Lai vadītājam būtu vieglāk vadīt transportlīdzekli, mūsdienu automašīnās uz stūres statņa ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Viens no šī mehānisma galvenajiem elementiem ir sūknis, kas sūknē hidraulisko šķidrumu caur stūres pastiprinātāja sistēmu. Ekspluatācijas laikā tas tiek pakļauts lielai slodzei, tāpēc periodiski nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni.
Jūs varat mainīt šo ierīci ar savām rokām. Ir pat iespējams nomainīt neveiksmīgu gultni. Šajā gadījumā noderēs stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplekts, ko var iegādāties jebkurā auto veikalā.
Pirms izlemjat veikt remontdarbus, ir jāpārbauda šķidruma klātbūtne tvertnē, kā arī tā zīmola atbilstība apstiprinātajai lietošanai šajā mašīnā. Bieži darbības traucējumu pazīmju cēlonis ir gaisa slūžu parādīšanās sistēmā. Tāpēc, ja jums par to ir aizdomas, ir nepieciešams sūknēt hidrauliku, noņemot visus gaisa aizbāžņus. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja efektivitāti var pilnībā atjaunot. Ja, pārbaudot darba šķidruma kvalitāti, tiek konstatēts, ka tas neatbilst standartam, nepieciešams to nomainīt pret vēlamās markas šķidrumu. Gadījumā, ja tiek pieņemts lēmums par stūres pastiprinātāja sūkņa remontu, ir jāsagatavo darba vieta un nepieciešamie instrumenti, kā arī materiāli darba veikšanai:
Lai noņemtu stūres pastiprinātāja sūkni un salabotu to ar savām rokām, jums jāveic šādas darbības.
Ja jums ir grūti ar savām rokām salabot stūres pastiprinātāja sūkni vai tam nav laika, tad stūres pastiprinātāja sūkni ir iespējams nomainīt pret jaunu. Tas ievērojami samazinās remonta laiku. Noskatieties arī video par tēmu:
VIDEO
Ļoti noderīgs raksts! Un, lai gan man ir Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, es domāju, ka šie padomi man ir ļoti, ļoti noderīgi. Mans Gur ir iestrēdzis (visticamāk - gultnis). Izjaukts. Tiklīdz atradīšu gultni un tam remonta komplektu, savākšu. Kaut es redzētu šo rakstu iepriekš. Nācās ciest ar atgriešanas šļūtenes atskrūvēšanu no armatūras. Bija tikai jāuzliek uzgriežņu atslēga armatūras apakšējā daļā un jānoskrūvē augšējais.
Ļoti noderīgs raksts. Es pats tagad ciešu ar gur Ford EXP3 4.6. Un gaudo un saspringts ... sakārtot nodo ... Man jau ir bardaks galvā no mācībām un vispār informācijas meklēšanas ....
Jau ilgu laiku vietējā ražojuma automašīnām ir uzstādītas Borisovas pilsētas Avtogidroutilitel rūpnīcas Baltkrievijas ražošanas stūres pastiprinātāja sistēmas vienības. Tas ir galvenais piegādātājs GAZ un UAZ rūpnīcām. Papildus Borisova hidrauliskajiem pastiprinātājiem vietējām automašīnām tika uzstādītas arī citu ražotāju vienības. Piemēram, Krievijas pilsētā Sterlitamakā ražotā stūres pastiprinātāja ātrumkārba (Sobol, Gazelles un UAZ), Krievijas pilsētā Jeļecā ražotie stūres pastiprinātāja sūkņi. Ir arī importa vienības - ZF, Delphi un daži kopuzņēmumi.
Visiem šiem ražotājiem ir nedaudz atšķirīgs tipisko kļūdu kopums. Tāpēc, diagnosticējot automašīnu stūres pastiprinātāju, vispirms ir jānoskaidro agregātu ražotājs.
