Opel astra g stūres statnes DIY remonts

Jauna sliede par parasto cenu - ap 28-29 tūkst.. Par 19 var ņemt restaurētu. Šī NAV JAUNA sliede, bet gan pārbūvēta. Atšķirība starp jauno un atjaunoto, manuprāt, ir skaidra.
Ziņu rediģēja Crusher: 09.11.2014 - 00:05

• Paldies
• Nē paldies

NikitoSamara 2009. gada 23. aprīlī

• 

• Paldies
• Nē paldies

draugs 2009. gada 24. aprīlī

Citāts Jautājumi:
1. Vai ir problēma ar sliedi? Vai tā varētu būt problēma kaut kur stūres statnē (piemēram, zirnekļa vārpstās)?
Sāciet vienkārši, iespējams, ka šie ir:
- stūres mehānisma starpvārpstas šķērsgriezums;
- atskrūvējiet starpvārpstas savilkšanas skrūvi ar stūres mehānisma ieejas vārpstu
2. Ja sliedē ir sitiens, vai varat mēģināt to novērst ar regulēšanas skrūvi? (ja pareizi saprotu, tad tieši par spraugām atbild bildē redzamā skrūve)? Vai arī nevajadzētu?
Tieši tā ŠIS skrūvi nevajadzētu vilkt, tā ir atbildīga par stūres mehānisma ieejas vārpstas aksiālo kustību un nodrošina konusveida vārpstas gultņa priekšslodzi (kā uz "klasiskās" rumbas). Parasti tas ir bezproblēmu savienojums, un jums nevajadzētu tur kāpt. Ja ir liela vēlme savilkt pāri "sliedes - stūres vārpstas" pārī - rakstīšu personiski, pārāk gari un drūmi.
3. Cik ilgi tas dzīvos vismaz aptuveni? nav noplūdes.
Klauvējums ir jānoņem. Domāju, ka tieša sakara ar noplūdi nav, taču pāra nodiluma palielināšanās progresēs

Tanoss, 2007. gada 9. maijs

SinoMZ 2007. gada 10. maijs

Lordi 2007. gada 10. maijs

Tanoss 2007. gada 11. maijā

Tanoss, tāpēc minya par garantiju. Viņi mani savā ziņā atcerējās.

Garantija tika noņemta. Viņas vairs nav noliktavā. Es nevaru vadīt automašīnu.

Un vai bremzējot ir kaut kāda vibrācija?
Nekādā gadījumā neregulējiet sliedi!

Nav vibrācijas! Ātrumā nekas neklauvē! Tikai līkumos uz vietas! Servisā viņi mani uzkrauj uz jaunām sliedēm. Vai tas vispār tiek regulēts?

SinoMZ 2007. gada 11. maijs

Garantija tika noņemta. Viņas vairs nav noliktavā. Es nevaru vadīt automašīnu.
Nav vibrācijas! Ātrumā nekas neklauvē! Tikai līkumos uz vietas! Servisā viņi mani uzkrauj uz jaunām sliedēm. Vai tas vispār tiek regulēts?

Parasti to regulē regulēšanas uzgrieznis, pārojoties uz zobiem, taču ir daudz dažādu, bet.
kopš sliede var klauvēt ne tikai uz zobiem, bet arī nolūzušu atbalsta bukses dēļ
Modificēts: SinoMZ, 2007. gada 11. maijs - 16:07

PP nodiluma pazīmes
1. Bremzējot, automašīna brauc pa labi vai pa kreisi
2. Kad automašīna brauc ar mazu ātrumu, braucot rodas pretreakcija
3. Izbraucot līkumus, klauvēšana, ko pavada stūres vibrācijas

Ja tas saplaisā, pagriežot vietā - tas ir vilces gultnis!
Pārbaudiet, vai sliede plūst (pēc līmeņa) vai vizuāli šķidrums sakrājas uz paletes.

P.S.
Ja kāds mainīja grābekli, sniedziet finanšu pārskatu plc.

