Opel Tiger DIY remonts

Sīkāk: Opel Tiger DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Opel Corsa B, Combo, Tiger remonts un apkope. Opel Corsa B / Combo / Tigra (no 1993. gada līdz 2000. gada izlaišanai)

Jaunā modeļa izlaišana sākās 1993. gadā. Korsa ir tipisks biodizaina laikmeta pārstāvis. Tobrīd mazākais auto no "Opel" izskatā īpaši nemainījās. Tas vienkārši kļuva gludāks, apaļāks. Tāpat kā iepriekš, tiek piedāvāti trīs un piecu durvju hečbeka virsbūves varianti, un vēlāk parādījās sedans (kuras dzimtene ir viena no GM koncerna filiālēm, tas ir ārkārtīgi reti). Eksterjers ir nedaudz retušēts (apšuvums, bamperi, līstes). Nedaudz mainīta priekšējās piekares ģeometrija – tiek uzskatīts, ka tagad auto ir labāk vadāms kritiskās situācijās. Striju priekšējie gali ir uzstādīti hidrauliskajos balstos: tie samazina troksni piekares darbības laikā, padara stūri mazāk pakļautu ārējām ietekmēm (grūdieniem, riteņu nelīdzsvarotībai u.c.) Dramatiskākās izmaiņas notikušas Opel Corsa klāstā. dzinēji.

Dzinēja vadības sistēma ir sakārtota jaunā veidā - tas ir, aizdedze un degvielas iesmidzināšana. Mūsdienu mikroshēmu tehnoloģija ir ļāvusi vadības bloku ievietot plakanā kastē: 150x100x10 mm - mazāk nekā grāmatvedības kalkulators. Tas tika novietots nevis salonā, bet tieši uz dzinēja. Turklāt mēs izmantojām atsevišķas aizdedzes spoles, kuras tika uzliktas tieši uz svecēm - daudzi vadi un kontakti kļuva lieki, un samazinājās tipisku defektu un traucējumu iespējamība. Sveces ar diviem "masas" elektrodiem ir jāmaina tikai pēc 60 tūkstošiem km - kādam būs laiks šķirties no "Corsa", neveicot šo darbību.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Automašīna saņēma citu stūres pastiprinātāju (uzstādīts par maksu): līdzstrāvas elektromotors (12 V, 45 A), kas savienots ar stūres vārpstu ar tārpa zobratu. To kontrolē mikroprocesors, kas saņem signālus no ātruma, dzinēja apgriezienu skaita un griezes momenta sensoriem uz stūres vārpstas. Tas nodrošina, ka pastiprinājuma efekts ir precīzi saskaņots ar veicamo manevru.

Automātiskā pārnesumkārba (uzstādīta pēc pieprasījuma un tikai modeļiem ar 1,4 dzinēju) ir elektroniski vadāma, un tai ir četri ātrumi un trīs darbības režīmi: ekonomisks, sportisks un ziemas. Papildus tiek nodrošināts īpašs režīms automašīnas iedarbināšanai ziemā.

Durvīs - pasīvās drošības elementi - dubultās tērauda sijas. Priekšpusē ir sadursmes sensori, kas aktivizē gaisa spilvenus, drošības jostu priekšspriegošanas sistēma, un atsevišķs sensors noņem visu centrālo atslēgu. Komplektā ietilpst elektroniska pretaizdzīšanas ierīce, ko vada ar standarta atslēgu caur aizdedzes slēdzeni. Aizmugurējā sēdekļa atzveltne tagad var pārvietoties ap stiprinājuma apakšējo asi, mainot tās slīpumu un palielinot bagāžnieka lietderīgo tilpumu.

Opel Corsa ir vairākas konfigurācijas iespējas: “City” ir visvienkāršākā un lētākā, “Swing” ir visizplatītākā un ikdienā lietotā, “Sport” ir iespēja sporta braucējiem, “CDX” ir vispilnīgākais piedāvāto opciju saraksts. standarta aprīkojumā “JOY” - jauniešu iespēja. Turklāt vāciešiem tradicionāli ļoti patīk ražot krustveida komplektus, kuriem katram pēc tam tiek dots savs nosaukums, piemēram, “CDX JOY”. Un uz FIFA Pasaules kausu Francijā speciāli sagatavota partija Opel Kors - "Pasaules kauss" (Standarta uzstādīts: tahometrs, stūres pastiprinātājs, ABS, radio, jumta lūka un lietie 14 collu riteņi. Un šai partijai tāda "paka " maksās daudz (1520 markas) lētāk nekā pasūtīts citā laikā parastai automašīnai).Pēc pircēja pieprasījuma Opel Corsa var uzstādīt: automātiskā ātrumkārba (tikai ar dzinēju 1.4), ārējie elektriskie apsildāmie spoguļi, elektriskā jumta lūka, kondicionieris, ABS, lietie diski, ādas stūre, tonētie logi, centrālā atslēga, priekšā elektriskie logi, dārgāka audio sistēma.

