Pneimatiskā uzgriežņu atslēga ir neaizstājams instruments darbam ar vītņotiem savienojumiem. To plaši izmanto autoservisos un daudzos celtniecības darbos. Lieliski pievelk uzgriežņus un atbrīvo ciešos savienojumus.
Pneimatiskās triecienuzgriežņu atslēgas dizains ir diezgan vienkāršs, taču tajā pašā laikā tas sastāv no daudzām no pirmā acu uzmetiena nesaprotamām detaļām. Bieži vien mehānisma daļām ir pietiekama izturība ilgam kalpošanas laikam un sabojājas tikai nodiluma vai paaugstināta sprieguma dēļ. Lielāko daļu no šīm problēmām var atklāt mājās bez nepieciešamības sazināties ar speciālistu. Kā noteikt bojājuma vietu un novērst darbības traucējumus, mēs jums pateiksim šajā rakstā.
Lai saprastu rīka sabojāšanās iemeslu, jums vajadzētu saprast, kā tas darbojas (par laimi, mehānisms šeit ir ļoti vienkāršs). Pneimatiskā uzgriežņu atslēga sastāv no armatūras, kurai ir pievienota gaisa šļūtene no kompresora. Tālāk ir starta poga, kas virza gaisa plūsmu cilindrā ar rotoru un lāpstiņām, griežot augstu spiedienu. Motors pārraida rotācijas kustības līdz atdurei, kur ir uzstādīti uzgriežņu pievilkšanas piederumi. Ja trieciena uzgriežņu atslēga, tad starp aizturi un rotoru atrodas trieciena mehānisms.
Lai iegūtu lielāku skaidrību un izpratni par uzgriežņu atslēgas ierīci, tālāk ir sniegti analīzes rīka fotoattēli un videoklipi.
Uzgriežņu uzgriežņa bojājumus vai darbības traucējumus var izraisīt tā mehānisma nodilums, bojājumi vai nopietns piesārņojums. Ir daudz video kļūdu, zemāk mēs uzskaitām visbiežāk sastopamās.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Zema jauda pat pie maksimālā ātruma un augsta spiediena.
Ātrums vai atpakaļgaita nedarbojas.
Instruments iesildās
Patrona negriežas
Paaugstināts troksnis un vibrācija
Šo problēmu cēlonis var būt tādas detaļas kā gultņi, rotora lāpstiņas, vārsti, atsperes, triecienizciļņi, blīves un ātruma kontrole. Atkarībā no detaļas bojājuma līmeņa to var salabot vai nomainīt. Apskatīsim, kā atdzīvināt triecienuzgriežņu atslēgu.
Parasti šis process nerada īpašas grūtības instrumenta dizaina vienkāršības un minimālā atskrūvēto elementu skaita dēļ. Pirmā lieta, kas jādara, lai tiktu pie “iekām”, ir atskrūvēt dažas skrūves uz aizmugurējā vāka ar sešstūri. Pēc atskrūvēšanas noņemiet vāku ar blīvi un ātruma regulatoru. Piekļūstot galvenajam mehānismam, mēs to rūpīgi noņemam no korpusa, noteikti atcerieties detaļu secību. Ja salikšanas laikā baidāties sajaukt detaļas, uzņemiet demontāžu fotoattēlā vai video.
Pēc visu detaļu izņemšanas pirmā lieta, kas mums jādara, ir novērtēt to izskatu. Detaļām jābūt ieeļļotām, bez rūsas un oksidēšanās. Tālāk mums jāaplūko mikroshēmu mehānisms. Ja detaļas ir bojātas, tās ir jānomaina. Pneimatiskās uzgriežņu atslēgas detaļu nosaukumus varat izlasīt attēlā augstāk.
Ja jūsu instruments ir bijis nelietots daudzus gadus un pirms nepareizas darbības tas ilgu laiku nav ticis lietots, iespējams, bojājuma cēlonis ir banāla korozija un rūsa, kas uz mehānisma ir izveidojusies ilgstošas neaktivitātes laikā. rīks. Šīs problēmas risinājums var būt elementāra detaļu tīrīšana ar sekojošu eļļošanu.Pat ja šī metode neatgriež jūsu instrumentu darbam, lai tas darbotos nākotnē, tas nedrīkst būt netīrs un bez eļļošanas.
Instruments var nedarboties vai darboties nepareizi pat ar tīru, ieeļļotu mehānismu. Šajā gadījumā darbības traucējumu cēlonis nepārprotami ir noteiktas daļas bojājums vai nodilums. Šeit rūpīgi jāpārbauda katra sastāvdaļa, vai tajā nav skaidas, plaisas vai nobrāzumi. Lielāka uzmanība jāpievērš gultņiem un rotora lāpstiņām, jo tie ir visvairāk pakļauti mehāniskiem bojājumiem.
Jums arī rūpīgi jāpārbauda cilindru bloks un jāpārliecinās, vai rotora lāpstiņas cieši pieguļ tā sienām. Tas notiek, kad uzgriežņu atslēga ilgstoši darbojas bez eļļas, kā rezultātā ievērojami samazinās griešanās spēks. Ja ir skaidra pretdarbība, pneimatiskās triecienatslēgas remontam ir 2 iespējas: uzstādīt jaunu bloku vai slīpēt veco. Mašīnai ir nepieciešama slīpēšana, lai iegūtu perfekti līdzenu virsmu.
Jebkura elektroinstrumenta kalpošanas laiks lielā mērā ir atkarīgs no tā detaļu eļļošanas kvalitātes. Jo vieglāk darbojas mehānisms, jo mazāk nolietojas. Ja vēlaties, lai uzgriežņu atslēga jums uzticīgi kalpotu ilgāk par vienu gadu, ievērojiet instrumenta apkopes pamatnoteikumus.
