Opel insignia DIY remonts

Neesi vienaldzīgs, neej garām!

Pirms stāsta! Tas bija pirms gada. Tāpēc nolēmu padalīties. Sāka slīdēt 5-6 ātrumi. Pēc paziņotās cenu zīmes degvielas uzpildes stacijā no 80 līdz 120, paņemiet līguma mērlenti. Nolēmu mēģināt to salabot pati.
Tā kā uz mūsu kastes visa infa ir klasificēta, un mūsu mašīna ielidoja no kosmosa, ilgi un neatlaidīgi sērfoja internetā, vāca informāciju pa daļām, līdzīgās kastēs, kaut kur bakstoties. Beigās viss izdevās.
Bija problēma ar C2 pakotni, sadeguši sajūgi, smagas braukšanas laikā 5-6 ātrumiņš buksēja, nomainīja visus palīgmateriālus, virzuļus, filtru, C2 sajūgus, un C2 trumuli, bija treniņš, mazgāja vārsta korpusu . Visi samontētie 5-6 neslīd, visi ātrumi tiek pārslēgti ļoti gludi, bet bija rebase un spēcīgs grūdiens no 1-2. Pirms remonta tāda grūdiena nebija. Kaut kur ir mana aploda, kā es to saprotu ar vārsta korpusu. Bija ieteikumi, ka viņš nojauca vārstu korpusa vārstu spiediena regulēšanu. (bremžu josla) Solenoīns B1 ieslēdzas tikai no 1-2 un no 5 līdz 6. Es nojaucu vārsta iestatījumu, kas kontrolēja B1 joslas spiedienu. Bija mazs spiediens. vienu pagriezienu izskrūvējis, grūdienu vairs nav. visa pārslēgšana ir gluda. Kopumā iztērēju maksimums 50 tūkstošus, bet esmu pedantisks un mainīju visu, kas radīja kaut mazākās aizdomas par defektu. Tātad, protams, cenas zīme būtu vēl zemāka.

Kur sākt, ja rodas problēmas ar automātisko pārnesumkārbu. Diagnostika sākas ar diagnostikas iekārtu (skenera) pievienošanu, tiek nolasīti kļūdu kodi, no tā mēs dejojam.
1. ja ir kļūdas uz solenoīdiem, temperatūras sensora utt. tad problēma ir elektronikā. Visbiežāk tie lido - TCC solenoīds Nr. 354425, solenoīdi: - EPC Nr. 354421 (TF81) vai EPC TF80: 354428, kam seko solenoīds (B1) 354428 un - (C3) 354427. Bet šādos gadījumos problēmas būs daudz nopietnāk...
2. ja nav kļūdu, tad tā ir mehānika.
Tālāk skatāmies eļļu, ja tā ir netīra, tad mūsu griezes momenta pārveidotājs ir uzsmidzinājis, (uz hidrauliskās bloķēšanas virzuļa ir berzes uzliku, tas ir izdzēsts no smagas braukšanas), jāgriež griezes momenta pārveidotājs un jāmaina odere. Ja eļļa smaržo pēc deguma, tad maisos ir apdeguši sajūgi, parasti deg C2, līdz ar to trumulis beidzas.
Vārsta korpusa kanāli ir aizsērējuši ar šiem putekļiem, solenoīdi var ieķīlēties, mēs skatāmies uz kāta pretdarbību, mēs izmērām solenoīda spoles pretestību, gan karstu, gan aukstu. Lineāro solenoīdu pretestībai pie + 20 C jābūt diapazonā: 5,0 - 5,6 omi.
Manā gadījumā vaininieks visa mehānisma bojāejā bija gumijas gabals, kas nokrita no blīvgredzena un iekļuva vārsta korpusa plāksnē, atradu visu pilnībā izjaucot līdz skrūvei.

Rezultātā pēc automātiskās ātrumkārbas remonta atstāju kādus 20 tūkstošus, parādījās sitiens un neliela 2. ātruma izslīdēšana ar 3. ieslēgšanas aizkavēšanos, arī neliels grūdiens parādījās nolaižot no 5. uz 4. Tā kā visi uzstāj, ka mūsu vārstu korpusi ir ļoti vāji un mirst kā mušas, tīrīšana ne īpaši pagarināja mūžu, vai varbūt tāpēc, ka nojaucu spiediena regulētāju, tas tagad ir tikai minējums.
Sāku noskaidrot, cik maksā jaunais vārsta korpuss, cenu zīme spēlēja no 55 un pat vietām līdz 150.
Vārstu korpusa remonts 35, ja grib garantiju, tad uzstādīšanu lai veic džeki no servisa un ka vēl +10 tūkst = 45 tūkst.
3 mēnešu garantija. Tā kā tas nav pārsteigts.
Tika nolemts pasūtīt jaunu vārsta korpusu no Eiropas, izlaiduma cena ar piegādi 45 tūkstoši un pusotrs mēnesis gaidīšanas, parasti iet ātrāk, muita ilgi nelaida cauri
Par cenu, tad tas ar ko iznāk, bet tas ir jauns. Un es esmu par viņu pārliecināts!
Ja kādam vajadzīga palīdzība jauna vārsta korpusa iegādē, kāds ar numuriem: Opel 0733026, GM 93183641, 19256634.
Uzliku jaunu vārsta korpusu, veicu adaptāciju, viss kārtībā!
Ja kādam vajadzīga palīdzība, kā es varu palīdzēt, ko es zinu, es jums pastāstīšu.
Varu ielikt bildes no izjauktās kastes un vārsta korpusa.

Neatkarīgi no tā, cik uzticama ir mūsdienu automašīna, jums vienalga ir jāprot to apkopt un remontēt, šajā sadaļā ir raksti par automašīnas Opel Insignia remontu un apkopi.

