Aizmugurējā stikla apsilde DIY remonts vaz 2109

Aizmugurējā stikla apsildes elements tiek ieslēgts ar releju 113.3747. Tajā pašā laikā iedegas kontrollampiņa 5, kas atrodas blakus slēdzim. Tas izgaismo slēdža taustiņu ar oranžu gaismu. Tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze, var ieslēgt aizmugurējā stikla apsildi, jo spriegums slēdzim tiek piegādāts caur papildu releju, kas tiek iedarbināts, ieslēdzot aizdedzi.

Drošinātājs, kas tieši pievienots barošanas avotam, piegādā strāvu sildelementam caur releja kontaktiem. Ja VAZ 2109 aizmugurējā loga apsildīšana ir ieslēgta un stikls netiek apsildīts, jāpārbauda drošinātājs, vadi un savienojumi, slēdzis, relejs.

Ja sildelements neizdodas, ieteicams nomainīt stiklu, tomēr daudz ērtāk ir iegādāties komplektu bojāto diegu atjaunošanai.

Apsildāms aizmugurējais logs vaz 2109 atkausē aizmugurējo logu. Sastāv no paralēliem vadītājiem, kas novietoti uz stikla. Caur tiem tiek izlaista elektriskā strāva, vadītāji uzkarsē un atkausē aizmugurējo logu, izvadot no tā arī mitrumu. Barošana tiek piegādāta no releja, kas atrodas motora nodalījuma drošinātāju kārbā. Ja pēc piecpadsmit minūtēm stikls joprojām nav notīrīts, tad otrajam ciklam jāieslēdz sildītājs.

Lai to izdarītu, aptiniet voltmetra zondi ar alumīnija foliju un nospiediet foliju ar pirkstu un pārvietojiet to pa vadošajiem pavedieniem. Tādā veidā jūs varat atrast, kur pavedieni ir pārraut.

Sākotnēji volmetrs rādīs 6 V spriegumu. Ja tas parāda 12 V, tad šajā vietā starp volmetra savienojuma punktu un sildītāja malu ir vītnes pārrāvums. Ja spriegums ir zem 0 V, tad vadošajai sloksnei ir atvērta ķēde pusē starp voltmetra pieslēguma punktu un sildītāja sānu.

Ohmometrs ieteicams izmērīt vadošās sloksnes pretestību starp sildītāja sānu spaili un sloksnes centru. Sadalītajai sloksnes daļai būs divreiz lielāka pretestība nekā pārējām sloksnēm.

Vadošo sloksni var salabot, izmantojot vadošu savienojumu: līmi, kas sajaukta ar metāla skaidām, īpašu materiālu. Jums būs nepieciešama arī elektriskā lente, šķīdinātājs, suka. Izmantojiet šķīdinātāju, lai notīrītu stikla vietu, kur plīst sildītāja vadošā sloksne. Izolācijas lente būs nepieciešama kā trafarets. Uzklājiet vadošu maisījumu, noņemiet līmlenti. Pēc dienas jūs varat noņemt lieko.

Ja kāds no pavedieniem, kas ir atbildīgs par aizmugurējā stikla apsildi, pārstāj darboties, tas nav svarīgi. Ir vienkāršs veids, kā labot šo situāciju.

Jums būs nepieciešama sērskābe un vara sulfāts (vara sulfāts). Pirmo var iegādāties automašīnu tirgū, otro - veikalā, kas pārdod mēslojumu ziediem.

Pirmkārt, jums vajadzēs izgatavot sava veida "otu". Tās centrā būs vara caurules vai stieples gabals, kas jāaptina ap malu ar auduma sloksni. Ārpusē audums tiek fiksēts ar vairāku vītnes apgriezienu pārsēju.

Lai pagatavotu šķīdumu sildīšanas pavediena atjaunošanai, 100 ml ūdens samaisiet divas tējkarotes vara sulfāta. Šim šķīdumam pievienojiet apmēram pusi tējkarotes akumulatora elektrolīta (atšķaidīta sērskābe).