Lai uzgriežņu atslēgas mehānismam pievienotu eļļu, tas nav jāizjauc. Pietiek pievienot apmēram 8-10 pilienus smērvielas instrumenta sprauslai, kurā ir uzstādīta gaisa šļūtene, pēc tam iedarbināt un ļaut tai darboties tukšgaitā 30 sekundes, lai eļļa ātri sadalītos pa daļām. Šī procedūra ir jāatkārto ik pēc 3-4 stundām nepārtrauktas darbības laikā, kā arī pirms instrumenta nodošanas glabāšanai.
Ja instrumentu lietojat visu laiku, eļļas pievienošana ik pēc 4 stundām var kļūt par grūtu darbu. Lai darbplūsmā novērstu nevajadzīgus traucējumus, uzstādiet uzgriežņu atslēgas eļļotāju (eļļotāju), kas, strādājot, pakāpeniski piegādās eļļu. Šī metode ir ērtāka un nodrošina pastāvīgu detaļu eļļošanu, tikai atcerieties pievienot eļļu pašam smērējam.
Veselība īsti neļauj sasprindzināt uzgriežņus, lai grieztos, un man niez rokas, tāpēc gribu garāžā iegādāties pneimatisko sprūdratu šādu Vai kādam ir bijusi pieredze griezt mašīnu ar pneimatiskajiem sprūdratiem, vai noder?
Diemžēl draugiem/paziņām nav pieredzes šajā sakarā. Sprūdrata iegādes mērķis ir pagriezt lielāko daļu uzgriežņu un skrūvju automašīnā, nevis ar rokām. Skaidrs, ka rumbas uzgriežņus viņa neatskrūvēs? bet kā ir ar parastajiem japāņu auto 12/14/17/19 uzgriežņiem / skrūvēm?
pneimatiskā uzgriežņu atslēga-pistole ir parasta, kā jau riepu mainītājā, skaidrs, ka visu izslēgs, bet tie tālu ne visur rāpo. precīzāk, uz pirkstiem var saskaitīt vietas, kur viņi var rāpot.
Dalībnieki
410 ziņas
Pilsēta: Kaluga
Vārds: Ivans
Dalībnieki
10 467 ziņas
Maskavas pilsēta
Vārds: Andrejs
afpf (22.07.2014 - 10:22) rakstīja:
patīk tā! un kā ar gaisa spiedienu sistēmā, mēs varam nonākt nepatikšanās,
varbūt nav pareizi salikts!! te būtu jāskatās!
Ziņa ir rediģētaDrumnik 1:22 jūlijs 2014 - 10:29
Pneimatisko ieroču, šauteņu, pistoļu remontu var veikt neatkarīgi. Tas prasīs rūpību un precizitāti, izjaucot ierīci un manipulējot ar detaļām, nomainot tās. Remontdarbu laikā ir iespējams ne tikai atjaunot bojātos ieročus, bet arī uzlabot to darba kvalitāti, salīdzinot ar sākotnējo stāvokli.
Pneimatisko ieroču detaļu remonta iezīmes:
Gaisa šautenes remonts
Papildus darbu veikšanai, ar kuru palīdzību tiek veikts pneimatisko ieroču remonts un modernizācija, uzreiz pēc to iegādes ir nepieciešama muca aizmugures daļas regulēšana. Šo elementu var pārvietot no vienas puses uz otru 1,5 cm robežās.
Lai pielāgotu tēmēkli un iespēju pielāgot ieroci sev, un arī pēc šī elementa nomaiņas ir jāpagriež tuvumā esošās skrūves. Iestatījumi tiek mainīti pēc katra šāviena no 10 m attāluma no mērķa.
Šis elements bieži nolietojas modeļos, kas tiek izmantoti ilgu laiku. (piemēram, Makarova gaisa pistolē). Dažreiz rodas situācijas, ka tikai gumijas gredzeni paliek pilnībā piemēroti lietošanai no piedziņas.
Jūs varat patstāvīgi veikt radikālu ieroču jaunināšanu, izveidojot jaunu disku:
Šie noteikumi noderēs arī, jauninot PCP un Glacier pneimatiku, vairāk par to vēlāk.
Bieži vien diska nomaiņa palīdz atjaunināt vecā ieroča darbību, kuru funkcionēšanu neviens nebija gaidījis. Pateicoties šai metodei, ir iespējams ātri un vienkārši salabot un modernizēt pneimatiskos ieročus.
Ja iegādājāties sev pneimatiku, jums noteikti vajadzētu iegādāties augstspiediena pneimatisko sūkni.
Par pistoļu veidiem un nosaukumiem lasiet šeit.
Informāciju par to, kā pareizi šaut ar snaipera šauteni, skatiet: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html
Ja kāds no elementiem ir uzstādīts nepareizi vai slikti sader kopā, rodas nopietna gaisa noplūde, kas pasliktina visas sistēmas veiktspēju. Galvenā problēma, kas izraisa spiediena samazināšanos, ir blietētāja darbs.
Tam ir speciāli gumijas gredzeni, kas cieši pieguļ apkārtējām ārējām un iekšējām daļām. Ja tie nav instalēti, jums tie ir jāizgriež un jāinstalē sistēmā. Tie vienmēr ir sastopami mūsdienu ieročos.
Regulāri jāuzrauga gumijas gredzenu stāvoklis. Pēc aptuveni 1500 šāvieniem tie sāk izlaist gaisu. Tiklīdz šī nepilnība tiek pamanīta, jums nekavējoties jānomaina gumijas elementi pret jauniem.
