Sīkāk: iepriekšējs stūres statņa remonts ar hidraulisko pastiprinātāju, ko veicis īsts meistars vietnei my.housecope.com.
Lada Priora ir Krievijā ražota automašīna, kas ir ļoti populāra mūsu tautiešu vidū zemās cenas un pievilcīgā izskata dēļ. Tomēr, pat neskatoties uz to, Lada Priora ir viena ievainojamība, kas saistīta ar slikto ceļa seguma kvalitāti - stūres bagāžnieks jeb, ekspertu valodā runājot, "stūres pastiprinātājs / EUR ātrumkārba". Par laimi, jūs varat to uzvilkt ar savām rokām.
Pirmā zīme, kas norāda uz nepieciešamību pielāgot bagāžnieku, ir sitiena parādīšanās, braucot pa maziem nelīdzenumiem. Klauvējieni īpaši skaidri būs jūtami braucot pa lauku ceļiem. Šajā gadījumā vadītājs sajutīs triecienus un vibrācijas uz stūres, kas tiks pārnestas arī uz visu automašīnas virsbūvi.
Turklāt, ja stūres uzgrieznis, braucot pa šoseju, tiks atskrūvēts, automašīna nedaudz "uzpeldēs", un vadītājam būs nepieciešama papildu stūrēšana, kas arī uzreiz kļūs pamanāma.
Tāpat eksperti saka, ka pievilkšana ir nepieciešama, ja vadītājs sāk pamanīt skaidri dzirdamu krakšķēšanu stūres statņa zonā, kā arī stūres rata apgriezienu amplitūdas palielināšanos.
Jums vajadzētu padomāt par sliedes nomaiņu, kad tās pievilkšana nekādā veidā neietekmē automašīnas uzvedību uz ceļa, kā arī nepalīdz atbrīvoties no nepatīkama sitiena. Bojāts stūres statnis izraisīs ievērojamu pretreakciju stūrē. Turklāt tas var sākt sagrābt (tas notiek ārkārtīgi reti, taču šādi gadījumi ir zināmi). Ja sliedes sāk iesprūst, labāk ir atteikties no automašīnas ekspluatācijas, jo tas var izraisīt visbēdīgākās sekas.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Bez nomaiņas neiztikt pat tad, ja pēc pievilkšanas bija iespējams atbrīvoties no sitieniem un vibrācijām, taču tās vēlāk parādījās.
Lai veiktu pievilkšanu, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:
- Skrūvgriezis ar rievām (vienkāršā izteiksmē, "plakans" skrūvgriezis);
- uzgriežņu atslēga 13;
- Īpaša atslēga 17, kas paredzēta stūres statņa regulēšanai.
Ērtākam un ātrākam darbam ieteicams iebraukt speciālā apskates bedrē vai pārvadā, kā arī izmantot palīgu, ar kura lomu var tikt galā pat bērns.
Lai nokļūtu reiki, ir vērts veikt vairākas vienkāršas darbības:
- Atvienojiet akumulatora spailes un izjauciet to;
- Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina akumulatora statīvu, un pēc tam noņemiet to;
- Tieši zem stūres statņa, izmantojot skrūvgriezi ar rievām, noņemiet regulēšanas sistēmas mazo spraudni.
Pēc tam būs pieejams uzgrieznis, kas ir atbildīgs par termiskās spraugas regulēšanu sliedē.
Tālāk jums jāpaslīd roka zem stūres statņa un jāmēģina uzlikt statņa atslēgu uz uzgriežņa. Ir nepieciešams pievilkt uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā, bet, tā kā pati sliede atrodas it kā apgrieztā stāvoklī, no malas var šķist, ka uzgrieznis ir jāpievelk pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Speciālisti iesaka pievilkt uzgriezni ne vairāk kā par 25-30 grādiem, pēc tam jāmēģina pagriezt stūri, kurai jāgriežas bez raustīšanās vai košanas.
Ir arī jāieklausās skaņas, kas nāk no stūres - ja stūres griešanās laikā pazuda sitieni un nav citu trokšņu, tad sliede ir pareizi pievilkta, un jūs varat ievietot akumulatoru un gumijas spraudni .
Pēc pieredzējušu automehāniķu teiktā, stūres statņa pievilkšanas process automašīnām ar EUR un stūres pastiprinātāju ir praktiski vienāds, tāpēc šo rokasgrāmatu var saukt par universālu.
