiedumam ir arī plaisa, veicam tās pašas darbības, bet ar cerību uz turpmāku virsmas aizpildīšanu un krāsošanu.

Šķembas un skrāpējumi

Jūs varat tikt galā ar tiem ar smilšpapīru. Ņemam lielāko (numurs 40) un sākam berzēt. Ir nepieciešams asināt bedres, pārvēršot visu vairāk vai mazāk līdzenā virsmā. Faktiski bedre palielinās diametrā, bet zaudē dziļumu. Tad šo dziļumu aizpildīsim ar špakteli. Vēlams izmantot ķermeņa blokus, ja tādi ir, bet tos var berzēt ar plaukstu.

Labs rezultāts tiek iegūts, izmantojot šķidro plastmasu, kas atbilst jūsu bufera plastmasas veidam. Noteikti konsultējieties ar izplatītāju pēc tam, kad esat pierakstījis bufera materiāla veidu.
Uzklājiet maskēšanas lenti (vēlams pašlīmējošu stikla šķiedras lenti) uz bufera priekšpuses. Samaisiet līmi un biezinātāju uz kartona. Uzklājiet iegūto masu uz maskēšanas lentes. Tas ir paredzēts, lai izlīdzinātu bufera virsmu. Pēc tam maskēšanas lentu noņem, un virsmu vēlreiz notīra un noslīpē. Šai vietai tiek uzklāta šķidra plastmasa. Pēc plastmasas sacietēšanas virsma ir jānoslīpē.

Sagatavosim špakteli, pievienojot tai cietinātāju. Pēc tam vietā nekavējoties uzliksim iespiedumus (ja krāsojums ir bojāts), plaisas, skrāpējumus vai šķembas. Tas tiek darīts dabiski pēc iepriekšminētajiem pasākumiem, lai novērstu bojājumus.

Uzgaidiet desmit minūtes pirms darba sākšanas. Mēs ņemam smilšpapīru ar numuru 80. Ar kustību palīdzību, kas vērstas uz bufera kreiso un labo malu, sāk berzēt špakteli. Agrāk vai vēlāk jūs nonāksit pie vēlamā rezultāta. Protams, ir jāievēro ķermeņa ģeometrija, ja sabrukums parādījās kādā ne pārāk ērtā vietā. Lai izveidotu vienmērīgāku virsmu, var pievienot vairākas papildu špakteles kārtas.

Paņemiet gumijas lupatu, nomazgājiet buferi un ļaujiet tai nožūt. Mēs pārbaudīsim rezultātu pēdējo reizi. Ja viss jums ir piemērots, varat pāriet uz grunti. Mēs ņemam kannas vai ieslēdzam kompresoru. Gruntējums ir jāuzklāj ar kustībām, kas atkal ir vērstas uz bufera kreiso un labo malu. Būtībā, izsmidzinot, ir jānovelk horizontāla līnija.

Ļaujiet augsnei pilnībā nožūt. Pēc tam jums būs jāņem astoņsimts smilšpapīrs un rūpīgi jānomazgā. Tas tiek darīts ar ūdens pudeli. Neatkarīgi no tā, cik lokāls bija bojājums, viss buferis ir pilnībā izmazgāts. Pēc žāvēšanas tai vajadzētu kļūt blāvai.Un pirmais augsnes slānis tiek pilnībā nomazgāts, atstājot tikai pelēkus punktus riskēs un porās uz tepes.
Uzklāsim vēl vienu gruntskrāsu, kuru arī izmazgāsim. Pārbaudiet virsmas līdzenumu zem luktura. Nedrīkst būt mazām porām vai rētām. Virsmai šajā posmā jābūt pilnīgi līdzenai.

Tagad buferis ir pilnībā gatavs krāsošanai. Mēs iesakām visu nokrāsot pēc iespējas agrāk.