Pārskata materiālu par gaisa pistoli Drozd lasiet šeit.
Gaisa atspere
Tiek iegādāts piemērots pavasaris. Pērkot, jums nav jāpievērš uzmanība tā garumam. Svarīgi ir tikai diametrs un elastība. Pārinstalējot, dažreiz ir nepieciešams saīsināt šo elementu. Šim nolūkam tiek nogriezts nepieciešamais gredzenu skaits.
Ja īpašnieku neapmierina ražotāja piešķirtā ieroča jauda, būs nepieciešamas krasas izmaiņas attiecībā uz papēža letes urbšanu.
Šajā gadījumā atsperei tiek atstāta vairāk vietas, izgriežot metāla slāni no fona iekšpuses. Parasti grieztā slāņa maksimālais biezums nepārsniedz 1,5 cm, dažreiz nedaudz vairāk.
Lai uzlabotu efektu, jūs varat uzasināt griešanas sviras zobus, ja konkrētam ieroča veidam nav paredzēts sprūdrata mehānisma mehānisms. Šīs manipulācijas var veikt tikai modernizējot metāla konstrukciju. Ja ir nepieciešams palielināt atsperes laukumu ar plastmasas fonu, tas būs jāaizstāj ar metāla konstrukciju, pretējā gadījumā cilvēks riskē salauzt ieroci.
Materiālu par to, kā rīkoties ar Diana pneimatisko šautenēm, skatiet arī šeit.
Gaisa šautenes remonts, skatieties video:
Gaisa pistoles vilces gredzens
Šis elements sastāv no virzuļa un uzmavas, kas ir fiksēti ar vilces gredzenu. Ja konstrukcija ir labā stāvoklī, atstarpe starp tām ir minimāla ar brīvu virzuļa eju starplikā. Vēlams samazināt MO (mirušo tilpumu), bet to nav iespējams novērst par 100%.
Ja MO kļūst pārāk liels, piemēram, elementu saplacināšanas rezultātā no augsta spiediena, būs nepieciešams nomainīt gredzenu.
Jaunajam jābūt pietiekami stingram un elastīgam. Šķērsgriezums ir vēlams kvadrātveida. Atšķirībā no apaļās, pilnībā iekļaujas rievās, tāpēc praktiski nestiepjas un nedeformējas.
Sistemātiskas sviras sūknēšanas laikā tajā parādās papildu caurums. Tas ir jānoņem, ievietojot speciāli izgatavotu buksi.
Daļas ir izgatavotas no tērauda. Ja izgatavotais elements ir lielāks par caurumu, tad tas tiek mehāniski palielināts līdz vēl lielākam izmēram.
Šī daļa ir piestiprināta pie pamatnes, metinot vai pielodējot. Iegūtajam gultnim būs bīdāma funkcija, savukārt svirai ir pastiprināts un uzticams atbalsts.
Lai novērstu ārējās rokas vārpstas pārmērīgu saliekšanu, ir nepieciešams nomainīt priekšējās caurules aizbāzni, padarot to tuvu šī elementa diametram.
Šis elements nodrošina drošu uzglabāšanas kameras fiksāciju. Veicot intensīvu sūknēšanu, visām ierīcēm tiek uzlikta ievērojama slodze, tāpēc ar nelielu caurules izvirzījumu var nepietikt, lai noturētu akumulatoru. Ja kaut kas noiet greizi, stiprinājuma gredzenu varat izgatavot un uzstādīt pats.
Tas ir izgatavots no tērauda. Ārējais un iekšējais diametrs ir saskaņots ar apkārtējiem objektiem. Lai nodrošinātu visaugstāko funkcionalitāti, tiek veikts neliels griezums, izmantojot standarta failu. Gredzena sienas biezumā ir izveidoti caurumi.
Tie tiek turēti mazi un simetriski. Tie kalpo, lai garantētu precīzu gredzena fiksāciju un novērstu jebkādu kustību. Kniedes tiek iedurtas caurumos, droši aizsargājot konstrukciju no jebkādas pārvietošanās.
Pneimatiskās pistoles remonts, skatiet video:
Nelielus defektus var novērst pats. Tas tiek darīts ātri, ja ievērojat šādus ieteikumus:
Kad no blīvējuma sāk izplūst gaiss, visvieglāk to ir vienkārši nomainīt. Ja tas nav iespējams, nevajadzētu atlikt ieroča remontu. Pietiek zem tā ievietot kartona vai folijas oderi. Lai uzstādītu šo elementu, kādu laiku jāizvelk blīvējums.
Lai pārbaudītu, vai virzuļa gredzens ir jānomaina, ir nepieciešams izvilkt pašu virzuli, līdz tiek atklāta šī gumijas elementa skaidra redzamība. Uz gredzena jāpilina nedaudz vārpstas eļļas. Pēc tam virzulis aizveras un atgriežas sākotnējā stāvoklī. Ja tajā pašā laikā uz virsmas parādās eļļas burbuļi, gumijas gredzens ir jānomaina.
Izjaucot atsperes virzuļa gaisa pistoli, virzulis un gumijas gredzens ir jāieeļļo ar hiposulfīta-molibdēna smērvielu. Tas palielinās elementu izturību.
Kad rodas situācija, nospiežot sprūdu neizraisa šāvienu, jums ir jāpārbauda skrūves uzstādīšanas kvalitāte, kas kalpo pareizai konstrukcijas darbībai. Jums vajadzētu arī pārbaudīt drošinātāja izvirzījumu. Ja tas ir saliekts vai stipri noliecies uz priekšu, tad tas ir jālabo vai jānomaina.
