Autobusa rievu remonts pats

Kopš tā laika ir uzkrāta milzīga praktiskā pieredze, kas ļauj veikt remontdarbus augstā profesionālā līmenī. Rezultāti klientus pilnībā apmierina, uzņēmums saņem pateicības rakstus par autobusu nodošanu ekspluatācijā pēc iespējas īsākā laikā.

Sazinoties ar mūsu partneriem, klients var sagaidīt:

• to, ka ar aprīkojumu nodarbosies augsti kvalificēti speciālisti, kuriem ir mūsdienīgas defektu noteikšanas, testēšanas metodes, kas labi pārzina visas jaunāko autobusu modifikācijas;
• augstas kvalitātes ražošanas bāzes aprīkojums ļauj neizmantot trešo personu pakalpojumus, tāpēc visi remontdarbi tiek veikti mūsu uzņēmuma teritorijā;

Mūsu darbības virziens ir autobusu PAZ, LiAZ tirdzniecība, kā arī pie mums var iegādāties visu klašu un modifikāciju KaVZ, GolAZ autobusus: mazos, vidējos, lielos, īpaši lielos, pilsētas, piepilsētas, starppilsētu un tūrisma autobusus.

Mūsu darbības virziens ir autobusu PAZ, LiAZ, KaVZ tirdzniecība. Šeit var iegādāties visu klašu un modifikāciju autobusus: mazos, vidējos, lielos, īpaši lielos, pilsētas, piepilsētas, starppilsētu un tūristu autobusus.

Mūsdienu pasaulē cilvēki bieži vien pārāk necenšas iedziļināties sava transportlīdzekļa tehniskajos parametros. Un velti, jo daudzus vieglā automobiļa darbības traucējumus ir viegli novērst paši, ievērojot soli pa solim sniegtos norādījumus no interneta. Bet ko tad, ja remonts nav vajadzīgs tikai privātajam auto, bet gan visam autobusam? Tad, piemēram, steidzami nepieciešamas lyaz rezerves daļas.

Protams, kvalitatīvam autobusa kapitālremontam ir nepieciešamas specifiskas zināšanas un prasmes, turklāt nopietna tehnika, kuru ne katrs var atrast. Gadījumā, ja nepieciešams novērst kādu nelielu darbības traucējumu, to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats. Turklāt daudzus elementus un detaļas var vienkārši nomainīt pret jauniem, kas ir vienkāršāk un lētāk.

Pirmā lieta, ko ir viegli izdarīt saviem spēkiem, ir nepieciešamības gadījumā nomainīt sēdekļu polsterējumu un pat grīdas segumu pasažieru nodalījumā. Lai nomainītu grīdu, vispirms no pasažieru nodalījuma būs jāizņem visi sēdekļi, taču tas ir drīzāk ilgi, nevis grūti. Arī margu un sēdekļa stiprinājumu pievilkšana nav grūta.

Autobusa virsbūves remonts var aizņemt vairāk laika un pūļu nekā salona defektu novēršana. Visvieglāk ir nomainīt:

Tāpat nav grūti pašam nomainīt atpakaļskata spoguļus. Sānu logi un durvju stiklojums ir viegli nomaināmi.

Tomēr dzinēja vai citu svarīgu autobusa sastāvdaļu remontu labāk atstāt profesionāļiem, kuri labi pārzina savu darbu. Nelielus remontdarbus varat mēģināt veikt pats, ja ir vēlme un laiks izprast tehnoloģiju, bet jūs varat vienkārši iegādāties visas nepieciešamās rezerves daļas un nodot autobusu degvielas uzpildes stacijas darbinieku rokās. Ja nevēlaties tērēt naudu dārgiem remontdarbiem, labāk regulāri veikt plānveida tehnisko apskati un diagnostiku.

Jebkuri autobusa PAZ 3205 tehniskie traucējumi jānovērš savlaicīgi, tiklīdz tie parādās. Iemesls tam ir transporta izmantošanas joma... Tas ir paredzēts pasažieru pārvadāšanai, un tāpēc jebkura tehniska kļūme rada risku cilvēku drošībai. Tas rada nepieciešamību veikt autobusa plānveida tehniskās apskates, kā arī laikus veikt remontdarbus attiecībā uz šasiju, aktīvās un pasīvās drošības elementiem, elektroinstalāciju, aizdedzes sistēmu un dzinēju.

Autobuss PAZ 3205 ir izgatavots, pamatojoties uz vienkāršu un uzticamu balstiekārtu. Bet, braucot zemā bezceļa apstākļos, tie sabojājas ievērojami biežāk nekā ar pilsētas transportu. Parasti bieži ir nepieciešama piekares kluso bloku nomaiņa. Pirms remontdarbu veikšanas tiek veikta arī stūres detaļu diagnostika. Šīs sistēmas pamatā ir stūres statnis MAZ 64229. Nepieciešams vilces elementu remonts, kā arī stūres pastiprinātājs.

Attiecībā uz bremžu sistēmu PAZ 3205 remonts nav grūts. Šis autobusa pasīvās drošības elements ir pneimatiskā sistēma. Tam ir bremžu diski, kas atdalās ar cilindru palīdzību. Spiediens tiek pārnests uz cilindriem pa vara bremžu caurulēm. Turklāt šie bremžu sistēmas elementi ir savlaicīgi jādiagnostē, lai konstatētu darbības traucējumus, un savlaicīgi jāremontē. Vairumā gadījumu visveiksmīgākā remonta metode ir bremžu sistēmas funkcionālo elementu nomaiņa.

Dzinēja remonts ir viens no grūtākajiem autobusa atjaunošanas posmiem. Tas prasa pilnīgu izņemšanu un demontāžu. Dzinēja strukturālās daļas, piemēram, virzuļi un virzuļu gredzeni, kloķvārpsta, spararats vai transmisija, bieži ir jānomaina. Tāpat noteiktā autobusa darbības posmā rodas nepieciešamība nomainīt blīves starp dzinēja funkcionālajiem blokiem. Tas tiek darīts ciešā saistībā ar aizdedzes sistēmas remontu. Dažreiz kopā ar to ir jānomaina autobusa elektroinstalācija.