No vienas puses, šī metode no jums neprasa lielas prasmes un iemaņas, bet, no otras puses, ir precīzi jāievēro visi norādījumi. Tikai šajā gadījumā var sasniegt labu rezultātu.

Remonta procedūra:

saplaisājušās daļas apvienojam, salabojam ar jebkuru ātri žūstošu līmi;

sagatavojam epoksīda sveķus turpmākai lietošanai;

paņemiet otu un nokrāsojiet plaisas laukumu 5 cm platumā no bufera iekšpuses;

impregnējiet stikla šķiedras paklāju ar epoksīda sveķiem un novietojiet to uz sagatavotās vietas. Ja šāda materiāla nav, siets, ko izmanto ģipškartona savienojumu blīvēšanai, var būt piemērots. Pēdējā gadījumā jums būs jāuzklāj vēl viens epoksīda slānis.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka šajā procedūrā stikla šķiedra ir atkārtoti jāuzklāj slāni pa slānim, lai aptuvenais pielīmētā plākstera biezums atbilstu bufera biezumam šajā zonā. Izstrādājuma priekšpuse paliek nesalīmēta. Špaktelei, ko izmanto, lai paslēptu saķeres pēdas un citus nelīdzenumus, jebkurā gadījumā jābūt speciāli paredzētai plastmasai. Pēc tam krāsojiet gatavo buferi un pieskrūvējiet to vietā. Ja tic statistikai un pārbauda tehniku ​​praksē, tad turpmākajā darbībā, ja uz tās parādās plaisas, tad kādā citā vietā, bet noteikti ne mūsu aiztaisītās šuves vietā.

Jebkurā gadījumā neaizmirstiet, ka buferis, pirmkārt, ir automašīnas seja, un tam ir nepieciešama pienācīga aprūpe un savlaicīgs remonts. Un vai tas būs neatkarīgs remonts vai bufera remonts autoservisā - izlemiet jūs.

Diezgan grūti iedomāties transportlīdzekli, kuram nav tāda nepieciešamā elementa kā buferis. Detaļas galvenais mērķis ir aizsargāt ķermeni no bojājumiem un deformācijām. Kad rodas sarežģīta situācija, viņš uzņemas visus šoku un postošos faktorus. Šī iemesla dēļ viens no aktuālākajiem ir jautājums par to, kā ar savām rokām salabot plastmasas buferi.

Ir viegli uzminēt, ka bamperis ar lielu varbūtības pakāpi var tikt bojāts, ja auto tiek izmantots diezgan intensīvi un pat ļoti rūpīgi ekspluatējot. Bamperis var tikt bojāts ne tikai braukšanas pieredzes trūkuma dēļ, bet arī tādu iemeslu dēļ kā:

• citu paviršu un nepieredzējušu autovadītāju rīcība;
• mazo akmeņu izbraukšana no citu transportlīdzekļu kustības.

Neatkarīgi no bojājuma iemesla un rakstura transportlīdzekļa izskats pēc bufera lūzuma ievērojami pasliktinās. Automašīnas īpašnieks automātiski vēlas atrisināt līdzīgu problēmu, veicot bufera remontu ar savām rokām.

Problēmas un mehānisko bojājumu novēršanas veidi ir tieši atkarīgi no tā, kāda veida defekts tika piemērots automašīnas daļai. Starp visvienkāršākajiem bojājumu veidiem ir:

1. Skrāpējumi, kas var būt virspusējs un dziļš, tas ir, sasniedzot zemi vai līdz daļas pamata slānim. Šis bojājums ir nekavējoties jānovērš, jo vēlāk skrāpējuma vietā var parādīties plaisas.
2. Plaisas - tas ir nopietnāks bojājums automašīnas daļai, kas pieder pie bīstamās kategorijas. Neizņemot to, nav ieteicams darbināt iekārtu.
3. Iespiedumi - veidojas spēcīgas mehāniskas iedarbības rezultātā uz buferi.Šīs traumas ļoti bieži pavada citas nelabvēlīgas izpausmes. Gandrīz vienmēr blakus iespiedumiem parādās skrāpējumi un plaisas.
4. Čipsi un izlaušanās... Tas ir īpašs cauri bojājums, kam ir diezgan liela platība. Visbiežāk tie parādās bufera malās pēc automašīnas sadursmes ar noteiktu šķērsli.