Diagnosticējot stūres pastiprinātāju, jums ir jāformulē, kas īpaši neatbilst sistēmai:
Nākamais — apkopojiet informāciju par simptomiem:
1.1 stingra stūre vienā vai abos virzienos
Pēc tam var izdarīt dažus secinājumus:
2.1.1 skaņa var nākt tieši no stūres - šņāc vai dūkoņa - vainīga ātrumkārba, vai no zem pārsega - ātrumkārba nav vainīga, tad lasām tālākās rindkopas
3. Stūres pastiprinātāja sistēmas noplūdes nosaka vizuāli - sūknis plūst, šļūtene plūst, ātrumkārba plūst. Gadījumi, kad eļļa tiek izmesta no tvertnes, ir saistīti ar sūkņa darbības traucējumiem (gaisa noplūde caur sūkņa eļļas blīvi)
4. Stūre ir pārāk viegla, it īpaši, ja tā mēģina to pagriezt līdz galam, ja tā tiek stumta. Tajā pašā laikā klusinātajam dzinējam ir liela stūres rata pretdarbība - stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas vērpes stienis.
Visos sarežģītas diagnostikas gadījumos, kad ir grūti izdarīt izvēli - kurš mezgls ir bojāts, ir jāizmanto instrumentālā diagnostika, proti, jāmēra spiediens un šķidruma plūsma sistēmā.
Lai to izdarītu, sistēmai ir pievienots manometrs ar krānu, kas mēra spiedienu līdz 200 atmosfērām. Iedarbiniet dzinēju. Pagriežot stūri, jūs varat izmērīt spiedienu, kas rodas sistēmā, kad pārklāšanās rada reduktoru. Ja šis spiediens ir zem nominālā (skatīšanas tabula raksta beigās), tas nozīmē, ka vai nu sūknis neattīsta vajadzīgo spiedienu, vai arī reduktors neizslēdzas pareizi.
Lai atšķirtu pārnesumkārbas darbības traucējumus no sūkņa, tiek aizvērts vārsts uz līnijas un tiek mērīts maksimālais sūkņa spiediens. Ja sūkņa maksimālais spiediens ir normāls, tad tiek secināts, ka reduktors nepārklājas un ir bojāts. Ja maksimālais sūkņa spiediens ir zem normas, tad vainīgs ir sūknis.
Stūres pastiprinātāja diagnostika ar savām rokām
Ja nav manometra, un nav skaidrs, kas ir bojāts - sūknis ir nepietiekami sūknēts vai pārnesumkārba nepārklājas, tad var izmantot tautas metodi.
Ir iesaistīti divi. Uz klusinātas mašīnas viens cilvēks atrod atpakaļgaitas šļūteni, kas iet no pārnesumkārbas uz kanalizāciju (uz tvertni). Tas ir mīksts. Jums tas ir jāsaspiež ar roku. Pēc tam motors ieslēdzas un ir jūtams, ka atgaitas šļūtenē ir parādījusies šķidruma plūsma.
Turklāt otra persona sāk griezt stūri līdz galam, tādējādi bloķējot plūsmu ar pārnesumkārbu.
Ja atgaitas šļūtenē ir jūtamas pulsācijas, līdz plūsma pilnībā apstājas, tad reduktors aizveras, un vainojams sūknis, kurš neattīsta pareizo spiedienu.
Ja plūsma atgaitas šļūtenē neapstājas, tad vainīgs ir reduktors - tas nebloķējas.
Un kas ir pirmais, kas jāmaina?
Ziņa ir rediģētaShurak 60: 29 maijs 2013 - 23:15
Patiesībā nekas sarežģīts, taču jāatrod piemērots stūres pastiprinātāja eļļas blīvju komplekts. Es parasti mainu visas eļļas blīves uzreiz - komplektā tikai 200 - 300r. Un ko tad atkal izjaukt.
Vēlāk mēģināšu aprakstīt procesu – ir lamatas, tagad vienkārši nav laika. pagaidiet nedaudz, un varbūt kāds cits atteiks abonementu.
Kopumā tas ir reāls un pat bez garāžas un pielāgoties. Vairākas reizes gāju cauri tieši uz ielas, bet vajag, lai iekšā nelido atkritumi un smiltis, atomi sagrābs virsmas un izmet stūres pastiprinātāju.
