Peugeot 301 DIY remonts

Šodien es atklāju nelielu problēmu. Pazuda apgaismojums uz apmales gaisa padeves, pūtēja motora un temperatūras regulēšanai. Bet ne pilnībā, bet pa kreisi, pa labi, kurbela raj. temperatūra ir iezīmēta. Es domāju, ka viena no divām spuldzēm, kas nodrošina šo apgaismojumu, ir izdegusi.

Man jautājums, kā izjaukt viduskonsoles apakšējo daļu, lai tiktu pie fona apgaismojuma avota.

Bildē redzamas gaismas ar ieslēgtu fona apgaismojumu, kur viss ir kārtībā. Es nevēlos iet uz servisu katras spuldzītes dēļ.

Instrumentu svaru apgaismojuma aprakstā nav nekas cits kā datorsvari.

Beidzot mana epopeja ar vējstikla nomaiņu ir beigusies, jo nestrādāja tīrītāju apsilde.

Kā noskaidroja tirgotājs, iemesls ir šķembas dēļ pārtrūkusi vītne.

Pieteicos KASKO, bez dokiem, ātri visu noformēju, braucu OD virzienā. Tad NG bija atvaļinājums, janvāra beigās zvanīja - stikls tika piegādāts. Nobraucu no ķerras, dienu vēlāk mašīna bija gatava, bet darba bija daudz - 3 dienas nostāvēju pie OD. Un siltumā.

Kopumā viss strādā - siltās otas tīra perfekti.

Piektdien izbraucu cauri pilsētai bez sastrēgumiem - uzstādīju patēriņa rekordu.

Ko es varu teikt. Gads pagājis, auto priecē, labi brauc, labi bremzē. Salonā ir silts, bet ir kāda īpatnība, gaisa vads ar karstu strūklu atsitas pa labo potīti, bet ja gaisa plūsmas tiek virzītas pareizi, tad viss kārtībā. Par ko es iemīlējos šajā auto, tas ātri uzsilst. Ja aiz borta, kādi 20 grādi, tad uz 8 minūtēm sasilst un iet siltais gaiss.

Ir arī nepatīkamas iezīmes, aizmugurējo logu klāj sniegs, tas noslēpjas un visas šīs nogulsnes sakrājas telpā starp stiklu un motora pārsegu, kā rezultātā, salam uzņemot, viss sasalst un nepatīkami čīkst braukšanas laikā.

Par kļūdām. Ierīce izrādījās strādājoša, viņi nomainīja bremžu pedāļa santīma gala slēdzi.

Apsildāmās tīrītājus nevarēja pabeigt - jums ir jāiekļaujas aukstā laikā. Apvienot ar eļļas maiņu.

Stikla tīrītājus vajadzētu atrast normālus, deshman no Ašanas sastinga.

Pereobulsya uz pirmā sniega, tajā pašā laikā iegādāti diski.

Patēriņš paraugiem un ar iesildīšanos no rīta nedaudz pieauga - rāda 9,6 litri.

Mēģināsim saviem spēkiem nomainīt drošinātāju un spuldzes priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem.

Drošinātājs

Kad pirmo reizi saskaraties ar drošinātāja nomaiņas problēmu, vispirms meklējat drošinātāju kārbu. Peugeot 301 tas atrodas dzinēja nodalījumā blakus akumulatoram. Mēs saspiežam vāciņa aizbīdņus, zem kuriem ir paslēpti drošinātāji, noņemam to un skatāmies iekšā. Tur mēs redzam, kā parasti, dažādu jaudu drošinātājus, un tie ir dažāda izmēra. Ja lielu drošinātāju, lai arī ar grūtībām, var noņemt vienkārši ar roku, tad mazu drošinātāju nē. Mums būs jāmeklē mazas knaibles vai pincetes.Turklāt daudzi autoražotāji drošinātāju kārbas vāka iekšpusē atstāj diagrammu, pēc kuras jūs varat noteikt, par kuru elektrisko ķēdi ir atbildīgs katrs drošinātājs. Peugeot 301 uz vāka šādas shēmas nav, tā jāmeklē lietošanas instrukcijā.

Galvas gaismas spuldzes

Ja ar drošinātājiem viss ir kārtībā, un, piemēram, spuldzīte lukturī nespīd, tad nākamais solis ir pārbaudīt un nomainīt lampu. Priekšējo lukturu spuldzes ir viegli aizsniedzamas. Ir nepieciešams tikai noņemt gumijas spraudni no priekšējā luktura aizmugures no motora nodalījuma. Tas atver atveri, lai piekļūtu lampām. Cauruma izmērs, no pirmā acu uzmetiena, ir normāls, roka brīvi iziet cauri.

Vienkāršākais veids, kā man izdevās noņemt pagrieziena lukturi. Tas ir diezgan viegli noņemams no stiprinājuma priekšējo lukturu blokā. Grūtības radīja tuvās gaismas halogēna lampas demontāža. Nevarēju noteikt lampas nostiprināšanas metodi ar roku, taču nav iespējas ieskatīties iekšā, nenoņemot visu galveno lukturi. Es pat izmantoju viena zīmola salona tiešsaistes konsultanta pakalpojumus, bet viņš man neko daudz nepalīdzēja. Galu galā es tomēr noņēmu lampu, kaut arī nedaudz saskrāpējot roku uz priekšējo lukturu bloka cauruma malu asās plastmasas. Izrādās, ka lampa vienkārši cieši sēž savā ligzdā un to vajag tikai ar piepūli vilkt. Bet to darīt ir neērti. Tomēr tuvās gaismas lukturis ir jāmaina reti, tāpēc pieņemsim, ka šis uzdevums ir diezgan izpildāms.