SinoMZ 2007. gada 11. maijs

PP nodiluma pazīmes
1. Bremzējot, automašīna brauc pa labi vai pa kreisi

Ar šo apgalvojumu nav atzinība, stūres statnei ar to nav nekāda sakara

Tanoss 2007. gada 11. maijā

Esmu redzējis plīsumus - griežot stūri vietā (nekustoties), vai ļoti mazā ātrumā un lielu stūres vērpšanu, it īpaši ziemā. šķiet, ka tagad to neievēro
bet servisos gan Fortune, gan KHRP, gan Stolichka teica, ka ar stūrmani nav nekādu problēmu

Uzkāpa internetā. pašizglītībai. visur saka, ka sliede nav regulējama un minimālā pretdarbība ir pieņemama. Grūti noticēt. Nobraukums ir pārāk mazs.

Ar šo apgalvojumu nav atzinība, stūres statnei ar to nav nekāda sakara

Piekrītu, ka šajā gadījumā grābeklim ar to nav nekāda sakara.

Ar šo apgalvojumu nav atzinība, stūres statnei ar to nav nekāda sakara

Turklāt! ka ar nolūzušu sliedi zem slodzes, proti, bremzējot, veidojas pozitīvs purngals, un bremzējot atkarībā no tā, kurš kaliso ir pa labi vai pa kreisi, tas skatās tajā virzienā un ved. Tajā pašā laikā auto velk tik vāji, ka uz standarta piekares to nevar just, izņemot to, ka sliede ir pilna ar 3,14 zdetiem.
Modificēts: Solomon, 2007. gada 11. maijs - 16:38

Tanoss 2007. gada 11. maijā

PP nodiluma pazīmes
1. Bremzējot, automašīna brauc pa labi vai pa kreisi
2. Kad automašīna brauc ar mazu ātrumu, braucot rodas pretreakcija
3. Izbraucot līkumus, klauvēšana, ko pavada stūres vibrācijas

Ja tas saplaisā, pagriežot vietā - tas ir vilces gultnis!
Pārbaudiet, vai sliede plūst (pēc līmeņa) vai vizuāli šķidrums sakrājas uz paletes.

P.S.
Ja kāds mainīja grābekli, sniedziet finanšu pārskatu plc.

Jaunā sliede maksā 7000gr. kick-ass.

Piekrītu tādam skrējienam, ka sliedei ir par agru.

7000 ir stūres pastiprinātājs, es ceru.

Tanoss 2007. gada 11. maijā

Puiši! 30 000 nobraukums! Man ar iepriekšējo Kadett E automašīnu bija 250 000 km! Nebija nekādu sitienu! Nomainīju tikai neilona buksi.

Piekrītu tādam skrējienam, ka sliedei ir par agru.

7000 ir stūres pastiprinātājs, es ceru.

CCC! Pilns komplekts un komplektācija.

Parasti to regulē regulēšanas uzgrieznis, pārojoties uz zobiem, taču ir daudz dažādu, bet.
kopš sliede var klauvēt ne tikai uz zobiem, bet arī nolūzušu atbalsta bukses dēļ

Es negrēkoju uz buksēm. Tas klauvē tārpa zonā.

SinoMZ 2007. gada 11. maijs

Es tikko nomainīju stieņus un uzgaļus uzreiz, un nekas neklauvē

Nestāsti man, iespēja ir reāla. Mana automašīna tika pārbaudīta divās degvielas uzpildes stacijās, puiši, kuriem es uzticos. Teica, ka uz pacēlāja viss kārtībā, bet mazā ātrumā pa bedrēm esot bijuši sitieni. Nav nekā vairāk, izņemot dzelzceļu.

Sasha_on_Astra, +1, man arī lēta piegāde un garantija stūrēt

Es domāju, ka ir pareizi vēlreiz izlasīt garantijas līgumu un nogādāt "alu" galvotājam.

Sasha_on_Astra, +1, man arī lēta piegāde un garantija stūrēt

Es domāju, ka ir pareizi vēlreiz izlasīt garantijas līgumu un nogādāt "alu" galvotājam.

