VIDEO
Es jums pastāstīšu, kā es salaboju stūres pastiprinātāja sūkni. Bet vispirms nedaudz fona.
Stūre aukstam auto vasarā un ziemā strādā nevainojami. Bet, tiklīdz automašīna sasilst, it īpaši vasarā, XX stūre kļūst ļoti saspringta, it kā stūres pastiprinātāja tur nebūtu. Ziemā šī problēma tik spēcīgi neizpaužas, bet vienalga pastāv. Ja liek uz gāzi, stūre uzreiz viegli griežas (lai arī ne gluži ideāli, bet tomēr vieglāka). Tajā pašā laikā sūknis neklauvē, nezvana, neplūst utt... (neņem vērā puņķaino sliedi) eļļa ir svaiga un perfekta (īpaši, pateicoties sliedes stāvoklim, tā tiek regulāri atjaunināts!), Kardāns ir ieeļļots un neķīlējas!
Kopumā, ņemot vērā stūres pastiprinātāja sūkņa darbības trūkuma zīmi ar karstu eļļu XX. Es ilgi necietu, beigās nolēmu tikt galā ar šo problēmu, pavadīju daudz laika, rakņājos pa internetu, sapratu sūkņa darbības principu, atradu līdzīgu aprakstu un nolēmu sakārtot savu " vecais" sūknis.
Un tā, pirmkārt, mēs noņemam sūkni, ir nepieciešams no tā iztukšot visu vircu (kā to noņemt un notecināt šķidrumu, es domāju, ka visi to izdomās), arī uz jaudas aizmugurējā vāka stūrēšana, jums ir jāatskrūvē četras skrūves ar 14 galvām.
Pēc tam, kad esam sākuši uzmanīgi noņemt vāku, mēģiniet nesabojāt blīvi (šo starpliku ar iekšējo gumijas blīvējumu), stūres pastiprinātāja korpusā mēs atstājam "darba elipses cilindra" ārējo daļu (turpmāk vienkārši cilindrs). Nav jābaidās, kad vāks attālinās no korpusa, var šķist, ka tas attālinās atsperes ietekmes dēļ, montāžas laikā jums liksies, ka tas neder vietā, vienkārši turpiniet uzmanīgi un pārmaiņus pievelciet skrūves pa diagonāli, tad viss nostāsies savās vietās ...
Rūpīgi apskatiet saturu un atcerieties (varat nofotografēt), kas kur un kā stāvēja (lielāka uzmanība jāpievērš cilindra novietojumam). Jūs varat pagriezt stūres pastiprinātāja skriemeli un uzmanīgi ar pinceti pārbaudīt, kā asmeņi pārvietojas vārpstas rievās.
Visas detaļas jāizvelk bez piepūles, jo tām nav nekādu fiksāciju, bet centrālā ass ir stingri fiksēta, to nevar noņemt.
Pārbaudām vārpstu no aizmugures puses, detaļas (stūres pastiprinātāja korpuss un pārsega siena) pieskaras tām, vai nav iegriezumu vai rievu, man viss ir ideāli.
Tagad mēs izņemam visu iekšējo ekonomiku uz "tīrām" lupatām un sākam to pētīt.
Mēs rūpīgi pārbaudām vārpstu, visām tās rievām ir ļoti asas malas no visām pusēm. Vienai no katras rievas gala malām ir izteikts asinājums uz iekšu, kas, asmenim pārvietojoties rievas iekšpusē ar pastāvīgu slīpumu uz šo pusi, ievērojami sarežģīs tā kustību (tas var būt pirmais komponents sliktajai jaudas darbībai stūrēšana). Arī vārpstas rievu sānu daļas ir "asinātas", to var just, ja ar pirkstu bīdāt dažādos virzienos pa galu (ārējo apkārtmēru), kā arī pa vārpstas sānu daļām dažādos virzienos. Pārējais kāts ir ideāls, nav nekādu defektu un robu.
Bojājumi tika atrasti, tagad sākam tos novērst.
