VIDEO
Tas pabeidz demontāžu, atliek nolaist montāžu un turpināt demontāžu, traucējummeklēšanu un montāžu ar jaunām daļām. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā. Pēc uzstādīšanas uzpildiet jaunu transmisijas eļļu līdz optimālajam līmenim. Uzticamības labad pārplūde ir pieļaujama virs maksimālās atzīmes par 100-200 ml. Tas ir saistīts ar piektā pārnesuma augsto stāvokli, kuram bieži trūkst eļļošanas.
Lada Priora kontrolpunkts nav labākais, taču tajā pašā laikā tam ir vienkārša ierīce, un to var salabot garāžā ar savām rokām, ja jums ir noteiktas zināšanas un prasmes šāda darba veikšanai. Ērtības labad labāk ir demontēt ar palīgu. Kontrolpunkts ir smags mezgls, un, noņemot bez apdrošināšanas, to var viegli nomest sev virsū, gūstot savainojumus.
Problēmas ar 2. pārnesumu sākotnēji bija no šī fret priors iegādes brīža. Nu, kā es varu pateikt problēmu, sākumā tas vispār neieslēdzās, pēc tam sāka ieslēgties ar gurkstēšanu (mēs runājam par ātru palaišanu un pārslēgšanos no 1. uz 2. pie 6000-6500 apgr./min. nav problēmu ar normālu braukšanu).
Pēc tēva ieteikuma viņš pierakstījās servisā, kur remontē savu auto. (starp citu, serviss izrādījās ļoti labs, tagad tikai tur :), kas atrodas pretī ceļu policijai)
Tā kā kastei bija jāveic autopsija, izskrēju cauri domai likt 18. rindu un pāri 3,9.
Izjaucot kasti, viņi nemaz nebija pārsteigti
Rezultātā tās tika pirktas un apmainītas
Nopirku arī Kalinovsky kardanchik kopā ar putekšņlapu (var vilkt Priorova mārrutku :)) un īstilta posmu.
Simptomi: ātrumi tiek pārslēgti ar sarežģījumiem, pārnesumi nemainās / neieslēdzas / neizslēdzas, grab, mainot pārnesumus, ātrumi "izsit", spontāni izslēdzas.
Iespējamais iemesls: ātrumkārbas daļas nav kārtībā.
Rīki: plakanais skrūvgriezis, galviņu komplekts, uzgriežņu atslēgu komplekts, montāžas asmens, āmurs, tehnoloģiskais spraudnis pārnesumkārbas atverē riteņu piedziņai.
2. Noņemiet eļļas līmeņa mērītāju no pārnesumkārbas.
3. Novietojiet pārnesumkārbu vertikāli uz sajūga korpusa.
4.Atskrūvējiet un izņemiet stiprinājuma skrūvi (1), izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”, un noņemiet tās paplāksni, kas uzstādīta zem galvas. Atskrūvējiet divus sajūga troses kronšteina fiksācijas uzgriežņus (3) un noņemiet zem tiem uzstādītās atsperu paplāksnes. Noņemiet sajūga troses kronšteinu (2) no pārnesumkārbas.
5. Izmantojot 10 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet atlikušos četrus aizmugurējā vāka stiprinājuma uzgriežņus.
6. Izmantojot skrūvgriezi, izvelciet vāciņu un pēc tam noņemiet to.
7. Izmantojot 10 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet un noņemiet piektā pārnesuma jūga stiprinājuma skrūvi. Noņemiet paplāksni, kas atrodas zem skrūves galvas.
8. Novērsiet pārnesumkārbas vārpstu griešanos šādi:
- ieslēdziet piekto pārnesumu, pārslēdzot uz leju sinhronizatora sajūgu ar dakšu, lai sajūga šķautnes sakristu ar pārnesumu;
- ieslēdziet trešo vai ceturto pārnesumu, pārvietojot pārnesumu izvēles stieni vēlamajā pozīcijā.
