Stikla sildelementu ieslēdz ar palīgreleju K7, tips 904.3747-10, kas uzstādīts montāžas blokā. Kad apkure ir ieslēgta,
Apsildāmo aizmugurējo logu var ieslēgt tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze, jo spriegums slēdzim 3 tiek piegādāts caur papildu releju K6, kas tiek iedarbināts, kad tiek ieslēgta aizdedze.
Stikla sildelementa strāva tiek piegādāta caur K7 releja kontaktiem no F7 drošinātāja, kas ir tieši savienots ar barošanas avotiem.
Ja, ieslēdzot apkuri, aizmugurējais stikls nesasilst, ir jāpārbauda drošinātājs F8, vadi un to savienojumi, kā arī slēdzis un relejs K7.
Gandrīz visiem VAZ modeļiem ir aizmugurējā stikla apsilde, kas ievērojami atvieglo braukšanu īpašos apstākļos. Visbiežāk apkure nepieciešama sliktā, mākoņainā laikā, kad aizsvīst aizmugurējais logs no kondensāta, kā arī ziemā, kad stikls ir pārklāts ar apledojumu.
Šī shēma tiek izmantota visās VAZ automašīnās (kā arī lielākajā daļā ārvalstu automašīnu), sākot ar "klasiku" un beidzot ar jaunākajiem modeļiem.
Aizmugurējā stikla apsildes nedarbošanās tiek konstatēta uzreiz, darba apsildes laikā aizsvīdušie stikli burtiski pirmajās minūtēs pēc ieslēgšanas sāk tīrīt. Ja apkure nedarbojas, tas nenotiek, un stikls paliek aizsvīdis.
Mūsdienās gandrīz visi VAZ modeļi ir aprīkoti ar apsildāmu aizmugurējo logu, jo tas ievērojami vienkāršo braukšanu, īpašos apstākļos automašīnu īpašnieki to uzstāda ar savām rokām, nesildot stiklu. Visbiežāk, protams, apkure ir nepieciešama sliktā, lietainā un mākoņainā laikā, tad aizmugurējais stikls sāk aizsvīst no kondensāta, kas uz tā veidojas, un arī ziemā stikls var pārklāties ar apledojumu.
Sildītāja darbības princips ir ļoti vienkāršs - aizmugurējam logam tiek uzlikts strikti noteiktas pretestības vadošs pavediens, kas uzsilst no caur to plūstošās strāvas. Tajā pašā laikā barošanas spriegumu nodrošina tādi komponenti kā elektroinstalācija, sildītāja relejs, barošanas poga un drošinātājs (skatiet VAZ 2110: kā nomainīt drošinātājus)
Apsveriet diagrammu zemāk esošajā fotoattēlā, lai būtu skaidrāk, kur meklēt problēmu:
Laika gaitā problēmas ar aizmugurējā stikla apsildi bieži vien ir saistītas ar ķēdes darbības traucējumiem, izdegušo drošinātāju, kā arī apkures releju:
Ja stikla apkure nedarbojas releja bojājuma dēļ, instrukcija nosaka šādas darbības:
Detalizēta VAZ 2110 aizmugurējā stikla apsildes sistēmas shēma ir parādīta zemāk esošajā attēlā, saskaņā ar to:
VIDEO
Pilnīga apkures elektroinstalācijas shēma
Kāpēc VAZ 2110 logi aizsvīst, jautājums, kas mulsina pusi automašīnu īpašnieku.
Visbiežākais iemesls ir, ja vadītājs ir paģiras, brilles svīst no izgarojumiem
Otrs biežākais iemesls ir tas, ka klusi tek salona apsildes radiators, šķidrums sakrājas zem paklājiem, savukārt noplūde ir neliela, tā ir gandrīz nemanāma, tāpēc ir vērts pārbaudīt šī radiatora stāvokli
Vēl viens logu aizsvīšanas iemesls var būt nepareizs siltā gaisa plūsmas virziens no plīts, ja stikls ir izpūsts, tas izžūst, kad to nepūš - tas var sākt "svīst", starp citu ir galvenais iemesls, kāpēc VAZ 2110 vējstikls svīst
Bieži gadās, ka kļūdainu elektroinstalācijas shēmu dēļ ir nepieciešams nomainīt vai salabot aizmugurējo logu apsildi.
Atvienojiet akumulatora spailes
Ja jūsu automašīnai ir stereo sistēma, kurai ir pievienots drošības kods, pirms termināļu atvienošanas noteikti atcerieties (ziniet) šo kodu, lai ievadītu.
Mēs nospiežam un izņemam stikla apsildes slēdzi no tā sēdekļa uz paneļa, atvienojam vadu
Ir svarīgi pārliecināties, ka releja pusē starp 1. un 3. spailēm ir vadu savienotāja vadītspēja.
Ja nav vadītspējas, lampa ir jānomaina.
