Jums jābūt pēc iespējas gatavam tādas ierīces remontam kā āmururbis, kas samazinās finanšu un darbaspēka izmaksas līdz minimumam. Nav slikti, ja vairāk vai mazāk pārzini perforatora uzbūvi, zini, no kādām detaļām un komplektiem tas sastāv, kas ļaus ātri nomainīt salūzušo detaļu.Visbiežāk perforatora remonts tiek samazināts līdz banālai "lidojošo" elementu nomaiņai, kas ietver:
Vēl viena problēma ir tinumu sabojāšanās, armatūras un startera pārtīšana, kas arī rodas no putekļiem. Remonts sastāv no rūpīgas tīrīšanas un to detaļu nomaiņas, kuras nevar salabot. Tomēr "profilakse" ir uzticamāka metode. Lai to izdarītu, ierīce ir jātīra ik pēc divām nedēļām, iemērc to ar laku vai smērvielu. Starp citu, smērvielas izvēle ir rūpīgi jāapsver. Tātad, ir vairāki noteikumi. Pirmkārt, labāk ir iegādāties risinājumu no tā paša ražotāja (Bosch, Makita, Enkor ), kā pats perforators, šajā gadījumā pēc sava sastāva ideāla būs eļļa vai laka. Ja šāda kompozīcija nav pie rokas, dīzeļdzinēja eļļa jums ir lieliski piemērota.
Otrs populārākais lūzuma cēlonis ir birstes nodilums neatkarīgi no tā, cik maksā jūsu instruments – pat visdārgākie modeļi ir pakļauti šai problēmai. To nomaiņa ir ļoti vienkārša: mēs izjaucam perforatoru saskaņā ar iepriekš aprakstīto shēmu, atrodam nolietotās birstes un ievietojam to vietā jaunas. Jums vienkārši ir pareizi jānosaka, kuru no tiem vislabāk izmantot: ogles, grafītu vai oglekļa-grafītu. Tātad grafīta kalpošanas laiks ir ilgs, tomēr materiāla cietības dēļ var ciest kolektors. Oglekļa elementiem ir īss kalpošanas laiks, taču tiem ir kvalitatīvs kontakts ar citām āmura urbja daļām. Trešās iespējas iegāde tiek uzskatīta par optimālu un lētu.
Problēmas ir arī ar ierīces mehāniskajiem elementiem. Katrs modelis ir aprīkots ar pārslēgšanas režīmiem, un tie bieži neizdodas, īpaši lētās ierīcēs. Darba algoritms ir vienāds - izjaucam perforatoru, atrodam saplīsušās detaļas, nomainām. Galvenais ir iegādāties šim modelim piemērotas preces. Līdzīga problēma bieži "vajā" kasetnes, kas ir pakļautas maksimālai slodzei. Pirmkārt, pasargājiet tos no putekļiem un netīrumiem, noskalojot elementus ar smērvielu. Bet, ja kasetne joprojām ir salūzusi, mums nekas cits neatliks, kā to mainīt.
VIDEO
Tagad jūs zināt, kā salabot urbjmašīnu, un redzat, ka lielākā daļa bojājumu rodas vienkāršas tīrīšanas vai bojātu detaļu nomaiņas dēļ. Bet, ja jūs izjaucat instrumentu un nav redzamu iemeslu, labāk ir nogādāt ierīci servisa centrā - speciālisti ātri atradīs cēloni un novērsīs to.
Nekas nav mūžīgs. Un uzticamākie Bosch akmeņu urbji laika gaitā sāk sabojāties. Bet jebkuru darbības traucējumu var novērst ar rokām, ja jums ir detalizēta rokasgrāmata par remontdarbu veikšanu. Tālāk mēs piedāvājam Bosch āmura urbjmašīnu problēmu novēršanas ceļvedi un to problēmu novēršanu.
neuzmanīgs darbs ar instrumentu;
nepareiza perforatora uzglabāšana;
lielas slodzes, strādājot pie darba korpusiem kalšanas vai urbšanas laikā;
instrumenta pārkaršana;
ilgstošu darbu bez pārtraukuma;
apkopes noteikumu neievērošana.