Tagad es aprakstīšu savu procesu, un tas var nebūt tāds pats kā apmācības. Piedodiet, ja sajaucu terminus un nosaukumus. Varbūt vēlāk kāds to izlabos.
1. Stūres pastiprinātāja noņemšana. Vispirms iestatiet riteņus taisnā stāvoklī.
2. Stūres pastiprinātāja analīze. Galvenais ir atcerēties, kas kur bija.
A. Vispirms noņemiet piedziņas vārpstu.
B. Tagad mēs izjaucam piedziņas vārpstu.
B. Piedziņas vārpstas virzuļa demontāža: (Tas notiek, ja stūres pastiprinātājs iegriežas abos virzienos un parasti nedarbojas labi). Ir tikai viens eļļas blīvējums, un tas nekad nav iekļauts remonta komplektos.
D. Nomainiet visas redzamās eļļas blīves pret jaunām. Esiet uzmanīgi ar apakšējo PTFE. To var nedaudz pastiept, lai apģērbtos. Ja jūs to vilksit, tas sagrābs. Blīves atrodas sānu gultņu iekšpusē uz vārpstas un uz korpusa tiem pašiem gultņiem. Viens atrodas uz virzuļa un divi uz augšējā vāciņa. Vēl viens piedziņas vārpstas apakšā (es par to rakstīju iepriekš)
3. Stūres pastiprinātāja montāža.
4. Stūres pastiprinātāja regulēšana. Diemžēl es to daru ar aci.
5.stūres pastiprinātāja uzstādīšana
6. Eļļas iepildīšana un atgaisošana.
Atvainojos par neprofesionālo valodu. Varbūt vēl kāds kaut ko precizēs un ieteiks.
Un kas ir pirmais, kas jāmaina?
Klausies, piedod, es neizlasīju tavu jautājumu uzreiz.
Bet pat tad labāk nekāpt vilcienos, kamēr tie nesāk plūst. Stūres pastiprinātājs tiek izjaukts tikai noplūdes un sliktas darbības gadījumā.
Klausies, piedod, es neizlasīju tavu jautājumu uzreiz.
Bet pat tad labāk nekāpt vilcienos, kamēr tie nesāk plūst. Stūres pastiprinātājs tiek izjaukts tikai noplūdes un sliktas darbības gadījumā.
Liels paldies, un es tieši tā arī izdarīju.
... Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju. ...
Sergej, vai varat pastāstīt vairāk par augšējo eļļas blīvi, nenoņemot stūres pastiprinātāju, tas tek tieši tur. Paldies.
Sergej, par nolikumu -
Citiem vārdiem sakot, vai nu "no sevis" vai "no sevis" atkarībā no tā, kur meklēt, bet draud ar aizspriedumiem, viņi darbojas kā ekscentri.
Sergej, vai varat pastāstīt vairāk par augšējo eļļas blīvi, nenoņemot stūres pastiprinātāju, tas tek tieši tur. Paldies.
Jūs atvienojat stūres vārpstu, šļūtenes, atskrūvējiet četras skrūves uz vāka un noņemiet to, nomainiet eļļas blīvi.
Un interesanti, ka hidrolaboratorija Maskavā ieliek kaut kādus “savējos” remonta komplektus. Tagad domāju, ka katrs jauns ir jāpiesaista un jāmeklē labas aproces. Gandrīz visi ķīlējas: kāds pa labi, kāds pa kreisi, kāds uz visām pusēm. Iemesls ir blīvējumu, nevis sūkņa un augstspiediena elastīgās šļūtenes nodilums. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Jā viņi dara. Un ar novu arī ielika savas detaļas. Stūres pastiprinātāju uzstādīju 2008. gada sākumā. Kopš tā laika neesmu tur pat pielicis ne pilīti eļļas.
Jā viņi dara. Un ar novu arī ielika savas detaļas. Stūres pastiprinātāju uzstādīju 2008. gada sākumā. Kopš tā laika neesmu tur pat pielicis ne pilīti eļļas.
Pats galvenais, pastāstiet man, kā to blīves darbojas pie ātruma, es domāju, ka stūre ātrumā kļuva vate, vai kā tas bija? Viņi raksta, ka, papildinot tos ar remonta komplektiem, stūre kļūst tāda, kādai tai vajadzētu būt, ātrumā. Kā ar tevi?
