Nissan vaboles DIY remonts

Formāts: PDF

Apraksts: Piedāvājam jūsu uzmanībai rokasgrāmatu Nissan Juke automašīnu remontam un ekspluatācijai, kas ražotas kopš 2010. gada ar 1,6 litru benzīna dzinējiem (117 ZS, 190 ZS TURBO). Publikācijā ir sīki aprakstīta automašīnas ierīce, sniegti ieteikumi ekspluatācijai un remontam. Īpaša sadaļa ir veltīta defektiem ceļā, kā tos diagnosticēt un novērst.

Balstiekārtā visbiežāk jāmaina: bukses, priekšējie un aizmugurējie stabilizatora stieņi; priekšējo apakšdelmu priekšējās un aizmugurējās bukses; priekšējo amortizatoru atbalsta gultņi; priekšējā apakšrāmja bukses; stieņi un uzgaļi.

Retāk jāmaina: lodveida savienojumi; elektriskās stūres stieņa bukses ar demontāžu un pilnīgu demontāžu / montāžu; priekšējie un aizmugurējie amortizatori; priekšējās rumbas.

Periodiski ir jāpārbauda riteņu savirzes leņķi (riteņu savirze) un jāpārbauda amortizatoru darbība uz speciāla statīva.

Dzinējam ir problēmas ar darbības pārtraukumiem aizdedzes sveču nodiluma, droseļvārsta komplekta piesārņojuma, zemas gaisa filtra caurlaidības un zemas sprauslas degvielas iesmidzinātāju darbības dēļ. Dažreiz eļļa izplūst no priekšējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma un vārsta vāka blīves.

Lai uzturētu temperatūras apstākļus un pareizu dzinēja dzesēšanas un gaisa kondicionēšanas sistēmas darbību, regulāri jāskalo dzinēja un gaisa kondicionēšanas radiatori.

Tā kā motoreļļas sistēmā veidojas nodiluma produkti, periodiski, mainot eļļu, ir nepieciešams skalot.

Vislielāko uzmanību prasa Japānas ražotāja Jatco bezpakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas aprīkota ar variatoru (CVT). Nissan Juke vairumā gadījumu ir aprīkots ar JF015E CVT.

Šīs kastes iezīme ir pareiza darbība, temperatūras ekspluatācijas nosacījumu ievērošana, obligāta apkope ar eļļas un filtru nomaiņu saskaņā ar ražotāja un servisa uzņēmumu ieteikumiem. Darbinot variatorus, nav ieteicams: agresīvs (ass) braukšanas stils; piekabju vilkšana un smagu kravu pārvadāšana; ilgstoša slīdēšana; kustības sākums aukstā laika periodā, nesasildot variatora eļļu; nepārtraukta kustība lielā ātrumā augstā gaisa temperatūrā.

Variatora kārtējās apkopes laikā pareizāk ir pilnībā nomainīt variatora eļļu ar aparatūras palīdzību (izspiežot izlietoto šķidrumu), noņemot karteri un nomainot smalkās un rupjās eļļas filtrus. Pēc eļļas nomaiņas eļļas novecošanas skaitītājs ir jāatiestata. Šī procedūra neapšaubāmi pagarinās variatora kalpošanas laiku. Uz noņemtās paletes jums jāpievērš uzmanība nodiluma izstrādājumiem, kas uzkrājas uz īpašiem magnētiem. Jebkuru ar variatoru saistītu darbības traucējumu gadījumā mēģiniet pēc iespējas ātrāk sazināties ar automašīnu servisu, lai novērstu darbības traucējumus, lai izvairītos no apjomīga un dārga remonta. Lai variators darbotos pareizi, ir jāuzrauga visu savienojumu blīvums, jānovērš eļļas noplūde un jāuzrauga līmenis.

Lai ievērotu ekspluatācijas temperatūras nosacījumus, tas ir jāuztur tīrs un nedrīkst pieļaut variatora eļļas dzesēšanas radiatora piesārņojumu.

Tāpat visu riteņu piedziņas transportlīdzekļu transmisijā ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt eļļu aizmugurējā pārnesumkārbā.

