Pilienu plīts radiatoru vaz 2110 DIY remonts

Sīkāk: plīts vaz 2110 radiators nokrita; DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Plīts VAZ 2110 iespējams, visproblemātiskākais un kaprīzākais mehānisms visā automašīnas dizainā. VAZ 2110 nevar iztikt bez plīts vai bojāta salona sildītāja radiatora, ņemot vērā mūsu auksto klimatu. Ja vasarā nestrādājoša krāsns var netraucēt, tad, sākoties aukstajai sezonai, bieži vien izrādās, ka VAZ-2110 plīts pūš aukstu gaisu. Šodien mēs centīsimies jums ļoti detalizēti pastāstīt par ierīci, remontu un sildītāja nomaiņu desmitniekā. Skaidrības labad tekstu papildināsim ar fotogrāfijām un video.

Teiksim uzreiz, ka apkures sistēmas dizains “desmitniekā” būtiski atšķiras no tā, kas bija vecajos VAZ modeļos. Vissvarīgākā iezīme un atšķirība starp salona sildītāju ir tā plīts radiators VAZ 2110 un tā ventilators atrodas nevis pasažieru salonā, bet gan motora nodalījumā. Šim dizainam ir savas priekšrocības, piemēram, lai nomainītu sildītāja radiatoru vai plīts ventilatoru, nav pilnībā jāizjauc priekšējais panelis (instrumentu panelis).

Vēl viena būtiska atšķirība ir klimata procesu elektroniskā vadība salonā. Šim nolūkam ts automātiskā sildītāja vadības sistēma (SAUO). Foto no SAUO bloka zemāk.

Starp citu, SAUO vienība "desmitiem" dažādu ražošanas gadu ir atšķirīga. Kopš 1996. gada tiek ražoti 4 veidu SAUO kontrolieri. Tas jāņem vērā, pērkot ierīci kā rezerves daļu. Tieši šī ierīce kontrolē temperatūru salonā un ventilatora darbību. Temperatūru var iestatīt no 16 līdz 28 grādiem.

Bet kā šī brīnumierīce darbojas? Uz “desmitiem” salona griestiem ir temperatūras sensors vai griestu gaisa sensors ar iebūvētu (ļoti mazu) ventilatoru gaisa cirkulācijai. Tieši šis sensors nosūta informāciju par reālo temperatūru salonā, un SAUO iekārta dod komandu mikroreduktora motoram (MMP), kas savukārt atver vai aizver galveno aizbīdni, kas atbild par piekļuvi karstais gaiss uz salonu. Mainoties temperatūrai salonā, griestu sensors dod jaunu signālu, mikroreduktora motors tiek iedarbināts, pagriežot amortizatoru, aizverot vai atverot karstā gaisa piekļuvi pasažieru salonam. Tādējādi iestatītā temperatūra tiek automātiski uzturēta. Tālāk VAZ 2110 sildītāja gaisa vadu diagrammas foto.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Daudzi "desmit" īpašnieki par to kādā brīdī sūdzas plīts pastāvīgi pūš aukstu gaisu un nekāda automātiskās sildītāja vadības sistēmas rokturu pagriešana nevar glābt situāciju nekādā veidā. Var būt daudz problēmu un darbības traucējumu. Piemēram, ir bojāts pats SAUO kontrolieris, griestu sensors vai mikroreduktors, kas vienkārši neatver un neaizver vārstu. Vēl viens iemesls ir sildītāja radiatorā esošais gaiss (gaisa slēdzene), kas vienkārši nespēj uzsildīt caur to ejošo gaisu. Tālāk sildītāja VAZ 2110 shematisks attēls.

Bieži vien sildītāja "desmitnieku" sliktas darbības iemesls ir plīts aizbīdnis vaz 2110... Atloks var nebūt cieši aizvērts vai atvērts labi. Pats sildītāja atloks ir izgatavots no plastmasas, kas laika gaitā var deformēties un slikti darboties. Daudzi automašīnu īpašnieki iegādājas metāla atloku un paši to maina. Kā pārbaudīt plīts amortizatora darbību un novērtēt tā stāvokli? Vienkārši noņemiet centrālo gaisa vadu deflektoru, un tas ir klāt! Mēs skatāmies uz fotoattēlu.

Pēc tam rūpīgi apskatiet amortizatoru, ieslēdziet plīti, pagrieziet regulatorus uz SAUO bloka un paskatieties, vai amortizators vispār darbojas. Kā tas kustas, vai cieši pieguļ.Ja viņa nereaģē uz komandām, tad problēma var nebūt viņā. Pirmkārt, jūs varat redzēt, vai darbojas svira gaisa plūsmas novirzīšanai no stikla uz kājām.

Pēc trokšņa ir diezgan vienkārši noteikt plīts ventilatora darbību. Ja ventilatora motors izdeg, tas, protams, vairs nedarbosies. Tiesa, pirms steigties mainīt plīts ventilatoru, jāpārliecinās, vai nav izdedzis drošinātājs. Kā mēs rakstījām iepriekš plīts ventilators VAZ 2110 atrodas nevis salonā, bet gan motora nodalījumā. Lai pie tā nokļūtu, būs jānoņem īpašs priekšauts, kas atdala dzinēja nodalījumu no sildītāja korpusa, vakuuma bremžu pastiprinātāja un tīrītāja mehānisma. Pats fotoattēls skaidrības labad ir zemāk.

Tā mēs nonācām pie plīts ventilatora, noņemot priekšautu un sildītāja vāku. Starp citu, blakus jums redzēsiet salona filtru, korpusā nedaudz pa kreisi. Tas ir jāizvelk un jānotīra. Ja pirms jums neviens filtru nav mainījis, daudzus darbības gadus tas ir nopietni aizsērējis ar gružiem un traucē normālu gaisa cirkulāciju, kas tiek iesūkts VAZ 2110 salonā.

“Desmitiem” plīts radiators atrodas tajā pašā vietā, kur ventilators, tas ir, zem pārsega (skatiet fotoattēlu augstāk). Lai to noņemtu, vispirms ir jānoņem ventilators no sildītāja korpusa. Ja salonā pamanāt dīvainu smaku, paceliet paklājus, ja ir antifrīza vai antifrīza peļķes, tad plīts radiators VAZ 2110 pilēt. Lai gan tie var vairs neturēt skavas ... jebkurā gadījumā jums būs jāizjauc un jānoskaidro noplūdes cēlonis. Tālāk piedāvājam pāris video klipus, kuros demonstrē priekšauta, plīts ventilatora, salona filtra un sildītāja radiatora izjaukšanas, noņemšanas procesu.

Video par vecā stila “desmitiem” sildītāja radiatora nomaiņu.

Video par jauna veida plīts radiatora nomaiņu.

Starp citu, mainot sildītāja plīti, var izmantot iespēju nomainīt un salona filtrs VAZ 2110, lai vēlāk tas netiktu izjaukts no jauna. Tas palīdzēs salonā sajust remontētās plīts VAZ 2110 svaigo gaisu un siltumu.

Tecēja sildītāja radiators un tika nolemts nemainīt, bet tomēr mēģināt salabot veco. Sākotnējais viedoklis, ka paša radiatora piliens izkliedēts pēc parsēšanas, izrādījās pārsprāga plastmasas tvertne.

Es arī nolēmu mēģināt to izdarīt. Es iztaisnoju alumīniju un izņēmu tvertni, plaisa izrādījās ļoti liela garumā.

Plaisu nokasīju ar trīsstūrveida vīli, paveikto darījumu nosmērēju ar divkomponentu līmi, lai gan nācās izmantot līmi metālam. tieši viņš tika nopirkts, lai aiztaisītu radiatoru, bet izrādījās, ka plastmasa neizdevās. Tad viņš visu šo lietu saspieda ar skavu un atstāja uz dienu.

Pa to laiku nolēmu iztīrīt radiatoru un izņēmu no šūnveida skrūvju lentes. Puse no šūnām bija aizsērējusi un bija jātīra ar kaut kādu ramrodu.

Es uzstādīju lentes vietā un dienu vēlāk sāku tvertnes montāžas procesu ar radiatoru.

Tvertnes līmēšanai izvēlējos akvārija silikonu. izturīgs pret plīsumiem un iztur augstu temperatūru. Viņš nosmērēja, savienoja un novilka ar līmlenti, lai radītu pastāvīgu spiedienu, un atstāja šādā stāvoklī uz nakti.

Dienu vēlāk es uzstādīju radiatoru vietā.

Esmu nobraucis jau 700 km. neplūst, lieliski uzsilst, sauss un ērts. Antifrīzs ir vietā.

Šī raksta autors ir Pavlo Dubina, liels paldies viņam par to!

Viens no iemesliem plīts radiatora nomaiņa uz VAZ 2110 ir antifrīza plūsma. Parasti no sildītāja radiatora iztek antifrīzs vai vaļīgi šļūteņu savienojumi. Jo neizjaucot motora vairogu antifrīza noplūdes cēlonis nav definēts, tāpēc labāk nekavējoties nomainiet sildītāja radiatoru pret jaunu.

Process radiatora noņemšana un nomaiņa var izsekot dokumentācijā no VAZ 2110 remonta grāmatas. lai nomainītu plīts radiatoru, nav nepieciešams noņemt paneli salonā, visa nomaiņas procedūra notiek tikai zem pārsega.

Izšķir sildītājus VAZ 2110:

Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry.Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.

Vecā stila sildītājs (līdz 2003. gada septembrim)
Jauna tipa sildītājs (pēc 2003. gada septembra)

Procedūra veco un jauno paraugu plīts radiatora nomaiņa būtiski neatšķirsies, bet tik un tā pastāstīšu atsevišķi.

Tātad, iegādājamies visu nepieciešamo radiatora nomaiņai (vajadzēs vismaz 4 skavas) un paņemam īsu Phillips skrūvgriezi ar pinceti (tie palīdzēs, uzstādot grūti aizsniedzamus aizbīdņus). Svarīgi izvēlēties labu sildītāja radiatoru!

Attēls - Pilienu plīts radiatora vaz 2110 DIY remonts

Izlejiet antifrīzu:

Jūs varat iztukšot daļu antifrīza no motora bloka. Noskrūvējiet izplešanās tvertnes vāku (lai spiediens pazeminās) un atskrūvējiet iztukšošanas aizbāzni, kas atrodas aiz aizdedzes moduļa (atskrūvējiet to un noņemiet to uz sāniem). Iepriekš nomainītajā spainī vajadzētu iztecēt apmēram 4 litriem antifrīza (ja tas ir tīrs, tad vēlāk varēsiet to uzpildīt vēlreiz).
Un jūs varat iztukšot tikai caur izplešanās tvertni. Noņemam šļūteni no plīts un izlej apmēram 1 litru antifrīza. Pēc tam noņemiet šo gumijas cauruli (lai netraucētu), atskrūvējot trīs skavas:

Turklāt, atkarībā no sildītāja, nomaiņas procedūra nedaudz atšķiras:

Korpusam ir pievienots jauns sildītājs šādās vietās:

Viena skrūve vidū vējstikla apakšā
Divi uzgriežņi virs izplūdes kolektora
Viens uzgrieznis kreisajā stūrī (pie filtra)

Ja ir aizmugurējā stikla mazgāšanas šķidruma tvertne, tad arī tā ir jāizņem.
Gaisa filtrs tiek piespiests pie sildītāja ar plastmasas vāciņu, kas piestiprināts pie 4 pašvītņojošām skrūvēm, noņemiet filtru.

Jaunais sildītājs sastāv no divām daļām, kas savienoti ar 3 pašvītņojošām skrūvēm. Gaisa padeves šļūtene iet uz sildītāja ventilatoru (tā ir saliekta ar burtu “G”). Ja paskatās caur to, jūs redzēsiet lielu pašvītņojošo skrūvi, atskrūvējiet to un vēl divas mazākas skrūves no sildītāja priekšpuses.

Mēs sadalām sildītāju divās daļās, šim nolūkam pārvietojiet labo pusi uz labo pusi, cik vien iespējams, un noņemiet kreiso pusi šādi:
Ar kreiso roku mēs to paņemam aiz kreisās puses, bet ar labo roku pie labās puses un nedaudz pagriežam uz augšu no sevis un izvelkam vispirms labo pusi un tad visu daļu.

Mēs noņemam labo pusi bez lielas piepūles. Izņemiet tvaika šļūteni caur caurumu starpsienu skaņas izolācijas labajā pusē.

Sildītāja labā puse arī sastāv no divām daļām, kuras ir savienotas ar dzelzs kronšteiniem. Noņemam skavas, un tā sadalīsies divās daļās (starp tām ir blīvējums). Mēs piekļūstam aizbīdnim. Labāk izmantot jaunu, līmētu alumīnija slēģu.

Svarīgi punkti, montējot jaunu sildītāju apgrieztā secībā:

Uzstādot plastmasas slēģus, var būt nepieciešams uzasināt un noregulēt aizvaru vietā, lai tas kustētos bez piepūles. Pie alumīnija amortizatora ir atļauts arī nedaudz papildus nopelnīt.
Pēc amortizatora uzstādīšanas ar roku iestatiet to aukstā gaisa pozīcijā. Šajā pozīcijā sildītāja radiators tiks aizvērts ar atloku. Pārvietojiet temperatūras skalu pozīcijā MIN un ieslēdziet aizdedzi, tā sāks griezties un pārvietosies vēlamajā pozīcijā. Tādējādi to ir vieglāk ievietot vietā, jo gan amortizators, gan pārnesums būs pozīcijā MIN.
Nopirkt dubultu mazgātāja šļūtenei, jo nākotnē tas atvieglos vēja pārsega demontāžu un uzstādīšanu.

Video instrukcijas plīts VAZ 2110 radiatora nomaiņai (jauns paraugs)

Uz nomainiet sildītāja radiatoru ar savām rokām paņem laiku:

Demontējiet sildītāju VAZ 2110 - 2,5 stundas
Uzstādiet sildītāju apgrieztā secībā. pagāja jau 4 stundas.

Jo daudz laika aizņem dzinēja vairoga demontāža, tad kopā ar plīts radiatora nomaiņu ieteicams veikt arī citas darbības, kurām nepieciešama arī sildītāja demontāža. (piemēram, lai vienkāršotu gaisa filtra nomaiņu, lai veiktu trokšņa izolāciju)

Pēc tam, kad esam salikuši sildītāju un uzpildījuši antifrīzu, pārbaudām plīts darbību. Ja plīts radiatora caurules nesasilst, tam var būt iemesls - gaisa slēdzene dzinēja dzesēšanas sistēmā... Kā izspiest gaisu no tīrīšanas telpas, ir aprakstīts rakstā par VAZ 2110 sildītāja remontu.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.

Rūpnīcas komplektācijā VAZ 2110 ir paredzēts uzstādīt modeļa "2110-01" sildītāju. Tam ir atsevišķa sistēma, kas sastāv no vienības, kas ir atbildīga par gaisa sildīšanu, un gaisa sadales sistēmas ar gaisa vadiem.

Principā plīts ducim jādarbojas stabili, jānodrošina komfortabla temperatūra salonā, kas notiek, ja visas apkures sistēmas sastāvdaļas ir bez defektiem.

Taču nereti visnepiemērotākajā brīdī, kad vadītājam un pasažieriem vajadzīgs siltums, gadās neveiksmes. Tāpēc mēs apsvērsim, kādi darbības traucējumi plīts VAZ 2110 ir visizplatītākie, kā tos novērst pats.

Pirms turpināt analīzi par iemesliem, kāpēc ir problēmas ar plīti, mēs pieskarsimies darbības iezīmēm, kas ļaus ilgstoši uzturēt stabilu VAZ 2110 sildītāja servisu:

aukstā laikā, īpaši salnā laikā, vislabāk ir vadīt plīti, izmantojot divus režīmus. Vispirms, iedarbinot automašīnu, virziet regulatora pozīciju “viss uz stiklu”, un tad, kad automašīna jau kustas, visu siltumu novirziet uz kājām;
neaizsedziet sprauslas, caur kurām tiek piegādāts gaiss. Ja uz grīdas ir paklāji, sprauslas jāpaceļ augstāk;
stikls jātīra no netīrumiem;
gaisa kondicionieris, ja pieejams, jāizmanto, ja ārā ir mitrs.

Sildītāja ķēde VAZ 2110

Mēģināsim formulēt galvenās problēmas, ko var sagaidīt no sildītāja:

plīts temperatūra nav regulēta;
griestu sensors nevēlas darboties;
plīts vispār pārstāja darboties, salonā ieplūst tikai auksts gaiss;
slikta karstā gaisa plūsma uz kājām un/vai sānu logiem;
dzesēšanas šķidruma līmenis pazeminās. Turklāt tas var notikt, ja tas skaidri plūst no radiatora vai caurulēm, kā arī "slepus";
plīts strādā, bet rada lielu troksni.

Un tagad mēs apsvērsim, kā novērst problēmas ar VAZ 2110 sildītāju.

Ja nevarat noregulēt pasažieru salonā padotā gaisa temperatūru, cēlonis jāmeklē amortizatorā vai vadības blokā.
Iespējams, ka temperatūras sensors, kas atrodas pie griestiem, blakus plafonam, nav kārtībā.

Lai to pārbaudītu, jums jāpagriež regulators pa labi, līdz tas apstājas, pēc tam pievelciet roku pie gaisa plūsmas, kas nāk no apkures sistēmas. Ja siltais gaiss plūst tikai tad, kad regulators ir maksimālā sildīšanas pozīcijā, tad jāmaina pats sensors (vai pat regulators).

Ja siltums iet arī citās regulatora pozīcijās (sarkanajā daļā), tad sensors nav vainīgs.

Pēc tam jums jāpārbauda, vai slāpētājs nav iestrēdzis. Viņi tuvojas tam caur motora nodalījumu: noņemiet centrālos deflektorus, pārvietojiet atloku ar roku. Ja jānoņem, tad plastmasas (iet normāli) labāk nomainīt pret alumīnija, kas nav tik pakļauts deformācijai un sasalšanai.Nepatīkamākais ir tad, kad plīts pilnībā pārstāja darboties, tā dzen tikai aukstu gaisu. 90 gadījumos no 100 vainīgs reduktoru motors, kas VAZ 2110 tiek mainīts šādi:

Izjauciet tīrītājus;

Noņemiet volānu;

Trīs pašvītņojošās skrūves, kas nostiprina reduktora motoru, tiek atskrūvētas ar Phillips skrūvgriezi (jums nepieciešams īss);

Atskrūvējiet vadus;

Vecā reduktora vietā tiek likts jauns.Lai to izdarītu, šīs daļas uzstādīšanas laikā labāk ir lūgt palīgam pārslēgt regulatora režīmus;

Viņi uzlika atpakaļ volānu, uzlika vējstikla tīrītājus.

Bieži vien sildītāja "desmitnieku" sliktas darbības iemesls ir plīts aizbīdnis vaz 2110... Atloks var nebūt cieši aizvērts vai atvērts labi.Pats sildītāja atloks ir izgatavots no plastmasas, kas laika gaitā var deformēties un slikti darboties. Daudzi automašīnu īpašnieki iegādājas metāla atloku un paši to maina. Kā pārbaudīt plīts amortizatora darbību un novērtēt tā stāvokli? Vienkārši noņemiet centrālo gaisa vadu deflektoru, un tas ir klāt! Mēs skatāmies uz fotoattēlu.

Pēc tam rūpīgi apskatiet amortizatoru, ieslēdziet plīti, pagrieziet regulatorus uz SAUO bloka un paskatieties, vai amortizators vispār darbojas. Kā tas kustas, vai cieši pieguļ. Ja viņa nereaģē uz komandām, tad problēma var nebūt viņā. Pirmkārt, jūs varat redzēt, vai darbojas svira gaisa plūsmas novirzīšanai no stikla uz kājām.