Nosacīti defektus var iedalīt mehāniskos un elektriskos.
Tālāk mēs izskatīsim bojājumus pēc to piederības, sadalot tos mehāniskos un elektriskos defektos.
Ja instrumenta darbībā parādās mehāniski darbības traucējumi, parādās sveša nepatīkama skaņa, kolektora zonā palielinās dzirksteļošana, parādās degšanas smaka, instruments nevajadzīgi uzkarst, tā jauda samazinās atkarībā no darba ilguma un ietekmes uz materiālu. .
Mēs apsvērsim visus Bosch 2-26 perforatora diagrammas darbības traucējumus. Citi modeļi, piemēram, Bosch 2-20, 2-24, atšķiras ar starpvārpstas konstrukciju, dažādu piedzērušos gultņu uzstādīšanu.
Urbjmašīna negriež āmuru zem slodzes vai tukšgaitā šādu iemeslu dēļ:
ir nolietoti uzbrucēja, trieciena, virzuļa gumijas gredzeni;
rites gultņa korpuss ir sabrucis;
sabruka cilindrs, triecienmehānisma stobra šaušanas tapa;
nogriezt uz starpvārpstas uzstādītā sajūga šķautnes;
Galvenie iemesli, kāpēc āmurs urbj āmuru, bet neurbj, ir:
ir novājināts koniskās atsperes spēks, kas nospiež sajūgu;
bloķēšanas veltnis nefiksē mucas vārpstas lielo zobratu;
nenotur instrumenta bloķēšanas mehānismu mucā;
Āmururbjmašīna nekaļ un neurbj.
Galvenie iemesli, kāpēc āmura urbis nekaļ vai neurbj, ir:
nogriezti zobi mazajam rotora zobratam vai lielajam pretvārpstas zobratam;
nedarbojas perforatora elektromotors;
āmura urbšanas motoram nav strāvas.
Tagad par visu kārtībā
Gumijas gredzenu nodilums uz uzbrucēja, trieciena, virzuļa.
Šis iemesls parādās pakāpeniski, gumijas gredzeniem nolietojoties. Sākumā sitiens vājinās, pēc tam pazūd pavisam.
Darbības traucējumi tiek novērsti, nomainot norādītos gumijas gredzenus pret jauniem.
Jebkurš perforatoru, to mezglu remonts, visi gumijas izstrādājumi tiek nomainīti.
Kad tiek iznīcināts piedzēries gultnis, poz. 830, starpvārpstas rotācijas kustība nevar tikt pārveidota par cilindra translācijas kustību triecienmehānismā.
Likvidēts, pilnībā nomainot rites gultni.
Ir reizes, kad bundzinieks iekož cilindrā poz.26, kas noved pie cilindra iznīcināšanas un neiespējamības radīt gaisa spiedienu triecienmehānisma stobrā. Un otrs iemesls: uzbrucēja iznīcināšana vai lūzums, poz.28, kas noved pie daļas izliekuma un trieciena impulsa pārnešanas neiespējamības.
Darbības traucējumi tiek novērsti, salabojot sajūgu vai pilnībā nomainot to.
Samazinoties atsperes spiedienam (50. poz.), sajūgs izslīd uz starpvārpstas, nepārnesot rotāciju no mazā cilindriskā zobrata uz triecienmehānisma stobra vārpstas (821. poz.) lielo zobratu (poz. 22). Starp citu, dažādiem Bosch modeļiem sajūgi ir izvietoti atšķirīgi.
Lielais zobrats, 22. poz., ir uzmontēts uz stobra vārpstas, poz. 01, ar rullīti, poz. 88, piespiests pie vārpstas pleca ar konisku atsperi, poz. 80, un nostiprināts ar 80. poz. fiksācijas gredzens, 85. poz..
Iemesls var būt koniskās atsperes spēka pavājināšanās, 80. poz., fiksācijas gredzena bojājums, 85. poz., izkrišana no fiksācijas veltņa, 88. poz..