Auto uzņēmumu evakuācija no valsts austrumu reģioniem uz Volgas reģionu kara pirmajos gados pārvērta GAZ kompleksu par lielāko auto pilsētu Savienībā (pēc analoģijas ar Urālu tanku pilsētu). Rezultātā Pavlovskas rūpnīca no uzņēmuma, kas ražo palīgiekārtas, pārvērtās par pilnvērtīgu automobiļu rūpnīcu. 1952. gadā no Gorkijas autobusu rūpnīcas ZATI tika pārvestas līnijas autobusu GZA-651 un ātrās palīdzības automašīnu GZA-653 ražošanai uz veiksmīgas pēckara kravas automašīnas GAZ-51 šasijas. Un jau 1952. gada augustā pirmie pieci PAZ-651 atstāja rūpnīcas vārtus. Ražošanas programmā bija paredzēts saražot 10 tūkstošus autobusu gadā. Sešus gadus vēlāk tika izstrādāts viena no masīvākajiem padomju autobusiem PAZ-652 prototips. 1968. gadā rūpnīca pārgāja uz jaunas automašīnas PAZ-672 ražošanu, kas divdesmit vienu gadu noripoja no konveijera, iekarojot fantastisku popularitāti autovadītāju vidū. Bāzes modelis kalpoja par pamatu četru riteņu piedziņas autobusu, ziemeļu un tropu variantu, laboratoriju uz riteņiem un mobilo televīzijas staciju un pat refrižeratoru radīšanai.

Principiāli jauns modelis, kas galvenokārt balstīts uz uzticamiem ZIL komponentiem un mezgliem, PAZ-3205 pameta montāžas līniju 1989. gadā. To sāka ražot, neapturot galveno konveijeru. Un, lai gan bāzes modeļa ražošanas un pilnveidošanas process iekrita uz "straumīgajiem deviņdesmitajiem", PAZ autobuss ražošanas procesā būtiski mainījās, jo īpaši attiecībā uz bremžu sistēmu, nevis pneimohidraulisko sistēmu, tas kļuva pilnībā pneimatisks, anti- tika ieviesta bloķēšanas sistēma, nodilumizturīga papildu bremžu sistēma u.c.

Mūsdienās PAZ modeļu klāstā ir vairāk nekā trīs desmiti bāzes transportlīdzekļa PAZ-32053 modifikāciju. Šīs automašīnas ir vienkāršas un uzticamas ekspluatācijā, daudzfunkcionālas, strukturāli pārbaudītas, tās var veiksmīgi pārvadāt pasažierus gan ciematā, gan kā pilsētas maršruta taksometri.

Pavlovskas autobusu rūpnīcas daļa Krievijas tirgū šodien ir gandrīz 80% no kopējās produkcijas, rūpnīca ir neapšaubāma līdere autobusu ražošanas tirgū Krievijā, katru gadu tiek saražoti vairāk nekā 10 tūkstoši no tiem.

Kopš 2000. gada PAZ rūpnīca ir kļuvusi par daļu no Rusavtoprom holdinga (pašreizējais nosaukums ir GAZ Group), kura īpašnieks ir koncerns Sibal.Papildus Pavlovskas rūpnīcai holdingā ietilpst visas vadošās rūpnīcas Krievijā, kas ražo autobusus: LiAZ, KavZ, GolAZ un, protams, vietējais auto gigants GAZ. Pašreizējā Pavlovskas autobusu rūpnīcas specializācija ir mazo un vidējo autobusu, kuru garums ir 7-9 metri, izstrāde un ražošana. Tagad tos ražo vairākos modeļos, tostarp mazā klasē: PAZ-3205 - galvenais rūpnīcas modelis, PAZ-320402 - pilsētas autobuss pārvadāšanai "maršruta taksometra" režīmā, PAZ-3206, kas paredzēts pasažieriem. pārvadājumi pa dažādiem ceļiem, galvenokārt - laukos. Autobuss ar pilnu masu 7,2 tonnas 28 pasažieru vietām. Uzņēmuma jaunums ir pirmais pašmāju praksē zemās grīdas autobuss PAZ-3237 pasažieru pārvadājumiem lielajās pilsētās. Vidējo klasi pārstāv PAZ-320412 autobusi pilsētas, piepilsētas un starppilsētu modifikācijās un paplašinātā PAZ-4234 - PAZ-32054 modifikācija piepilsētas un starppilsētu lidojumiem. Lai optimāli izmantotu ritošo sastāvu, ir jāņem vērā PAZ lietošanas instrukcija.

PAZ autobuss, ekspluatācijas instrukcija

Autobusa regulāra apkope saskaņā ar PAZ lietošanas instrukciju nodrošinās tā drošu darbību.

Ekspluatācijas un apkopes laikā PAZ autobusiem jāatbilst šādiem noteikumiem:

· Apkopi un remontdarbus veikt tikai ar izslēgtu dzinēju;

· Avārijas gadījumā nekavējoties apturiet dzinēju;

· Autobusa degvielas uzpilde ar degvielām un smērvielām var tikt veikta mehāniski atbilstoši ugunsdrošības standartiem un prasībām;

· Nepiepumpējiet riepas virs ražotāja ieteiktā spiediena.

Darbības laikā ir nepieciešams kontrolēt CO un CO saturu₂ saskaņā ar GOST 17.2.2.03

Autobusam ar aukstu dzinēju kustība ir aizliegta, braukt var pēc dzesēšanas šķidruma uzsilšanas vismaz par 50 grādiem.

Apturot dzinēju, tas jāpatur tukšgaitā vismaz 3 minūtes.

Nepārkarsējiet dzinēju virs 80-95 grādiem.

Uzsākt var tikai ar 1. pārnesumu.

Riepu spiediens jāpārbauda katru dienu.

Tāpat katru dienu pārbaudiet autobusa elektroiekārtu, nemainiet akumulatora pieslēguma polaritāti, neatstājiet autobusu ar ieslēgtu zemējumu uz ilgu laiku, nekavējoties nomainiet vadus ar bojātu izolāciju vai izolējiet bojāto vietu. Kad dzinējs nedarbojas, aizdedzi nedrīkst atstāt ieslēgtu.

Eļļojot autobusa daļas, var izmantot tikai tās smērvielas, kuras ir ieteiktas "Eļļošanas kartē", motoreļļām un degvielai jābūt sertificētām.

Aukstajā sezonā ieteicams uzpildīt dzinēja dzesēšanas sistēmu ar šķidrumiem ar zemu sasalšanas pakāpi. Ūdens ziemā, ja nav izolētas garāžas, ir jānovada, atverot augšējo radiatora vāciņu.

Ja instrumentu panelī iedegas brīdinājuma lampiņa par dzinēja dzesēšanas šķidruma pārkaršanu, tad ir jāaptur autobuss, jāatrod un jānovērš pārkaršanas cēlonis.

Kopumā PAZ autobuss ir veiksmīgs, uzticams un izturīgs auto, un šo noteikumu ievērošana ļaus to ekspluatēt ilgu laiku un bez problēmām.

Atšķirībā no dažāda veida apkopes veikšanas pēc stingri noteikta nobraukuma, remonts tiek veikts pēc pieprasījuma.

Remonts kalpo, lai novērstu radušos darbības traucējumus un atjaunotu transportlīdzekļa veiktspēju un sastāv no bojāto mezglu, mezglu un detaļu nomaiņas pret ekspluatējamām, kas ņemtas no apgrozības fonda, kā arī veic demontāžas un montāžas darbus, regulēšanas, atslēdznieku, vara, elektromehānisko un citi darbi.

Gan kārtējos, gan kapitālremontus var veikt atsevišķiem mezgliem un transportlīdzeklim kopumā.

Apkope ir paredzēts, lai novērstu radušās darbības traucējumus, nomainot vai labojot atsevišķas, nolietotas vai bojātas iekārtas daļas, izņemot pamata.Kārtējie remontdarbi tiek veikti autotransporta uzņēmumos vai specializētās stacijās, apkopes uzņēmumos. Pēc darba kvalitātes kārtējam remontam ir jānodrošina saremontēto agregātu netraucēta darbība vismaz līdz nākamajai otrajai apkopei.

Kapitālais remonts ir otrais remonta veids. Tas tiek ražots specializētās auto remonta rūpnīcās, darbnīcās, darbnīcās un jānodrošina 80% no nobraukuma, ko jaunai automašīnai vai agregātam ir noteicis ražotājs.

Iekārtas kapitālais remonts paredz tā pilnīgu demontāžu, defektu noteikšanu, detaļu atjaunošanu un nomaiņu, montāžu, regulēšanu un testēšanu. Iekārta tiek nosūtīta uz kapitālo remontu, ja nepieciešams remonts pamata un galvenajām daļām, kas prasa pilnīgu agregāta demontāžu vai to darbspēju nevar atjaunot, veicot kārtējos remontdarbus.

Automašīnas tiek nosūtītas uz kapitālo remontu, ja nepieciešams veikt vismaz trīs galveno transportlīdzekļu bloku kapitālo remontu jebkurā kombinācijā. Autobusus sūta uz kapitālo remontu, ja nepieciešams remontēt virsbūvi.

Automašīnas galvenie mezgli ir: dzinējs, sajūgs, ātrumkārba, kardāna piedziņa, priekšējā un aizmugurējā ass, stūre, autobusa virsbūve, pneimatiskās sistēmas agregāti.

Pilnīgas automašīnas ekspluatācijas laikā, kā likums, tai tiek veikts viens kapitālais remonts, neskaitot kapitālo remontu un agregātu un mezglu nomaiņu kārtējā remonta laikā pirms un pēc kapitālā remonta. Katram transportlīdzekļa tipam ir noteikti noteikti kapitālā remonta nobraukuma standarti. Autobusiem šie nobraukuma standarti pirms pirmā kapitālā remonta pirmās kategorijas ekspluatācijas apstākļiem ir šādi: PAZ-672 un LAZ-695M - 300 tūkstoši km, LiAZ-677 un Ikarus-260 - 360 tūkstoši km.

PAZ remonts: tagad autobuss vienmēr ieradīsies laikā

PAZ markas autobusi (tos ražo Pavlovskas autobusu rūpnīca) jau sen ir pazīstami to valstu iedzīvotājiem, kuras kādreiz bija PSRS sastāvā. Šie autobusi, kā arī PAZ kravas automašīnas joprojām brauc pa mūsu ceļiem. No tehniskā viedokļa tie nav īpaši prasīgi, un PAZ remontam un ekspluatācijai nav nepieciešamas nopietnas izmaksas.

Piedāvājam gan kvalificētu PAZ remontu, gan PAZ apkopi. Lai sniegtu šos pakalpojumus, mums ir viss nepieciešamais – no instrumentiem un rezerves daļām līdz kvalitatīvai tehnikai, ko izmanto autobusu diagnostikai un kapitālajam remontam.
Jūs varat piegādāt diagnostikai un remontam jebkuru Pavlovskas autobusu rūpnīcas ražoto autobusu modeli - vai tas būtu, piemēram, PAZ 3205, PAZ 4234, vai varbūt PAZ 32053 utt. Mums vienmēr ir noliktavā detaļas un rezerves daļas un viss nepieciešamais, lai veiktu augstas kvalitātes remontdarbus.

Mēs ražojam:

• Dzinēja remonts (tiek veikta diagnostika, defektu, arī slēpto, meklēšana, paša dzinēja starpsiena, tā detaļu tīrīšana, vārstu regulēšana, detaļu nomaiņa utt.)
• Ātrumkārbas remonts (tiek veikta pārbaude, ja nepieciešams, nomainītas eļļas blīves, ja nepieciešams, noņemtas vecās, nolietotās detaļas un nomainītas pret jaunām utt.)

PAZ autobusu remonts mūsu darbnīcā nozīmē daudz lielāka pakalpojumu skaita sniegšanu. Tas ietver gan elektronisko iekārtu remontu, gan bremžu sistēmas remontu, iekšdedzes dzinēja remontu, stūres remontu un daudz ko citu.
Mūsu uzņēmums nodrošina pilnu PAZ autobusu apkopi. Šis pakalpojums ietver veselu virkni profilaktiskās apkopes darbu jūsu PAZ 32054 autobusam vai citam modelim.

Pasūtot pie mums PAZ autobusu kārtējo vai kapitālo remontu, Jūs saņemsiet pilnībā apkalpojamu transportlīdzekli, gatavu pasažieru pārvadāšanai.

Jebkura transporta šasijas ir diezgan neaizsargāta tā daļa, it īpaši, ja pa Krievijas ceļiem bieži pārvietojas piekrauti transportlīdzekļi, kuru kvalitāte atstāj daudz vēlamo. Agri vai vēlu jebkurai automašīnai piekare nolietojas un pienāk brīdis, kad bez remonta neiztikt.