Izmantojot džemperu vadus, mēs pievienojam "plusu" pie slēdža kontaktu savienotāja spailes Nr. 2, "mīnus" ar spailes Nr. 4
Pēc tam, izmantojot 3,4 W zondes spuldzi, mēs pievienojam "plusu" pie spailes Nr. 6
Mēs aktivizējam sildītāju, kamēr kontrollampiņai jāspīd 12-18 minūtes, pēc tam nodziest Ja tiek konstatēts, ka slēdzis ir bojāts, tas ir jānomaina.
Atvienojiet vadu no slēdža un pārbaudiet savienotāju no instalācijas:
Vadītspējai starp spailes numuru 4 un zemi jābūt nemainīgai
Kad aizdedzes atslēga slēdzenē atrodas LOCK vai ACC pozīcijā, spriegums pie spailes numura 2 un zemējuma, kā arī spailes numurs 6 un zemējums nedrīkst būt.
Un IESLĒGTS atslēgas pozīcijā starp aprakstītajiem spaiļu pāriem jāparādās spriegumam
Mēs savienojam spailes 4 un 6 no savienotāja un pārliecināmies, ka aizmugurējā stikla apsildes elements darbojas
Ja slēdzis ir bojāts, tas ir jānomaina.
Lai identificētu releja darbības traucējumus, jums jāpārliecinās, ka spailēm ar numuru 1 un numuru 2 ir pastāvīga vadītspēja
Mēs piegādājam tos ar spriegumu, tad esam pārliecināti par 3. un 5. spailes vadītspēju
Mēs nomainām bojāto releju
Ja iepriekš aprakstītie punkti joprojām nepalīdzēja salabot apkuri, tad ir jānomaina pats stikla sildelements
Visu stikla sildītāju pārbaude ir beigusies. Turklāt mēs iesakām noskatīties apmācības video.
Apsildāmais aizmugurējais stikls tiek ieslēgts, izmantojot K7 papildu releju (tips 904.3747-10). Kad apkure ir ieslēgta, iedegas oranžā lampiņa 4, kas atrodas blakus pogai. Apsildāmais aizmugurējais stikls darbojas tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze, jo spriegums tiek piegādāts pogai caur papildu releju K6, kas tiek iedarbināts, kad tiek ieslēgta aizdedze. Strāva uz sildīšanas vītnēm tiek piegādāta caur K7 releja kontaktiem no F7 drošinātāja, kas ir tieši savienots ar barošanas avotiem.
Pārbaudām drošinātājus F8 (20A) un F8 (20A) (montāžas bloks).
Mēs pārbaudām aizmugurējā stikla apsildes pogas izmantojamību. Vai ir "pluss" uz slēdža pogas kontakta Nr. 10 un pēc pogas ieslēgšanas uz kontakta Nr. 9 (noder testa lampiņa vai multimetrs).
Mēs pārbaudām + 12V pie izejas Ш5-2 un savienotājā pie aizmugurējā loga.
Mēs pārbaudām vadus un to savienojumus.
Mēs pārbaudām aizmugurējā stikla apsildes releju - K7.
Mēs pārbaudām stikla sildīšanas diegu integritāti.
Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry.Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Saskāros ar nestrādājošu automašīnas aizmugurējo logu apsildi, problēma bija ..
Tāda funkcija kā aizmugurējā loga apsilde nekādā ziņā nav jaunums sadzīves VAZ. Šī opcija ir pieejama visām modernajām Volga ražotajām automašīnām, ieskaitot "desmitniekus" un "deviņniekus". Aizmugurējā loga apsilde ir noderīga ne tikai ziemā, bet arī vasarā (jo īpaši, kad nāk stipras lietusgāzes). Tīrs stikls ir jūsu drošības atslēga. Galu galā automašīnas skats tiek palielināts par trešdaļu, pateicoties salona spogulim. Dažreiz šī sistēma neizdodas. VAZ-2110 nav izņēmums. Nedarbojas aizmugurējā stikla aizsvīšanas iekārta? Ko darīt un kādi ir iemesli? Uzziniet atbildes uz šiem jautājumiem mūsu šodienas rakstā.
Vispirms iepazīsimies ar šīs sistēmas ierīci.
Vītne, kas nodrošina apkuri.
Elektroinstalācija (plus un mīnus).
Sistēmas slēdzis. Aprīkots ar brīdinājuma gaismu iekšpusē.
Apkures relejs.
Drošinātājs.
Vadības pogas.
Šī sistēma darbojas ļoti vienkārši. Aizmugurējam logam ir vadoša vītne. Tas uzsilst, kad tiek pieslēgta jauda. Tādējādi stikls tiek uzkarsēts un no tā iekšējās puses tiek noņemts kondensāts.
Kāpēc automašīnai VAZ-2110 nedarbojas aizmugurējā stikla apsilde? Iemesli var būt nenozīmīgi. Galu galā ierīcē nav mehānisku daļu. Tāpēc diagnostikai ir nepieciešams tikai multimetrs un pārbaudes lampa. Tas ir vienīgais veids, kā noskaidrot, kāpēc VAZ-2110 aizmugurējā loga apsilde nedarbojas. Ķēdes fotoattēls ir mūsu rakstā.