Iegūt pozitīvu pneimatisko ieroču remonta rezultātu rūpīgi jāveic visas darbības, jāzina gaisa šautenes ierīce.
Pirms jebkuru elementu jaunināšanas vai nomaiņas vispirms ir jāizmēra to optimālie parametri un efektīvi jānostiprina ierīces.
Pēc ieroča modernizācijas vai remonta par to ir pastāvīgi jārūpējas, tad nav ilgi jāraizējas par problēmām. Apskatiet arī mūsu rakstu par to, kā izveidot ložu slazdu ieroču telpai. Īpaši ievērības cienīgs ir materiāls par drošības prasību pārkāpumiem, rīkojoties ar ieročiem.
Ir rakstīts daudz rakstu par pneimatiskajiem instrumentiem, to priekšrocībām, ierīci un darbības īpašībām. Parasti tajos sniegtā informācija aprobežojas ar vispārīgu informāciju un ieteikumiem. Šajā rakstā mēs centīsimies detalizēti pastāstīt par gaisa līnijas sagatavošanas iezīmēm un galvenajām lietotāju pieļautajām kļūdām.
Tātad, jūs esat iegādājies pneimatisko instrumentu. Kas jādara, lai instruments ilgstoši kalpotu un funkcionētu atbilstoši ražotāja deklarētajām īpašībām, un ko nekādā gadījumā nevajadzētu darīt?
Ir skaidrs, ka pneimatisko elektroinstrumentu darbina saspiests gaiss. Bet kādas ir pamatprasības šim gaisam?
Gaisa daudzums jābūt pietiekamam instrumenta pilnīgai darbībai.
Uzmanīgi izlasiet iegādātā produkta instrukcijas. Ražotājam jānorāda tik svarīgs parametrs kā vidējais cikliskais gaisa patēriņš. Parasti pneimatiskais motors ir diezgan "rijīgs". Izmantojamajam kompresoram ir jābūt ar pietiekamu jaudu, un tā uztvērējam jābūt pietiekami lielam, lai instruments to “neizpūstu” dažu desmitu sekunžu laikā. Piemēram, mēģinājums izmantot uzgriežņu atslēgu ar vidējo ciklisko plūsmas ātrumu 120 litri minūtē kopā ar sadzīves kompresoru, kura uztvērēja tilpums ir 24 litri, neko labu nenovedīs. Un kompresors ar uztvērēja jaudu 50 litri, visticamāk, neļaus pilnībā izmantot uzgriežņu atslēgu. Normālas darbības laikā tas ilgs dažas sekundes. Pēc tam spiediens sistēmā samazināsies, un uzgriežņu atslēga neattīstīs vajadzīgo spēku. Turklāt katru minūti ieslēdzot kompresoru, kas darbojas uz savu iespēju robežu, palielinās tā nodiluma un atteices ātrums.
Tālāk jums vajadzētu pievērst uzmanību caurulēm, šļūtenēm, adapteriem un citiem sistēmas elementiem, caur kuriem gaiss plūst uz instrumentu. Ir svarīgi, lai kanāla darba cikls būtu pietiekams visā pneimatiskās līnijas garumā. Sašaurinājumi ierobežos piegādātā gaisa daudzumu, un rīks darbosies ar pusi spēku. Vēlams, lai kanāla darba cikls nebūtu mazāks par droseles ieplūdes diametru, caur kuru instrumentā ieplūst gaiss.
Sistēmas spiediens... Lielākā daļa pneimatisko instrumentu ražotāju iesaka iestatīt sistēmas spiedienu uz 6,2 kg / cm². Ja spiediens ir zemāks, instruments nesniegs nepieciešamo jaudu. Pārāk augsts spiediens izraisīs priekšlaicīgu galveno komponentu nodilumu un instrumenta bojājumus.
Kā pareizi iestatīt spiedienu, izmantojot regulatoru? Pievienojiet instrumentu pneimatiskajai līnijai. Izmantojot regulatoru un manometru, iestatiet sistēmas spiedienu uz 6,2 kg / cm². Nospiediet instrumenta barošanas pogu, instrumentam jābūt dīkstāves režīmā. Kad instruments ir ieslēgts, iestatiet sistēmas spiedienu uz 6,2 kg / cm².
Gaisa kvalitāte... Gaisā nedrīkst būt svešķermeņu, kas varētu sabojāt instrumentu. Kad gaiss tiek saspiests, uztvērēja iekšpusē veidojas kondensāts. Ja kompresors ir stipri nodilis, uztvērējā nonāk arī eļļa. Sajaucoties ar kondensāta mitrumu, eļļa veido emulsiju, kas pa pneimatisko līniju nonāk gaisa motorā un izraisa tā daļu koroziju.
Praksē vairākkārt nācies saskarties ar uzgriežņu griezējiem, kas ieradās servisa centrā, kura iekšpuse bija piepildīta ar ūdeni un rūsu. Radās iespaids, ka uzgriežņu atslēga vismaz gadu noslīkusi purvā. Pārsteidzoši, kā šādos apstākļos viņš varēja tik ilgi strādāt.