1999. gadā viņi nolēma “atsvaidzināt” sešus gadus veco automašīnu. Rezultātā piedzima trešā Opel mazuļu paaudze. Kopš 2000. gada oktobra Opel ir izlaidusi trešās paaudzes Kors. Atjauninātā "Corsa" ārpuse veidota vidējās klases modeļa "Opel Vectra" stilā. Uz mazas automašīnas vecākās “māsas” pazīstamās iezīmes izskatās neparastas, taču, dīvainā kārtā, tās labi iederas kopējā stilā.

Virsbūvju izvēle palika nemainīga. Trīs un piecu durvju iespējas joprojām tiek piedāvātas ar vienu no 6 dzinējiem. Tikai tagad virsbūve, tāpat kā Astra modelim, ir pilnībā cinkota. Opel nodrošina tādu pašu 12 gadu garantiju pret koroziju.

Izmaiņas skāra priekšējo un aizmuguri, kā arī salona elementus, mainījās arī dzinēju klāsts. Par jaunāko un interesantāko jaunuma dizaina elementu var saukt vertikālos aizmugurējos lukturus, kas izvietoti uz aizmugurējiem statņiem. Šim risinājumam ir divas neapstrīdamas priekšrocības. Pirmkārt, bija iespēja palielināt piekto durvju platumu, otrkārt, avārijas gadījumā laternas paliek neskartas. Trešās paaudzes “Opel-Korsa” ir nedaudz garāks (3810 mm pret 3740 mm) un platāks (1640 mm pret 1610 mm) nekā savam priekšgājējam. Automašīnas svars - 960 kg. Bagāžnieka tilpums - 280 litri.

Jaunajai Corsa ir izstrādāta jauna šasija (DSA – Dynamic Safety), lai nodrošinātu drošu un ērtu braukšanu. Arī priekšējā piekare ir būtiski pārveidota, lielu uzmanību pievēršot automašīnas akustiskajam trokšņam.

Automašīnu darbina virkne dzinēju, tostarp 1,2 litru 75 zirgspēku un 90 zirgspēku 1,4 litru benzīna dzinējs. Starp agregātiem ir īpaši efektīvs viena litra dzinējs, kas patērē tikai 4,7 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Visi jaunā automobiļa dzinēji atbilst stingrajiem Eiropas izmešu standartiem.

Papildus manuālajām ātrumkārbām un četrpakāpju “automātiskajam” tie, kas vēlas, var pasūtīt Easytronic pusautomātisko sekvenciālo pārnesumkārbu. Šis ir jaunums – hidromehāniskā automātika ar manuālu pārslēgšanas sistēmu. Tā ir manuālā ātrumkārba, kas aprīkota ar trīs pakāpju motoriem, kas koordinēti vada ātrumpārslēgšanas un sajūga mehānismus. Ar visu papildu uzkabi šāda ātrumkārba ir tikai par 4 kg smagāka par parasto.

Pārnesumu svira, kas atgādina “automātisko” selektoru, pārvietojas U veida slotā, zem kājām ir tikai divi pedāļi. Sajūgs ieslēdzas un izslēdzas automātiski pēc signāla no datora. Visa kastes vadība ir piešķirta elektroniskajām smadzenēm. Un pārnesumu svira ir vairāk kā kursorsvira, ko vadītājs izmanto, lai paziņotu savas komandas viedajai elektronikai.

Atslēga atrodas slēdzenē, kāja atrodas uz bremžu pedāļa, pārnesumu svira ir neitrālā pozīcijā. Šī ir sākuma pozīcija transportlīdzekļa iedarbināšanai. Sviru pa kreisi, pret sevi - un pārnesuma numurs tiek parādīts instrumentu paneļa displejā: viens, jūs varat doties. Transmisija ļauj izvēlēties starp automātisko un pseido-rokas režīmu. Pirmajā gadījumā elektronika ir iesaistīta pārnesumu pārslēgšanā atkarībā no ātruma un paātrinājuma. Turklāt, nospiežot pogu ar sniegpārsliņu, jūs varat likt automātikai domāt kā ziemā, tas ir, iedarbināties un veikt pārslēgšanu ļoti raiti. Pēc neitrālās vērtības iekārta pēc noklusējuma tiek ieslēgta. Neskatoties uz to, ka griezes momenta pārveidotāja kā klases nav, Easytronic režīms šķiet kā tradicionāls automāts. Klusajā režīmā pārnesumu maiņa notiek pie 3500 apgr./min bez raustīšanās vai svešām skaņām. Ja stiprāk nospiežat gāzi, ir jūtami jūtams “kick-down” režīma solis. Automašīna brīdi padomā, reaģē ar skaļu dzinēja rūkoņu un tad sāk paātrināties.

