Sīkāk: opel astra g stūres statņa remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Jauna sliede par parasto cenu - ap 28-29 tūkst.. Par 19 var ņemt restaurētu. Šī NAV JAUNA sliede, bet gan pārbūvēta. Atšķirība starp jauno un atjaunoto, manuprāt, ir skaidra. Ziņu rediģēja Crusher: 09.11.2014 - 00:05
Paldies
Nē paldies
NikitoSamara 2009. gada 23. aprīlī
Paldies
Nē paldies
draugs 2009. gada 24. aprīlī
Citāts Jautājumi: 1. Vai ir problēma ar sliedi? Vai tā varētu būt problēma kaut kur stūres statnē (piemēram, zirnekļa vārpstās)? Sāciet vienkārši, iespējams, ka šie ir: - stūres mehānisma starpvārpstas šķērsgriezums; - atskrūvējiet starpvārpstas savilkšanas skrūvi ar stūres mehānisma ieejas vārpstu 2. Ja sliedē ir sitiens, vai varat mēģināt to novērst ar regulēšanas skrūvi? (ja pareizi saprotu, tad tieši par spraugām atbild bildē redzamā skrūve)? Vai arī nevajadzētu? Tieši tā ŠIS skrūvi nevajadzētu vilkt, tā ir atbildīga par stūres mehānisma ieejas vārpstas aksiālo kustību un nodrošina konusveida vārpstas gultņa priekšslodzi (kā uz "klasiskās" rumbas). Parasti tas ir bezproblēmu savienojums, un jums nevajadzētu tur kāpt. Ja ir liela vēlme savilkt pāri "sliedes - stūres vārpstas" pārī - rakstīšu personiski, pārāk gari un drūmi. 3. Cik ilgi tas dzīvos vismaz aptuveni? nav noplūdes. Klauvējums ir jānoņem. Domāju, ka tieša sakara ar noplūdi nav, taču pāra nodiluma palielināšanās progresēs
Tanoss, 2007. gada 9. maijs
SinoMZ 2007. gada 10. maijs
Lordi 2007. gada 10. maijs
Tanoss 2007. gada 11. maijā
Tanoss, tāpēc minya par garantiju. Viņi mani savā ziņā atcerējās.
Garantija tika noņemta. Viņas vairs nav noliktavā. Es nevaru vadīt automašīnu.
Un vai bremzējot ir kaut kāda vibrācija? Nekādā gadījumā neregulējiet sliedi!
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Nav vibrācijas! Ātrumā nekas neklauvē! Tikai līkumos uz vietas! Servisā viņi mani uzkrauj uz jaunām sliedēm. Vai tas vispār tiek regulēts?
SinoMZ 2007. gada 11. maijs
Garantija tika noņemta. Viņas vairs nav noliktavā. Es nevaru vadīt automašīnu. Nav vibrācijas! Ātrumā nekas neklauvē! Tikai līkumos uz vietas! Servisā viņi mani uzkrauj uz jaunām sliedēm. Vai tas vispār tiek regulēts?
Parasti to regulē regulēšanas uzgrieznis, pārojoties uz zobiem, taču ir daudz dažādu, bet. kopš sliede var klauvēt ne tikai uz zobiem, bet arī nolūzušu atbalsta bukses dēļ Modificēts: SinoMZ, 2007. gada 11. maijs - 16:07
PP nodiluma pazīmes 1. Bremzējot, automašīna brauc pa labi vai pa kreisi 2. Kad automašīna brauc ar mazu ātrumu, braucot rodas pretreakcija 3. Izbraucot līkumus, klauvēšana, ko pavada stūres vibrācijas
Ja tas saplaisā, pagriežot vietā - tas ir vilces gultnis! Pārbaudiet, vai sliede plūst (pēc līmeņa) vai vizuāli šķidrums sakrājas uz paletes.
P.S. Ja kāds mainīja grābekli, sniedziet finanšu pārskatu plc.
SinoMZ 2007. gada 11. maijs
PP nodiluma pazīmes 1. Bremzējot, automašīna brauc pa labi vai pa kreisi
Ar šo apgalvojumu nav atzinība, stūres statnei ar to nav nekāda sakara
Tanoss 2007. gada 11. maijā
Esmu redzējis plīsumus - griežot stūri vietā (nekustoties), vai ļoti mazā ātrumā un lielu stūres vērpšanu, it īpaši ziemā. šķiet, ka tagad to neievēro bet servisos gan Fortune, gan KHRP, gan Stolichka teica, ka ar stūrmani nav nekādu problēmu
Uzkāpa internetā. pašizglītībai. visur saka, ka sliede nav regulējama un minimālā pretdarbība ir pieņemama. Grūti noticēt. Nobraukums ir pārāk mazs.
Ar šo apgalvojumu nav atzinība, stūres statnei ar to nav nekāda sakara
Piekrītu, ka šajā gadījumā grābeklim ar to nav nekāda sakara.