... puiši, un vēl jautājums, kas nodilst stūres pastiprinātāja sūknim?, ko tur var mainīt? Īpaši auksts. Aizpildīs "dikstron".
vai josta var paslīdēt? pretdarbību var pārbaudīt pie sūkņa vārpstas.
... puiši, un vēl jautājums, kas nodilst stūres pastiprinātāja sūknim?, ko tur var mainīt? Īpaši auksts. Aizpildīs "dikstron".
Būtībā rotora lāpstiņas ir nolietojušās, bet troksnis var nebūt no tiem, filtrs, vārsts, gaiss sistēmā ir aizsērējis.Ziņa ir rediģēta sharky5: 2010. gada 13. maijs - 17:28
Stūres pastiprinātāja mērķis ir nodrošināt ērtāku stūres vadību. Mūsdienās stūres pastiprinātāja sistēma ir uzstādīta uz Gazelle un daudzām mūsdienu automašīnām. No šī materiāla varat uzzināt vairāk par ierīci, darbības traucējumiem un ierīces remontu mājās.
Gan Gazelle elektriskais stūres pastiprinātājs, gan stūres pastiprinātājs ir paredzēti ērtākai stūrēšanai. Vispirms apskatīsim Gazelle stūres pastiprinātāja ierīci. Mēs runājam gan par Gazelle Business ar 405 dzinēju, gan citiem šīs līnijas modeļiem.
Tātad, kāda ir sistēmas ierīce:
Stūres pastiprinātāja sūknis. Šis ķēdes elements nodrošina optimālu palīgmateriālu cirkulāciju sistēmā, kā arī spiedienu.
Stūres kārba ar sadales elementu. Šī ierīce ļauj nodrošināt gaisa plūsmu, kas nepieciešama, lai eļļu novirzītu vēlamajā cilindra dobumā vai atpakaļ tvertnē.
Vēl viena sistēmas sastāvdaļa ir cilindrs. Ar tā palīdzību tiek nodrošināta patērējamā materiāla spiediena pārvēršana virzuļa, kā arī stieņa kustībā.
Pats palīgmateriāls, tas ir, eļļa. Šķidrums pārnes spēku no stūres pastiprinātāja sūkņa uz cilindru. Turklāt eļļa nodrošina eļļošanu visiem ierīces berzes elementiem.
Tāpat kā jebkura iekārta, arī stūres pastiprinātājs laiku pa laikam var sabojāties.
Tālāk ir norādīti galvenie darbības traucējumi un to novēršanas metodes:
Sistēmas piedziņas siksna ir nolietojusies vai nav pietiekami cieši pievilkta. Šajā gadījumā josta tiek vai nu mainīta, vai arī tiek pielāgota tās pozīcija.
Stūre griežas slikti, to var izraisīt gan siksnas nodilums, gan zems eļļas līmenis sistēmā, samazināts dzinēja apgriezienu skaits, aizsērējis filtrs. Turklāt problēma var būt zems sūkņa spiediens vai gaisa bloķēšana līnijās. Atkarībā no problēmas risinājums var būt palīgmateriālu pievienošana, tukšgaitas ātruma regulēšana, filtra maiņa vai sūkņa remonts. Nebūs lieki pārbaudīt savienojumu blīvumu.
Mehāniska kļūme stūres sistēmas darbībā, tā ir jādiagnozē.
Ja sūknis nedarbojas, tas ir jālabo, izmantojot remonta komplektu, vai jānomaina eļļas blīves.
Stūres elementi ir nodiluši vai piedziņas ģeometrija ir bojāta. Bojātās daļas ir jānomaina.
Ja hidrauliskais šķidrums tiek izvadīts caur drošības vārstu, atrodiet noplūdes vietu un novērsiet problēmu. Iemesls var būt sūkņa nedarbošanās, jums jāpārbauda tā darba spiediens.
Riepu bojājumi vai nodilums, nepieciešams identificēt bojātos elementus un tos nomainīt vai salabot.