Otrajā režīmā vadītājam, kā saka, rokās ir kartes.Princips ir vienkāršs: spiežot sviru uz priekšu, kaste tiek pārvietota vienu soli uz augšu, atpakaļ - pārnesums uz leju. Mēs sākam no vietas. 1. līdz grīdai - un automašīna vienmērīgi, bez mazākās slīdēšanas piezīmes, maigi nospiežot sajūgu, sāk intensīvu paātrinājumu. Motors diezgan strauji griežas līdz sarkanajai zonai. Otrkārt. Jūs pieķerat sevi pie domas, ka gribējāt pagriezt pārnesumkārbas sviru nevis uz priekšu, bet gan atpakaļ, kā ar parasto mehānisko pārnesumkārbu. Un tad mašīna pēkšņi uz īsu brīdi novīst, it kā aizrīties ar benzīnu. Tad seko atkal pacelšanās - un atkal enerģisks paātrinājums. Ir svarīgi tikai neaizmirst laikus pagriezt sviru, lai pārslēgtos uz nākamo pārnesumu: automašīnas divu pedāļu raksturs nedaudz mazina modrību - un motors var tikt sagriezts.

Jaunā Opel Corsa drošība ir augstā līmenī: ir priekšējie un sānu drošības spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim, drošības jostas visiem pieciem pasažieriem, aktīvie galvas balsti priekšējos sēdekļos, kā arī patentēta sistēma, kas palielina pedāļa bloka drošība negadījuma gadījumā. Jaudīgākās modifikācijas - "Opel-Korsa 1.8i" - sērijveida aprīkojumā būs ESP stabilizācijas sistēma.

Palielinātā bāze piešķir automašīnai sportisku izskatu, padara salonu plašāku, īpaši "plecu" zonā - visu kompaktauto "sāpīgajā vietā". Ir arī vairāk vietas pasažieriem. Aizmugurē salons ir kļuvis platāks par 8 cm un augstāks par 1,5 cm Tas nodrošina pasažieriem lielāku dzīves telpu un lielāku komfortu, īpaši garos braucienos.

Vācijas automobiļu klubs piešķīra Corsa “Desmitgades auto” titulu, jo tas trīs reizes tika ierindots starp visefektīvākajiem un videi draudzīgākajiem modeļiem. Tā ir versija ar viena litra benzīna divpadsmit vārstu trīscilindru Ecotech dzinēju. Automašīna atbilst stingrākajiem D4 standartiem mūsdienās (ar nosaukumu Euro IV ieviesta Eiropā tikai kopš 2005. gada) un tāpēc ir atbrīvota no nodokļiem sešus gadus. Tā emisijas 135 g CO2 uz kilometru atbilst vērtībai, kas pieņemta kā obligāta Eiropas automašīnām ar. 2008 gads.

Modeļu jaunumi: 2003. gada 26. jūnijā Opel uzsāka Opel Corsa modernizēto versiju ražošanu. Ārēji atjauninātā pārveidotā Corsa atšķiras no iepriekšējās paaudzes ar jaunu priekšpusi. Automašīna saņēma jaunu radiatora režģi, jaunus trapecveida lēcveida 3D-elipsoidālus lukturus ar trīs cilindriskiem atstarotājiem, nedaudz citā stilā izgatavotus un krāsotus bamperus. Salonā Jūs sagaidīs ar kvalitatīvākiem apdares materiāliem. Bet vissvarīgākās izmaiņas ir paslēptas zem pārsega.

Opel Corsa ir gandrīz pilnībā mainījusi dzinēju līniju. Viņa saņēma divus jaunus 1,3 litru (70 ZS) un 1,7 litru (100 ZS) turbodīzeļus ar Common Rail sistēmām, kas atbilst Euro4 izmešu standartiem, un jaunu 1,4 litru (90 litru .c.) benzīna dzinēju ar Twinport tehnoloģiju. . Twinport tehnoloģija, kas tika ieviesta 2003. gada februārī Astra modelī, ļauj, pēc uzņēmuma pārstāvju domām, ietaupīt aptuveni 23% degvielas salīdzinājumā ar parasto 1,4 litru dzinēju, kas iepriekš tika uzstādīts uz Korsa. Tāpat jaunā revolucionārā Twinport tehnoloģija tagad tiek izmantota mazākajā, trīscilindru dzinējā, kura tilpums ir tikai 1 litrs, kas ļāva no tā izņemt 2 ZS. vairāk (60 ZS salīdzinājumā ar 58 tā priekšgājējam). Šis jauninājums tagad ļauj viena litra Corse ar Twinport dzinēju patērēt vēl par 0,2 litriem mazāk degvielas uz 100 km nekā tā priekštecis rekordists. Tagad jūs varat braukt ar benzīnu un patērēt tikai 4,5 litrus uz 100 km. un tas neskatoties uz to, ka ir palielinājusies motora jauda un tā griezes moments.

Turklāt elektrohidrauliskais stūres pastiprinātājs ir modernizēts ar automātisku piepūles regulēšanu atkarībā no kustības ātruma. Pārnesumskaitlis tika nedaudz samazināts, kas ļāva padarīt mašīnu vēl asāku un vēl vieglāk vadāmu. Paplašināts komplektācijas līmeņu saraksts, kur Corsa pamataprīkojumā var uzstādīt ESP sistēmu un ksenona lukturus (no rudens).Easytronic automātiskā sekvenciālā pārnesumkārba tagad ir pieejama visiem 1,4 litru benzīna dzinējiem un 1,3 litru dīzelim (modelis 1,3 CDTI).

