Sīkāk: Opel Vectra un durvju apdares remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Vai tu esi šeit »Vectra Club Murmansk» Remonts Vectra A »Durvju apdare
Šeit tas bija:
Tagad kļuva: es priecājos, es nevaru)))
Rediģēja Klusums (2011-03-30 20:11:19)
Skaņas izolācija Opel Vectra C. Auto Opel Vectra, neskatoties uz ārēji pieticīgajiem izmēriem, iekšpusē atstāj cienījama auto sajūtu, pateicoties plašajam salonam, ko to apbalvojuši vācu dizaineri un dizaineri. Un, lai arī šī automašīna tika pārtraukta, un Insignia aizstāja Vectra nosaukumu, šīs automašīnas vēl ilgi turpinās braukt pa Krievijas ceļiem cinkotās virsbūves lielās drošības robežas dēļ. Plašais interjers īpašnieku apbēdina tikai ar dūkoņu pie ātruma virs vidējā. Cita starpā šī problēma satrauc daudzus auto īpašniekus un tāpēc jau kopš 2007. gada strādājam pie tā, lai paaugstinātu Jūsu komforta līmeni automašīnā. Mūsu komandā ir liels skaits speciālistu, kas jau daudzus gadus katru dienu veic profesionālu automašīnu trokšņu izolāciju. Mēs zinām gandrīz visu par Opel Vectra izjaukšanu un esam gatavi jums to demonstrēt jūsu klātbūtnē. Tātad ejam!
Trokšņa izolācija Opel Vectra motora pārsegam. Pēc pārsega oderes demontāžas un attaukošanas metālu pārklājam ar vibrācijas izolāciju SGM M2, bet standarta siltumizolāciju ar Splenom 4mm.
Opel Vectra griestu trokšņu izolācija. Griestu demontāžu veic pieredzējis speciālists, kuram gadā ir tūkstošiem izjauktu griestu paneļu. Darbs tiek veikts ar tīrām rokām un bez aizķeršanās un traipiem. Mūsu meistari zina savu darbu un to, kā un ko viņi saprot.
Pēc griestu demontāžas mēs tos attaukojam pirms vibrācijas izolācijas uzlikšanas.
Vectra griestu vibrācijas izolācija ir izgatavota ar SGM M2 materiālu, kas rūpīgi uzrullēts uz jumta metāla.
Mīļotā Splena vietā izmantojam daudz efektīvāku materiālu - akustisko filcu 10mm biezumā, kas ir labākais trokšņu slāpētājs.
Skaņas izolācijas durvis Opel Vectra. Kamēr viens meistars veic griestu trokšņu izolāciju, vēl četri gatavo durvis aplīmēšanai.
Uz durvju ārējā metāla uzklājam SGM M2 vibrācijas slāpētāju un rūpīgi izlīdzinām ar speciāliem rullīšiem. Mūsu arsenālā ir vairāku veidu instrumenti, kas palīdz velmēt materiālu visnepieejamākajās vietās.
Nākamais slānis durvīs ir Splen trokšņu un siltuma izolators, kuram nav lipīga slāņa. Kā zināms, jebkura auto durvīs, īpaši lietus un automazgāšanas laikā, valda milzīgs daudzums mitruma, un līme no mitruma sadalās. Līmes vietā mēs uz Splena esam rūpnīcā uzlikuši vislabāko mastikas vibrācijas izolāciju, kas materiālu vēl labāk notur vertikālā plaknē.
Pārejam pie durvju rāmja un arī rūpīgi izolēsim to no vibrācijas.
Zem durvju apdares uzklājam Bibiton slāni, kas ir skaņas slāpētājs.
Uz pašas durvju apdares, kur iespējams, uzklājam akustisko filcu, lai tā biezums netraucētu durvju montāžai. Uz Vectra durvīm tas izskatās šādi.
Opel Vectra bagāžnieka, grīdas un riteņu arku skaņas izolācija. Pēc griestu un durvju skaņas izolācijas pabeigšanas (šobrīd pagājušas apmēram 2,5 stundas), mūsu meistari izjauc automašīnas grīdu un sagatavo virsmas aplīmēšanai.
Kā redzams fotoattēlā, milzīgas neaizsargāta metāla masas zem paklāja veido tik tikko krāsotas virsmas.
Tas izskatās kā grīda, kas apstrādāta ar vibrācijas izolāciju. Mūsu puiši strādā ne tikai efektīvi, bet arī skaisti, patīkami redzēt.