Opel Insignia automašīnas ne velti ir ļoti populāras autobraucēju vidū. Aprīkojuma kvalitātes ziņā tie daudzējādā ziņā pārspēja iepriekšējos Vectra modeļus. Ražotājs mašīnas ir apveltījis ar ergonomisku dizainu un augstas kvalitātes komponentiem. Jaunākie modeļi ir piedzīvojuši spēcīgu pārveidošanu. Salīdzinot ar citiem zīmoliem, Insignia izskatās solīdi un eleganti. Viņu dzinēji ir pelnījuši īpašu uzmanību. Apsveriet galvenos barošanas bloku tehniskos parametrus un īpašības. Pēc autovadītāju atsauksmēm, ierīcēm ir gan [...]

Automobiļu turbokompresora kalpošanas laiks ir aptuveni 10 gadi. Taču transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā ir jāveic atsevišķu turbīnu bloku kārtējais remonts. Darbības traucējumu diagnostika ietver agregāta vizuālu pārbaudi, kā arī datora pārbaudi, lai atrastu kļūdas sistēmas darbībā. Turbīnas zīmotnes 2.0 Galvenās problēmas turbīnas darbībā uz automašīnas Insignia: 1. Instrumentu panelī parādās kļūda [...]

Opel Insignia ir lielisks universāls, ko ļoti iecienījuši autobraucēji no visas pasaules. Viena no svarīgām Insignia Universal priekšrocībām ir bagāžnieks, kas ir ietilpīgs un ērts. Šo kvalitāti atzīmē daudzi šī Opel modeļa īpašnieki, kuri ir apmierināti ar pirkumu. Universāla bagāžnieks ir viens no ietilpīgākajiem savas klases automobiļiem. Nodalījuma tilpums ir 530 litri, un ar [...]

Automašīnas bremžu sistēma sastāv no liela skaita vienību, un tai ir galvenā loma drošībā. Vispārīgi Transportlīdzeklis ir aprīkots ar TRW EBC450 bremžu sistēmu. Elektroniskais bremžu vadības modulis (EBCM) un bremžu spiediena modulatora vārsts tiek apkalpoti atsevišķi. Bremžu ķēdes spiediena modulatora vārsts izmanto 4 ķēdes konfigurācijas, lai neatkarīgi noregulētu hidraulisko spiedienu katram ritenim. Automašīna var būt arī [...]

Šajā rakstā apskatīsim eļļas pannas nomaiņas procesu Opel Insignia automašīnām, tiks apskatītas nianses par dažādiem dzinējiem. Benzīna dzinēji 1,6 un 1,8 l Noņemšana Atveriet pārsegu; Pacelt un salabot automašīnu; Novietojiet pilienu paplāti zem dzinēja; Atskrūvējiet eļļas iztukšošanas aizbāzni; Izlejiet motoreļļu sagatavotajā pannā; Uzstādiet iztukšošanas aizbāzni no [...]

Šajā rakstā ir aprakstīts eļļas filtra nomaiņas process Opel Insignia automašīnām. Dzinējs neapšaubāmi ir viens no svarīgākajiem jebkuras automašīnas mezgliem, lai nodrošinātu tā nepārtrauktu un ilgstošu darbību, nepieciešams savlaicīgi un pareizi veikt šī agregāta apkalpošanu: nomainīt aizbāžņus, nomainīt smērvielas un dzesēšanas šķidrumus, izskalot degvielas padeves sistēmas un citas operācijas. Eļļas filtra nomaiņai ir nozīme šajā [...]

Vēl viena video nodarbība no kanāla UFO Tuning, šajā video ir detalizēti izskaidrots, kā noņemt gaisa spilvenu un pogas no Opel Insignia automašīnas stūres.

Šajā video pamācībā parādīts, kā viegli noņemt Opel Insignia transportlīdzekļu durvju apdari un elektrisko logu pogas.

Eļļas spiediena mērīšanas tehnoloģija iekšdedzes dzinējā atšķiras arī no dzinēja veida un tā tilpuma. Tālāk ir sniegti norādījumi par eļļas spiediena pārbaudi Opel Insignia automašīnās. Benzīna dzinēji 1,6 un 1,8 litri Eļļas spiediena mērīšanas procesu benzīna dzinējos ar tilpumu 1,6 un 1,8 litri var iedalīt 9 darbībās: Atskrūvējiet skrūvi no bloka galvas atveres [...]

Šajā sadaļā ir sniegti standarta norādījumi par motoreļļas nomaiņu automašīnās Opel Insignia ar fotoattēlu.Atkarībā no dzinēja veida process var nedaudz atšķirties, piemēram, noņemot eļļas filtru, un dažas vienības var būt atšķirīgas vai izvietotas dažādās vietās. Tāpēc mēs neiesakām veikt eļļas maiņu ar savām rokām, labāk ir sazināties ar specializētiem servisa centriem [...]

Šajā rakstā būs sniegti detalizēti norādījumi par Opel Insignia bremžu kluču un disku nomaiņu. Auto bremžu kluču maiņas tehnoloģija - Kā nomainīt bremžu klučus un diskus.

Skaņas izolācija Opel Insignia. Jaunāko paaudžu Opel automobiļu skaņas izolācijas kvalitāte ir ļoti stipri pasliktināta un atsevišķos gadījumos ievērojami apsteidz japāņus. Tomēr attiecībā uz skaņas izolācijas darbiem mūsu šo mašīnu komanda ir paveikusi daudz. Lūk, vēl viena Opel Insignia no Insignia kluba, kas pie mums pieteicās, balstoties uz labiem komandas biedru ieteikumiem. Saimnieku standarta pārmetumi ir, ka riteņi trokšņo, durvis grab, lietus zvana pa jumtu, it kā esi “spainī”. Mūsu lielais amatnieku kolektīvs kā pasakā ķeras pie darba. Lai viens otram netraucētu, viens sāk pārsega skaņas izolāciju, viens “pie griestiem”, trešais demontē bagāžnieku un vēl četri pārņem durvis. Visi meistari skaidri zina savu biznesu un, pats galvenais, Opel Insignia izjaukšanas tehnoloģiju. Mēs uzņemamies Opel Insignia skaņas izolāciju īpašnieka klātbūtnē. Mums būs nepieciešams nedaudz vairāk par pusi darba dienas, lai nokļūtu darbā. Ikvienam auto īpašniekam, kurš veic skaņas izolāciju pie mums, iesakām atrasties mašīnas un amatnieku tuvumā. Piekrītu, kur vēl to var redzēt?

