Sīkāk: pneimatiskās uzgriežņu atslēgas remonts, ko veic pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
- Pneimohagakerta darbības princips
- Bojājumu veidi
- Pneimatiskās atslēgas demontāža
- Pneimatiskās triecienuzgriežņu atslēgas remonts
- Smērviela pneimatiskajai triecienuzgriežņu atslēgai
- Secinājums
Pneimatiskā uzgriežņu atslēga ir neaizstājams instruments darbam ar vītņotiem savienojumiem. To plaši izmanto autoservisos un daudzos celtniecības darbos. Lieliski pievelk uzgriežņus un atbrīvo ciešos savienojumus.
Pneimatiskās triecienuzgriežņu atslēgas dizains ir diezgan vienkāršs, taču tajā pašā laikā tas sastāv no daudzām no pirmā acu uzmetiena nesaprotamām detaļām. Bieži vien mehānisma daļām ir pietiekama izturība ilgam kalpošanas laikam un sabojājas tikai nodiluma vai paaugstināta sprieguma dēļ. Lielāko daļu no šīm problēmām var atklāt mājās bez nepieciešamības sazināties ar speciālistu. Kā noteikt bojājuma vietu un novērst darbības traucējumus, mēs jums pateiksim šajā rakstā.
Lai saprastu rīka sabojāšanās iemeslu, jums vajadzētu saprast, kā tas darbojas (par laimi, mehānisms šeit ir ļoti vienkāršs). Pneimatiskā uzgriežņu atslēga sastāv no armatūras, kurai ir pievienota gaisa šļūtene no kompresora. Tālāk ir starta poga, kas virza gaisa plūsmu cilindrā ar rotoru un lāpstiņām, griežot augstu spiedienu. Motors pārraida rotācijas kustības līdz atdurei, kur ir uzstādīti uzgriežņu pievilkšanas piederumi. Ja trieciena uzgriežņu atslēga, tad starp aizturi un rotoru atrodas trieciena mehānisms.
Lai iegūtu lielāku skaidrību un izpratni par uzgriežņu atslēgas ierīci, tālāk ir sniegti analīzes rīka fotoattēli un videoklipi.
Uzgriežņu uzgriežņa bojājumus vai darbības traucējumus var izraisīt tā mehānisma nodilums, bojājumi vai nopietns piesārņojums. Ir daudz video kļūdu, zemāk mēs uzskaitām visbiežāk sastopamās.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
- Zema jauda pat pie maksimālā ātruma un augsta spiediena.
- Ātrums vai atpakaļgaita nedarbojas.
- Instruments iesildās
- Patrona negriežas
- Paaugstināts troksnis un vibrācija
Šo problēmu cēlonis var būt tādas detaļas kā gultņi, rotora lāpstiņas, vārsti, atsperes, triecienizciļņi, blīves un ātruma kontrole. Atkarībā no detaļas bojājuma līmeņa to var salabot vai nomainīt. Apskatīsim, kā atdzīvināt triecienuzgriežņu atslēgu.
Parasti šis process nerada īpašas grūtības instrumenta dizaina vienkāršības un minimālā atskrūvēto elementu skaita dēļ. Pirmā lieta, kas jādara, lai tiktu pie “iekām”, ir atskrūvēt dažas skrūves uz aizmugurējā vāka ar sešstūri. Pēc atskrūvēšanas noņemiet vāku ar blīvi un ātruma regulatoru. Piekļūstot galvenajam mehānismam, mēs to rūpīgi noņemam no korpusa, noteikti atcerieties detaļu secību. Ja salikšanas laikā baidāties sajaukt detaļas, uzņemiet demontāžu fotoattēlā vai video.
Pēc visu detaļu izņemšanas pirmā lieta, kas mums jādara, ir novērtēt to izskatu. Detaļām jābūt ieeļļotām, bez rūsas un oksidēšanās. Tālāk mums jāaplūko mikroshēmu mehānisms. Ja detaļas ir bojātas, tās ir jānomaina. Pneimatiskās uzgriežņu atslēgas detaļu nosaukumus varat izlasīt attēlā augstāk.
Ja jūsu instruments ir bijis nelietots daudzus gadus un pirms nepareizas darbības tas ilgu laiku nav ticis lietots, iespējams, bojājuma cēlonis ir banāla korozija un rūsa, kas uz mehānisma ir izveidojusies ilgstošas neaktivitātes laikā. rīks.Šīs problēmas risinājums var būt elementāra detaļu tīrīšana ar sekojošu eļļošanu. Pat ja šī metode neatgriež jūsu instrumentu darbam, lai tas darbotos nākotnē, tas nedrīkst būt netīrs un bez eļļošanas.
Instruments var nedarboties vai darboties nepareizi pat ar tīru, ieeļļotu mehānismu. Šajā gadījumā darbības traucējumu cēlonis nepārprotami ir noteiktas daļas bojājums vai nodilums. Šeit rūpīgi jāpārbauda katra sastāvdaļa, vai tajā nav skaidas, plaisas vai nobrāzumi. Lielāka uzmanība jāpievērš gultņiem un rotora lāpstiņām, jo tie ir visvairāk pakļauti mehāniskiem bojājumiem.
Jums arī rūpīgi jāpārbauda cilindru bloks un jāpārliecinās, vai rotora lāpstiņas cieši pieguļ tā sienām. Tas notiek, kad uzgriežņu atslēga ilgstoši darbojas bez eļļas, kā rezultātā ievērojami samazinās griešanās spēks. Ja ir skaidra pretdarbība, pneimatiskās triecienatslēgas remontam ir 2 iespējas: uzstādīt jaunu bloku vai slīpēt veco. Mašīnai ir nepieciešama slīpēšana, lai iegūtu perfekti līdzenu virsmu.
Jebkura elektroinstrumenta kalpošanas laiks lielā mērā ir atkarīgs no tā detaļu eļļošanas kvalitātes. Jo vieglāk darbojas mehānisms, jo mazāk nolietojas. Ja vēlaties, lai uzgriežņu atslēga jums uzticīgi kalpotu ilgāk par vienu gadu, ievērojiet instrumenta apkopes pamatnoteikumus.