Uzņēmuma "Avtotekhremont" kravas serviss aicina PAZ autobusu īpašniekus veikt šasijas remontu. Vēršoties pie mums, varat būt pārliecināti, ka Jūsu autobusu apkalpos profesionāļi, darbam tiks izmantota vismodernākā tehnika un instrumenti. Turklāt jums nav patstāvīgi jāmeklē remontam nepieciešamās rezerves daļas – viss nepieciešamais ir mūsu noliktavā.

Neaizmirstiet par regulāru balstiekārtas un stūres diagnostiku. Vismaz reizi 20 tūkstošos kilometru specializētā servisā ir jāpārbauda jebkuras automašīnas šasija. Agrīnā stadijā konstatēti un laikus novērsti nelieli darbības traucējumi novērsīs lielāku bojājumu rašanos.

Mūsu degvielas uzpildes stacija aicina PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 un citu modeļu īpašniekus veikt šasijas diagnostiku un remontu. Gadu gaitā atkļūdotā darba shēma ļauj operatīvi apkalpot klientus, un mūsu cenas var droši saukt par konkurētspējīgām.

Šis pakalpojums ir ļoti pieprasīts Avtotekhremont tehniskajā centrā. Ar mums bieži sazināsies par piekares un stūres remontu un citiem pakalpojumiem, piemēram:

• skriešanas diagnostika;
• PAZ stūres mehānisma remonts;
• stūres statņu remonts;
• PAZ stūres statņu remonts;
• tiltu remonts;
• PAZ stūres mehānisma remonts;
• PAZ stūres stieņu remonts vai nomaiņa;
• stūres pastiprinātāja PAZ remonts;
• citi darbi pie strādājošā PAZ.

Zvaniet uz mūsu mājas lapā norādīto tālruņa numuru, pierakstieties un nāciet pie mums, lai veiktu diagnostiku un remontu. Mūsu speciālisti rūpīgi pārbaudīs Jūsu autobusa piekari un stūri, atklās pat slēptākos defektus un piedāvās labākos risinājumus to novēršanai.

• vairāk nekā 10 gadu pieredze komerciālās un speciālās tehnikas remontā ļauj mums ar pārliecību apliecināt savu profesionalitāti;
• moderns degvielas uzpildes stacijas aprīkojums ar nepieciešamo aprīkojumu un instrumentiem;
• mūsu pašu rezerves daļu noliktavas klātbūtne atbrīvo klientu no atbildības par to kvalitāti un atbrīvo viņu no nepieciešamo amatu meklēšanas, ļaujot pēc iespējas ātrāk uzsākt tehnikas remontu;
• gadu gaitā ir pilnveidota pakalpojumu sniegšanas shēma, visi darbi tiek veikti maksimāli ātri;
• izdevīgas cenas remontam un rezerves daļām un garantija;
• strādājam 7 dienas nedēļā.

Papildus zvanīšanai, lai reģistrētos mūsu pakalpojumam, varat izmantot atsauksmju veidlapu, ko atradīsit vietnē.

Reģistrējies un nāc! Vienmēr priecājamies par jauniem klientiem!

Auto uzņēmumu evakuācija no valsts austrumu reģioniem uz Volgas reģionu kara pirmajos gados pārvērta GAZ kompleksu par lielāko auto pilsētu Savienībā (pēc analoģijas ar Urālu tanku pilsētu). Rezultātā Pavlovskas rūpnīca no uzņēmuma, kas ražo palīgiekārtas, pārvērtās par pilnvērtīgu automobiļu rūpnīcu. 1952. gadā no Gorkijas autobusu rūpnīcas ZATI tika pārvestas līnijas autobusu GZA-651 un ātrās palīdzības automašīnu GZA-653 ražošanai uz veiksmīgas pēckara kravas automašīnas GAZ-51 šasijas. Un jau 1952. gada augustā pirmie pieci PAZ-651 atstāja rūpnīcas vārtus. Ražošanas programmā bija paredzēts saražot 10 tūkstošus autobusu gadā. Sešus gadus vēlāk tika izstrādāts viena no masīvākajiem padomju autobusiem PAZ-652 prototips. 1968. gadā rūpnīca pārgāja uz jaunas automašīnas PAZ-672 ražošanu, kas divdesmit vienu gadu noripoja no konveijera, iekarojot fantastisku popularitāti autovadītāju vidū. Bāzes modelis kalpoja par pamatu četru riteņu piedziņas autobusu, ziemeļu un tropu variantu, laboratoriju uz riteņiem un mobilo televīzijas staciju un pat refrižeratoru radīšanai.

Principiāli jauns modelis, kas galvenokārt balstīts uz uzticamiem ZIL komponentiem un mezgliem, PAZ-3205 pameta montāžas līniju 1989. gadā. To sāka ražot, neapturot galveno konveijeru.Un, lai gan bāzes modeļa ražošanas un pilnveidošanas process iekrita uz "straumīgajiem deviņdesmitajiem", PAZ autobuss ražošanas procesā būtiski mainījās, jo īpaši attiecībā uz bremžu sistēmu, nevis pneimohidraulisko sistēmu, tas kļuva pilnībā pneimatisks, anti- tika ieviesta bloķēšanas sistēma, nodilumizturīga papildu bremžu sistēma u.c.

Mūsdienās PAZ modeļu klāstā ir vairāk nekā trīs desmiti bāzes transportlīdzekļa PAZ-32053 modifikāciju. Šīs automašīnas ir vienkāršas un uzticamas ekspluatācijā, daudzfunkcionālas, strukturāli pārbaudītas, tās var veiksmīgi pārvadāt pasažierus gan ciematā, gan kā pilsētas maršruta taksometri.

Pavlovskas autobusu rūpnīcas daļa Krievijas tirgū šodien ir gandrīz 80% no kopējās produkcijas, rūpnīca ir neapšaubāma līdere autobusu ražošanas tirgū Krievijā, katru gadu tiek saražoti vairāk nekā 10 tūkstoši no tiem.