Insignia motora pārsega skaņas izolācija ražots divos materiāla slāņos. Pirmā no tām ir SGM M3 vibrācijas izolācija, ko uzklājam uz pārsega metāla un uzmanīgi izrullējam. Otrais trokšņa-siltuma izolatora Splen slānis tiek uzklāts standarta siltumizolācijas iekšpusē un pēc tam piespiests pret pārsegu.

Insignia griestu izolācija. Mūsu meistariem ir visi nepieciešamie instrumenti un liela pieredze, lai rūpīgi izjauktu Insignia griestus, lai neatstātu ne mazākās pēdas.

Uz jumta metāla uzklājam pirmo vibroizolācijas slāni M3. Šajā posmā jumta metāls pārstāj būt skanīgs, kas pozitīvi ietekmē, braucot pa sliktu, tā saukto “nelīdzenu” ceļu.

Skaņas izolācijai izmantojam akustisko filcu, kas ir viens no labākajiem mūsdienu skaņas absorbētājiem.

Insignia durvju skaņas izolācija sākas ar kārtīgu durvju demontāžu. Durvju ārējais un iekšējais metāls pirms darba uzsākšanas tiek attaukots un izžāvēts.

Durvju ārējo metāla loksni apstrādājam ar vibrācijas izolāciju M3 un materiālu rūpīgi izrullējam. Mūsu meistaru arsenālā ir visi nepieciešamie instrumenti, lai materiālu ritinātu grūti aizsniedzamās vietās.

Pēc tam izmantojam ar foliju pārklātu Splen skaņas absorbētāju, kas pasargā materiālu no ārējās vides agresijas. Galu galā visi zina, ka pēc mazgāšanas un lietus durvju iekšpusē bieži atrodas mitrums. Šī materiāla īpatnība ir tā, ka tas nesatur līmi (līme sadalās no mitruma), un līmes funkciju veic rūpnīcā materiālam uzklātais plānākais vibrācijas izolējošās mastikas slānis.

Pievēršamies durvju karkasam, kuram arī nepieciešama obligāta vibrāciju izolācija. Mēs to darām ar M2 materiālu no SGM.

Darbu ar durvīm pabeidz modernā skaņas absorbētāja Bibiton slānis, kas novērš atlikušo skaņas viļņu iekļūšanu interjerā.

Skaņas izolācijas grīda, bagāžnieks un riteņu arkas Insignia. Brīdī, kad tika pabeigti darbi pie pārsega, jumta un durvīm, bija pagājušas jau aptuveni 2,5 stundas un mūsu komanda uzsāka galveno darbu daļu. Izņemam no salona paklāju un visu nepieciešamo polsterējumu, lai nodrošinātu lielisku piekļuvi apakšas metālam.

Pat ja automašīna ir jauna, metāls pirms darba joprojām ir jāattauko.

Pēc apmēram 1 stundas mēs pabeidzam vibrācijas izolāciju uz grīdas.Uz grīdas pasažieru nodalījumā un riteņu arkās izmantojam biezāko, dārgāko un efektīvāko vibrācijas izolatoru SGM BMF (STP Bimast Bomb analogs), kura biezums ir 4 milimetri. Viss šis materiāls tiek iepriekš sagriezts pirms automašīnas ierašanās un ievietots speciālā krāsnī sildīšanai līdz 50 grādu temperatūrai. Tas palīdzēs mums ne tikai ietaupīt laiku pareizai un vienmērīgai materiāla uzsildīšanai, bet arī palielināt darba efektu, jo siltam materiālam ir daudz augstāka sākotnējā saķere.

Mēs cenšamies strādāt ne tikai efektīvi, bet arī skaisti. Paskatieties paši!

Tad pienāk kārta skaņas izolācijas slānim un tā lomu spēlē Bibiton, kas ir aptuveni 2 reizes efektīvāks par konkurentu tik iemīļoto Splenus.

Mēs cenšamies uzstādīt skaņas absorbētāju ar maksimālu pārklājumu, jo no tā tieši atkarīgs darba efekts.

Klientam piedāvājam tikai maksimālo trokšņu izolācijas variantu, tādēļ grīdai pievienojam akustiskā filca kārtu, kur tas nebojās montāžu. Filcs parasti tiek izmantots no rūpnīcas uz visu mūsdienu Audi, BMW, Mercedes automašīnu grīdām. Šķiet, ka vācieši daudz zina par skaņas izolāciju.

Ar filcu pārklājam arī aizmugurējo spārnu nišas un atdodam standarta filca skaņas izolāciju aizmugurējām arkām.

Salona montāžas process ir sācies un mūsu meistari to paveiks ar izcilu precizitāti, jo caur mūsu rokām ir izgājušas simtiem Zīmotņu.

Par papildu samaksu mēs praktizējam instrumentu paneļa un dzinēja vairoga skaņas izolācijas pakalpojumu ar pilnīgu instrumentu paneļa demontāžu un demontāžu tā sastāvdaļās. Tas palīdzēs atbrīvoties no paneļa čīkstēšanas, padarīs to monolītāku un arī papildus apslāpēt dzinēja un priekšējo riteņu arku skaņu.

Pateicoties mūsu meistaru lielajai pieredzei, mēs garantējam jums rūpnīcas kvalitāti iekštelpu montāžai, kā arī to, ka nav izjaukšanas pēdu, piemēram, saplīsuši vāciņi, traipi, aizķerumi uz mizām. Par to visu varat pārliecināties personīgi, piedaloties automašīnas skaņas izolācijā.