Mums ir nepieciešama lupata, baltais spirts, smilšpapīrs ar smilšu P1000 / P1500 / P2000, trīsstūrveida vīle, 12 mm (vai vairāk) urbis un elektriskā urbjmašīna. Ar vārpstu viss ir daudz vienkāršāk, nepieciešams P1500 smilšpapīrs un sākam tīrīt visas vārpstas rievu malas (tīrām ārējo un sānu no abām pusēm) visos iespējamos veidos. Strādājam bez fanātisma, galvenais uzdevums ir noņemt tikai asas urbas.
Pirmkārt, uz līdzenas virsmas var uzreiz pulēt abas vārpstas puses, vēlams izmantot P2000 smilšpapīru.
Tālāk jums ir jāpārbauda mūsu darba rezultāts, jāpārbauda vizuāli un ar tausti, viss ir ideāli gluds un nelīp.
Sarežģītākā lieta būs saistīta ar cilindra virsmu, man personīgi nav nekā vienkāršāka, es neesmu izdomājis, kā izgatavot sfērisku slīpmašīnu no ādas, urbja un bieza urbja (F12). Sākumā ņemam P1000 apvalku un tādu urbi, kuru var iebāzt urbī.
Tālāk jums ir nepieciešams cieši uztīt ādu pret sējmašīnas griešanos divos vai trīs apgriezienos, nedrīkst būt atstarpes.
Turot cieši savītu struktūru, tā jāievieto urbjmašīnā (arī nostipriniet ādu).
Pēc tam jums ērtākajos veidos mēs uzmanīgi sākam slīpēt cilindru, jums ir nepieciešams vienmērīgi samalt, cieši piespiest cilindru un pārvietot to attiecībā pret rotācijas asi (ar maksimālo ātrumu). Kā āda tiek apēsta, mēs to mainām, kā rezultātā mēs sasniedzam mazāko ādu P2000.
Tiek iegūts vēlamais rezultāts,
tagad viss kārtīgi jānoslauka ar taciņu ar balto spirtu. Tajā var izskalot pašu vārpstu ar asmeņiem.
Pēc montāžas sākšanas viss tiek salikts apgrieztā noņemšanas secībā.
Nav noslēpums, ka automašīnām bieži tiek uzstādīts stūres pastiprinātājs. Tie ir gan elektriski, gan hidrauliski. Hidrauliskajai iekārtai ir īpašs sūknis, kas sūknē šķidrumu, kas palīdz vadītājam pagriezt stūri. Protams, šis mehānisms ir bojāts un bieži var kļūt nelietojams. Hidrauliskajā pastiprinātājā elektriskais sūknis bieži kļūst nelietojams.
Ja pamanāt, ka jūsu automašīnas stūre sāka griezties ar grūtībām, tas ir pirmais iemesls, kāpēc sūknis sabojājas.
To pavadot, stūre var tikai cieši griezties uz vietas, un braucot viss ir kārtībā, kā automašīnā bez hidrauliskā pastiprinātāja.
Nereti gadās, ka siltajā sezonā stūre vēl bez piepūles ieslēdz aukstu, bet, tiklīdz auto uzsilst, tā sāk griezties ciešāk, it kā sūknis būtu izslēgts. Un aukstajā sezonā tas tik ļoti neizpaužas, jo ar siltumu tam nepietiek.
Protams, katrs autovadītājs cenšas nodrošināt, lai visi agregāti viņa automašīnā darbotos pareizi, nodrošinot ērtu un drošu braukšanu. Stūres pastiprinātāja sūknis nav izņēmums. Stūres pastiprinātāja sūkņa remonts visbiežāk tiek veikts ar rokām, jo autoservisā par šo servisu ņem naudu, un visu var izdarīt bez maksas ar savām rokām.
Pirmkārt, lai ar savām rokām salabotu automašīnas stūres pastiprinātāja sūkni, tas ir jānoņem no automašīnas. Katrai automašīnai tas ir piestiprināts savā veidā, lai to noņemtu, jums būs jāizlasa grāmata par automašīnas darbību vai jāatrod noņemšanas shēma internetā.