Ar šo apgalvojumu nav atzinība, stūres statnei ar to nav nekāda sakara
Turklāt! ka ar nolūzušu sliedi zem slodzes, proti, bremzējot, veidojas pozitīvs purngals, un bremzējot atkarībā no tā, kurš kaliso ir pa labi vai pa kreisi, tas skatās tajā virzienā un ved. Tajā pašā laikā auto velk tik vāji, ka uz standarta piekares to nevar just, izņemot to, ka sliede ir pilna ar 3,14 zdetiem. Modificēts: Solomon, 2007. gada 11. maijs - 16:38
Tanoss 2007. gada 11. maijā
PP nodiluma pazīmes 1. Bremzējot, automašīna brauc pa labi vai pa kreisi 2. Kad automašīna brauc ar mazu ātrumu, braucot rodas pretreakcija 3.Klauvēšana līkumos, ko pavada stūres vibrācijas
Ja tas saplaisā, pagriežot vietā - tas ir vilces gultnis! Pārbaudiet, vai sliede plūst (pēc līmeņa) vai vizuāli šķidrums sakrājas uz paletes.
P.S. Ja kāds mainīja grābekli, sniedziet finanšu pārskatu plc.
Jaunā sliede maksā 7000gr. kick-ass.
Piekrītu tādam skrējienam, ka sliedei ir par agru.
7000 ir stūres pastiprinātājs, es ceru.
Tanoss 2007. gada 11. maijā
Puiši! 30 000 nobraukums! Man ar iepriekšējo Kadett E automašīnu bija 250 000 km! Nebija nekādu sitienu! Nomainīju tikai neilona buksi.
Piekrītu tādam skrējienam, ka sliedei ir par agru.
7000 ir stūres pastiprinātājs, es ceru.
CCC! Pilns komplekts un komplektācija.
Parasti to regulē regulēšanas uzgrieznis, pārojoties uz zobiem, taču ir daudz dažādu, bet. kopš sliede var klauvēt ne tikai uz zobiem, bet arī nolūzušu atbalsta bukses dēļ
Es tikko nomainīju stieņus un uzgaļus uzreiz, un nekas neklauvē
Nestāsti man, iespēja ir reāla. Mana automašīna tika pārbaudīta divās degvielas uzpildes stacijās, puiši, kuriem es uzticos. Teica, ka uz pacēlāja viss kārtībā, bet mazā ātrumā pa bedrēm esot bijuši sitieni. Nav nekā vairāk, izņemot dzelzceļu.
Sasha_on_Astra, +1, man arī lēta piegāde un garantija stūrēt
Es domāju, ka ir pareizi vēlreiz izlasīt garantijas līgumu un nogādāt "alu" galvotājam.
Sasha_on_Astra, +1, man arī lēta piegāde un garantija stūrēt
Es domāju, ka ir pareizi vēlreiz izlasīt garantijas līgumu un nogādāt "alu" galvotājam.
Lai gan ja TO1 un 2 neizturēja, tad viss skaidrs
NaZaR-Ļvova 2009. gada 30. marts
Nestāsti man, iespēja ir reāla. Mana automašīna tika pārbaudīta divās degvielas uzpildes stacijās, puiši, kuriem es uzticos. Teica, ka uz pacēlāja viss kārtībā, bet mazā ātrumā pa bedrēm esot bijuši sitieni. Nav nekā vairāk, izņemot dzelzceļu.
te man arī mazā ātrumā kaut kas klauvē, sliede par trešdaļu pagrieziena uzvilkta.
te man arī mazā ātrumā kaut kas klauvē, sliede par trešdaļu pagrieziena uzvilkta. sagaidāmais efekts 0
Tas nozīmē, ka viņi bija veltīgi. Ja, braucot pa nelīdzenumiem nelielā ātrumā, Astra-G priekšējā piekarē kaut kas klauvē, tad 95% gadījumu vainojami stabilizatora statņi.
2009. gada 30. marts
Tas nozīmē, ka viņi bija veltīgi. Ja, braucot pa nelīdzenumiem nelielā ātrumā, Astra-G priekšējā piekarē kaut kas klauvē, tad 95% gadījumu vainojami stabilizatora statņi.
Ļoti labi atceros plauktu kaudzi. Dzimtene pieklauvēja pēc lietus vētras 95t.km, uzlika saksofonu ar visām īstajām hologrammām, nosita pa kreisi pēc 3t.km, (bez bedrēm) uzreiz pēc šīs ziemas un tikai uz neapsildāmas piekares (gāze nāca ārā) Nopirku GM, bet gaidu kad ar buldozeriem nolīdzinās ceļus, ja mašīna nesadalīsies Mainīts: KIRISHA, 2009. gada 30. martā - 21:48
NaZaR-Ļvova 2009. gada 31. marts
Tas nozīmē, ka viņi bija veltīgi. Ja, braucot pa nelīdzenumiem nelielā ātrumā, Astra-G priekšējā piekarē kaut kas klauvē, tad 95% gadījumu vainojami stabilizatora statņi.