Skaņas izolācijas Opel zīmotne beidzies. Šim darbam mums bija vajadzīgas tieši 7 stundas, kuras aizlidoja nemanot blakus esošajam auto saimniekam. Komforts automašīnā ir kļuvis par klasi augstāku līmeni. Paaugstinājusies virsbūves metāla stingrība un līdz ar to arī automašīnas "notriekšanas" sajūta, samazinoties metāla paneļu vibrācijas slodzei. Tagad balstiekārta norij caurumus klusumā, un ceļa troksnis neapgrūtina tā nekaunību. Tagad vadītājs un pasažieri varēs novērst vismaz vienu no biežu galvassāpju un aizkaitināmības cēloņiem - paaugstinātu troksni automašīnā. Mēs ceram, ka šī fotoreportāža atbildēja uz visiem jūsu jautājumiem, jo ​​īpaši uz to, kam uzticēt jūsu Opel skaņas izolāciju. Izbaudi visus ceļus. Un paldies par uzticību!

Kā jau rakstīju, pavisam nesen kaut kāda bl ... bezgala gādīga dvēsele man uz kapuces uzlika kaut kāda nesaprotama amuleta aprises. Acīmredzot pret vandaļiem. Bet, visticamāk, aiz neziņas, cik viegli ir sabojāt krāsojumu, viņa to uztaisīja ar neļķi. Daudzus gadus ceļojot bez jebkāda veida pasīvās aizsardzības, es nolēmu, ka tas man nav vajadzīgs, un nolēmu to noņemt. Pārkrāsošana “profesionālā” servisā izmaksāja 540 eiro. Opcija tika nekavējoties pārbaudīta. Es domāju, ka kāds krievu privāttirgotājs to var izdarīt divreiz lētāk un nekad sliktāk.

Kā jau rakstīju iepriekš, bremzējot atsitas pret stūri. Pirms atvaļinājuma iegādājos jaunus ceļvežus. Ierodoties apsolītajā zemē, izjaucu suportus un tad radās neliela neatbilstība. Vadotnes ir vienāda izmēra, bet jaunajās 3 rievotās plaknēs gar paša vadotnes stieņa garumu tas ir nedaudz platāks nekā vecajās. Labi vai slikti – nebija kam jautāt. No otras puses, vecais stāvoklis bija praktiski nulle. Es nolēmu, ka nav jēgas mainīties. Es to vienkārši paņēmu un piepildīju, jo negribēju, un atkal saliku kopā. Atceļā, kad nobraucu cauri Vācijai naktī 850 kilometrus - it kā nekāda sitiena nebūtu.

Sen neesmu rakstījis. Vispirms dators nosegts, tad atvaļinājumā, tad slinkums... Nu kas tur bija pēdējo reizi? Un jā, viņi iebrauca manā dupšā.Nu, tas nozīmē, ka pēc 2 nedēļām apdrošināšana ir apstiprinājusi, ka tā piekrīt summai. Agrāk rakstīju, ka remonta izmaksas ir 1900, bet mazulis palaida garām - viņš nepareizi izlasīja papīru. Tie ir tikai materiāli un rezerves daļas. Kopā ar darbu ap 3100! Nu, nav mana problēma. Opelevtsam brauca ar mašīnu un pretī saņēma OPEL KARL! Man nebija ne jausmas par tāda ķēma eksistenci. Slidoju 3 dienas uz šīs kastes uz riteņiem un trešās dienas vakarā atnācu paņemt savējo.

Nolēmu pirms garantijas beigām veikt apkopi pie dīlera, bet pirms tam nomainīt eļļu trešās puses servisā. Iepriekš 2016. gadā tika iegādāti 5 litri Bardahl XTA Polarplus 5W30 Dexos2 (5 litru kannas - savādāk nevar), Bardahl skalošana un eļļas filtrs. Eļļa maksāja 75 eiro ar piegādi no Itālijas, ja pērk Vācijā, tad apmēram 90 eiro. Filtrs 28 eiro un skalošana 16. Eļļas maiņa - tridtsakha.

Pēc nomaiņas es nepamanīju nekādas maģiskas izmaiņas. Troksnis, degvielas patēriņš, viss bija kā bija. Pēc pāris nedēļām devos pie MOT amatpersonām.

Ir pienācis laiks mainīt salona filtru (15 000 km) un ir pagājis diezgan ilgs laiks, lai mainītu dzinēja gaisa filtru, kas stāvēja kopš iegādes un noskrējis 38 000 km. Visas nomaiņas sakrita ar 60 tūkstošo noskrējienu. Profilakses nolūkos nolēmu arī iztīrīt dzīvokli ar Liqui Moly Klima Fresh. Lai to izdarītu, es noņēmu cimdu nodalījumu un veco salona filtru, un pēc tam saskaņā ar instrukcijām: vispirms iztvaicētāju izžāvējiet maksimālā temperatūrā, pēc tam faktiski pati tīrīšana 10 minūtes. Pēc žāvēšanas vēlreiz. Nedēļu pēc šīs procedūras salonā bija patīkama smaka, tad tā vairs nenāca nost.

Līdz atvaļinājumam bija palicis mēnesis, un eļļa jau bija izskrējusi cauri 13 tūkstošiem.. Nolēmu negaidīt līdz pēdējai nedēļai un nomainīt tagad. Turklāt bija divi kaitinoši pārpratumi. 1. Sāka peldēt tukšgaitas ātrumu aukstam dzinējam. Tas izpaužas katru otro reizi un ir tikko pamanāms: apmēram +/- 30 apgriezieni. Tas ir gandrīz neredzams no tahometra adatas, bet to var dzirdēt no skaņas. Vispār meistars teica, ka tas varētu būt daļiņu filtra dēļ. Es ceļoju nelielos attālumos. Manuprāt, muļķības. 2. Sākās karstums, un es joprojām ieslēdzu dzīvokli.