Tātad, noņemot sūkni, jums jāsāk tā izjaukšana. Tas jādara, lai noskaidrotu bojājuma cēloni. Var izrādīties, ka būs jāmaina stūres pastiprinātāja sūknis, jo bojāto nevar salabot, vai arī remonts būs dārgāks par jaunu.
Pēc hidrauliskā stūres pastiprinātāja sūkņa noņemšanas no tā jāizlej viss šķidrums. Šis process neaizņems ilgu laiku vai neērtības. Lai to izdarītu, labāk ir sagatavot trauku tā, lai šķidrums netiktu izplatīts pa garāžas grīdu vai pagalmu. Nav ieteicams uzpildīt veco šķidrumu, jo tas jau ir izsmēlis savus resursus.
Pēc visa šķidruma iztukšošanas no sūkņa jums jāturpina paša sūkņa izjaukšana. Aizmugurē ir 4 skrūves, kas nostiprina vāku. Tāpēc jums tas ir jāatskrūvē, lai piekļūtu visam mehānismam.
Pēc skrūvju atskrūvēšanas jūs varat sākt noņemt šo vāku. Tas jādara uzmanīgi, lai nesabojātu blīvi. Tas ir ļoti svarīgi, jo ne visi veikali un pat pilsētas var atrast šo blīvi.
Faktiski tas ir viss sūkņa izjaukšanas process. Pabeidzot to, mēs turpinām pārbaudīt visas detaļas, lai noteiktu bojājumu. Galvenais ir atcerēties, kā visas detaļas tika uzstādītas, lai to izdarītu, varat fotografēt.
Galvenā uzmanība jāpievērš cilindra novietojumam. Visas daļas, izņemot asi centrā, var noņemt bez piepūles, jo tās nekādā veidā nav piestiprinātas.
Svarīgi visu apskatīt vizuāli, nedrīkst aizmirst nevienu detaļu.
VIDEO Pirmkārt, jums vajadzētu noņemt vārpstu un pārbaudīt tās iekšējo daļu, vai tajā nav defektu.
Pēc viņa pārbaudes jums jāaplūko daļa, kurai viņš pieskaras darba laikā. Ja viss ir kārtībā, turpiniet pārbaudīt tālāk norādītās detaļas.
Nākamā daļa ir cilindrs, tas ir jāpārbauda no abām pusēm. Īpaša uzmanība jāpievērš cilindra darba daļas diagonālei, ja uz tās ir eļļas pēdas, tad daļa būs jānoslīpē. Ja jūsu daļai ir šādi bojājumi, jums tas jānoliek malā un jāturpina visu daļu pārbaude.
Pēc tam jums jāpārbauda, vai vārpsta nav ieplaisājusi, kas var traucēt asmeņu kustību. To var izdarīt vizuāli vai pieskaroties asmeņu un fāžu virsmām. Ja jūsu vārpstai ir šādas kļūdas, tad tās ir jānovērš.
Visas šīs kļūdas var novērst ar slīpēšanu. Lai noņemtu urbumus uz vārpstas, jums jāizmanto īpašs smilšpapīrs. Ir trīs veidi, kā to izmantot.
Pirmā metode ir slīpēt malas ar vienu smilšpapīra pusi.
Otrs veids ir salocīt papīru divos slāņos. Tas palīdzēs notīrīt divas puses vienlaikus.
Trešais veids ir izmantot nelielu failu un ar to piespiest papīru pie virsmas.
Patiesībā visas šīs metodes ir ērtas savā veidā, un katrs izvēlēsies savu ceļu. Pēc vārpstas tīrīšanas jums ir jātīra arī asmeņi, lai tie varētu viegli iziet cauri šīm fāzēm.Pēc tam jāsāk slīpēt cilindru. Tas jādara arī ar smilšpapīru. Daži cilvēki šim nolūkam izmanto elektrisko urbi. Šajā gadījumā jums ir jāatrod lielākais urbis pēc diametra un jāietīt ar papīru vairākos slāņos. Papīram ir cieši jāpieguļ ap sējmašīnai bez atstarpēm, lai neatstātu defektus uz cilindra korpusa.