Esmu iekļāvis stabilizatora statīvus. Esmu nomainījis Mainīts: NaZaR-Ļvova, 2009. gada 31. marts - 07:49
ViCo2 2009. gada 31. marts
Tātad mazā ātrumā uz bedrēm klauvē pie stūres! Ja stingri satverat stūri ar rokām 🙂 nav klauvēšanas !!
Pirmais meistars: - Stūres pievilkšana (ar nelielu skrūvi) - rezultāts ir 0. Otrais meistars: - kardānvārpsta. Nomainīju, klauvējiens palika (palika nedaudz mazāk, IMHO kardāns jauns) Trešais meistars: - Stūres stieņa nomaiņa. - šodien mainīts 🙂 (cenu neprasi) PALIKUSI KLAUVĒ.
Atliek tikai pati kolonna - vairs nav ko mainīt! Tā nu tas arī viss.
Tātad mazā ātrumā uz bedrēm klauvē pie stūres! Ja stingri satverat stūri ar rokām 🙂 nav klauvēšanas !! Nospiediet uz leju līdz apakšai.
Pirmais meistars: - Stūres pievilkšana (ar nelielu skrūvi) - rezultāts ir 0. Otrais meistars: - kardānvārpsta. Nomainīju, klauvējiens palika (palika nedaudz mazāk, IMHO kardāns jauns) Trešais meistars: - Stūres stieņa nomaiņa. - šodien mainīts 🙂 (cenu neprasi) PALIKUSI KLAUVĒ.
Atliek tikai pati kolonna - vairs nav ko mainīt! Tā nu tas arī viss.
Vai esat apskatījis pašas spuldzes ar stūres uzgaļiem? kas ir ieskrūvēti sliedēs Dēļ stabilizatora gumijas (20gr) mainīja šasijas grīdu,(bija tikai statīvi un sviras ar cilindriem), bet pašu gumiju nemainīja, prasīja mainīt bagāžniekus, aizsūtīja tos uz krata (nu, par svešu naudu, var paeksperimentēt, iedurot daļas + darbs). Pagaidiet, pirms dodaties pie meistara, lai pats pakāptos zem mašīnas.
Vladimirs Dubiks 2009. gada 1. aprīlī
Tas nozīmē, ka viņi bija veltīgi. Ja, braucot pa nelīdzenumiem nelielā ātrumā, Astra-G priekšējā piekarē kaut kas klauvē, tad 95% gadījumu vainojami stabilizatora statņi.
+ 1 Bija tādi paši simptomi kā autoram. Inteliģents meistars - draugs veica auto diagnostiku un teica, ka man mašīnai nobraucot 200 000 km, sliedes regulēšanu nevajagot griezt, bet problēma bija stabilizatora gumijās un stieņos. Makšķerēšanas stieņu maiņa nav grūta lieta, bet bez gumijas nomaiņas ir labi - 0. Gumijas nomaiņa ir dārgakmens, nestuves ir jāatlaiž - pretējā gadījumā jūs nerāposit. Par maksu - stieņi un elastīgās lentes - 270 UAH. Nomaiņas darbi - 150 UAH. Es biju apmierināts ar rezultātu.
Tanoss 2009. gada 9. jūnijā
Saskaņā ar garantiju viņi mainīja nemeryannom un sliedes un skaļruņus. Defekta parādīšanās laiks (klauvēšana zem kājām) parasti ir pirmie 50 tūkst. "Neapstrādāts", nepārdomāts mehānisms. Tā stāsta dienesta darbinieki. Pirmie upuri ir autovadītāji, kuri pieraduši griezt stūri vietā. To noteikti nedrīkst darīt! Elektriskais stūres pastiprinātājs tiek aktivizēts atkarībā no ātruma. Lielāks ātrums nozīmē mazāku dzinējspēku. Vislielākā slodze ir parkojoties un nogriežoties uz vietas. Vācieši iesaka nepārslogot pastiprinātāju un darīt to visu kustībā. Šo auto īpašnieki apstiprinās, ka pie ātruma virs 100 stūre kļūst manāmi smagāka, it kā ierobežojot manevru un ir stabila “nulles” pozīcijā, kas ļauj to pat gandrīz atbrīvot bez žņaugšanās un izkāpšanas no auto. no joslas. Tas ir noderīgi garos ātrgaitas braucienos pa autobāni. Un, braucot ar pirmo pārnesumu, tas ir maldinoši viegls.
Kāpēc nekavējoties aizstāt? Vai nevar salabot servisa apstākļos? Labi, vācieši nav kungi Un mums ir? Sūds. vai arī vieglāk likt jaunu, protams, ka ir vieglāk, kāpēc mānīt galvu, drīz nāksim nomainīt mašīnai priekšu un aizmuguri. Termostats tātad ar korpusu,riteņa gultnis ar rumbu,kondicionieris tikko jauns utt vācietim cenas vēl normālas,bet mums šīs cenas eiro
zx1812 2009. gada 10. jūnijs
Elektriskais stūres pastiprinātājs
Nedaudz izlabošu: Autoram uz astera ir elektrohidro. Piekrītu, ka uz vietas ieeļļot stūri ir sliktas manieres, ja vien tas nav absolūti nepieciešams. Griezieties tikai tad, kad riteņi griežas.