Nav izslēgtas problēmas salona ventilācijas sistēmā: zema salona filtra caurlaidība; sēnīšu, pelējuma, baktēriju un citu kaitīgu mikroorganismu veidošanās uz salona gaisa kondicionēšanas sistēmas iekšējā siltummaiņa; krītoša lapotne un citi gruveši no brauktuves uz salona sildītāja motora lāpstiņām; salona sildītāja motora atteice suku un rotora slīdēšanas gredzena nodiluma dēļ. Periodiski gaisa kondicionēšanas sistēma ir jāuzpilda ar freonu, veicot noplūdes pārbaudi, jo tai ir tendence laika gaitā iztvaikot.

Aizmugurējā tīrītāja svira bieži kļūst skāba un pārstāj darboties efektīvi. Atlases metode tiek izmantota, lai nomainītu neveiksmīgu pavadu ar līdzīgu no Kia automašīnas.

Bremžu sistēmai ir vienkāršs dizains un uzticama darbība. Galvenais bremžu cilindrs sabojājas reti. Darbu saraksts pie bremžu sistēmas apkopes tiek samazināts līdz plānotajai bremžu kluču, bremžu disku nomaiņai un vadošo suportu apkopei (tīrīšanai, eļļošanai). Dažreiz ir nepieciešams atjaunot suportu funkcionalitāti, nomainot remonta komplektus. Ik pēc 60 000 km. skrējiens vai 48 mēneši. jums ir jāmaina bremžu šķidrums, sūknējot sistēmu.

Tāpat kā jebkuru citu ekonomisku automašīnu Nissan Juke īpašnieki bieži modificē atkarībā no vēlmēm un iespējām: priekšējā bamperī ir uzstādīts siets radiatoru mehāniskai aizsardzībai; pārsega amortizatori; standarta variatora radiators tiek mainīts uz papildu; ir uzstādīti aizmugurējo riteņu arku uzlikas; tiek veikta papildu salona izolācija un daudz kas cits.

Viens paplašinājums uzreiz par visiem piedzīvojumiem pēdējo 3 mēnešu laikā.

Pēc eļļas maiņas pagāja mēnesis, kad automašīnai bija lēkme:

- saraustīts pie zemiem apgriezieniem, kad atlaižat gāzi;

- atteicās reaģēt uz gāzi.

Tas notika vienreiz un vairs neatkārtojās. Iegāju internetā un uzzināju, ka tā notiek, ja uzpilda sliktu degvielu. Ar šo informāciju pietika, lai neiebrauktu autoservisā. Uzpildīju degvielu citā degvielas uzpildes stacijā un viss pazuda kā ar roku. Ejam un neuztraucies :)

Laime bija īslaicīga.

Tātad vasara ir pagājusi, un tikai nācās rakstīt par veiktajām izmaiņām. Vasarā ir paveiktas vairākas interesantas lietas.

Tehniskais stāvoklis vasarā nekad nav pievīlis. (ugh ugh ugh), bet auto jau ir 6 gadus vecs un pēdējā diagnostika uzrādīja nelielu aizmugurējo siju kluso bloku, priekšējo roku kluso bloku un stūres stieņu nodilumu. Es neesmu pieradis gaidīt pilnīgu nolietošanos. Tika nolemts mainīt. Interesanti un gudri no Nissan puses ir tas, ka klusās riepas neiet atsevišķi ne no sijas, ne svirām.

Stāsts par to, kā meitene mainīja eļļu tirdzniecības automātā.

- Piepildīts ar 3 litriem mitasu ns-2.

Viss sākās pirms pāris mēnešiem, kad nolēmu pārbaudīt eļļas līmeni variatorā un tā stāvokli. Atverot pārsegu, es atklāju, ka es neredzu mērstieni, uzkāpu visam - tā nebija. Šauboties par savām "slependetektīva" spējām, es devos uz internetu, lai atrastu neveiksmīgo zondi. Jau agrāk, mainot salona filtru un pieslēdzot miglas lukturus, nācās saskarties ar Nissan dizaina iezīmēm, tāpēc jau biju gatavs tam, ka zonde var būt jebkur un obligāti grūti sasniedzamā vietā, Nissan inženieriem patīk šis bizness, slēpj to prom, bet uzticamāks ...