Ja aizmugurējā stikla apsilde jums nedarbojas, VAZ-2110 ir jāpārbauda, vai nav izdedzis drošinātājs. Montāžas blokā pārbaudiet vienumus F8 savienotājā (tie parasti ir 20 ampēri). Ja drošinātājs izskatās kā zemāk redzamajā fotoattēlā, tas ir jānomaina.
Kāds ir šīs parādības iemesls? Visbiežāk tas notiek īssavienojuma dēļ. Vienā brīdī borta tīkla spriegums pieauga virs normas. Lai novērstu kontaktu kušanu, sistēma tiek vienkārši izslēgta, salaužot savienojošos elementus. Šajā gadījumā tas ir +12 V barošanas avots un vadošie elementi aizmugurējā logā.
Tas ir tikai gadījums, kad drošinātājs neglāba situāciju un ķēde notika. Izkusušos kontaktus ir ļoti grūti atrast. Galu galā vadi uz stiklu iet cauri visam interjeram. Izmantojiet multimetru, lai noteiktu, kur atrodas atvērtā ķēde. Tam vajadzētu parādīt, vai spriegums ir vai nav. Šādā veidā izsauciet visas vietnes. Galu galā atvērta ķēde var notikt gan pirms, gan pēc drošinātāju montāžas bloka.
Kādu citu iemeslu dēļ nedarbojas aizmugurējā stikla atkausēšana? VAZ-2110 ir aprīkots ar īpašiem pavedieniem. Arī šeit var rasties pārtraukums. Kvēldiegi ir neliels vadoša materiāla slānis.
To var izdarīt pats. Šim nolūkam stikls nav jāizjauc. Viss, kas Jums nepieciešams, ir iegādāties īpašu vadošu pastu (tāda ir automašīnu dīleros vai tirgū) un uzklājiet to uz bojātās vietas. Ir svarīgi to rūpīgi sagatavot. Lai to izdarītu, rūpīgi notīriet laku no virsmas un attaukojiet vietu ar spirtu (izmantojiet mīkstu drānas gabalu). Tālāk mēs notīrām bojāto diegu galus. Uz tā augšējās un apakšējās daļas mēs uzklājam skotu vai elektrisko lenti, lai būtu neliela atstarpe (ne platāka par pašu pavedienu). Mēs ievietojam tajā īpašu līmi. Pēc dienas kompozīcija beidzot izžūs. Pēc tam varat noņemt atlikušo līmlenti un pārbaudīt sistēmas veiktspēju. Ja apkure darbojas tikai daļēji, tas nozīmē, ka vairākās vietās noticis pārtraukums. Atrodiet vītnes otro bojājuma vietu un tādā pašā veidā apstrādājiet to ar vadošu savienojumu. Tas ir viss. Apsveriet arī vecmodīgo veidu, kā salabot pavedienus.
Šī metode ietver krāsaino metālu skaidu izmantošanu kā vadošu elementu. Tāpat, lai salabotu diegu, nepieciešama caurspīdīga laka (nagiem vēlams izmantot biezu).
Tātad, mēs noskaidrojām, kādu iemeslu dēļ aizmugurējā loga apsilde nedarbojas VAZ-2110. Kā redzat, šo darbības traucējumu var novērst uz vietas, nesazinoties ar speciālistiem. Mēs ceram, ka šis raksts jums palīdzēja izlemt, kāpēc VAZ-2110 aizmugurējā stikla apsilde nedarbojas.
Sabrukušo zvaigžņu top 10 Izrādās, ka dažreiz pat skaļākā slava beidzas ar neveiksmi, kā tas notiek ar šīm slavenībām.
Ko tava deguna forma stāsta par tavu personību? Daudzi eksperti uzskata, ka skatīšanās uz degunu var daudz pastāstīt par cilvēka personību. Tāpēc, pirmo reizi satiekoties, pievērsiet uzmanību nepazīstamajam degunam.
10 burvīgi zvaigžņu bērni, kuri šodien izskatās pavisam citādi Laiks skrien skrien, un kādu dienu mazas slavenības kļūst par pieaugušajiem, kurus vairs nevar atpazīt. Skaisti zēni un meitenes pārvēršas par s.
11 dīvainas pazīmes, kas liecina, ka jums gultā klājas labi Vai arī jūs vēlaties ticēt, ka sagādājat savam romantiskajam partnerim baudu gultā? Vismaz negribas sarkt un atvainoties.
Mūsu senči gulēja savādāk nekā mēs. Ko mēs darām nepareizi? Grūti noticēt, taču zinātnieki un daudzi vēsturnieki sliecas uzskatīt, ka mūsdienu cilvēks guļ pavisam savādāk nekā viņa senie senči. Sākotnēji.
7 ķermeņa daļas, kurām nevajadzētu pieskarties ar rokām Padomājiet par savu ķermeni kā par templi: jūs varat to izmantot, taču ir dažas svētas vietas, kuras nedrīkst aiztikt ar rokām. Pētījumi liecina.