Aizmugurējās gaismas spuldzes

Ja nepieciešams, aizmugures luktura luktura nomaiņa ir neaizstājama bez instrumenta. Lai to izdarītu, jums būs jānoņem un jāizjauc viss priekšējais lukturis. Bet ar Phillips skrūvgriezi un knaibles tā nav problēma. Pēc dažu bagāžnieka apdares klipšu noņemšanas un pašas apdares noņemšanas varat pietuvoties lampas aizmugurē un atvienot savienotāju ar vadiem, lai to savienotu. Pēc tam atskrūvējiet vienīgo luktura turētāja fiksatoru. Pavelkot visu lukturi pret sevi, automašīnai braucot atpakaļ, viss bloks iziet no vadotnēm un paliek jūsu rokās. Izmantojot Phillips skrūvgriezi, tiek izskrūvētas aizmugurējā vāka nostiprināšanas skrūves, kuras rūpīgi jāatdala no lampas, lai nesabojātu blīvējumu. Visas lampas paliek uz aizmugurējā vāka un ir viegli noņemamas. Laternu ir viegli salikt un novietot atpakaļ vietā, veicot visas darbības apgrieztā secībā.

Tādējādi Peugeot 301 lampas un drošinātāja nomaiņa ir iespējama, taču diezgan apgrūtinoša. Ja jums nav sava instrumenta, un jūs neuzskatāt par lietderīgu sev noskaidrot priekšējo lukturu ierīci un drošinātāju shēmu, tad speciālistiem labāk ir nomainīt jūsu automašīnā lampas un drošinātājus. Bet, ja serviss tev ir tālu vai dārgs, “parocīgs” kolēģis palīdzēs to izdarīt pusstundas un, iespējams, puslitra laikā.

Šodien uzzināsim, kā nomainīt priekšējos bremžu klučus Peugeot 301 un Citroen C-Elysee automašīnām. Nomaiņa tiek veikta uz lauka, kur viss process ir parādīts pa soļiem, lai jūs varētu visu atkārtot ar savām rokām. Izmantotais rīks ir parādīts video sākumā.

Videoklipā tas nav parādīts, taču pirms nomaiņas labāk noņemt bremžu šķidruma rezervuāra vāku, bet vadotnes ieeļļot ar speciālu smērvielu, ko pārdod auto veikalos.

Nomaiņa nav grūta, neaizņem daudz laika, kā redzams, autors ar to tika galā 3 minūtēs, neskaitot riteņa noņemšanu un uzstādīšanu.

Video par priekšējo bremžu kluču nomaiņu Peugeot 301 un Citroen C-Elysee:

Tas nav redzams videoklipā, taču neaizmirstiet par profilaktiskām procedūrām, piemēram, vadotņu eļļošanu, eļļošanu pret čīkstēšanu. Pārbaudiet arī savas bremžu sistēmas stāvokli, kā jūtas bremžu diski, šļūtenes, suporti.

Viena no mūsu staciju specializācijām ir kvalitatīvs Peugeot 301 remonts. Mūsu autoservisos ir specializēts rīks Peugeot 301 remontam. Esot kārtējai apkopei nepieciešamo palīgmateriālu, eļļu un šķidrumu klātbūtnē.Pāris stundu laikā no galvenās noliktavas atvedīsim jebkuras rezerves daļas Peugeot 301 remontam.

Pirms Peugeot 301 remonta uzsākšanas izgatavosim bezmaksas diagnostika piekare, dzinējs vai elektrība (bezmaksas diagnostika remonta gadījumā mūsu degvielas uzpildes stacijās). Mēs neiesakām veikt DIY Peugeot 301 remontu. Katram jādara savs darbs. Automašīnas remonts ir jāuztic tiem, kas to dara katru dienu.

Peugeot 301 remonta izmaksas:

Peugeot 301 kārtējos darbus un apkopi ieteicams veikt ik pēc 7-10 tūkstošiem km. nobraukums. Tas obligāti ietver motoreļļas, eļļas filtra, gaisa filtra un salona filtra nomaiņu. Veicot plānotos darbus, bez maksas veiksim visu transportlīdzekļa sastāvdaļu diagnostiku un sastādīsim ieteikumu sarakstu.

Ik pēc 60 tūkstošiem km. nobraukums, mēs iesakām nomainīt zobsiksnu ar rullīšiem, un, ja motors ir ķēde, tad ķēdi labāk nomainīt ik pēc 120 tūkstošiem km. Labāk ir nomainīt sveces ik pēc 40 tūkstošiem kilometru benzīna dzinējiem un 100 tūkstošiem kilometru. nobraukums ar dīzeļdzinēju. Peugeot 301 modeļiem ar adaptīvo droseļvārstu droseļvārstu ieteicams tīrīt un pielāgot ik pēc 60 tūkstošiem km.