9. Atbloķējiet un pēc tam atskrūvējiet ieejas vārpstas fiksācijas uzgriezni, izmantojot 32 bitu ligzdu.
10. Izmantojot to pašu instrumentu, atskrūvējiet izejas vārpstas stiprinājuma uzgriezni, iepriekš to atbloķējot.
Piezīme. Ieejas un izejas vārpstu stiprinājuma uzgriežņi tiek pievilkti ar lielu griezes momentu, un tāpēc, tos atskrūvējot, ir jāpieliek lielas pūles.
11. Demontējiet piektā pārnesuma piedziņas zobratu kopā ar sinhronizatoru un izejas vārpstas jūgu, paceļot tos ar diviem skrūvgriežiem.
Piezīme. Novērsiet sinhronizatora sajūga noslīdēšanu no rumbas. Tas ir nepieciešams, jo sinhronizatora bloķēšanas bumbiņas var sabrukt.
12. Noņemiet vilces plāksni no sinhronizatora, pēc tam noņemiet dakšiņu no sinhronizatora uzmavas.
13. No sinhronizatora demontējiet piekto pārnesumu ar bloķēšanas gredzenu. Atzīmējiet bloķēšanas gredzena (1) un uzmavas (2) relatīvo stāvokli un pēc tam noņemiet to. Tas ir nepieciešams, jo ekspluatācijas laikā gredzena zobi tiek nodiluši sakabes zobos, tāpēc pareiza gredzena uzstādīšana ir ļoti svarīga.
14. Noņemiet izejas vārpstas uzmavu.
15. Atvienojiet pārnesuma piedziņas zobratu no ieejas vārpstas (pievērsiet uzmanību tā uzstādīšanas pozīcijai).
16. Izmantojot triecienskrūvgriezi, izņemiet četras gultņa plāksnes stiprinājuma skrūves. Demontējiet plāksni (1) un noņemiet vilces paplāksni (2) no izejas vārpstas.
17. Noņemiet gultņu fiksatorus no abām vārpstām, paceļot vārpstas ar roku.
18. Izmantojot 13 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet trīs stiprinājuma elementu aizbāžņus. Uzmanīgi noņemiet fiksatora lodītes kopā ar atsperēm.
19. Noņemiet blīvgredzenu un izņemiet stiprinājuma elementa atsperi, iepriekš atskrūvējot aizbāžņa aizbāzni.
20. Noņemiet fiksatora lodi, noliecot pārnesumkārbu.
21. Atskrūvējiet un noņemiet divpadsmit uzgriežņus un noņemiet pārnesumkārbas korpusu stiprinājuma skrūvi. Pievērsiet uzmanību, zem kuriem uzgriežņiem ir uzstādīts turētājs (1) un transportēšanas cilpa (2). Izņemiet spraudni (3), kas ievietots viena diskdziņa vietā.
22. Atvienojiet pārnesumkārbas korpusu un sajūga korpusu, pārmaiņus ievietojot skrūvgriezi spraugās gar kartera perimetru.
23. Paceļot pārnesumkārbas korpusu, pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai kartera izciļņa (1) iznāktu no zobrata apakšas, pēc tam noņemiet pārnesumkārbas korpusu no sajūga korpusa.
24. Izskrūvējiet un noņemiet pirmā un otrā, trešā un ceturtā pārnesuma dakšu stiprinājuma skrūves, izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”.
25. Noņemiet pirmā un otrā pārnesuma pārslēgšanas stieni no atbalsta (3), nedaudz paceļot to. Atvienojiet kāta galvu (1) no bloķēšanas kronšteina (2), griežot kātu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Noņemiet stieņa jūgu (4) no sinhronizatora savienojuma rievas un pēc tam demontējiet jūgu.
Piezīme. Montāžas laikā nesajauciet dakšas.
26.Atvienojiet trešās un ceturtās pārnesumu vārpstas galvu no pārnesumu selektora sviras, pagriežot vārpstu. Noņemiet stieni no atbalsta, nedaudz paceļot to, pēc tam noņemiet stieni kopā ar dakšiņu, noņemot to no sinhronizatora sakabes rievas.
27. Atvienojiet piektā pārnesuma ieslēgšanas stieņa galvu no bloķēšanas kronšteina, pagriežot to. Izņemiet to no atbalsta un noņemiet kātu.