Tagad savienojiet abus stikla spailes ar "masu" un ar vara suku - "+" no akumulatora. Samērcējiet otu sagatavotajā šķīdumā un uzmanīgi noslaukiet vietu, kur ir pārrauts sildīšanas pavediens.

Šīs metodes princips ir vienkāršs.Kad strāva ir pievienota, notiek elektrolītiskā disociācija un vara joni tiek nogulsnēti vietā, kur vītne pārtrūkst. Pietiek ar dažām minūtēm, lai bojātā vieta būtu pilnībā "pievilkta" ar metālu.

Esiet uzmanīgi, strādājot ar sērskābi. Pat atšķaidot līdz 40% (parastā ziemas elektrolīta koncentrācija), tas var apdedzināt ādu un sabojāt apģērbu.

Nosakiet apkures kļūmes cēloni. Rūpīgi pārbaudiet visus sildītāja vadus, kas atrodas uz aizmugurējā loga - iespējams, iemesls ir pārrāvums vienā vai vairākos no tiem. Pārlauzti pavedieni parasti ir redzami ar neapbruņotu aci.

- Atrodiet klinšu vietas.
- Paņemiet vadošo līmi no aizmugurējā loga atkausēšanas remonta komplekta un trafareta.
- Uzklājiet trafaretu līmi sildītāja kvēldiega pārrāvuma vietā.
- Pārbaudiet, vai sildītājs darbojas pareizi.

Aizmugurējā stikla apsilde ir ļoti noderīga lieta – tā pasargā aizmugurējo logu no aizsvīšanas un apledojuma. Tomēr ļoti bieži tas vai nu nedarbojas vispār, vai arī darbojas tikai daļa sliežu ceļu. Domāju, ka daudzi VAZ 2109 īpašnieki, braucot atpakaļgaitā, skatās uz ceļu pa aizmugurējo logu. Vismaz es pats tā esmu - tas ir ļoti ērti. Ja šis stikls būs aizsvīdis vai pārklāts ar sniegu, tad nekas nebūs redzams. Un braukšana ar spoguļiem, it īpaši, ja pieradusi braukt pa aizmugurējo logu, ir ļoti neērta un pat biedējoša. Un braukšanas drošība ir svarīga. Nav īpaši patīkami braukt atpakaļgaitā uz spoguļiem un minēt, vai jūs kādam notriecat vai nē.

Aizmugurējā stikla apsilde VAZ 2109 nedarbojas

Automašīnas VAZ 2109 aizmugurējā loga apsildes darbības princips ir šāds: aizmugurējam logam no salona iekšpuses tiek uzlikts vadošs tīkls. Caur šo sietu plūstošā elektriskā strāva liek tam uzkarst, kā rezultātā tiek apsildīts arī automašīnas aizmugurējais stikls. Apkure tiek ieslēgta, nospiežot pogu VAZ 2109 instrumentu panelī.
Ja VAZ 2109 apkure nedarbojas vispār, tad jāmeklē iemesls, kāpēc aizmugurējā loga sietam netiek piegādāts spriegums. Pārbaudīt sprieguma esamību VAZ 2109 aizmugurējā loga sildīšanai ir vienkārši: atlokiet atpakaļ divus vadus, kas ir ievesti sildīšanā, un izmēriet spriegumu starp tiem, izmantojot multimetru.

Mēs izmērām aizmugurējā stikla VAZ 2109 apsildes spriegumu

Mēs izmērām aizmugurējā stikla VAZ 2109 apsildes spriegumu

Protams, pirms tam neaizmirstiet nospiest pogu apkures ieslēgšanai instrumentu panelī.