Slavenākās Peugeot 301 problēmas un darbības traucējumi:
- suportu virzuļu paskābināšana ar sekojošu nevienmērīgu kluču un disku nodilumu;
- neveiksmīgs degvielas filtra dizains - mašīnas raustīšanās, kabīnes, troksnis;
- čīkstēšana automašīnas salonā nekvalitatīvas plastmasas dēļ - līmēšana ar pretčīkstošu materiālu;
- problēma ar kārbu - agrīna gultņu un primārās vārpstas eļļas blīvējumu atteice;
- standarta dzesēšanas radiatoros noplūde savienojuma vietā ar sānu daļu;
- cieša stūre - problēma ar automašīnas stūres pastiprinātāju - starpsiena vai nomaiņa, saskaņā ar diagnostikas rezultātu.

Peugeot 301 rumbas gultņa nodiluma pakāpi var noteikt tikai ar diagnostiku.

Garantija visiem Peugeot 301 remonta darbiem - 6 mēneši.

Peugeot 301 vadītājam nav noslēpums, ka indikators uz paneļa "Check-Engene" ir Peugeot nepareizas darbības signāls. Normālā stāvoklī šai ikonai vajadzētu iedegties, kad tiek ieslēgta aizdedze, šajā brīdī sākas visu Peugeot 301 sistēmu pārbaude, strādājošā automašīnā indikators nodziest pēc dažām sekundēm.

Ja Peugeot 301 kaut kas nav kārtībā, tad "Check-Engene" nedziest, vai arī pēc brīža atkal iedegas. Tas var arī mirgot, kas skaidri norāda uz nopietnu darbības traucējumu. Šis indikators Peugeot īpašniekam nepateiks, kas tieši par problēmu, tas vērš uzmanību uz to, ka nepieciešama Peugeot 301 dzinēja diagnostika.

Tā kā visas ārvalstu automašīnas, izņemot Peugeot 301, ir cieši saistītas ar elektroniku, milzīgs skaits sensoru uzrauga automašīnas darbību. Tāpēc Peugeot 301 dzinēja diagnostika kopumā pārbauda automašīnas svarīgāko agregātu, izņemot piekari, kas tiek pārbaudīta mehāniski.

Peugeot 301 dzinēja diagnosticēšanai ir liels skaits specializētu iekārtu. Ir kompakti un diezgan daudzpusīgi skeneri, kurus var atļauties ne tikai profesionāļi. Bet ir reizes, kad parastie pārnēsājamie skeneri nekonstatē Peugeot 301 dzinēja darbības traucējumus, tad diagnostika jāveic tikai ar licencētu programmatūru un Peugeot skeneri.

Peugeot diagnostikas skeneris parāda:

• Droseles vārsta atvēršanas procents;
• Dzinēja apgriezienu skaits apgr./min;
• Peugeot 301 dzinēja temperatūra;
• Spriegums Peugeot 301 borta tīklā;
• Motorā iesūktā gaisa temperatūra;
• Peugeot 301 aizdedzes laiks;
• Degvielas iesmidzināšanas laiks pēc inžektora. Parādīts milisekundēs;
• Peugeot 301 gaisa plūsmas sensora rādījumi;
• Dzinēja slodze;
• Skābekļa sensora rādījumi Peugeot 301;

Pirms Peugeot 301 dzinēja diagnostikas jāieklausās, normālā stāvoklī strādā klusi, monotoni, pārliecinoši tur ātrumu.Nospiežot gāzes pedāli, tas vienmērīgi, bez raustīšanās uzņem ātrumu, bez svešām skaņām. Tajā pašā laikā izplūdes gāze ir praktiski neredzama. Arī parastajā Peugeot 301 dzinējā nevar būt paaugstināts degvielas un citu šķidrumu patēriņš.

1. Lai veiktu Peugeot 301 dzinēja diagnostiku, vispirms tiek vizuāli pārbaudīts motortelpas. Apkopējamam dzinējam nedrīkst būt nekādu tehnisko šķidrumu noplūdes, vai tā būtu eļļa, dzesēšanas šķidrums, bremžu šķidrums. Kopumā ir svarīgi periodiski tīrīt Peugeot 301 dzinēju no putekļiem, smiltīm, netīrumiem, tas ir nepieciešams ne tikai estētikai, bet arī normālai siltuma izkliedēšanai!

2. Eļļas līmeņa un stāvokļa pārbaude Peugeot 301 dzinējā, otrais pārbaudes solis. Lai to izdarītu, jums ir jāizvelk mērstieni, kā arī jāaplūko eļļa, atskrūvējot uzpildes vāciņu. Ja eļļa ir melna un vēl sliktāk melna un bieza, tas norāda, ka eļļa ir mainījusies ilgu laiku.

Ja uz iepildīšanas vāciņa ir balta emulsija vai ir redzams, kā eļļa puto, tas var norādīt, ka eļļā ir iekļuvis ūdens vai dzesēšanas šķidrums.

3. Aizdedzes sveču pārbaude Peugeot 301. Izņemiet no dzinēja visus aizbāžņus; tos var pārbaudīt pa vienam. Tiem jābūt sausiem. Ja sveces ir pārklātas ar nenozīmīgu dzeltenīgu vai gaiši brūnu oglekļa nogulšņu slāni, tad nevajadzētu uztraukties, šādas oglekļa nogulsnes ir diezgan normālas un pieļaujamas un neietekmē darbu.

