Nissan almera n16 paštaisīts priekšējo suportu remonts Sīkāka informācija: nissan almera n16 paštaisīts priekšējo suportu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.Bremžu suportu remonts Nissan Almera N16 Neplānots aizmugurējo bremžu suportu remonts un kluču maiņa Priekšējo suportu remonts. DIY suportu remonts NISSAN Almera N16 priekšējā suporta vadotnes nomaiņa iestrēguša suporta remonts Kāpēc sasilst suporti un bremzes, un kāpēc to nav iespējams ieeļļot Aizmugurējais atbalsts. Kā izjaukt? Atbalsta apturēšana. Ierīce un serviss. Remonta komplekts. Suporti klab, Kā novērst suportu klabināšanu ir vienkāršākais risinājums! Metināšanas suporti ir paskābinājušies. Suportu vadošās sliedes uz izciļņiem Iekšējais paliktnis nolietojas ātrāk nekā ārējais. Bremžu diska iekšpuse ir vairāk nolietota. Sliktas bremzes Lasi arī: Raksta saturs: Iesācējiem: Kas ir mūsdienu vieglo automašīnu suports: Mūsdienu automašīnu suportiem ir peldošs kronšteins un divi spilventiņi. Spilventiņi ir izvietoti tā, lai vienā pusē paliktnis nepārtraukti balstās pret vienu kronšteina pusi, bet otrs paliktnis spēj pārvietoties pa vadotnēm, iedarbojoties suporta virzuļa iedarbībā. Bremzējot virzulis nospiež kustīgo bloku tā priekšā. Tādējādi vispirms spilventiņš sāk kustēties, un, nospiežot to pret diska plakni, peldošā suporta kronšteins sāk kustēties. virzienā uz virzuli gar vadotnēm pirkstiem, kā rezultātā otrais, ārējais klucis tiek nospiests pret bremžu disku. Paskaidrosim, kas ir iekļauts sliežu komplektā: Pati ceļvedis Skrūve ieskrūvē tajā Bagāžnieks, kas aizsargā vadotnes uzstādīšanas vietu (zābaka novērš smērvielas izskalošanos un netīrumu iekļūšanu vadotnes darba telpā) Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). Bagāžnieka nodilums bieži noved pie pilnīgas smērvielas iztvaikošanas un dažreiz vadotnes instalācijas darba, aklā dobuma aizsērēšanas. Pat ja strukturāli netīrumi nenokļūst pirksta darba vietā, tad uzkrātā smērviela draud nolietot vadotnes metālu. Nodilums dažkārt noved pie tā, ka ceļvedis savā sēdeklī sāk kustēties. Ar šādu nolietojumu autovadītāji, braucot pāri nelīdzenumiem, bieži dzird asu, biežu klauvējienu. Tālāk mēs apsvērsim veidus, kā atbrīvoties no suportu vadotņu sitieniem. Ne visas problēmas sākas ar saplēstu zābaku, bet lielākā daļa to dara. Ieplīsis zābaks ne tikai veicina smērvielas iztvaikošanu, bet arī ūdens un netīrumu iekļūšanu darba telpā. Un tā, ja tikai ūdens nokļūst, gids sarūsē, kož un nolietojas. Ja tomēr nokļūst daudz ūdens, neizbēgami ar to netīrumi iekļūs arī suporta stiklā, šie netīrumi sakrājas un aizsprosto tos, kā rezultātā vadotne neiet, kā vajadzētu, un kož vai pielīp pie stikls, tad iegūstam skābu ceļvedi. Skābās sliedes rezultāti tieši ietekmē bremžu sistēmu, otrais bloks vairs netiek piespiests pie bremžu diska, kā rezultātā palēninās tikai viens klucis, vienā bremžu diska pusē, savukārt gan klucis, gan bremžu diska puse nodilst pat ne 2 reizes, bet tādā veidā viss 5 reizes ātrāk nekā ar pilnībā strādājošu suportu... Lai izvairītos no šādām problēmām, vismaz pāris reižu automašīnas mūžā ir vērts veikt suportu vadotņu profilaksi, vienlaikus vismaz reizēm novērtējot vadotņu bagāžnieka stāvokli. Papildus problēmām ar pirkstu, vadotnes bagāžnieku vai vītni, jūs varat arī konstatēt daļēju vai pilnīgu O-gredzenu pazušanu. Ja dizains paredzēja to klātbūtni, tad to trūkums ar ļoti lielu varbūtību izraisīs piekariņus. Priekšējais bremžu suports.Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta Nissan bremžu sistēmas priekšējai starpsienai, konkrētāk, priekšējiem bremžu suportiem. Mitrums un augsta temperatūra bremžu kluču berzes laikā laika gaitā noved pie tā, ka suports kopā ar tapām pārstāj darboties normāli. Pienāk brīdis, kad nepieciešams veikt profilaksi. Automašīnu īpašnieki ar to saskaras ik pēc 50-70 tūkstošiem un šis raksts ar fotoreportāžu palīdzēs to izdarīt pašiem. Visiem Nissan ir bremžu diski priekšā. Parasti priekšējās bremzes darbojas pēc “peldošā suporta” sistēmas, tas ir, suports ir piestiprināts pie cilindra ar divām skrūvēm, hidrauliskais cilindrs un suports veido peldošo suportu, bet suports savukārt ir savienots ar divas sliedes. Šīs vadotnes ir ieeļļotas, lai samazinātu berzi un novērstu koroziju. Nepieciešamība pēc starpsienas rodas vai nu tad, kad bremžu šķidrums izplūst caur virzuļa eļļas blīvēm (redzēsiet noplūdes), vai arī tad, kad notiek