Aizmugurējā stikla VAZ 2109 apsildes ieslēgšana

Aizmugurējā stikla VAZ 2109 apsildes ieslēgšana

Ja nav sprieguma, tad jāpārbauda apkures ieslēgšanās relejs montāžas blokā, apkures ieslēgšanas poga, montāžas bloka sliežu stāvoklis, drošinātāja integritāte, kā arī aizmugurējā loga vadu integritāte. Ja nāk spriegums apkurei, bet stikls joprojām aizsalst, tad darbojas tikai daļa no sliedēm, vai varbūt neviena. Lai uzzinātu, kuras kāpurķēdes darbojas un kuras ne, ir jāieslēdz apkure, kad aizmugurējais stikls ir nedaudz aizsvīdis. Iztvaikošana pazudīs ap sliedēm, kas darbojas. Mēs iegaumējam šīs pēdas vai atzīmējam tās kaut kur, lai neaizmirstas. Pārējie ceļi, ap kuriem tvaiki nav izžuvuši, ir bojāti. Dārgākajam aizmugurējo logu apsildei ir tikai viena vaina - tie saplīsuši. Trases lūzums laika gaitā var būt spontāns, kā arī trase var tikt saskrāpēta, ja ir kaut kas ass vai ciets
berzēt aizmugurējo logu no pasažieru nodalījuma. Salauztu sliežu ceļu var noteikt, rūpīgi pārbaudot katru apsildāmā aizmugurējā stikla sliedi atsevišķi.

Sildīšanas vītņu plīsums VAZ 2109

Apkures remonts sastāvēs no bojāto trašu atjaunošanas. Tas ir, ir jānovērš atvērtā ķēde un jānodrošina elektriskās strāvas plūsma pa visām aizmugurējā loga sliedēm.

Tiek pārdota īpaša vadoša līme, kas ir lieliski piemērota šādiem nolūkiem. To lieto šādi: pielīmējiet līmlenti abās trases spraugas pusēs, lai atstarpe starp tām nebūtu plānāka par trasi.

Pārlauzts pavediens. Salona VAZ 2109 iekšskats

Pēc tam uz pārtraukuma uzklājam plānu vadošas līmes kārtu, savienojot sliežu ceļu, negaidot līmes nožūšanu, noņemiet līmlenti no aizmugurējā loga.
Atcerieties, ka, ja kāda josla joprojām nedarbojas pēc vadošās līmes uzklāšanas, tad kaut kur gar šo joslu ir vēl viena atstarpe.

Tādā vienkāršā un saprotamā veidā jūs varat atjaunot aizmugurējā stikla apsildi. Tagad, sniegot vai lietū, aizmugurējais logs būs skaidrs un skaidrs, nodrošinot vadītājam lielisku redzamību.

Apsildāms aizmugurējais stikls VAZ 2109 atjaunots

Ja dzīvojat kaut kur tuksnesī un neviens jūsu apkārtnē nav dzirdējis par vadošu līmi, tad ir diezgan daudz iespēju, kā atjaunot apsildāmo aizmugurējo stiklu: sākot ar paštaisītām līmēm ar vara zāģu skaidām un grafītu un beidzot ar ventilatoriem aizmugurējā loga pūšanai. . Jūs varat meklēt internetā un atrast sev piemērotāko.

Pēc ziemas iestāšanās apsildes klātbūtne automašīnas aizmugurējā logā ļauj tai atbrīvoties no ledus, tādējādi uzlabojot redzamību vadītājam.

Kā zināms, apkuri nodrošina speciāli celiņi. Laika gaitā tie var pasliktināties, kas parasti ir visizplatītākais attiecīgās atteices cēlonis. Tomēr šī problēma neietilpst nopietnu problēmu kategorijā, un jums nebūs jāsazinās ar autoservisu. Apkuri nav grūti salabot pašiem, ja zini, kas tieši jādara.

Ir vērts atzīmēt, ka visbiežāk aizmugurējā stikla apsilde automašīnā VAZ-2115 nedarbojas šādu iemeslu dēļ:

• izdedzis drošinātājs;
• tā terminālī nav kontakta;
• ir salūzis pārslēgšanas slēdzis, kas ieslēdz apkuri;
• relejs ir kļuvis nelietojams;
• kontakti uz sildītāja ķēdes spailēm ir oksidēti;
• vītnes pārtrūkušas.

Drošinātāji bieži izplūst. Tas parasti notiek automašīnas īpašniekam nemanot.