Lai uzgriežņu atslēgas mehānismam pievienotu eļļu, tas nav jāizjauc. Pietiek pievienot apmēram 8-10 pilienus smērvielas instrumenta sprauslai, kurā ir uzstādīta gaisa šļūtene, pēc tam iedarbināt un ļaut tai darboties tukšgaitā 30 sekundes, lai eļļa ātri sadalītos pa daļām. Šī procedūra ir jāatkārto ik pēc 3-4 stundām nepārtrauktas darbības laikā, kā arī pirms instrumenta nodošanas glabāšanai.
Ja instrumentu lietojat visu laiku, eļļas pievienošana ik pēc 4 stundām var kļūt par grūtu darbu. Lai darbplūsmā novērstu nevajadzīgus traucējumus, uzstādiet uzgriežņu atslēgas eļļotāju (eļļotāju), kas, strādājot, pakāpeniski piegādās eļļu. Šī metode ir ērtāka un nodrošina pastāvīgu detaļu eļļošanu, tikai atcerieties pievienot eļļu pašam smērējam.
Ir rakstīts daudz rakstu par pneimatiskajiem instrumentiem, to priekšrocībām, ierīci un darbības īpašībām. Parasti tajos sniegtā informācija aprobežojas ar vispārīgu informāciju un ieteikumiem. Šajā rakstā mēs centīsimies detalizēti pastāstīt par gaisa līnijas sagatavošanas iezīmēm un galvenajām lietotāju pieļautajām kļūdām.
Tātad, jūs esat iegādājies pneimatisko instrumentu. Kas jādara, lai instruments ilgstoši kalpotu un funkcionētu atbilstoši ražotāja deklarētajām īpašībām, un ko nekādā gadījumā nevajadzētu darīt?
Ir skaidrs, ka pneimatisko elektroinstrumentu darbina saspiests gaiss. Bet kādas ir pamatprasības šim gaisam?
Gaisa daudzums jābūt pietiekamam instrumenta pilnīgai darbībai.
Uzmanīgi izlasiet iegādātā produkta instrukcijas. Ražotājam jānorāda tik svarīgs parametrs kā vidējais cikliskais gaisa patēriņš. Parasti pneimatiskais motors ir diezgan "rijīgs". Izmantojamajam kompresoram ir jābūt ar pietiekamu jaudu, un tā uztvērējam jābūt pietiekami lielam, lai instruments to “neizpūstu” dažu desmitu sekunžu laikā. Piemēram, mēģinājums izmantot uzgriežņu atslēgu ar vidējo ciklisko plūsmas ātrumu 120 litri minūtē kopā ar sadzīves kompresoru, kura uztvērēja tilpums ir 24 litri, neko labu nenovedīs. Un kompresors ar uztvērēja jaudu 50 litri, visticamāk, neļaus pilnībā izmantot uzgriežņu atslēgu. Normālas darbības laikā tas ilgs dažas sekundes.Pēc tam spiediens sistēmā samazināsies, un uzgriežņu atslēga neattīstīs vajadzīgo spēku. Turklāt katru minūti ieslēdzot kompresoru, kas darbojas uz savu iespēju robežu, palielinās tā nodiluma un atteices ātrums.
Tālāk jums vajadzētu pievērst uzmanību caurulēm, šļūtenēm, adapteriem un citiem sistēmas elementiem, caur kuriem gaiss plūst uz instrumentu. Ir svarīgi, lai kanāla darba cikls būtu pietiekams visā pneimatiskās līnijas garumā. Sašaurinājumi ierobežos piegādātā gaisa daudzumu, un rīks darbosies ar pusi spēku. Vēlams, lai kanāla darba cikls nebūtu mazāks par droseles ieplūdes diametru, caur kuru instrumentā ieplūst gaiss.
Sistēmas spiediens... Lielākā daļa pneimatisko instrumentu ražotāju iesaka iestatīt sistēmas spiedienu uz 6,2 kg / cm². Ja spiediens ir zemāks, instruments nesniegs nepieciešamo jaudu. Pārāk augsts spiediens izraisīs priekšlaicīgu galveno komponentu nodilumu un instrumenta bojājumus.
Kā pareizi iestatīt spiedienu, izmantojot regulatoru? Pievienojiet instrumentu pneimatiskajai līnijai. Izmantojot regulatoru un manometru, iestatiet sistēmas spiedienu uz 6,2 kg / cm². Nospiediet instrumenta barošanas pogu, instrumentam jābūt dīkstāves režīmā. Kad instruments ir ieslēgts, iestatiet sistēmas spiedienu uz 6,2 kg / cm².
Gaisa kvalitāte... Gaisā nedrīkst būt svešķermeņu, kas varētu sabojāt instrumentu. Kad gaiss tiek saspiests, uztvērēja iekšpusē veidojas kondensāts. Ja kompresors ir stipri nodilis, uztvērējā nonāk arī eļļa. Sajaucoties ar kondensāta mitrumu, eļļa veido emulsiju, kas pa pneimatisko līniju nonāk gaisa motorā un izraisa tā daļu koroziju.
Praksē vairākkārt nācies saskarties ar uzgriežņu griezējiem, kas ieradās servisa centrā, kura iekšpuse bija piepildīta ar ūdeni un rūsu. Radās iespaids, ka uzgriežņu atslēga vismaz gadu noslīkusi purvā. Pārsteidzoši, kā šādos apstākļos viņš varēja tik ilgi strādāt.