Kopš 2000. gada PAZ rūpnīca ir kļuvusi par daļu no Rusavtoprom holdinga (pašreizējais nosaukums ir GAZ Group), kura īpašnieks ir koncerns Sibal. Papildus Pavlovskas rūpnīcai holdingā ietilpst visas vadošās rūpnīcas Krievijā, kas ražo autobusus: LiAZ, KavZ, GolAZ un, protams, vietējais auto gigants GAZ. Pašreizējā Pavlovskas autobusu rūpnīcas specializācija ir mazo un vidējo autobusu, kuru garums ir 7-9 metri, izstrāde un ražošana. Tagad tos ražo vairākos modeļos, tostarp mazā klasē: PAZ-3205 - galvenais rūpnīcas modelis, PAZ-320402 - pilsētas autobuss pārvadāšanai "maršruta taksometra" režīmā, PAZ-3206, kas paredzēts pasažieriem. pārvadājumi pa dažādiem ceļiem, galvenokārt - laukos. Autobuss ar pilnu masu 7,2 tonnas 28 pasažieru vietām. Uzņēmuma jaunums ir pirmais pašmāju praksē zemās grīdas autobuss PAZ-3237 pasažieru pārvadājumiem lielajās pilsētās. Vidējo klasi pārstāv PAZ-320412 autobusi pilsētas, piepilsētas un starppilsētu modifikācijās un paplašinātā PAZ-4234 - PAZ-32054 modifikācija piepilsētas un starppilsētu lidojumiem. Lai optimāli izmantotu ritošo sastāvu, ir jāņem vērā PAZ lietošanas instrukcija.

PAZ autobuss, ekspluatācijas instrukcija

Autobusa regulāra apkope saskaņā ar PAZ lietošanas instrukciju nodrošinās tā drošu darbību.

Ekspluatācijas un apkopes laikā PAZ autobusiem jāatbilst šādiem noteikumiem:

· Apkopi un remontdarbus veikt tikai ar izslēgtu dzinēju;

· Avārijas gadījumā nekavējoties apturiet dzinēju;

· Autobusa degvielas uzpilde ar degvielām un smērvielām var tikt veikta mehāniski atbilstoši ugunsdrošības standartiem un prasībām;

· Nepiepumpējiet riepas virs ražotāja ieteiktā spiediena.

Darbības laikā ir nepieciešams kontrolēt CO un CO saturu₂ saskaņā ar GOST 17.2.2.03

Autobusam ar aukstu dzinēju kustība ir aizliegta, braukt var pēc dzesēšanas šķidruma uzsilšanas vismaz par 50 grādiem.

Apturot dzinēju, tas jāpatur tukšgaitā vismaz 3 minūtes.

Nepārkarsējiet dzinēju virs 80-95 grādiem.

Uzsākt var tikai ar 1. pārnesumu.

Riepu spiediens jāpārbauda katru dienu.

Tāpat katru dienu pārbaudiet autobusa elektroiekārtu, nemainiet akumulatora pieslēguma polaritāti, neatstājiet autobusu ar ieslēgtu zemējumu uz ilgu laiku, nekavējoties nomainiet vadus ar bojātu izolāciju vai izolējiet bojāto vietu. Kad dzinējs nedarbojas, aizdedzi nedrīkst atstāt ieslēgtu.

Eļļojot autobusa daļas, var izmantot tikai tās smērvielas, kuras ir ieteiktas "Eļļošanas kartē", motoreļļām un degvielai jābūt sertificētām.

Aukstajā sezonā ieteicams uzpildīt dzinēja dzesēšanas sistēmu ar šķidrumiem ar zemu sasalšanas pakāpi. Ūdens ziemā, ja nav izolētas garāžas, ir jānovada, atverot augšējo radiatora vāciņu.

Ja instrumentu panelī iedegas brīdinājuma lampiņa par dzinēja dzesēšanas šķidruma pārkaršanu, tad ir jāaptur autobuss, jāatrod un jānovērš pārkaršanas cēlonis.

Kopumā PAZ autobuss ir veiksmīgs, uzticams un izturīgs auto, un šo noteikumu ievērošana ļaus to ekspluatēt ilgu laiku un bez problēmām.

Autobusa kapitālais remonts. Kā tas tiek darīts. Neliela video reportāža par to, kā notiek kapitālais remonts.

bojāgājušā PAZ busiņa virsbūves remonts, PAZ virsbūves metināšana, saite par stāvokli pirms restaurācijas.

Autobusu kapitālais virsbūves remonts Ukrainā, PIEREDZE no vairāk kā 200 pabeigtiem autobusiem. Par visiem jautājumiem tālr.

Pavlovsky AvtobusPAZ ir padomju un Krievijas mazo un vidējo klašu autobusu ražotājs Krievijā.

kā kniedēt spilventiņus Palīdzības kanāls.

Rezerves daļas automašīnām var pasūtīt internetā:. ZMZ 511 dzinēja remonts gāzei 53, 3307, 66 automašīnām.

Kanāls par automašīnas diagnostiku ar savām rokām un par automašīnas remontu kopumā.

Pilsētas amatpersonas nolēma izveidot īpašu kontroli pār privātajiem PAZ autobusiem. Pārtraukti lidojumi.

Vai kā atlikt dzelzs nomaiņu uz 1 gadu Palīdzības kanāls.

autobusu virsbūves kapitālais remonts, kam interesē rakstiet uz

Garā sānu siena ļodzās. Palīdziet kanālam.

Dīzeļa-elektrības brīnums - video hronika Dzīvojamās ēkas brīnumainā pārtapšana atpakaļ par autobusu ZiS-154. Unikāls.

Autobusu kapitālais virsbūves remonts Ukrainā, PIEREDZE no vairāk kā 200 pabeigtiem autobusiem. Par visiem jautājumiem tālr.

Jauna rieva pēc gada.Kas nokrita,kas tika līdz galam. Sazinoties ar ražotāju.

Autobusa palīdzības kanāla aizmugures remonts.

Kanāls par automašīnas diagnostiku ar savām rokām un par automašīnas remontu kopumā.

Autobusa PAZ-4234 kapitālais remonts, veikts IE Kargin D.V sertificētā remonta bāzē.

Automašīnai uzstādītais aprīkojums ir stipri nolietots, to parādīja diagnostika. Problēmu novēršanai tika demontēta visa CMU hidrauliskā sistēma, ieskaitot hidraulisko tvertni.

Remonts ir vienkāršs. Smagā akumulatora kaste ir sabojājusies. Automašīna ne vienmēr pārvietojās pa gludu asfaltu, un akumulatora nodalījums atslāba un bija jānomaina.