Ja uz Peugeot 301 svecēm ir šķidras eļļas pēdas, tad, visticamāk, tiks nomainīti virzuļa gredzeni vai vārsta kāta blīves. Melnā oglekļa nogulsnes norāda uz pārmērīgi bagātinātu degvielas maisījumu. Iemesls ir nepareiza Peugeot degvielas sistēmas darbība vai pārāk aizsērējis gaisa filtrs. Galvenais simptoms būs palielināts degvielas patēriņš.

Sarkanā plāksne uz Peugeot 301 svecēm veidojas zemas kvalitātes benzīna dēļ, kas satur lielu daudzumu metāla daļiņu (piemēram, mangāna, kas palielina degvielas oktānskaitli). Šāda plāksne labi vada strāvu, kas nozīmē, ka ar ievērojamu šīs plāksnes slāni strāva plūdīs caur to, neveidojot dzirksteli.

4. Peugeot 301 aizdedzes spole bieži neizdodas, visbiežāk tas notiek vecuma dēļ, tiek sabojāta izolācija un rodas īssavienojums. Spoles labāk mainīt atbilstoši nobraukumam atbilstoši noteikumiem. Bet gadās, ka bojājumu izraisa sliktas sveces vai pārdurti augstsprieguma vadi. Lai pārbaudītu Peugeot spoli, tā ir jānoņem.

Pēc noņemšanas jums jāpārliecinās, ka izolācija ir neskarta, nedrīkst būt melnu plankumu vai plaisu. Tālāk kursā jāieiet multimetram, ja spole ir izdegusi, ierīce parādīs maksimālo iespējamo vērtību. Jums nevajadzētu pārbaudīt Peugeot 301 spoli, izmantojot vecmodīgu metodi, vai starp aizdedzes svecēm un automašīnas metāla daļu nav dzirksteles. Šī metode notiek vecās automašīnās, savukārt uz Peugeot 301 šādu manipulāciju dēļ var izdegt ne tikai spole, bet arī visa automašīnas elektrotehnika.

5. Vai pēc dūmiem no Peugeot 301 izplūdes caurules ir iespējams diagnosticēt dzinēja darbības traucējumus? Izplūdes gāze var daudz pastāstīt par dzinēja stāvokli. Siltajā sezonā no apkalpojamas automašīnas nedrīkst būt redzami biezi vai pelēki dūmi.

Ja redzami balti dūmi, tad tas var liecināt par izdegušu blīvi vai noplūdi dzesēšanas sistēmā Peugeot 301. Ja dūmi ir melni, tad labākajā gadījumā tā ir problēma pārbagātināta degvielas maisījuma dēļ. Sliktākajā gadījumā problēmas ar virzuļu grupu.

Ja dūmiem ir zilgana nokrāsa, tas nozīmē, ka Peugeot 301 dzinējs izmanto eļļu. Labākajā gadījumā tas prasīs vārsta kāta blīvējumu nomaiņu, sliktākajā gadījumā virzuļu grupas remontu. Visi šie izgarojumi stipri aizsērēs un samazinās Peugeot 301 katalizatora kalpošanas laiku, kas nevar tikt galā ar šādu piemaisījumu tīrīšanu.

6. Peugeot 301 dzinēja diagnostika pēc skaņas. Skaņa ir plaisa, tā saka mehānikas teorija. Gandrīz visās kustīgajās locītavās ir spraugas. Šajā mazajā spraugā ir eļļas plēve, kas neļauj detaļām pieskarties.Taču ar laiku sprauga palielinās, eļļainā plēve vairs nevar vienmērīgi sadalīties, rodas Peugeot 301 dzinēja detaļu berze, kā rezultātā sākas ļoti intensīvs nodilums.

Katram Peugeot 301 dzinēja mezglam ir noteikta skaņa:

• Skaļa, bieža skaņa, kas dzirdama pie visiem dzinēja apgriezieniem, norāda uz nepieciešamību regulēt vārstus;
• Vienmērīgu sitienu, kas nav atkarīgs no ātruma, izraisa vārsta-sadales mehānisms, kas norāda uz tā elementu nodilumu;
• Izteikts īss klauvējiens, kas palielinās pie lielākiem apgriezieniem, brīdina par klaņa gultņa nenovēršamo galu.

Tā ir tikai neliela daļa no iespējamām skaņām noteiktu darbības traucējumu rezultātā. Ikvienam Peugeot vadītājam jāatceras normāli strādājoša dzinēja skaņa, lai ātri reaģētu uz izmaiņām tajā.

7. Peugeot 301 dzinēja dzesēšanas sistēmas diagnostika. Pie pareizas dzesēšanas sistēmas darbības un pietiekamas siltuma izkliedes, pēc dzinēja iedarbināšanas šķidrums cirkulē tikai nelielā lokā caur plīts radiatoru, kas veicina gan paša dzinēja, gan Peugeot 301 salona strauju uzsilšanu aukstumā. sezona.

Kad tiek sasniegta Peugeot 301 dzinēja normālā darba temperatūra (apmēram 60-80 grādi), tad vārsts nedaudz atveras, t.i. šķidrums daļēji ieplūst radiatorā, kur caur to izdala siltumu. Sasniedzot kritisko līmeni zem 100 grādiem, Peugeot 301 termostats atveras līdz galam, un viss šķidruma tilpums iziet cauri radiatoram.

Kopā ar to ieslēdzas Peugeot 301 radiatora ventilators, kas veicina labāku karstā gaisa izpūšanu starp radiatora šūnām. Pārkaršana var sabojāt dzinēju un prasīt dārgu remontu.