Ir vērts atzīmēt, ka pilnīgs nomaiņas process ir identisks arī stūres pastiprinātāja un stūres pastiprinātāja gadījumā, izņemot vienu punktu - automašīnās ar stūres pastiprinātāju pirms bagāžnieka nomaiņas ir nepieciešams iztukšot šķidrumu no jaudas stūres tvertni, un automašīnās ar stūres pastiprinātāju noņemiet spailes no akumulatora.
Pilna nomaiņa un remonts ir darbību virkne, kuras īstenošanai ir jābūt ne tikai speciālām zināšanām, bet arī ievērojamam brīvā laika apjomam, tāpēc, ja auto īpašniekam nav ne pirmā, ne otrā, tad vēlams doties uz tuvāko degvielas uzpildes staciju.
Tajā pašā laikā, lai nekļūtu par viņu pastāvīgo viesi, jums jāzina daži stūres statņa darbības noslēpumi, kas var ievērojami pagarināt tā kalpošanas laiku.
- Stingri nav ieteicams "lēkt" ar automašīnu uz apmalēm, kā arī braukt ar lielu ātrumu pa sliedēm, jo katrs šāds brauciens rada plaisas uz pašas sliedes, kā arī vārpstas deformāciju, kas ir daļa no stūres mehānisms.
- Nav ieteicams bieži līdz galam atskrūvēt stūri. Protams, šajā gadījumā būs ļoti grūti demonstrēt savas manevrēšanas spējas, taču tas būtiski pagarinās vienas no svarīgākajām mašīnas daļām kalpošanas laiku.
- Uzmanīgi uzraugiet aizsargājošo putekšņlapu stāvokli, kurām noteikti jāsaglabā to hermētiskums. Putekšņu nomaiņa ir vairākas reizes lētāka nekā visas sliedes nomaiņa.
- Ir arī vērts uzraudzīt hidrauliskā šķidruma līmeni un stāvokli, jo tā samazināšanās vai krāsas maiņa ir saistīta ar problēmām automašīnas hidrauliskajā sistēmā, kas var izraisīt sliedes lūzumu.
Ik pa laikam ir jāveic pilnvērtīga apkope, kas ļaus jau laikus novērst darbības traucējumus, kas var radīt neatgriezeniskas sekas, savainojot sevi, tuviniekus un citus satiksmes dalībniekus. Un arī gadījumā, ja tiek konstatētas problēmas automašīnas darbībā, labāk neriskēt un pēc iespējas ātrāk doties uz tuvāko autoservisu.
Neliels stūres pagrieziens un "Priora" vienmērīgi iekļaujas nākamajā pagriezienā. Visa vadības sistēma darbojas kā pulkstenis. Un arī priekšējo riteņu stūres sistēmas pamatne un stūres statne ir lieliska. Bet dažreiz viņa var sagādāt pārsteigumus, kā arī jebkuru detaļu uz jebkuras mašīnas. Šis stāsts pastāstīs, kam tas paredzēts, kā tas ir sakārtots un kā mainās Priora stūres statnis.
Automašīnās ar priekšējo riteņu piedziņu nav iespējams uzstādīt klasisko, sen pārbaudīto priekšējo riteņu stūres sistēmu. To nevar izdarīt, uzstādot motoru šķērsvirzienā un piedziņas riteņiem. Tāpēc apgrūtinošā sviru sistēma tika aizstāta ar stūres statni. Tās galvenais uzdevums ir pārnest spēku no stūres uz pagrieziena svirām.
Lai taupītu vietu, šis Priora vadības sistēmas elements atrodas uz motora nodalījuma sienas. Uz starpsienas starp dzinēju un Priora kabīni. Plaukts ir savienots ar stūres statni, kas atrodas pasažieru nodalījumā.
Šis svarīgais "Priora" vadības bloks ir salikts no sekojošām sastāvdaļām.
- Sliede ir kustīga.
- Rāmis.
- Spined vārpsta ar gultni.
- Metāla korpuss (korpuss).
- Blīves un eļļas blīves.
- Stiprinājumi un piederumi (bultskrūves, uzgriežņi).
- Atsperes.
- Mehānisma gumijas pārsegs.
Šī mehānisma pamatā ir metāla tapa (sliede), tā sakot. Vienā tā daļā ir zobi. Tie savienojas ar stūres vārpstu, kas atrodas taisnā leņķī pret gultņa tapu. Tas patiesībā ir visiem zināmais tārpa mehānisms. Vārpsta griežas un kustas, saķeroties ar zobiem, statīvu korpusa iekšpusē. Aizsargapvalkam ir speciāls slots stūres stieņu galu savienošanai. Tapas (sliedes) centrā ir speciāli caurumi izciļņiem, kas caur īpašām svirām savienoti ar rotējošiem riteņiem.