Corso turpinās ražot trīs un piecu durvju virsbūves. Atjauninātā Kors ražošanas līnija tagad ietver sešus apdares līmeņus. Papildus pamata tiek ražoti arī: "Eco", "Enjoy", Cosmo ", Sport" un "GSi". Topošajiem pircējiem tiek piedāvātas 15 krāsojuma iespējas, liels papildu aprīkojuma saraksts, 5 iekšējās apdares iespējas. Vārdu sakot, visas iespējas piešķirt jaunam auto tīri individuālus parametrus katram konkrētajam pircējam. Kā papildu opcijas tagad tiek piedāvāts vecākā Vectra C modeļa aprīkojuma komplekts: ESP ceļa stabilizācijas sistēma, sistēma “Take me home” (jā, jā. Ir viena), bremžu palīgsistēma. Jaunu dzinēju izmantošana ļāva mainīt apkopes intervālus. Tagad benzīna dzinējiem tie ir 2 gadi vai 30 tūkstoši kilometru, bet dīzeļdzinējiem - divi gadi vai 50 tūkstoši kilometru. nobraukums. Informācija par servisa nepieciešamību tagad vadītājam tiek sniegta uz paneļa un pati automašīna atgādina par tuvojošos servisa apmeklējuma datumu.

Lai jūsu Opel Tigra uzticīgi kalpotu savam īpašniekam, jums pastāvīgi jāuzrauga tā tehniskais stāvoklis. Regulāra Opel Tiger diagnostika un remonts garantē nevainojamu darbību.

Lai Opel Tiger remontētu retāk, vispirms jāuzrauga palīgmateriāli, kas mainās vai nu pēc noteikta laika, vai atkarībā no nobraukuma. Palīgmateriālu pārbaude un nomaiņa uz Opel Tigra tiek veikta saskaņā ar kārtējās apkopes tabulu, kurā norādīti intervāli ar nobraukumu un darba veidu.

Opel Tiger remonts un palīgmateriālu nomaiņa ietver:

Nomainiet eļļu Opel Tiger dzinējā
Mainiet Opel Tiger eļļas filtru
Nomainiet salona filtru Opel Tiger
Nomainiet eļļu Opel Tiger automātiskajā pārnesumkārbā
Nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu Opel Tiger
Nomainiet antifrīzu pret Opel Tiger

Savlaicīga eļļas un filtru nomaiņa Opel Tiger ievērojami samazinās remonta izmaksas nākotnē. Aizsērējis gaisa filtrs neļaus dzinējam izlaist nepieciešamo gaisa daudzumu, izraisot tā aizrīšanu un vairāk degvielas patēriņa.

Remonta serviss populāriem Opel modeļiem:

Opel Tigra 1.8 remonts;
Opel Tigra 1.4 remonts;
Opel Tigra 1.3d remonts;
Opel Tigra 1.6 remonts;

Ja nemainīsit Opel Tigra eļļu, tā zaudēs savas īpašības, kļūs ļoti duļķaina un sabiezēs, vienkārši pārvēršoties par biezu vielu, tas ir, mazutu. Šī eļļa neeļļo kustīgās daļas, bet tikai kavē to darbību.

Opel Tiger remonta cena sastāv no šādām sastāvdaļām:

Opel Tigra rezerves daļu cenas remontam;
Cena par auto remontētāja/speciālista darbu;

Visdārgākās ir ražotāja oriģinālās Opel Tigra rezerves daļas. Katrai šādai daļai ir savs daļas numurs, pēc kura jūs varat atrast analogus no citiem ražotājiem. Opel Tiger neoriģinālo rezerves daļu cenas ir zemākas par rūpnīcas cenām, taču pastāv iespēja iegūt nekvalitatīvu viltojumu, kuram ir īss kalpošanas laiks vai nedarbosies vispār. Opel filtri, eļļas, sveces, siksnas, bremžu diski visbiežāk tiek viltoti, jo pēc tiem vienmēr ir pieprasījums.

Apmaksas veidi par Opel Tiger remontu:

amatpersona, ar dokumentiem un garantiju;
neoficiāli, bez dokumentiem, pēc personīgas vienošanās.

Pirmkārt, ir skaidri jānosaka Opel Tigra remonta uzdevumi un, ja problēmas nav acīmredzamas, tad Opel diagnosticē. Tējkannas auto entuziasti vienmēr laipni gaidīti servisā, jo viņiem var uzlikt virkni darbu un nomainīt nevajadzīgās rezerves daļas.

Autoservisā Opel Tigra remonta cenas var tikt fiksētas katram servisa veidam un būt vienādas visām auto markām: piekares diagnostika, eļļas maiņa, kluču maiņa, gaisa filtru maiņa.Alternatīvam cenas variantam, kad maksājums tiek veikts par "1 standarta stundu", katram auto modelim ir savs.

Šajā gadījumā katru Opel Tigra remonta darbību nosaka laiks, tas ir, laiks, kas nepieciešams. To sauc par "darba likmi". Katrs autoražotājs šos skaitļus norāda uzziņu grāmatu tabulās katram auto modelim atsevišķi.