Protams, jūs varat sazināties ar jebkuru servisa centru, taču šajā gadījumā bufera atjaunošanas izmaksas pat ar nelieliem bojājumiem kļūst daudz augstākas par pašizmaksu. No visām iepriekš uzskaitītajām iespējām pašremonts kļūs par optimālāko un pieejamāko bufera atjaunošanas metodi.

Tieši atkarībā no bojājuma pakāpes remontdarbus, kuru mērķis ir atjaunot buferi, var iedalīt vietējos un sarežģītos. Dažāda veida skrāpējumi un sīkas šķembas uz krāsojuma virsmas var novērst bez iepriekšējas detaļas demontāžas.

Ar šo elementu jāstrādā tā, lai tiktu nodrošināta piekļuve elementa ārējai un iekšējai virsmai. Detaļas uzstādīšana sākotnējā vietā tiek veikta pēc nepieciešamo remonta un restaurācijas darbu veikšanas.

Veicot tādu procesu kā plastmasas bufera pašremonts, jums būs jāsagatavo īpaši instrumenti un materiāli. Starp svarīgākajiem no tiem ir:

Kompetenti pārdomāta aizsardzība vispusīgi pasargās elpošanas orgānus, acis un rokas no ietekmes. Tā ir automātiska garantija, ka ķermenim nenodarīs kaitējumu kaitīgo vielu izsmidzināšana gaisā un augsta temperatūra.

Līdz ar nepieciešamo materiālu un instrumentu iegādi, sagatavošanas procesā ir jāveic noteikti darbi ar pašu buferi. Starp svarīgākajiem punktiem ir:

1. Bufera noņemšana no automašīnas virsbūves.
2. Rūpīga daļas tīrīšana no netīrumiem un putekļiem. Virsmai jābūt sausai un tīrai.
3. Materiāla, no kura izgatavots buferis, noteikšana.
4. Vietās, kur tiks veikti bufera atjaunošanas darbi, obligāti jānoņem uzklātā krāsa. Ir nepieciešams rūpīgi notīrīt un attaukot ne tikai pašu bojāto vietu, bet arī blakus esošo telpu.
5. Pirms remonta plaisa jāizurbj ar maziem caurumiem galos. Tas novērsīs turpmāku bojājumu izplatīšanos, tā lieluma palielināšanos.
6. Jebkurai plaisai ir īpašas savienojuma malas. Tāpēc pirms plaisas labošanas tā šuvju vietās būs jāaizpilda ar īpašu kompozītmateriālu.

Pēc visu iepriekš minēto procesu un manipulāciju pabeigšanas jūs varat sākt remontēt buferi ar savām rokām.

Shēma, saskaņā ar kuru tiks veikts plastmasas buferu remonts, ir tieši atkarīga no bojājuma pakāpes un līmeņa. Var izmantot šādas atkopšanas metodes:

1. Līmēšana - to izmanto detaļām, kas ražotas ar aukstās formēšanas metodi. Šeit tiek izmantota īpaša līme uz poliuretāna bāzes.
2. Siltuma blīvēšana - Piemērots bamperiem, kas ir karsti formēti. Bufera fragmenti tiek savienoti, izmantojot īpašu metināšanas iekārtu.
3. Laminēšana - metode ir piemērota līdzīgu zaudēto fragmentu atjaunošanai. Tas izmanto īpašu pastiprinošu sietu un špakteli.
4. Izmantojot plakanos elektrodus... Tehnikas pamatā ir īpašas konstrukcijas fēna izmantošana, kas izkausē elektrodus un efektīvi novērš plaisas.
5. Lodēšana - labākais risinājums bufera remontam parastos mājas apstākļos. Jums būs jāizmanto lodāmurs, smilšpapīrs un krāsa.
6. Lodēšana ar pastiprinājumu - piemērots lielu plaisu likvidēšanai.Process ir balstīts uz abpusējas lodēšanas izmantošanu un vienlaicīgu pastiprināšanu ar īpašām skavām vai metāla sietu.
7. Ielīmēšana - plaisu likvidēšana tiek veikta ar stiklšķiedru un epoksīda līmi. Restaurācijas materiāls tiek uzklāts uz līmes un stingri abās bufera pusēs.

Zemāk ir aprakstītas visizplatītākās un darbietilpīgākās automašīnas bufera atjaunošanas metodes atkarībā no radītajiem bojājumiem.

Iepriekš sagatavotā tepe jāsagatavo saskaņā ar visiem instrukcijas noteikumiem, pievienojiet tur īpašu cietinātāju. Pēc tam iegūtā masa tiek uzklāta uz bufera laukumu, kurā atrodas bojājums. Jāgaida apmēram 10 minūtes, paņem smilšpapīru Nr.80 un ar īpašām apļveida kustībām ieber kompozīciju. Rezultāts kļūst redzams pēc vairākām manipulācijām.

Gruntēšanas darbi tiek veikti tikpat vienkārši. Ir nepieciešams paņemt sagatavotu lupatu un ļoti labi izskalot buferi. Kad virsma ir nožuvusi, ir jāpārbauda viss buferis, vai tā forma ir pareiza. Ja nav iespiedumu, varat sākt gruntēšanu. Šis process tiek veikts saskaņā ar šādiem noteikumiem:

1. Uzklājiet grunti ar apļveida kustībām virzienā uz elementa kreiso vai labo pusi.
2. Kompozīcijai jāļauj pilnībā nožūt.
3. Pēc tam ņem smilšpapīru Nr.800 un visu pamatīgi pārraksta.
4. Izmantojot parasto ūdens pudeli, jums ir jānomazgā buferis. Šajā gadījumā nav svarīgi, kur izveidojusies plaisa vai citi bojājumi, bamperis ir pilnībā jāizmazgā. Tiklīdz viens slānis ir pilnībā izžuvis, plastmasa automātiski iegūst matētu nokrāsu. Pēc tam augšējo augsni pilnībā nomazgā.
5. Tikai pēc tam var uzklāt otro gruntskrāsas kārtu.

Kad visi uzklātie slāņi ir nožuvuši, būs jāveic rūpīga detaļas pārbaude, izmantojot lampu. Slāņiem jābūt pilnīgi vienmērīgiem un jāsastāda viens gabals.

Ja pēc detaļas pārbaudes kļūst skaidrs, ka visi pārklājumi tiek uzklāti pēc iespējas efektīvāk un vienmērīgāk, varat pāriet uz tādu procesu kā krāsošana. Telpa ir jāsagatavo, visas virsmas, kas jāaizsargā no izmantotās krāsas, ir slēgtas. Pigments tiek uzklāts stingri divos līdz trīs slāņos. Žāvēšanai vajadzētu ilgt 5 līdz 10 minūtes starp katru slāni.

Pēc vajadzīgā krāsas pārklājuma uzklāšanas buferis tiek pārklāts ar diviem lakas slāņiem. Šeit svarīga ir arī starpposma žāvēšana. Krāsošanas darbu beigās vēlreiz jāpārbauda uzklāto maisījumu kvalitāte, ja tiek konstatēti traipi, nepieciešama viegla slīpēšana un kārtīga virsmas pulēšana.