Noņemšana un uzstādīšana stūres mehānisma montāžas vietā
2. Atvienojiet negatīvo akumulatora kabeli un novietojiet to tālāk no spailes.
3. Lai piekļūtu stūres mehānismam, atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi un pabīdiet malā dzinēja eļļas iepildīšanas kakliņu/mērstieņa cauruli.
4. Stūres pastiprinātāja sūknī notīriet zonu ap padeves šļūtenes savienojumu. Atvienojiet šļūtenes savienojuma uzgriezni no sūkņa korpusa, pēc tam pievienojiet sūkņa korpusa portu un šļūtenes galu, lai novērstu netīrumu iekļūšanu sistēmā.
5. Automašīnas kāju nodalījumā vadītāja pusē noņemiet skaņas izolācijas paneli zem priekšējā paneļa ("instrumentu panelis").
6. Atlokiet paklājiņu atpakaļ, lai atklātu gumijas bagāžnieku starp stūres statņa pamatni. Nolokiet pārsegu atpakaļ un noņemiet apakšējo saspiešanas skrūvi no kardāna savienojuma. Vietā, kur starpvārpsta savienojas ar augšējo stūres statņa vārpstu, atvienojiet apakšējo savilkšanas skrūvi no kardāna savienojuma. Noņemiet starpvārpstu zem priekšējā paneļa ("instrumentu paneļa").
7. Vietā, kur stūres stieņa vārpsta izvirzīta uz āru no starpsienas, noņemiet fiksācijas skrūves no ieliektās metāla pārsega plāksnes un noņemiet vāku, noņemot blīvi, eļļas blīvi un gumijas starpliku. Pārbaudiet, vai starplikā nav nodiluma vai bojājumu pazīmju, un, ja nepieciešams, nomainiet to.
8. Noņemiet dekoratīvos riteņu vāciņus un atskrūvējiet riteņu skrūves. Nospiediet rokas bremzi, pēc tam paceliet automašīnas priekšpusi, uzstādot to uz ass balstiem, un noņemiet priekšējos riteņus (skatiet sadaļu Pacelšana ar domkratu, vilkšana un riteņu maiņa).
9. Noņemiet labā riteņa arkas skapja aizmugurējo daļu (skatiet Galvas korpusa darbus).
10.Atvienojiet stūres stieņu galus no stūres sistēmas stūres lociņiem (skatiet sadaļu Stūres stieņu galu noņemšana un atkārtota uzstādīšana).
11. Ja iespējams, atvienojiet augšējo apakšrāmja stiprinājuma skrūvi no riteņa arkas vilces stieņa.
14. Novelciet uz leju iepriekš atvienoto hidraulisko šļūteņu brīvos galus, pēc tam noņemiet stūres statni no atbalsta punktiem un izņemiet to caur labo riteņa arku, savukārt, lai izvairītos no to aizķeršanās uz bagāžnieka, pārvietojiet vadu instalācijas malā.
Nepievelciet bloķēšanas uzgriežņus, kamēr nav pārbaudīts riteņu novietojums.
Stūres mehānisma uzstādīšanu vietā var veikt apgrieztā noņemšanas secībā, ņemot vērā šādus punktus:
b) Pārliecinieties, vai stūres stieņa stiprinājuma skrūves ir pievilktas līdz vajadzīgajam griezes momentam.
c) Uzstādot jaunus stieņu galus, pārliecinieties, ka tie ir noregulēti tādā pašā garumā kā vecie stieņi, kas izmērīti pirms noņemšanas.
d) Ievērojot nepieciešamos pievilkšanas spēkus, savienojiet stūres stieņu galus ar stūres sistēmas stūres lociņiem (skatiet sadaļu Stūres stieņu galu noņemšana un uzstādīšana).
f) Piepildiet un sūknējiet hidraulisko sistēmu, izmantojot vajadzīgās kvalitātes šķidrumu (skatiet sadaļu Stūres pastiprinātāja sistēmas iztukšošana, uzpildīšana un atgaisošana).
g) Pievienojiet negatīvo akumulatora kabeli un iedarbiniet dzinēju, pēc tam pārbaudiet stūres sistēmu.
i) Veiciet pēdējo pārbaudi, vai visi šļūteņu piederumi ir droši nostiprināti darbības laikā, pēc tam vēlreiz pārbaudiet šķidruma līmeni tvertnē.
Noskatieties interesantu video par šo tēmu
Lai gan, ja ir deguma smaka, visticamāk, eļļa tek caur eļļas blīvi egura sūknī. Skatiet, vai uz sliedes bagāžas nodalījuma vēl nav paliktņi. Ja nav noplūdes, tad visticamāk sūknis.