Bieži gadās, ka Opel Tigra remonts pie mehāniķa aizņem vairāk laika nekā standartanorādīts darba atsaucē. Šajā gadījumā jums ir tiesības maksāt tikai par šai operācijai atvēlētajām fiksētajām standarta stundām. Tas, vai auto remontētājs to darīs lēnāk vai ātrāk, ir atkarīgs no viņa kvalifikācijas.

Ir ļoti svarīgi pieprasīt darba pasūtījuma izsniegšanu par izvēlēto darbu apjomu Opel Tiger remontam, jo tas ļaus izvairīties no domstarpībām, parādīs jūsu apziņu un būs nozīmīgs arguments, ja kaut kas noiet greizi. Norādiet, kā rīkoties ar vecām daļām pēc nomaiņas: atgrieziet to klientam (tas ir, jums), vai arī autoserviss tās iznīcinās pats.

Ideāls variants ir nevienam, nekādā gadījumā nedot automašīnas atslēgas., un tikai pats sēdies pie stūres. Pilnībā uzraudzīt Opel Tigra remontu, visu laiku atrodoties darba zonā ar auto remontētāju. Šādi nosacījumi bieži ir pretrunā ar autoservisa drošības pasākumiem, taču tas pasargās no lielākās daļas problēmu, un remonta serviss būs pēc iespējas caurspīdīgāks.

Ja Opel Tiger remontam saskaņā ar autoservisa noteikumiem ir nepieciešams auto nodot, tad noteikti noformējiet auto pieņemšanas remontam aktu. Šī procedūra ietver automašīnas atslēgas un bieži vien arī reģistrācijas apliecības nodošanu. Autoservisa darbinieks patstāvīgi iedzen automašīnu kastē vai uz lifta.

Opel Tigra pieņemšanas sertifikāts remontam vai diagnostikai ietver:

Auto remontam nepieciešamo darbu un defektu saraksts;
Nomaiņai paredzēto rezerves daļu saraksts;
Shēma un apraksts par automašīnas defektu esamību / neesamību, kas nav jānovērš remonta procesā;
Automašīnas komplektācija: lietas, instrumenti, piederumi, kas nav saistīti ar remontu.

Pēc darbu pabeigšanas ir nepieciešams pārbaudīt visus punktus par dokumentēto remontu un faktiski veikto. Viens darbinieks var ņemt automašīnu, otrs remontēt Opel Tigra, bet trešais nodot darbu. Ja vēlāk tiks konstatētas kādas neatbilstības, to pierādīt būs grūtāk.

Kad vadības blokam izdodas stabilizēt tukšgaitas ātrumu, vārsta ligzda un kāts ir jānotīra uz B, lai nodrošinātu ciešu aizvēršanos un vārsta kustības brīvību. Pilsēta: Moldova Kišiņeva. Intereses: Opel automašīnas, sacīkstes, tūnings utt.

Tukšgaitas gaisa regulators (IAC-vārsts). Rokasgrāmatas ￫ Opel ￫ Corsa (Opel Corsa). Motora tukšgaitas apgriezienu skaitu nosaka ražotājs, un normālas darbības laikā tas nav jāpielāgo.

Astra f 96g tukšgaitas vārsta tīrīšana Mums ir nepieciešams: lupata, 6-puse t15, karburatora tīrīšana (aerosols), roku pāris =) 10 minūtes.

CMP induktīvā sadales vārpstas stāvokļa sensors. FM signālu avoti ir pievienotajās ilustrācijās redzamās ierīces .. Kopumā atkarība ir ļoti sarežģīta un tāpēc EGR sistēmas darbības traucējumi dažādiem automašīnu modeļiem izpaužas dažādi. EGR vārsti. Simptomi: Braucot, kad pārnesums ir izslēgts, dzinējs apstājas.

Tukšgaitas vārstu salabot saviem spēkiem.. Noņēma no mašīnas, paņēma ar pirkstiem kātu - brīvi griežas uz visām pusēm. Kāpēc nenotiek precīzs apvada kanāla pārlaiduma spraugas iestatījums.. Vajag - izjaukt un saprast.. Kā bildē redzams - tapas nebija iespējams izņemt, bija jāurbj ārā. Pēc tam pavelciet vārstu aiz paša savienotāja, uzmanīgi novelciet to no izņemtā satura, bet nepārraujot vadu.

Kaut ko paņēmu no sievas nagu lakas, iezīmējam vadus, lai vēlāk nesajaucas un var saudzīgi nolodēt.. Visu izjaucam. Lai to izdarītu, no baltā plastmasas vāciņa ir jāsaliek iepriekšējā fotoattēlā redzamās metāla ziedlapiņas.Tā rezultātā uz galda mēs redzam attēlu, kurā pavediens spēlē atsitiena ierīces lomu:.

Attīrām visu šo bagātību no atkritumiem-kaki .. Uzmanīgi apskatām metāla stieni un redzam tajā gareniskās rievas, kas neļauj tai ritināt ierīces korpusā :. Rievas ir neskartas, tāpēc skatāmies tālāk un redzam, kāpēc plastmasa nav plastmasa?