Grīdas horizontālajos posmos pasažieru nodalījumā un riteņu arkās izmantojam biezāko, dārgāko un efektīvāko vibrācijas izolatoru SGM BMF (parastajiem Bombiem). Mēs esam šo materiālu iepriekš izgriezuši pirms automašīnas ierašanās atbilstoši paraugiem un uzkarsējam mūsu īpašajā krāsnī līdz 50 grādu temperatūrai (SGM rūpnīcas ieteikums uzstādīšanai). Tas ievērojami ietaupa mūsu enerģiju, jo mūsu meistari netērē laiku katras loksnes karsēšanai, zaudējot cīņassparu, bet gan ņem gatavu karsto palagu un turpina strādāt cītīgi un efektīvi.
Bomb vibrācijas izolācijas biezums, ko mēs izmantojam uz grīdas, ir 4 mm. Savā darbā mēs cenšamies pēc iespējas vairāk “pacelt” materiālu zem paneļa.
Ir pienācis laiks veikt skaņas izolāciju, un lielākā daļa biroju, kas piedāvā šādus pakalpojumus, lūgtu palīdzību no lētā un neefektīvā Splen. Mēs cenšamies iet līdzi laikam un izmantot daudz efektīvāko un modernāko Bibiton, neskatoties uz dārgāko pārdošanas cenu.
Grīdas horizontālajās daļās mēs uzliekam 10 mm Bibiton, pārējām - "pieci".
Mēs neaprobežojamies tikai ar Bibiton kā skaņas slāpētāju un, kur iespējams, kombinējam to ar filcu, un tas nekaitēs salona montāžai. Tas viss liek domāt, ka mēs piedāvājam klientam tikai maksimāli iespējamo bez jebkādiem kompromisiem.
Filca bagāžniekā bija vieta aizmugurējos spārnos un rezerves riteņa padziļinājumā. Diemžēl trešo kārtu uzlikt arkām nevaram - apšuvums netiks montēts.
Tā arkas daļa, kas ar filcu ir saskaņota ar spārnu, protams, tiek apstrādāta.
Bagāžnieka vāks ir vibrācijas izolēts, bet odere ir skaņas izolācija.
Opel Vectra paneļa un dzinēja vairoga skaņas izolācija. Šis pakalpojums tiek nodrošināts pie mums par papildu samaksu un nav iekļauts interjera skaņas izolācijas programmā par 24 000 rubļu. Amatnieki gatavojas izjaukt instrumentu paneli, lai pēc tam to izjauktu pa detaļām un apstrādātu ar skaņas slāpētāju un antiscrip. Instrumentu paneļa skaņas izolācija, pirmkārt, atbrīvo jūs no čīkstēšanas un atsitieniem, kā arī apslāpē dzinēja un priekšējo riteņu skaņu.
Tas izskatās kā Vectra bez paneļa. Lai to izjauktu, mums bija jānoņem stūre.
Apakštorpēdas telpu apstrādā Bitoplast antiskrip.
Un pats informācijas panelis tiek izjaukts detaļās, un to arī apstrādā Bitoplast. Pirms jums fotoattēlā ir jau samontēts apstrādāts panelis, gatavs uzstādīšanai.
Savā darbā mēs izmantojam mūsu meistaru bagātāko pieredzi, kuri ar mums strādā kopš 2007. gada un ir pētījuši gandrīz jebkuras automašīnas pareizas izjaukšanas iespējas. tas ļauj mums garantēt jūsu automašīnas salona rūpnīcas uzbūves kvalitāti, kā arī atvēruma pēdu neesamību plankumu, āķu un nolauztu vāciņu veidā. Par to visu varat pārliecināties, atrodoties personīgi klāt, strādājot pie sava auto mūsu Auto-Loker tehniskajā centrā. Piekrīti pārliecinoši?
Skaņas izolācija Opel Vectra mūsu speciālisti veic 7 stundu laikā. Šajā laikā esam veikuši pasažieru salona un dzinēja paneļa skaņas izolāciju ar paneļa palīdzību, automašīnā iesaiņojot aptuveni 70 kilogramus augstas kvalitātes vibrācijas un trokšņa izolācijas, no kuras lielākā daļa (70%) atrodas uz grīdas. Strādājot automašīnas īpašnieka klātbūtnē, esam nodemonstrējuši savu kompetenci un pieredzi ar auto Opel Vectra tiešraidē. Mēs ceram, ka mūsu darbs sagādās prieku vadītājam un pasažierim vēl daudzus gadus. Galu galā, jāatzīst, ka vienreiz ieguldot automašīnas skaņas izolācijā, mēs pasargājam sevi no stresa un paaugstināta noguruma vairākus gadus uz priekšu.
Izlasot pēdējos komentārus, pārbaudīju, vai vietnē nav vīrusu (par laimi, darbs atļauj), viss ir tīrs, varat neuztraukties, pretvīrusu sūdzības ir nepatiesas!