klauvēšana, vadotnes suportu slīpēšana. Tomēr labāk ir iepriekš sakārtot suportu, lai tas viss neradītu nopietnākas sekas (agrāk vai vēlāk jums būs jāizmet šīs dārgās sastāvdaļas poligonā, jo neviena starpsiena viņiem nepalīdzēs). Tātad, neliels sistēmas grafiskais apraksts: Tagad mēs sniedzam priekšējo suportu remonta komplektu numurus dažādiem Nissan: 1) Nissan Maxima (virsbūve A33, no 2001. līdz 2007.g.) - 41120-AG025 (maiņa 4112009G25, 4112009G26, 411200P625), maxima A32 - 41120-38U2511 (vieta) 2) Almera (virsbūve N15, no 07.1995. līdz 04.2000.) - 41120-4M425 (maiņa 4112040F27) vai 41120-2N325 3) Primera p11 — 41120-71J25, primera p12 — 41127-4U125 4) Tiida c11 - 41120-AL525 (aizmaiņa uz 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26) 5) X-trail t30 - 41120-4N026 (maiņa 411200W725, 411204N025), x-trail t31 - D1120-JE00A 6) Micra k12, Note e11 - 41124-AX625 7) Navara d40 — 41120-0V725 vai 41120-VK125 8) Almera Classic b10 - 41120-95F0A 9) Qashqai j10 — D1120-JE00A 10) Teana J31 - 41120-AL525 (maiņa 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26), Teana J32 - 41120-2Y028 11) Pathfinder 94 ', VG 3.0E, TERRANO R21 — 41120-AG025 (maiņa 4112009G25, 4112009G26, 411200P625) Šīs detaļas vari iegādāties AutoStore mājaslapā, meklēšanas joslā ievadot interesējošo rezerves daļu! Ja neesat pārliecināts par pareizu detaļas izvēli, sazinieties ar firmām un auto noliktavām, kas pārdod jūsu automašīnas rezerves daļas. Šajā fotoattēlā ir redzams oriģinālais remonta komplekts. Tirgū ir diezgan liels skaits neoriģinālo remonta komplektu, piemēram, "Seinsa", "Japan Cars" un citi. Bet es jau esmu pārliecinājies, ka ir vērts izvēlēties oriģinālās rezerves daļas, arī remonta komplektus.. Kuru izvēlēties, tas ir atkarīgs no jūsu un jūsu materiālajiem resursiem. Šajā komplektā (1 suportam) ietilpst 4 gumijas zābaki (virzuļa zābaki), 2 virzuļu blīves (virzuļa zābaki), 2 virzuļu eļļas blīvslēgi, sarkana smērviela uz silikona bāzes, oranža smērviela un pirkstu uzgaļi, atgaisošanas vāciņš. Šis komplekts dažādās iekārtās var nedaudz atšķirties. Paceliet transportlīdzekļa priekšpusi un droši piestipriniet to pie balstiem. Mēs noņemam riteni. Mēs notīrām suporta stiprinājuma skrūves un savienojuma skrūvi, kas nostiprina bremžu šļūteni. Atskrūvējiet skrūvi ar atslēgu uz "12" vai "14", atkarībā no automašīnas. Tas ir vienkārši – vajag tikai noskrūvēt suportu no stūres šarnīra. Tas ir nostiprināts ar divām skrūvēm. Kad suports ir atskrūvēts, varat turpināt darbu. Pirms mums ir suporta bloks. Izmantojot skrūvgriezi, mēs izņemam bremžu klučus un bloķēšanas plāksnes. Ja esat aizmirsis, kā to sauc, lūdzu, skatiet šī raksta pirmo attēlu. Mēs turpinām izjaukt suportu - mēs atskrūvējam peldošo kronšteinu no virzuļa korpusa. Lai nākotnē izspiestu virzuli, ir vērts atskrūvēt atgaisošanas nipeli. Nav nepieciešams pārmērīgs spēks, armatūra viegli nolūst. Ja paveiksies, viņš viegli izkļūs ārā, bet ja ne... Tad ir vairākas iespējas: - “piesitiet” cilindram caur mīksta metāla dreifēšanu; - apūdeņot armatūru vienu dienu ar WD; - uzsildiet cilindru un mēģiniet to atskrūvēt. Posmus var mainīt savā starpā jebkurā secībā, bet tomēr labāk iesildīties pašās beigās, kad nekas nepalīdz. Pēc tam tiek nomainītas putekšņlapas un suporta vadotnes vāciņi. Mēs izņemam vadotnes no peldošā kronšteina, noņemam putekšņlapas un vāciņu. Kā redzat fotoattēlā, ceļveži atšķiras viens no otra.Viens (pa kreisi) bez rievas, otrais (pa labi) ar rievu gumijas vāciņam. Vāciņš ir paredzēts, pirmkārt, lai peldošais kronšteins nekarātos uz vadotnēm, un, otrkārt, lai ierobežotu tieši šī kronšteina kustību. Ir vērts atcerēties (vai labāk pierakstīt), no kuras puses tika ievietota šī vai cita rokasgrāmata. Lai izvairītos no darba kanālos, kur atrodas vadotnes, tie ir rūpīgi jāiztīra. Šeit mums palīdzēs lupata ar šķīdinātāju. Apsmidzinām jaunās putekšņlapas ar silikona smērvielu un noliekam vietā. Tagad jums ir jāuzliek vāciņš uz vienu no vadotnēm. Darbība ir vienkārša, taču tai nepieciešama precizitāte. Vadlīnijas bagātīgi iesmērējam ar komplektā iekļauto oranžo smērvielu un ievietojam peldošajā kronšteinā tā, lai vadotņu putekšņlapas nostātos savās vietās. Lai smērviela būtu pareizi sadalīta pa kanāliem, mēs virzām vadotnes uz priekšu un atpakaļ un izlaižam lieko gaisu no putekšņlapām. Iesaku pievērst uzmanību pareizai putekšņlapu uzstādīšanai uz kronšteina (skat. foto). Tālāk