Tā rezultātā šī vai tā ierīce pārstāj darboties. Šī iemesla dēļ, ja nevēlaties ieslēgt, vispirms jāpievērš uzmanība tiem:

• šķiltavas;
• plīts;
• deglis uzstādīts uz aizmugurējā loga utt.

Aizstājot tos ar derīgiem, problēma tiks pilnībā atrisināta. Pārējos gadījumos būs arī jānotīra spailes no netīrumiem un vismaz vizuāli jāpārliecinās, vai no pogām nav atkāpušies strāvas vadi. Ja relejs ir bojāts, tad tas būs jāmaina - tas nav ļoti dārgs un ir uzstādīts diezgan viegli.

Lai precīzi noskaidrotu kļūmes iemeslus, nepieciešams tikai standarta voltmetrs, kuram vajadzētu būt katram sevi cienošam autobraucējam. Problēma tiks atklāta pavisam drīz, veicot vienkāršas manipulācijas ar šo mērierīci.

Sildīšanas elementa vītņu pārbaude jāsāk ar šādām darbībām:

• zondes metāla gali ir ietīti ar skārda foliju (tas ļaus izvairīties no sliežu ceļu bojājumiem);
• ieslēdziet aizdedzi;
• pārbaudiet, vai ir nospiesta sildīšanas poga;
• vienu zondi uzliek uz aizmugurējā loga uzstādītā sildelementa pozitīvās puses;
• otrais ir iestatīts aptuveni vītnes centrā.

Ja ierīce rāda 6 voltus, tas nozīmē, ka šajā zonā nav bojājumu. Ja testeris izdala 12 voltus, sprauga ir kaut kur attālumā starp zondēm.

Ar pieejamiem 10 voltiem var droši teikt, ka sprauga atrodas starp sliežu ceļa mīnusu un centru. Šādā situācijā ir precīzāk noteikt, kur atrodas bojājums, pieslēdzot vienu zondi pie negatīvās izejas. Tajā pašā laikā otrais rūpīgi jāvirza pa pavedienu no plusa līdz pretējam galam. Par precīza pārtraukuma punkta atrašanu liecina sprieguma pieaugums no nulles līdz 5 voltiem.

Ja nebija pie rokas voltmetra, tad spraugu būs viegli atrast arī vizuāli. Lai to izdarītu, jums būs jāgaida, līdz automašīnas logi aizsvīst, un tikai pēc tam ieslēdziet apkuri. Vietās, kur trase palikusi funkcionāla, mitrums sāks manāmi iztvaikot. Kondensāts paliks atslēgtās vietās.Šīs sildelementa sadaļas būs rūpīgi jāpārbauda. Tam būs nepieciešams palielināmais stikls.

Ja apkure ir pilnībā izgājusi no ierindas, to var aizstāt ar noņemamu modeli, kas piestiprināts pie stikla uz speciāliem piesūcekņiem. Tas ir savienots ar automašīnas elektrisko tīklu, tāpat kā daudzas citas ierīces, izmantojot cigarešu šķiltavu.

Pārdošanā ir arī modifikācijas, kurās ir uzstādīts papildu ventilators. Bet šī iespēja nav īpaši praktiska, jo tai ir nepieciešams pārāk daudz elektrības.

Klints aizlāpīšana kopumā nav grūts uzdevums, un viņi to risina vairākos veidos. Visbiežāk tiek izmantota elektrību vadoša pasta. Pirms remonta pārrāvuma vieta būs jānofiksē ar līmlenti (divos gabalos - pa vienam katram trases fragmentam). Vītnes galus notīra un mazgā ar spirtu. Pēc tam tos pārklāj ar pastu un ļauj nožūt vismaz 24 stundas.

Ir iespējams arī atjaunot aizmugurējā stikla apsildes elementa darbību, izmantojot:

• līme (BF tips);
• metāla vīles;
• magnēts.

Zāģskaidas ir diezgan viegli izgatavot, izmantojot failu pats. Savukārt jebkurš magnēts derēs. Tas jānovieto loga ārpusē un metāla putekļi iekšpusē, kur atrodas sildelements. Pēc tam savienojumu atliek apstrādāt ar līmi un laku. Ir atļauts izmantot arī jebkuru eļļas krāsu.