Bija daudz informācijas. papildinājums izrādīsies apjomīgs.

Pienākusi vasara, tāpēc laiks ieslēgt gaisa kondicionieri. Pirmo reizi ieslēdzot gaisa kondicionieri, es sajutu gandrīz nepanesamu putekļu smaku .. ugh.

Jums ir kaut kas jādara lietas labā. servisā, kur mani apkalpo, netīra kondicionieri.

Tika nolemts to notīrīt ar savām rokām, šim nolūkam tika iegādāts īpašs produkts no amerikāņu ražotāja ABRO. Es darīju visu saskaņā ar instrukcijām. tad uzreiz devos mainīt salona filtru, kuru, pateicoties Nissan inženieriem, vairs nav tik vienkārši nomainīt kā maniem iepriekšējiem Honda un Toyota.

Ziema. Auto laimīgi dzīvo garāžā, kas tai netraucē katru dienu braukt uz darbu un atpakaļ pa sniegotajām Sahalīnas ielām. Janvārī nomainīju motoreļļu, eļļas filtru, salonu, gaisa filtrus.

Ziemas riepas uz vietējiem diskiem. Vasara uz O.Z.Racing diskiem, gaida asfaltu.

Nobraukums vēl nenozīmē neko nomainīt, un tā kā auto garantija ir beigusies, tad apkalpoju trešo pušu servisos. Nu kā es apkalpoju.. Es mainu eļļu reizi pusgadā.

Apmierināts ar auto, kā otra mašīna ģimenē - pati lieta.

Tātad 3 gadi Borey īpašumtiesības paskrēja garām, un turpat beidzās ražotāja garantija. 3 nedēļas pirms garantijas termiņa beigām Borja godīgi brīdināja par problēmām ar variatoru, proti, motora apgriezieni uzlēca, mašīna raustījās, nebija saprotama paātrinājuma. Garantijas menedžeris piesprieda variatora nomaiņu. Mašīna nobrauca vēl 2500 km, pēc kā kļuva baisi braukt. Kaste iekrita avārijas režīmā pie 3500 apgr./min un ātruma un tajā pašā laikā mazāk nekā 20 km/h. Detaļa par sekundi maksā 5000 eiro.

Savas pārsega deflektoru pasūtīju sev janvāra sākumā, jo pēc brauciena uz Habarovsku atklāju, ka visi akmeņi no ceļa lido uz mani, pareizāk sakot, motora pārsegā un vējstiklā (+ 1 skaida).Ir daudz viedokļu par to, vai deflektors ir vajadzīgs, bet es nolēmu to visu likt vienādi. Gaidu deflektoru līdz 28. janvārim un nolēmu piezvanīt uz ritošās daļas diagnostiku, lai viena lieta paskatītos, kā ir iesakņojusies jaunā eļļas blīve, kuru Habarovskā nomainīja ierēdņi un vai otrais ( viens pa kreisi) ir slims.

Mašīnu izcēla, visa hodovka kārtībā un pat sviras, kuras, starp citu, ierēdņi ieteica mainīt, acīmredzot tā pelna.

Ejot devos pie oficiālā Nissan dīlera, lai nomainītu eļļu variatorā (ko tagad pārdod tikai dīleris) un nomainītu eļļas blīvi, kas bija nedaudz izspiesta.

Biju rezervēts 11.30, ierados laicīgi, mašīnu paņēma 12.50. nu labi, pirms jaunā gada vienmēr ir iedomība.