Servisa tehniķis ielēja šķidrumu pudelē, kā jūs to aprakstāt, EGUR šķidruma tvertnē. Tiesa, viens var. Un burbuļi bija patiešām mazi un izskatījās pēc putām. Un ko nozīmē “sūknis”? Es atvainojos par savu blīvumu
Lai gan, ja ir deguma smaka, visticamāk, eļļa tek caur eļļas blīvi egura sūknī. Skatiet, vai uz sliedes bagāžas nodalījuma vēl nav paliktņi. Ja nav noplūdes, tad visticamāk sūknis.
Servisa tehniķis ielēja šķidrumu pudelē, kā jūs to aprakstāt, EGUR šķidruma tvertnē. Tiesa, viens var. Un burbuļi bija patiešām mazi un izskatījās pēc putām. Un ko nozīmē “sūknis”? Es atvainojos par savu blīvumu
Un, ja galu galā ir eļļas blīve, vai to var mainīt tikai vai nekavējoties mainīt sūkņa komplektu?
1. Noņemiet eļļas tvertnes vāciņu
2. Piepildiet ar speciālo eļļu līdz augšējai atzīmei uz eļļas tvertnes mērstieņa Norāde: Lai izvairītos no eļļas pārpildīšanas, uzlieciet atpakaļ mērstieņa vāciņu uz rezervuāru un noņemiet to, lai pārbaudītu eļļas līmeni.
Atvienojiet elektrisko vadu no stūres sūkņa, atlaidiet instalāciju no starpskavām uz apakšrāmja - mēģiniet atcerēties pareizo vadu izvietojumu.
Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus un noņemiet stūres sūkņa komplektu ar rezervuāru un hidrauliskajām caurulēm no apakšrāmja/stūres korpusa.
TRW sūknim ir apaļa tvertne, Delphi / Saginaw sūknim ir leņķa.
Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet stūres mehānismu no apakšrāmja, - ja nepieciešams, vispirms noņemiet stabilizatora stieni (skatiet Priekšējā stabilizatora stieņa noņemšana un uzstādīšana).
Ražotāji iesaka bez kļūmēm nomainīt visas stiprinājuma skrūves.
Rezerves daļu tirgus tiek piegādāts ar stūres sūkņiem, kas samontēti ar stieņiem un bez pēdējiem.
Noņemiet no vārpstas gumijas blīves.
Uzstādiet stieņus ar uzgaļiem (skatiet Savienojuma stieņu noņemšana un uzstādīšana un Stieņu noņemšana un uzstādīšana) - neaizmirstiet uz vārpstas uzstādīt gumijas blīves.
Rūpīgi noslaukiet stūres kārbas un apakšrāmja savienojuma virsmas. Uzstādiet stūres mehānismu tā sākotnējā vietā. Uzstādiet stiprinājuma skrūves un pievelciet tās līdz vajadzīgajam griezes momentam.
Ja tas ir noņemts, uzstādiet atpakaļ stabilizatora stieni (skatiet Priekšējā stabilizatora stieņa noņemšana un uzstādīšana).
Nomainiet stūres sūkņa komplektu ar hidraulisko rezervuāru un savienojošajām līnijām. Uzskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus un pievelciet tos līdz vajadzīgajam griezes momentam.
Atjaunojiet oriģinālos vadu savienojumus, - nostipriniet instalāciju starpskavas uz apakšrāmja.
Uzlieciet jaunus gumijas blīvgredzenus uz hidrauliskajām caurulēm un pievienojiet tos stūres kārbai. Pievelciet savienojumu uzgriežņus ar nepieciešamo griezes momentu.
Ja ir, hidraulisko līniju/šļūtenes balstu uzlieciet atpakaļ uz apakšrāmja. Uzstādiet stiprinājuma skrūves un pievelciet tās līdz vajadzīgajam griezes momentam.
Uzstādiet spēka agregāta aizmugurējo atbalsta kronšteinu uz apakšrāmja, pievelciet stiprinājumus līdz vajadzīgajam griezes momentam.
Uzstādiet priekšējo apakšrāmi transportlīdzeklī (skatiet Priekšējā apakšrāmja noņemšana un uzstādīšana).
Pēc stūres pastiprinātāja sistēmas sūknēšanas noņemiet gaisa aizbāžņus no tās ceļa (sk. Gaisa noņemšana no stūres pastiprinātāja hidrauliskā ceļa).
Pēc iespējas ātrāk nogādājiet automašīnu specializētā autoservisā, lai pārbaudītu un noregulētu priekšējo pirkstu.
Stūres statnis klauvēja, tas neplūst, Ko darīt. Trieciens notiek, kad kreisais ritenis atsitas pret izciļņiem. kad labais atsitas pret bumbulīti, klauvējieni nav. uzgaļi, statīvi ir 100% neskarti.