Aizmugurējā stikla apsilde noder ne tikai ziemā, kad ledus un sniega dēļ uz stikla nekas nav redzams, bet arī vasarā, kad līst lietus un stikls aizsvīst. Šīs iespējas neveiksme rada vairākas neērtības un padara vilcienu mazāk drošu. skats ir ievērojami samazināts. Apsvērsim iemeslus, kāpēc automašīnas aizmugurējais stikls nedarbojas.
Apsildāmais aizmugurējais stikls tiek ieslēgts, izmantojot K7 papildu releju (tips 904.3747-10). Kad apkure ir ieslēgta, iedegas oranžā lampiņa 4, kas atrodas blakus pogai. Apsildāmais aizmugurējais stikls darbojas tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze, jo spriegums tiek piegādāts pogai caur papildu releju K6, kas tiek iedarbināts, kad tiek ieslēgta aizdedze. Strāva uz sildīšanas vītnēm tiek piegādāta caur K7 releja kontaktiem no F7 drošinātāja, kas ir tieši savienots ar barošanas avotiem.
Pārbaudām drošinātājus F8 (20A) un F8 (20A) (montāžas bloks).
Mēs pārbaudām aizmugurējā stikla apsildes pogas izmantojamību. Vai ir "pluss" uz slēdža pogas kontakta Nr.10 un pēc pogas ieslēgšanas uz kontakta Nr.9 (noder testa lampiņa vai multimetrs).
Mēs pārbaudām + 12V pie izejas Ш5-2 un savienotājā pie aizmugurējā loga.
Mēs pārbaudām vadus un to savienojumus.
Mēs pārbaudām aizmugurējā stikla apsildes releju - K7.
Mēs pārbaudām stikla sildīšanas diegu integritāti.
Darbības traucējumu cēloņa noteikšanas algoritms lielākajai daļai automašīnu ir līdzīgs, atšķirības ir tikai drošinātāju, releju un savienotāju nosaukumos.
Starp citu, vai zinājāt, ka sildelementu kalpošanas laika pagarināšanai tiek izmantots apsildāmais stikla regulators (Heated Glass Regulator – ROC), kā arī uz aizmugurējā loga var uzstādīt Fresnel lēcu?
Nav svarīgi, kā atrodas releji un drošinātāji, savienojums ir vienāds (izņemot K8 releju)
Trešajā ir tie un tie bez ģeneratora ierosmes rezistoriem (un kājas aiz Ш4 / 9), kas ir nepieciešami, ja ir vecs kārtīgs (pretējā gadījumā ģenerators nedos lādiņu, kamēr tas nav ieslēgts).
Ceturtajā
VAZ-2123 izmanto to pašu bloku (392.3722), tikai tā apakšējais stiprinājums ir garāks.
Varbūt tie joprojām ir nedaudz atšķirīgi, bet tas ir viss, kas līdz šim ir izdomāts.
Blokshēma 2110 (ar rezistoriem un bez releja K8)
3160. bloka diagramma un spraudnis
Bloķējiet kontaktpersonas, piemēram, 2110
Relejs:
Un papildinājums:
Acīmredzot šis ir viens no pirmajiem 2110. Elektrisko ķēdi ar šo atsevišķo drošinātāju neatradu, arī ar pieslēgtu Ш4 / 9, lai gan dažos bloka spraudņos tā ir (ir brūni balts vads, kas paredzēts ģeneratora lampa).
KOPĀ:
Diskusijā var piedalīties tikai reģistrēti lietotāji.
Tas ļoti palīdzēja, paldies! Vismaz nedaudz sapratu vadu)
lielisks ieraksts. Pēdas pārstāja darboties, uzzināju, ka problēma ir montāžas blokā, izskatījos visu un nevarēju saprast, kas par lietu. bija tāds bloks 2110-3722010-08. Atradu šo 2110-3722010-12 noliku līdzi cigarešu šķiltavas un spidometrs ar tahometru nestrādāja! beigās varēju atdzīvināt savējo.
un iesmidzināšanas bloki un karbīds atšķiras?
paldies, ziņa, kuru vēlaties. tikko uz vecas G klases 85 g.Es grasījos likt releja bloku 2110, citādi nav neviena releja, izņemot pagriezienu un tīrītāju, tikai drošinātāji un visa slodze uz pogām, aizdedzes slēdzi un gaismas slēdžiem.
1 - montāžas bloks;
K6 - papildu relejs;
Stikla sildelementu ieslēdz ar palīgreleju K7, tips 904.3747-10, kas uzstādīts montāžas blokā. Kad apkure ir ieslēgta,
Apsildāmo aizmugurējo logu var ieslēgt tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze, jo spriegums slēdzim 3 tiek piegādāts caur papildu releju K6, kas tiek iedarbināts, kad tiek ieslēgta aizdedze.
Stikla sildelementa strāva tiek piegādāta caur K7 releja kontaktiem no F7 drošinātāja, kas ir tieši savienots ar barošanas avotiem.