Kā jūs varētu uzminēt no iepriekšējās rindkopas, ja Gazelle stūres pastiprinātājs nedarbojas, tas ir sūkņa dēļ. Lai ar savām rokām labotu šo elementu automašīnā, jums iepriekš būs jāiegādājas remonta komplekts. Jūs to varat iegādāties jebkurā tematiskajā veikalā. Galvenās grūtības remontā ir tādas, ka sūknis nav saliekams.
Remonta procedūra tiek veikta šādi:
Izjauciet sūkni un izjauciet to saskaņā ar komplektā iekļautajām instrukcijām.
Notīriet ierīci no netīrumiem, iespējams, ka korpusa kļūmei būs dažādi iemesli. Parasti problēma slēpjas eļļas blīvējuma nodilumā, tad tas būs jāmaina. Uzstādot jaunu eļļas blīvējumu, ir jāmaina veltnis.
Dziedzeri var uzstādīt vairākos veidos. Elementa ārējā daļā varat izveidot īpašu rievu, urbt atbilstošu vītņotu caurumu ierīces sienā un pēc tam nostiprināt blīvi ar skrūvēm. Varat arī nostiprināt šo daļu sūkņa vidū, izmantojot speciāli saliektos korpusa galus.
Kad elementa nomaiņa ir pabeigta, sistēma būs jāsamontē apgrieztā secībā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc remonta pabeigšanas, kad darbojas stūres pastiprinātājs, jūs varat dzirdēt tam neraksturīgu troksni. Tā ir jauna eļļas blīvējuma pieslīpēšana, tāpēc jums par to nevajadzētu uztraukties. Kad remonts ir beidzies, sistēmā ir jāmaina eļļa.
Lai atvieglotu Sable vadību, ražotājs uzstāda hidraulisko pastiprinātāju. Ja jums ir grūtības ar savām rokām salabot Sobol stūres pastiprinātāju, mūsu video parādīs ātrus un efektīvus veidus, kā atjaunot stūres pastiprinātāju.
Ja īpašnieks pamanīja, ka gur sūknis nedarbojas, turpmākais Sobol vienības remonts jāsāk ar kļūmes iemeslu noteikšanu. Tālāk ir aprakstītas galvenās, kā arī atkopšanas iespējas.
Slikts sistēmas siksnas spriegojums. Problēmas risinājums ir pozīcijas regulēšana vai nomaiņa.
Mehāniskas problēmas. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga remonts jāsāk ar detaļu stāvokļa diagnostiku.
Stūre slikti griežas. Iemesls tam var būt zems eļļas līmenis sistēmā vai jostas nodilums. Tāpat jāpievērš uzmanība dzinēja apgriezieniem un filtra stāvoklim – tas var būt aizsērējis.
Sūknis atteicās darboties. Lai atjaunotu Sable automašīnas stūres pastiprinātāja sūkni, jums jāiegādājas jauns remonta komplekts un jānomaina visas blīves / eļļas blīves / citas detaļas.
Svešu skaņu un klikšķu klātbūtne. Iemesls ir spēcīgs vadības ierīču nodilums. Lai skatītu stūres pastiprinātāja remonta rokasgrāmatu, atveriet šajā lapā esošo video.
Darba šķidruma normāla spiediena trūkums. Prakse rāda, ka tas ir saistīts ar sliktu sūkņa darbību vai noplūdi sistēmā.
Riepu nodilums vai bojājumi. Vienīgais risinājums ir uzstādīt jaunu komplektu. Braukt ar bojātām riepām nav ieteicams.
Turpmākai stūres pastiprinātāja sūkņa ātrai remontam ar savām rokām mūsu video vienmēr būs noderīgs. Vednis sniedz detalizētus paskaidrojumus, kā arī parāda darbību secību, remontējot Sobol stūres pastiprinātāju.
VIDEO
Remontējam stūres pastiprinātāja sūkni, ja rodas darbības traucējumi, kas aprakstīti rakstā "Stūres īpašības".
Mēs iesakām veikt darbus ar noņemto sūkni (skatiet Stūres pastiprinātāja sūkņa noņemšana). Mēs notīrām sūkni no netīrumiem. Mēs iztukšojam eļļu no sistēmas (skatiet Eļļas un filtra elementa maiņa). Skaidrības labad darbības ir parādītas uz noņemtā sūkņa.
Gazele Sable. Stūres pastiprinātāja sūkņa noņemšana
Noņemiet dzinēja dubļusargu (sk. "Dzinēja dubļusarga noņemšana, Lapa 164).
Izlejiet eļļu no stūres pastiprinātāja sistēmas (sk. "Eļļas un filtra elementa maiņa" 112. lpp.).
Noņemiet piederumu piedziņas siksnu (sk. "Nomaiņa un spriegojuma regulēšana", 56. lpp.).
... un noņemiet šļūteni. Šļūtenes savienotājs ir noslēgts ar divām vara paplāksnēm (paplāksne sūkņa pusē ir biezāka).
Uzstādiet sūkni apgrieztā secībā, pēc tam iepildiet eļļu un sūknējiet sistēmu (skatiet attiecīgās sadaļas).
Gazele Sable. Stūres hidrauliskās sistēmas atgaisošana
Mēs sūknējam stūres hidraulisko sistēmu, lai noņemtu no tās gaisu, kas tur nokļuva pēc tam
eļļas, filtra maiņa, kā arī pēc citiem darbiem, kas saistīti ar sistēmas hermētiskuma pārkāpumu. Gaisa klātbūtnes pazīmes: stūres ieķīlēšanās, pēkšņi mainot griešanās virzienu, putas rezervuārā.
Uzkaram priekšējos riteņus, pievienojam eļļu tvertnei līdz normai (sk. "Eļļas pievienošana hidrauliskajam pastiprinātājam", 112. lpp.).
Mēs pagriežam stūri 5-10 reizes galējās pozīcijās abos virzienos.
Ar stūri vidējā stāvoklī iedarbinām dzinēju uz 10-15 s, kamēr stūre netiek pagriezta.
Pēc dzinēja slāpēšanas pievienojiet eļļu. Iedarbinām dzinēju un tukšgaitā vienmērīgi griežam stūri pēc kārtas abos virzienos, līdz tā apstājas, bet neturot to galējās pozīcijās. Kad burbuļi tvertnē apstājas, apturiet dzinēju.
Mēs pārbaudām eļļas līmeni tvertnē un normalizējam.
Šodien īpašu uzmanību pievērsīsim stūres pastiprinātājam, kas paredzēts uzstādīšanai uz Gazelle automašīnām. Šodienas rakstā mēs sīkāk aplūkosim Gazelle stūres pastiprinātāja remontu. Tātad iesniegtajā rakstā ir atbildes uz šādiem diezgan izplatītiem jautājumiem:
Kas ir stūres pastiprinātājs?
Kā darbojas stūres pastiprinātājs?
Kāds ir hidrauliskā pastiprinātāja remonts?
Kā pareizi nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu automašīnai Gazelle?
Kā pareizi tiek veikts stūres pastiprinātāja sūkņa remonts automašīnai Gazelle?
Stūres pastiprinātājs jeb, saīsināti kā stūres pastiprinātājs, ir transportlīdzekļa hidrauliskā sistēma, stūres mehānisma sastāvdaļa, kas paredzēta, lai atvieglotu transportlīdzekļa kustības virzienu, saglabājot nepieciešamo atgriezenisko saiti, kā arī nodrošinātu funkcionēšanas stabilitāte un noteiktās trajektorijas nepārprotamība. Turklāt stūres pastiprinātājs ir veidots tā, lai tā atteices gadījumā stūre darbotos, bet stūre šajā gadījumā griezīsies nedaudz spēcīgāk. Stūres pastiprinātājs ir viens no svarīgākajiem jebkura transportlīdzekļa stūrēšanas elementiem. Stūres pastiprinātāja galvenais mērķis ir radīt sānu spēkus stūres griešanās laikā elektriskās piedziņas klātbūtnes dēļ. Gandrīz visi mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar stūres pastiprinātāju.
Pieredzējuši autobraucēji izceļ vairākas galvenās Gazelle automašīnu stūres pastiprinātāja priekšrocības, piemēram:
Augsts uzticamības līmenis;
Augsts informācijas saturs;
Zems degvielas patēriņš;
Vienkārša rokasgrāmatas tehnisko specifikāciju pielāgošana.
Galvenie Gazelle automašīnu hidrauliskā pastiprinātāja trūkumi ir:
Lielas izmaksas;
dibināšanas sarežģītība;
Būtiskas izmaiņas transportlīdzekļa stūres sistēmā;
Nepieciešama regulāra apkope.
Kā ir sakārtots stūres pastiprinātājs automašīnām Gazelle?
Sūknis. Pateicoties šai ierīcei, tiek nodrošināta darba šķidruma un spiediena cirkulācija.
Stūres kārba ar sadalītāju. Ar tās palīdzību tiek nodrošināta gaisa plūsma, kas virza eļļu vajadzīgajā cilindra dobumā vai atpakaļ tvertnē.
Cilindrs. Ar cilindra palīdzību šķidruma spiediens tiek pārvērsts virzuļa un stieņa kustībā.
Eļļa, kas nodod jaudu no sūkņa uz cilindru, kā arī ieeļļo visus berzes pārus.
Stūres pastiprinātāja eļļa ir periodiski jāmaina, un nomaiņas biežums ir atkarīgs no stūres stāvokļa, šķidruma īpašībām un stūres rata markas. Tas ir, kad stūre smagi griežas vai pagriezienos dzirdat troksni, jums ir nepieciešams nedaudz vai pilnībā nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu. Šķidrums hidrauliskajā pastiprinātājā jāmaina gandrīz ik pēc sešdesmit tūkstošiem kilometru, tas ir, tā teikt, daļējs hidrauliskā pastiprinātāja remonts. Tātad, kā nomainīt šķidrumu automašīnas Gazelle stūres pastiprinātājā?
Aktīvās lietošanas un lielas slodzes dēļ bieži ir nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni. Remonta sarežģītība slēpjas tikai tajā, ka stūres pastiprinātāja sūkni automašīnai Gazelle nevar izjaukt, kas nozīmē, ka tam nav ne pārsegu, ne fiksācijas gredzenu, bet sūkņa remonts joprojām ir reāls. Vispirms jums ir jānoņem un jāizjauc stūres pastiprinātāja sūknis saskaņā ar komplektā iekļautajām instrukcijām. Pēc tam jums tas rūpīgi jāiztīra no netīrumiem un putekļiem, kā arī jāpārbauda, lai atrastu bojājuma cēloni.Bojājuma cēlonis var būt eļļas blīvējuma nodilums, un tādā gadījumā tas ir jānomaina. Uzstādot eļļas blīvējumu, var būt nepieciešams pārveidot veltni.
Ir vairāki veidi, kā nostiprināt jauno gultni pie sūkņa konstrukcijas. Gultņa ārpusē var izveidot padziļinājumu, sūkņa sienā izurbt vītņotus caurumus, uzstādīt jaunu gultni un nostiprināt ar uzasinātām skrūvēm. Alternatīvi, jūs varat uzstādīt gultni stūres pastiprinātāja sūkņa vidū, izmantojot korpusa salocītās malas. Pēc remonta pabeigšanas stūres pastiprinātāja sūknis ir jāsamontē apgrieztā secībā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc remonta jaunas detaļas var radīt zināmu troksni, taču tā ir tikai jaunu detaļu slīpēšana. Pēc remonta noteikti nomainiet stūres pastiprinātāja šķidrumu.
VIDEO
Remontēsim stūres pastiprinātāja sūkņa automašīnas vadības sistēmas galveno bloku.
Tie, kas jau ir saskārušies ar automašīnu bojājumiem, noteikti zina, ka remontdarbu veikšana servisa centros būs nedaudz dārga. Daudz vienkāršāk nekā jebkad agrāk, galvenais ir lēti - izdarīt pašam. Ar nelielu zināšanu un piepūli šim procesam. Materiāla saturs ļaus jums iepazīties ar stūres pastiprinātāja sūkņa neatkarīgu remontu, kā arī veikt diagnostiku, lai identificētu paša sūkņa darbības traucējumus.
Elementi, kas veido sūkni.
Sarežģītākā demontāža ir atbrīvot sūkni no padeves šļūteņu atvienošanas ar caurulēm un hidrauliskā šķidruma iztukšošanas.Sākumā atlaižam vaļīgāk siksnu vai atvienojam zobratu piedziņu,tad atskrūvējam no stiprinājuma pie motora bloka.Korpusu izskalojam no netīrumu uzkrāšanās.
Tālāk izjaucam pašu sūkņa korpusu, ļoti rūpīgi atceroties šo brīdi, kā viss ir piestiprināts (vai citādi salikšanas laikā radīsies problēma), tad kārtīgi notīrām visas sastāvdaļas no iekšpuses no netīrumiem.
Detalizēti pārbaudot sūkņa iekšējās daļas, mēs nosakām to darba stāvokli.
4. Cilindra (statora) iekšējās daļas nelīdzena virsma.
Mēs pārbaudām rotoru, pievēršot uzmanību rievām: to malām jābūt gludām un asām, bez šķembām un iegriezumiem.
Tālāk aplūkojam statora iekšējo darba virsmu, bieži gadās, ka tās nodilums ir stūres pastiprinātāja sūkņa problēmu cēlonis.
Viss, kas mums var būt nepieciešams turpmākajā darbā, ir tas!
alkohols (vislabākais vaitspirts, jeb šķīdinātājs benzīns vai WD40 šķidruma kanna);
smilšpapīrs (no P2000 līdz P1000);
audums vai mīksta krāsas ota;
mazs fails vai fails;
elektriskais urbis;
Rotora lāpstiņu sēdekļu tīrīšanai izmantojam smilšpapīru.
Rotora tīrīšana tiek samazināta līdz rievu nelīdzenumu un urbumu novēršanai, kā arī rotora virsmas slīpēšanai.
Vislabāk ir strādāt ar cimdiem, jo rotora malas ir ļoti asas; mēģiniet saglabāt kustību vienmērīgu un vienmērīgāku, lai apdare būtu vienmērīgāka.
Algoritms ir šāds:
Vispirms veicam rupju tīrīšanu ar vīli, pēc tam izlīdzinām ar rupjo smilšpapīru un pabeidzam ar smilšpapīru.
Elektrisko urbi vieglāk pielāgot, izmantojot urbi un smilšpapīru.Savdabīgu mini slīpmašīnu iegūsiet, uzskrūvējot smilšpapīru uz urbjmašīnas, kuras diametrs ir vismaz 12 mm (pret urbja rotācijas kustību).Slīpējot ar paštaisīta vienība, jums jācenšas vienmērīgi sadalīt slodzi pa visu virsmu, nevajadzīgi dedzīgi un neaizmirstot mainīt ādu no rupjas uz smalkāko.
Izmantojot urbi un smilšpapīru, mēs novēršam statora virsmas nelīdzenumus.
Pabeidzot slīpēšanu, mēs nogādāsim stūres pastiprinātāja sūkni sākotnējā darba stāvoklī.Veicot montāžas procesu apgrieztā secībā, noderēs vispirms pārbaudīt vai vārpsta viegli griežas paša sūkņa iekšienē.
Pēdējais pieskāriens būs vāka uzstādīšana vietā, iepriekš uzstādot jaunu blīvi. Montāžas procesā vāku viegli pievelk ar četrām skrūvēm. Vislabāk tās vilkt šķērsām, tādējādi panākot vienmērīgu, precīzu piegulšanu no pārsega plaknes pie statora.
Tagad sūknis atkal ir jaunā stāvoklī, tomēr paies ilgs laiks, līdz šī procedūra būs jāatkārto vēlreiz!
Noskatieties video nodarbību par stūres pastiprinātāja sūkņa pašremontu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Noskatieties video nodarbību, kā darbojas stūres pastiprinātāja sistēma.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
Noņemiet ass skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, un nomainiet to ar skrūvgriezi vai piemērota diametra metāla stieni, lai bloķētu skriemeli. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkņa skriemeli.