Akumulators tika izņemts, demontējot kronšteinus. Pa ceļam tika atjaunota elektroinstalācija, nereti līdz tam laikam jau kaut kur varēja noberzt izolāciju, kas nav pieļaujami uz elektrības vadiem. Uzmetinājām jaunu kasti, uzlikām akumulatoru.

Mašīna pārtrauca iedarbināšanu. Startera diagnostika parādīja nepieciešamību nomainīt. Tā kā šoferi un komerctransporta īpašnieki dod iespēju maksimāli daudz darīt servisa reģistrācijai, veicām vairākus remontdarbus.

Šajā sadaļā ir saites uz grāmatām, kuras var iegādāties automobiļu literatūras tiešsaistes veikalā.
Pirms grāmatas iegādes varat bez maksas lejupielādēt lapu paraugus un dažas elektriskās shēmas.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Remonta rokasgrāmata krāsainās fotogrāfijās

Izdevējs: Trešā Roma
Sērija: Remonts bez problēmām

Rokasgrāmata autobusu PAZ 32053, PAZ-32053-07, kas aprīkoti ar dīzeļdzinēju MMZ D-245.7E2, remontam, sakārtošanai, apkopei un ekspluatācijai. Grāmatā ir vairāk nekā 1500 krāsainu fotogrāfiju, kas detalizēti apraksta autobusu remonta procesu soli pa solim

Rokasgrāmata autobusu PAZ 32053, PAZ-32053-07, kas aprīkoti ar dīzeļdzinēju MMZ D-245.7E2, remontam, sakārtošanai, apkopei un ekspluatācijai. Grāmatā ir vairāk nekā 1500 krāsainu fotogrāfiju, kas detalizēti apraksta autobusu remonta procesu soli pa solim.

Visās sadaļās, kas veltītas vienību un sistēmu apkopei un remontam, tabulu veidā ir sniegti iespējamo darbības traucējumu saraksti un ieteikumi to novēršanai.

Soli pa solim sniegtas instrukcijas autobusa komponentu un sistēmu demontāžai, montāžai, regulēšanai un remontam, izmantojot gatavas rezerves daļas un komplektus, un ilustrētas ar fotogrāfijām un grafiskiem zīmējumiem.

Agregātu un mezglu remontdarbi katrā sekcijā tiek izvēlēti pēc principa "no vienkāršas līdz sarežģītai": sākot ar vienkāršākajām apkopes operācijām, mezglu un sistēmu pielāgošanu, to individuālo, bieži bojāto detaļu nomaiņu, pakāpeniski pārejot uz kapitālo mezglu remontu. .

Fotomateriālus sagatavoja autobusa izjaukšanas un montāžas procesā augsti kvalificēti automehāniķi.
Sadaļā Autobusa PAZ 32053, PAZ-32053-07 dizains ir vispārīga informācija par autobusu un tā pases datiem.
Sadaļā Elektroiekārtas PAZ 32053, PAZ-32053-07 papildus kopnes vispārējai elektroinstalācijas shēmai ir dotas elektroiekārtu funkcionālās shēmas (elektroinstalācijas shēmas) ierīču un sistēmu savienošanai, kas atvieglo traucējummeklēšanu.

Pielikumos ir visa ekspluatācijai, apkopei un remontam nepieciešamā informācija par vītņoto savienojumu pievilkšanas momentiem, ekspluatācijas materiāliem un šķidrumiem, galveno bloku uzpildes tilpumiem un svariem, par autobusā izmantotajām lampām un aizdedzes svecēm, regulēšanas pamatdatiem un tiek nodrošināta kontrole.
Grāmatas struktūra veidota tā, ka fotogrāfijas vai attēli bez sērijas numura ir grafisks papildinājums turpmākajām rindkopām. Aprakstot darbus, kas ietver starpoperācijas, pēdējie tiek norādīti kā saites uz apakšsadaļu un lapu, kurā šī darbība ir detalizēti aprakstīta.

Rokasgrāmata paredzēta PAZ 32053, PAZ-32053-07 autobusu īpašniekiem un vadītājiem, degvielas uzpildes staciju darbiniekiem un autoservisu darbiniekiem.

PAZ remonts: tagad autobuss vienmēr ieradīsies laikā

PAZ markas autobusi (tos ražo Pavlovskas autobusu rūpnīca) jau sen ir pazīstami to valstu iedzīvotājiem, kuras kādreiz bija PSRS sastāvā. Šie autobusi, kā arī PAZ kravas automašīnas joprojām brauc pa mūsu ceļiem. No tehniskā viedokļa tie nav īpaši prasīgi, un PAZ remontam un ekspluatācijai nav nepieciešamas nopietnas izmaksas.

Piedāvājam gan kvalificētu PAZ remontu, gan PAZ apkopi. Lai sniegtu šos pakalpojumus, mums ir viss nepieciešamais – no instrumentiem un rezerves daļām līdz kvalitatīvai tehnikai, ko izmanto autobusu diagnostikai un kapitālajam remontam.
Jūs varat piegādāt diagnostikai un remontam jebkuru Pavlovskas autobusu rūpnīcas ražoto autobusu modeli - vai tas būtu, piemēram, PAZ 3205, PAZ 4234, vai varbūt PAZ 32053 utt. Mums vienmēr ir noliktavā detaļas un rezerves daļas un viss nepieciešamais, lai veiktu augstas kvalitātes remontdarbus.

Mēs ražojam:

• Dzinēja remonts (tiek veikta diagnostika, defektu, arī slēpto, meklēšana, paša dzinēja starpsiena, tā detaļu tīrīšana, vārstu regulēšana, detaļu nomaiņa utt.)
• Ātrumkārbas remonts (tiek veikta pārbaude, ja nepieciešams, nomainītas eļļas blīves, ja nepieciešams, noņemtas vecās, nolietotās detaļas un nomainītas pret jaunām utt.)

PAZ autobusu remonts mūsu darbnīcā nozīmē daudz lielāka pakalpojumu skaita sniegšanu. Tas ietver gan elektronisko iekārtu remontu, gan bremžu sistēmas remontu, iekšdedzes dzinēja remontu, stūres remontu un daudz ko citu.
Mūsu uzņēmums nodrošina pilnu PAZ autobusu apkopi. Šis pakalpojums ietver veselu virkni profilaktiskās apkopes darbu jūsu PAZ 32054 autobusam vai citam modelim.