Filtra žāvētājs ļauj atrisināt gaisa attīrīšanas problēmu. Filtra iekšpusē ir uzstādīts putuplasta bronzas siets. Caur to ejot, gaiss izdala mitrumu un citus piemaisījumus, tie nosēžas karterā. Filtra korpuss parasti ir izgatavots no caurspīdīga materiāla, kas ļauj kontrolēt uzkrātā piesārņojuma daudzumu. Vārsts tvertnes apakšā ir paredzēts to noņemšanai. Gadās, ka spēcīga piesārņojuma klātbūtnē bronzas filtra elements aizsērējas un nevar nodrošināt nepieciešamo gaisa plūsmas ātrumu. Tipisks simptoms būs instrumenta jaudas samazināšanās. Pēc iedarbināšanas šļūtenē uzkrātā gaisa dēļ dzinējs sāk strādāt ar atbilstošu apgriezienu skaitu, bet pēc pāris sekundēm tas palēninās, jo filtrs neļauj gaisam iziet cauri vajadzīgajā tilpumā. Noņemiet filtra korpusu un mazgājiet filtra elementu šķīdinātājā, izpūtiet to ar gaisu. Ja tas nepalīdz, filtra elements būs jānomaina. Tie noteikti ir pneimatisko instrumentu un pneimatisko sagatavošanas sistēmu elementu piegādes uzņēmumu sortimentā.
Gaisa motora eļļošana.
Eļļošanai ir izšķiroša nozīme attiecībā uz pneimatiskā elektroinstrumenta darbību un kalpošanas laiku. Eļļa ne tikai samazina berzi starp motora kustīgajām daļām. Tās galvenā loma ir nodiluma produktu noņemšana. Kad rotora lāpstiņas berzējas pret cilindra sienām, veidojas smalkākie putekļi. Tas aizpilda miniatūras spraugas starp rotora spraugām un lāpstiņām. Asmeņi pārstāj brīvi kustēties, un motors zaudē jaudu. Es atklāšu nelielu noslēpumu. Kad mūsu servisā nonāk instruments, kas neattīsta jaudu, pieredzējis mehāniķis piepilda motora dobumu ar iesūcošu smērvielu, iesmidzinot to caur gaisa padeves savienojumu, un atstāj instrumentu uz vairākām stundām.Eļļošana izskalo piesārņotājus no dzinēja atstarpēm. Pēc tam instruments ir rūpīgi jāizpūš ar saspiestu gaisu, un tas atkal ir gatavs lietošanai. Gandrīz pusē gadījumu šī tehnika darbojas.
Kā pareizi ieeļļot instrumentu? Smērviela tiek piegādāta instrumenta motoram kopā ar saspiestu gaisu. Šim nolūkam pneimatiskajā sistēmā ir uzstādīta ierīce, ko sauc par eļļotāju. Eļļu ielej lubrikatorā caur atveri augšējā daļā. Caurspīdīgais korpuss, kas marķēts ar minimālā un maksimālā līmeņa atzīmēm, ļauj vizuāli pārbaudīt eļļas klātbūtni sistēmā. Kad gaiss tiek piegādāts, tas tiek bagātināts ar eļļas suspensiju, kas caur šļūteni plūst uz instrumentu. Praksē ir ērti izmantot gaisa sagatavošanas vienību, ko sauc par moduļu grupu. Tas ietver filtra žāvētāju, eļļotāju, manometru, spiediena regulatoru un ir uzstādīts tieši šļūtenes priekšā, kurai ir pievienots pneimatiskais instruments.
Jāpatur prātā, ka, ja šļūtene ir garāka par 10 m, eļļai būs grūti plūst uz instrumentu. Tam būs jāizmanto papildu lineāri eļļotāji, kas uzstādīti tieši uz instrumenta ieplūdes savienojuma.
Pneimatiskajiem instrumentiem izmantojiet tikai speciālu eļļu ar atbilstošu viskozitāti. Parasti uzņēmumiem, kas piedāvā pneimatiskos instrumentus, tas ir sortimentā.Praksē nākas saskarties ar situācijām, kad patērētāji izmanto dzinēja, transmisijas eļļu. Gadās, ka tiek izmantoti šķidrumi, kas nemaz nav piemēroti. Mūsu servisa centrs saņēma uzgriežņu atslēgu, kuras motors bija piepildīts ar vielu, kas pēc smaržas un konsistences atgādina mēbeļu laku. Augstas viskozitātes eļļa "pielipina" dzinēja lāpstiņas un neļauj tai attīstīt jaudu. Šādas smērvielas kaitējums būs vairāk nekā labs.
Intensīvi lietojot, instrumentu papildus ieeļļot nebūs lieki. Ne velti uz instrumenta roktura pie gaisa padeves pieslēguma ir uzraksts OIL DAILY.
Pirms darba uzsākšanas caur gaisa ieplūdes atveri ievadiet dažus pilienus eļļas (bet ne pārāk daudz). Jūsu instruments būs jums pateicīgs un kalpos daudzus gadus!
- Dalībnieki
- 1188 ziņas
- Pilsēta: Maskavas apgabals. gandrīz Istra
- Vārds: Deniss
- Dalībnieki
- 965 ziņas
- Pilsēta: ciems Čeļabinskas apgabalā
- Vārds: Aleksandrs
- Augstas veiktspējas gaisa motors.
- Trieciena mehānisms.
- Leģētā tērauda patrona (stop).
- Griezes momenta regulators un reverss.
- Sākt poga.
- Armatūra šļūtenes pievienošanai no kompresora.
- Gaisa vārsts.
- Pēc starta pogas nospiešanas vārsts atveras, un gaisa plūsma no šļūtenes, kas savienota ar aparāta korpusu, sāk kustēties pa turbīnu, to pagriežot.
- No turbīnas rotācijas kustība tiek pārnesta uz triecienmehānismu, kas pēc darbības principa atgādina sajūgu. Mehānismā ietilpst 2 sarežģītas konfigurācijas izciļņi. Trieciena spēku ģenerē izciļņi, ja, atlaižot stiprinājumu, nepietiek griezes momenta.
- Tālāk rotācijas kustība tiek pārsūtīta uz atduri (patronu), uz kuras tiek uzlikta sprausla noteiktam uzgriežņa izmēram. Tā rezultātā stiprinājumi tiek savīti vai atskrūvēti. Dažas pneimatiskās atslēgas pievelkot neizmanto trieciena mehānismu, process notiek beztrieciena režīmā.