Ja, ieslēdzot apkuri, aizmugurējais stikls nesasilst, ir jāpārbauda drošinātājs F8, vadi un to savienojumi, kā arī slēdzis un relejs K7.
Stikla sildelements ir savienots caur K7 releju tipa 904.3747-10, kas uzstādīts montāžas blokā. Kad apkure ir ieslēgta, iedegas oranžā indikatora lampiņa. Spriegums tiek piegādāts slēdzim tikai tad, kad VAZ 2110 aizdedze ir ieslēgta caur papildu releju K6 montāžas blokā.
Ja sildelements sabojājas, VAZ 2112 aizmugurējais logs tiek nomainīts.
Aizmugurējā stikla apsildes sistēmas shēma
1 - - montāžas bloks
2 - - aizdedzes slēdzis
3 - - aizmugurējā stikla apsildes slēdzis
4 - - kontrollampiņa apkures ieslēgšanai
5 - - aizmugurējā stikla apsildes elements
K6 - - papildu relejs
K7 - relejs aizmugurējā stikla apsildes ieslēgšanai
A -- uz barošanas avotiem
Aukstā laikā vai vienkārši lietainā laikā, ieslēdzot apsildāmo aizmugurējo stiklu, var konstatēt, ka tas vienkārši nedarbojas - vai nu pilnībā, miglošanās nepazūd, vai arī viens vai vairāki pavedieni nesakarst. Tādējādi tiek samazināts skats no aizmugures loga – kas var negatīvi ietekmēt braukšanas drošību! Tas ir jāatjauno. BET kā, ko darīt? Izrādās, viss ir pavisam vienkārši, mēs lasām ...
RAKSTA SATURS
Patiesībā iemesls visiem jau sen ir zināms, mūsu VAZ šie pavedieni pastāvīgi "deg" un tiek velmēti ar 1 - 2 - 3 pavedieniem, kas nesasilda, šausmīgi neērti! Bet tagad izrādās, ka ilgu laiku ir instrumenti un remonta komplekti, kas ļauj atjaunot visu lietu, turklāt diezgan efektīvi.
Vienkārši aizmugurējam logam pieguļ vadi ar 12 voltu spriegumu. Uz virsmas sānos ir speciālas trases, kurās ir iestrādāti šie vadi. Sliežu ceļi iet vertikāli uz augšu, tā teikt, "galvenais autobuss", tie ir tikai divi pa labi un pa kreisi, galējos punktos.
Un tagad no tiem ir plānas (2 - 3 mm) horizontālas svītras, kas silda pašu stiklu, attīrot to no aizsvīšanas vai sniega ziemā. Tieši viņi ir visas struktūras galvenais darba elements.
Parasti to ir vairāki desmiti, aptuveni 20 - 40 darba zonā, tas viss ir atkarīgs no automašīnas klases un tā aizmugurējā loga izmēra.
Protams, jebkura elektriskā ierīce tiek vadīta ar drošinātāju, kas paredzēts noteiktam spriegumam un strāvas stiprumam.
Faktiski ir tikai divi galvenie iemesli, un tie abi ir saistīti ar energosistēmu:
Drošinātājs. JĀ tas tiešām var izdegt. Tas notiek dažādu iemeslu dēļ, varbūt ne liela slēgšana banāli un viss. Tādējādi apkure jums pilnībā nedarbosies. Vajag atrast drošinātāju un pārbaudiet to ... Šis ir pirmais un nepieciešamais solis.
Ja tas ir neskarts, tad mums ir jāpārbauda spriegums uz vadiem, kas atbilst galvenajām "riepām" (sānu platas svītras). Viņiem parasti ir regulāri metāla kontakti.Mēs vienkārši paņemam multimetru un izmērām, ja ir spriegums un tas ir apmēram 12 volti, tad jauda ir piemērota šeit, viss ir kārtībā.
Pašas plānās līnijas. Godīgi sakot, tās visas nevar izdegt uzreiz. Kā likums, no viena līdz trim, labi, maksimāli četri "pavedieni" izdeg. Tāpēc, ja daļa loga attālinās (no aizsvīšanas vai ledus), bet daļa no tā nav. Ir nepieciešams apskatīt nestrādājošos pavedienus.
Izpētiet šo tievo sloksni, un jūs redzēsit griešanas punktu. Šī būs izdegusi daļa, pie tās var būt nedaudz melna krāsa (lai gan diegs sākotnēji ir brūns). Arī vītne it kā atvērsies, šo vietu vajag pieslēgt, lai atjaunotu darba spējas.
Pats par sevi gribu piebilst, drošinātājs reti deg, būtībā tas ir stikla "pavedienu" plīsums un tie ir jāatjauno.
Es atceros tālas dienas, kad tas bija praktiski neiespējami! Tagad pie kādas tehnoloģijas ir nonākušas - jūs varat iegādāties aizmugurējo logu remonta komplektu, īpaši, lai atjaunotu šīs šaurās sloksnes. Man ir aizdomas, ka tur ir kaut kāds metalizēts sastāvs, vai krāsa - bet to sauc par vadošu līmi.