šeit ir durvis. Tikai durvis. Polsterējums tika notīrīts ar laku - patika, būs jābildē.
noņemiet apdari. Nu nav jēgas sīkāk aprakstīt, bet katram gadījumam teikšu: noņemiet kopuzņēmuma rokturi (ja tāds ir), izskrūvējiet 6 skrūves - 3 kabatas apakšā, vienu roktura apakšā. un 2 zem atvēršanas roktura viltus paneļa. Nu, vispirms jums tas ir jāizvelk. Kabatas aizmugurējā stūrī ir arī aizbīdnis.
mēs redzam, ka durvis iekšā ir visas pilsētas piedod, pretkorozijas!
Mēs ņemam jebkuru tīrītāju - pat dzinēju, pat karburatoru, pēdējais ir enerģiskāks.un pārlej ar to iekšā esošajām durvīm, lai viss pretkorozijas līdzeklis izšķīst.
kamēr šķīst sagriežam Visomat MP gabalos (eksperimentāli noteikts optimālais izmērs) ap 50x30 cm.. Faktiski loksne ir 90 cm gara, es tos pārgriezu uz pusēm un tad gareniski 3 strēmelēs. Plašāki gabali neiederēsies durvju tehnoloģiskajās atverēs.šajā fotogrāfijā ir visomats uz bitoplasta fona, tas ir jāsaka! Šķiet, ka tāda ir, nu, ar bitumenu piesūcināta putuplasta gumija ar lipīgu slāni, bet ar to ir prieks strādāt - kalpo šuvju līmēšanai pret čīkstēšanu.
Liriska atkāpe. Faktiski paši standartplastisti iesaka Vibroplast durvīs. Bet! Pastaigājoties pāris mēnešus 😳 pa skaņu izolējošajām konfigurācijām, pati noskaidroju, ka visi materiāli uz gumijas bāzes, salīdzinot ar bitumena, nerullē. Tos ir tikai vieglāk pielīmēt - un visas priekšrocības. Nu bitumenu zem pārsega nelaiž - tecēs. Tāpēc vibroplast nopirka tikai 2 loksnes - pārsegam un bagāžniekam.
Tātad, atpakaļ pie mūsu auniem. Kad durvis ir “izmirkušas” iekšā, visu šo netīrumu nomazgājam vispirms ar lupatām un tad ar vaitspirtu. Turklāt ērtības labad es noņēmu no durvīm skaļruni un rokturi, kā arī nolaidu stieni. Pa ceļam konstatēju, ka abiem priekšējiem rokturiem ir saplīsušas atsperes. Tā kā tādu nebija, tad vienkārši ņēmu nost, lai nestraumētu. Tas ir, vēl pusstundu, lai noņemtu / izjauktu rokturi.
tad ņemam fēnu un sasildām visomata gabaliņus. Man temperatūra bija ap 300, lai uzsildītu tādu gabalu, vajag kādas 5 minūtes.
Galvenais ir vienveidība. Pat nemēģiniet veidot visomat bez matu žāvētāja!pielīmē durvis iekšā. Precizitāte nav nepieciešama, galvenais ir neatstāt lielas virsmas. Ir nepieciešams, lai pārklājuma zona būtu lielāka par 80%. “Feats” ar 100% līmēšanu nevienam nav vajadzīgs.
mīļā Šumka uz durvīm labi turējās, tāpēc uzlīmēju virsū. Visgrūtāk bija to izmazgāt – tas ir papīrs no ārpuses.
tad es noliku kameru pie durvīm un noklikšķināju, lai redzētu, kas tur ir augšā. atrada nepielīmētu stūri, kas uzreiz tika labots. Starp citu, šeit var redzēt stikla vadotni un vadus, kas nonāk statīvā.
starp citu, ja noņem iekšējo blīvi un nolaiž stiklu, tad iekšā var redzēt visas durvis. Ļoti izpalīdzīgs.
Pēc durvju putu līmēšanas visam iekšā lejam pretkorozijas dzelzi, nopirku Tectyl cinka kannu. Starp citu, apakšā esošajām 4 notekas atverēm ir jābūt atvērtām! Tie neietekmē skaņu, jo tie iziet uz ielas, bet, ja tos aizverat vai neattīrīsit no netīrumiem, durvis ātri sapūs.
Pēc tam salīmējam visus caurumus durvju iekšējā pusē. Protams, labāk būtu noņemt fiksatora vilkšanu rievojumā, lai tas nelīp. Vēlāk arī pielīmēju gabaliņu virsmai pa labi no roktura, tā te nav.turklāt augšējā bildē redzamas kautiņa pēdas ar čīkstēšanu durvju rokturī. Otrajā es darīju to pašu, bet ne ar putuplastu, bet ar bitoplastu, kas ir ērtāk.