- Ja uzgrieznis ir iestrēdzis, tad, lai to atskrūvētu, būs jāpieliek lielākas pūles, un šajā brīdī pieturas griešanās apstājas.
- Āmuri griežoties sāk sasvērties atpakaļ.
- Nākamajā posmā izciļņi iziet saķeri ar pieturu un, turpinot kustību, uzņem impulsu.
- Turpinot griešanos, izciļņi atkal nofiksējas ar atduri un atsitas pret to (braukšanas virzienā).
- Trieciena impulsi turpinās, līdz stiprinājums “izlūst” no savas vietas.
- Tūlīt pirms uzgriežņa iedarbināšanas atskrūvējiet no tā šļūteni un iepiliniet instrumenta savienotājelementā 3 līdz 5 pilienus smērvielas.
- Pēc tam jums vajadzētu atgriezt šļūteni sākotnējā vietā un uz īsu laiku ieslēgt ierīci (pietiks ar trīsdesmit sekundēm). Pateicoties šai darbībai, eļļa tiks vienmērīgi sadalīta pa visām ierīces kustīgajām daļām.
- Nenometiet instrumentu.
- Pārliecinieties, vai pneimatiskais instruments atrodas ārpus zonas, kur tam var trāpīt transportlīdzeklis.
- Lai palielinātu pievilkšanas jaudu, nepārspiediet sistēmu. Tas izraisa ātru ierīces nodilumu.
- Neturiet uzgriežņu atslēgu zem slodzes ilgu laiku, jo šis darbības režīms ātri atspējos trieciena mehānismu. Ja “iestrēdzis” uzgrieznis vai skrūve neatslābst 5 sekunžu laikā, iekārta ir jāaptur un jāaizstāj ar jaudīgāku. Ieteicams arī problemātiskām skrūvēm iekļūstošie šķidrumi, kas ir jebkura auto īpašnieka arsenālā: benzīns, antifrīzs, petroleja, dīzeļdegviela, bremžu šķidrums. Vītņotajam savienojumam vislabāk ir uzklāt īpašu šķidrumu, piemēram, WD-40.
- Izvairieties no darbarīka glabāšanas uguns tuvumā vai vietās ar augstu temperatūru un mitrumu.
- atvienojiet ierīci no saspiestā gaisa tīkla;
- no izciļņa sajūga tiek noņemta maināma galva ar amortizatoru;
- noņemiet skrūves, kas pievelk starta rokturi pie korpusa;
- uzlieciet uzgriežņu atslēgu uz vāka;
- turot izciļņa sajūgu ar roku, noņemiet korpusu;
- noņemiet trieciena mehānismu un izjauciet to, lai pārbaudītu, vai tajā nav netīrumu, kas traucē izciļņu darbību.
- noņemiet skrūves, kas pievelk korpusu ar vāku;
- viegli sitieni uz rotora galu atdala gaisa motoru;
- izjauciet pneimatisko motoru.
- Iedarbināšanas laikā dzinējs nedarbojas. Iemesls parasti ir asmeņu iesprūšana rotora spraugās. Lai novērstu bojājumus, dzinējs tiek izjaukts, rotora un asmeņu rievas tiek iztīrītas un uzstādītas atpakaļ.
- Pie saspiesta gaisa spiediena 0,63 MPa vītne ir slikti pievilkta. Tas var notikt saplīsušas atsperes, vārpstas vai izciļņu sānu, dzinēja lāpstiņu nodiluma, nolietotu dzinēja pārsegu galu dēļ. Lai novērstu lūzumu, tiek izjaukts amortizators-rotācijas mehānisms, nomainītas nodilušās detaļas vai noslīpēti pārsegu gali, panākot virsmas raupjumu 0,40.
- Gaisam jābūt brīvam no mehāniskām daļiņām un mitruma. Tas ir ārkārtīgi svarīgi tāda instrumenta kā gaisa trieciena uzgriežņu atslēgas ilgam kalpošanas laikam.
- Eļļošana ir priekšnoteikums instrumenta ilgstošai un netraucētai darbībai.
- Spiediens. Vairumā gadījumu maksimālais ieteicamais gaisa spiediens triecienuzgriežņu atslēgām ir 90 psi (6,3 bāri). Šo vērtību pārsniegšana var izraisīt ātrāku pneimatiskās triecienatslēgas kustīgo daļu nodilumu un samazināt instrumenta jaudas zudumu. Tāpēc, lai uzturētu optimālu spiedienu pneimatiskajā līnijā, starp šļūteni un cauruļvadu ir uzstādīts spiediena regulators ar manometru.
- Ievērojiet rīka lietošanas pamatnoteikumus:
- Nenometiet triecienuzgriežņu atslēgu. Neviens rīks no tā negūs labumu.
- Pārliecinieties, ka viņš neatrodas vietā, kur var notikt sadursme.
- Nepārsniedziet ieteicamo tīkla spiedienu, lai palielinātu pievilkšanas griezes momentu. Tas novedīs pie nodiluma.
- Neturiet trieciena uzgriežņu atslēgu pārāk ilgi noslogotu. Papildus tam, ka tas izraisīs trieciena mehānisma ātrāku nodilumu, jāatceras arī tas, ka spēcīga un ilgstoša vibrācija ir kaitīga cilvēkiem. Paņemiet pārtraukumus!
- Sargājiet instrumentu no uguns, karstuma un mitruma.
Kaut kā nācās salabot urbi, uzgriežņu atslēgu un dzirnaviņas vēl padomju laiku.
- Pārbaudiet "pieskārienu";
- pārbaudīt gultņus;
- pārbaudiet rotoru.Visos gadījumos rotora lāpstiņas bija vai nu salūzušas, vai nolietojušās uz “instrumentiem”.
Viņš nodeva urbi "cilindra" urbšanai-slīpēšanai.
Virsbūves pārsegiem (nosedzot "cilindra" galus) bija nodilums - tie tika slīpēti ar rokām uz laba, pat smalkgraudaina riteņa.