Bosch rotējošie āmuri izmanto divu veidu patronas: SDS-plus un SDS-max. Atšķirība ir bloķēšanas mehānisma dizainā.
Iemesls ir patronas rastra uzmavas antenu nodilums, kas noved pie neiespējamības pārraidīt trieciena impulsu uz perforatora darba instrumentu.
Vienam no tiem ir zobratu rotācija ar griešanas zobiem, biežāk uz maza.
Ja darba instruments ir iestrēdzis un sajūgs nedarbojas pareizi, notiek perforatora vārpstas un starpvārpstas zobratu zobu nodilums vai pilnīga bojājums.
Šajā gadījumā tiek pilnībā nomainīts starpvārpstas rotors vai lielais zobrats.
Elektromotora nedarbošanās iemesli var būt:
īssavienojums rotorā, statorā;
ogļu elektrisko suku iznīcināšana;
suku turētāju stiprinājuma vājināšanās;
lameļu izdegšana uz rotora kolektora;
rotora vai statora tinumu lūzums.
Norādītie darbības traucējumi tiek novērsti ar remontu (tinumu pārtīšana manuāli, kolektora nomaiņa un tinumu vadu pieslēgšana) vai rotoru, statora, oglekļa elektriskās birstes nomaiņa pret jaunām.
Apkopējamo elektrisko suku garums nedrīkst būt mazāks par 8 mm. Nomainot vienu suku, otrajai vajadzētu mainīties automātiski.
Rotora vai statora tinumus var pārtīt neatkarīgi ar savām rokām mājās.
Šīs darbības traucējumu iemesls ir pārrāvums vadā, kas nodrošina elektromotora jaudu. Visbiežāk pārtraukums notiek vietā, kur kabelis nonāk perforatorā. Vads jānomaina pret jaunu vai jālabo. Nepareizu darbību var noteikt, izmantojot testeri. Ja testera nav, kļūdu var atrast, izmantojot jaudas fāzi un skrūvgriezi ar indikatora neona lampu. Strāvas vadu pievienošana savukārt otrā galā, izmantojot neona skrūvgriezi, nosaka fāzes esamību vai neesamību.
Perforatora barošanas poga nedarbojas. Nosaka īssavienojuma testeris.
Visbiežāk filtra kondensatora īssavienojums noved pie perforatora pogas kļūmes. Vislabāk ir aizstāt pogu ar jaunu.
Perforatora atteici elektriskajā daļā pavada degoša smaka, spēcīga instrumenta uzkaršana darbības laikā, lielas dzirksteļošanas parādīšanās perforatora rotora kolektora zonā un slikta reversā slēdža reakcija.
Perforatora darbību ietekmē ogļu suku stāvoklis, suku turētāju stiprinājuma uzticamība un to pareiza uzstādīšana.
Statora vai rotora tinumu īssavienojuma gadījumā parādās degšanas smaka.
Perforatora jaudas kritums, palielinoties slodzei, ir raksturīgs, ja notiek rotora tinumu pārtraukums vai ar īsu oglekļa suku garumu.
Īsa starpapgriezienu ķēde statorā vai rotorā visbiežāk izraisa perforatora sasilšanu.
Lielu dzirksteļošanu kolektora zonā izraisa rotora savstarpēja slēgšana vai kolektora lameļu izdegšana.
Reversā slēdža darbības traucējumi rodas tā kontaktu sadedzināšanas dēļ.
Bet galvenais visu bojājumu cēlonis ir savlaicīga tehniskās apkopes darbu veikšana un ogļu suku nomaiņa.
Oglekļa sukas ir jānomaina pēc 70 stundu darbības vai nodiluma līdz 8 mm garumā.
Mēs esam norādījuši galvenos Bosch āmuru atteices iemeslus.
Ja zināt citus Bosch āmuru 2-20, 2-24, 2-26 darbības traucējumus, padalieties ar mums.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Video par rastra bukses nomaiņu Bosch patronā 2-26
VIDEO VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