Pacēla uz pacēlāja un izrādījās, ka drīz tecēs arī otrs blīvgredzens, jau bija redzama noplūdušas eļļas pilīte, bet viņiem nebija pieejama, loģiski, vajadzēja pasūtīt pareizo. Meistars arī paskaidroja, ka drīz būs jāmaina sviras, taču dīlera cena par tām diez vai mani būtu iepriecinājusi (8000 gabalā), jo tas nav steidzami, jo īpaši tāpēc, ka es nepamanīju nekādas svešas skaņas piekarē un līdz plkst. veids, kā tā šalkoņa uz ātrumvaļņiem, par ko rakstīju iepriekš, izrādījās aukstā laika norma, kā teica - dīleris apstiprināja.

Ne tik sen Nissan modelis, kas parādījās, nekavējoties ieinteresēja daudzus nākamos šo automašīnu īpašniekus. Pirmkārt, Nissan Juke uzmanību piesaistīja ar savu neparasto dizainu. Šis kompaktais krosovers savas darbības laikā ir parādījis daudzas priekšrocības, taču diemžēl tika konstatētas vairākas vājās vietas un nepilnības, par kurām būtu jāzina ikvienam pircējam, kura izvēle krita uz šo konkrēto Nissan zīmola modeli.

Šajā gadījumā par dzinēju nevar teikt, ka tas ātri sabojājas vai rada daudzas problēmas remonta ziņā. Lieta tāda, ka mašīnas darbības laikā ar šo spēka agregātu autovadītāji saskārās ar ļoti dīvainu situāciju, proti, ziemā var aizsalt drosele, kas radīs saķeres un jutības zudumu pret gāzes pedāļa nospiešanu. Ir svarīgi atzīmēt, ka šī parādība nav masīva, bet tā notiek, tajā pašā laikā ir svarīgi saprast, ka, ja šādas situācijas rodas ceļā, no tā būs maz patīkama. Nākotnē jums jāzina, ka, parādoties šai problēmai, raksturīgs simptoms ir brīdinājuma ikonas uz "Chech Engine" instrumentu paneļa, kas signalizē par dzinēja sistēmu darbības traucējumiem un ikona "ESP".

Kopumā Nissan automašīnām uzstādītie variatori nevar liecināt par labu nākotnei. Par to šo auto īpašnieki var teikt arī ekspluatācijas laikā no pašiem pirmsākumiem līdz pat mūsdienām. Problēmas ar variatoru nesaudzēja arī Nissan Beetle. Ir bijuši gadījumi, kad automašīna vēl ir pāris gadus veca un jau piedzīvojusi tādus nopietnus bojājumus kā plaisas ap ātrumkārbas rumbu un saules zobrata nogriešana riņķī. Un tas vēl nav viss! Žuk variatoram ir savas darbības īpašības - raustīšanās vai raustīšanās pēc apstāšanās, kā arī kritumi, palielinot ātrumu. Ir svarīgi atcerēties, ka šai automašīnai bija arī citas problēmas ar variatoru, taču tās nebija plaši izplatītas. Tāpēc, pērkot Nissan Juke, ir jāizdara pareizā izvēle - vai nu CVT, vai manuālā ātrumkārba, īpaši pilsētā ar CVT degvielas patēriņš ir par puslitru vairāk.

Visticamāk, ir vērts atzīmēt, ka priekšējo durvju slēdzenes nav vājais punkts, bet vienkārši trūkums, kas ir Nissan Juke slimība. Jo šie elementi neizdodas bieži, bet vienkārši ziemā tie var aizsalt un durvis nevar atvērt. Ir svarīgi ņemt vērā, ka papildus pašām slēdzenēm sasalst arī slēdzenes troses. Tāpēc pēc durvju atvēršanas iespējama cita iespēja – tās aizvērt neizdosies. Bet šīs nianses var rasties stiprā aukstā laikā.

Āra temperatūras sensors klimata kontrolei.

Ziemā tas var neizdoties, kas ietekmēs klimata kontroles sistēmas darbību kopumā, un attiecīgi siltais gaiss vairs netiks piegādāts pasažieru salonā. Tā savukārt ziemā ir nopietna problēma ne tikai vadītājam, bet arī pasažieriem. Šīs problēmas novēršana nav dārga, taču ir svarīgi to atcerēties.