Filtra žāvētājs ļauj atrisināt gaisa attīrīšanas problēmu. Filtra iekšpusē ir uzstādīts putuplasta bronzas siets. Caur to ejot, gaiss izdala mitrumu un citus piemaisījumus, tie nosēžas karterā. Filtra korpuss parasti ir izgatavots no caurspīdīga materiāla, kas ļauj kontrolēt uzkrātā piesārņojuma daudzumu. Vārsts tvertnes apakšā ir paredzēts to noņemšanai. Gadās, ka spēcīga piesārņojuma klātbūtnē bronzas filtra elements aizsērējas un nevar nodrošināt nepieciešamo gaisa plūsmas ātrumu. Tipisks simptoms būs instrumenta jaudas samazināšanās.Pēc iedarbināšanas šļūtenē uzkrātā gaisa dēļ dzinējs sāk strādāt ar atbilstošu apgriezienu skaitu, bet pēc pāris sekundēm tas palēninās, jo filtrs neļauj gaisam iziet cauri vajadzīgajā tilpumā. Noņemiet filtra korpusu un mazgājiet filtra elementu šķīdinātājā, izpūtiet to ar gaisu. Ja tas nepalīdz, filtra elements būs jānomaina. Tie noteikti ir pneimatisko instrumentu un pneimatisko sagatavošanas sistēmu elementu piegādes uzņēmumu sortimentā.
Eļļošanai ir izšķiroša nozīme attiecībā uz pneimatiskā elektroinstrumenta darbību un kalpošanas laiku. Eļļa ne tikai samazina berzi starp motora kustīgajām daļām. Tās galvenā loma ir nodiluma produktu noņemšana. Kad rotora lāpstiņas berzējas pret cilindra sienām, veidojas smalkākie putekļi. Tas aizpilda miniatūras spraugas starp rotora spraugām un lāpstiņām. Asmeņi pārstāj brīvi kustēties, un motors zaudē jaudu. Es atklāšu nelielu noslēpumu. Kad mūsu servisā nonāk instruments, kas neattīsta jaudu, pieredzējis mehāniķis piepilda motora dobumu ar iesūcošu smērvielu, iesmidzinot to caur gaisa padeves savienojumu, un atstāj instrumentu uz vairākām stundām. Eļļošana izskalo piesārņotājus no dzinēja atstarpēm. Pēc tam instruments ir rūpīgi jāizpūš ar saspiestu gaisu, un tas atkal ir gatavs lietošanai. Gandrīz pusē gadījumu šī tehnika darbojas.
Kā pareizi ieeļļot instrumentu? Smērviela tiek piegādāta instrumenta motoram kopā ar saspiestu gaisu. Šim nolūkam pneimatiskajā sistēmā ir uzstādīta ierīce, ko sauc par eļļotāju. Eļļu ielej lubrikatorā caur atveri augšējā daļā. Caurspīdīgais korpuss, kas marķēts ar minimālā un maksimālā līmeņa atzīmēm, ļauj vizuāli pārbaudīt eļļas klātbūtni sistēmā. Kad gaiss tiek piegādāts, tas tiek bagātināts ar eļļas suspensiju, kas caur šļūteni plūst uz instrumentu. Praksē ir ērti izmantot gaisa sagatavošanas vienību, ko sauc par moduļu grupu. Tas ietver filtra žāvētāju, eļļotāju, manometru, spiediena regulatoru un ir uzstādīts tieši šļūtenes priekšā, kurai ir pievienots pneimatiskais instruments.
Jāpatur prātā, ka, ja šļūtene ir garāka par 10 m, eļļai būs grūti plūst uz instrumentu. Tam būs jāizmanto papildu lineāri eļļotāji, kas uzstādīti tieši uz instrumenta ieplūdes savienojuma.
Pneimatiskajiem instrumentiem izmantojiet tikai speciālu eļļu ar atbilstošu viskozitāti. Parasti uzņēmumiem, kas piedāvā pneimatiskos instrumentus, tas ir sortimentā.
Praksē nākas saskarties ar situācijām, kad patērētāji izmanto dzinēja, transmisijas eļļu. Gadās, ka tiek izmantoti šķidrumi, kas nemaz nav piemēroti. Mūsu servisa centrs saņēma uzgriežņu atslēgu, kuras motors bija piepildīts ar vielu, kas pēc smaržas un konsistences atgādina mēbeļu laku. Augstas viskozitātes eļļa "pielipina" dzinēja lāpstiņas un neļauj tai attīstīt jaudu. Šādas smērvielas kaitējums būs vairāk nekā labs.
Intensīvi lietojot, instrumentu papildus ieeļļot nebūs lieki. Ne velti uz instrumenta roktura pie gaisa padeves pieslēguma ir uzraksts OIL DAILY.
Pirms darba uzsākšanas caur gaisa ieplūdes atveri ievadiet dažus pilienus eļļas (bet ne pārāk daudz). Jūsu instruments būs jums pateicīgs un kalpos daudzus gadus!
Lietotājs
Reģistrācijas datums: 2013. gada 24. novembris
285 ziņas
Automātiski: Mitsubishi Pajero Sport 2,5 td
Vārds: Leonīds
Dzimums Vīrietis
Pilsēta: Kijeva, Troješina.
Sveicieni. Bija jautājums par pneimatisko sprūdrata izvēli, konsultējiet zinošākus šajā virzienā, nezinu, kurš būs labāks kvalitātē? , plus viena perkusijas sekunde parasti. Un tā pirmais, JTC3835 pneimatiskā trieciena sprūdrata 1/2 ″ 271 Nm, otrais pneimatiskais sprūdrata 1/2 ″ pastiprināts ar 244 Nm KAAH1620 TOPTUL. Abi labākajā gadījumā ražoti Taivānā, bet kurš tā strādāja vai strādā, īsi sakot, vajag info un padomu. Kurš ko ieteiks ar šiem diviem variantiem? Tagad jūs nevarat to turēt rokās, tas tiek atvests saskaņā ar pasūtījumu. Visu vajadzēs savīt, tāpēc plānoju, nav izvēlēts kaut kam konkrētam, piemēram, tikai motoram, šasija, šajā ziņā.