Lai gan ja TO1 un 2 neizturēja, tad viss skaidrs

NaZaR-Ļvova 2009. gada 30. marts

Nestāsti man, iespēja ir reāla. Mana automašīna tika pārbaudīta divās degvielas uzpildes stacijās, puiši, kuriem es uzticos. Teica, ka uz pacēlāja viss kārtībā, bet mazā ātrumā pa bedrēm esot bijuši sitieni. Nav nekā vairāk, izņemot dzelzceļu.

te man arī mazā ātrumā kaut kas klauvē, sliede par trešdaļu pagrieziena uzvilkta.

te man arī mazā ātrumā kaut kas klauvē, sliede par trešdaļu pagrieziena uzvilkta.
sagaidāmais efekts 0

Tas nozīmē, ka viņi bija veltīgi.
Ja, braucot pa nelīdzenumiem nelielā ātrumā, Astra-G priekšējā piekarē kaut kas klauvē, tad 95% gadījumu vainojami stabilizatora statņi.

2009. gada 30. marts

Tas nozīmē, ka viņi bija veltīgi.
Ja, braucot pa nelīdzenumiem nelielā ātrumā, Astra-G priekšējā piekarē kaut kas klauvē, tad 95% gadījumu vainojami stabilizatora statņi.

Ļoti labi atceros plauktu kaudzi. Dzimtene pieklauvēja pēc lietus vētras 95t.km, uzlika saksofonu ar visām īstajām hologrammām, nosita pa kreisi pēc 3t.km, (bez bedrēm) uzreiz pēc šīs ziemas un tikai uz neapsildāmas piekares (gāze nāca ārā)
Nopirku GM, bet gaidu kad ar buldozeriem nolīdzinās ceļus, ja mašīna nesadalīsies
Mainīts: KIRISHA, 2009. gada 30. martā - 21:48

NaZaR-Ļvova 2009. gada 31. marts

Tas nozīmē, ka viņi bija veltīgi.
Ja, braucot pa nelīdzenumiem nelielā ātrumā, Astra-G priekšējā piekarē kaut kas klauvē, tad 95% gadījumu vainojami stabilizatora statņi.

Esmu iekļāvis stabilizatora statīvus. Esmu nomainījis
Mainīts: NaZaR-Ļvova, 2009. gada 31. marts - 07:49

ViCo2 2009. gada 31. marts

Tātad mazā ātrumā uz bedrēm klauvē pie stūres!
Ja stingri satverat stūri ar rokām 🙂 nav klauvēšanas !!

Pirmais meistars: - Stūres pievilkšana (ar nelielu skrūvi) - rezultāts ir 0.
Otrais meistars: - kardānvārpsta. Nomainīju, klauvējiens palika (palika nedaudz mazāk, IMHO kardāns jauns)
Trešais meistars: - Stūres stieņa nomaiņa. - šodien mainīts 🙂 (cenu neprasi) PALIKUSI KLAUVĒ.

Atliek tikai pati kolonna - vairs nav ko mainīt! Tā nu tas arī viss.

Tātad mazā ātrumā uz bedrēm klauvē pie stūres!
Ja stingri satverat stūri ar rokām 🙂 nav klauvēšanas !!
Nospiediet uz leju līdz apakšai.

Pirmais meistars: - Stūres pievilkšana (ar nelielu skrūvi) - rezultāts ir 0.
Otrais meistars: - kardānvārpsta. Nomainīju, klauvējiens palika (palika nedaudz mazāk, IMHO kardāns jauns)
Trešais meistars: - Stūres stieņa nomaiņa. - šodien mainīts 🙂 (cenu neprasi) PALIKUSI KLAUVĒ.

Atliek tikai pati kolonna - vairs nav ko mainīt! Tā nu tas arī viss.

Vai esat apskatījis pašas spuldzes ar stūres uzgaļiem? kas ir ieskrūvēti sliedēs
Dēļ stabilizatora gumijas (20gr) mainīja šasijas grīdu,(bija tikai statīvi un sviras ar cilindriem), bet pašu gumiju nemainīja, prasīja mainīt bagāžniekus, aizsūtīja tos uz krata (nu, par svešu naudu, var paeksperimentēt, iedurot daļas + darbs).
Pagaidiet, pirms dodaties pie meistara, lai pats pakāptos zem mašīnas.