Šos izvirzījumus veidojam no saspraudēm: izliecam, uzklājam, ar sakarsētu lodāmuru iespiežam plastmasā, nokožam astes, izlīdzinām ar vīli, speciāli zīmējam, lai būtu skaidrs, ko pozicionēt. Pārbaudām, vai kāts brīvi neieiet šajā bedrē un neaizķeras. Ieeļļojiet visu, kas berzē ar smērvielu, es uzklāju šo: Saliekam visu kopā, pielodējam elektroinstalācijas vietā, neaizmirstam par saliektajām ziedlapiņām, kuras jāatgriež tādā stāvoklī, kas fiksē vāku..

Tapu vietā piedzināju pašvītņojošas skrūves, nosmērējot ar nagu laku un pēc tam ar to pārklājot Schaub augšpusē nerūsēja. Fotogrāfija uzņemta pēc mēneša februāra beigās, sāls u.c.. Liekam vietā un baudām raitu motora darbību tukšgaitā. Tas vairs nestāv pie luksoforiem. Tahometra adata nepārvietojas uz priekšu un atpakaļ. Nu ar viņu NAV daudzas lietas, par ko sūdzas automobiļi...

Mans sapnis ir nopirkt sev Opel Tiger.
šim sapnim ir gandrīz gads.
patiesībā es ļoti gribētu zināt. Vai man, meitenei, kura mašīnā iekšā NEKO nesaprot, un ar savām rokām var darīt JEBKO, ir tā vērts, lai iekļautos tādā stāstā kā desmit gadus veca mašīna.
lūdzu izteikt savu viedokli un sniegt padomu.

Oooo. Šeit ir viens. pieredzējis tīģeris. Izgāju cauri mašīnai, zinu visu no augšas.. un no apakšas.
Tāpēc pagaidiet nedaudz. kā ienāks, tā atteiksies.
Tik forši priekš manis. Es pat iederos aizmugurējā sēdeklī, mīnus viens. mazs klīrenss.
Seryoga iebrauc manā garāžā, tāpēc pieķeras. nekā trūkst.
Viens padoms, ka NEDRĪKST paņemt nogalinātu auto, diagnostika ir obligāta. pirkšanas brīdī.

Seryoga ... palīdzi meitenei. ak ..

Paldies

Nē paldies

Sergejs_ 2007. gada 21. decembris

Bauntee, Jā. tur tiks piedāvāts. Un turklāt ir pavediens par to, ko apskatīt pērkot un vispār, ko izvēlēties.

Paldies

Nē paldies

mihaus 2007. gada 22. decembrī

Protams, būtu vēlams izraut Sergeju, tk. daudzas lietas uzzini tikai praktiski jūtot. Kaut gan savu Zafiru paņēmu bez "ekspertu" klātbūtnes. Tikko braucu uz diagnostiku.

Vienīgais, ko varu teikt par Tiger, tas ir nedaudz eksotisks, tāpēc var rasties problēmas ar dažu rezerves daļu pieejamību un cenu. Tas ir manā tīri personīgajā uzskatā.

Secinājums: automašīna ir līdzīga automašīnai ar savām sliktām vietām un priekšrocībām pēc izskata. Ņem vai neizlem pats. Es izdarīju savu izvēli, ko nenožēloju.
2000g ir labi.
ZY: rakāties pa tīģeru zaru pa tēmām, atradīsi daudz interesanta, cilvēki rakstīja ar pieredzi vairāk nekā manējie. Un tādā gadījumā nāc uz sapulci, kurā es mēģināšu būt, vai pieklauvē ICQ, mēs parunāsim.

ZZY: Nu, kamēr es nedaudz rakstīju, viņa jau nopirka tīģeri, sasodīts. Es neesmu bremze, vienkārši internets ir stulbs

1. Uz ventilatora ātruma regulēšanas pogas tiek ieslēgti apsildāmi spoguļi. Pavelciet rokturi pret sevi, relejs noklikšķinās un gaisma vidū iedegsies spilgtāk. Tas darbojas noteiktu laiku, pēc tam izslēdzas.
2. Taukos iedegas gaisma uz roktura izmēru kontrolei-ārējais apgaismojums, pavelc pret sevi un būsi laimīgs!

ps: kāpēc tu to dabūji? ja tas nav noslēpums.

jū-dī))))))
220 rubļi) mamma saka par dārgu, bet man šķiet diezgan, it īpaši tāpēc, ka pirms tam skatījos sarkanu, automātisku, 1998. gada, ar pārkrāsotu gludekli, kas viss uzburbuļoja. par 240.
labi.
Serge .. Es, protams, meitene. tātad.
Kaut ko NESApratu - kā var pavilkt šo rokturi (kas tikai griežas).
un vispār)))

ps
Paldies par detalizēto atbildi)))

[quote name = 'Bauntee' date = '31 .12.2007, 2:07 'post = '244375 ']
jū-dī))))))
220 rubļi) mamma saka par dārgu, bet man šķiet diezgan, it īpaši tāpēc, ka pirms tam skatījos sarkanu, automātisku, 1998. gada, ar pārkrāsotu gludekli, kas viss uzburbuļoja. par 240.
labi.
Serge .. Es, protams, meitene. tātad.
NEKO NESApratu - kā var pavilkt šo rokturi (kas tikai griežas).
un vispār)))