8. Tipiski Peugeot 301 dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi. Ja, sasniedzot kritisko temperatūras līmeni, ventilators nedarbojas, tad vispirms ir jāpārbauda drošinātājs, pēc tam tiek pārbaudīts pats Peugeot 301 ventilators un tam pievienoto vadu integritāte. Bet problēma var izrādīties globālāka, iespējams, temperatūras sensors (termostats) nav kārtībā.

Peugeot 301 termostata veiktspēju pārbauda šādi: dzinējs ir uzsildīts, termostata apakšā tiek uzlikta roka, ja ir karsts, tad tas ir kārtībā.

Var rasties nopietnākas problēmas: sūkņa atteice, Peugeot 301 radiatora noplūde vai aizsērēšana, vārsta plīsums uzpildes vāciņā. Ja problēmas radās pēc dzesēšanas šķidruma nomaiņas, tad visticamāk vainojama gaisa bloķēšana.

Kamēr es runāju ar ceha direktoru, darbinieki Peugeot 301 uzcēla uz lifta un ar azartu sāka to apskatīt. Bet neviens "noziegums" netika atrasts.

Dizains, pēc viņu teiktā, daudz neatšķiras no Peugeot 207 vai Citroen C3, kuru modernizēto platformu izmanto Peugeot 208 un 301. MacPherson statne priekšējā, aizmugurējā sija.

Viņus nedaudz pārsteidza tikai trumuļu bremzes - sveicieni no pagātnes. No otras puses, to ir arī lētāk uzturēt, jo bremžu kluči trumuļos darbojas daudz ilgāk. Un bremzēšanas spēka (jau pēc manas pieredzes) mašīnai pietiek.

Pēkšņi radās jautājums par priekšējiem bremžu diskiem, tiem jau ir manāmi darbi, it kā jaunajiem diskiem būtu uzlikti veci kluči. Pagaidām gan nav skaidrs, kas to varētu izraisīt, gaidīsim galīgo mašīnas diagnostiku, uz kuru noteikti to izbrauksim pirms pārbaudes pabeigšanas. Ļoti interesanti, kā šasijas izturēja ziemu.

Un galvenā nianse ir pilnīga skaņas izolācijas neesamība. Apakšdaļa tīrs (dabiski, cinkots un krāsots) metāls, tikai vienā vietā siltuma vairogs. Bet transmisijas savienojuma kabeļiem, kas iet tieši virs izplūdes caurules, nav siltuma vairoga, kas vēlāk var ietekmēt to izturību.
Pretējā gadījumā jautājumu par apturēšanu nav. Gan MacPherson, gan PSA beam, pēc remontētāju domām, uz mūsu ceļiem ir sevi ļoti labi pierādījuši.Tie ir uzticami un viegli kopjami. Vienkārši ziniet savlaicīgi nomainīt vilces gultņus.

Runājot par motoru, pēc mehāniķu domām, vispār nav nekādu jautājumu. Viņi labi pazīst šo dīzeli un par to nav nekādu pretenziju. Pat bez atlaidēm mūsu dīzeļdegvielai.

No servisa izgāju jau zem diezgan atzinīgiem epitetiem, kad darbinieki prasīja mašīnas cenu. Viņu spriedums bija nepārprotams - jūs varat to pieņemt. Uzreiz var uztaisīt tikai "Shumka", par laimi, arī viņi to var.

Pārējos mūsu testa dienasgrāmatas ierakstus varat atrast zem birkas Peugeot 301. Nākamajā daļā, kas zināmu apstākļu dēļ iznāks pēc divām nedēļām, runājam par vadāmību. Kādas vēl tēmas, kurām es pievērsu nepietiekamu uzmanību? Nav palicis daudz laika, atstājiet savus jautājumus un vēlmes komentāros.

Šim motoram kanalizācijas caurums ir iegremdēts pannā, paliek grams nostrādājuma, es spēlēju ar šļirci ar gumijas cauruli, lai maksimāli iztukšotu, ja tas nav izdarīts, jaunā eļļa pēc ieliešanas uzreiz kļūst melna.

Kopš kura laika eļļas filtrs kļuva par gaisa filtru? ? Turot to rokās un redzot, ka tas ir eļļā, tad sauc to par gaisīgu? ? Super meistars

Viss tas pats, lai nomestu clem akb nunzhno. Nez, kāpēc tas nepietrūka

Jaunā notekas aizbāžņa blīve maksā grivnas numuru. Vienkāršāk ir iegādāties oriģinālu un neuztraukties par to, ka tas jāiemet spainī

Lai nesasmērētu pirkstus eļļā, lielveikalā ņemu plastmasas cimdus par brīvu. Vienreiz pazaudēju paplāksni starp skrūvi un karteri, tā izrādījās vajadzīga, lai skrūve nepieliptu pie kartera.

Augšējais vāks tiek atvērts pēc kontaktdakšas atskrūvēšanas, lai tas pārāk nesakristu.

Instrukciju apraksts
Šajā gadījumā gaisa kondicionētāja displejā secīgi iedegsies vai nodzisīs temperatūras skalas līnijas. Ieslēdziet gaisa kondicionieri, izmantojot atbilstošo pogu; iedegsies attiecīgais slēdzis. Atpakaļgaitas pārnesums jāieslēdz tikai tad, kad transportlīdzeklis ir apstājies un dzinējs darbojas tukšgaitā.