Jāņem vērā, ka papīrs jāaptin ap sējmašīnas korpusu pret sējmašīnas griešanos. Pēc tam ievietojiet sējmašīnu un saspiediet to kopā ar smilšpapīru.
Pēc tam mēs turpinām virsmas slīpēšanu. Tas jādara piesardzīgi, periodiski pārbaudot cilindra darba daļu.
Pēc visu detaļu pulēšanas jūs varat sākt montāžu. Lai visu pareizi sakārtotu, jums jāvadās pēc fotogrāfijām, kas uzņemtas analīzes laikā vai no atmiņas. Pirms vāka uzstādīšanas pagrieziet sūkņa skriemeli, lai pārliecinātos, ka tas darbojas pareizi. Kad viss ir pārbaudīts un esat pārliecināts, ka sūknis ir pilnībā funkcionāls, varat nomainīt vāku un ievietot sūkni vietā. Jāņem vērā, ka no sūkņa ir izlaists šķidrums, tādēļ tas ir jāpapildina.
Bieži gadās, ka hidrauliskais stūres pastiprinātāja sūknis kļūst nelietojams, un daudzi mēģina to izgatavot ar savām rokām. Par laimi, daudziem cilvēkiem izdodas ar savām rokām salabot automašīnas stūres pastiprinātāja sūkni. Tas notiek gandrīz visos gadījumos, izņemot to, ka sūknis ir jānomaina pret jaunu.
remonts, informācija apkopei, auto jaunumi, apskati, diagnostika, forums
Tie, kas jau ir saskārušies ar automašīnu bojājumiem, noteikti zina, ka remontdarbu veikšana servisa centros būs nedaudz dārga. Daudz vienkāršāk nekā jebkad agrāk, galvenais ir lēti - izdarīt pašam. Ar nelielu zināšanu un piepūli šim procesam. Materiāla saturs ļaus jums iepazīties ar stūres pastiprinātāja sūkņa neatkarīgu remontu, kā arī veikt diagnostiku, lai identificētu paša sūkņa darbības traucējumus.
Sarežģītākā demontāža ir atbrīvot sūkni no padeves šļūteņu atvienošanas ar caurulēm un hidrauliskā šķidruma iztukšošanas.Sākumā atlaižam vaļīgāk siksnu vai atvienojam zobratu piedziņu,tad atskrūvējam no stiprinājuma pie motora bloka.Korpusu izskalojam no netīrumu uzkrāšanās.
Tālāk izjaucam pašu sūkņa korpusu, ļoti rūpīgi atceroties šo brīdi, kā viss ir piestiprināts (vai citādi salikšanas laikā radīsies problēma), tad kārtīgi notīrām visas sastāvdaļas no iekšpuses no netīrumiem.
4. Cilindra (statora) iekšējās daļas nelīdzena virsma.
Mēs pārbaudām rotoru, pievēršot uzmanību rievām: to malām jābūt gludām un asām, bez šķembām un iegriezumiem.
Tālāk aplūkojam statora iekšējo darba virsmu, bieži gadās, ka tās nodilums ir stūres pastiprinātāja sūkņa problēmu cēlonis.
Viss, kas mums var būt nepieciešams turpmākajā darbā, ir tas!
alkohols (vislabākais vaitspirts, jeb šķīdinātājs benzīns vai WD40 šķidruma kanna);
smilšpapīrs (no P2000 līdz P1000);
audums vai mīksta krāsas ota;
mazs fails vai fails;
elektriskais urbis;
Rotora tīrīšana tiek samazināta līdz rievu nelīdzenumu un urbumu novēršanai, kā arī rotora virsmas slīpēšanai.
Vislabāk ir strādāt ar cimdiem, jo rotora malas ir ļoti asas; mēģiniet saglabāt kustību vienmērīgu un vienmērīgāku, lai apdare būtu vienmērīgāka.