Visbiežāk šīs vienības berzes daļas neizdodas. Ir pavisam vienkārši noteikt stūres mehānisma bojājumu vai vienkārši pasliktināšanos. Tas tiks atzīmēts ar šādām zīmēm:
- Stūri grūti pagriezt.
- Iebraucot pagriezienā, no mehānisma atskan klaudzināšanas un slīpēšanas skaņa.
- Kustībā, izmantojot stūri, jutīgi triecieni tiek pārnesti no stūres uz rokām.
Kopumā Priora vadāmība ievērojami pasliktinās.
Pēc apskates meistars ar vizuālu pārbaudi noteiks nepieciešamību nomainīt "Priora" stūres statni. Parasti viņš satver stieni ar roku, un partneris griež stūri. Meistars pieņem spriedumu par pārmērīgu pretreakciju un svešām skaņām.
Šo ne īpaši grūto, bet ārkārtīgi svarīgo darbu vislabāk var veikt uz apkopes pacēlāja. Ārkārtējos gadījumos plašā apskates bedrē. Bet tad automašīna jānovieto tā, lai abi riteņi tiktu noņemti.
Tātad auto ir uzstādīts atbilstoši minētajiem nosacījumiem. Riteņi ir demontēti. Jūs varat sākt. Pirmkārt, novietojiet Priora automašīnas stūri pozīcijā - taisni uz priekšu. Tas ir, riteņi skatās taisni uz priekšu. Pēc tam stūri vēlams salabot.
Atskrūvējiet elektriskā stūres pastiprinātāja stiprinājumu. Noņemiet kardānu, kas savieno EUR ar stūres vārpstas šķelto galu. Un ej zem mašīnas. Ir divi varianti. Jūs varat noskrūvēt uzgaļus no riteņa. Bet lielākā daļa amatnieku dod priekšroku atskrūvēt skrūves, kas nostiprina stūres stieni pie sliedes. Fakts ir tāds, ka šādā veidā to ir daudz vieglāk iegūt.
Tas tiek darīts šādi, divus botus atskrūvē ar 17, turot spiediena plāksni. Pirmkārt, 1 tiek apgriezts otrādi, bet otrais tiek atbrīvots. Vilces spēks tiek pārvietots uz sāniem. Pēc tam otro noņem, kopā ar plāksni un otru vilci nobīda malā.
Tagad stiprinājumi tiek noņemti tieši uz stūres statnes. Tie ir pusapaļi kronšteini ar gumijas blīvēm. Tie ir ietērpti uz vītņstieņiem Priora korpusā un pievilkti ar 13 uzgriežņiem.Visērtāk tos atskrūvēt ar galvu. Pēc uzgriežņu noņemšanas skavas tiek noņemtas. Noņemtā ierīce nedaudz virzās uz sevi. Tas ir nepieciešams, lai tārpa zobrats iznāktu no cauruma pasažieru nodalījumā.Tagad varat noņemt stūres statni. Šim nolūkam Priora kreisajā spārnā ir paredzēts tehnoloģisks logs. Jūs varat uzmanīgi iebarot tajā mezgla malu un izvilkt to. Vai nu tālākai izjaukšanai un remontam, vai vienkārši nomaiņai pret jaunu kopiju.
Kā parasti, visa daļas uzstādīšana tiek veikta stingri apgrieztā secībā. Bet pirms sākat, jums ir jāizpilda daži ļoti svarīgi nosacījumi!
Nu, otrais punkts. Fakts ir tāds, ka rūpnīcā neviena no šī mehānisma sastāvdaļām, izņemot vārpstas gultni, nav ieeļļota. Obligāti jānoņem putekšņlapas un caur sānu aizbāžņiem bagātīgi jāieeļļo mehānisma iekšējās daļas ar cietu eļļu vai litolu.
Kad šīs prasības ir izpildītas, varat sākt tradicionālo montāžu apgrieztā secībā.Kad viss ir salikts, ieslēdziet aizdedzi, lai aktivizētu pastiprinātāju un pārbaudītu vadības statusu.
Šīs ierīces remonts ir atsevišķa interesanta tēma.
Noderīgs video par šī svarīgā Priora vadības bloka nomaiņu:
