DIY velosipēdu remonta stends

Velosipēda glabāšanas jautājums nelielā pilsētas dzīvoklī bieži vien sagādā daudz nepatikšanas divriteņu transportlīdzekļu cienītājiem. Īpaši tas attiecas uz ziemas sezonu, kad lielākā daļa velobraucēju atliek braucienus uz siltāko sezonu.

Dažādi velosipēdu statīvi ir paredzēti, lai visoptimālāk atrisinātu uzglabāšanas problēmu. Tiem var būt ļoti daudz dažādu dizainu, tie var būt izgatavoti no dažādiem materiāliem un ar dažādu funkcionalitāti.

Neskatoties uz to, ka lielākā daļa velosipēda detaļu, mezglu un mezglu ir izgatavoti no metāla, plastmasas un citiem pietiekami izturīgiem materiāliem, divriteņu automašīna joprojām ir diezgan neaizsargāta.

Jo īpaši ilgstoša dīkstāve "ejot kājām" (īpaši ziemā) var negatīvi ietekmēt velosipēda gumijas kvalitāti, kas mēdz plaisāt un deformēties. Turklāt velosipēds aizņem daudz vietas, it īpaši, ja runa ir par nelielu dzīvokli vai istabu.

Tādējādi velosipēdu novietnei ir divas galvenās funkcijas:

• iespēja glabāt velosipēdu pareizajā vietā;
• "dzelzs zirga" mezglu un mehānismu uzglabāšanas drošība.

Sīkāk apskatīsim, kas ir velosipēdu bagāžnieki un kā tie tiek galā ar savām funkcijām.

Klasiskais velosipēdu statīvs ir konstrukcija, kas ļauj aizmugurējo riteni iekarināt balstiekārtā. Tas var būt izgatavots no metāla, plastmasas, koka vai citiem materiāliem. Statīvs var būt kvadrātveida, trapecveida, U veida vai trīsstūrveida.

Velosipēda aizmugurējā rumba iekļaujas īpašā rāmja konstrukcijā. Statīva izmantošanas mērķis ir noturēt velosipēdu stabilu, vienlaikus novēršot pastāvīgu kontaktu starp aizmugurējo riepu un grīdu. Šajā gadījumā priekšējais ritenis parasti tiek demontēts.

Daudzos gadījumos tas ir vienīgais pieņemamais risinājums, īpaši, ja runa ir par maziem dzīvokļiem. Īpašs āķis, kuru var iedzīt vai ieskrūvēt sienā, ļauj glabāt velosipēdu tā, lai tas aizņemtu pēc iespējas mazāk vietas un nevienam netraucētu. Šis āķis ļauj izmantot "mirušo" vietu. Piemēram, aiz durvīm vai sienas gaitenī. Ar āķi velosipēdu var pat piekārt pie griestiem!

Mūsdienās tirgū ir pieejams ļoti daudz dažādu veidu un veidu īpašo velosipēdu āķu. Lielākā daļa no tiem ir veidoti tā, lai velosipēds būtu piekārts no rāmja. Bet ir modifikācijas, kas nodrošina balstiekārtu uz riteņa vai saķeri ar segliem.

Šis statīvs ir lieliski piemērots jūsu velosipēda glabāšanai uz balkona, garāžā vai dzīvoklī. Izvelkamā konstrukcija ļauj ērti pārvietot statīvu, un, kad tas nav nepieciešams, tas aizņem maz vietas. Lielākā daļa izvelkamo statīva dizainu ir paredzēti, lai novietotu aizmugurējo riteni, kas iekļaujas konstrukcijā.

Ir arī citas divriteņu transportlīdzekļu uzglabāšanas sistēmas. Piemēram, speciāli statīvi, kas piestiprināti pie sienas. Daži modeļi ir paredzēti divu vai vairāku velosipēdu novietošanai.

Ļaujieties sastādīt sava veida velosipēdu uzglabāšanas sistēmu hit-parādi. Šeit ir daži populārāko salīdzinošie apraksti.

X17 statīvs ir viens no populārākajiem grīdas modeļiem. Tā ir trīsstūrveida konstrukcija no metāla caurulēm, virs kurām novietota aizmugurējā riteņa rumba.

Tas ir ļoti viegls un aizņem minimālu vietu. Paredzēts velosipēdiem ar riteņu diametru no 20 līdz 28 collām. Šo statīvu var izmantot gandrīz jebkurā vidē. Tas ir piemērots ne tikai uzglabāšanai, bet arī nelieliem remontdarbiem.

Pareizāk šo modeli būtu saukt nevis par statīvu, bet gan par velonovietni. Tā ir izliekta konstrukcija, kas der visam velosipēdam ar riteņiem, kas balstās uz īpašiem veltņiem. Tas ļauj glabāt velosipēdu vertikālā stāvoklī, kas ilgstošas ​​dīkstāves laikā rada minimālus bojājumus riepām un dzelzs zirga mehānismam.

Neskatoties uz to, ka statīva izmēri ir diezgan iespaidīgi (700x200x70 mm), tā svars ir tikai 2 kilogrami. Tas atvieglo statīva transportēšanu, un tā formas faktors ir veidots tā, lai tas pats aizņemtu minimālu vietu.

Praktisks, viegls un kompakts statīvs no 4 mm lokšņu metāla. Loksne ir saliekta 90 grādu leņķī, un augšējā daļa ir aprīkota ar diviem gumijotiem tapu turētājiem. Velosipēda aizmugurējais vai priekšējais ritenis ir ievietots starp tapām un notur velosipēdu vertikāli.

Šo statīvu var izmantot absolūti visur. Turklāt jūs pat varat to nēsāt līdzi un izmantot, piemēram, atpūšoties velobraucienos vai citos "pokatushki". Statīvs ir paredzēts velosipēdiem ar diametru 26 collas.

Protams, statīva izvēle lielā mērā ir atkarīga no apstākļiem, kādos velosipēds tiks uzglabāts. Viena lieta ir novietot divriteņu transportlīdzekli uz balkona vai garāžā.

Un pavisam cita lieta ir dzelzs zirga glabāšana neliela dzīvokļa gaitenī. Bet jebkurā gadījumā riteņbraucējs amatieris mēdz izdarīt savu izvēli, ņemot vērā šādus kritērijus:

• materiāla, no kura izgatavots statīvs, izturība un izturība;
• stabilitāte, arī ar tajā ievietotu velosipēdu;
• pieejamākā cena.

Runājot par šajā rakstā apskatītajiem stendiem un stendiem, cenas šiem modeļiem ir aptuveni šādas:

• stendu X17 var iegādāties Maskavā par aptuveni 600 rubļiem;
• Bike Hand YC-97 modeļa izmaksas ir aptuveni 2200–2400 rubļu;
• PRO 26 stendu var iegādāties par 700-800 rubļiem.

Lai izvēlētos statīvu, jāizlemj par vietu, kur velosipēds tiks uzglabāts. Un jau, ņemot vērā piešķirto platību, dodieties uz veikalu. Turklāt, izvēloties, papildus izmēriem, jāņem vērā šādas nianses:

• Ražošanas materiāls. Priekšroka jādod metālam un izturīgai plastmasai. Tie ir izturīgi un uzticami materiāli, kas nodrošina ilgu kalpošanas laiku.
• Dizains. Tas var būt ļoti atšķirīgs. Ir svarīgi, lai velosipēds un statīvs uzglabāšanas laikā aizņemtu pēc iespējas mazāk vietas.

Principā ir pilnīgi iespējams patstāvīgi izgatavot statīvu aizmugurējam ritenim. Šim nolūkam vislabāk ir izmantot metālu vai koku. Tiesa, metāla gadījumā, visticamāk, būs jāizmanto metināšana. Bet katrs var izgatavot koka statīvu.

Lai ar savām rokām izgatavotu velosipēda aizmugurējā riteņa statīvu, jāveic šādas darbības:

• Iesākumā ar naglām tiek uzkalts taisnstūra rāmis, kas kalpos par statīva pamatu. Rāmja platumam jābūt nedaudz lielākam par velosipēda aizmugurējā riteņa rumbu.
• Pēc tam no iekšpuses tiek pienaglotas divas līstes, kas darbosies kā turētāji. Sliedēm jābūt 3-5 cm garākām par pusi no velosipēda riteņa diametra. Attālumam starp sliedēm precīzi jāatbilst piedurknes platumam.
• Rūpīgākai uzglabāšanai turētāja sliedes var būt apšūtas ar filcu vai gumiju.
• Šeit principā tas arī viss - stends ir gatavs. Uzmavas galus novieto uz turētāja sliedēm.Šajā gadījumā ritenis nepieskaras zemei, un velosipēds atrodas stabilā stāvoklī.

Tādējādi velosipēdu novietni var organizēt dažādos veidos. Jūs varat piekārt velosipēdu pie sienas vai pat pie griestiem, izmantojot īpašu āķi. Jūs varat iegādāties īpašu statīvu vai statīvu. Vai arī jūs nevarat tērēt naudu vispār un ar savām rokām izgatavot statīvu dzelzs zirga aizmugurējam ritenim.

Amatieri velosipēdisti, kuriem jāremontē vai jāapkopj velosipēds, zina, cik grūti to izdarīt bez speciāla pacelšanas bagāžnieka, lai remonta laikā velosipēdu nofiksētu ērtā augstumā.

Profesionālie statīvi ir dārgi, bet tikmēr var izgatavot vienkāršu paštaisītu izstrādājumu, kura materiāli būs pvc vai plastmasas cauruļu paliekas, piemēram, pēc remonta.

Cauruļu un veidgabalu diametrs (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Caurule 38 cm gara - 4 gab. (pamatnei)
• Caurule 90 cm gara - 2 gab. (kājām)
• Caurule 41 cm gara - 1 gab. (apakšējais atbalsts)
• Caurule 130 cm gara - 1 gab. (izvelkams atbalsts)
• Caurule (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 gab. (par atbalstu)
• Tēja - 3 gab.
• 90 grādu leņķis - 2 gab.
• Spraudnis - 3 gab.
• Šķērsgriezums - 1 gab.
• līme PVC caurulēm

Kronšteinu izgatavošana velosipēda nostiprināšanai pie bagāžnieka ir no pirmā acu uzmetiena darbietilpīgākā darbība. Bet patiesībā - šeit nav nekā sarežģīta.

Augšējais balsts ir izgatavots no tee. Tējas gala daļa tiek nogriezta līdz caurules rādiusam un pielīmēta ar PVC līmi.
Atbalsta līmēšanai tika izmantota uz pusēm pārgriezta tee.

Apakšējais balsts ir izgatavots no krusta. Caurules gabals ar diametru 2 collas PVC vai 50–63 PPR ir pielīmēts pie šķērsgriezuma. Caurules garums ir 8 cm.

Šeit es domāju, ka visiem uzreiz viss ir skaidrs, cauruļu lodēšana un līmēšana ir viena no vienkāršākajām darbībām.
Cauruļu izmēri ir norādīti iepriekš materiālu sarakstā.

Lai saglabātu izlīdzināšanu līmēšanas vai lodēšanas laikā, uz caurules un veidgabaliem varat uzlikt atzīmi.

Pēc tam, kad statīvs ir pielīmēts vai pielodēts. Veicam apdari un pielāgošanu pie velosipēda rāmja.
Lodējam caurules ar 2 stūriem, ar 2 tēm. neaizmirstiet par stubs.

Ar graviera palīdzību izgriezām caurumu apakšējai ratiņai.

Neaizmirstiet noregulēt atstarpi starp apakšējā atbalsta stiprinājumu un velosipēda ķēdes ratu.

Pēc visu regulējumu veikšanas velosipēda remonta bagāžnieks ir gatavs.

Dizains nav bez trūkumiem - bet galvenais, kā saka, ir ideja, ja kādam ir vēlmes un ieteikumi, pievienojam komentāros.

Informācija
Lai atstātu savu komentāru - reģistrējieties vai ievadiet vietni zem sava vārda.

Velosipēdu bagāžnieks ir brīnišķīga lieta divriteņu zirga remontā un uzglabāšanā. Agrāk vai vēlāk periodiskā velosipēda apkope var apnikt tā neērtību dēļ. Tikmēr bez pienācīgas uzmanības velosipēds pakāpeniski sabojāsies. Kā būt? Šeit talkā nāk velonovietne - speciāla ierīce, kas nofiksē velosipēdu ērtā pozā un ļauj to lēnām tīrīt, salabot un uzglabāt iekštelpās.

Tirgus dāsni piedāvā klientiem plašu dažāda dizaina velosipēdu bagāžnieku modeļu klāstu. Vienkārša iespēja ir iegādāties šo sīkrīku. "Vai to ir iespējams izdarīt pašam?" – jautās neatlaidīgais amatieris. Diezgan. Tagad mēs detalizēti analizēsim, ko un kā darīt.

Trīsstūrveida aizmugurējo riteņu statīvs ir klasisks velosipēdu bagāžnieks. Dažreiz pat ar šo vienkāršo ierīci pietiek, lai atrisinātu problēmas, kā vienreiz un uz visiem laikiem droši uzvilkt velosipēdu.

Dizains sastāv no U veida daļām, kas savienotas pārī trijstūrī, skavām augšējiem rāmja balstiem vai spailēm buksei. Apskatīsim, kā izveidot rāmja stiprinājuma statīvu. Tas ir daudz vienkāršāk nekā no jauna izgudrot skavu uz paša riteņa.

• armatūra;
• metāla plāksnes;
• liekšanas mašīna;
• metināšanas mašīna;
• aerosola krāsa + gruntējums;
• gumijas plāksnes.

Pirmajā posmā tiek sastādīts zīmējums ar izmēriem: atzīmējiet pieturas garumus (U veida daļas vilces daļu), sānu malas un "astes" - pēc tam uz tām tiks piestiprinātas plāksnes.

Izmantojot liekšanas mašīnu, izgatavojiet izstrādājumus atbilstoši izmēriem. Ribu izliekums ir jāveido vairāk, lai tie būtu leņķī pret pieturu. "Astes" izskatās stingri vertikāli. Mēs pārliecināmies, ka abas daļas ir identiskas.

Tad tie tiek metināti gar astēm viens ar otru. Pirms metināšanas rūpīgi noregulējiet izstrādājumus (skaidrs, ka tie nebūs absolūti ideāli, bet jāpamēģina).

Ņemam metāla plāksnes un sagatavotus gumijas paliktņus. Novietojiet gumijas lentes uz plāksnēm un pēc tam sasildiet, līdz tās pielīp pie metāla. Tas nepieciešams, lai, uzstādot velosipēdu, rāmis nesaskrāpētu plākšņu metālu. Uz plākšņu malas mēs atstājam nedaudz "pliku" metāla metināšanai.

Pie metinātajām astēm piemetiniet divas metāla plāksnes - turētājus sānos. Jums vajadzētu iegūt šādu produktu:

Pat skatoties uz attēlu, ir manāms, ka statīvs neizskatās īpaši glīti. Lai to novērstu, mēs gruntējam un rūpīgi nokrāsojam izstrādājumu ar krāsas smidzinātāju. Tas arī viss, stends ir gatavs.

Koka statīvu var izgatavot tāpat kā iepriekšējo metāla statīvu. Bet tagad mēs apsvērsim sarežģītāku iespēju - ar slīpām sijām uz krusta.

Instrumenti un materiāli:

• dēļi;
• koka plāksne (sijām);
• zāģis, zāģis, finierzāģis;
• urbis;
• pašvītņojošas skrūves;
• maļamā mašīna;
• laka.

Velosipēdu novietnes konstrukcijas elementi:

• pieturas - divi paralēli dēļi;
• šķērsstienis - tam ir piestiprinātas pieturas, uz tām tiek atbalstīta visa konstrukcija;
• slīpas sijas hokeja nūju veidā (akūts leņķis starp īsajām un garajām daļām - 60 grādi).

Pirms dēļu "izgriešanas" statīvs jāuzzīmē uz papīra ar norādītajiem izmēriem. Vidēji sijas garums būs aptuveni vienāds ar rāmja garumu, un vilces daļa būs 1,5 līdz 2 reizes lielāka par riteņa diametru. Šķērsstieņi ir izvirzīti pieturu malās, lai pēc tam statīvs netiktu vaļīgs zem velosipēda svara. Attālumi starp pieturām un slīpajām sijām ir nedaudz lielāki par riteņu biezumu.

Sāksim montēt:

1. Izgrieziet dēlus vēlamajā izmērā. Izmantojiet finierzāģi, lai sagrieztu sijas un izlīdzinātu stūrus.
2. Izmantojot pašvītņojošās skrūves, izmantojot urbi, savienojiet pieturas un šķērsstieņus. Rezultāts ir krusts - statīva pamatne.
3. Secīgi piestipriniet slīpās sijas pie pieturām ar īsiem galiem ārējās malās.
4. Statīvs gandrīz gatavs, atliek "piesiet" paralēlās sijas ar maziem šķērseniskiem dēlīšiem, lai velosipēds varētu palikt statīvā. Visā sijas garumā ir 3 - 4 gabali, vienam no tiem jābūt augšējā galā.
5. Slīpējiet un lakojiet produktu.

Koka konstrukciju var izmantot gan uzglabāšanai, gan remontam. Tiesa, otrajā gadījumā netīrumi var ieēsties kokā un sabojāt izskatu.

Pārejam pie pēdējā veida statīva, ko varat izgatavot pats - statīva statīva dizains.

Kā statīvu izmantojam parastu metāla cauruli, kājiņām piederumus. Nepieciešama metināšanas iekārta un liekšanas iekārta, tāpat kā trīsstūrveida statīva izgatavošanā. Balstiekārtai ir nepieciešamas divas metāla plāksnes, urbis, skrūve un āķis.

Progress:
1. Izgrieziet trīs vienādus armatūras stieņus.

2. Saliekt no abām pusēm: astes - stingri vertikāli metināšanai uz statīva, pieturas - horizontāli. Nav nepieciešams apstāties, ja kājas ir izgatavotas stingri vienāda garuma - tā konstrukcija stāvēs vienmērīgi.

3. Piemetiniet kājas pie statīva ar astēm.

4. Salieciet plāksnes puslokā. Atstājiet malas. Puslokiem jābūt pilnībā izmērā, lai tie atbilstu stabiņam.

5. Izmantojiet urbi, lai plākšņu malās izveidotu caurumus skrūvei un āķim.

6. Nolieciet plāksnes pret statīvu, vienā pusē pieskrūvējiet tās ar skrūvi, līdz tās apstājas. Ja stiprinājums neturas un nokrīt, starp to un stabu ievietojiet gumijas blīves.

7.Piekariet velosipēda āķi velosipēda bagāžnieka otrā pusē.

Statīva grīdas statīvs tagad ir pabeigts. Mēs to pārbaudām darbībā - stiprinājumi nedrīkst nokrist zem velosipēda svara. Pretējā gadījumā jums tas ir jāpievelk vai jāizveido jauns. Pēc pieprasījuma konstrukcijas var krāsot.

Pašdarinātie dizaini nebūs tik viegli un mobili kā pirktie, taču tie būs piemēroti lietošanai vienuviet. Velosipēdu novietni ar savām rokām izgatavot nav grūti, taču, iegādājoties to, tiek ietaupīta laba naudas summa, un divriteņu zirga remonts un uzglabāšana kļūs daudz ērtāka.

Es vēlos jums pastāstīt par savu velosipēdu bagāžnieka versiju. Šī ir ļoti lēta iespēja, lai gan ne pati funkcionālākā. Galvenais ir tas, ka to var izgatavot mājās ar minimālu instrumentu komplektu. Man pieder statīvs jau vairāk nekā gadu, un tā uzticamā veiktspēja ir pelnījusi projekta daļu.

Ir ļoti daudz dažādu remontējamo velosipēdu bagāžnieku, taču sagadījies, ka ne vienmēr ir iespējams kaut ko izvēlēties no piedāvātajām iespējām. Pilnvērtīgi bagāžnieki ir dārgi, un pirkumu var attaisnot tikai profesionālai lietošanai velosipēdu veikalos. Aizmugurējam ritenim ir lētas iespējas, taču tās funkcionāli ierobežo tikai transmisijas un aizmugurējās bremzes regulēšana. Daudzi mēģina salikt vairāk vai mazāk veiksmīgu pilnvērtīga plaukta analogu, pamatojoties uz pieejamajiem materiāliem un tehnoloģijām. Bet pieejamības pakāpe katram ir atšķirīga: kādam garāžā ir frēzmašīna un metināšanas iekārta, un kāds pieticīgi izēd eksistenci dzīvoklī, kas atrodas tālu no apstrādes vietas, kā sliežu ceļu no kalna trases. Patiesībā piedāvātais projekts var būt interesants pilsētas džungļu iedzīvotājiem.

Veicot statīvu, es uzstādīju sev šādus ierobežojumus:

1. Netīro tehnoloģisko procesu minimums - viss jāpielāgo dzīvokļu ražošanai. Tie. nekādas metināšanas, griešanas ar slīpmašīnu un citām lietām. Man izdevās tikai urbjot, piesitot un nedaudz pastrādājot ar vīli. Caurules iegādātas griešanas veikalā.

2. Minimālais budžets, pat uz funkcionalitātes rēķina. Kad plaukts tika salikts, es vēl nebiju pārliecināts, cik ļoti man tas ir vajadzīgs. Uzskatu, ka tajā ieguldītie līdzekļi ir nostrādājuši simtprocentīgi! Izmaksas bija tikai 350 UAH (bez paplātes) tiem vecajiem labajiem laikiem, kad dolārs bija 8. Izrādās, 44 USD.

3. Nav pasūtījumu pielāgotām daļām. Virpotāji, kas strādāja pie pudeles, tika tulkoti kā klase, un tāpēc jebkuras nestandarta detaļas smagi ietekmētu budžetu. Rezultātā es tiku galā ar mēbeļu furnitūras sastāvdaļām, cauruļu stiprinājumiem un standarta aparatūru. Vienīgā nestandarta detaļa ir 4 plāksnes 40x12x1. Tādā gadījumā tos var izgatavot no drywall stiprinājumiem. O jā! Uz plaukta piekāru arī magnētisko paplāti instrumentiem un stiprinājumiem - biju fermā.

Lūk, kas notika:

Statīvs ļauj:

1. Noregulējiet pārslēdzējus, priekšējās un aizmugurējās bremzes.

2. Noņemiet/uzstādiet riteņus, sēdekļa stieni, bagāžnieku, stūri un citas detaļas.

3. Uzglabājiet un apkopiet velosipēdu bez riteņa saskares ar grīdu. Remonts dzīvokļos katram ir atšķirīgs, un velosipēdu ar ziemas radžotām riepām nav vēlams likt uz grīdas.

Statīvs ir regulējams augstumā. Ne pārāk ērti, bet izdarāms ar uzmontētu velosipēdu.

No dizaina ierobežojumiem:

1. Statīvs neļauj veikt spēka darbības, piemēram, ratiņu atskrūvēšanu, lai gan jūs varat nolaist stiprinājumu uz leju, lai velosipēds stāvētu uz riteņiem, un statīvs to tikai atbalstīs.

2. Statīvs bija paredzēts velosipēdu piestiprināšanai pie augšējās caurules ar apakšējo kabeļa izvadīšanu. Ja velosipēdam ir augšējā uzkabe, var rasties problēmas ar skavām, kas nostiprina cauruli no augšas. Patiesībā lielākajai daļai uzdevumu tie nemaz nav vajadzīgi (izņēmums ir riteņu maiņa). Attālumu starp stiprinājuma kronšteiniem var mainīt. Sadzīvē velosipēds mainās reti, tāpēc tā nav problēma, bet darbnīcā nav vietas uzrādītajam bagāžniekam.

3. Statīvs paredzēts 30kg, pie 45kg vajadzētu plastiski locīties, bet neesmu mēģinājusi.

2 minūtēs statīvs tiek izjaukts vairāk vai mazāk kompaktā stāvoklī, lai gan praksē tas visu laiku stāv manā dzīvoklī.

Nobeigumā ir vērts atzīmēt, ka no tehniskā viedokļa projektu izstrādāju diezgan rūpīgi, līdz pat stiprības aprēķiniem. Tāpēc vēlos brīdināt, ka no mēbeļu caurulēm nevajadzētu mēģināt izveidot kaut ko līdzīgu bez rūpīgas sagatavošanas: mēbeļu caurules ir diezgan vājas, tāpēc statīvs ir jāprojektē saprātīgi.

Ja kādam projekts interesē tiktāl, ka vēlas to atkārtot, varu atrakt skices ar izmēriem un sniegt sīkākus ieteikumus izgatavošanai.

Velosipēdu novietne, ko dari pats

Bija nepieciešamība ņemt līdzi velosipēdus. Noregulējiet slēdžus, bremzes. Kopumā plānotā apkope.
Velo darbnīcas manā apkārtnē atrast nebija iespējams, bija garš ceļš līdz ierastajai vietai, kur tusējas velo meistari - Sokolniki. Ar auto ar diviem velosipēdiem stulbums. Pats par sevi, vēl vairāk blēņu.

Īsāk sakot, kas tajā ir tik grūts? Visus šos iestatījumus var veikt pats. Jums vienkārši jāatvelk aizmugurējais ritenis.

1. Divi velosipēdi, kas vēlas būt aizņemti

2. Divi pusotra metra stiegrojuma gabali 10.

3. Izmantojot paštaisītu liekšanas mašīnu, izdari to - laiks. Mašīnas nepilnības dēļ nācās lāpīt ar tādu dubultlīkumu.

4. Tālāk es salieku loku virsotnes. Šeit vajadzēja ilgu laiku un spītīgi noregulēt pareizos leņķus divās plaknēs. Zīmējumu nebija, viss tiek darīts pēc acs. Bija nepieciešams, lai šīs galaprodukta krokas būtu stingri vertikālas.

7. Es izliecu izlieci pie pamatiem tā, lai tā stāvētu uz 4 punktiem, nevis uz 2 sloksnēm.

10. Velosipēda uzstādīšana ir saistīta ar izciļņiem, kas pielīp pie bagāžnieka. Šis bija visdaudzpusīgākais uzstādījums diviem dažādiem velosipēdiem. Uzgriezni un ekscentri nebija iespējams nostiprināt, sēdekļi bija pārāk atšķirīgi.

11. Izlikts naudas sods. Fiksācija ir mirusi, nav atsitiena vai nepārvietošanās.

Bet ja velosipēds ir bez bagāžnieka? Nu, šie divi vienmēr ir ar stumbriem.

14. Samazinu ausu platumu. Tas atvieglo ievietošanu, kur nepieciešams.

Sveiciens!
Es beidzot pārvarēju savu slinkumu un nolēmu uzrakstīt par jaunām ierīcēm no tējas istabas)) Sāksim ar riteņbraukšanas tēmu.
Tāpēc šodien es runāšu par velosipēdu statīvu remontam un pielāgošanai. Sīkāka informācija tālāk

Neliela novirze:
šovasar man uz ceļa izjuka aizmugurējais pārslēdzējs (jo tas bija tik slikts), nopirku jaunu un uzliku, bet pēc tam, kad uzliku (ar vienu roku paceļot seglu, ar otru pārslēdzu ātrumus, un sperot pedāli) Nolēmu, ka šāds statīvs ļoti noderētu šādā situācijā.

Vietne norāda, ka krāsa tiek nosūtīta nejauši. Nu dabūju bērnišķīga pārsteiguma krāsu (skumjas-pichal).

Lieta ir smaga, plastmasa izskatās labi.

Apskatīsim sīkāk detaļas

Pateicoties zobiem, konstrukcija sadalās pa soļiem, un nesalocītā stāvoklī tā nerūsīs (ja rokturis ir pievilkts)

Tagad mēs uzliksim velosipēdu uz šīs konstrukcijas.

Starp citu, sākumā tika turēts brīvs, nācās nedaudz saliekt statīvu.