Apkure ar lodāmuru tiek efektīvi remontēta. Šeit jums ir nepieciešams lodmetāls, kas satur nelielu daudzumu alvas (piemēram, POS-18), nevis plūsmas, šajā gadījumā tiek ņemts cinka hlorīds. Bet šī metode ir piemērota tikai tad, ja klints ir maza. Jums būs jāaizpilda liela platība ar stiepli vai varu vai sudrabu.

Turklāt jāņem vērā, ka tagad veikalos ir arī speciālas līmes silddiegu labošanai. Bet nez kāpēc šobrīd tie nav pieprasīti.

Lai sīkāk izprastu, kā salabot bojātu aizmugurējā stikla apsildi, palīdzēs tālāk redzamais video:

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.

Strāva sildelementam tiek piegādāta caur releja 2 kontaktiem no P4 drošinātāja, kas ir tieši savienots ar strāvas avotu.
Ja aizmugurējais logs netiek apsildīts, kad ir ieslēgta apkure, ir jāpārbauda P4 drošinātājs, vadi un to savienojumi, kā arī slēdzis un relejs 2.

NODERĪGS PADOMS
Ja sabojājas aizmugurējā stikla apsildes elements, ražotājs iesaka nomainīt stiklu, taču šobrīd pārdošanā ir speciāli komplekti bojāto sildelementu vītņu atjaunošanai, kas ietver visas nepieciešamās detaļas, instrumentus un lietošanas instrukcijas.

Rīsi. 9.24. Automašīnas VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 aizmugurējā stikla apsildes sistēmas shēma:
1 - montāžas bloks; 2 - relejs aizmugurējā stikla apsildes ieslēgšanai; 3 - aizdedzes slēdzene; 4 - aizmugurējā stikla apsildes slēdzis;
5 - kontrollampiņa aizmugurējā stikla apsildes ieslēgšanai; 6 - aizmugurējā loga apsildes elements

Aukstā laikā vai vienkārši lietainā laikā, ieslēdzot apsildāmo aizmugurējo stiklu, var konstatēt, ka tas vienkārši nedarbojas - vai nu pilnībā, miglošanās nepazūd, vai arī viens vai vairāki pavedieni nesakarst. Tādējādi tiek samazināts skats no aizmugures loga – kas var negatīvi ietekmēt braukšanas drošību! Tas ir jāatjauno. BET kā, ko darīt? Izrādās, viss ir pavisam vienkārši, mēs lasām ...

RAKSTA SATURS

Patiesībā iemesls visiem jau sen ir zināms, mūsu VAZ šie pavedieni pastāvīgi "deg" un tiek velmēti ar 1 - 2 - 3 pavedieniem, kas nesasilda, šausmīgi neērti! Bet tagad izrādās, ka ilgu laiku ir instrumenti un remonta komplekti, kas ļauj atjaunot visu lietu, turklāt diezgan efektīvi.

Vienkārši aizmugurējam logam pieguļ vadi ar 12 voltu spriegumu. Uz virsmas sānos ir speciālas trases, kurās ir iestrādāti šie vadi.Sliežu ceļi iet vertikāli uz augšu, tā teikt, "galvenais autobuss", tie ir tikai divi pa labi un pa kreisi, galējos punktos.

Un tagad no tiem ir plānas (2 - 3 mm) horizontālas svītras, kas silda pašu stiklu, attīrot to no aizsvīšanas vai sniega ziemā. Tieši viņi ir visas struktūras galvenais darba elements.

Parasti to ir vairāki desmiti, aptuveni 20 - 40 darba zonā, tas viss ir atkarīgs no automašīnas klases un tā aizmugurējā loga izmēra.

Protams, jebkura elektriskā ierīce tiek vadīta ar drošinātāju, kas paredzēts noteiktam spriegumam un strāvas stiprumam.