Ne tik sen man ieteica pilnībā nomainīt priekšējās bremzes pie MOT pie 48000. Es nolēmu, ka šī bija tikai Oļevska šķiršanās. Kā izrādījās, nē. Tūkstošiem 5 ar pusi, es nolēmu pacelties no stūres un pats redzēt, kas ir kas, jo man bija nedēļas nogale Čehijā un 1300 km brauciens. Tas, ko viņš redzēja, patiesībā izskatījās pēc krāpniecības, bet tikai tiem, kas ražo bremžu diskus. Noskrienot 53 tūkstošus, ar pirkstu bija jūtams ievērojams diska izsīkums. Bremžu kluči bija apmēram 3 mm lieli. Es būtu samierinājies ar to, ka kluči skrien 50-60 tūkstošus, bet uz disku rēķina - paredzēju, ka tiem vajadzētu izturēt vismaz 2 kluču komplektus.

Mēs parādām, kā pareizi nomainīt salona filtru automašīnā Opel Insignia. Lai strādātu, nepieciešams standarta vadītāja instrumentu komplekts, daudz ir jāizskrūvē, lai tiktu līdz salona filtram. Tas atrodas aiz cimdu nodalījuma, mums tas būs pilnībā jānoņem.

Pēc noņemšanas mēs redzēsim plastmasas vāciņu, kuru attaisot, jūs varat piegādāt filtru un nomainīt to pret jaunu. Vislabāk ir noslaucīt sēdekli ar mitru drānu un, ja iespējams, iet ar putekļu sūcēju.

Video par salona filtra nomaiņu Opel Insignia:

Mainiet salona filtru atbilstoši tehniskajiem noteikumiem un jo ātrāk, jo labāk. Tā kā mūsu ceļu tīrība atstāj daudz ko vēlēties. Atcerieties, ka aizsērējis salona filtrs rada nevajadzīgu papildu slodzi plīts un gaisa kondicionētājam, un tas var būt iemesls tam, ka stikls ļoti ilgi “svīst”.

Ar savu skaistumu un dizainu Opel Insignia joprojām turpina pārsteigt un iepriecināt daudzus esošos un, iespējams, arī nākamos īpašniekus. Un patiesībā automobiļa virsbūve nav zaudējusi savu aktualitāti, lai gan vairs netiek ražota. Bet, tā kā Opel Insignia joprojām ir klāt tirdzniecības tirgū, ir svarīgi norādīt uz tās vājajām vietām un nepilnībām, par kurām būtu jāzina ikvienam topošajam šī auto īpašniekam.

Uzreiz var atzīmēt, ka problēma ar termostatu radās Insignias ar 1,8 litru dzinējiem.Kopumā motors pats par sevi nav vājais punkts, bet "mirstošs" termostats noved pie tā, ka motors pārkarst vai, gluži pretēji, ilgstoši uzsilst (atkarībā no termostata vārsta stāvokļa). Pēc ārējām pazīmēm noteikti ir iespējams noteikt, vai termostats darbojas vai nedarbojas, taču tam ir nepieciešama zināma pieredze. Pērkot, vismaz testa braucienā ir jāpievērš uzmanība dzinēja iesildīšanai, un ideāls variants būtu termostata darbības pārbaudi uzticēt autoservisa speciālistam. Attiecīgi, pērkot Opel Insignia ar 1,8 litru dzinēju. ir svarīgi zināt, ka šī problēma izpaudās diezgan bieži, un biežas motora pārkaršanas sekas negatīvi ietekmē cilindra galvas resursu.

Atkal, pirmkārt, ir svarīgi atzīmēt, ka sadales ķēde ir vājais punkts automašīnām ar 2,0 litru dzinēju. Visbiežāk sastopamā ķēdes problēma ir stiepšanās. Attiecīgi, tā kā ķēdes izstiepšanas laikā var rasties nopietnas problēmas, pērkot, jums vismaz jāpievērš uzmanība tam, lai dzinēja darbības laikā nezvanītu, kā arī tam, lai uz konsoles nav brīdinājuma gaismas par nepieciešamību diagnostika, jo, izstiepjot ķēdi, var parādīties kļūda - kloķvārpstas stāvokļa sensors. Ir svarīgi atcerēties, ka ķēdes nomaiņa ar spriegotāju un amortizatoriem nav lēta.

Viena no svarīgākajām jebkuras automašīnas vienībām ir ātrumkārba. Un, ja rodas problēmas ar kasti, tas diezgan smagi skars jebkura automašīnas īpašnieka kabatu. Tātad Opel Insignia ir problēmas ar kasti, taču to novēršanai, kā likums, nav vajadzīgas ievērojamas finansiālas izmaksas. Galvenās problēmas ar Insignia automātisko pārnesumkārbu ir kastes elektronika. Tāpēc automātiskajai pārnesumkārbai periodiski nepieciešama "smadzeņu" atsvaidzināšana. Diezgan bieži šo automašīnu īpašnieki braukšanas laikā "spārda" ar automātisko pārnesumkārbu. Galvenais "spārdīšanas" iemesls ir eļļas trūkums vai savlaicīga nomaiņa. Tāpēc, pērkot automašīnu, ir svarīgi pievērst uzmanību kopējam veiktspējai un pārnesumu pārslēgšanas skaidrībai testa brauciena laikā.

Stūres bagāžnieks, par laimi, šīm automašīnām tika mainīts automašīnas garantijas laikā. Stūres stieņa stāvokli nav grūti pārbaudīt pēc ārējām pazīmēm, tāpēc, pērkot, ir jāpievērš uzmanība tam, lai stūres rata griešanas laikā nebūtu sitienu gan uz vietas, gan izbraucot nelīdzenumus. testa brauciena laikā.

Automašīnām ar turbodzinēju turbīna agrāk vai vēlāk liks par sevi manīt. Un tā nomaiņa maksās ievērojamu summu. Vārdu sakot, Opel Insignias turbīna ir ne tikai vājā vieta, bet arī dārga. Izvēloties auto ar turbodzinēju, turbīnas diagnostikai jāpieiet ar visu atbildību, lai turpmāk izvairītos no ievērojamām finansiālām izmaksām.