Manuālais režīms ar secību, lai pārslēgtu pārnesumus, novietojiet kāju uz bremžu pedāļa. Ieprogrammētais parametrs uz īsu brīdi var pārsniegt ieprogrammēto ātrumu. Šādā gadījumā uz noteiktu laiku ieslēgsies vējstikla tīrītājs un uzreiz pēc tam logu tīrītājs.

Sistēma kreiso un labo virzienrādītāju pārslēgšanai, lai brīdinātu par transportlīdzekļa virziena maiņu. Pirotehniskā drošības jostu spriegotāja sistēma darbojas tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze. Aizmugurējie sēdekļi kreisajā un labajā pusē ir aprīkoti ar atsevišķu trīspunktu drošības jostu ar ievelkamu spoli un spriegojuma spēka ierobežotāju.

Kā noņemt mūsu Peugeot 301 / Citroen C-elysee akumulatoru?
Kā skolā teica, šī ir mīkla ar zvaigznīti)) Tad jūs visu redzēsit pats)
Speciāli šim ierakstam BZ nosauca šādu nosaukumu, lai tam varētu piekļūt caur meklētājiem! Esmu pārliecināts, ka kādam šis raksts būs noderīgs.
Tātad.

1. Noņemiet spailes
Termināli ir pārsteidzoši viegli noņemami! Lai izslēgtu “+”, pavelciet uz augšu sarkanā vāciņa malu. Mīnusa terminālis tiek atskrūvēts ar atslēgu 8.

2. Noņemiet vadības bloku
Tas atrodas pa labi no akumulatora un neļauj to izņemt.
Vispirms pavelkam uz augšu kontroliera plastmasas vāciņu un noliekam malā.
Pēc tam, nedaudz kratot, pavelkam uz augšu arī pašu kontrolieri - tas sēž uz 2 fiksatoriem, kam jāpakļaujas pūlēm un jāizlec. Kontrolierim iet 3 vadu pinumi, tāpēc uzmanīgi noliekam malā, lai netraucē izņemt akumulatoru.

3. Meklē viltīgu pili
Šķiet, ka tagad jūs varat paņemt akumulatoru un pacelt to uz augšu, bet tā tur nebija ...
Neredzams aizbīdnis to notur! Lai to atbloķētu, ar vienu pirkstu jāizvelk no apakšas un ar otru jānospiež poga sānos. Un šajā pozīcijā velciet plastmasas fiksatoru uz augšu, līdz tas apstājas.

4. Izņemam akumulatoru
Mēs to noliecam pa kreisi un velkam uz augšu.Tas nav īpaši ērti - tas stāv tālu motora nodalījumā, jums ir jāatbalsta celis pret “smalko” plastmasas buferi! Un pats akumulatora rokturis ir nedaudz vājš.

Akumulators ir uzstādīts apgrieztā secībā.

Tādējādi, ja jums ir pieredze, nekas grūts nav. Bet pirmajā reizē es šai lietai pavadīju 2 stundas. Tādā veidā PEUGEOT ražotājs pieliek visas pūles, lai viņu automašīnas neapkoptu to īpašnieki. Labs vai slikts ir diskutabls jautājums, bet fakts ir fakts 🙂

Mēģināsim saviem spēkiem nomainīt drošinātāju un spuldzes priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem.

Drošinātājs

Kad pirmo reizi saskaraties ar drošinātāja nomaiņas problēmu, vispirms meklējat drošinātāju kārbu. Peugeot 301 tas atrodas dzinēja nodalījumā blakus akumulatoram. Mēs saspiežam vāciņa aizbīdņus, zem kuriem ir paslēpti drošinātāji, noņemam to un skatāmies iekšā. Tur mēs redzam, kā parasti, dažādu jaudu drošinātājus, un tie ir dažāda izmēra. Ja lielu drošinātāju, lai arī ar grūtībām, var noņemt vienkārši ar roku, tad mazu drošinātāju nē. Mums būs jāmeklē mazas knaibles vai pincetes. Turklāt daudzi autoražotāji drošinātāju kārbas vāka iekšpusē atstāj diagrammu, pēc kuras jūs varat noteikt, par kuru elektrisko ķēdi ir atbildīgs katrs drošinātājs. Peugeot 301 uz vāka šādas shēmas nav, tā jāmeklē lietošanas instrukcijā.

Galvas gaismas spuldzes

Ja ar drošinātājiem viss ir kārtībā, un, piemēram, spuldzīte lukturī nespīd, tad nākamais solis ir pārbaudīt un nomainīt lampu. Priekšējo lukturu spuldzes ir viegli aizsniedzamas. Ir nepieciešams tikai noņemt gumijas spraudni no priekšējā luktura aizmugures no motora nodalījuma. Tas atver atveri, lai piekļūtu lampām. Cauruma izmērs, no pirmā acu uzmetiena, ir normāls, roka brīvi iziet cauri.