mēs sākam paša bremžu cilindra starpsienu. Caur caurumu, kurā ir ieskrūvēta skrūve, mēs izspiežam virzuli no cilindra. Galvenais, lai virzulis iznāk gludi, bez kropļojumiem. Noņemiet veco bagāžnieku un eļļas blīvi. Notīrām cilindru no netīrumiem, vietām, kur pieguļ eļļas blīve un bagāžnieks, un tad apskatām tā stāvokli. Tam nedrīkst būt nobrāzumu pēdas un korozijas izraisīti bojājumi. Notīrām arī bagāžnieka un virzuļa saskares vietu. Vietā uzstādām jaunu eļļas blīvi, iepriekš to ieeļļojot ar komplektā esošo smērvielu. Vēlams arī ieeļļot vietu, kur putekšņlapa saskaras ar cilindra korpusu. Pēc tam mēs instalējam jaunu sāknēšanu vietā. Ja esat rūpīgi iztīrījis rievu, kurā tas piestiprināts, bagāžnieku pareizi ievietot nebūs grūti. Būtu jauki pirms uzstādīšanas ieziest bagāžnieku ar smērvielu.Nākamais solis ir virzuļa nolikšana vietā. Problēma ir tāda, ka, mēģinot vilkt bagāžnieku pāri virzulim, tas izlec no sēdekļa cilindrā. Šeit ir pareizi uzstādīta virzuļa fotoattēls. Pēc virzuļa uzstādīšanas tas jāpārvieto tā, lai no bagāžnieka apakšas izplūstu ārā liekais gaiss. Starpsienu process ir beidzies. Mēs iespiežam virzuli cilindra iekšpusē un turpinām montāžu. Peldošo kronšteinu piestiprinām pie cilindra ar skrūvēm ar vajadzīgo griezes momentu, ievietojam kluču fiksācijas plāksnes un pašus spilventiņus vietā. Caurpumpējamā veidgabala vītni notīram, pievelkam pēc vītnes ieeļļošanas ar smērvielu. Virs stiprinājuma mēs uzliekam vāciņu no remonta komplekta. Mēs uzstādām suportu uz stūres šarnīra, pieskrūvējam to ar pareizo griezes momentu, pieskrūvējam bremžu šļūteni un atgaisojam bremžu sistēmu. Mēs uzstādām suportu uz stūres šarnīra, pieskrūvējam to ar pareizo griezes momentu, pieskrūvējam bremžu šļūteni un atgaisojam bremžu sistēmu. Auto noliktavas mājaslapā Jūs varat atrast rezerves daļas savam auto, tikai mums ir vispilnīgākais visu interneta veikalu saraksts. Ar mūsu mājas lapas palīdzību Jūs varat atrast, izvēlēties un iegādāties preces par labāko cenu un īsā laika periodā. Foruma grīda apgāzusies, 70 procenti Sunny ir slimi ar suportu klabināšanu. Ar šo paši brauca, lai gan nobraukums mazs. Pusgadu meklēju izeju, līdz man ieteica: Metālam ir speciāls hermētiķis, pats hermētiķis ir silikons. Šeit viņi paši ieeļļo suportu vadotnes un gaida minūtes 30. Hermētiķis pazūd, tiklīdz tiek pieklauvēts. Izrādās, ka gumija finierē metālu. Nobraucu jau 5 tūkstošus, nav ne skaņas 🙂 Man ir tāds hermētiķis: Es to nopirku datortehnikas veikalā. Paaugstināta temperatūra. Cena ir no 150 līdz 250 rubļiem. vispār ir kaimiņu filiāle un tur ar vingroad.ru mans joprojām ir labākais veids - 2 gumijas gredzeni (vai varbūt 3 un 4) uz ceļveža. tie nekad netraucēs un funkcija ir tāda pati kā hermētiķim. bet hermētiķis ir interesanta tēma. un ja tas nav ieliets visā dobumā starp vadotni un sienām? piemēram, par trešdaļu Ar sliktiem ceļiem pietiks pusgadam (ja 2 gumijas). Ja šis hermētiķis sastingst un kļūst cietāks par fluoroplastu, tad jā - tēma! IMHO Labāk Anaterm-117VM iesmērēt vadotnes, pietiks gadam. Beidzot atrisināja klauvēšanas suportu problēmu, tagad patiesībā ir klusums! Emisijas cena: 80r + 2h laika.Forumā atradu bildes kā uz vadotnēm tiek uzlikti gumijas riņķi,nolēmu darīt tāpat,tikai pie virpotāja vēl varēju tikt,un cik viņš prasīja nebija pēdējais jautājums, ņemot vērā nestabilo finansiālo situāciju. Vispār es nolēmu visu darīt pati ar improvizētiem līdzekļiem, kā un kas notika - paskatieties. Varu teikt vienu – esmu pilnībā apmierināta ar rezultātu! Es devos uz “Autograd” ar dovatoru un paņēmu 8 gredzenus ar ārējo diametru 8 mm. Vēl man vajadzēja urbi un metāla zāģi. Mēs ievietojam vadotni sējmašīnā (labāk ir salabot pašu urbi) un ar metāla zāģi izgriežam rievas, kurās pēc tam ievietojam gredzenus. Uzstādīšanas laikā sliedes tiek dabiski ieeļļotas un novietotas vietā. Tad mēs ejam un baudām klusumu un sevi, ka mūsu rokas nav no * pieredzes)) PS: pirmais ceļvedis ir uz bildēm, tāpēc tas ir nedaudz neglīts, pārējais izrādījās "smukāks")) Katrā apkopes reizē pārbaudiet bremžu kluču stāvokli (skatiet Bremžu kluču, disku un trumuļu nodiluma pakāpes pārbaude ").Bremžu kluči jāmaina, ja uzlikas ir nolietojušās (minimālais pieļaujamais berzes uzliku biezums ir “2 mm), uzlikas nav cieši savienotas ar pamatni, darba virsmas ir eļļotas, dziļu rievu vai šķembu klātbūtnē . PIEZĪME: Nodiluma indikatori ir uzstādīti uz iekšējiem