Sestās paaudzes Passat parādījās tirgū 2005. gada augustā. Vācu koncerna konveijers strādāja pie automašīnas ražošanas līdz 2010. gadam. Automašīna tika prezentēta ar sedana un universāla virsbūvēm. Tajā pašā laikā viņš izcēlās ar savu vārdu - Variant. Dzelzs zirgs tika ražots Vācijā, kas runā par pirmās klases montāžu. Tieši uz šo automašīnu Vācijas zīmola inženieri paļāvās pēc ne visai veiksmīgā Volkswagen Passat B5 izlaišanas.
Daudzējādā ziņā autobraucēji atzīmē tikai modeļa priekšrocības. Priekšrocību sarakstā ietilpst:
bagātīga funkcionalitāte;
klusa, vienmērīga gaita;
augsta korpusa izturība pret koroziju (divpusēji cinkota);
transformējams salons.
Īpašnieku iepriecinās tilpuma bagāžnieks ar pretberzes grīdu. Bet, tāpat kā jebkuram mehānismam, arī Passat ir daži trūkumi. Starp Volkswagen trūkumiem ir nepietiekama redzamība. Tas ir saistīts ar faktu, ka labais atpakaļskata spogulis ir mazāks nekā kreisais. Ir arī zems noteiktu vienību un mehānismu uzticamības līmenis. Tas viss noved pie dažādas sarežģītības bojājumiem un nepieciešamības veikt remontu.
Visas līnijas automašīnas ir aprīkotas ar 1.9 TDI un 2.0 TDI dzinējiem. Turbo dīzeļdzinējs ir ļoti uzticams un ekonomisks. Perspektīvākais un veiksmīgākais ir 1,9 TDI bzb dzinējs ar 105 zirgspēkiem.
Plānotās tehniskās apskates B6 līnijas dzinējiem tiek nodrošinātas ik pēc 15 tūkstošiem km. Bet jums vajadzētu saprast, ka šis nav lētākais darījums. Tomēr apkope jāveic regulāri. Dzinējs atrodas gareniski zem pārsega. Tas bieži vien sarežģī pārbaudi un padara to problemātiskāku. B6 dīzeļdzinēja apkope un remonts pamatoti tiek uzskatīts par rūpīgu uzdevumu. Tātad, lai nomainītu zobsiksnu, ir nepieciešams izjaukt gandrīz visu "priekšautu". Un tas nebūt nav vienkārši un salīdzinoši lēti.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Detaļu nodilumu ietekmē arī izmantotās degvielas kvalitāte. Volkswagen Passat dzinējs vai drīzāk tā sprauslas būs īslaicīgas, zaudēs hermētiskumu cilindra galvas zonā. Šis trūkums ir novērots 2007. gadā izlaistajos bzb modeļos.
Tajā pašā laikā 2.0 tiek uzskatīts par problemātiskāko variantuTDIuz 105 zirgiem... Tā ir visa Vācijas koncerna automobiļu klāsta vājā vieta. Vienības inžektoru kalpošanas laiks tikko sasniedz 90 tūkstošus km. Un darbības traucējumi, kas novedīs pie bzb dzinēja remonta, sāksies ar sitienu, optimālas darbības kļūmi ziemā. Tiek atzīmēts, ka bojājumi visbiežāk sākas gaisa plūsmas sensora kļūmes dēļ. Tas ir šis konstrukcijas elements, kam nav augstas kvalitātes apdares.
Šo sistēmu raksturo vismazāk problēmu. Bet speciālisti iesaka laiku pa laikam diagnosticēt šādus bzb dzinējus. Vislabāk to izdarīt ik pēc 30 000 km. Parasti jaudas zudums uz tiem ir saistīts ar oglekļa nogulšņu parādīšanos uz inžektora. Tas notiek tikai tiem dzinējiem, kuru īpašniekiem patīk braukt ar pilnu gāzi.
Iepriekš uz Passat B6 (līdz 2006. gadam) cieto daļiņu filtri nedarbojās... Mūsu vadītāji šo problēmu atrisina 2 posmos:
konstrukcijas elementa noņemšana;
vadības sistēmas pārprogrammēšana atbilstoši norādītajiem parametriem.