Iepriekš minētie biežie Nissan Beetle bojājumi ir visizplatītākie un pārbaudītākie. Ir svarīgi atzīmēt, ka jebkuru automašīnas elementu nomaiņa pēc to kalpošanas laika beigām nav vājais punkts, bet gan plānota nomaiņa un patērējama.

1. Crickets salonā;
2. Durvju priekšējo sānu logu deflektoru trūkums (netīrumi pielīp pie stikla);
3. Mazie standarta priekšējie dubļusargi;
4. Vājš salona apgaismojums;
5. Nav aizdedzes slēdzenes apgaismojuma (ne visām automašīnām);
6. Stingra piekare;
7. Ziemā tiks nostiprināts vējstikla ārējais plastmasas pārsegs;
8. Pārnesumu pārslēgšanas pogas nolobīšana;
9. Ādas sēdekļu vilkšana (automašīnām ar ādas sēdekļiem);
10. Standarta akumulatora trauslums;
11. Kondensāts veidojas starp polsterējumu un jumtu, kā arī starp durvju apdari un pašām durvīm.

Secinājums.
Noslēgumā mēs varam teikt, ka Nissan Beetle dažos parametros ir pārāks par saviem līdzīgiem konkurentiem, un dažos tas ir ievērojami zemāks. Tāpēc, pērkot cienījamā autoservisā, pirms pirkšanas ir svarīgi izsvērt plusus un mīnusus un veikt diagnostiku.

Crossover Nissan Beetle tika izlaists 2010. gadā. Auto entuziasti varēja uzreiz novērtēt tā lieliskos tehniskos parametrus. Automašīnai ir diezgan augsts klīrenss - 180 milimetri. Tas garantē labus apvidus un Krievijas ceļus. Jūs varat iegādāties Nissan Beetle gan ar dīzeli, gan
un benzīna dzinējs.

Sākotnēji Nissan Beetle remonts galvenokārt sastāvēja no filtru, eļļas, bremžu kluču nomaiņas. Fakts ir tāds, ka īpašnieki vadīja automašīnu kā sacīkšu automašīnu, izspiežot no tā maksimāli iespējamo. Tajā pašā laikā ar precīzu braukšanu priekšējie bremžu kluči var izturēt 30 000 kilometru un vairāk nobraukumu.

Pirmajai Nissan Beetle partijai ir zināms defekts - krāsas nopludināšana priekšējā spārna un bampera savienojuma vietā. Tirgotāji šo defektu nenoliedz. Starp spārnu un buferi var uzstādīt papildu starpliku.

Mēs parādām, kā nomainīt priekšējos amortizatorus automašīnai NISSAN Juke (Nissan Beetle). Video ieraksts labā kvalitātē, filmēts pēc KYB (pasaulē slavens ražotājs, kas specializējas piekares detaļu ražošanā), profesionāla operatora pasūtījuma, kur darbu veic Nissan servisa speciālists. Videoklipam nav tikai skaņu celiņa, taču tas jums nebūs noderīgs, jo viss ir parādīts maksimāli detalizēti un soli pa solim, instrumenti, pievilkšanas griezes moments utt. parakstīts un attēlots grafisko diagrammu veidā.

Video par priekšējo amortizatoru nomaiņu NISSAN Juke:

Atcerieties, ka priekšējie amortizatori mainās pa pāriem, jūsu braukšanas komforts ir tieši atkarīgs no viņu darba.

Jūsu uzmanībai piedāvājam atskaiti par veiktajiem darbiem pie Nissan Juke remonta, kuram avārijas rezultātā tika bojāta auto priekšējā daļa. Pamatojoties uz ārējās apskates rezultātiem, tika nolemts nomainīt motora pārsegu, priekšējo buferi, centrālo augšējo priekšējo paneli, kā arī abus lukturus. no trieciena automašīnā tika iespiesti abi priekšējie lukturi un visi to stiprinājumi bija salūzuši un tos nebija iespējams salabot. Mašīna ieradās pie mums remontā šādā formā (foto pievienots):

Automašīna pēc pieņemšanas remontā tika nekavējoties izjaukta un uzlikta uz slīdņa, lai salabotu priekšējo paneli, kā arī labotu bampera pastiprinātāja kreiso stūri.