Insignias elektronikas kļūmes ir izplatīta problēma. Nav jēgas uzskaitīt iespējamās kļūmes, ar kurām saskārās automašīnu īpašnieki, taču, iegādājoties elektroiekārtu, ir obligāti jāpārbauda visa elektroiekārtu darbība.

Secinājums.
Kopumā varam teikt, ka diemžēl Opel Insignia ir ievērojami sāpīgi punkti. Bet, kā saka, jebkurai automašīnai ir trūkumi. Vissvarīgākais ir analizēt savu izvēli pirms pirkšanas, ar kuru spēka agregātu un pārnesumkārbu iegādāties dzinēju, jo lielākā daļa atsauksmju liecina, ka dīzeļa spēka agregāti un robotizētās transmisijas ir mazāk uzticamas un problemātiskākas. Svarīgi atcerēties, ka, pērkot, ar visu atbildību jāpieiet automašīnas sistēmu, detaļu un mezglu pārbaudei un diagnostikai, un ideāls variants būtu pilna automašīnas pārbaude cienījamā autoservisā.

Viena no mūsu staciju specializācijām ir Opel Insignia kvalitatīvs remonts. Mūsu autoservisos ir specializēts rīks Opel Insignia remontam. Regulārai apkopei ir pieejami palīgmateriāli, eļļas un šķidrumi.Pāris stundu laikā no galvenās noliktavas atvedīsim jebkuras rezerves daļas Opel Insignia remontam.

Pirms Opel Insignia remonta uzsākšanas veiksim bezmaksas diagnostika piekare, dzinējs vai elektrība (bezmaksas diagnostika remonta gadījumā mūsu degvielas uzpildes stacijās). Neiesakām veikt Opel Insignia remontu ar savām rokām. Katram jādara savs darbs. Automašīnas remonts ir jāuztic tiem, kas to dara katru dienu.

Opel Insignia remonta izmaksas:

Opel Insignia kārtējo apkopi un apkopi ieteicams veikt ik pēc 7-10 tūkstošiem km. nobraukums. Tas obligāti ietver motoreļļas, eļļas filtra, gaisa filtra un salona filtra nomaiņu. Veicot plānotos darbus, bez maksas veiksim visu transportlīdzekļa sastāvdaļu diagnostiku un sastādīsim ieteikumu sarakstu.

Ik pēc 60 tūkstošiem km. nobraukums, mēs iesakām nomainīt zobsiksnu ar rullīšiem, un, ja motors ir ķēde, tad ķēdi labāk nomainīt ik pēc 120 tūkstošiem km. Labāk ir nomainīt sveces ik pēc 40 tūkstošiem kilometru benzīna dzinējiem un 100 tūkstošiem kilometru. nobraukums ar dīzeļdzinēju. Opel Insignia modeļiem ar adaptīvo droseļvārstu droseļvārstu ieteicams tīrīt un pielāgot ik pēc 60 tūkstošiem km.

Slavenākās Opel Insignia problēmas un darbības traucējumi:
- suportu virzuļu paskābināšana ar sekojošu nevienmērīgu kluču un disku nodilumu;
- neveiksmīgs degvielas filtra dizains - mašīnas raustīšanās, kabīnes, troksnis;
- čīkstēšana automašīnas salonā nekvalitatīvas plastmasas dēļ - līmēšana ar pretčīkstošu materiālu;
- problēma ar kārbu - agrīna gultņu un primārās vārpstas eļļas blīvējumu atteice;
- standarta dzesēšanas radiatoros noplūde savienojuma vietā ar sānu daļu;
- cieša stūre - problēma ar automašīnas stūres pastiprinātāju - starpsiena vai nomaiņa, saskaņā ar diagnostikas rezultātu.

Opel Insignia rumbas gultņa nodiluma pakāpi var noteikt tikai veicot diagnostiku.

Garantija visiem remontdarbiem Opel Insignia - 6 mēneši.

bezmaksas auto remonta rokasgrāmatas | bezmaksas auto remonta diagrammas | bezmaksas tiešsaistes auto remonta rokasgrāmata | bezmaksas auto servisa rokasgrāmatas | nomainīt detaļas | bezmaksas auto remonta rokasgrāmatu lejupielāde

Vispilnīgākais ceļvedis bezmaksas auto remonta rokasgrāmatām un bezmaksas auto remonta diagrammām tīmeklī.

Bezmaksas Opel Insignia remonta rokasgrāmatas un diagrammas - Opel Insignia apakšmodeļu apraksti, tehniskie parametri, demontāžas/montāžas soli pa solim procedūras un instrumenti, pārbaude, testēšana un traucējummeklēšana, detalizēts darbu apraksts un visas nepieciešamās diagrammas, viegli pārskatāmas fotogrāfijas, ekskluzīvas kvalificētu mehāniķu padomes un daudzas citas lietas… Iekļautie Opel Insignia apakšmodeļi: Opel Insignia 2008-2013, Opel Insignia 2013-2017, Opel Insignia 2017-pašlaik. Visas Opel Insignia remonta rokasgrāmatas ir īpaši rakstītas pašdarinātājiem.

Opel Insignia 2008-2013 remonta rokasgrāmatas

Opel Insignia 2013-2017 remonta rokasgrāmatas

Opel Insignia 2017-pašreizējās remonta rokasgrāmatas

Sekojiet Opel Insignia remonta rokasgrāmatas, to var izdarīt pats – no apkopes līdz transportlīdzekļa remontam.

• Auto-rīki, instrukcijas, rokasgrāmatas automašīnu remontam un ekspluatācijai 111 skatījumi
• Kļūdu kodi BMW 66 skatījumi
• Kļūdu kodi Mercedes 60 views
• Servisa un apkopes rokasgrāmata VW automašīnām 55 skatījumi
• Rokasgrāmata Toyota automašīnu remontam un ekspluatācijai 51 skatījums
• Drošinātāju un releju kārba Nissan Primera P12 2002 - 2007 50 skatījumi
• Drošinātāju un releju kārba Opel Astra H no 2004-2009 48 skatījumi
• Rokasgrāmata automašīnu remontam un ekspluatācijai Opel 48 skatījumi
• Rokasgrāmata Volvo automašīnu remontam un ekspluatācijai 47 skatījumi
• Servisa un apkopes rokasgrāmata automašīnām Suzuki 43 views

krievu valoda
Formāts: PDF
Izmērs: 157,99 MB

Auto literatūras ru veikalā varat iegādāties Opel Insignia remonta rokasgrāmatu. Parunāsim par pilnīgi jaunu Opel Insignia, jaunu visos aspektos - tas ir pilnīgi jauns modelis ar jaunu nosaukumu Opel klāstā un pilnīgi jauns dizains, jauns Opel stilistu redzējums par automašīnu, un tas ir jauns. , lai gan ne pirmais, Opel mēģinājums iekļūt segmentā.pilna izmēra, lieli Eiropai, automašīnas. Vismaz lielāka izmēra, nekā pēdējā laikā tiek asociēts ar Opel zīmolu.

Vispirms parunāsim par to, kā izskatās Opel Insignia. Atcerieties to pašu konceptu, kas burtiski šokēja sabiedrību, ko sauca arī par Insignia, un tad, ja logotips uz šīs automašīnas būtu aizvērts, neviens neteiktu, ka tas ir Opel, bet tas bija tikai Opel, un tas parādīja pilnīgi jaunu dizainu. vācu un Jam stilistu valoda. Protams, Insignia atšķirībā no šī greznā prototipa nevar saukt par četrvietīgu kupeju. Neskatoties uz slīpumu un jumtu, aizmugurējo riteņu piedziņas nav, jo koncepcijai viņi paņēma platformu no Austrālijas Holden Monar un motoru no Chevrolet Corvette. Tāpat sērijveida auto nav bīdāmu aizmugurējo durvju, un no tā neizriet koncepta augsto tehnoloģiju greznība, bet monumentalitāte, lai arī nedaudz saīsināta, saglabājās.Bet pats galvenais, 5 gadus vecas koncepcijas vēstījums ir īstenots. Mēs jau esam aizmirsuši, ka Opel var būt vismaz tik liels un stabils.

Tā bija ne tikai jauna stilistiskā valoda, tas bija arī mājiens, ka Opel varēja izgatavot lielas automašīnas, kas ļauj vadītājam justies kā meistaram vai pavisam citā statusā. Ja aizver Opel logotipu ar plaukstu, nevar teikt, ka Opel atgādina kādu konkrētu automašīnu. Te ir pa druskai no visa, no visa, kas ir labi pieprasīts, un tas viss veiksmīgi ietilpināts dinamiskā formā, kas, atšķirībā no mūsdienu Opel modeļu klāsta, ir zaudējusi savu leņķi, un kļuvusi optiskāka, solīdāka , un varbūt pat ar izlikšanos uz kādu izsmalcinātību, aristokrātismu.

Jāpiebilst, ka Opel jau diezgan sen ir mēģinājusi padarīt automašīnas lielas, turklāt Opel klāstā to bija pietiekami daudz gan pirms kara, gan pēc tam. 1958. gada Opel Kapitan nebūt nav vienīgais piemērs.

Izvēlei ir 8 motori.Mazākais no tiem 1600m3 un 115zs, bet lielākais - 2800m3 un 260zs. Ar šo dzinēju ir tikai pilnpiedziņas transmisija, ar divu litru dzinēju visu riteņu piedziņa ir opcija, ar citiem dzinējiem pilnpiedziņa vēl nav apvienota. Citi - bez vēl viena benzīna dzinēja 1800m3 un 180zs jaudu, ir arī trīs divu litru turbodīzeļi ar jaudu 110zs. līdz 160 ZS, savukārt nākamgad būs divi jauni superefektīvi un īpaši videi draudzīgi dzinēji, turklāt 2,8l dzinējs griezīsies līdz 300 ZS. OPC versijai.

Ja iespēja mainīt auto uzstādījumus šodien vairs nav jaunums, tad Opel Ain sistēma noteikti liks runāt par sevi, un ir acīmredzams, ka Insignia šajā ziņā izskatās kā sava veida izmēģinājumu poligons braukšanas zināšanām. kā, kas pēc tam tiks iepazīstināts ar citiem dīdžeju modeļiem. Opel acs spēj atpazīt ceļa zīmes un nolasīt marķējumus, kompensējot vadītāja neuzmanību. Taisnības labad mēs atzīmējam, ka veiksmīgais Mercedes jau ir eksperimentējis ar līdzīgām sistēmām. Taču, neskatoties uz uzņēmuma panākumiem, kamēr Mercedes darbinieki savu kompleksu uz konveijera nesteidzas ieviest, Opelev darbinieki izgatavojuši vienkāršāku lietu, taču tādu, kas atrodas viena soļa attālumā no konveijera.

Diemžēl šī pati Opel elektroniskā acu sistēma līdz šim ir uzstādīta tikai prototipam, un, lai izmēģinātu šo biznesu darbībā, mums bija jādodas uz testēšanas vietu. Opelevtsy sistēmu izstrādāja kopā ar kompāniju Hello. Viņiem ir platleņķa kamera, kas nolasa zīmes 100m attālumā, ar ātrumu 22,5 kadri sekundē, tad pārsūta bildi uz datoru, un ir salīdzinājums ar datu bāzi. Pēc tam, ja attēli sakrīt, displejā parādās atbilstošā zīme. Lai pārbaudītu visu šo sistēmu darbībā, mums jāuzņem ātrums virs 15 km/h, tikai tad sistēma darbosies. Palaižot garām pirmo zīmi 80, sistēma to atpazīst. Tālāk 50. zīme stāv tālu malā, bet kreisajā pusē 30. zīme, un šīs zīmes pastāvīgi tiek rādītas vadītāja priekšā displejā, sistēma tās redz. Apdzīšanas aizlieguma zīme un apdzīšanas aizlieguma zīmes beigas – visas šīs zīmes tika atpazītas.