28. Noņemiet tukšgaitas atpakaļgaitas pārnesuma asi.
29. Pārvietojiet atpakaļgaitas brīvgaitas pārnesumu, līdz tas apstājas pārnesumu izvēles mehānismā, pēc tam pagrieziet to par 30 - 40 grādiem. Noņemiet tukšgaitas zobratu, pārvietojot to ārā no vārpstas zobratu apakšas.
30. Vienlaicīgi noņemiet ieejas un izejas vārpstas, nedaudz sakratot tās.
31. Noņemiet diferenciāli no sajūga korpusa.
32. Izmantojot 10 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet un noņemiet trīs pārnesumu izvēles mehānisma stiprinājuma skrūves, pēc tam noņemiet to.
33. Noņemiet magnētu no sajūga korpusa.
34. Atskrūvējiet ātruma sensora stiprinājuma uzgriezni, izmantojot uzgriežņu atslēgu “10”, un pēc tam noņemiet sensoru.
35. Nomainiet ātruma sensora O veida gredzenu, ja tas ir bojāts vai vaļīgs.
36. Noņemiet atpakaļgaitas gaismas slēdzi, atskrūvējot to no pārnesumkārbas korpusa. Apakšā ir metāla blīvgredzens.
37. Izspiediet izejas vārpstas priekšējo gultni, izmantojot speciālu novilcēju vai skrūvgriezi.
38. Demontēt eļļas savācēju (tas atrodas zem gultņa).
39. Izspiediet ieejas vārpstas priekšējo gultni, izmantojot īpašu novilcēju. Ja jums nav novilcēja, izveidojiet āķa formas armatūru ar stingru stiepli. Uzstādiet izgatavoto ierīci vienā no kartera rievām un ievietojiet āķi zem gultņa. Izspiediet gultni no kartera šādi:
- ielieciet skrūvgriezi āķī;
- zem skrūvgrieža ielieciet koka kluci;
- nesitiet ar āmuru pretējo skrūvgrieža ievietoto galu;
- pārmaiņus pārkārtojiet āķi rievās.
40. Izmantojot piemērotu serdi, iespiediet jaunos vārpstas gultņus sajūga korpusā līdz galam.
41. Izmantojot skrūvgriezi, pavelciet uz augšu selektora vārpstas aizsarga malu, pēc tam nobīdiet to no kāta atbalsta bukses.
42. Atskrūvējiet pārnesumu pārslēgšanas sviras (2) stiprinājuma skrūvi (3). Demontējiet pārnesumu izvēles sviru, pārvietojot stieni (1), un pēc tam noņemiet pārnesuma izvēles stieni no sajūga korpusa.
43. Ja nepieciešams nomainīt kāta savienojumu:
- nobīdiet aizsargpārsegu no kāta;
- atskrūvējiet un noņemiet eņģes stiprinājuma skrūvi.
Piezīme. Skrūve ir nostiprināta ar speciālu TB-1324 līmi;
- pirms skrūves ieskrūvēšanas notīriet to no vecās līmes slāņa un pēc tam uzklājiet jaunu;
- Nomainiet bojāto vai zaudēto elastības/elastības vāku, lai aizsargātu kāta eņģes.
44. Ja nepieciešams nomainīt sajūga korpusu:
- noņemiet gultni no sajūga korpusa;
- noņemiet sajūga atbrīvošanas dakšu;
- izspiediet eļļas blīves.
45. Pārbaudiet sajūga un pārnesumkārbas korpusus, kā arī aizmugurējo vāku. Plaisas, skaidas un citi līdzīgi bojājumi nav pieļaujami. Sēdekļu virsmām nedrīkst būt iespiedumi, iespiedumi, dziļi traipi un līdzīgi defekti. Nelielus bojājumus atļauts labot, izmantojot abrazīvu papīru. Nomainiet detaļas, ja defekti ir būtiski.
46. Pārbaudiet gultņu ligzdas sajūga korpusā un pārnesumkārbas korpusā. Ja tiek konstatēti sēdekļu bojājumi, karteri jānomaina.