Klients saviem spēkiem iegādājās rezerves daļas šim auto. Viņš nopirka jaunu kapuci, bet ar nelielu ievilkumu uz priekšējās malas, kuru mēs savukārt pirms krāsošanas špaktelējām un sanitizējām. Ar klienta iegādāto priekšējo bamperi nācās vēl nedaudz piesieties, joklients iegādājās lietotu bamperi un tam abās pusēs bija bojājumi, kurus arī novērsām pirms krāsošanas. Klients atnesa arī priekšējo augšējo centrālo paneli ar iegādāto pārsegu un buferi, bet tas nederēja un šī daļa tika pasūtīta caur mūsu interneta veikalu ... Šī daļa tiek pārdota tikai oriģinālā, un, neskatoties uz tās mazajiem izmēriem, tai ir diezgan iespaidīgas izmaksas!

Kad automašīnai tika izvilkts priekšējais panelis, tika sagatavots motora pārsegs un priekšējais buferis, kā arī novietots priekšējā bufera pastiprinātājs - sākām remontēt vadītāja durvis, jo tai bija 2 (divas) traumas, kuras kliente nolēma novērst, izmantojot iespēju. Skārdnieks ķērās pie darba, nošpaktelēja durvis un tad "Ostaps cieta"...)) Viņam likās, ka jāremontē arī kreisais spārns, uz kura bija diezgan pieklājīga skaida, lai gan klients nepasūtīja kreisā priekšējā spārna remonts ...)) Bet bija par vēlu, kopš spārns tika špaktelēts un sagatavots krāsošanai ...)) Visi darbi pie priekšējā kreisā spārna sagatavošanas un krāsošanas netika iekļauti attiecīgi kopvērtējumā. Viss šis darbs tika veikts šim klientam - bez maksas!

Mašīna tika krāsota brīvdienās un virsbūves meistars (Dmitrijs), kurš parasti bildē remonta procesu, atpūtās. Tāpēc no smidzināšanas kabīnes ir tikai viena fotogrāfija - šī ir krāsotā priekšējā bufera fotogrāfija.

Pēc tam, kad mašīna bija pilnībā gatava, tā devās uz montāžu. Kad automašīna tika salikta, tai tika uzlikti lietoti priekšējie lukturi, kurus iegādājās klients. Priekšējiem lukturiem bija saplīsuši stiprinājumi, tāpat kā tiem, kurus mēs noņēmām. Rezultātā mēs nomainījām ļoti salauztus lukturus pret ne pārāk salauztiem lukturiem ...)) Mēs, protams, tos labojām, cik vien iespējams, bet tie nekļuva par jauniem ...)) Pēc montāžas mašīna devās uz mūsu mašīnu mazgāšana.
Piezīme: pēc jebkura remonta veicam mazgāšanas kompleksu, tātad mans auto gan iekšpusē, gan ārpusē, lai mūsu klientiem nebūtu atgādinājums krāsas putekļu veidā uz torpēdas, ka viņi ir bijuši virsbūves remonta stacijā. Mēs to saprotam un pēc katra darba mazgājam absolūti visas mašīnas! Nu, kā parasti, pēdējā fotosesija uz ielas no visiem leņķiem ...))

Viena no mūsu staciju specializācijām ir kvalitatīvs Nissan Beetle remonts. Mūsu autoservisos ir īpašs Nissan Juke remonta rīks. Regulārai apkopei ir pieejami palīgmateriāli, eļļas un šķidrumi. Pāris stundu laikā no galvenās noliktavas atvedīsim jebkuras rezerves daļas Nissan Zhuk remontam.

Pirms Nissan Beetle remonta uzsākšanas izgatavosim bezmaksas diagnostika piekare, dzinējs vai elektrība (bezmaksas diagnostika remonta gadījumā mūsu degvielas uzpildes stacijās). Mēs neiesakām veikt DIY Nissan Juke remontu. Katram jādara savs darbs. Automašīnas remonts ir jāuztic tiem, kas to dara katru dienu.