Normāla cena par nenokaltušu auto. labs gads!pārnesuma kloķis arī pareizs. mazāk problēmu. vairāk saplūst ar mašīnu. attiecīgi braukšanas aizraušanās.
Rokturis ne tikai griežas. bet arī sasniedz sevi. Ja jūs to vilksit, tas klusi noklikšķinās. un ieslēgsies iekšējais apgaismojums.
Priekšējie lukturi. vai jums tie ir ar korektoru vai nē.
Jebkurā gadījumā jums ir jāatver motora pārsegs un jāpagriež jēri, lai regulētu priekšējos lukturus. nekas sarežģīts. 2 minūtes. strādāt. Apmeklējiet jebkuru servisu un pajautājiet jebkuram elektriķim. vai nāc uz tikšanos, mēs sagriezīsim vislabākajā iespējamajā veidā.

Mazais Opel Tigra pirmo reizi plašākai sabiedrībai tika prezentēts 1993. gadā Frankfurtes auto izstādē, lai gan joprojām koncepta veidā. Auto saņēma tik daudz pozitīvu atsauksmju, ka tas mudināja ražotāju acumirklī pieņemt lēmumu nekavējoties uzsākt masveida ražošanu. Sērijveida versija tika balstīta uz Opel Corsa. Diemžēl, neskatoties uz zemo cenu un pievilcīgo izskatu, Opel Tiger nekad nav guvis milzīgus panākumus tirgū. Automašīna tika pārtraukta 2000. gadā. Šajā laikā kopumā pārdoti nedaudz vairāk kā 250 000 eksemplāru.

Eksterjers un interjers

Eksterjers ir Opel iztēles spēcīgākais aspekts. Zemais, dinamisks un 90. gados modē ovālu pilns siluets liecina par automašīnas sportisko raksturu. Stilistiskie lēmumi savulaik izraisīja daudz strīdu un diskusiju. Opel Tiger spēj efektīvi rosināt ne tikai vīriešu, bet arī sieviešu iztēli. Modelis visam ražošanas periodam nopietnas stilistiskas izmaiņas nesaņēma. Tomēr, pat neskatoties uz savu vecumu, automašīna joprojām spēj piesaistīt garāmgājēju ieinteresētus skatienus. Tāpēc tas neapšaubāmi patiks visiem tiem, kas meklē sev ko īpašu.

Priekšējā fasāde ir pilnībā aizgūta no Corsa, lai samazinātu ražošanas izmaksas. Žēl, ka salonā pietrūkst vismaz viena elementa, kas atgādina auto sportisko orientāciju. Nemaz nerunājot par milzīgo kontrastu starp ārpusi un interjeru. Bet par ergonomiku sūdzību nav. Vadītājam patiks zemā braukšanas pozīcija un ļoti ērti sēdekļi. Aizmugurējie sēdekļi, drīzāk šovam. Jābūt īstam sadistam, lai kāds tur brauktu. Bagāžnieka tilpums ir 215 litri, un ar nolocītu aizmugurējo dīvānu var iegūt diezgan pieklājīgus 425 litrus. Viena no auto priekšrocībām ir bagātīgs (tiem laikiem) sērijveida aprīkojums, īpaši pēdējo ražošanas gadu kopijas.

Opel Tiger tika piedāvāts ar diviem benzīna dzinējiem – 16 vārstu 1,4 litru 90 ZS. un 1,6 l 106 zs. Abi dzinēji ir no Ecotec saimes un ir labi pazīstami no citām Opel automašīnām. Lai gan abas vienības spēj izturēt mazo Opel, to spējas liks vilties dinamiskas braukšanas cienītājiem. Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h aizņem 12 un 9,5 sekundes atkarībā no dzinēja. Tie nav sliktākie rezultāti, taču Opel Tigra viennozīmīgi ir pelnījis vairāk. Šī iemesla dēļ daudzi īpašnieki nolēma noregulēt vai pat uzstādīt lielākus dzinējus, piemēram, 2.0 16V no Astra un Vectra. Vidējais degvielas patēriņš ir aptuveni 7,5-9 l / 100 km. Jauda uz priekšējiem riteņiem tiek pārsūtīta caur ļoti precīzu 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, reti ar 4 pakāpju automātisko, kas savienota tikai ar 1,4 litru dzinēju.

Arī Opel Tiger piekare tika aizgūta no Corsa. Priekšējie - MacPherson statņi, aizmugurē - vērpes sija. Ražotājs ir ziņojis, ka GM Lotus strādāja pie piekares regulēšanas, taču tas, visticamāk, ir tikai lēts mārketinga triks. Tomēr Opel Tigra var sagādāt lielu prieku līkumos, lai gan ar izteiktu tendenci uz nepietiekamu pagriezienu. Stingrā piekare noteikti nav pietiekami ērta, taču, ņemot vērā automašīnas vispārējo raksturu, to diez vai var uzskatīt par trūkumu. Izveicīgais Tīģeris ir sevi labi pierādījis, veicot manevrus pilsētā, taču zemais klīrenss prasa piesardzību, novietojot stāvvietu un pārvarot šķēršļus.