47. Pārbaudiet rullīšu gultņus. Nomainiet, ja bojāti ceļi, būris vai rullīši. Turklāt gultņi ir jānomaina, ja tiek konstatēta kāda brīvdiena.
48. Pārbaudiet, vai pārnesumu pārslēgšanas stieņos nav iegriezumu, urbumu, nolietotu caurumu stiprinājuma elementiem un citiem defektiem.Nomainiet stieņus, uz kuriem tie atrodas.
49. Pārbaudiet ass blīves. Asaras un deformācijas pēdas nav atļautas. Tāpat nav pieļaujama iespiedumu, gumijas nokarāšanās, dziļu rievu klātbūtne uz to darba malas. Blīvēšanas atsperei jābūt elastīgai, tai nav jābūt salauztai vai deformētai. Bojātās eļļas blīves ir jānomaina.
50. Nomainiet bojātās un stipri saspiestās blīves.
51. Notīriet magnētu no detaļu nodiluma daļiņām. Nomainiet magnētu, ja parādās plaisas vai magnētiskās īpašības ir vājinātas.
52. Uzmanīgi noņemiet vecā blīvēšanas līdzekļa paliekas no sajūga korpusa un pārnesumkārbas korpusa savienojuma virsmām.
53. Samontējiet pārnesumkārbu apgrieztā demontāžas secībā, ņemot vērā šādus punktus:
- pirms vārpstu uzstādīšanas sajūga korpusā, ievietojiet vārpstas zobratu zobus savienojumā;
- bagātīgi ieeļļojiet visas berzes detaļas un mezglus ar transmisijas eļļu;
- novietojiet magnētu savā vietā;
- Uzklājiet hermētiķi pa visu sajūga korpusa un aizmugurējā vāka savienojuma virsmu perimetru.
54. Uzstādiet pārnesumkārbu.
Kvalitatīvi Priora ātrumkārbas remonts veic pieredzējuši amatnieki. Darba veikšanai speciālisti izmanto tikai modernu aprīkojumu un profesionālus instrumentus. Pateicoties šai pieejai, meistariem izdodas atrisināt pat vissarežģītākās problēmas. Pirmais darba posms ir diagnostika. Pamatojoties uz iegūtajiem datiem, eksperti nosaka visefektīvāko metodi, pie kuras vajadzētu ķerties nākotnē.
- meistara darbam izmantotas tikai oriģinālās rezerves daļas (piegāde no Toljati);
Papildus remontdarbiem speciālisti ir gatavi kontrolpunkta modernizācijai. Piemēram, par saprātīgu cenu jūs varat izgatavot sporta ātrumkārbu no parastās ātrumkārbas.
Ja vadītājs konstatē problēmas ar transmisiju, augsti kvalificēti servisa speciālisti var ātri noteikt remonta nepieciešamību. Tāpat darbnīcas darbinieki veic konsultācijas par kompetentu transportlīdzekļa apkopi un jaunās ātrumkārbas īpašībām. Garantija veiktajiem darbiem vēlreiz apliecina amatnieku augsto profesionalitāti. Ar sniegto pakalpojumu cenām var iepazīties cenrādī.
Cena par Priora ātrumkārbas remontu : 7000 rubļu (cenā ietilpst: izņemšana, rezerves daļas, remonts un uzstādīšana)
Remonta laikā mēs demontējam ātrumkārbu.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina barošanas bloka kreisā atbalsta kronšteinu un sajūga atbrīvošanas trosi.
Izmantojot galvu "17", atskrūvējiet kronšteina stiprinājuma skrūvi ...
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet cilpas stiprinājuma uzgriezni ...
… Un atskrūvējiet tapu no sajūga korpusa.
Izmantojot galvu "13", mēs atskrūvējam dakšas fiksatora aizbāzni, lai ieslēgtu atpakaļgaitas pārnesumu ...
Mēs izņemam fiksatora atsperi no kartera cauruma.
Izmantojot magnētu, noņemiet fiksatora lodi.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina aizmugurējā kartera vāku.
Piesitot ar āmuru ar plastmasas galvu vai parastu āmuru caur mīksta metāla serdi uz vāka izciļņiem ...