Nissan Beetle remonta izmaksas:

Nissan Juke kārtējo apkopi un apkopi ieteicams veikt ik pēc 7-10 tūkstošiem km. nobraukums. Tas obligāti ietver motoreļļas, eļļas filtra, gaisa filtra un salona filtra nomaiņu. Veicot plānotos darbus, bez maksas veiksim visu transportlīdzekļa sastāvdaļu diagnostiku un sastādīsim ieteikumu sarakstu.

Ik pēc 60 tūkstošiem km. nobraukums, mēs iesakām nomainīt zobsiksnu ar rullīšiem, un, ja motors ir ķēde, tad ķēdi labāk nomainīt ik pēc 120 tūkstošiem km. Labāk ir nomainīt sveces ik pēc 40 tūkstošiem kilometru benzīna dzinējiem un 100 tūkstošiem kilometru. nobraukums ar dīzeļdzinēju. Nissan Juke modeļiem ar adaptīvo droseļvārstu ieteicams tīrīt un pielāgot droseļvārstu ik pēc 60 000 km.

Slavenākās Nissan Beetle problēmas un darbības traucējumi:
- suportu virzuļu paskābināšana ar sekojošu nevienmērīgu kluču un disku nodilumu;
- neveiksmīgs degvielas filtra dizains - mašīnas raustīšanās, kabīnes, troksnis;
- čīkstēšana automašīnas salonā nekvalitatīvas plastmasas dēļ - līmēšana ar pretčīkstošu materiālu;
- problēma ar kārbu - agrīna gultņu un primārās vārpstas eļļas blīvējumu atteice;
- standarta dzesēšanas radiatoros noplūde savienojuma vietā ar sānu daļu;
- cieša stūre - problēma ar automašīnas stūres pastiprinātāju - starpsiena vai nomaiņa, saskaņā ar diagnostikas rezultātu.

Nissan Beetle rumbas gultņa nodiluma pakāpi var noteikt tikai ar diagnostiku.

Garantija visiem remontdarbiem Nissan Beetle - 6 mēneši.

Kukaiņiem līdzīgais Nissan Juke, kas parādījās 2010. gadā ar savu ekscentrisko izskatu, šodien atstāj vienaldzīgus tikai dažus cilvēkus. Un vai viņš spēj pārsteigt iztēli arī ar uzticamību?

No pirmā acu uzmetiena blakšu čaumalas hitīns varētu šķist stiprs, bet trausls. Tātad Nissan Juke, neatkarīgi no dzimšanas vietas (Japāna vai Anglija), ne viss ir īsti kārtībā ar krāsojumu. Ne katrs akmens atstāj šķembu, bet pēc tam laka nolobīsies, tad krāsa nolobīsies priekšējā spārna un bampera savienojuma vietā. Automašīnas no pirmajām partijām ir vairāk pakļautas nobiršanai, kurās pārkrāsotās daļas ne vienmēr liecina par negadījumiem: daudzi ir apmeklējuši dīleru krāsošanas veikalus ar garantiju.

Dažkārt ierēdņiem nācās pa ceļam nomainīt mazo hromu skaitu. Bet pats korpusa metāls ar abpusēju cinkotu cinkošanu, pat pilnīgi pliks, nesteidzas padoties korozijai. Vienīgais nepatīkamais izņēmums ir rūsa, kas laužas cauri krāsai vāji saglabājušos metinātajos šuvēs bagāžnieka atveres sānos pie lukturiem. Nu, radiatori, kas ātri padodas ceļu ķīmijai: pirmo piecu līdz septiņu gadu laikā gaisa kondicionētāja kondensators var svilpt ar caurumu sānos (250 dolāri ar likmi 60 rubļi par dolāru).

Krāsa viegli skrāpējas un šķeldo, bet pat uz "plika" cinkota metāla korozija nesākas mēnešiem ilgi.