Izgatavoju šķīvjus: savācu tekstolītu (ar audumu) pēc biezuma, uztaisīju sagataves, vārīju apmēram 2 stundas eļļā (minerāls, nevis sviests) uz mazas uguns (regulēta barošana, ārā!).
Beidzot noregulēju plātnes "vietā" - lai neķīlējas, bet arī galos bija minimālas spraugas.
Mainīti gultņi.
Varēja jau strādāt ar 3-5 atmosfērām. pie 6 atmosfērām (uzņēmumā rūpnieciskā pneimatiskā līnija) nelielu urbi (rotora diametrs ir aptuveni 20 mm un garums 30 mm) vienkārši nevarēja noturēt ar roku.PNEIMATISKĀ UZTRIEŽA, Nordberg IT 250, LIELISKI LĪDZ +, Remkomplekts uzgriežņu uzgriežņa remontam
PNEIMATISKĀ UZTRIEŽA
Nordberg IT 250
Kvadrātveida izmērs
1/2″
Maksimāla piepūle
740 Nm
Ātrums
7500 apgr./min
Svars
2,8 kg
Gaisa patēriņš
133 l/min
Spiediens
6,2 bāri
═══════════════════════════════════Jebkurš meistars zina, ka darbietilpīgākais konstrukciju montāžas vai mehānismu remonta process ir vītņoto savienojumu atslābināšana un pievilkšana.Bet, ja šiem nolūkiem izmanto pneimatiskās atslēgas, tad šāds darbs pārvēršas par parastu formalitāti. Šim ērtajam rīkam ir daudz priekšrocību, taču jums vajadzētu uzzināt vairāk par tā darbības niansēm.
Zemāk esošajā attēlā varat detalizēti redzēt pneimatiskās atslēgas ierīci. Ierīce sastāv no šādiem elementiem, kas atrodas izturīgā korpusā metāla korpuss.
Tā kā nav motora, šī iekārta ir daudz vieglāka nekā tā elektriskais līdzinieks. Un uzgriežņu atslēgas griezes momentam ir augsta veiktspēja - no 300 līdz 2200 Nm (ņūtoni uz metru).
Iekšpusē vienību var atšķirt 2 galvenie barošanas bloki, no kuriem katrs ir paredzēts darbam dažādos režīmos. Pirmā vienība ir gaisa motors, kas nodod rotācijas kustību instrumenta galvai. Otrais bloks ir mezgls, kas rada triecienslodzes. Pneimatiskā piedziņa griežas, jo caur to plūst saspiests gaiss, ko piegādā ar augstspiediena šļūteni no kompresora.
Ierīces korpusā ir 2 kanāli... Katram no tiem gaiss tiek virzīts dažādos virzienos attiecībā pret turbīnu. Pirmajā gadījumā gaiss spiež turbīnu pulksteņrādītāja virzienā, tas ir, lai pagrieztu, un otrajā, pret pulksteņrādītāja virziena bultiņu, atskrūvējot stiprinājumus. Gaisa plūsmas tiek sadalītas ar īpašu slēdzi.
Darbības princips pneimatiskā uzgriežņu atslēga ir šāda.
Tādējādi ar pneimatiskā triecieninstrumenta palīdzību stingru skrūvju un uzgriežņu atskrūvēšanas process ir vienkāršs un ātrs.
Daudzi autobraucēji, pērkot pneimatisko uzgriežņu atslēgu, domā, kāds kompresors ir nepieciešams šai iekārtai. Pirmkārt, jums vajadzētu pievērst uzmanību tā veiktspējai saskaņā ar pasi. Šeit ir viens brīdinājums: daži uzņēmumi, kas ražo kompresorus, lai palielinātu pārdošanas apjomu, norāda veiktspēju nevis pie izejas, bet gan pie ieejas. Piemēram, iekārtas dokumentācijā norādīts, ka tā produktivitāte ir 210 litri minūtē. Tas nozīmē, ka šis indikators ir jāinterpretē kā kompresora gaisa iesmidzināšanas ātrums sevī, tas ir, uztvērējā. Pie izejas produktivitāte var samazināties par aptuveni 30-40%. Un izrādās, ka iekārta faktiski saražo tikai 146-127 l / min.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, var saprast, ka, ja kompresora jauda ir 210 l / min, tad jums ir jāizvēlas uzgriežņu atslēga ar ievērojami zemāku gaisa plūsmas ātrumu. Piemēram, ja instrumenta gaisa plūsmas ātrums ir 200 l / min un kompresors saskaņā ar dokumentāciju ir 210 l / min (faktiski - 146-127 l / min), tad jūs to nedarīsit. ar šādu instrumentu var kaut ko atskrūvēt vai pievilkt.
Turklāt, uztvērēja skaļums arī spēlē nozīmīgu lomu. Sadzīves ierīcēs balona tilpums var būt tikai 24-50 litri. Šādos apstākļos triecienuzgriežņu atslēga nedarbosies pareizi. Pat ar uztvērēja tilpumu 50 litri, pēc dažām instrumenta darbības sekundēm spiediens tajā ievērojami samazinās, un, lai turpinātu darbu, ir jāgaida, līdz tas atjaunosies. Tāpēc kompresora uztvērēja tilpumam jābūt lielākam par 50 litriem, un pašai iekārtai tajā ir jāizveido spiediens vismaz 6,2 kg / cm². Pretējā gadījumā ierīce nespēs attīstīt nepieciešamo jaudu.
Bet nevajadzētu pieļaut pārāk augstu spiedienu sistēmā. Ieteicamā spiediena indikatora pārsniegšana negatīvi ietekmē instrumenta galvenās sastāvdaļas, izraisot ātru nodilumu un līdz ar to uzgriežņa skrūves atteici.
Iepriekš minētā rezultāts ir šāds: ja instruments ir paredzēts darba gaisa ātrumam 119 l / min, un uzgriežņu atslēgas kompresors patiesībā saražo 135 l / min, tad to var izmantot, lai atskrūvētu un pievilktu stiprinājumus riteņi bez problēmām. Bet neaizmirstiet, ka instrumenta griezes momentam jābūt vismaz 550 Nm.
Jāapzinās, ka kompresora komplektācijā iekļautā šļūtene, īpaši ķīniešu, nav piemērota efektīvai uzgriežņa uzgriežņa darbībai. Visbiežāk šo šļūteņu iekšējais šķērsgriezums ir aptuveni 6 mm. Ar šo šļūtenes tilpumu nepietiks, lai pneimatiskajam instrumentam piegādātu nepieciešamo gaisa daudzumu. Viņi, iespējams, var nopūst putekļus, pieteikties uz smidzināšanas pistoli, bet ne vairāk. Pat riepu sūknēšana ar to aizņem daudz laika.
Tāpēc ir jāiegādājas cita šļūtene ar lielāku jaudu. Ideālā gadījumā tas varētu būt gāzes šļūteneiegādāts gāzes piegādes veikalā. Uz tā būs redzams marķējums (propāns-butāns), kā arī maksimālais spiediens, ko tas var izturēt, iekšējā diametra vērtība.
Gaisam, kas iziet no kompresora, jābūt tīram, tas ir, bez dažādiem piemaisījumiem, kas var sabojāt uzgriežņu atslēgu. Ne visi to zina uztvērēja iekšējā telpā gaisa saspiešanas laikā kondensāts nokrīt... Tāpat eļļa var nonākt uztvērējā kopā ar piespiedu gaisu, ja iekārtas mehāniskā daļa ir stipri nolietojusies. Eļļa, sajaucoties ar kondensātu (mitrumu), iegūst emulsijas formu un iekļūst instrumentā caur tai pievienotu šļūteni. Šī emulsija spēj izraisīt visu daļu korozija iekārtas mehāniskā daļa. Šī iemesla dēļ ar ūdeni un rūsu pildīti uzgriežņu skrūves ar bojātām detaļām bieži nonāk servisa darbnīcās.
Lai instruments nenonāktu tik nožēlojamā stāvoklī, ir ierasts uzstādīt uz kompresora filtru žāvētājs... Tā iekšpusē ir filtra siets, kas izgatavots no bronzas, izmantojot īpašu tehnoloģiju.
Gaiss, kas iet caur filtru, izdala mitrumu un zaudē visus piemaisījumus, kas nonāk karterā. Parasti mitruma uztvērēja korpuss ir izgatavots no caurspīdīga materiāla, lai izsekotu darbības laikā uzkrātajam piesārņojuma daudzumam.
Kartei ir arī vārsts (atrodas apakšā), caur kuru viegli tiek noņemti visi piemaisījumi.
Ja filtrs ir netīrs un nenodrošina nepieciešamo gaisa plūsmas ātrumu, to var noteikt pēc instrumenta jaudas krituma. Uzgriežņu atslēga pirmajās sekundēs sāk darboties normas robežās, bet tad pēkšņi palēninās un pazūd jauda. Šis fakts ir izskaidrojams ar to, ka instrumenta iedarbināšana notiek šļūtenē uzkrātā gaisa dēļ, pēc tam tas kļūst nepietiekams aizsērējušā filtra zemās caurlaidības dēļ. Šādos gadījumos filtru noņem, mazgā šķīdinātājā, pēc tam to labi izpūš ar gaisu. Ārkārtējos gadījumos filtrs ir jāmaina. To var iegādāties gaisa instrumentu veikalos.
Šī pneimatiskā instrumenta eļļošana ir jāuztver ļoti nopietni. Ja iekārta kādu laiku var darboties bez attīrīta gaisa, tad bez eļļošanas tā ļoti ātri neizdosies. Eļļa, kas nonāk mašīnas kustīgajās daļās, samazina berzi starp tām, kā arī noņem nodiluma produktus smalku putekļu veidā. Šie putekļi spēj aizpildīt spraugas starp asmeņiem un rotoru, kas palēnina to kustību. Tā rezultātā instrumenta jauda ir ievērojami samazināta. Problēma tiek risināta uzstādot sistēmā eļļotāju... Zemāk esošajā fotoattēlā parādīts tā lineārais veids.
Bet "eļļotāja" uzstādīšana palīdzēs pagarināt uzgriežņa darbmūžu tikai tad, ja tas būs piepildīts ar speciālu smērvielu, kas paredzēta tikai pneimatiskajiem instrumentiem ar nepieciešamo viskozitāti.
Mēģiniet iegūt uzgriežņu eļļu, kas Iesaka instrumenta ražotājs... Ārkārtējos gadījumos jāizmanto tikai sintētiskā eļļa, kurai ir labas pretnodiluma un pretkorozijas īpašības un kas nesatur silikonu.
Nav atļauts iepildīt eļļotāju ar transmisijas vai motoreļļu, jo tai ir augstāka viskozitāte nekā nepieciešams un tas veiksmīgi “pielīmē” pneimatiskās piedziņas asmeņus, kā rezultātā iekārta zaudē jaudu.
Speciāla smērviela ir pieejama arī no uzņēmumiem, kas pārdod pneimatiskos instrumentus.
Ja kāda iemesla dēļ nevarat uzstādīt smērvielu savā ierīcē, varat izkļūt no situācijas šādi.
Šāda eļļošana jāveic arī pirms instrumenta ilgstošas uzglabāšanas. Lietojot iekārtu intensīvā režīmā, ik pēc 3-4 stundām veidgabalā jāiepilina eļļa.
Lai gan šī metode palīdz pagarināt uzgriežņu atslēgas kalpošanas laiku, tā ir ļoti neērta. Mums ir jāpārtrauc darbs un jāpavada laiks, lai attīrītu instrumentu no piesārņojuma armatūras zonā, sagatavojot smērvielu. Procedūras laikā arī rūpīgi jāuzrauga, vai iekārta putekļi nav iekļuvuši. Šo iemeslu dēļ ir ieteicams sistēmā uzstādīt smērvielu, kas vienmēr savlaicīgi piegādās smērvielu instrumentam.
Lai pagarinātu pneimatiskā instrumenta kalpošanas laiku, ieteicams ņemt vērā dažus profesionālu meistaru ieteikumus.