Vienkāršākais veids, kā man izdevās noņemt pagrieziena lukturi. Tas ir diezgan viegli noņemams no stiprinājuma priekšējo lukturu blokā. Grūtības radīja tuvās gaismas halogēna lampas demontāža. Nevarēju noteikt lampas nostiprināšanas metodi ar roku, taču nav iespējas ieskatīties iekšā, nenoņemot visu galveno lukturi. Es pat izmantoju viena zīmola salona tiešsaistes konsultanta pakalpojumus, bet viņš man neko daudz nepalīdzēja. Galu galā es tomēr noņēmu lampu, kaut arī nedaudz saskrāpējot roku uz priekšējo lukturu bloka cauruma malu asās plastmasas. Izrādās, ka lampa vienkārši cieši sēž savā ligzdā un to vajag tikai ar piepūli vilkt. Bet to darīt ir neērti. Tomēr tuvās gaismas lukturis ir jāmaina reti, tāpēc pieņemsim, ka šis uzdevums ir diezgan izpildāms.

Aizmugurējās gaismas spuldzes

Ja nepieciešams, aizmugures luktura luktura nomaiņa ir neaizstājama bez instrumenta. Lai to izdarītu, jums būs jānoņem un jāizjauc viss priekšējais lukturis. Bet ar Phillips skrūvgriezi un knaibles tā nav problēma. Pēc dažu bagāžnieka apdares klipšu noņemšanas un pašas apdares noņemšanas varat pietuvoties lampas aizmugurē un atvienot savienotāju ar vadiem, lai to savienotu. Pēc tam atskrūvējiet vienīgo luktura turētāja fiksatoru. Pavelkot visu lukturi pret sevi, automašīnai braucot atpakaļ, viss bloks iziet no vadotnēm un paliek jūsu rokās. Izmantojot Phillips skrūvgriezi, tiek izskrūvētas aizmugurējā vāka nostiprināšanas skrūves, kuras rūpīgi jāatdala no lampas, lai nesabojātu blīvējumu. Visas lampas paliek uz aizmugurējā vāka un ir viegli noņemamas. Laternu ir viegli salikt un novietot atpakaļ vietā, veicot visas darbības apgrieztā secībā.

Tādējādi Peugeot 301 lampas un drošinātāja nomaiņa ir iespējama, taču diezgan apgrūtinoša. Ja jums nav sava instrumenta, un jūs neuzskatāt par lietderīgu sev noskaidrot priekšējo lukturu ierīci un drošinātāju shēmu, tad speciālistiem labāk ir nomainīt jūsu automašīnā lampas un drošinātājus. Bet, ja serviss tev ir tālu vai dārgs, “parocīgs” kolēģis palīdzēs to izdarīt pusstundas un, iespējams, puslitra laikā.

Peugeot 301 e-grāmatas autobraucējiem bez maksas

Peugeot 301 remonta rokasgrāmata, ekspluatācija un apkope LEJUPIELĀDĒT

291 Mb
(MR Peugeot 301 pilna versija)

Remonta rokasgrāmata Peugeot 301 fotogrāfijās LEJUPIELĀDĒT

128 MB
(Peugeot 301 remonts fotogrāfijās)

Peugeot 301 remonta noslēpumi LEJUPIELĀDĒT

132 MB
(detalizēts Peugeot 301 remonta funkciju apraksts)

Detalizēta Peugeot 301 elektroinstalācijas shēma LEJUPIELĀDĒT

88 MB
(Peugeot 301 elektroinstalācijas shēma)

Peugeot 301 detaļu katalogs LEJUPIELĀDĒT

36 MB
(Peugeot 301 detaļu un montāžas vienību katalogs)

Peugeot 301 dzinēja remonta rokasgrāmata LEJUPIELĀDĒT

53 MB
(DIY Peugeot 301 dzinēja remonts fotogrāfijās)

Mehāniskās pārnesumkārbas remonts Peugeot 301 LEJUPIELĀDĒT

154 Mb
(dari pats kārbas un diferenciāļa remonts Peugeot 301 fotogrāfijās)

Peugeot 301 kļūdu kodi LEJUPIELĀDĒT

50 Mb
(pašdiagnostikas Peugeot 301 sprauslas kļūdu kodi)

Peugeot 301 multivides regulēšanas rokasgrāmata LEJUPIELĀDĒT

51 MB
(tūning Peugeot 301 dari pats ar fotogrāfijām)

Peugeot 301 ir viens no ekonomiskākajiem un lielākajiem B klases sedaniem. Automašīnai, salīdzinot ar citiem franču zīmolu automašīnu modeļiem, ir raksturīga pieejamība, apvidus spēja, komforts un manevrētspēja. Tā galvenā priekšrocība ir zemais degvielas patēriņš, kas padara transportlīdzekli izdevīgāku un efektīvāku segmentā.

Ja esat Peugeot 301 īpašnieks, šis transportlīdzeklis ir jāremontē pie mums. Pirmkārt, mēs esam specializējušies šajā jomā kopš 2005. gada un jau esam ieguvuši labu reputāciju. Otrkārt, pakalpojumu izmaksas mūsu uzņēmumā ir visgodīgākās un ekonomiskākās salīdzinājumā ar konkurējošiem uzņēmumiem. Treškārt, autoservisa profesionāļi veiks Peugeot 301 automašīnas remontu stingri saskaņā ar ražotāju normām un standartiem.

Klientam nodrošināsim kvalitatīvu sedana diagnostiku, elektrotehnikas, ātrumkārbas, dzinēja darba atsākšanu, veiksim uzticamu gaisa filtru nomaiņu, dzesēšanas šķidrumu, sveču eļļu u.c. Jūs noteikti būsiet pārsteigti par lojālu cenu, kas veicinās mūsu uzņēmuma pakalpojumu izdevīgu izmantošanu.