Kabata visu laiku saniknojās ar čīkstēšanu - izņemta! Bitoplast noteikumi! Sagriežam sloksnēs un pielīmējam visur, kur var pieskarties.šeit augšējais gabals izkāpa, vēlāk to nogrieza.
starp citu, kabatu var izņemt netriviāli. 2 pašvītņojošas skrūves un 2 viltīgi aizbīdņi skaļrunim pretējā pusē. Tika pielīmēts arī durvju roktura savienojums ar atvēršanas roktura rāmi - tas arī tiek pilnībā noņemts.
Padomājot, nolēmu nedaudz "noslogot" visomat un durvju apdari, kā rezultātā - bez grabuļiem!fonā ir redzama līme un putas, kas tika pielīmētas uz visas apvalka virsmas (nu, izņemot stiprinājumus).
Kas vēl nav iekļuvis kadrā. Skaļrunis tika aplīmēts ar bitoplastu aplī — tāda sloksne, ka tā izvirzījās apmēram par centimetru, lai to noslēgtu ar korpusu.
Bitoplasts, kas pielīmēts kabatas apakšā, arī noslēdza pašu ādu pie ķermeņa. Ar to varēja aplī salīmēt visu apšuvumu, taču tas tik un tā nečīkst un jau ir salūzis.
Apvalks, protams, iekāpa un ar grūtībām nofiksējās vietā, bet ok! ESP darbojas, tas nozīmē, ka tas nenospiež.
Pagāja apmēram 8 stundas, lai visu izdarītu nesteidzīgi un izklaidīgi, lai palīdzētu kaimiņiem garāžā.
2 durvis aizņēma 2,5 Visomat loksnes un apmēram 0,5 kv. putas.
Noguris, mans kakls izdega saulē
Bet skaņa iepriecināja! Korpuss nedzied, zemie ir basīgākiJauniņais
Grupa: Lietotāji
Ziņas: 13
Reģistrācija: 29.9.2010
No: Irpin, Kijeva
Auto: Daewoo Nexia DOHC
Stāvs:
Mani ieinteresēja šis jautājums, jo man nepatīk apdare bez elektriskajiem pacēlājiem, kā žigulī, tas ir vienkārši drausmīgi. Viena karte tika atsavināta no Vectras un šausmīgā stāvoklī ar pildspalvu par 30 UAH, bet eksperimentiem nekas nav neiespējams, principā tas ir īsts. Uzliku, liekas, ka nav kritiski, un vāciņus var kustināt, tikai jautājums ir rokturī un durvju slēdzenes piptiķa atverē, nu, pa platumu.
Tātad karte nopirkta, alus uzliets, saule spīd, vispār UZ PRIEKŠU!Pēc priedēkļa atviegloju sirdi, ka nav viss tik slikti. Jā, neder viens pret vienu un pēc durvju atvēršanas roktura, bet ne viss ir tik biedējoši no mīnusiem:
1. Jums ir jāapgriež tā mala, kas atrodas pie plaukta
2. lai pārvietotu lifta atveri, bet tā kā laba āda būs no ESP, tā nav problēma.
3. Dejošana ar tamburīnu, regulējot stiprinājumus
4. rokturis.
Tagad plusi:
1. Salīdzinot ar veco, pat tā nobružātā Eiropa ir nesalīdzināmi ērtāka.
2. Velūra noteikumi kartē)
3. Rokturis bija viegli pārvietojams, pat nevajag neko griezt.
4. Pēc vecās kartes veidnes izciršanas sāksies ar blīkšķi, galvenais ir izurbt caurumus zem roku balsta roktura.
5. Tagad durvīs ir vieta spīkeram, vajag kolhoza tribīnes un pabāzt skaļruni.
Ņemot vērā, ka aptuveni stunda vai pusotra vajadzēja kartīti bez apakšējās kabatas, arī mežonīgais domu gājiens ar roktura pārvietošanu un pagarinātāja meklēšanu urbjam ir normāls.
Atliek spēlēt ar kabatu, jo ar to ir jautrāk IMHO. Tagad karte turas un ripo kopā ar mani uz divām skrūvēm, kas piestiprina roku balstu, vairāk laika nepietika. Bet pat tā tas ir ļoti pieklājīgi.No tā, kas vēl nav izdarīts, bet ir saprotams, kā darīt:
- Kabata
- kartes beigas, kur tā tika izgriezta (man palīdzēs poliuretāna putas.)Kopumā, lietojot, tas kļuva manāmi ērtāks, klusāks un jautrāks par tādu nožēlojamu lietu, kas bija.
Jā, pagaidām, protams, nav īpaši smuki, bet būs turpinājums, bet, kad visu pabeigšu, iedošu detalizētu fotoreportāžu, ko uz kurieni un kā vīt..
Secinājums no visa padarītā - Opel apdares no BE!
Nu no Vectras tika pasūtītas durvju apdares un nākamajā vai aiznākamajā nedēļas nogalē bīdīšu.
Zemāk ir starpposma bildes par nogalināšanas kārts pielikšanu un pielikšanu un to, ko pasūtīju, ja būs interesanti, atkal ievietošu ziņojumuZiņa grozs_tiesnesis »2006. gada 29. marts 16:58
Ziņa Festivāls »2006. gada 10. aprīlis 14:39
Ziņa DEN-IS »2006. gada 10. aprīlis 16:57
Ziņa kostjans »10.04.2006 17:36
Nu, jūs varat to izskaidrot, bet to ir vieglāk parādīt. Es rīkojos šādi (OBA):
1. Noņemiet durvju apdari, noskrūvējiet no tās kabatu un rokturi.
2. Iekšējā daļa. Raksts izveidots saprotami viegli, no skaidu plātnes raksta izgriezts ieliktnis. Ieliktnis tiek uzlikts uz korpusa, tiek izurbti caurumi.
... 2459xg.jpgCaurumos ir ielīmētas skrūves. Tad pie ieliktņa tiek pielīmēta putuplasta gumija, virsū liek āda/āda, līmē tikai gar malu - āda/āda nav jālīmē pie putuplasta gumijas. izrādās šis, kas ir dzeltens :):
... 2565rp.jpg
3. Pats apvalks - uzliku uz materiāla un iezīmēju kontūru. tad viņš nogludināja apvalka malas un sanāca kā futrālis, sašuva kopā. Izmēģinām, vajadzības gadījumā šujam. Tad līmējam un velkam. ... Šeit svarīgi ir smalkumi – man ir grūti tos aprakstīt. parādīt strāvu. ... 2439nv.jpgZiņa Festivāls »10.04.2006 18:49
Lai noņemtu Opel Vectra A durvju apdari, jums būs nepieciešami divi skrūvgrieži, viens Phillips un viens plakanais. Mēs izlīdzināsim pārklājumus un pašu karti un izgriezīsim vairākas skrūves, kas nostiprina krusta formas apvalku. Kopumā tiks izskrūvētas 6 skrūves - trīs no tām rokturos un vēl trīs durvju apakšā. Skaidrāk visas detaļas par vadītāja durvju apdares noņemšanu Opel Vectra Apskatiet video.
Abonēt uz mūsu kanālu iekšā Esmu ndex.Dzene
Vēl vairāk noderīgu padomu ērti lietojamā formātā
Kā nomainīt eļļu ātrumkārbā (F16) Opel Vectra A?
Pastāstiet man 1,7 dīzeļa laika atzīmju atrašanās vietu
Kā nomainīt stūres pastiprinātāja siksnu Isuzu 1.7 TD dzinējam?
Noņemot durvju apdari, ir redzamas skrūves (bultiņas), kuras ir jāatskrūvē, lai atdalītu abas durvju daļas. “Palielināmais stikls” parāda “regulēšanas ķīļa” (3) atrašanās vietu, kas regulēšanai lielākā vai mazākā mērā tiek nobīdīts starp “durvju komplektu balstu” (1) un durvju (2) pamatni.
Durvju apdares demontāža
Šeit ir aprakstīts, kā noņemt priekšējo durvju apdari. Aizmugurējo durvju apdare tiek demontēta attiecīgi tādā pašā veidā.
Durvju apdares demontāža, 1. darbība: nospiežot fiksācijas cilpu (2), noņemiet loga roktura apdari (1), pēc tam atskrūvējiet rokturi (3).
Durvju apdares demontāža, 2. darbība: noņemiet roktura trauku (4), atskrūvējot Phillips skrūvi (3), atskrūvējiet zemāk esošās skrūves (1 un 2).
Durvju apdares demontāža, 3. solis: atskrūvējiet skrūves (1) no priekšpuses, nolokiet apdari uz augšu, lai noņemtu stiprinājuma āķus (2 un 3) no rievām.
Durvju apdares demontāža, 4. darbība: kad apdare ir noņemta, piekariet durvju NC kabeli (1) no vadotnes (3) un vadības sviras (2).
- Izjauciet loga kloķa rokturi: no kloķa roktura ievietojiet zem tā skrūvgriezi un nospiediet stiprinājuma cilni. Noņemiet vāku virzienā uz roktura kātu. Noņemiet Phillips skrūvi apakšā.
- Pēc Phillips skrūves atskrūvēšanas pavelciet uz leju iekšējā durvju roktura trauku.
- Aiz roktura kļūst pieejamas divas citas Phillips skrūves. Izskrūvējiet tos.
- Atskrūvējiet vienu Phillips galvas skrūvi apdares priekšpusē un aizmugurē.
- Iekšējo durvju bloķēšanas poga paliek uzstādīta.
- Tagad ar dūri no roku balsta apakšas sitiet durvju apdari uz augšu, lai fiksatori apdares aizmugurē iznāktu no durvju rāmja rievām.
- Noņemiet apšuvumu un nedaudz nolieciet to prom no durvīm.
- Durvju NC kontakta aizmugurē noņemiet kabeļa apvalku no vadotnes un pakariet kabeli.
- Atvienojiet slēdžu un skaļruņa savienotājus.
- Ja nepieciešams, uzmanīgi noņemiet izolācijas plēvi durvju apdares aizmugurē. Pārliecinieties, ka tas neplīst slēdžu aizbīdņu un kontaktu vietās.
- Pirms apšuvuma uzstādīšanas ievietojiet starpposma gumijas daļas durvju rāmja klipu atverēs (ja tās atdalījās demontāžas laikā).
- Lai klipši labāk slīdētu, ieeļļojiet gumijas daļas ar nedaudz vazelīna vai silikona pastas.
- Pārliecinieties, ka izolācijas plēve ir rūpīgi ievietota apšuvuma aizmugurē. Tas jāievieto padziļinājumā ap apšuvuma perimetru.
- Uzstādot, pārliecinieties, vai durvju bloķēšanas poga ir pareizi ievietota apšuvuma atverē.
Durvju detaļu atdalīšana
Piemēram, pēc nelieliem metāla bojājumiem var būt nepieciešams noņemt durvju pamatni no tā mezglu atbalsta. Šādā gadījumā jauno durvju pamatni pirms uzstādīšanas ieteicams nolakot. Lai gan pēc tam jāstrādā ļoti rūpīgi.
- Noņemiet durvju apdari.
- Demontējiet durvis, kā aprakstīts iepriekš, un novietojiet ārpusi uz mīksta paliktņa (putupolistirols, vilnas sega).
- Noņemiet ārējo durvju rokturi un bloķējiet cilindru no stiprinājuma klipiem. Lai to izdarītu, salieciet fiksējošo fiksatoru par 90 ° pie klipiem.
- Atskrūvējiet četras stiprinājuma skrūves durvju priekšpusēs.
- Noņemiet durvju stiprinājuma balstu uz augšu.
Ārējo durvju roktura demontāža
1 - bloķēšanas cilindrs ar sildelementu;
2 - durvju rokturis;
3 - rotējošais vārsts;4 - dekoratīvs panelis;
5 - priekšējā TORX stiprinājuma skrūve.
Bultiņa parāda NC vadības stieņa atsperes skavu.Bloķējiet vadības stieni ar šādām daļām
1 - bloķēšanas trumuļa svira;
2 - atsperes klips;
3 - stienis;4 - vadības atsperes klips;
5 - bloķēšanas sviras atslēgšana.Logu pacēlājs funkcionālajā modelī ir redzams no aizmugures:
1 - augšējais virzošais veltnis;
2 - logu regulatora virzošā riepa;
3 - stikla balsts;4 - elektrisko logu motors.
Bultiņas - stikla / logu regulatora skrūvju savienojumi.Fotoattēlā ir redzamas skrūves (1 un 2), kas ir jāatskrūvē, lai atvienotu abas durvju daļas.
Durvju slēdzene karājas tikai uz divām skrūvēm (1 un 2). Bet priekšdarbiem pie pils demontāžas ir ievērojams apjoms, jo nepieciešams demontēt "montāžas montāžas balstu" no durvju pamatnes.
Ārējā durvju roktura noņemšana: cita starpā atlokiet atpakaļ grozāmo skrūvi (1) un atskrūvējiet TORX skrūvi (2).
Attēlā parādīts elektrisko logu skrūvju savienojums (2) ar loga stiklu (1) aizmugurē priekšējo durvju rāmī.
- Noņemiet durvju montāžas balstu no durvju pamatnes, kā aprakstīts iepriekš.
- Atskrūvējiet divas 6 mm TORX skrūves.
- Noņemiet slēdzeni.
Padomi: nelielā sērijā durvju slēdzenes tika uzstādītas bez sintētiskā seguma. Šīs slēdzenes var noņemt, nenoņemot no durvīm "montāžas bloka balstu".
Uzstādot jaunu vadības stieni starp slēdzenes cilindru un durvju slēdzeni, ir jānoregulē tā garums. Garumu var regulēt, atbīdot atpakaļ vadības uzmavu eņģes daļā vadības stieņa slēdzenes pusē. Pēc tam pārslēgšanas uzmava atkal tiek virzīta uz priekšu, kā rezultātā stienis ir fiksēts.
Ārējo durvju roktura noņemšana
Tam, kurš veic šo darbu pie uzstādītajām durvīm, jābūt mierīgam raksturam un veiklām rokām.
- Priekšējās durvis: demontējiet iekšējo durvju apdari.
- Nolokiet malā abu vadības stieņu atsperu skavas (tie ved uz fiksējošo ķīli), izvelciet vadības stieņus.
- Izskrūvējiet TORX skrūvi uz priekšējo durvju roktura, izmantojot T25 uzgriežņu atslēgu caur padziļinājumu durvju iekšējā pusē.
- Caur durvju rāmi sajūtiet mazo bloķēšanas sviru slēdzenes trumuļa augstumā un pagrieziet to par 65° uz durvju aizmugurējo malu.
- Tagad noņemiet durvju rokturi iekšpusē.
- Noņemiet bloķēšanas cilindra ārpusi un ārējo apdares paneli. To darot, nedaudz pagrieziet paneli.
- Ja nepieciešams, atvienojiet vadu.
- Uzstādīšana: jums ir jāsaprot detaļu atrašanās vieta attiecībā pret otru pat demontētā stāvoklī. Pretējā gadījumā tiek garantēts, ka atbrīvošanas sviru nevar uzstādīt.
- Atbrīvošanas svira tiek ievietota ar rokturi, kas ir noliekts atpakaļ un noliekts uz priekšu, lai nofiksētu.
- Aizmugurējo durvju rokturis: noņemšana un uzstādīšana ir līdzīga, bet stiprinājums ar divām TORX skrūvēm - bez atbrīvošanas sviras.
- Noņemiet ārējo durvju rokturi.
- Ievietojiet atslēgu tvertnē tā, lai, izvelkot cilindru, bloķēšanas plāksnes un atsperes neizkristu.
- Izspiediet fiksācijas gredzenu bloķēšanas cilindra aizmugurē.
- Noņemiet pavadu un spoles atsperi, atcerieties to stāvokli turpmākai uzstādīšanai.
- Noņemiet bloķēšanas trumuli no apdares paneļa.
- Uzstādot, pārliecinieties, ka satvērēja gredzena zobrata slēgtais zobs nokrīt uz dobumu starp mikroslēdža zobrata zobiem.
- Ieeļļojiet jauno bloķēšanas cilindru ar rūsu noņemošu un izolējošu aerosolu.
- Noņemiet durvju apdari.
- Noņemiet durvju bloku balstu. Durvju rāmis paliek uz automašīnas.
- Pilnībā nolaidiet durvju stiklu.
- Novietojiet durvju bloku balstu uz mīkstas virsmas.
- Atskrūvējiet loga/stikla skrūves savienojumu, paceliet stiklu un noņemiet.
- Izurbiet četras elektrisko logu stiprinājuma kniedes.
- Logu pacēlājs un kloķa mehānisms ir modulis, un tos var noņemt vai nomainīt tikai kopā. Tas neattiecas uz elektrisko logu motoru. To var nomainīt atsevišķi (nodaļa Instrumenti un ierīces).
- Uzstādīšana: kniedējiet logu regulatoru, tajā pašā laikā vispirms ielieciet apakšējās kniedes.
- Noregulējiet logu durvīs.
Loga demontāža durvīs ir aprakstīta iepriekš. Tāpat pēc uzstādīšanas noregulējiet stiklu durvīs (nākamā sadaļa).
Loga regulēšana priekšdurvīs: priekšējo durvju loga (1) aizmugurējai malai jāiekļaujas durvju montāžas mezglu (2) balsta blīvē (4), a = 9 mm. Skaitlis "3" apzīmē aizmugurējo durvju statni. Tas pats attiecas uz bagāžas nodalījuma durvju loga priekšējo malu.
Logu regulēšana priekšējās un aizmugurējās durvīs tiek veikta tādā pašā veidā (spoguļattēlā).
- Priekšējo durvju stiklam ar savu aizmugurējo malu (B statnis) jāiekļaujas blīvē par aptuveni 9 mm. Uz aizmugurējo durvju stiklu attiecas tas pats, kas uz priekšējām durvīm.
- Virs un priekšā stiklam visā perimetrā jābūt paralēli blīvējumam. Citiem vārdiem sakot: tas nedrīkst būt šķībs durvju ailē.
- Ja nepieciešams, novelciet līniju ar flomāsteru gar priekšējā stikla aizmugurējo malu (vai gar aizmugurējā loga priekšējo malu) 9 mm attālumā no stikla malas.
- Uzstādiet stiklu – pārliecinieties, ka gumijas blīvējuma līnija ir paralēla.
- Paceliet glāzi gandrīz līdz galam.