Lietotājs
Reģistrācijas datums: 2008. gada 20. novembris
728 ziņas
Automātiski: Patruļa Y60, UAZ 469 (bija, ehh.)
Vārds: Aleksandrs
Dzimums Vīrietis
Pilsēta: Kijeva
Lietotājs
Reģistrācijas datums: 2007. gada 24. augusts
2679 ziņas
Automātiski: Nissan Patrol 4.2D KTM 450MXC
Vārds: Genādijs
Dzimums Vīrietis
Pilsēta: Rahiva
Nav jēgas ņemt mazāk par 500 ņūtoniem. Teiksim, ar M12 pievilkšanu no 90 līdz 120 Nm šķita vairāk nekā pietiekami, bet ar pat 300 nojaukšanu varētu nepietikt. Vai patruļas kāta uzgrieznis 320 Nm, un noplēst? Jebkuras pagarinājuma sviras netiek skaitītas, jo tās nogalina stiprinājumus.
Lietotājs
Reģistrācijas datums: 2013. gada 24. novembris
285 ziņas
Automātiski: Mitsubishi Pajero Sport 2,5 td
Vārds: Leonīds
Dzimums Vīrietis
Pilsēta: Kijeva, Troješina.
Būtība ir tāda, ka fermā ir Andrmax 800Nm pneimatiskā triecienatslēga, nepieciešams tikai pneimatiskais sprūdrats.
Lietotājs
Reģistrācijas datums: 08.11.2012
268 ziņas
Automātiski: Samurajs
Vārds: Pēteris
Dzimums Vīrietis
Pilsēta: Kijeva
uzgriežņus un skrūves labāk noplēst ar kloķi. un atskrūvējiet/pievelciet, procesa ātrumam, jau ar pneimatisko režģi
Lietotājs
Reģistrācijas datums: 2013. gada 24. novembris
285 ziņas
Automātiski: Mitsubishi Pajero Sport 2,5 td
Vārds: Leonīds
Dzimums Vīrietis
Pilsēta: Kijeva, Troješina.
uzgriežņus un skrūves labāk noplēst ar kloķi. un atskrūvējiet/pievelciet, procesa ātrumam, jau ar pneimatisko režģi
Tāpēc es gribu to pieņemt, tikai ar izvēli, kamēr jautājums ir atvērts.
Lietotājs
Reģistrācijas datums: 2013. gada 24. novembris
285 ziņas
Automātiski: Mitsubishi Pajero Sport 2,5 td
Vārds: Leonīds
Dzimums Vīrietis
Pilsēta: Kijeva, Troješina.
Paldies visiem par padomu, izvēle izdarīta, nopirku divus Licota sprūdratus, 1/2 ″ = 108 Nm; 1/4 ″ = 27 Nm. Tēmu var slēgt.
Rokas elektroinstrumenta cienīgs analogs ir pneimatiskais aprīkojums. Sakarā ar to, ka pneimatiskā instrumenta ierīce un darbība ir labvēlīgāka salīdzinājumā ar elektriskajiem līdziniekiem, šīs ierīces kļūst arvien populārākas un populārākas plašā darbu diapazonā.
Acīmredzamākā atšķirība starp pneimatiskajiem instrumentiem un elektriskajām iekārtām ir strāvas avots. Kā jau varētu nojaust, šo ierīču enerģija ir saspiests gaiss, kas tiek piegādāts caur elastīgu šļūteni ar diametru no pusotra līdz diviem centimetriem. Vidējais šļūtenes garums ir ap piecdesmit metriem, nereti var atrast spirālveida akordeonā ierullētu šļūteni – tādējādi šļūtene tiek ievērojami samazināta garumā un bez piepūles izstiepta līdz vajadzīgajam attālumam. Šļūtene galos ir aprīkota ar savienotājelementiem, kas atvieglo instrumenta atvienošanu un pievienošanu pneimatiskajai līnijai vai tieši kompresoram.
Šeit varat iepazīties ar OOO TD "TechMash" pārdoto pneimatisko instrumentu katalogu.
Pneimatiskais instruments atšķiras no elektriskā ar to, ka tas ir vieglāks par otro, jo piedziņas mehānismā ir ievērojami mazāk detaļu un pēc to izmēriem elektriskā ierīce ir lielāka nekā pneimatiskā. No tā izriet, ka, darbā izmantojot ar gaisu darbināmu instrumentu, strādnieks būs mazāk noguris. Pateicoties tā kompaktumam, bet tajā pašā laikā bez jaudas zuduma, pneimatisko instrumentu bieži izmanto šaurās telpās. Vēl viens ļoti noderīgs faktors ir tas, ka šāda instrumenta dzinējs nerada dzirksteles, kas nozīmē, ka to var droši izmantot sprādzienbīstamās vietās ar paaugstinātu gāzes piesārņojumu. Sliktākais elektroinstrumentam ir mitruma iekļūšana iekšpusē. Elektromotors acumirklī sabojājas, bet ūdens nevar būt šķērslis ar gaisu darbināmam instrumentam. Ar šādu palīgu jūs varat viegli strādāt lietusgāzē un dažos gadījumos pat zem ūdens. Pneimatiskais instruments nebaidās no pārkaršanas un izslēdz aizdegšanās iespēju elektroinstalācijas īssavienojuma dēļ. Un tas ir ļoti svarīgi – pneimatiskais instruments nekad nedos elektrošoku.