Ir vērts atzīmēt, ka lielākā daļa automašīnu īpašnieku, kuri lūdz noņemt kvēpus un nomainīt filtru, ir Volkswagen vadītāji, jo īpaši Passat B6.
Jāuzsver, ka, braucot ar šo transportlīdzekli, jālieto tikai pirmās klases eļļa. Vislabāk, ja tas ir oriģināls produkts ar rūpnīcas apstiprinājumiem. Ja jūs neievērosit ieteikumu, eļļas sūkņa atteice būs neizbēgama.Vēl viens ne visai patīkams jautājums ir bzb dzinēja priekšējo hidraulisko stiprinājumu nomaiņa. Viņiem ir nepieciešams remonts ik pēc 60 tūkstošiem km.
Kā likums, Volkswagen sveces mainās pietiekami ātri. Tajā pašā laikā nomaiņai nav jāizmanto profesionāli instrumenti. Lai uzstādītu jaunus spraudņus, vispirms ir jāizskrūvē visas skrūves un pēc tam jānoņem bzb motora aizsargvāciņš.
Pēc iepriekš minēto darbību pabeigšanas augstsprieguma vadiem jāpieliek marķieri, jānoņem to uzgaļi no aizdedzes svecēm. Tālāk sveces tiek notīrītas. Lai process būtu pēc iespējas ērtāks un pareizāks, tiek izmantotas dažāda izmēra birstes un rokas putekļu sūcējs. Aizdedzes sveču uzgriežņu atslēgu izmanto, lai atskrūvētu aizdedzes sveces. Tas tiek darīts tieši pirms bzb dzinēja elementu tīrīšanas.
Nākamais solis ir pašu sveču nomaiņa. Šis process tiek veikts apgrieztā secībā, kā norādīts iepriekš. Jāpiebilst, ka lai izvairītos no problēmām un nepareizas motora darbības, sveču uzstādīšana jāveic tikai Volkswagen Passat B6... Šī prasība ir saistīta ar faktu, ka pareizai dzinēja un mašīnas darbībai kopumā ir nepieciešama pareiza aizdedzes sveču darbība.
Passat gaisa filtru var nomainīt pašam. Remonts neaizņem daudz laika un ir vienkāršs. Vienīgā prasība ir instrumentu un attiecīgo zināšanu pieejamība.
Nomaiņa tiek veikta vairākos posmos:
Jums ir jāatver automašīnas pārsegs un jānostiprina.
Nākamais solis ir noņemt skrūves no kastes, kurā ir mūsu daļa. Tas tiek darīts, izmantojot parasto Phillips skrūvgriezi.
Ir vērts pievērst uzmanību faktam, ka filtra demontāža ir jāuzsāk tikai pēc kontakta uzgaļa atvienošanas no kastes, caur kuru tiek piegādāts gaiss.
Tūlīt pēc skrūvju atskrūvēšanas jums ir nedaudz jāpaceļ vāks, kas ļaus jums iegūt filtru. Tas jādara ļoti delikāti, lai neizkaisītu gružus, kas iestrēguši tajās uzkrājušās daļās. Šajā gadījumā nav nepieciešams atbrīvot daļu no vienas puses uz otru: filtru var viegli noņemt, pietiek tikai to pareizi satvert.
Jauna komponenta uzstādīšana bzb motorā ir vienkārša: vienkārši veiciet iepriekš minētās darbības apgrieztā secībā.
Nav tik grūti iztīrīt inžektoru ar savām rokām. Grūtības slēpjas tikai darba ilgumā un procesa sarežģītībā. Lai veiktu tīrīšanu, jums ir jāapbruņojas ar mazgāšanas šķidrumu. Tīrīšanas līdzekļa pudelei jābūt savienotai ar iekārtas inžektoru.
Pēc skalošanas iedarbiniet bzb dzinēju. Manuālā tīrīšana bieži vien aizņem apmēram stundu no Volkswagen īpašnieka brīvā laika.
Darbnīcā tiek izmantota cita skalošanas sistēma. Optimālākā ir šķidruma skalošana ar elementu demontāžu. Nepieciešamais aprīkojums vienmēr ir pieejams darbnīcā. Tātad profesionāļi izmanto īpašu statīvu, kas var strādāt vienlaikus ar vairākiem degvielas iesmidzināšanas mehānismiem. Un tas ir svarīgi no laika taupīšanas viedokļa. Tās priekšrocības ir šādas:
spēja izmērīt un salīdzināt kvantitatīvo un kvalitatīvo degvielas patēriņu;
dīzeļdegvielas, benzīna izsmidzināšanas vizuāla salīdzināšana un kontrole ar vienu sprauslu dažādos režīmos, kas precīzi imitē dzinēja darbību;
spēja pārbaudīt degvielas izsmidzināšanas sistēmas konstrukcijas sastāvdaļu hermētiskumu.
Visa procedūra tiek reducēta uz ķēdi "pārbaude-tīrīšana-pārbaude". Šajā gadījumā novirzes degvielas padevē pirms un pēc tīrīšanas nedrīkst pārsniegt 1,5%.
Ir vērts atzīmēt dažus mašīnas konstrukcijas elementus, kas var neizdoties:
Apturēšana... Kopumā šī ir uzticama daļa, izņemot šķērssviru klusos blokus. Arī rūpnīcas eņģes nav paredzētas mūsu ceļiem. Tie nav īpaši izturīgi.
Šasija... Iespējams, drīz būs jālabo arī diski un spilventiņi. Kritiskais brīdis viņu darbā ir čīkstēšana, čīkstēšana, kad tiek samazināts ātrums.Balstiekārtas problēmas ietver problēmas ar aizmugurējo riteņu leņķiem. Viņi ļoti sāpīgi reaģē uz mēģinājumiem pārvarēt tādu šķērsli kā apmale. Tāpēc zāliena novietošanas cienītājiem drīzumā tiks veikts remonts vai bieža servisa apmeklēšana, lai veiktu “riteņu savirzes” procedūru.
Elektriskais aprīkojums Arī Volkswagen nav ideāls. Bet šeit nav tik daudz kļūdu. Visbiežāk problēmas ir saistītas ar visu veidu sensoriem, kas izraisa dzinēja darbības traucējumus iedarbināšanas laikā. Arī pagrieziena rādītāju releji ar avārijas apgaismojumu nekalpos ilgi.
Apakšējās durvju līstes B6 modeļi pēc 2007. gada izlaiduma ir diezgan trausli. Viņiem ir vajadzīga cieņa. Ja veiksiet durvju remontu, jums būs jānogriež rūpnīcas līstes un to vietā jāuzstāda jaunas.
Kopumā Volkswagen Passat, kuram ir bzb dzinējs, tiek uzskatīts par diezgan labu automašīnu pat uz iekšzemes ceļiem. Neskatoties uz to, personīgā transporta taupība vienmēr ir bijusi apsveicama. Mīlestība un pastāvīgas rūpes par automašīnu ļaus netērēt naudu ilgtermiņa remontam.
Volkswagen ražo uzticamas, lētas automašīnas ar vācu kvalitāti un komfortu. Arvien vairāk cilvēku visā pasaulē izvēlas šo zīmolu. Kopš 1999. gada Volkswagen pārdošanas apjomi ik gadu ir pieauguši par 20%. Kopš 2009. gada Volkswagen ir viens no lielākajiem automašīnu ražošanas uzņēmumiem pasaulē. Koncernu veido vairāk nekā trīs simti uzņēmumu. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania – tās visas ir Volkswagen koncerna daļas. Populāras ir lētas Volkswagen automašīnu iespējas. Krievijā tie parasti tiek sasniegti tehnoloģiskā pilnībā un viņiem nav "bērnības" slimību.
Savām automašīnām Volkswagen izmanto parasti populārās un uzticamās automātiskās pārnesumkārbas. Vairums no tiem spēj godīgi atstāt visu saprātīgo automašīnas kalpošanas laiku, ja, protams, tie tiek apkopti laikā un netiek pakļauti liekai slodzei. Volkswagen automātiskās pārnesumkārbas remonts ir nepieciešams reti, ir labi izpētīts un nesagādā nopietnas problēmas degvielas uzpildes staciju speciālistiem.
Automašīna Volkswagen Passat B4
Passat B4 un Golf modelim ar automātisko pārnesumkārbu 096 ir raksturīgas šādas remonta funkcijas:
Passat B4 un Golf ir labāk pasūtīt oriģinālās blīves un blīves, pārējās ir sliktas kvalitātes, izņemot Atok budžeta produktus.
Gumijas spilventiņi uz virzuļiem laika gaitā zaudē savas īpašības un sāk slikti noturēt spiedienu. Jāmaina viss virzuļu komplekts vai arī transportlīdzeklis ir bijis ekspluatācijā vairāk nekā desmit gadus.
Ja hidrauliskā plāksne tiek pakļauta piesārņotai eļļai, spiediena regulators, griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas solenoīds, spiediena regulēšanas vārsts un solenoīda vārsts var sabojāties. Pēc 150 000 nobraukumu ar Passat B4 ir nepieciešams notīrīt automātiskās pārnesumkārbas vārsta korpusu no netīrās eļļas.
Pēc desmit gadu darbības Passat B4 un Golf mainās vadu īpašības, palielinās pretestība un dators var sākt dot kļūdas. Tāpēc kopā ar solenoīdiem un sensoriem kapitālā remonta laikā mainās arī to vadi.
Vecuma vai pārmērīgas slodzes dēļ atgriešanās atsperes var sabojāties, kas novedīs pie nespējas ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu. Pēc desmit gadiem to stāvoklis noteikti ir jāpārbauda.
Automātiskā ātrumkārba 096 priekš Volkswagen Passat B4 un Golf
Passat B5 modeļiem ar automātisko pārnesumkārbu 01M ir raksturīgas šādas remonta funkcijas:
NEIZDEVĒJIET NAUDU ATMAKSĀŠANAI! Tagad jūs pats varat noņemt visas automašīnas virsbūves skrāpējumus tikai 5 sekundēs.
Passat B5 labāk ir ņemt tikai oriģinālos kompresijas gredzenus. Vienīgais analogs ir tikai no uzņēmuma Atok.
Gumija uz Passat B5 ir nekvalitatīva, aukstumā tā ātri zaudē savas īpašības, laika gaitā izžūst. Pēc dažiem gadiem eļļa sāk noplūst. Pēc pirmās pazīmes jums jāmaina virzuļi. Parasti tas attiecas uz mašīnām, kuras ir ekspluatētas vairāk nekā 10 gadus.
Passat B5 bīdāmais gultnis, kas uzstādīts uz priekšējā trumuļa, ir izgatavots no plastmasas.Laika gaitā tas zaudē savas īpašības un vienā brīdī vienkārši izklīst, sabojājot ložmetēju ar tā atliekām. Jūs varat pārbaudīt tā integritāti, pārbaudot paleti, ja tā ir nokaisīta ar plastmasas lauskas - ir pienācis laiks mainīt gultni.
Volkswagen Passat B5 ar automātisko ātrumkārbu 01M
Solenoīdi ir diezgan uzticami. Laika gaitā spiediena regulators un lodveida solenoīdi var neizdoties. Viņu parastais dzīves ilgums ir aptuveni desmit gadi.
Pēc 200 000 vai labāk pirms tam ir nepieciešams izskalot un notīrīt vārsta korpusu no netīrumiem. Netīrajai eļļai piemīt spēja abrazīvi apstrādāt vārsta korpusa iekšpusi un "apēst" vārstu un spoļu metālu. Plāksnes nodilums ar netīru eļļu var būt tik spēcīgs, ka tā ir jānomaina kā komplekts.
Automātiskā ātrumkārba 01M priekš Volkswagen Passat B5
Passat B6 modelim ar automātisko pārnesumkārbu 09G ir raksturīgas šādas remonta funkcijas:
Passat B6 automātiskā pārnesumkārba nav prasīga pret pilnīgi tīru eļļu, tiek izmantoti filtri ar novecojušu dizainu, tomēr tie kalpo līdz 200 000, pēc vairākām eļļas maiņām un mazgāšanas. Taču remontējot pēc kastes pārkaršanas, filtru labāk nomainīt pret jaunu. Pārkarsējot, tas noņems sajūgu paliekas un to līmi, kuras nebūs iespējams izvilkt no filtra. Uzstādot šādu filtru aizmugurē, sajūgu paliekas iekritīs kastē.
09G automātiskā ātrumkārba Volkswagen Passat B6 un Sharan
Volkswagen Passat B6 ar automātisko pārnesumkārbu 09G
Passat B6 un Sharan modeļiem ar automātisko pārnesumkārbu 5HP19 EYF ir raksturīgas šādas remonta funkcijas:
Sharan 5HP19 EYF automātiskā pārnesumkārba dzīvo krietni vairāk nekā 200 000 kilometru. Šī kastīte piedod gan izslīdēšanu, gan pārkaršanu, taču nepatīk netīra eļļa vai tās zemais līmenis. Naftas bads spēj iznīcināt visu kastēs. No vārsta korpusa līdz sajūgiem.
5HP19 EYF apkalpojošajam personālam Sharan galvenokārt ir pazīstams ar saviem griezes momenta pārveidotājiem. To piespiedu bloķēšana noēd berzes uzlikas, kas izraisa nopietnu eļļas piesārņojumu un sekojošus remontdarbus.
Automātiskā ātrumkārba 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 un Sharan
Volkswagen Sharan ar automātisko pārnesumkārbu 5HP19EYF
Automātisko pārnesumkārbu remonta un diagnostikas procedūrām ir nepieciešams īpašs aprīkojums un zināšanas. Tomēr Volkswagen transmisijas ir labi izpētītas un, ja ir līdzekļi un vēlme, varat mēģināt tās salabot pats. Bet, visticamāk, lētāk būs atdot šo biznesu profesionāļiem. Piemēram, Volkswagen Tuareg automātiskās pārnesumkārbas remonts Rostovā parastā servisā maksās no 12 000 rubļu. Apmācīti un pieredzējuši servisa darbinieki ar remontdarbiem tiks galā daudz ātrāk un labāk.
Pirms Passat b6 atvēršanas ieteicams atšķetināt un iztaisnot āķi, tas nepieciešams precīzākam darbam. Darbam nepieciešams tikai āķa gals, tam jābūt 50-60 cm garam.
Āķa garākais gals tiek izmantots kā svira. Tas ar ķīli jāievieto ārējā gumijas apvalkā un pēc tam slīd uz leju.
Pēc tam jums jāatrod bloķēšanas mehānisms. Lielākajā daļā modeļu tas atrodas durvīs, apmēram 20 cm attālumā no vietas, kur mēs iestrēgām āķi. Šī tapa izskatās kā cilindrs, kas ļauj atvērt un aizvērt automašīnu, pārvietojoties horizontāli.
Visbeidzot, jūs varat pāriet uz mašīnas tiešu "atvēršanu". Atrastajam aizvēršanas mehānismam ir jādarbojas ar tapu, līdz durvis tiek atslēgtas. Procedūra aizņems ne vairāk kā 5-7 minūtes.
Ir arī citi diezgan vienkārši veidi, kā automašīna tiks atkārtoti atvērta. Tie darbosies gadījumos, kad atslēgas būs rokās, bet viena vai otra iemesla dēļ "atsakās" strādāt:
Signalizācijas sistēmu var "pamodināt" sekojošā veidā. Mēģiniet atvērt bagāžas nodalījumu ar atslēgu. Ja izdodas, tad pārbaudi, vai tev tur ir ligzdas - fakts ir tāds, ka tas nav visos apdares līmeņos. Ja ir, tad mēģiniet piegādāt tai elektrību. Pēc tam iekārta var atsākt darbu.
Iespēja vasaras lietošanai. Pirms atverat Volkswagen Passat B6 bez atslēgas, jums būs jānoņem priekšējā kreisā riteņa arkas uzlika. Jābūt pārsega atbrīvošanas kabelim. Mēs to velkam - un mēs piekļūstam akumulatoram. Tagad jums ir iespēja to uzlādēt.
Visbeidzot, klasiskais veids ir izsist logu. Šo procedūru var veikt ar jebkuru logu, izņemot mazos sānu logus, jo to atjaunošana tiek uzskatīta par visdārgāko.
Video skaidrojumu par VW Passat B5 atvēršanu bez atslēgas izmantošanas skatāmies nākamajā video