Algoritms ir šāds:
Vispirms veicam rupju tīrīšanu ar vīli, pēc tam izlīdzinām ar rupjo smilšpapīru un pabeidzam ar smilšpapīru.
Elektrisko urbi vieglāk pielāgot, izmantojot urbi un smilšpapīru.Savdabīgu mini slīpmašīnu iegūsiet, uzskrūvējot smilšpapīru uz urbjmašīnas, kuras diametrs ir vismaz 12 mm (pret urbja rotācijas kustību).Slīpējot ar paštaisīta vienība, jums jācenšas vienmērīgi sadalīt slodzi pa visu virsmu, nevajadzīgi dedzīgi un neaizmirstot mainīt ādu no rupjas uz smalkāko.
Pabeidzot slīpēšanu, mēs nogādāsim stūres pastiprinātāja sūkni sākotnējā darba stāvoklī.Veicot montāžas procesu apgrieztā secībā, noderēs vispirms pārbaudīt vai vārpsta viegli griežas paša sūkņa iekšienē.
Pēdējais pieskāriens būs vāka uzstādīšana vietā, iepriekš uzstādot jaunu blīvi. Montāžas procesā vāku viegli pievelk ar četrām skrūvēm. Vislabāk tās vilkt šķērsām, tādējādi panākot vienmērīgu, precīzu piegulšanu no pārsega plaknes pie statora.
Tagad sūknis atkal ir jaunā stāvoklī, tomēr paies ilgs laiks, līdz šī procedūra būs jāatkārto vēlreiz!
Noskatieties video nodarbību par stūres pastiprinātāja sūkņa pašremontu.
Noskatieties video nodarbību, kā darbojas stūres pastiprinātāja sistēma.
Publicēšanas datums: 2016. gada 26. aprīlis.
Stūres pastiprinātājs (vai saīsināti stūres pastiprinātājs) ir stūres elements, kas paredzēts, lai samazinātu cilvēka ietekmi uz stūres rata pagriešanu. Pateicoties šai ierīcei, pēdējo desmitgažu laikā autobraucēju dzīve ir kļuvusi daudz vieglāka. Papildus tam, ka stūres pastiprinātājs ļauj pielikt minimālu piepūli, lai pagrieztu stūri, tas arī uzlabo transportlīdzekļa manevrētspēju, kā rezultātā vadītājs jūtas ērtāk.
Tāpat kā jebkura cita automašīnas daļa, hidrauliskais pastiprinātājs var sabojāties. To var salabot gan autoservisā, gan pašu spēkiem. Atšķirībā no elektrības un tādu palīgelementu kā parkošanās sensoru vai signalizācijas uzstādīšanas stūres pastiprinātājam ir nepieciešama liela pieredze šādos remontdarbos. Tāpēc, ja neesat pārliecināts par savām spējām, labāk vērsties pie speciālistiem, bet, ja jūsu prasmes ļauj veikt šādu darbu, varat droši turpināt remontu. Pirmkārt, jums jāpārliecinās, ka problēma ir tieši stūres pastiprinātājā.
Ir vairākas pazīmes, pēc kurām mēs varam secināt, ka ir pienācis laiks veikt stūres pastiprinātāju:
Ja pamanāt, ka stūres stūre griežas cieši. Turklāt tas notiek tukšgaitā, un, palielinoties ātrumam, problēma pazūd.
Kad, pagriežot stūres vārpstu, dzirdat nepatīkamu svilpojošu skaņu (visticamāk, stūres pastiprinātāja siksna svilpo).
Gultņi sāka svilpt.
Stūres pastiprinātāja kļūme visbiežāk ir saistīta ar problēmām hidraulikā vai, pareizāk sakot, ar darba šķidrumu. Pamatojoties uz to, varēja notikt sekojošais:
No hidrauliskā pastiprinātāja sāka plūst šķidrums, kā rezultātā tā līmenis tvertnē un cauruļvadā pazeminājās.
Šķidrums ilgu laiku netika mainīts vai tika izmantots nekvalitatīvs sastāvs.
Sistēmā ir iekļuvuši svešķermeņi.
Šķidrums sistēmā necirkulē, kā rezultātā hidrauliskais bloks pārkarst.
Ja mēs runājam par mehāniskiem bojājumiem, tad visizplatītākā problēma ir plīsusi stūres pastiprinātāja siksna vai sūkņa darbības traucējumi. Šos bojājumus varat novērst pats.
Lai pievilktu stūres pastiprinātāja siksnu, jums būs nepieciešams:
Pirms stūres pastiprinātāja siksnas pievilkšanas automašīna jāiebrauc bedrē un jānospiež stāvbremze. Pēc tam nosakiet, kur ir uzstādīts stūres pastiprinātājs. Ja jūsu automašīnai ir šķērsvirziena dzinējs, noņemiet priekšējo riteni no skriemeļu un siksnu sāniem. Paceliet automašīnu uz domkrata un salabojiet to. Pēc tam veiciet tālāk norādītās darbības.
Noņemiet aizsargapvalku no motora.Lai to izdarītu, izmantojot skrūvgriezi, noņemiet visus plastmasas skavas un pēc tam izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai noņemtu esošās stiprinājuma skrūves.
Izmantojot lukturīti, atrodiet, kur ir piestiprināts stūres pastiprinātājs, precīzāk, tā regulēšanas skrūve.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu, lēnām pagrieziet regulēšanas skrūvi un pagrieziet to, līdz josta ir nostiepta.
Veiciet sprieguma pārbaudi. Lai to izdarītu, ar pirkstiem satveriet pašu jostu (starp skriemeļiem), velciet to atpakaļ un strauji atlaidiet. Ja josta izdod īsu un blāvu skaņu, tas nozīmē, ka visu izdarījāt pareizi un nospriegojums ir optimāls. Ja dzirdat garu un augstu "čīkstēšanu" - tas norāda uz pārmērīgu spriedzi. Šajā situācijā josta ir jāatlaiž.
Pārāk pievelkot stūres pastiprinātāja siksnu, jūs riskējat sabojāt gultņus. Labāk ir ievērot optimālo spriegošanas spēku, apmēram 5-7 kilogramus. Jūs varat pārbaudīt spriegojuma spēku darbības laikā, šim nolūkam ir jānospiež jostas vidū ar spēku, kas vienāds ar 3-4 kilogramiem. Ja tā garums ir mazs un skriemeļi atrodas tuvu viens otram, tam vajadzētu izspiesties par 3-5 milimetriem. Gadījumā, ja attālums ir 40-50 centimetri, tas ir jāpabīda par 1,5-2 centimetriem.
VIDEO
Nākamā stūres pastiprinātāja problēma ir sūknēšanas aprīkojums.
Varat mēģināt kārtot šo elementu, taču diezgan bieži kļūst vieglāk iegādāties stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplektu, kura izmaksas svārstās no 4000 līdz 50 000 rubļu atkarībā no jūsu automašīnas markas un modeļa.
Neatkarīgi no tā, vai izmantojat jaunu sūkni vai vēlaties salabot veco, šis elements vēl ir jāsasniedz. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams:
atslēgas 12, 13, 14 un 24;
Sviru noņemšanas līdzeklis;
2 vara paplāksnes, aizmugures apvalka blīve, 2 O-gredzeni un blīvslēgs. To visu var aizstāt ar gatavu papildinājumu;
gultnis;
tvertne un šļirce, kas būs nepieciešama šķidruma sūknēšanai no stūres pastiprinātāja;
smilšpapīrs un lupatas.
Tāpat nebūs lieki sagatavot darba galdu, lai uz tā varētu droši izjaukt sūkni. Šim nolūkam labāk nekavējoties izkliedēt kartonu vai polietilēnu. Tālāk ķersimies pie darba ar šo:
Nedaudz nolaidiet ass skrūvi, kas tur sūkņa bloku pie kronšteina. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašu caurumu skriemelī.
Pilnībā atskrūvējiet pretuzgriezni un noņemiet stūres pastiprinātāja siksnu.