Sakarā ar to, ka pneimatiskā instrumenta ierīce un darbība ir unikāla savā veidā, šādu iekārtu darbības joma ir praktiski neierobežota. Tomēr pneimatiskās ierīces ir kļuvušas plaši izplatītas stacionārajās ražošanas vietās, darbnīcās, rūpnīcās un rūpnīcās. Turklāt šādus rīkus plaši izmanto arī ikdienas dzīvē. Pneimatiskā instrumenta mobilitāte balstās tikai uz kompresora transportēšanu, ja tas nerada problēmas, tad visi pārējie orgāni nesagādās problēmas.
Arī pneimatisko iekārtu kalpošanas laiks atbilst visām prasībām un ievērojami pārsniedz elektroinstrumentu kalpošanas laiku. Dažreiz kalpošanas laiks ir desmitiem reižu ilgāks nekā tādas pašas jaudas mašīnām. Šī ir viena no galvenajām īpašībām, kuras dēļ pneimatisko instrumentu tik ļoti iecienījuši profesionāļi un nepieredzējuši amatnieki. Turklāt šādam instrumentam ir mazāk detaļu, tāpēc ir mazāk iespējamo lūzumu. Un bojājumu gadījumā pneimatiskās ierīces ir viegli salabojamas uz vietas, protams, ar nepieciešamajām rezerves daļām un pareizajiem instrumentiem. Piemērs ir rokas pneimatiskā urbjmašīna:
1 ir vārpsta; 2 - planetārais reduktors; 3 - rotācijas tipa pneimatiskais motors; 4 un 11 ir skrūves; 5 - uzgrieznis; 6 - aprīkojuma rokturis; 7 - palaišanas ierīce; 8 - trokšņa slāpētājs, kas ļauj ievērojami samazināt iekārtu darbības trokšņa līmeni; 9 - savienojuma uzgrieznis; 10 - pārnesumkārbas korpuss.
Sīkāk pneimatiskā instrumenta ierīci un darbību var aplūkot, izmantojot rotējošā pneimatiskā motora piemēru. Rotējošā gaisa motora dizains ir ļoti vienkāršs. Tas sastāv tikai no dažiem darba priekšmetiem. Tas ir korpuss vai, kā to sauc arī, stators, rotors, plāksnes, gaisa padeves un izplūdes kanāli. Kā tas viss darbojas? Uz rotora korpusa ir rievas (spravas), kurās tiek ievietotas plāksnes. Apļveida kustība tiek veikta, paplašinot saspiesto gaisu. Rotors ir nedaudz nobīdīts no statora centra. Tādējādi statorā tiek izveidotas zonas ar dažādu tilpumu. Plāksnes pilda sienu sadalīšanas lomu starp šīm zonām. Gaisa padeve tiek novirzīta uz zonu ar mazāko tilpumu, un izplūde atrodas statora dobuma lielākajā zonā. Saspiestais gaiss griež rotoru, lai palielinātu tilpumu un atbrīvotu iekšējo spriegumu. Gaisa plūsmas pārvietojums nosaka rotora griešanās virzienu.
Ātruma regulēšana tiek veikta, palielinot un samazinot spiedienu. Tas nozīmē, ka nav nepieciešams izmantot pārnesumu transmisijas sistēmu, kas lieliski ietekmē instrumenta svaru.
Turklāt gaisa motora darbība ļoti atšķiras no elektromotoriem ar to, ka, palielinoties slodzei un samazinoties ātrumam, palielinās gaisa spiediena jauda uz rotora plāksnēm un līdz ar to palielinās jauda, kas diemžēl , ir apgriezti proporcionāls elektromotoriem. Tādējādi pastāvīga gaisa motora slodze nav bīstama instrumenta kalpošanas laikam pat vairākās maiņās bez pārtraukuma.
Vibrācijas un trokšņa līmenis ir zemāks nekā elektroinstrumentam, skaļu troksni rada tikai kompresora bloks un ja kompresors ir izolēts no darba telpas, tad šī problēma tiks atrisināta.
Turklāt pneimatiskajām iekārtām ir taustāms enerģijas ietaupījums aptuveni trīsdesmit procentu apmērā. Tikai kompresoram ir jāpiegādā elektrība, visi pārējie instrumenti tiks darbināti ar saspiestu gaisu.
Lai strādātu ar pneimatisko instrumentu, jums nav jābūt īpašām prasmēm - tā uzbūve un darbība ir diezgan vienkārša. Mūsdienīgie modeļi ir izgatavoti ar maksimālu ergonomisku dizainu, tos ir ērti turēt rokā, patīkami un viegli strādāt.
Domkrats ir viens no svarīgākajiem instrumentiem arsenālā, tas palīdzēs visur: remontējot mašīnu vai aprīkojumu, veicot dažādus celtniecības un remontdarbus. Un, ja pēkšņi kāda iemesla dēļ jūsu ierīce nav ierindota, jums jāiemācās ar savām rokām salabot hidraulisko domkratu!
Priecēs arī visdažādākie domkrati, no kuriem katram ir savas īpašības un atšķirīgās iezīmes.
Tāpat kā jebkura iekārta, kas pārvadā milzīgas slodzes, ierīces bieži var sabojāt, un tāpēc jums vienmēr ir jāzina, kā domkratu salabot pats. Bojājuma brīdī jābūt pilnībā bruņotam!
Jebkurš hidrauliskais domkrats darbojas ar šķidrumu, un domkrata galvenie elementi ir korpuss, virzulis un eļļa. Ja nolemjat pats izpētīt, kā veikt remontu, jums noteikti jāzina, kādi iemesli var izraisīt bojājumus. Pirmkārt, iekārtas struktūrai varētu tikt "uzbrukta" korozija, kas noved pie ierobežojuma mehānisma nolaišanās laikā. Dabiski, ka domkrati bieži saplīst pārāk lielas slodzes dēļ, kas noved pie stieņu saliekšanas.
Ir daži citi punkti, tostarp nepieciešamība mainīt eļļu. Tomēr jebkurš remonts tiek veikts praktiski saskaņā ar to pašu shēmu. Un pirmā lieta, kas jums jāzina, ir ierīces izjaukšana, pēc kuras jūs varat sākt mainīt šķidrumu. Instruments tiek izjaukts šādā secībā:
Izmantojot uzgriežņu atslēgas, atskrūvējiet stiprinājumus;
Noņemiet šķidruma atgaisošanas vārstu un virzuli;
Veicot kompetentu pārbaudi, mēs pārbaudām vārsta un visu blīvju kvalitāti - ja pamanāt, ka tās ir kļuvušas nelietojamas, mēs vienkārši nomainām domkrata elementus;
Mēs attīrām mehānismu no gružiem un citiem svešķermeņiem, izskalojam cilindru;
Pārbaudām un nepieciešamības gadījumā mainām veco gumiju;
Pēdējais solis ir instrumenta salikšana apgrieztā secībā.
Protams, pēc domkrata montāžas ir jāpārbauda tā darbība! Ja ierīce sāk darboties, lieliski, taču tas ne vienmēr izdodas pirmajā reizē. Varbūt problēma ir eļļā?
Eļļa ir ierīces dzinējspēks, tieši šī eļļa nospiež virzuli, nostādot stieni vēlamajā pozīcijā. Pateicoties tam, ir iespējams pacelt gandrīz jebkuru kravu. Ja ierīcē nav pietiekami daudz eļļas, mehānisms nedarbosies. Daudzi, kas pirmo reizi uzsāk remontu, šo brīdi palaiž garām, kas galu galā rada problēmas ar domkrata darbību. Eļļas maiņas instrukcijas:
Lai iepildītu domkratu ar eļļu, vispirms ir jāatskrūvē aizbāznis un jāiztukšo vecais šķidrums. Nākamais solis ir mehānisma tīrīšana ar skalošanas šķidrumu, ko var iegādāties jebkurā datortehnikas veikalā. Starp citu, domkratu pilnībā izskalot ir diezgan grūti, it īpaši iesācējam, jo šķidrums būs jāiepilda vismaz divas vai trīs reizes, pēc tam tiek veikta atsūknēšana, šķidrums tiek pievienots vēlreiz un sūknēts. atkal. Vecā eļļa tiek iztukšota tādā pašā veidā - lai mehānismā nepaliktu ne pilīte vecā šķidruma.
Tvertne jāpiepilda ar eļļu līdz galam, tas ir, līdz šķidrums sasniedz vajadzīgo līmeni. Šādā gadījumā domkratu novietojiet zemā pozīcijā. Lai nolaistu kātu zemākajā pozīcijā, noteikti pagrieziet skrūvējamo krānu, līdz tas sasniedz “iztukšošanas” pozīciju. Pēc spraudņa pievilkšanas mēs veicam sūknēšanu piecas reizes, pēc tam pievienojam eļļu un vēlreiz pievelciet aizbāzni. Tīrīšanas procesā katru reizi eļļas nepietiks, un tāpēc ir nepieciešams to sūknēt, līdz mūsu domkrata “degviela” sasniedz nepieciešamo līmeni un uz šķidruma virsmas pārstāj parādīties burbuļi.
Kā redzējāt, domkratu remonts ar savām rokām ir diezgan vienkāršs darbs. Taču, protams, negribu to vest uz remontdarbiem, jo tā īstenošana prasa gan laiku, gan pūles. Tāpēc esam jums apkopojuši ekspertu ieteikumu izlasi. Ja tos ievērosiet, tad jūsu domkrata darbība kļūs daudz vienkāršāka, un remontdarbus var "atbīdīt" tālāk.
Lai eļļas maiņas darbi noritētu efektīvi un pareizi, obligāti jānoņem jebkādas slodzes, un pašu ierīci var iedarbināt tikai pēc visu darbu pabeigšanas un domkrata salikšanas;
Vēlams mainīt "degvielu" divas reizes gadā, un, ja jūs pastāvīgi izmantojat domkratu, tad vismaz reizi mēnesī jums ir jāveic šie darbi, un jums katru reizi ir jāizskalo viss mehānisms;
Jūs varat izvēlēties jebkuru eļļu, bet, ja plānojat ierīci lietot ziemas sezonā, noteikti izmantojiet sintētisko šķīdumu. Tas ļaus mehānismam vienmēr būt "pilnā kaujas gatavībā" darbam;
Neatkarīgi no tā, kāds gadalaiks ir ārā, labāk būs, ja instrumentu varēsiet uzglabāt sausā un siltā vietā, pretējā gadījumā eļļa var vienkārši sasalt;
Ja ir nepieciešams veikt darbus ziemas sezonā, atcerieties, ka pārāk ilgs darbs aukstumā var izraisīt ierīces bojājumus, un tāpēc domkrata darbība ir iespējama ekstrēmākajos gadījumos un uz neilgu laiku.
Ja strādājat ar šīm metodēm, jūs varat ievērojami pagarināt domkrata kalpošanas laiku. Un dārgos remontdarbus, kas tev var izmaksāt ievērojamas summas, var "atlikt" uz nenoteiktu laiku, kas ir laba ziņa!