… Noņemiet to no tapām.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina V zobrata dakšu.
Mēs trāpījām pa dakšu caur mīksta metāla dreifēšanu, ieskaitot V pārnesumu.
Ar bārdu iztaisnojam primāro un sekundāro vārpstu uzgriežņu apkakles caurumošanas punktus.
Virziet "32" ar jaudīgu pogu ...
Ar skrūvgriezi sagriežot V zobrata piedziņas zobratu, noņemiet V zobrata bloku.
Mēs izņemam V zobrata iekļaušanas spraudni.
… Noņemiet V zobratu ar sinhronizatora bloķēšanas gredzenu.
Noņemiet sinhronizatora bloķēšanas gredzenu.
Mēs izņemam sinhronizatora vilces plāksni
Izmantojiet skrūvgriezi, lai uzskrūvētu V zobrata piedziņas zobrata uzmavu ...
... un noņemiet to no izejas vārpstas.
Ievietojiet vienu vai divus skrūvgriežus spraugā starp vilces plāksni un V veida zobrata piedziņas zobratu. Pārnesuma griešana ar skrūvgriezi (-iem) ...
… Mēs to nospiežam no ieejas vārpstas.
Noņemiet vilces gredzenu no sekundārās vārpstas.
Izmantojot triecienskrūvgriezi ar Phillips galvu PH3, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina gultņa vilces plāksni.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", atskrūvējiet trīs pārnesumu pārslēgšanas dakšu skavu aizbāžņus.
Mēs izņemam no ligzdām atsperes ...
... un izmantojiet magnētisko skrūvgriezi, lai noņemtu bloķēšanas lodītes.
… Un noņemiet gredzenu no kartera rievas.
Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet vienu skrūvi un trīspadsmit uzgriežņus, kas nostiprina pārnesumkārbas korpusu pie sajūga korpusa.
Ievietojot skrūvgriezi rievā kartera savienojuma virsmu krustojumā, uzmanīgi paceliet pārnesumkārbas korpusu ...
Mēs izņemam magnētu no pārnesumkārbas korpusa padziļinājuma.
Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina I – II pārnesumu pārslēgšanas dakšu pie stieņa.
Paceliet kātu uz augšu un noņemiet dakšiņu no sinhronizatora bīdāmās uzmavas rievas.
Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina 3.–4. pārnesumu pārslēgšanas dakšu pie stieņa...
… Un izmantojiet skrūvgriezi, lai noņemtu kāta sviru no pārnesumu pārslēgšanas mehānisma.
Mēs paceļam kātu uz augšu un noņemam dakšiņu no sinhronizatora bīdāmās uzmavas rievas.
Pagriežot piektā pārnesumu pārslēgšanas dakšas stieni, noņemiet stieņa sviru no pārnesumu pārslēgšanas mehānisma.
Mēs izņemam atpakaļgaitas pārnesuma starppārnesuma asi.
Mēs izņemam atpakaļgaitas pārnesumu starppārnesumu.
Izmantojot galvu "10", atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina pārnesumu pārslēgšanas mehānismu ...
Mēs vienlaikus izņemam primāro un sekundāro vārpstu no sajūga korpusa rullīšu gultņiem.
Mēs izņemam diferenciāļa bloku.
... un izmantojiet 10 gredzenu uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu eņģes konisko skrūvi.
Noņemiet eņģes no stieņa ...
… Ar galvu "10" atskrūvējiet konusveida skrūvi, kas nostiprina pārnesumu selektoru.
… Noņemiet pārnesumu pārslēgu no stieņa.
Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet sekundārās vārpstas priekšējā gultņa veltņus no separatora.
Mēs izņemam gultņa korpusu.
Gultņa ārējā gredzena apkakles iekabināšana ar triecienvilcēja āķi ...
… Izspiediet gultņa ārējo gredzenu.
Mēs noņemam eļļas karteri.
Mēs izsitām piemērotu caurules gabalu no sajūga korpusa ...
Mēs ietriecamies caur bārdu diferenciāļa gultņa ārējā gredzena gala virsmā ...
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
... un izspied gredzenu.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