Ja ievērosiet šos vienkāršos ieteikumus, jūsu instruments kļūs par efektīvu palīgu, veicot darbietilpīgas operācijas, kalpos ilgi un attaisnos tajā ieguldīto naudu.
Mūsdienās ir tādi triecienatslēgas veidi kā taisnās, rokas, triecienatslēgas, pneimatiskās reversās vai kombinējot vairākus veidus – universālas. Visbiežāk pneimatiskā uzgriežņu atslēga tiek atrasta degvielas uzpildes stacijā - ar tās palīdzību tiek montēti un izjaukti vītņotie savienojumi automobiļu nozarē un ne tikai.
Uzgriežņu atslēga ir instruments, kas spēj ar pārcilvēcisku spēku pievilkt jebkuru uzgriezni, kā arī atskrūvēt sarūsējušus vai, kā tautā saka, izvārītus stiprinājumus. Šis rūpniecībā vai sadzīvē izmantotais instruments var ievērojami ietaupīt operatora pūles un laiku darba laikā, kā arī būtiski palielināt vītņoto savienojumu izturību. Turklāt tiek uzlabota pašas kustības kopējā uzbūves kvalitāte.
Atkarībā no izmantotās piedziņas ir pieejamas pneimatiskās un elektriskās uzgriežņu atslēgas. Tomēr pneimatiskie ir visizplatītākie, jo tie atšķiras no saviem elektriskajiem "līdziniekiem" ar optimālu masas un spēju kombināciju.
Šāda instrumenta darbībai ir nepieciešama saspiesta gaisa klātbūtne - parasti paši ražotāji iesaka, ar kādu jaudu kompresoru vajadzētu izmantot kopā ar viņu produktu. Pneimatiskā triecienatslēga lieliski iederas dažādos servisos, patiesībā bez šī instrumenta neiztikt neviena autoservisa stacija. Ar tās palīdzību tiek veikts balstiekārtas remonts un riteņu savirzes regulēšana.
Visas pneimatiskās triecienuzgriežņu atslēgas ir līdzīgas pēc konstrukcijas un darbojas saskaņā ar vienu un to pašu darbības principu. Galvenā un galvenā atšķirība starp pneimatiskiem instrumentiem ir maksimāli pieļaujamais pievelkamās vītnes diametrs, pievilkšanas griezes moments, ko rada uzgriežņu atslēga, un jauda.
Pneimatiskā automobiļu uzgriežņu atslēga sastāv no galvenajām sastāvdaļām, piemēram, plastmasas korpusa, palaišanas ierīces, gaisa motora, atpakaļgaitas mehānisma un trieciena mehānisma. Rotējošais sešu asmeņu motors ir uzstādīts korpusa iekšpusē. Iedarbināšanas ierīce kopā ar reverso mehānismu atrodas starta roktura korpusā - ir ļoti svarīgi iegādāties tieši instrumentus ar reversu, jo dažas uzgriežņu atslēgas darbojas tikai skrūvēšanai.
Trieciena mehānisms sastāv no izciļņa sajūga, atsperes, spararata ar rullīti, tapas, stūmēja, izciļņa un veltņa, kas visi atrodas starta roktura korpusā. Ērtai lietošanai uzgriežņu atslēga ir aprīkota ar papildu rokturi, ko var uzstādīt trīs pozīcijās attiecībā pret korpusu.
Dizains ir diezgan sarežģīts, tādēļ, ja instruments salūzt, tad pneimatiskās triecienatslēgas remontu labāk atstāt pieredzējušam speciālistam.
Caur reverso mehānismu un palaišanas ierīci saspiestais gaiss nonāk pneimatiskajā uzgriežņa uzgriežņa motorā. Dzinēja griešanās tiek pārnesta uz spararatu, un ar zemu pievilkšanas spēku tas darbojas kā parasts sajūgs. Ja skrūvēšanas laikā pretestība palielinās līdz vērtībai, kuru atsperes mehānisms spēj pārvarēt, sekotājs, spīļsajūgs un maināmā uzgriežņa uzgriežņa galva apstāsies.
Veltnis turpina griezties kopā ar spararatu, atrod stūmēju uz speciāla izvirzījuma skrejceliņā un liek stūmējam ar izciļņu kustēties, tādējādi pārnesot trieciena efektu uz uzgriezni.Kad veltnis šķērso projekciju stūmēja skrejceliņā, pēdējais atsperes iedarbībā kopā ar izciļņu atgriežas sākotnējā stāvoklī, un process tiek atkārtots vēlreiz.
Pneimatiskās triecienatslēgas darbības traucējumu vai nelīdzenumu gadījumā remontu labāk uzticēt speciālistam, jo šī instrumenta konstrukcija ir diezgan sarežģīta. Bet, ja jums ir pieredze šādu ierīču remontā, remontu varat veikt pats.
Izjauciet uzgriežņu atslēgu šādā secībā:
Iespējamie pneimatiskās triecienuzgriežņu atslēgas darbības traucējumi:
Ja nav kārtībā pamatdetaļas: izciļņu sajūgi, spararats, stūmējs vai ir nopietni bojāts korpuss, pneimatiskās triecienatslēgas remonts ir ekonomiski nelietderīgs.
Padomi pneimatiskās uzgriežņu atslēgas lietošanai.
Pērkot pneimatisko triecienuzgriežņu atslēgu, mēs, protams, sagaidām, ka tā mums uzticīgi kalpos daudzus gadus. Nu, ja modelis tika iegādāts nevis no lēta segmenta, bet no pazīstama zīmola, kas sevi pierādījis tirgū un līdz ar to diezgan dārga (par kvalitāti vienmēr ir jāpiemaksā) zīmola, tad vispār mēs ticam tās "neiznīcināmībai". Un bieži vien tajā pašā laikā mēs pilnībā aizmirstam, ka pat viskvalitatīvākais un uzticamākais instruments prasa uzmanību un pienācīgu aprūpi. Tikai tad, ja ievērosiet tā lietošanas un apkopes instrukcijas, jūs varēsiet nodrošināt savam instrumentam ilgu un auglīgu kalpošanas laiku, kas var būt daudz ilgāks pat nekā norādījis ražotājs.