priekšējiem bremžu klučiem. Kad bremzēšanas laikā tiek sasniegts pieļaujamais uzliku biezums, nodiluma indikators saskaras ar bremžu disku, izraisot čīkstēšanu, signalizējot, ka bremžu kluči ir pie savas robežas. BRĪDINĀJUMI: nomainiet priekšējos bremžu klučus tikai ar 4 komplektu. (divas katrā pusē).Pirms bremžu kluču nomaiņas pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni galvenā bremžu cilindra tvertnē. Ja līmenis ir tuvu * MAX ” atzīmei, ir nepieciešams izsūknēt daļu šķidruma (piemēram, ar medicīnisko šļirci vai gumijas spuldzi), jo pēc nolietoto paliktņu nomaiņas pret jauniem šķidruma līmenis celšanās. Jums būs nepieciešams: atslēga "14". riteņa uzgriežņu atslēga, bīdāmās knaibles.1. Paceliet transportlīdzekļa priekšpusi un novietojiet to uz drošiem statīviem.2. Noņemiet kreiso priekšējo riteni. 3. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina apakšējā suporta uzpildes tapu. 4. Paceliet suportu uz augšu. 5. . un noņemiet iekšējos un ārējos bremžu klučus. Šādi izskatās priekšējie bremžu kluči: 1- ārējais bremžu klucis; 2 - bremžu kluču nodiluma indikators; 3 - iekšējais bremžu loks. 6. Noņemiet stiprinājuma atsperes no kurpes vadotnes. PIEZĪME. Skaidrības labad parādīts uz noņemtas sliedes. Nomainiet stipri deformētās vai sarūsējušās atsperes. 7. Ar knaibles nogremdējiet darba cilindra virzuli. NODERĪGI PADOMI: katru reizi, nomainot bremžu klučus, noteikti pārbaudiet virzošās tapas gumijas aizsargpārsegu stāvokli, kā arī suporta kustību attiecībā pret bremžu kluču vadotni. Ja kustība ir apgrūtināta, ieeļļojiet suporta virzošās tapas ar smērvielu. Priekš šī. ... noņemiet vadošo tapu. Ieeļļojiet to ar smērvielu un pēc tam ieeļļojiet pirkstu aizsargu ar smērvielu. Tādā pašā veidā ieeļļojiet otro vadošo tapu un tās vāku. Uzstādiet vadošās tapas apgrieztā noņemšanas secībā. Nomainiet vadotnes tapas aizsargus, ja tie ir sacietējuši, deformēti vai saplēsti. 8. Uzstādiet fiksējošās atsperes, bremžu klučus sliedēs un citas daļas apgrieztā noņemšanas secībā.Lai novērstu suporta vadošās tapas stiprinājuma skrūves pašatvēršanos, pirms uzstādīšanas ieeļļojiet tās vītni ar anaerobās vītnes fiksatoru.9. Tādā pašā veidā nomainiet labā priekšējā riteņa bremžu mehānisma bremžu klučus.10. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, atjaunojiet bremžu šķidruma līmeni galvenā bremžu cilindra tvertnē. NODERĪGI PADOMI: Pēc nolietoto bremžu kluču nomaiņas pret jauniem, nesteidzieties nekavējoties doties prom pa noslogotām lielceļiem. Iespējams, ka jau pirmajā intensīvajā bremzēšanas reizē jūs būsiet nepatīkami pārsteigts par bremžu zemo efektivitāti, lai gan kluči tika piegādāti ar patentētiem. Arī bremžu diski nolietojas, un jauni kluči pieskaras tikai to malām, praktiski nebremzē. Izvēlieties klusu ielu vai brauciet bez automašīnām un vairākas reizes uzmanīgi bremzējiet, lai kluči noberztos un sāktu pieķerties visai virsmai. Tajā pašā laikā novērtējiet bremžu efektivitāti. Centieties nebremzēt strauji vismaz pirmos 100 km. Ar spēcīgu neapstrādātu kluču sildīšanu to uzliku virsējais slānis apdeg un bremzes ilgstoši nebūs tik efektīvas, cik iespējams. Noguris no suportu klauvēšanas un nolēmu no tā atbrīvoties! Sākumā gribēju nomainīt tukšus dzelzs gabalus no tiem pašiem spilventiņiem zem spilventiņiem (to darīju iepriekš), bet man joprojām nav veco paliktņu, aizbraucu uz pāris servisiem un arī neatradu mūsu ECU paliktņus. auto. Īsāk sakot, viņš uzspļāva uz visu un jau cilvēciski nolēma izgatavot suportu, jo rūpnīcā ražotāji to nevarēja izdarīt (vai negribēja). Es pagriezu pirkstus ar fluoroplastiskām buksēm. FSE tagad klusē kā parastam auto pienākas! (Es jau veicu šo procedūru savā pēdējā automašīnā, lai gan pēc 200 000 nobraukuma) Tā kā es to izdarīju, es jums nofilmēju nelielu video: Patīk man nepatīk Vjačeslavs2 2016. gada 10. nov Noguris no suportu klauvēšanas un nolēmu no tā atbrīvoties! Sākumā gribēju nomainīt tukšus dzelzs gabalus no tiem pašiem spilventiņiem zem spilventiņiem (to darīju iepriekš), bet man joprojām nav veco paliktņu, aizbraucu uz pāris servisiem un arī neatradu mūsu ECU paliktņus. auto. Īsāk sakot, viņš uzspļāva uz visu un jau cilvēciski nolēma izgatavot suportu, jo rūpnīcā ražotāji to nevarēja izdarīt (vai negribēja). Es pagriezu pirkstus ar fluoroplastiskām buksēm. FSE tagad klusē kā parastam auto pienākas! (Es jau veicu šo procedūru savā pēdējā automašīnā, lai gan pēc 200 