Tipiski darbības traucējumi

90. gadu Opel nav slavens ar izcilu izturību pret koroziju, tāpēc, veicot automašīnas apskati, ir ļoti svarīgi pārbaudīt visu metināto šuvju un virsbūves daļu stāvokli. Visneaizsargātākie ir īpatņi, kas savākti pirms 1997. gada. Papildu pretkorozijas apstrāde palīdz atrisināt problēmu. "Novecojušo" stikla blīvējumu dēļ iekšā sāk iekļūt ūdens.

Dzinēji izceļas ar pienācīgu drošības rezervi. Taču intensīvi ekspluatēti īpatņi var radīt noteiktas problēmas. 1,6 litru dzinējs patērē daudz eļļas. Eļļas noplūdes viņam nav svešas. Līdzīgas problēmas ir arī 1,4 litru dzinējam. Vispārējā tipisko darbības traucējumu sarakstā ietilpst: EGR vārsts, elektriskais sūknis, ģenerators un aizdedzes sistēma. Īpašnieki bieži sūdzas par dzesēšanas sistēmas neefektivitāti, tāpēc diezgan bieži var atrast eksemplārus ar lielākiem radiatoriem. Dažkārt elektriķis sagādā dažādus pārsteigumus, piemēram, centrālās atslēgas sistēmu.

Balstiekārtas sastāvdaļām ir jāiztur smagi testi. Īpaši ātri nolietojas klusie bloki un stabilizatora statņi.

Par laimi, tehniskā saderība ar Opel Corsa ievērojami samazina remonta izmaksas un padara lielāko daļu detaļu viegli pieejamu. Situācija ir sliktāka ar ķermeņa dzelzs pieejamību. Bet tam nevajadzētu nevienu pārsteigt.

Diemžēl otrreizējā tirgū acīmredzamu iemeslu dēļ dominē Opel Tigra, kas ir diezgan nolietota vai pēc dažādiem remontdarbiem. Bet kopumā Opel Tiger ir labs auto ar savu īpašo stilu, pārsteidzoši veikls spējīgās rokās. Viņš spēj pārsteigt pat krietni jaudīgāku auto braucējus. Neskatoties uz vairākām tehniskām problēmām, tā darbība nav apgrūtinoša.

Viena no mūsu staciju specializācijām ir kvalitatīvs Opel Tiger remonts. Mūsu autoservisos ir specializēts rīks Opel Tigra remontam. Regulārai apkopei ir pieejami palīgmateriāli, eļļas un šķidrumi. Pāris stundu laikā no galvenās noliktavas atvedīsim jebkuras rezerves daļas Opel Tiger remontam.

Pirms Opel Tiger remonta uzsākšanas izgatavosim bezmaksas diagnostika piekare, dzinējs vai elektrība (bezmaksas diagnostika remonta gadījumā mūsu degvielas uzpildes stacijās). Mēs neiesakām pašiem veikt Opel Tigra remontu. Katram jādara savs darbs. Automašīnas remonts ir jāuztic tiem, kas to dara katru dienu.

Opel Tiger remonta izmaksas:

Opel Tigra kārtējo apkopi un apkopi ieteicams veikt ik pēc 7-10 tūkstošiem km. nobraukums. Tas obligāti ietver motoreļļas, eļļas filtra, gaisa filtra un salona filtra nomaiņu. Veicot plānotos darbus, bez maksas veiksim visu transportlīdzekļa sastāvdaļu diagnostiku un sastādīsim ieteikumu sarakstu.

Ik pēc 60 tūkstošiem km. nobraukums, mēs iesakām nomainīt zobsiksnu ar rullīšiem, un, ja motors ir ķēde, tad ķēdi labāk nomainīt ik pēc 120 tūkstošiem km. Labāk ir nomainīt sveces ik pēc 40 tūkstošiem kilometru benzīna dzinējiem un 100 tūkstošiem kilometru. nobraukums ar dīzeļdzinēju. Opel Tigra modeļiem ar adaptīvo droseļvārstu droseļvārstu ieteicams tīrīt un pielāgot ik pēc 60 000 km.

Slavenākās Opel Tiger problēmas un darbības traucējumi:
- suportu virzuļu paskābināšana ar sekojošu nevienmērīgu kluču un disku nodilumu;
- neveiksmīgs degvielas filtra dizains - mašīnas raustīšanās, kabīnes, troksnis;
- čīkstēšana automašīnas salonā nekvalitatīvas plastmasas dēļ - līmēšana ar pretčīkstošu materiālu;
- problēma ar kārbu - agrīna gultņu un primārās vārpstas eļļas blīvējumu atteice;
- standarta dzesēšanas radiatoros noplūde savienojuma vietā ar sānu daļu;
- cieša stūre - problēma ar automašīnas stūres pastiprinātāju - starpsiena vai nomaiņa, saskaņā ar diagnostikas rezultātu.

Opel Tiger rumbas gultņa nodiluma pakāpi var noteikt tikai ar diagnostiku.

Garantija visiem Opel Tiger remontdarbiem - 6 mēneši.