Šāda līme var izturēt temperatūru no -60 līdz + 100 grādiem pēc Celsija. Tas ir tas, kas mums ir jāiegādājas. Vienīgais, ko es gribu jums pateikt - neņemiet lētāko sastāvu, tagad manā skatījumā tie ir apmēram 150 - 200 rubļu, ņemiet mazliet dārgākus apmēram 300 - 400 rubļus, tādas kompozīcijas darbojas daudz ilgāk.
Tagad faktiskie atkopšanas norādījumi:
Lai sāktu, jums ir nepieciešams nedaudz, es atkārtoju nedaudz - lai notīrītu sloksnes malas pārtraukuma vietās. Ir nepieciešams noņemt oglekļa nogulsnes un citus nogulsnes, kas veidojas uz stikla. Šim nolūkam ir ideāls smilšpapīrs "nulle", tikai pāris kustības un esat pabeidzis.
Noslaukiet ar spirtu, noņemiet visu aplikumu.
Tagad ņemam skotu un pielīmējam sloksnes no sāniem tās biezumā. Lentei nevajadzētu pārklāt sloksni, bet tai nevajadzētu attālināties no tās lielā attālumā precīzi vītnes platumā, lai nebūtu atstarpes.
Tad mēs ņemam savu sastāvu, "vadošo līmi". Viņam ir vai nu šļirce, vai speciāla suka. Mēs sākam krāsot vietu, kuru esam sagatavojuši. Cik slāņu uzklāt, būs rakstīts instrukcijās. Tāpēc ir vērts atzīmēt, ka jums jādodas uz sloksnes darba zonām 1 centimetru pa labi un pa kreisi.
Tagad mums ir nepieciešams, lai kompozīcija nožūtu. Noņemiet lenti un gaidiet. Parasti pietiek ar aptuveni 24 stundām. BET NE Agrāk! Pēc tam mēs ieslēdzam un pārbaudām veiktspēju, visam vajadzētu darboties.
Tas arī viss, tik vienkārša instrukcija. Tagad mēs skatāmies video versiju.
VIDEO Es, kā izrādījās, arī. Bloku izkausējis iepriekšējais īpašnieks. Es eju bez stikla sildīšanas.
1200 rubļu un 5 minūtes darba, un jūs būsiet laimīgs.
Nomainiet drošinātāju ar vismaz 21 W spuldzi. Ja tas ir īss, tad tas degs pilnā siltumā.
Lana, es nedēļas nogalē došos uz garāžu un meklēšu to. ATP pēc padoma))
Cienījamie foruma dalībnieki! Radās šāda problēma - VAZ 2110 izkusa aizmugurējā stikla apsildes drošinātājs, nomainīja montāžas bloku pret jaunu, pēc kā vispār pārstāja darboties aizmugurējā stikla apsilde. Es domāju, ko darīt, saki man!?
iesākumam laikam vajag viņam piezvanīt, varbūt viņš nav strādnieks
Cienījamie foruma dalībnieki! Radās šāda problēma - VAZ 2110 izkusa aizmugurējā stikla apsildes drošinātājs, nomainīja montāžas bloku pret jaunu, pēc kā vispār pārstāja darboties aizmugurējā stikla apsilde. Es domāju, ko darīt, saki man!?
Es darītu tā – noņemtu aizmugurējā loga apdari, lai tiktu pie sildītāja savienotājiem. Ja drošinātājs ir izdedzis iepriekš, tad ir noplūde. Tāpēc jums ir jāpārbauda stikla savienotāju stāvoklis. Var būt īss pret zemi. Šajā gadījumā notīriet, salieciet, izolējiet.
Noplūdi var noteikt, noņemot pozitīvo vadu no sildīšanas kvēldiega spailes un nospiežot to ar testeri starp zemi, kad poga ir izslēgta. Ja zemi sauc - īssavienojums. Tad ieslēdz - ja spriegums ir 12V - viss ok.
Cienījamie foruma dalībnieki! Radās šāda problēma - VAZ 2110 izkusa aizmugurējā stikla apsildes drošinātājs, nomainīja montāžas bloku pret jaunu, pēc kā vispār pārstāja darboties aizmugurējā stikla apsilde. Es domāju, ko darīt, saki man!?
paskatieties paliktņos pie montāžas bloka. varbūt nomainot vads nokrita. un viss iepriekš minētais +1
Problēma ir tāda, ka sildītājs uz gala slēdžiem nedarbojas, spriegums ir 0,06 V. diagrammā es sapratu, ka jauda nāk no K7 releja kontakta 87. Strāvas padeve 12.6 iziet no releja. Problēma ir tāda, ka es nezinu, kur vads iet no gala slēdžiem līdz K7 releja spailei 87.