Tāpēc, iespējams, nebūs lieki vēlreiz atgādināt, kā pagarināt pneimatiskās triecienatslēgas kalpošanas laiku.
Uzgriežņu atslēgai, tāpat kā jebkuram pneimatiskajam instrumentam, nepieciešama rūpīga pneimatiskā aprīkojuma izvēle. Pirmā un vissvarīgākā šīs ķēdes sastāvdaļa ir kompresors.
Tā veiktspēja ir jāaprēķina VISIEM ar to pievienotajiem pneimatiskajiem instrumentiem. Izvēlieties kompresoru ar uztvērēju un sūkni. Izvēloties, ņemiet vērā gaisa zuduma koeficientu uz šļūtenēm un savienojumiem, tāpēc ņemiet šo aprīkojumu ar 20-30% rezervi no nepieciešamās gaisa plūsmas.Atcerieties regulāri pārbaudīt kompresoru un noņemt mitrumu no uztvērēja.
Protams, tiem jābūt neskartiem! Tāpēc regulāri pārbaudiet visas šļūtenes un to savienojumus, vai nav bojājumu, nodiluma un gaisa noplūdes. Tas var izraisīt pneimatiskā instrumenta jaudas samazināšanos un palielināt gaisa patēriņu, kas savukārt novedīs pie biežas kompresora aktivizēšanas.
Tāpat ir jāsaprot, ka instrumenta maksimālai veiktspējai visām šļūtenēm un veidgabaliem jābūt ar konkrētajam instrumentam atbilstošu diametru, pareizi savienotiem un ar ātrās atvienošanas savienojumiem.
Būtisks ir arī pneimatiskās līnijas garums.Ja tas pārsniedz 15 metrus, tad ir jāpalielina spiediens kompresora izejā, lai līdz minimumam samazinātu gaisa zudumus pie savienojumiem, vai arī jāizmanto dažāda diametra šļūtenes - vispirms lielākas un pēc tam jau nepieciešamas.
Turiet šļūtenes tālāk no siltuma avotiem, ķīmiski agresīvām sastāvdaļām un asiem priekšmetiem.
Pirms šļūtenes pievienošanas uzgriežņu atslēgai, izpūtiet to ar īsu gaisa plūsmu, lai noņemtu mitrumu un putekļus. Izmantojot šo vienkāršo un ne sarežģīto procedūru kā ieradumu, jūs ievērojami pagarināsiet sava instrumenta kalpošanas laiku.
Gaisa sagatavošanā jāiekļauj tīrīšana, eļļošana un spiediena regulēšana.Gaisa attīrīšanai jāizmanto filtri un mitruma separatori. Tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst, ka filtri ir jātīra apmēram reizi nedēļā, un šķidrums ir jāiztukšo no gaisa mitrinātāja stikla (ja tam nav automātiskās notekas) katru dienu!
Lūdzu, ņemiet vērā, ka instrumenta eļļošanai izmantotajai eļļai jābūt īpašai! Centieties izmantot instrumenta ražotāja ieteiktās eļļas vai vismaz vadieties pēc tā, lai tai būtu jābūt sintētiska tipa, nesaturētu silikonu, būtu pretnodiluma īpašības, jāizslēdz pārmērīga berzes elementu pārkaršana un rūsas veidošanās.
Instrumentu nepieciešams ieeļļot, pievienojot 3-5 pilienus eļļas tieši uz gaisa triecienatslēgas gaisa ieplūdes atveri. Pēc tam instruments ir jāieslēdz uz īsu brīdi (apmēram 30 sekundes), lai smērviela vienmērīgi sadalītos uz visām instrumenta kustīgajām daļām. Šī darbība jāveic pirms darba uzsākšanas un pirms uzglabāšanas. Ja instruments tiek izmantots diezgan intensīvi, tad šo procedūru ieteicams veikt ik pēc 3-4 stundām. Protams, tas ir ļoti laikietilpīgs un ne vienmēr ērti. Turklāt šīs procedūras laikā ir arī jānodrošina, lai ar eļļu nesanāk putekļu daļiņas. Tieši šo iemeslu dēļ pneimatiskajā līnijā ir daudz vieglāk uzstādīt mini lubrikatoru (eļļotāju), kas nodrošinās pareizu un savlaicīgu eļļas padevi instrumentam. Pats galvenais, neaizmirstiet tai laicīgi pievienot eļļu.
Papildus regulārai eļļošanai gaisa trieciena uzgriežņu atslēgai ir jāieeļļo arī triecienmehānisms. Tas jādara ik pēc 50 darbības stundām, kā parādīts attēlā:
Lai nodrošinātu instrumentu ar visiem šiem nosacījumiem, vislabāk ir ievietot tā saukto filtru grupu, kurā vienlaikus būs visas jums nepieciešamās sistēmas sastāvdaļas: filtrs, mitruma atdalītājs, smērviela un spiediena regulators.
Papildus rūpīgai gaisa sagatavošanai pneimatiskās atslēgas darbībai neaizmirstiet par citiem šī instrumenta lietošanas noteikumiem.
Ja esi iegādājies triecienuzgriežņu atslēgu, tad tai ir jāiegādājas trieciengalvas! Tas nepieciešams ne tikai tāpēc, ka šīs galviņas, kas izgatavotas no īpaša hroma-molibdēna sakausējuma, kalpos ilgāk, bet galvenokārt tāpēc, ka, pateicoties palielinātajai elastībai, tās ilgāk noturēs pneimatiskās triecienatslēgas vārpstu.Tātad, izmantojot parastās, hroma-vanādija galviņas, vārpsta ātri saplīst un notiek "laizīšana".
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). Ievērojot visus šos vienkāršos padomus, jūsu pneimatiskā triecienuzgriežņu atslēga vairāk nekā attaisnos tajā ieguldīto kapitālu un kalpos jums kā neaizstājams palīgs daudzus gadus.