Pasūtot pie mums PAZ autobusu kārtējo vai kapitālo remontu, Jūs saņemsiet pilnībā apkalpojamu transportlīdzekli, gatavu pasažieru pārvadāšanai.

TechCenter MAS ierosina operatīvi veikt Pavlovska autobusu rūpnīcas PAZ ražotā mazās klases autobusa dzinēja remontu.. Autobusa dzinēja PAZ 320412-04 (ar dīzeļdzinēju YaMZ-534 (YaMZ-5346)) diagnostika, plānotais un kapitālais remonts.

• Dzinējs: 4,5 ZSYaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 dīzelis autobusosPAZ 320412-04;

Dažādas sarežģītības pakāpes dīzeļdzinēja PAZ (ar YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 dīzeļdzinēju) diagnostika un remonts tiek veikts pēc ražotāja ieteikumiem. Remontējot dzinējus, tiek izmantotas tehnoloģiskās kartes un elektroniskie remonta katalogi, pēc kuriem tiek veikta pasākumu secība, lai nodrošinātu pareizu darba kvalitāti.

Mūsu TechCentre piedāvā visaptverošu dīzeļdzinēju atjaunošanu PAZ (ar dīzeļdzinēju YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) autobusos PAZ 320412-04 tie. "Pilna būvniecība".

Mēs pēc iespējas ātrāk remontēsim Jūsu YaMZ-534 (YaMZ-5346) dīzeļdzinēju PAZ 320412-04 Euro-4 autobusā.

TechCenter MAS ierosina operatīvi veikt Pavlovska autobusu rūpnīcas PAZ ražotā mazās klases autobusa dzinēja remontu.. Autobusa PAZ-4230-02 "Aurora" (ar dīzeļdzinēju MMZ 245.9 D-245.9) diagnostika, plānošana un dzinēja kapitālais remonts.

• Dzinējs: 4,75 zsMMZ D-245.9 (D245.9) Euro-3 dīzelis autobusosPAZ-4230-02 "Aurora"

Dažādas sarežģītības pakāpes PAZ dīzeļdzinēja (ar dīzeļdzinēju MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) diagnostikas un remonta darbi tiek veikti pēc ražotāja ieteikumiem. Remontējot dzinējus, tiek izmantotas tehnoloģiskās kartes un elektroniskie remonta katalogi, pēc kuriem tiek veikta pasākumu secība, lai nodrošinātu pareizu darba kvalitāti.

Mūsu TechCentre piedāvā visaptverošu dīzeļdzinēju atjaunošanu PAZ (ar dīzeļdzinēju MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) autobusos PAZ-4230-02 "Aurora" tie. "Pilna būvniecība".

Mēs pēc iespējas ātrāk remontēsim Jūsu dīzeļdzinēju MMZ D-245.9 (D245.9) autobusā PAZ-4230-02 Aurora Euro-3.

TechCenter MAS ierosina operatīvi veikt Pavlovska autobusu rūpnīcas PAZ ražotā mazās klases autobusa dzinēja remontu.. Autobusa PAZ-320302 dzinēja (ZMZ-52342.10 dzinēja) diagnostika, plānošana un kapitālais remonts.

• Dzinējs:V 8 4.67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)karburators PAZ-320302.

Dažādas sarežģītības pakāpes PAZ dzinēja (ZMZ-52342.10 dzinēja) diagnostika un remonts tiek veikts pēc ražotāja ieteikumiem. Remontējot dzinējus, tiek izmantotas tehnoloģiskās kartes un elektroniskie remonta katalogi, pēc kuriem tiek veikta pasākumu secība, lai nodrošinātu pareizu darba kvalitāti.

Mūsu TechCentre piedāvā visaptverošu dzinēja pārbūvi PAZ (ZmZ-52342.10 karburators) uz PAZ-320302 autobusiem tie. "Pilna būvniecība".

Mēs salabosim jūsu dzinēju ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4.67 L autobusos PAZ-320302 pēc iespējas īsākā laikā.

PAZ-4234 dzinēja remonts ar Cummins 4ISBe 185B dzinēju Cummins Cummins (dīzelis)

TechCenter MAS ierosina operatīvi veikt Pavlovska autobusu rūpnīcas PAZ ražotā mazās klases autobusa dzinēja remontu.. Autobusa PAZ-4234 dzinēja diagnostika, plānotais un kapitālais remonts ar Cummins Cummins Kamins Euro-3 dīzeļdzinēju.

• Dzinējs:Cummins 4ISBe 185B Euro-3 dīzelis autobusosPAZ-4234

Darbi pie PAZ dīzeļdzinēja ar dažādas sarežģītības pakāpes dīzeļdzinēja 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Euro-3 Euro-3 diagnostikas un remonta tiek veikti saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Remontējot dzinējus, tiek izmantotas tehnoloģiskās kartes un elektroniskie remonta katalogi, pēc kuriem tiek veikta pasākumu secība, lai nodrošinātu pareizu darba kvalitāti.

Mūsu TechCentre piedāvā visaptverošu dīzeļdzinēju atjaunošanu GROOVE ar dīzeļdzinēju Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins autobusos PAZ-4234 tie. "Pilna būvniecība".

Mēs pēc iespējas ātrāk salabosim jūsu Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins dīzeļdzinēju PAZ-4234 autobusā.

PAZ-3204 dzinēja remonts ar Cummins ISF3.8s dzinēju Cummins Cummins (dīzelis)

TechCenter MAS ierosina operatīvi veikt Pavlovska autobusu rūpnīcas PAZ ražotā mazās klases autobusa dzinēja remontu.. Autobusa PAZ-3204 dzinēja diagnostika, plānotais un kapitālais remonts ar Cummins Cummins Kamins Euro-3 dīzeļdzinēju.

• Dzinējs: 3,8zsCummins ISF3.8s 3168 Euro-3 dīzelis autobusosPAZ-3204

Darbi pie PAZ dīzeļdzinēja ar ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 Euro-3 dažādas sarežģītības pakāpes dīzeļdzinēja diagnostikas un remonta tiek veikti saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Remontējot dzinējus, tiek izmantotas tehnoloģiskās kartes un elektroniskie remonta katalogi, pēc kuriem tiek veikta pasākumu secība, lai nodrošinātu pareizu darba kvalitāti.