Rәmis (Andoni) tieši grābeklis? vai pussargs var nosist.
Andrejs (Jerrilina) Tieši tā)))
Vladimirs (Leinani) Man klauvēja amortizators, pašam virzulim bija pretdarbība.
Vācu (Misbah) vai stabilizatora klauvē
Aleksejs (Manda) Stabilizators man tā pieklauvēja, un sliede nesen iztecēja, un pēc tam dienas laikā visa eļļa bija pazudusi, nomainīja uz trw
Vācu valoda (Misbah) Man bija tas pats ((((
Mayya (Bertrom) Kāds ir automašīnas nobraukums?
Mayya (Bertrom) Rake šajā skrējienā ir maz ticams! Paskaties uz balstiekārtu! Varbūt stabilizatora bukse!
Dmitrijs (Dēmetra) stabilizators, bumba, ja reiki klauvē, tad klauvē uz visām pusēm
Antons (Agons) Puiši, kāda varētu būt problēma, griežot stūri, abos virzienos, kustībā un vietā, noteiktā brīdī ir kāds klikšķis vai klauvējiens, un noteiktā brīdī, kurš saskrējās.
Antoša (Berenice) Anton, varbūt vilces gultnis.
Aleksandrs (Shoshanah) Opornik 100%
Antons (Agons) bet ļoti stulbam, kas tas par aizsardzības pussargu? tas ir dārgs?
Dmitrij (Dēmetra) Anton, tu runā par sevi vai kā? Paškritisks tomēr..
Andrejs (Jerrilinn) Rezultātā šī ir sliede, no tās viss tecēja ārā, sliedē nolūza atbalsta uzmava, tur sliedi demontēja, vārpsta ir šķība un sarūsējusi. pzdts pilns
Vjačeslavs (Jāzeps) Pastāstiet tautai, kādu putru jāielej stūres pastiprinātājā?
Sveiki visiem. Bagāžnieka vāks neatveras. Visas durvis atveras. Kas var. Esi
Eler (Džulija) Normāla darba centra pils
Aleksandrs (Madegs) Solenoīds ir elektrisks, velk durvju atvēršanas vilkmi. Ja viņš noklikšķina, tad viņš ir fucked.
Blāvs (Edzard) Nav klikšķu.Varbūt vienkārši iestrēdzis.
Dim (Edzard) Un ja kloķi, tad cik par naudu
Aleksandrs (Madegs) var būt universāls, taču ir jābūt zināmām prasmēm. rubļi 500
Aleksandrs (Madeg) vai atrodiet to izjaukšanas laikā
Aleksandrs (Madegs) Cenu zīmi nepateikšu
ferle (Jogesa) Paskatieties uz vadu rievojumā uz bagāžnieka - tur plīst (slimība)
Aleksandrs (Madegs) Starp citu, jā, gadās)))
ferle (Jogesa) Tā bija manās sētas durvīs. Viņš noņēma rievojumu un tur bija pārrauta vairāk nekā puse vadu. Jo vadi rievojumā neslīd, bet ir saliekti. Pēc tam iekšpuse jāieeļļo ar silikonu
Kā pareizi iedarbināt dīzeļdzinēju stipra sala laikā
Kā atgaisināt sajūgu Mercedes 124 video
Kā pārbaudīt eļļu kastē VAZ 2112
Bravo, šī izcilā frāze noderēs
Piekrītu, ļoti noderīga frāze
Manuprāt, tu kļūdies. Esmu pārliecināts. Es ierosinu to apspriest. Raksti man uz PM, sarunāsim.
Vai tu esi šeit »Subaru TRAVIQ» Cits »Stūres stieņa demontāža Subaru TRAVIQ / Opel Astra G / Opel Zafira A
Tā es dabūju grābekli no Astra G.
Un šī ir jau izjauktā STCH sliede
Pirmkārt, mēs uzkāpjam un izjaucam to, kas ir vieglāk. 1. Augšējais stiprinājuma gredzens tiek saspiests un izvilkts.
Vēl viena svarīga detaļa. Pati statīva vārpstu vienā pusē notur bukse ar eļļas blīvēm. Šo uzmavu korpusā notur ļoti stingrs stiprinājuma gredzens. lai kā es mēģināju to izrakt, tas neizdevās. Pēc kolēģu ieteikuma no foruma> es izurbu apmēram 2 mm diametru urbumā pretī stiprinājuma gredzenam. Ir svarīgi precīzi izmērīt attālumu no sliedes korpusa malas līdz iecirtumam zem aizbāžņa. Uzspiežot uz gredzena stingru metāla stieni ar diametru 2 mm, mēs to izņemam no rievas un pēc tam pagriežot gredzenu par 90 grādiem attiecībā pret rievu, mēs to mierīgi izvelkam.
Pēc stiprinājuma gredzena mēs izņemam buksi ar sliedes vārpstas eļļas blīvi iekšpusē un nelielu eļļas blīvi ārpusē.