Bufera integritātes un izskata atjaunošanas procesā gaidāmais darbs būs atkarīgs no konstatētā bojājuma veida. Tas ir svarīgs punkts, jo skrāpējumiem un šķembām tiek izmantota viena iespēja, tāpēc ir nepieciešama pavisam cita metode, lai noņemtu iespiedumu.

Ja remonts jāveic ar savām rokām vai apdrošināšana nedarbojas, vai nav naudas un vēlmes sazināties ar servisa centru, jums būs rūpīgi jāizpēta bojājuma raksturs. Ja vadītājs saprot, ka bamperis ir ļoti stipri bojāts, nevajadzētu mēģināt detaļu atjaunot saviem spēkiem, bet labāk iegādāties jaunu. Ja tiek konstatētas salīdzinoši nelielas šķembas vai iespiedumi, problēmu var pilnībā novērst pašu spēkiem, zinot, kā rīkoties šajā vai citā gadījumā. Tātad, kā ātri un efektīvi salabot skrāpējumus, iespiedumus un plaisas.

Šo problēmu var novērst, izmantojot smilšpapīru. Tiek paņemts materiāls Nr.50 un veikta šuvju šuve. Šajā gadījumā ir rūpīgi jānovērš visi nelīdzenumi, rīkojoties, līdz virsma kļūst pilnīgi pareizas formas.Šī procesa gaitā bojājumi var kļūt nedaudz lielāki, bet to dziļums kļūs daudz mazāks. Nebaidieties no tā, pēc rūpīgas tīrīšanas visi nelīdzenumi tiks aizpildīti ar špakteli.

Ja ir vēlme un noteiktas prasmes, tad špakteles vietā var izmantot speciālu šķidro plastmasu, kas pilnībā atbilst materiāla veidam, no kura izgatavota plastmasa. Pēc šīs kompozīcijas uzklāšanas, pēc pilnīgas izžūšanas, būs arī jānotīra virsma un rūpīgi jānoslīpē, noslīpējot līdz vienmērīgākajai virsmai.

Lai salabotu nelielu iespiedumu, kas nesabojāja krāsojumu, vienkārši jāuzsilda deformētā bufera daļa. Plastmasas ieliektā daļa jāsilda ar iepriekš sagatavotu termo vai tehnisko fēnu, līdz materiāls kļūst pietiekami mīksts. Pēc tam iespiedums tiek manuāli iztaisnots, vienlaikus piešķirot bojātajai bufera daļai pareizu ģeometrisko formu.

Ja uz bufera virsmas parādās plaisas, būs nepieciešams izmantot iepriekš sagatavotu metāla sietu un lodāmuru. Darbību secība šajā gadījumā būs šāda:

1. Bojājuma malas ir jāsaliek kopā un jāpielodē vienā sieta pusē. Vēlams to pēc iespējas dziļāk noslīcināt plastmasā, taču nevar pārspīlēt, jo var veidoties caurums.
2. Tīkla gals ir pārklāts ar kausētu plastmasu.
3. Tāpat jums jāiet pa visu plaisu.

Ja bufera bojājumi ir nelieli, sieta vietā var izmantot īpašus konstrukcijas kronšteinus. To lodēšanas procesā ieteicams izmantot pinceti, kas novērsīs otu apdegumus. Līmēšanas darbības jāveic 2 cm attālumā viena no otras visā plaisas garumā.

Lai pēc kāda laika siets un metāla skavas nerūsētu, priekšmeti jāpārklāj ar speciālu šķidru plastmasu. Pēc visa darba, kas tiek veikts ar bufera iekšējo virsmu, tā priekšpuse nekavējoties iegūst sākotnējo izskatu.

Jautājums par to, kā ar savām rokām atjaunot un salabot automašīnas buferi, ir aktuāls visiem mūsdienu autobraucējiem bez izņēmuma. Ja ievērojat rakstā sniegtos norādījumus un padomus, jūs varat novērst bufera bojājumus ar minimālu naudu un laiku.