000 nobraukuma) Tā kā es to izdarīju, es jums nofilmēju nelielu video: Es to padarīju vienkāršāku: pēc kārtas noņēmu priekšējos riteņus, pacēlu suportus, vairākas reizes nospiedu bremzi, lai atbrīvotu noliktavas daļu, un pēc tam lēnām izklāju tos, lai nolaistu suportus atpakaļ vietā. Pēc tam tika noņemta kluču nodiluma radītā pretreakcija un iestājās klusums. tika noņemta kluču nodiluma radītā pretreakcija un iestājās klusums. Pretstrāde nav saistīta ar spilventiņu nodilumu, bet gan no lielās spraugas starp tapu un caurumu, kurā tas iekļūst. Pirksts sākumā karājas balstā, tad tas sāk lūzt arvien stiprāk! šo suportu konstrukcijas iezīme, tiek apstrādāta, nomainot bremžu disku (nodilums 2 mm nomaiņai) un klučus, un vairāk eļļošanas un VISU. nav atsperu un nav nepieciešams slīpēt. šo suportu konstrukcijas iezīme, tiek apstrādāta, nomainot bremžu disku (nodilums 2 mm nomaiņai) un klučus, un vairāk eļļošanas un VISU. nav atsperu un nav nepieciešams slīpēt. Tā nav dizaina iezīme, bet gan ražotāja rūpnīcas trūkums un trūkums! Mani spilventiņi nebija pat pusceļā no pirmā, bet klauvēšana jau ir aizgājusi. Uz parastās mašīnas tā nevajadzētu būt, tāpēc es ar to cīnos. Patīk man nepatīk klen723, 2016. gada 11. novembris Noguris no suportu klauvēšanas un nolēmu no tā atbrīvoties! Sākumā gribēju nomainīt tukšus dzelzs gabalus no tiem pašiem spilventiņiem zem spilventiņiem (to darīju iepriekš), bet man joprojām nav veco paliktņu, aizbraucu uz pāris servisiem un arī neatradu mūsu ECU paliktņus. auto. Īsāk sakot, viņš uzspļāva uz visu un jau cilvēciski nolēma izgatavot suportu, jo rūpnīcā ražotāji to nevarēja izdarīt (vai negribēja). Es pagriezu pirkstus ar fluoroplastiskām buksēm. FSE tagad klusē kā parastam auto pienākas! (Es jau veicu šo procedūru savā pēdējā automašīnā, lai gan pēc 200 000 nobraukuma) Tā kā es to izdarīju, es jums nofilmēju nelielu video: Es to padarīju vienkāršāku: pēc kārtas noņēmu priekšējos riteņus, pacēlu suportus, vairākas reizes nospiedu bremzi, lai atbrīvotu noliktavas daļu, un pēc tam lēnām izklāju tos, lai nolaistu suportus atpakaļ vietā. Pēc tam tika noņemta kluču nodiluma radītā pretreakcija un iestājās klusums. drīz viss atgriezīsies jau izdarīts, tāpēc tas palīdz kādu brīdi. Tā nav dizaina īpatnība, bet gan ražotāja rūpnīcas brāķis un brāķis (man arī nepatīk), nestrīdēšos, jo tas nav dizainers, bet kad 2mm bremžu disks ir nodilis, tad ir jābūt nomainīt, un klauvēšana pazūd. Tā nav dizaina īpatnība, bet gan ražotāja rūpnīcas brāķis un brāķis (man arī nepatīk), nestrīdēšos, jo tas nav dizainers, bet kad 2mm bremžu disks ir nodilis, tad ir jābūt nomainīt, un klauvēšana pazūd. Šķiet, ka viss tam ir paredzēts. Galu galā sitiens pazūd nevis tāpēc, ka ir uzstādīts jauns disks vai jauni spilventiņi, bet gan tāpēc, ka pirksti šajā laikā ir iespiesti līdz galam un nav pretreakciju. Vecām mašīnām pretspars parādījās tikai pēc 200 000 nobraukuma, kad tiešām pirkstiem izlauza caurumus, mūsu gadījumā tās jau no sākuma tika “izlauztas”, lai it kā biežāk mainītu detaļas un “izgrieztu” laupījumu no populācija. Tu redzi! un tu tam ticēji, kam tev vajag! (nepieciešams) nomainīt ne tikai klučus, bet arī bremžu diskus. Bet ne tik sen. pāris reizes mainījām klučus, un tad izslīpējām cauri bremzei. disku un pāris kluču komplektus varētu nojaukt! Tagad mēs esam pārliecināti, ka tikai nomaiņa! un galu galā dizainā kopš tā laika nekas nav mainījies. secinājums, lai katrs savu, man ir tāds veselais saprāts un liela pieredze auto īpašumā, viņi man saka, ko es tikko ieskicētu. Patīk man nepatīk vovan, 2016. gada 12. novembris Var likt veco paliktņu pamatni, zem jaunajiem paliktņiem.Klauvējumi pazudīs. Var likt veco paliktņu pamatni, zem jaunajiem paliktņiem.Klauvējumi pazudīs. Piekrītu!Pats to esmu darījis ne reizi vien un visiem iesaku,šis ir jaunu paliktņu imitācija,kad pirksti ir iespiesti līdz galam un neklauvējas. šī procedūra ir jāveic apmēram 1/3 no spilventiņu nodiluma, tas palīdz. Var likt veco paliktņu pamatni, zem jaunajiem paliktņiem.Klauvējumi pazudīs. Var likt veco paliktņu pamatni, zem jaunajiem paliktņiem.Klauvējumi pazudīs. Piekrītu!Pats to esmu darījis ne reizi vien un visiem iesaku,šis ir jaunu paliktņu imitācija,kad pirksti ir iespiesti līdz galam un neklauvējas. šī procedūra ir jāveic apmēram 1/3 no spilventiņu nodiluma, tas palīdz. Veicot šīs manipulācijas, ir viens un ļoti liels mīnuss ar