Mūsu TechCentre piedāvā visaptverošu dīzeļdzinēju atjaunošanu GROOVE ar dīzeļdzinēju Cummins ISF3.8s Cummins Cummins autobusos PAZ-3204 tie. "Pilna būvniecība".

Mēs pēc iespējas ātrāk salabosim jūsu Cummins ISF3.8s Cummins Cummins dīzeļdzinēju PAZ-3204 autobusā.

TechCenter MAS ierosina operatīvi veikt Pavlovska autobusu rūpnīcas PAZ ražotā mazās klases autobusa dzinēja remontu.. Autobusa PAZ-4234 dzinēja (ar dīzeļdzinēju MMZ 245.9 D-245.9) diagnostika, plānošana un kapitālais remonts.

Dzinējs: 4,75 zs MMZ D-245.9 (D245.9) dīzelis autobusos PAZ-4234

Dažādas sarežģītības pakāpes dīzeļdzinēja PAZ (ar dīzeļdzinēju MMZ 245.9 D-245.9) diagnostika un remonts tiek veikts pēc ražotāja ieteikumiem. Remontējot dzinējus, tiek izmantotas tehnoloģiskās kartes un elektroniskie remonta katalogi, saskaņā ar kuriem tiek veikta pasākumu secība, lai nodrošinātu pareizu darba kvalitāti.

Mūsu TechCentre piedāvā visaptverošu dīzeļdzinēju atjaunošanu PAZ (ar dīzeļdzinēju MMZ 245.9 D-245.9) autobusos PAZ-4234 tie. "Pilna būvniecība".

Mēs pēc iespējas ātrāk remontēsim Jūsu dīzeļdzinēju MMZ D-245.9 (D245.9) autobusā PAZ-4234.

TechCenter MAS ierosina operatīvi veikt Pavlovska autobusu rūpnīcas PAZ ražotā mazās klases autobusa dzinēja remontu.. Autobusa dzinēja PAZ-32053 (ar dīzeļdzinēju MMZ 245.7 D-245.7) diagnostika, plānošana un kapitālais remonts.

• Dzinējs: 4,75 zsMMZ 245.7 (D-245.7) dīzelis autobusosPAZ-32053

Dažādas sarežģītības pakāpes dīzeļdzinēja PAZ (ar dīzeļdzinēju MMZ 245.7 D-245.7) diagnostika un remonts tiek veikts pēc ražotāja ieteikumiem. Remontējot dzinējus, tiek izmantotas tehnoloģiskās kartes un elektroniskie remonta katalogi, pēc kuriem tiek veikta pasākumu secība, lai nodrošinātu pareizu darba kvalitāti.

Mūsu TechCentre piedāvā visaptverošu dīzeļdzinēju atjaunošanu PAZ (ar dīzeļdzinēju MMZ 245.7 D-245.7) autobusos PAZ-32053 tie. "Pilna būvniecība".

Mēs pēc iespējas ātrāk remontēsim Jūsu dīzeļdzinēju MMZ 245.7 (D-245.7) autobusā PAZ-32053.

TechCenter MAS ierosina operatīvi veikt Pavlovska autobusu rūpnīcas PAZ ražotā mazās klases autobusa dzinēja remontu.. Autobusa dzinēja PAZ-32053-20 (ZMZ-523 dzinēja) diagnostika, plānošana un kapitālais remonts.

• Dzinējs:V 8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburators PAZ-32053-20.

Dažādas sarežģītības pakāpes PAZ dzinēja (ZMZ-523 dzinēja) diagnostika un remonts tiek veikts saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Remontējot dzinējus, tiek izmantotas tehnoloģiskās kartes un elektroniskie remonta katalogi, pēc kuriem tiek veikta pasākumu secība, lai nodrošinātu pareizu darba kvalitāti.

Mūsu TechCentre piedāvā visaptverošu dzinēja pārbūvi PAZ (ZmZ-523 karburators) uz PAZ-32053-20 autobusiem tie. "Pilna būvniecība".

Mēs salabosim jūsu dzinēju ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L autobusos PAZ-32053-20 pēc iespējas īsākā laikā.

TechCenter MAS ierosina operatīvi veikt Pavlovska autobusu rūpnīcas PAZ ražotā mazās klases autobusa dzinēja remontu.. Autobusa PAZ-32053 dzinēja (ZMZ-523 dzinēja) diagnostika, plānošana un kapitālais remonts.

• Dzinējs:V 8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburators PAZ-32053.

Dažādas sarežģītības pakāpes PAZ dzinēja (ZMZ-523 dzinēja) diagnostika un remonts tiek veikts saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Remontējot dzinējus, tiek izmantotas tehnoloģiskās kartes un elektroniskie remonta katalogi, saskaņā ar kuriem tiek veikta pasākumu secība, lai nodrošinātu pareizu darba kvalitāti.

Mūsu TechCentre piedāvā visaptverošu dzinēja pārbūvi PAZ (ZmZ-523 karburators) uz PAZ-32053 autobusiem tie. "Pilna būvniecība".

Mēs salabosim jūsu dzinēju ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L autobusos PAZ-32053 pēc iespējas īsākā laikā.

TechCenter MAS ierosina operatīvi veikt Pavlovska autobusu rūpnīcas PAZ ražotā mazās klases autobusa dzinēja remontu.. Autobusa PAZ-32051 dzinēja (ZMZ-523 dzinēja) diagnostika, plānošana un kapitālais remonts.

• Dzinējs:V 8 4.67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)karburators PAZ-32051.

Dažādas sarežģītības pakāpes PAZ dzinēja (ZMZ-523 dzinēja) diagnostika un remonts tiek veikts saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Remontējot dzinējus, tiek izmantotas tehnoloģiskās kartes un elektroniskie remonta katalogi, saskaņā ar kuriem tiek veikta pasākumu secība, lai nodrošinātu pareizu darba kvalitāti.

Mūsu TechCentre piedāvā visaptverošu dzinēja pārbūvi PAZ (ZmZ-523 karburators) uz PAZ-32051 autobusiem tie. "Pilna būvniecība".

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Mēs salabosim jūsu dzinēju ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L autobusos PAZ-32051 pēc iespējas īsākā laikā.

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 85