Termofīlais Juke izturas pret mūsu salnām tikpat vēsu kā pret tropu sugām. Tik ļoti, ka spēj cieši aizbarikādēties ziemas rītā! Vai, gluži otrādi, negribas aizvērt durvis. Un viss tāpēc, ka stikla blīves ir nosacītas - ūdens ieplūst slēdzenes piedziņas troses pinumā un, sasalstot, pārvērš to par nekustamo īpašumu. Vienīgais salīdzinoši pieņemamais veids, kā tikt galā ar postu, ir to apstrādāt ar silikona smērvielu.

Spoguļa elementi (katrs 50 USD) bieži saplaisā no temperatūras starpības, kad tiek ieslēgta apkure, un uz slikti izolēta jumta uzkrātais kondensāts var sabojāt polsterējumu un nolaist pilienus caur saulessargu stiprinājumiem.

Aizsalušā automašīnā nesteidzieties virzīt maksimālo gaisa plūsmu uz stiklu: naidīgi virpuļi vienkārši salauzīs aizsalušo amortizatoru plastmasu! Skumjas papildinās fakts, ka jaunus amortizatorus var dabūt tikai kopā ar visu gaisa kondicionēšanas sistēmu (800$). Bet plīts trokšņainais motors nav liela problēma. Tas tiek pārdots atsevišķi (150 USD), un tas bieži neplīst, un ir pieņemts čīkstēt, pieprasot tīrību - neesiet slinks vismaz reizi gadā (vēlams pirms ziemas), lai notīrītu viesmīlīgo plīts korpusu no lapām. un citi ārējie gruveši.

Savu laiku apsteidzušais interjers neizskatās novecojis arī mūsdienās. Bet tas var čīkstēt jau no mazotnes: aizmugurējā sēdekļa atzveltnes nostiprināšanas mehānismi un viduskonsoles apšuvums solo

Fanātisks higiēnas piekritējs ir stingri čīkstošā stūres vārpsta - izglābj tikai putekļu aizsērējušo bagāžnieku notīrot un ieeļļojot ar to pašu silikonu. Turklāt procedūra būs jāatkārto un vairāk nekā vienu reizi.

Ar sliktu elektriķi īpašu problēmu nav. Gadās, ka kustīgo stūres statņa kontaktu strūklas ir nolietojušās: vispirms, pagriežot stūri, parādās čivināšana, un tad tās pogas sabojājas. Bet, ja tas notiek, tad ar ievērojamu nobraukumu 140-160 tūkstoši kilometru.

• Manāmi nobrāzumi uz manuālās pārnesumkārbas stūres un roktura - aptuveni 100 tūkstošu kilometru noskriešanas zīme
• Audums uz roku balstiem ir viegli taukains, un krāsotā plastmasa ir viegli saskrāpējama

Kopijām, kas ir vecākas par 2012. gadu, neaizmirstiet pārbaudīt bieži vien mirdzošo "mūzikas" pamatvienību (220 $): tas vai nu nodzēš vienkrāsaino ekrānu, pēc tam zaudē radioviļņu iestatījumus vai vispār pārtrauc skaņas radīšanu.

Sēdekļu polsterējums uz balstiem pēc 60-80 tūkstošiem kilometru sāk zaudēt savu izskatu

2013. gadā Nissan eksperti pēkšņi atklāja, ka, ja atvērsies vadītāja drošības spilvens, gāzes ģenerators var sadedzināt materiālu un pievienot apdegumus pļaukā. Protams, nekavējoties tika izsludināta atsaukšanas kampaņa.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Un 2015. gadā notika cita lieta. Visa ļaunuma sakne ir dārgo versiju dzinēja iedarbināšanas poga, kas, nospiežot, var iestrēgt. Ja iepriekšējais īpašnieks nokavēja bezmaksas dīlera apmeklējumu un palaišanas beigās esošā poga nevēlējās atgriezties sākotnējā pozīcijā, labāk nevilcinieties vērsties uz tuvāko servisu. Pretējā gadījumā jūs riskējat piedzīvot daudz aizraušanās: dzinējs var apstāties jebkurā brīdī!

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 85