Autoservisa speciālisti savā darbībā izmanto modernu aprīkojumu un jaunākos instrumentus, kas ļauj veikt jebkuras sarežģītības darbus.

Peugeot 301, kuru remontēs mūsu profesionāļi, kalpos jums ilgu laiku bez sabrukuma mājiena.

Citroen C-Elysee / Peugeot 301 Remonta rokasgrāmata, lietošanas instrukcija. 2012. gada modeļi ar benzīna un dīzeļa dzinējiem

Dzinēja tips: EB2 / TU5 / DV6DTED / DV6DTED M
Dzinēja tilpums: 1,2 / 1,6 / 1,6D l.
Jauda: 72/92/115 l. Ar

Šī rokasgrāmata var būt lieliska dāvana autobraucējam. Galu galā ne velti saka, ka grāmata ir labākā dāvana, un, ja tā palīdz arī autobraucējam viņa automašīnas remontā, apkopē un ekspluatācijā, varat būt pārliecināts par dāvanas lietderību un aktualitāti.

Lasi arī:  DIY dīzeļa ieroču remonts

Ārkārtas reaģēšana
Ikdienas pārbaudes un problēmu novēršana
Auto ekspluatācija ziemā
Brauciens uz degvielas uzpildes staciju
Ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmata
Apkopes palīgmateriāli
Piesardzības pasākumi un drošības noteikumi, strādājot ar automašīnu
Pamatinstrumenti, mērierīces un metodes darbam ar tiem
Benzīna dzinēji
Dīzeļdzinēji DV6DTED un DV6DTED M
Barošanas un dzinēja vadības sistēma
Eļļošanas sistēma
Dzesēšanas sistēma
Ieplūdes un izplūdes sistēma
Sajūgs
Pārnešana
Piedziņas vārpstas
Šasija
Bremžu sistēma
Stūre
Ķermenis
Pasīvās drošības un pretaizdzīšanas sistēma
Apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēma
Dzinēju elektroiekārtas
Automašīnas elektroiekārtas un elektriskās sistēmas
Elektroinstalācijas shēmas
Vārdnīca

• Par virzienrādītāja (kreisā vai labā) nepareizu darbību norāda attiecīgā indikatora ātra mirgošana instrumentu panelī.
• Pagrieziet spuldzes turētāju pretēji pulksteņrādītāja virzienam ⅛ un noņemiet to.
• Izņemiet lampu un nomainiet to. Pārinstalēšana tiek veikta apgrieztā secībā.
• Spuldzes ar dzeltenām spuldzēm (izmanto virzienrādītāju lukturos un sānu retranslatoros) jānomaina pret spuldzēm ar līdzīgiem tehniskajiem parametriem un tādas pašas krāsas spuldzēm.
• Atkārtoti uzstādot, uzmanīgi aizveriet aizsargpārsegu, lai nodrošinātu, ka galvenais lukturis ir noslēgts.

• Noņemiet aizsargpārsegu, pavelkot aiz mēlītes mēlītes. Atvienojiet vadu instalācijas savienotāju no lampas.
• Nolokiet mēlīti uz sāniem, lai atbrīvotu lampu. Izņemiet lampu un nomainiet to.
• Pārinstalēšana tiek veikta apgrieztā secībā.

• Noņemiet aizsargpārsegu, pavelkot aiz slēdzenes mēlītes.
• Atvienojiet vadu instalācijas savienotāju no lampas virzienā uz augšu.
• Izņemiet lampu un nomainiet to. Pārinstalēšana tiek veikta apgrieztā secībā.

• Noņemiet spuldzes turētāju, vispirms nospiežot uz fiksatora izciļņiem vienā pusē un pēc tam otrā pusē.
• Izņemiet lampu un nomainiet to.
• Pārinstalēšana tiek veikta apgrieztā secībā.

• Izmantojiet atveri zem bufera, lai piekļūtu bojātajam miglas lukturim. Ja nepieciešams, atskrūvējiet skrūves un pilnībā noņemiet vāku. Pagrieziet spuldzes turētāju par ceturtdaļu apgrieziena pretēji pulksteņrādītāja virzienam un noņemiet to.
• Atvienojiet elektrisko savienotāju no lampas.
• Izņemiet lampu un nomainiet to. Pārinstalēšana tiek veikta apgrieztā secībā. Ja rodas grūtības ar šo spuldžu nomaiņu, varat sazināties arī ar Citroën / Peugeot servisa tīklu vai specializētu tehnisko centru.

• Izgrieziet atkārtotāju ar skrūvgriezi, ievietojot to vidū starp to un korpusa virsmu.
• Izmantojot skrūvgriezi kā sviru, noņemiet atkārtotāja bloku. Atvienojiet vadu savienotāju no atkārtotāja.
• Nomainiet moduli.
• Pārinstalēšana tiek veikta apgrieztā secībā. Pilnu atkārtotāju var iegādāties pie Citroën/Peugeot izplatītāja vai specializētā darbnīcā.

Citas grāmatas par Peugeot automašīnu remontu un apkopi:

Tava atsauksme: *
Piezīme: HTML netiek atbalstīts! Izmantojiet vienkāršu tekstu.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Ievadiet attēlā redzamo kodu: *

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 82