oderi. Bremžu pedālis kļūst vate, un bremzēšanas efektivitāte ir ievērojami samazināta. Pārbaudot personīgi, šāda pārskatīšana man nederēja, man nācās no tā atteikties. Var likt veco paliktņu pamatni,zem jaunajiem paliktņiem.Klauvējumi pazudīs.Veicot šīs manipulācijas ir viens un ļoti liels mīnuss ar oderi. Bremžu pedālis kļūst vate, un bremzēšanas efektivitāte ir ievērojami samazināta. Pārbaudot personīgi, šāda pārskatīšana man nederēja, man nācās no tā atteikties. Nu jau augstāk rakstīju, katram savs viedoklis un pieredze, es uz neko neuzstāju! Es daru to, ko uzskatu par pareizu, un tāpēc iesaku citiem (jo īpaši tāpēc, ka es tam jau esmu gājusi cauri) .. Tāpēc es Lyokha aprakstīju savas jūtas no sniegtā atbalsta. Starp citu, pēc bremžu kokvilnas. pedāļi nedrīkst aizmirst pievilkt stāvbremzes trosi, lai samazinātu atstarpi starp aizmugurējiem klučiem un trumuli un bremzes uzreiz sāks ieķerties un pedālis negrimst! Stāvbremzes trose ir uzvilkta salonā, lai gan ir nepieciešams noņemt plastmasas pārklājumu virs sviras. Nu no šīs vietas sīkāk. Vai mēs automātiski nepavelkam stāvbremzes trosi? Mašīna ir trīs gadus veca, ar vadu nemaz neķēros. Katru dienu velku rokas bremzi, nav ieraduma izbraukt ātrumā, tā kā ir autostarts. Bungās ir sprūdrata tips, kas automātiski regulē spriegojumu. Noguris no suportu klauvēšanas un nolēmu no tā atbrīvoties! Sākumā gribēju nomainīt tukšus dzelzs gabalus no tiem pašiem spilventiņiem zem spilventiņiem (to darīju iepriekš), bet man joprojām nav veco paliktņu, aizbraucu uz pāris servisiem un arī neatradu mūsu ECU paliktņus. auto. Īsāk sakot, viņš uzspļāva uz visu un jau cilvēciski nolēma izgatavot suportu, jo rūpnīcā ražotāji to nevarēja izdarīt (vai negribēja). Es pagriezu pirkstus ar fluoroplastiskām buksēm. FSE tagad klusē kā parastam auto pienākas! (Es jau veicu šo procedūru savā pēdējā automašīnā, lai gan pēc 200 000 nobraukuma) Tā kā es to izdarīju, es jums nofilmēju nelielu video: Starp citu, mani suporti neklauvē. Vismaz es tos nedzirdu. Visi sitieni, kas jebkad ir bijuši, ir bijuši citu iemeslu dēļ - stūres uzgaļa, lodes dēļ. Tos nomainot, klusums ir pilnīgs. Kā izpaužas klauvēšana? Lūdzu, piesakieties ŠEIT vai reģistrējieties ŠEIT, lai skatītu saites! Spriežot pēc Logana, tur nekāda grabuļa nav. Starp citu, pēc bremžu kokvilnas. pedāļi nedrīkst aizmirst pievilkt stāvbremzes trosi, lai samazinātu atstarpi starp aizmugurējiem klučiem un trumuli un bremzes uzreiz sāks ieķerties un pedālis negrimst! Stāvbremzes trose ir uzvilkta salonā, lai gan ir nepieciešams noņemt plastmasas pārklājumu virs sviras. Nu no šīs vietas sīkāk. Vai mēs automātiski nepavelkam stāvbremzes trosi? Mašīna ir trīs gadus veca, ar vadu nemaz neķēros. Katru dienu velku rokas bremzi, nav ieraduma izbraukt ātrumā, tā kā ir autostarts. Bungās ir sprūdrata tips, kas automātiski regulē spriegojumu. Tagad tikko atgriezos no garāžas, mazgāju mašīnu un tā kā sākās tāda saruna, tad nolēmu pie reizes pavilkt arī rokas bremzi! pagāja 15 minūtes. Vienu aizmugurējo riteni izkāru ar domkratu, noņēmu stāvbremzes plastmasas vāciņu, tas ir piestiprināts pie vienas skrūves no aizmugurējiem pasažieriem. Izvilku uzgriezni ar atslēgu 10, kas pievelk stāvbremzes trosi līdz brīdim, kad kurpe sāka viegli pieķerties bremžu trumulim. Brauciet, atšķirība ir pienācīga. Bremzes sāka pieķerties uzreiz, nenogremdējot pedāli, izrādījās labi! Rokas bremze tagad aizņem tieši no pirmā klikšķa, apmēram 3-4 klikšķus līdz pilnai stiepšanai. Vai mēs automātiski nepavelkam stāvbremzes trosi? Nē, mums ir jāregulē. Rokas bremze tagad aizņem tieši no pirmā klikšķa, apmēram 3-4 klikšķus līdz pilnai stiepšanai. Vai ar tik ciešu uzstādīšanu spilventiņi ziemā nenolietosies ātrāk vai nelips biežāk? Ieteicams 7-8. Principā ir daudz ierakstu par suportu izjaukšanu, taču katra rūsa ir unikāla savā veidā. Pagājušajā nedēļā sāku pamanīt, ka aizmugurējais kreisais ritenis uzsilst un automašīna slikti ripo neitrālā stāvoklī. Pie vainas bija suports. Sākumā domāju, ka tas ir vadotnēs, bet, kad sāku izdomāt, izrādījās, ka tie ir ideālā kārtībā, bet virzulis nemaz negriežas, kā vajadzētu. Man vajadzēja viņu izņemt no mašīnas un aizvilkt uz skrūvspīlēm. Zem rokas nonāca dakša bumbiņu izsitīšanai, un viņas rokturis līdz 19 izrādījās tieši pabeigts. šādi sanāca atskrūvēt virzuli Uzreiz atcerējos, ka tieši šim virzulim, mainot klučus, tika bojāts bagāžnieks. Es domāju, ka