Galvenā pozitīvā atšķirība no TRW Opel Astra sliedes ir šī 19 uzgriežņu pārsega klātbūtne. Pirms atskrūvēšanas ļoti iesaku vāku ļoti uzsildīt. Pēc ekspertu domām, vāks atrodas uz lakas. Bez sildīšanas to bezkaislīgi atskrūvēt nav iespējams. Vai arī kā tas norauj mīksta alumīnija malas.
Aiz vāciņa jūs redzēsit uzgriezni uz vārpstas, aiz uzgriežņa - tas ir lodīšu gultnis.
Viena plaukta vārpstas ārējā darba virsma ir korozija. Vārpstai būs jāveic izlīdzināšanas, centrēšanas, slīpēšanas procedūra par 0,1-0,15 mm, babbitta slāņa izsmidzināšana, hromēšana (vara-niķeļa-hroma, 20 mikronu biezums) Šobrīd esmu atradis tikai divas vietas, kur reāli ir tāda iespēja. Šī darba izmaksas ir 3500 rubļu. Bet par šo naudu dabūju tiešām ļoti labu šahtu (redzēju divus restaurētu sliežu paraugus no AUDI un Volkswagen).
Kamēr naudas nav daudz, divreiz mēģināju šādā veidā atjaunot sliedes divās Omskas rūpnīcās, izmantojot saites un savienojumus. Diemžēl tika piedāvāta tikai slīpēšana un hromēšana.
Rack vārpstas zobi ir lieliskā stāvoklī.
Izvelkot vārpstas, mēs iegūstam šo augšējo skatu. (gultnis ir redzams no apakšas)
Automašīnas mehānismu, kas kalpo riteņu stūres vilces kontrolei, sauc par stūres statni. Opel Astra h stūres statne nav izņēmums. Šī ierīce pārraida vadītāja piepūli uz automašīnas priekšējiem riteņiem, liekot tiem sinhroni kustēties pareizajā virzienā un nodrošinot pareizu automašīnas kustību līkumos. Zemāk redzamajos attēlos redzams Opel Astra h stūres statnis un ierīces shēma.
Mehānisms darbojas vairākos posmos:
I - rotācijas ierīce pagriež vārpstu # 27;
II - rotācija tiek pārnesta uz daļu # 21;
III - daļa # 21 pārvieto zobstieni (# 16) ierīces korpusa iekšpusē (# 17);
IV - Nr.16 pārvieto stūres stieņus Nr.5 un Nr.7;
V - stūres stieņi pārvieto riteņu sviras (Nr. 3).
Teiksim dažus vārdus par stūres pastiprinātāju atsevišķā rindā. Mašīnās tiek izmantotas šīs divu veidu ierīces:
Stūres stūres rats (turpmāk tekstā GU) pamatā darbojas, pārvadot jaudu no dzinēja uz zobratu caur hidraulisko ierīci.Tas ir sūknis, kas rada spiedienu HU sistēmā. Darbojas, kad darbojas dzinējs.
Vārsti uz vārpstas ļauj eļļai iziet cauri eļļas caurulēm. Kur eļļa nonāk, ir atkarīgs no stūres puses. Šī shēma nodrošina, ka riteņi griežas vēlamajā virzienā bez liekas piepūles. Stūres ar PG darbības traucējumi var būt:
Elektromotors liek zobratam griezties. Viņa pārvieto zobaino vārpstu. Rotācijas virziena sensori nosūta atbilstošu signālu vadības blokam. Motors saskaņā ar saņemto signālu pārvieto sliedi vēlamajā virzienā. Elektriskais pastiprinātājs (turpmāk saukts par EP) ir diezgan uzticama mašīnas ierīce, taču arī tajā notiek bojājumi. Piemēram, viņi var:
programmu avārija
sabojāt rotācijas kodētāju
Atšķirībā no GU, elektriskais pastiprinātājs var darboties, neieslēdzot dzinēju. Mehānisma struktūra ir parādīta 4. attēlā.
Stūri vislabāk salabot cienījamā apkopes stacijā, nekontaktēties ar privātiem tirgotājiem, lai nesabojātu detaļu pilnībā.
Piemēram, lai noskaidrotu, vai spēle ir novirze no normas, jums jāzina daļā iestrādātais standarts. Parasti šis rādītājs ir vienāds ar 9-10 grādiem. Lai to izmērītu, nepieciešama īpaša ierīce – pretreakcija. Ja jums tāda nav, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju.
Tiklīdz vadītājs jūt, ka viņam ir jāpalielina slodze uz stūri, izbraucot līkumu, ir pienācis laiks vērsties pie autoservisa. Klauvējai un dūkoņai mehānismā jākļūst par trauksmes zvanu. Simtprocentīga pazīme par nepieciešamību apmeklēt autoservisu ir darba šķidruma noplūde. Spriedze riteņu kustības laikā rodas gan mehāniskajā, gan hidrauliskajā piedziņā.
Pārnesums un zobainā pamatne ir visvairāk noslogota stūres statnē. Lielākā daļa bojājumu notiek ar šo ierīces daļu. Starp visizplatītākajām sadalījuma iespējām ir:
Stieņa gala nodilums
zobu nodilums
mehāniska zobu iznīcināšana
Parasti pēdējās divas problēmas tiek novērstas, noregulējot uzgriezni, kas kontrolē pieturu. Ja paši zobi ir salauzti, jums ir jāmaina bagāžnieks vai zobrats. Detaļu nodiluma gadījumā meistars tās vienkārši nomaina.
Pretreakcija veidojas nekvalitatīva ceļa seguma dēļ, ar ko mums visiem jāsamierinās. Braukšana cauri šķēršļiem "ātruma izciļņu", betona savienojumu un citu nelīdzenumu veidā negatīvi ietekmē stūres statņa darbību Opel Astra h. Arī braukšanas stils nav mazākais faktors.
Pēc 10-15 gadu darbības gandrīz katrai automašīnai ir grūtības ar stūrēšanu. Ārvalstu ražotāji saviem klientiem sniedz nepārprotamu ieteikumu: nomainiet ierīci.
Bet ne vienmēr ir iespējams atrast nepieciešamo "dzimto" detaļu. Tāpēc, lai novērstu pretsparu uz stūres, bieži tiek izmantota mehānisma "pievilkšana". Bet, to darot, jums jāatceras, ka reduktora resurss nav bezgalīgs.
Ja stūres stieņa ieslēgšanā ir atstarpe (sprauga), jums jāizmanto spiediena atsperes. Automašīnas stūres statnis ir noregulēts tā, lai novērstu visas mehānisma spraugas, lai automašīna viegli un skaidri paklausītu vadītāja pūlēm. Parasti servisa stacijā meistari pievelk stūres statni un ieeļļo to. Ir divi pielāgošanas veidi:
Lai novērstu atstarpi, kas izrādījās virs standarta novirzes koeficienta, ir jānoregulē automātiskā pārnesuma mehānisms - pievelciet nepieciešamo skrūvi stūres stieņa gala vākā. Lai veiktu šo manipulāciju, tiek izmantots pārvads. Ja nē, varat pacelt automašīnu ar domkratu. Pēc atzīmes meistars noņems kontruzgriezni. Izmantojot atslēgu 18, ierīce tiek nedaudz saspiesta. Galvenais to darīt lēnām, bez pēkšņām kustībām - vispirms par 15–20 grādiem, pēc tam pārbaudot stūres darbību. Ja rezultāts ir neapmierinošs, manipulācijas tiek atkārtotas. Pēc "pievilkšanas" beigām automašīna ir jāpārbauda kustībā. Ja viss ir izdarīts pareizi, klauvēšana mehānismā pazudīs, un stūre vienmērīgi padosies.
Opel Astra h stūres statnes remontu vislabāk var veikt profesionāļi, kas strādā autoservisos. Mūsu degvielas uzpildes stacijas meistari pareizi diagnosticēs bojājumu un nekavējoties novērsīs darbības traucējumus. Pamatojoties uz diagnozes rezultātiem, tiek pieņemts lēmums par to, kas tieši jādara:
atjaunojiet ierīci īpašā stendā
aizvietot
Veicot remontdarbus, meistari veiks šādas darbības:
pilnībā izjauciet ierīci
pārbaudiet, vai vārpstā nav korozijas, noplūdes
novērtēt pārnesumu sajūga, blīvējumu un eļļas blīvējumu stāvokli
novērtēt korpusa stāvokli
Pēc remonta sliede tiek uzstādīta uz īpaša statīva, kas simulē vadību. Šī procedūra ļauj saprast, cik labi tika veikts darbs, kāda ir daļas funkcija pēc restaurācijas. Ja meistars ir apmierināts un nav konstatējis nekādus defektus, tad ierīce tiek ievietota automašīnā.
Mūsu autoservisa speciālisti noteikti nomainīs šķidrumu hidrauliskajā pastiprinātājā, nepieciešamības gadījumā izsūknēs sistēmu. Pēc detaļu nomaiņas darbinieki noteiks arī riteņu savirzes leņķus.
Automašīnas darbībā ir daudz nianšu un nepilnību. Un tikai regulāra dzelzs zirga tehniskā stāvokļa uzraudzība palīdzēs pagarināt tā kalpošanas laiku. Galveno daļu funkcionalitātes kontrole nodrošinās vadītājam un pasažieriem drošību braukšanas laikā. Opel Astra stūres statnis ir atbildīgs par stūres vadības uzticamību līkumos. Un nav iespējams pavirši izturēties pret jautājumu par tā darbību. Ja rodas mazākās aizdomas par darbības traucējumiem, nekavējoties vediet automašīnu uz servisu pie speciālistiem, kuri palīdzēs atrisināt problēmu vēl pirms tā noved pie traģēdijas uz ceļa.