Faktiski ir tikai divi galvenie iemesli, un tie abi ir saistīti ar energosistēmu:

• Drošinātājs. JĀ tas tiešām var izdegt. Tas notiek dažādu iemeslu dēļ, varbūt ne liela slēgšana banāli un viss. Tādējādi apkure jums pilnībā nedarbosies. Vajag atrast drošinātāju un pārbaudiet to... Šis ir pirmais un nepieciešamais solis.

• Ja tas ir neskarts, tad mums ir jāpārbauda spriegums uz vadiem, kas atbilst galvenajām "riepām" (sānu platas svītras). Viņiem parasti ir regulāri metāla kontakti. Mēs vienkārši paņemam multimetru un izmērām, ja ir spriegums un tas ir apmēram 12 volti, tad jauda ir piemērota šeit, viss ir kārtībā.
• Pašas plānās līnijas. Godīgi sakot, tās visas nevar izdegt uzreiz. Kā likums, no viena līdz trim, labi, maksimāli četri "pavedieni" izdeg. Tāpēc, ja daļa loga attālinās (no aizsvīšanas vai ledus), bet daļa no tā nav. Ir nepieciešams apskatīt nestrādājošos pavedienus.

• Izpētiet šo tievo sloksni, un jūs redzēsit griešanas punktu. Šī būs izdegusi daļa, pie tās var būt nedaudz melna krāsa (lai gan diegs sākotnēji ir brūns). Arī vītne it kā atvērsies, šo vietu vajag pieslēgt, lai atjaunotu darba spējas.

Pats par sevi gribu piebilst, drošinātājs reti deg, būtībā tas ir stikla "pavedienu" plīsums un tie ir jāatjauno.

Es atceros tālas dienas, kad tas bija praktiski neiespējami! Tagad pie kādas tehnoloģijas ir nonākušas - jūs varat iegādāties aizmugurējo logu remonta komplektu, īpaši, lai atjaunotu šīs šaurās sloksnes. Man ir aizdomas, ka tur ir kaut kāds metalizēts sastāvs, vai krāsa - bet to sauc par vadošu līmi.

Šāda līme var izturēt temperatūru no -60 līdz + 100 grādiem pēc Celsija. Tas ir tas, kas mums ir jāiegādājas. Vienīgais, ko es gribu jums pateikt - neņemiet lētāko sastāvu, tagad manā skatījumā tie ir apmēram 150 - 200 rubļu, ņemiet mazliet dārgākus apmēram 300 - 400 rubļus, tādas kompozīcijas darbojas daudz ilgāk.

Tagad faktiskie atkopšanas norādījumi:

• Lai sāktu, jums ir nepieciešams nedaudz, es atkārtoju nedaudz - lai notīrītu sloksnes malas pārtraukuma vietās. Ir nepieciešams noņemt oglekļa nogulsnes un citus nogulsnes, kas veidojas uz stikla. Šim nolūkam ir ideāls smilšpapīrs "nulle", tikai pāris kustības un esat pabeidzis.
• Noslaukiet ar spirtu, noņemiet visu aplikumu.
• Tagad ņemam skotu un pielīmējam sloksnes no sāniem tās biezumā. Lentei nevajadzētu pārklāt sloksni, bet tai nevajadzētu attālināties no tās lielā attālumā precīzi vītnes platumā, lai nebūtu atstarpes.
• Tad mēs ņemam savu sastāvu, "vadošo līmi". Viņam ir vai nu šļirce, vai speciāla suka. Mēs sākam krāsot vietu, kuru esam sagatavojuši. Cik slāņu uzklāt, būs rakstīts instrukcijās. Tāpēc ir vērts atzīmēt, ka jums jādodas uz sloksnes darba zonām 1 centimetru pa labi un pa kreisi.

• Tagad mums ir nepieciešams, lai kompozīcija nožūtu. Noņemiet lenti un gaidiet. Parasti pietiek ar aptuveni 24 stundām. BET NE Agrāk! Pēc tam mēs ieslēdzam un pārbaudām veiktspēju, visam vajadzētu darboties.

Tas arī viss, tik vienkārša instrukcija. Tagad mēs skatāmies video versiju.