tā būs. Nav pārnests. Tāds ir rezultāts... Virzulis iztīrījās, bet bija palikuši daži apvalki, ne dziļi. Uz kaudzi nolēmu nomainīt gumijas, remonta komplektu Sensa D4740 Viņš noņēma stāvbremzes sviru, ir arī nepatikšanas bet pats mehānisms strādāja bez iesprūšanas. Virzuļa iekšpusē viss ir kārtībā, tāpēc neizjaucu. Izrādījās, ka tā ir maza elastīga lente ar svārkiem uz rokas bremzes mehānisma ar skārda paplāksni iekšpusē - vecā tika rūpīgi izvilkta, un jaunā tika sasmalcināta ar 13 galvu. Rezultātā no komplekta palika divi mazi riņķi, visticamāk tie ir uzstādīti stāvbremzes vai virzuļa mehānisma iekšpusē, es tajos neiekāpu, jo rūsas pēdu nav un viss darbojas bez iesprūšanas. Nedaudz vairāk cietu ar sviras uzstādīšanu, uz kuras turas stāvbremzes trose - ērtāk to uzstādīt jau uz mašīnas pēc sistēmas atsūknēšanas ar atlaistu stāvbremzi.Ērti uzstādīt uzreiz, kad stāvbremzes trose ir uzāķēta un atspere uzstādīta tādā pozīcijā, lai atspere būtu saspiesta un sviras garā stīga pieskaras suporta aizbāznim. Tagad turēšu aci uz putekšņlapām, citādi var uzsist pret suporta nomaiņu. Atgriežamo (regulējamo) kluču atsperu uzstādīšana priekš Nissan Almera N16 Aizmugurējo bremžu kluču nomaiņa Aizmugurējo disku bremžu suportu sastāvdaļas 4 - - vadošās tapas aizsargapvalks 11 - - vadošās tapas aizsargapvalks 14 - - regulēšanas starplikas 16 - - regulēšanas blīve Paceliet transportlīdzekļa aizmuguri ar domkratu un novietojiet to uz balstiem. Noņemiet aizmugurējos riteņus. Dodiet droseles skrūvi un atvienojiet bremžu šļūteni no suporta. Pieslēdziet šļūtenes galu, lai novērstu netīrumu iekļūšanu hidrauliskajā sistēmā un samazinātu bremžu šķidruma zudumus. Noņemiet apakšējās vadošās tapas skrūvi, pagrieziet suportu uz augšu un noņemiet to no augšējās vadošās tapas. Noņemiet virzuļa korpusa stiprinājuma gredzenu. Piespiediet koka gabalu pret suporta korpusa paliktņa enkuriem un viegli izspiediet virzuli no suporta cilindra, palaižot zema spiediena gaisu hidrauliskās šļūtenes pieslēgvietā uz suporta korpusa. Pārmērīgs gaisa spiediens var izraisīt virzuļa izstumšanu lielā ātrumā, izraisot miesas bojājumus un virzuļa bojājumus. Noņemiet bagāžnieku no virzuļa un noņemiet virzuļa kausu no cilindra. Lai noņemtu aproci, izmantojiet neasu instrumentu, vēlams no plastmasas vai koka. Noņemiet apavu sastāvdaļas no enkura kronšteina. Izskalojiet suporta cilindru un virzuli ar tīru bremžu šķidrumu. Pārbaudiet, vai cilindra urbumā nav iedobumu, korozijas, nodiluma pazīmju un bojājumu. Ja nepieciešams, nomainiet suporta korpusu. Nelielas nepilnības var noņemt ar smalku smilšpapīru. Pārbaudiet, vai virzulim nav iedobumu, korozijas, nodiluma pazīmju un bojājumu. Ja nepieciešams, nomainiet. Nemēģiniet pulēt virzuli ar smalku smilšpapīru, jo tas sabojās apdari. Pārbaudiet apavu komponentu, vadotnes tapu un enkura važas stāvokli. Nomainiet bojātās daļas. Izmetiet visas gumijas detaļas, kas noņemtas no suporta bloka. Ieeļļojiet jauno virzuļa blīvi un bagāžnieku ar gumijas smērvielu un uzstādiet blīvi cilindra rievā. Pārliecinieties, vai aproce ir pareizi ievietota rievā – tā nedrīkst būt savīta. Uzlieciet bagāžnieku uz virzuļa un ieeļļojiet to ar tīru bremžu šķidrumu. Pilnībā iegremdējiet virzuli suporta cilindrā un nostipriniet bagāžnieku cilindra malas rievā, nostipriniet to ar fiksējošo gredzenu. Uzstādiet apavu sastāvdaļas enkura kronšteinā. Pievienojiet līdzsvara stieni pie riteņa tapas un izmēriet pretestības spēku. Pierakstiet mērījuma rezultātu. Ja nepieciešams, pārbaudiet riteņu gultņa priekšslodzes regulēšanu. Izmantojot mērinstrumentu, kas pievienots priekšējai balstiekārtas detaļai, virzuli nospiežot pret bremžu diska gala virsmu, izmēra diska izskrējienu. Ja mērījuma rezultāts ir ārpus diapazona, sasmalciniet disku vai nomainiet to. Izmantojot nonija suportu, izmēra bremžu diska biezumu vairākos ģeneratora punktos. Ja nepieciešams, uzasiniet disku vai nomainiet to. Ieeļļojiet jaunos vadotnes tapu aizsargus ar gumijas smērvielu un pabīdiet tos pāri tapām. Uzbīdiet suporta korpusu uz augšējās vadošās tapas un pagrieziet to uz leju uz bremžu klučiem. Uzstādiet un pievelciet ar nepieciešamo griezes momentu apakšējās vadošās tapas skrūvi. Pievienojiet bremžu šļūteni pie suporta un pievelciet savienojuma skrūvi līdz vajadzīgajam griezes momentam. Atgaisojiet hidraulisko bremžu sistēmu. Nospiediet bremžu pedāli piecas sekundes. Atlaidiet pedāli