Izsūknējiet hidraulisko šķidrumu ar šļirci. Lai eļļa pilnībā notecētu, vairākas reizes jāpagriež stūre vienā un otrā virzienā, līdz tā apstājas.
Atrodiet skavu, kas atrodas uz šļūtenes, kas nāk no izplešanās tvertnes, un atlaidiet to. Pēc tam cauruļvadu var noņemt.
Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi, kas tur augstspiediena šļūteni (tā iet no sūkņa uz sistēmu).
Noņemiet ass skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, un ievietojiet tās vietā skrūvgriezi vai jebkuru citu piemērota diametra metāla stieni. Tas bloķēs skriemeli.
Atskrūvējiet uzgriezni, kas tur sūkņa skriemeli.
Izvelciet sūkņa komplektu un novietojiet to uz darbagalda. Izmantojiet lupatas, lai noņemtu netīrumus un eļļu.
Izmantojot izvilcēju, noņemiet gultņa stiprinājuma gredzenu.
Noņemiet skrūves, kas tur aizmugurējo vāku. Pēc tam to var uzmanīgi noņemt, izmantojot nelielu skrūvgriezi.
Noņemiet rotora lāpstiņas un uzmanīgi novietojiet tās pareizajā secībā.
Veselīgs! Noteikti atcerieties asmeņu stāvokli, kamēr tie vēl ir salikti. Pēc tam sagatavojiet numurētās papīra loksnes.
Noņemiet plāksni, kā arī visas daļas, kas atrodas zem tās.
Viegli izsitiet vārpstu ar skrūvgriezi.
Nospiediet gultni no sūkņa vārpstas.
Nomainiet gultni pret jaunu.
Pārbaudiet pārējo sūkņa bloku. Jūs varat pamanīt kādu nepilnību vai nodiluma pazīmes.
Notīriet visas virsmas no netīrumiem un atbrīvojieties no raupjuma ar smilšpapīru.
Veselīgs! Pat regulāra visu sūkņa bloka elementu tīrīšana ļauj pagarināt mehānisma darbību bez nepieciešamības nomainīt elementus.
Salieciet sistēmu apgrieztā secībā. To darot, neaizmirstiet nomainīt eļļas blīvi un O-gredzenus.
Ja vienkārši nomainīsiet stūres pastiprinātāja sūkni uz jaunu, tad darba būs daudz mazāk, bet naudas taupīšanas nolūkos varat mēģināt pagarināt vecā sūkņa agregāta "dzīvi".
Ja vēlaties iegādāties jaunu sūkni, labāk ir dot priekšroku lāpstiņu (lāpstiņu) modeļiem. Mūsdienās tie ir vispopulārākie, pateicoties to ilgajam kalpošanas laikam un lieliskajai veiktspējai.
Arī stūres pastiprinātāja bojājuma iemesls var būt saistīts ar gaisa iekļūšanu sistēmā. Lai noņemtu gaisa burbuļus šajā gadījumā, ir nepieciešams izmantot specializētu aprīkojumu, ar kuru ne katrs automašīnas īpašnieks var lepoties. Tāpēc šajā gadījumā lētāk būs sazināties ar autoservisu.
VIDEO
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Esam apsvēruši iespējamos stūres pastiprinātāja bojājumus, kurus varat novērst paši. Ja iepriekš neesat veicis šādus darbus, noteikti izlasiet sava auto ražotāja ieteikumus un ievērojiet norādījumus. Lai atvieglotu stūres pastiprinātāja montāžu, labāk sagatavot stūres pastiprinātāja rasējumu, uz kura tiks atzīmēti visi tā elementi. Izklājot katru detaļu uz atsevišķas numurētas papīra lapas, jūs neapjuksiet. Atcerieties, ka stūres pastiprinātāja sistēma ir tieši atbildīga par automašīnas vadību un attiecīgi par pasažieru dzīvībām.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
Noņemiet ass skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, un nomainiet to ar skrūvgriezi vai piemērota diametra metāla stieni, lai bloķētu skriemeli. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkņa skriemeli.