Šī sistēma spēj brīdināt arī guļošu vadītāju, ka tas izkrīt no savas joslas, tā nolasa marķējumu. Ar "aveņu zvana signālu" tas brīdina vadītāju, ka viņš sāk izbraukt vai nu uz pretimbraucošo joslu, vai uz nākamo joslu, un instrumentu panelī parādās raksturīgs simbols - automašīna, kas šķērso marķējumu diezgan asā leņķī. Mēs nezinām, cik ļoti šis "sārtinātais zvans" spēj pamodināt guļošu šoferi. Tās sistēmas, kuras izmanto Audi, ar vibrāciju uz stūres un it īpaši Citroen, ar vadītāja stumšanu no apakšas uz piekto punktu, noguruša vai aizmiguša cilvēka izpratnē izskatās pārliecinošāk aktīvai realitātes uztverei.Vācieši veica klīnisku pētījumu ar ārstiem un nonāca pie secinājuma, ka pietiek ar noteiktas frekvences skaņas signālu, lai pamodinātu guļošu vadītāju.

Vēl viens neliels papildinājums. Diemžēl šī sistēma vēl nespēj nolasīt luksoforu sarkanos signālus, atpazīt bumbiņas, kuras skolēni met uz ceļa un pēc tam izskrien suņi, kaķi un citi mājdzīvnieki, bet tas vēl priekšā. Šis viss komplekss parādīsies jau uz otrās paaudzes sistēmas, turklāt iespējams, ka tiks pieslēgts... kontrolei vai distronic un mākslīgi ierobežos ātrumu mašīnā, ja ieraudzīs zīmi "ātruma ierobežojums", vai arī tiks vienkārši izslēdziet motoru, ja viņa redzēs ķieģeļu zīmi.

Lai iegūtu sīkāku informāciju par pilnpiedziņas sistēmu, kas ir ieviesta jaunajā Insignia, mēs ieradāmies treniņu laukumā. Bet, pirms izbraukt poligona trasē, vēlos saņemt atbildi uz vienu jautājumu: vai Insignia ir automašīna ar caur sajūgu savienotu aizmugurējo asi, vai arī tā ir automašīna ar pastāvīgu piedziņu, kur griezes moments ir sadala atkarībā no situācijas?

Daudzi autobraucēji to zina opel insignia dzinēja remonts ir ļoti grūts process. Lai to ieviestu, jums būs jāzina, kā darbojas Opel Insignia dzinējs, un pa rokai jābūt nepieciešamajam aprīkojumam.

Kas ir iekļauts opel insignia dzinēja atjaunošanā? Protams, pirmkārt, viss būs atkarīgs no iekārtas nepareizas darbības cēloņa. Ir skaidrs, ka motora kapitālā iekļauto darbu saraksts var nopietni atšķirties no tiem, kas nepieciešami sadales vārpstas eļļas blīvējuma nomaiņai.

Tikai nepieciešamā aprīkojuma un visu šādam darbam nepieciešamo instrumentu pieejamība ļaus atjaunot automašīnu garantēti augstā kvalitātē.

Protams, īpaša uzmanība jāpievērš tam, ka ar savām rokām būs ļoti grūti salabot iekšdedzes dzinēju. Pat ja internetā atrodat fotoattēlus un videoklipus, kuros ir sniegtas soli pa solim sniegtas instrukcijas un shēma šādam darbam, šis tehniskais pasākums joprojām būs ļoti laikietilpīgs bizness.

Bieži vien opel insignia iekšdedzes dzinēja remonts ietver agregāta noņemšanu, jo pretējā gadījumā ne vienmēr ir iespējams piekļūt dažām sastāvdaļām.

Vai jums ir jāatrod, kur jūs varat remontēt savu opel insignia dzinēju autoservisā? Ja meklējat kādu, kurš pastāstīs, kur Maskavā var atjaunot pareizu iekšdedzes dzinēja darbību, iesakām izvēlēties autoservisu no šī portāla kataloga.

Aprakstītie uzņēmumi remontē agregātus ar jebkādu cilindru skaitu, dažādu tilpumu un jaudu. Autovadītāji strādā ar pārbaudītām shēmām, pamatojoties uz ražotāja ieteikumiem un elektroniskajiem katalogiem.

Atsevišķi ir vērts pateikt dažus vārdus par ieguvumiem, ko saņem mūsu klienti.

• garantija - visiem tehniskajiem notikumiem autoservisi sniedz garantiju
• pieņemamām cenām - darba izmaksas norādītajos autoservisos nepārsniedz vidējās šāda darba cenas Maskavā
• ērta transporta pieejamība - autoservisi atrodas dažādās pilsētas vietās, lai ērti varētu izvēlēties tehnisko centru, kurā ērti nokļūt bez sastrēgumiem
• atlaides - ja vēlaties lēti salabot dzinēju, iesakām vērsties tajos autoservisos, kur ir īpaši piedāvājumi
• iespēja izvēlēties autoservisu pēc specializācijas - visi vietnē piedāvātie tehniskie centri ir specializējušies darbā ar konkrētas automašīnas iekšdedzes dzinēju, taču jums ir iespēja izvēlēties tieši to auto remonta centru, kas strādā galvenokārt ar Opel Insignia
• pieredzējuši darbinieki - lai strādātu ar bloku, ir nepieciešama ievērojama pieredze un lieliska tās struktūras izpratne, un ir vērts atzīmēt, ka darbnīcas datu meistariem ir viss iepriekš minētais

Pierakstīties uz autoservisu var pa tālr. Turklāt jūs varat arī ievietot pieteikumu vietnē.