un pagrieziet priekšējā riteņa rumbu par desmit apgriezieniem. Izmantojot tērauda būvētavu, izmēra rumbas pretestības griezes momentu. Atņemiet pirmo mērījumu no otrā, lai noteiktu bremžu iedarbināšanas spēku. Maksimālā pieļaujamā vērtība ir 5,7 kgf, ja tā tiek pārsniegta, atrodiet iestrēgušās detaļas un veiciet nepieciešamos remontdarbus Nolēmu padalīties ar savu pieredzi, iespējams, ka noderēs, ļoti ilgi googlēju un neko neatradu par tēmu par sāpīgāko jautājumu, proti, tārpu fiksējošā gredzena uzstādīšanu. Runa būs par N16 aizmugurējās suporta remontu, pārveidošanu. Es neesmu profesionāls mehāniķis, esmu tikai amatieris, kurš mācās pa ceļam Der remonta komplektam D4848C Var ņemt līdzi kur ugondo, eksistenciāls, eiroauto. Vai tas jums ir piemērots vai nē - jūs nevarat pateikt, bet es to uzstādīju uz atbalsta 44011-BM40A, tas nāca pēc 2003. gada, ja nemaldos, tas ir kreisais, apmēram šādi: Pilnu atskaiti taisīšu vēlāk, bet vairāk pievērsīšu uzmanību galvenajai problēmai, kas rodas - tā ir fiksējošā gredzena noņemšana un uzstādīšana, kas tur stāvbremzes tārpu. Tātad, gredzenu ir viegli noņemt, izmantojot lētāko novilcēju, ko var iegādāties Okay hipermārketos, tas izskatās apmēram šādi: Jūs to varat iegādāties par 150 rubļiem un tas tiešām rāpo cauri un ļoti viegli ļauj noņemt gredzenu, lai gan tas ir vienreiz lietojams un gandrīz sabruka pēc lietošanas Ieteicams to iepriekš sakratīt, lai tas būtu vieglāk piemērots) Tātad, tagad parunāsim par instalēšanu. Ar to mocījos 2 dienas, iebāzu gredzenu savilkumā un mēģināju iegrūst rievā, bet tas neizdevās, kamēr, skatoties uz tārpu, nesapratu vienu vienkāršu lietu: neskatoties uz to, ka tas bija nospiests, to vajag vēl vairāk saspiest, lai ieliktu gredzenu, iekšā ir atspere! 1. Uzstādiet gredzenu it kā sašaurinājumā, bet tajā pašā laikā tas neielēks rievā: 2. Saspiediet atsperi tārpa iekšpusē. Tātad saspiešanai ir piemērots paštaisīts dizains, ko var izgatavot no lielas skrūves, diviem leņķa kronšteiniem, 3 uzgriežņiem un 16-19 galviņas. Viss tika iegādāts par santīmu Leroy Merlin: Vienkārši pievelciet uzgriezni, kas spiež galvu, un izspiediet tārpu. 3. Izgatavojam no stieples kaut kādu āķi un iespiežam riņķi rievā, tas lēks tālāk un viegli. 4. Savācam visu, tālāku smalkumu nav Cerams, ka kādam noderēs visi sveicieni.puiši palīdz. nomainīju priekšējos spilventiņus, izņēmu vadotnes, lai tās notīrītu un ieeļļotu, bet neatcerējos, kura bija vērta, tie ir dažādi, viens ar iecirtumiem un otrs ar plastmasas rotējošu buksi, ir vienāda izmēra, bet es neatceros, kurš ir ievietots. Es domāju, ka jūs tos neievietosiet citādi, kā vajadzētu. fakts ir tāds, ka uz abiem riteņiem es tos lieku savādāk tolik77: Vai viņu darbība tiek pārbaudīta? paātrināts līdz 100 o strauji palēnināts, it kā bez izmaiņām. tolik77: Runa nav par asu bremzēšanu, bet par to, kā kluči attālināsies no bremžu diska. Pārbaudiet riteņu apsildi. vitallijam: spriežot pēc profila, šis ir 1999. gada Nissan Almera. Es savā n15 noņēmu suporta sitienu. Urbju ar urbi pie 8,2 un ievietoju pirkstus no deviņiem. Atnāca tieši augšā. Informatīvi! (Pievienots ātrajai meklēšanai) uz Sokolu: Šajā gadījumā iepriekš aprakstītā metode ir paredzēta tieši jums. Mesiram: Ir n15, man ir n16. Nav atšķirības? uz Sokolu: Es atvainojos, es to pazaudēju no redzesloka. Pastāv atšķirība, un šī metode jums nederēs. Jāpiebilst, ka N16 vadotnēs jau ir vaļība, un sitienu trūkums ir saistīts ar īpašu smērvielu, kas galu galā zaudē savas īpašības, izžūst un pazūd. Iesaku visu izjaukt un notīrīt no vecās smērvielas. Uzskrūvējiet drānu uz plāna gara skrūvgrieža un izejiet cauri vadotņu caurumiem. Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). Pēc tam ieeļļojiet vadotnes ar īpašu augstas temperatūras smērvielu: Novērtējiet rakstu: Novērtējums 3.2 kas balsoja: 85 LĪDZĪGI RAKSTIVAIRĀK NO AUTORA Ātri Do-it-yourself izvairieties no grandiozās karavānas remonta Hidrauliskā sadalītāja p 80 DIY remonts DIY bufera remonta piedziņa2 Pašdarināts LED lampu remonts 220 voltiem DIY bufera remonts stikla šķiedra Ieteikumi Kickstarter remonts ar savām rokām Populārs DIY abs bloku remonts Gāzes plīts durvju remonts "dari pats". DIY betona maisītāja ātrumkārbas remonts DIY viburnum remonts Ielādēt vairāk Jaunas preces Amatniecība DIY džinsu remonts bez šujmašīnas DIY koši gaļasmašīnu remonts DIY Mazda 3 startera remonts DIY 2114 cilindru galvas remonts