Stikla sildīšanas vads nāk no bloka Ш5 (pelēks / sarkans) kontakta 2 ar 2,5 mm kvadrātveida šķērsgriezumu. Kad montāžas bloks ir atvērts nišā kreisajā pusē, priekšpusē un aizmugurē ir paliktņi, viens vads (pelēks/sarkans) iziet no saišķa aizmugurē uz apavu, kas iet caur atsevišķu savienotāju (vīrietis -sieviete) biezā PELĒKĀ stieplē. Turklāt šo vadu var atrast zem bagāžas nodalījuma apdares kreisajā pusē (blokā). + 12 volti nāk uz apsildāmā stikla kreiso kontaktu. pareizais secinājums ir piezemēts. Pārbaudot ar ieslēgtu apkuri, izejiet cauri norādītajai ķēdei un atrodiet, kur pazūd spriegums. Es iesaku sākt ar montāžas bloku.
Problēma ir tāda, ka sildītājs uz gala slēdžiem nedarbojas, spriegums ir 0,06 V. diagrammā es sapratu, ka jauda nāk no K7 releja kontakta 87. Strāvas padeve 12.6 iziet no releja. Problēma ir tāda, ka es nezinu, kur vads iet no gala slēdžiem līdz K7 releja spailei 87.
Pirmdien, 2012. gada 20. augustā
Uz ielas sāka kļūt vēsāks un no rītiem arvien biežāk pirmais, kas jādara, ir jānospiež aizmugurējā stikla apsildes poga. Bet šausmas, jūs ieslēdzat apkuri un konstatējat, ka ne visi pavedieni silda. Ko darīt? Stiklu nomaiņa nav lēts prieks, atliek remontēt saviem spēkiem. Vispārīgi ieteicamās remonta metodes
aizmugurējā stikla sildīšanas vītnes, pēc to, kas ir mēģinājušas, atstāj daudz ko vēlēties - lētu vadošo līmju neefektivitāte un patentēto maisījumu augstā cena.
Un tīkla plašumos es satiku interesantu remonta tehnoloģiju, to cilvēku atsauksmes, kas to izmēģināja, bija vairāk nekā entuziasma:
Tehnoloģijas apraksts.
No reaģentiem ir nepieciešams vara sulfāts - labāk pazīstams kā vara sulfāts (izmanto augu audzēšanā un celtniecībā), un sērskābe - elektrolīts no akumulatora ir diezgan piemērots. No instrumenta - vara gabals (vēlams varš - ne misiņš.
Vairāki vara stieples gabali, kas salocīti saišķī, ir diezgan piemēroti) no caurules vai stieņa ar diametru 6–10 mm un auduma sloksni 20–30 mm platumā un apmēram pusmetru garumā. Stieņa galā uztiniet auduma sloksni līdz pusei tā platumā - jums vajadzētu iegūt kaut ko līdzīgu otiņai. Augšpusē jums jāuzliek diegu pārsējs, lai audums neatvienotos.
Elektrolītu sagatavošana - nejaukt ar akka elektrolītu - tas arī nav grūti. Pāris tējkarotes vara sulfāta ielej pusglāzē ūdens un maisa, līdz izšķīst. Nav pilnībā izšķīdis - nav biedējoši, nepievērsiet uzmanību. Iegūtajā šķīdumā akumulatoram jāpievieno 0,2–0,3% koncentrētas sērskābes vai 0,5–1% elektrolīta - tas ir apmēram puse tējkarotes elektrolīta uz šo pusi glāzes.
Nu pats process. Abas stikla spailes ir savienotas ar "masu" (ja stikls ir uzstādīts automašīnā un uz tā ir neskarta vismaz viena apsildes vītne, nekas nav jādara), un akumulatora "pluss" ir pievienots caurule ar lupatu.
Mēs samitrina pozitīvo elektrodu šķīdumā un sākam aktīvi un nepārtraukti berzēt vītnes pārtraukumu 3-5 minūtes.Caur šķīdumu iet strāva, kas pārnes vara jonus no elektroda uz sildīšanas kvēldiegu. Ar nelielu vītnes bojājumu spraugu pilnībā pievelk ar varu, ar lielām atstarpēm vara pārklātās vietas jāapstaro ar neapsildītu lodāmuru un jāpielodē no tievas stieples izgatavots džemperis.
Nav nepieciešams ierobežot strāvu kā pēc dažām sekundēm anods tiek pasivēts un ierobežo plūsmu
- ieslēdziet apsildi aizsvīdušajam stiklam un plīsuma vietā stikls ātri nosvīst ar traipu, savukārt viss pavediens ar plīsumu nesvīst.
- lai konstatētu aizmugures stikla atkausēšanas vada pārrāvumu, ieslēdziet aizdedzi un ieslēdziet aizmugurējā stikla atkausēšanas ierīci.
- lai atrastu plīsumu sildītāja vadā, pievienojiet vienu voltmetra zondi pie sildītāja pozitīvā spailes un pārvietojiet otru zondi pa sildītāja vadu no sildītāja negatīvā spailes puses. Punkts, kurā voltmetra norādītais spriegums samazināsies no dažiem voltiem līdz nullei, ir vieta, kur plīst sildītāja vadītājs.