Vladimirs Dubiks 2009. gada 1. aprīlī

Tas nozīmē, ka viņi bija veltīgi.
Ja, braucot pa nelīdzenumiem nelielā ātrumā, Astra-G priekšējā piekarē kaut kas klauvē, tad 95% gadījumu vainojami stabilizatora statņi.

+ 1
Bija tādi paši simptomi kā autoram. Inteliģents meistars - draugs veica auto diagnostiku un teica, ka man mašīnai nobraucot 200 000 km, sliedes regulēšanu nevajagot griezt, bet problēma bija stabilizatora gumijās un stieņos. Makšķerēšanas stieņu maiņa nav grūta lieta, bet bez gumijas nomaiņas ir labi - 0. Gumijas nomaiņa ir dārgakmens, nestuves ir jāatlaiž - pretējā gadījumā jūs nerāposit. Par maksu - stieņi un elastīgās lentes - 270 UAH. Nomaiņas darbi - 150 UAH.
Es biju apmierināts ar rezultātu.

Tanoss 2009. gada 9. jūnijā

Saskaņā ar garantiju viņi mainīja nemeryannom un sliedes un skaļruņus. Defekta parādīšanās laiks (klauvēšana zem kājām) parasti ir pirmie 50 tūkst.
"Neapstrādāts", nepārdomāts mehānisms. Tā stāsta dienesta darbinieki. Pirmie upuri ir autovadītāji, kuri pieraduši griezt stūri vietā. To noteikti nedrīkst darīt! Elektriskais stūres pastiprinātājs tiek aktivizēts atkarībā no ātruma. Lielāks ātrums nozīmē mazāku dzinējspēku. Vislielākā slodze ir parkojoties un nogriežoties uz vietas. Vācieši iesaka nepārslogot pastiprinātāju un darīt to visu kustībā. Šo auto īpašnieki apstiprinās, ka pie ātruma virs 100 stūre kļūst manāmi smagāka, it kā ierobežojot manevru un ir stabila “nulles” pozīcijā, kas ļauj to pat gandrīz atbrīvot bez žņaugšanās un izkāpšanas no auto. no joslas. Tas ir noderīgi garos ātrgaitas braucienos pa autobāni. Un, braucot ar pirmo pārnesumu, tas ir maldinoši viegls.

Kāpēc nekavējoties aizstāt?
Vai nevar salabot servisa apstākļos?
Labi, vācieši nav kungi
Un mums ir? Sūds. vai arī vieglāk likt jaunu, protams, ka ir vieglāk, kāpēc mānīt galvu, drīz nāksim nomainīt mašīnai priekšu un aizmuguri.
Termostats tātad ar korpusu,riteņa gultnis ar rumbu,kondicionieris tikko jauns utt vācietim cenas vēl normālas,bet mums šīs cenas eiro

zx1812 2009. gada 10. jūnijs

Elektriskais stūres pastiprinātājs

Nedaudz izlabošu: Autoram uz astera ir elektrohidro.
Piekrītu, ka uz vietas ieeļļot stūri ir sliktas manieres, ja vien tas nav absolūti nepieciešams. Griezieties tikai tad, kad riteņi griežas.

Noņemšana un uzstādīšana stūres mehānisma montāžas vietā

2. Atvienojiet negatīvo akumulatora kabeli un novietojiet to tālāk no spailes.

3. Lai piekļūtu stūres mehānismam, atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi un pabīdiet malā dzinēja eļļas iepildīšanas kakliņu/mērstieņa cauruli.

4. Stūres pastiprinātāja sūknī notīriet zonu ap padeves šļūtenes savienojumu. Atvienojiet šļūtenes savienojuma uzgriezni no sūkņa korpusa, pēc tam pievienojiet sūkņa korpusa portu un šļūtenes galu, lai novērstu netīrumu iekļūšanu sistēmā.

5. Automašīnas kāju nodalījumā vadītāja pusē noņemiet skaņas izolācijas paneli zem priekšējā paneļa ("instrumentu panelis").

6. Atlokiet paklājiņu atpakaļ, lai atklātu gumijas bagāžnieku starp stūres statņa pamatni. Nolokiet pārsegu atpakaļ un noņemiet apakšējo saspiešanas skrūvi no kardāna savienojuma. Vietā, kur starpvārpsta savienojas ar augšējo stūres statņa vārpstu, atvienojiet apakšējo savilkšanas skrūvi no kardāna savienojuma. Noņemiet starpvārpstu zem priekšējā paneļa ("instrumentu paneļa").

7. Vietā, kur stūres stieņa vārpsta izvirzīta uz āru no starpsienas, noņemiet fiksācijas skrūves no ieliektās metāla pārsega plāksnes un noņemiet vāku, noņemot blīvi, eļļas blīvi un gumijas starpliku. Pārbaudiet, vai starplikā nav nodiluma vai bojājumu pazīmju, un, ja nepieciešams, nomainiet to.

8. Noņemiet dekoratīvos riteņu vāciņus un atskrūvējiet riteņu skrūves. Nospiediet rokas bremzi, pēc tam paceliet automašīnas priekšpusi, uzstādot to uz ass balstiem, un noņemiet priekšējos riteņus (skatiet sadaļu Pacelšana ar domkratu, vilkšana un riteņu maiņa).

9. Noņemiet labā riteņa arkas skapja aizmugurējo daļu (skatiet Galvas korpusa darbus).

10.Atvienojiet stūres stieņu galus no stūres sistēmas stūres lociņiem (skatiet sadaļu Stūres stieņu galu noņemšana un atkārtota uzstādīšana).

11. Ja iespējams, atvienojiet augšējo apakšrāmja stiprinājuma skrūvi no riteņa arkas vilces stieņa.

14. Novelciet uz leju iepriekš atvienoto hidraulisko šļūteņu brīvos galus, pēc tam noņemiet stūres statni no atbalsta punktiem un izņemiet to caur labo riteņa arku, savukārt, lai izvairītos no to aizķeršanās uz bagāžnieka, pārvietojiet vadu instalācijas malā.

Nepievelciet bloķēšanas uzgriežņus, kamēr nav pārbaudīts riteņu novietojums.

Stūres mehānisma uzstādīšanu vietā var veikt apgrieztā noņemšanas secībā, ņemot vērā šādus punktus:

b) Pārliecinieties, vai stūres stieņa stiprinājuma skrūves ir pievilktas līdz vajadzīgajam griezes momentam.

c) Uzstādot jaunus stieņu galus, pārliecinieties, ka tie ir noregulēti tādā pašā garumā kā vecie stieņi, kas izmērīti pirms noņemšanas.

d) Ievērojot nepieciešamos pievilkšanas spēkus, savienojiet stūres stieņu galus ar stūres sistēmas stūres lociņiem (skatiet sadaļu Stūres stieņu galu noņemšana un uzstādīšana).

f) Pievelciet stūres statņa starpvārpstas kardānvārpstas savilkšanas skrūves ar nepieciešamo spēku.

f) Piepildiet un sūknējiet hidraulisko sistēmu, izmantojot vajadzīgās kvalitātes šķidrumu (skatiet sadaļu Stūres pastiprinātāja sistēmas iztukšošana, uzpildīšana un atgaisošana).

g) Pievienojiet negatīvo akumulatora kabeli un iedarbiniet dzinēju, pēc tam pārbaudiet stūres sistēmu.

h) Pārbaudiet riteņu sadursmi, ja nepieciešams, veiciet regulēšanu (Sadaļa Riteņu leņķu regulēšana - vispārīga informācija). Visbeidzot pievelciet stūres savienojuma bloķēšanas uzgriežņus.

i) Veiciet pēdējo pārbaudi, vai visi šļūteņu piederumi ir droši nostiprināti darbības laikā, pēc tam vēlreiz pārbaudiet šķidruma līmeni tvertnē.

Noskatieties interesantu video par šo tēmu