- Tagad pārbaudiet, vai blīvējuma kontūra un stikla kontūra ir paralēli viena otrai.
- Ja nē, atbrīvojiet stikla stiprinājumu un noregulējiet stiklu tā, lai tas būtu paralēls blīvei.
Uz durvīm ir pielīmētas triecienizturīgas sloksnes. Informāciju par demontāžu un montāžu skatiet tālāk esošajā nodaļā.
Piezīme. Šajā sadaļā ir aprakstīta apdares noņemšanas/uzstādīšanas procedūra, piemēram, izmantojot priekšējās (vadītāja) durvis. Aizmugures durvīm ir norādītas tikai funkcijas.
1. Nolaidiet attiecīgo durvju stiklu, ievietojiet plastmasas ķīli starp iekšējo durvju rokturi un apdari un atdaliet apdari (skatiet atsauces attēlu).
2. Noņemiet 2 skrūves no iekšējā durvju roktura un pēc tam 3 apakšējās skrūves, kas nostiprina polsterējumu (skatiet salīdzināšanas ilustrāciju).
3.4 Montāžas skrūves
6 Speciālais instruments Hazet-2164-23. Izmantojot plastmasas ķīli (piem., Hazet 799-3), atdaliet 5 apdares turētājus no durvju rāmja (skatiet 19.2. attēlu).
4. Līdzīgā veidā atdaliet loga ailas apakšējo iekšējo apšuvumu kopā ar apšuvumu no durvju rāmja, pakāpeniski virzot ķīli gar oderējumu.
Piezīme: Ķīlis jāievieto zem apdares no durvju ārpuses (caur loga atvērumu).
5. Izmantojot īpašu instrumentu (piemēram, Hazet-2164-2), atdaliet durvju apdari no loga atvēruma apdares, viegli piesitot instrumentam ar plaukstu (skatiet 19.2. attēlu).
Piezīme: Apdare ir piestiprināta pie durvju apdares ar atsperu spailēm. Atdalot apdari no polsterējuma, atsperu skavas ir bojātas un turpmākās uzstādīšanas laikā ir jānomaina.
6. Polsterējuma aizmugurē, izmantojot nelielu skrūvgriezi, nospiediet piedziņas kabeļa slēdzeni un atvienojiet kabeli no durvju slēdzenes atbrīvošanas sviras (skatiet atsauces attēlu).
7. Atvienojiet elektrisko logu slēdža paneļa vadu savienotāju un noņemiet apdari.
8. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā izņemšanas secībā. Nomainiet visus bojātos klipus.
Piedāvā apdares noņemšanu aizmugurējām durvīm
9. Ja nepieciešams, pēc stikla nolaišanas noņemiet elektrisko logu rokturi (skatiet 20. sadaļu).
10. Hečbeka (GTS) modeļos izmantojiet plastmasas ķīli, lai saspiestu 3 klipus un atdalītu aizmugurējo durvju trīsstūrveida apdari (skatiet salīdzinājuma ilustrāciju). Ķīlis jāievieto no augšas.
11. Noņemiet 2 skrūves no iekšējā durvju roktura un pēc tam 2 apakšējās polsterējuma skrūves (skatiet salīdzināšanas attēlu).
12. Izmantojot plastmasas ķīli (piem., Hazet 799-3), atdaliet 4 apdares turētājus no durvju rāmja.
Priekšējās ādas noņemšana un uzstādīšana vai
Piezīme: Šajā sadaļā ir sniegts detalizēts polsterējuma noņemšanas/uzlikšanas procedūras apraksts, izmantojot priekšējo (vadītāja) durvju piemēru. Aizmugures durvīm ir norādītas tikai funkcijas.
1. Nolaidiet attiecīgo durvju stiklu, ievietojiet plastmasas ķīli starp iekšējo durvju rokturi un apdari un atdaliet apdari.
19.1 Apdares (1) atdalīšana no iekšdurvis rokturi ar plastmasas ķīli (2)
2.Atskrūvējiet 2 skrūves uz iekšējā durvju roktura un pēc tam 3 apakšējās skrūves, kas nostiprina polsterējumu
19.2 Stiprinājumi sānu durvju apdarei (5) (priekšējo durvju piemērs)
6 Speciālais instruments Hazet-2164-2
3.Izmantojot plastmasas ķīlis (piem., Hazet 799-3) atdaliet 5 polsterējuma turētājus no durvju rāmja (19.2).
4. Līdzīgā veidā atdaliet loga ailas apakšējo iekšējo apšuvumu kopā ar apšuvumu no durvju rāmja, vienmērīgi pārvietojot ķīli gar oderējumu.
Mēs šaujam apšuvums atpakaļ Opel durvis Vectra B.