- ommetrs, kilogramu režīmā vai labāk nekā mego. Viena zonde pieķeras vienai sildītāja spailei, otra zonde piekļaujas otram sildītāja spailei. Ņem destilētā ūdenī samērcētu vates gabalu un vadi pa sildītāja stīgām, seko kilogramu rādījumiem, megohmetram pārtraukuma punktā, bultiņas raustīšanās.
Tieši salabot pavedienus:
Visās tālāk uzskaitītajās metodēs vispirms ir jānotīra vadošā sloksne no lakas (labāk - ar saliektu tērauda stiepli, papīra saspraudi), līdz parādās metālisks spīdums un attaukojiet.
- aizmugures loga atkausētāja plīsušo vadu var atjaunot, izmantojot vadošu pastu.
Var kaltēt augstā temperatūrā, tad apkuri var izmantot agrāk.
- no reaģentiem ir nepieciešams vara sulfāts - labāk pazīstams kā vara sulfāts (izmanto augu audzēšanā un
- no instrumenta - vara gabals (vēlams vara - ne misiņš. Diezgan piemēroti ir vairāki vara stieples gabali, kas salocīti saišķī) no caurules vai stieples ar diametru 6-10 mm un auduma sloksni 20- 30 mm plats un apmēram pusmetrs garš.
- vītnes galā uztiniet auduma sloksni uz pusi no tā platuma - jums vajadzētu iegūt kaut ko līdzīgu otiņai.
Virs ir jāuzvelk diegu pārsējs, lai audums neattītos.
- elektrolīta sagatavošana - nejaukt ar akumulatora elektrolītu - arī nav grūta. Pāris tējkarotes vara sulfāta ielej pusglāzē ūdens un samaisa, līdz izšķīst, nav pilnībā izšķīdis - nav bail, nepievērsiet uzmanību.
Iegūtajā p-p ir nepieciešams pievienot 0,2-0,3% no koncentrētas sērskābes procentiem vai 0,5-1% no elektrolīta akumulatoram - tas ir apmēram puse tējkarotes elektrolīta uz šo pusi glāzes.
Abas stikla spailes ir savienotas ar "zemi" (ja stikls ir uzstādīts automašīnā un uz tā ir neskarta vismaz viena apsildes vītne - nekas nav jādara), un akumulatora "pluss" ir pievienots caurule ar lupatu. Mēs samitrina pozitīvo elektrodu šķīdumā un sākam aktīvi un nepārtraukti berzēt vītnes pārtraukumu 3-5 minūtes.
Caur šķīdumu iet strāva, kas pārnes vara jonus no elektroda uz sildīšanas kvēldiegu. Ar nelielu vītnes bojājumu spraugu pilnībā pievelk ar varu, lielām spraugām ar varu saistītās vietas jāapstaro ar netraucētu lodāmuru un jāpielodē no tievas stieples.
Nav nepieciešams ierobežot strāvu, jo pēc dažām sekundēm anods tiek pasivēts un ierobežo plūstošo strāvu. Neaizmirstiet, ka šķīdums satur sērskābi!
3. metode (krāsot ar skaidām):
4. metode (magnēts un līme):
5. metode (speciālās līmvielas):
6. metode (lodēšana):
7. metode (zāģskaidas un līme):
Šīs idejas īstenošanai izmantoju otro metodi – elektrolītisko pārklājumu.
tas bija redzams ar neapbruņotu aci, bet katram gadījumam piezvanīju uz šo vietu ar testeri... Tad uztaisīju aparātu, ar kuru tiks uzlikti vara joni:
tas tiek darīts ļoti vienkārši ... viņš no 2,5 mm šķērsgriezuma vara stieples paņēma 3 vara vadus, pielodēja kopā, uzlika termosarukuma cauruli, notīrīja varu, uztīja lupatu apmēram 3 cm platumā, piestiprināja tas viss ar saitēm....
savukārt pielodēju spraudkontaktu, lai var pieslēgt šo iekārtu nevis apkures. Tad sāka spēlēt vara sulfāts, par laimi, bija veci krājumi un es ar šļirci paņēmu nedaudz skābes no akumulatora.... (vara sulfātu var nopirkt veikalā, kur pārdod mēslojumu)
Tad viss bija pēc instrukcijas.... ieliku elektrodu stiklā, atvienoju pozitīvo vadu no stikla apsildes, pieslēdzu paštaisītu elektrodu, ieslēdzu aizdedzi un sildīšanas pogu - tā parādījās "+" elektrods...
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Uz apsildes sloksnēm ir zīme "-" Es tikko apstaigāju vietu, kur bija sprauga un redzēju, kā veidojas vara pārklājums ... Atzīmēju, ka šī metode ir visefektīvākā maziem skrāpējumiem ... uzticamība, es arī pielodēju šo vietu, jo pēc šādas vara pārklāšanas procedūras viss ir pielodēts ar blīkšķi!
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
