Sadalījumu aizzīmogo ar hermētiķi šādi: vispirms noņemam elementu, kas caurduris riepu (ja tas nav redzams, tad caurums nav jāmeklē). Pēc tam bojātais ritenis ir jāpaceļ ar domkratu. Izmantojot cauruli ar galu, mēs savienojam kannu ar nipeli. Mēs injicējam visu pieejamo hermētiķi riepas iekšpusē, pēc tam vairākas reizes pagriežam riteni, lai hermētiķis vienmērīgi izplatītos pa iekšējo virsmu. Mēs gaidām pāris minūtes, līdz produkts aizpildīs caurumu un sabiezēs, tādējādi aizsērējot esošo caurumu.
Sekojošie pašremonti ir saistīti ar riteņa noņemšanu un izjaukšanu, jo punkcija tiek labota no iekšpuses. Nelieli bojājumi tiek novērsti ar plāksteriem, kas pielīmēti bojājuma vietā. Vidēja izmēra bojājumus novērš "sēnītes". Lielu bojājumu gadījumā jau ir iesaistīta vulkanizācija. Šīs metodes bieži izmanto degvielas uzpildes stacijās.Pa ceļam tos ir ļoti grūti izmantot, jo ir nepieciešams izjaukt riteni.
Nelielu (līdz 5 mm) riepas pārduršanu var labot pats. Bezkameru riepu remonts, ko dari pats, ir vienkāršs. Dažreiz jūs pat varat atstāt riteni uz automašīnas. Galvenais ir skaidri ievērot norādījumus.
Pirms darba uzsākšanas pārliecinieties, ka riepa ir bezkameru. Viss, kas Jums nepieciešams, ir bezkameru riepu remonta komplekts. Komplekts sastāv no speciālām siksnām riepu remontam (3-4gab.) Un diviem piederumiem: instruments punkcijas sagatavošanai remontam (vīle) un speciālas auklas ielikšanai urbumā (īlens). Var iekļaut arī auklas griezēju. Pārliecinieties, vai nazis ir ass. Komplekta flagellas ir pastiprinātas ar īpašām metāla šķiedrām. Blāvs nazis šādu materiālu negriezīs. Pārvaldes nazis darbojas labi. Var būt nepieciešams arī vulkanizējošs savienojums vai līmjava.
Komplekts bezkameru riepu remontam ir lēts - 100-500 rubļu. (atkarīgs no konfigurācijas). Nav jēgas taupīt. Bezkameru riepas sastāv no daudziem slāņiem, un zem protektora ir metāla aukla. Instrumentiem jābūt īpaši izturīgiem (metālam un rokturim), vajadzēs izdurt visus cietos slāņus un sagatavot caurumu auklai. Uz instrumentiem naudu labāk nekrāt.
Agregātu rokturi var būt dažādi, piemēram, skrūvgrieži. Tā kā darba laikā ir jāpieliek lielas pūles, labāk ir atrast instrumentus ar platiem, ērtiem rokturiem (kā fotoattēlā).
VIDEO
Atrodiet punkcijas vietu. Ja tur ir kaut kas (nagla, stikla gabals, ass akmens), izņemiet svešķermeni. Ir nepieciešams atzīmēt caurumu, pretējā gadījumā to vēlāk būs grūti atrast. Varat izmantot krītu vai marķieri. Brīdinājums! Nelabojiet vecos riteņu modeļus (ar kameru), izmantojot šo rokasgrāmatu. Nepalīdzēs.
Notīriet visus netīrumus no punkcijas un izmēriet to izmēru. Ja caurums ir platāks par 5 mm, jādodas uz darbnīcu. Tur viņi punkcijas vietā uzstādīs īpašu "sēnīti". Ja tuvumā nav nevienas darbnīcas un jums ir nepieciešams tur nokļūt, varat ievietot 2 siksnas. Parasti tas netiek darīts, bet noteiktās situācijās tas var palīdzēt.
Ja siksnu joprojām var uzstādīt, samaziniet gaisa spiedienu ritenī līdz 0,5 atmosfērām. Ir nepieciešams mazināt slodzi uz riteņa konstrukciju, lai nesabojātu vadu. Ievietojiet failu caurumā un pagrieziet to. Tavs uzdevums ir izveidot pietiekami lielu caurumu, lai tur iespiestu žņaugu.
Izvelciet vienu žņaugu galu caur otrā instrumenta griezumu, izšujiet, apmēram kā diegu adatā. Jūs varat pārklāt žņaugu ar līmi. Pēc tam par divām trešdaļām iespiediet īleni un žņaugu paplašinātajā punkcijā. Pēc tam uzmanīgi izvelciet instrumentu, un žņaugs paliks riepas iekšpusē.
Žņaugu nepieciešams iespiest puncijā 2 kārtās. Pakas garums ir ļoti svarīgs. Lielākajai daļai vajadzētu izkļūt no cauruma, un mazākajai daļai vajadzētu palikt riepas iekšpusē divos slāņos. Atstāt tikai 1 slāni nav pareizi, instrumenta diametrs ir paredzēts 2 slāņiem.
Tagad atliek tikai piepūst riteni un pārbaudīt, vai caurduršanas vietā nav gaisa noplūdes. Ja punkcijas vietas joprojām nav, atkārtojiet visu darbību vēlreiz. Ja visu izdarījāt pareizi, žņaugs droši aizvērs caurumu un gaiss neizplūst.
Pārbaudiet, vai nav atbrīvots gaiss, pēc tam nogrieziet siksnu no ārpuses, lai tā neizceltos. Uzmanieties no griezumiem!
Papildus īstenošanas vienkāršībai nav nepieciešams veikt papildu riteņa balansēšanu. Žņaugs nesver neko.Pārstrādātas bezkameru riepas nav tās uzticamākās. Ar tiem jābrauc uzmanīgi, ar mazu ātrumu un pa līdzenu ceļu. Ja aizlāpītā riepa pēkšņi sabrūk, varēs ātri reaģēt. Tuvākajā laikā šāds aizsargs būs jāmaina.
Tā rezultātā bezkameru riepas ātra remonta veikšana ir vienkārša, ja ievērojat rakstā sniegtos norādījumus. Vienkārši instrumenti, pārbaudīta tehnoloģija un 15–20 minūtes laika. Tomēr paturiet prātā, ka šādi salabota riepa nav uzticama. Labākais variants ir aizbraukt ar šādu bezkameru riepu līdz tuvākajai vulkanizācijai un veikt pilnu remontu.
Ņemot vērā šodienas punkciju, ŠEIT vakarā degvielas uzpildes stacijā iegādājos šo komplektu riepu remontam, jo lietošanas pieredze jau ir.
Kad bedre kļūst lielāka un īlens staigā brīvāk, dodieties uz taku. posms.
Tad es ievietoju šķidro gumiju adatas instrumentā un vēlreiz saslapinu ar līmi
Un es to iedzinu bedrē, tad strauji izvelku un viss, darīts)
Izmazgāju ierīces, ieliku atpakaļ iepakojumā, rīt ielikšu bagāžniekā, lai viņš brauc ar mani)
Nu, rīt es nogriezīšu pārpalikumus un nolikšu tos vietā)
Cenu zīme: 210 ₽ Nobraukums: 16500 km
jāatceras, ka žņaugs ir pagaidu pasākums.
Nu ko lai uzvelk uz ilgu laiku?
Uz kāta tiks uzlikts sēnīte vai plāksteris.
Daudzos riepu veikalos dūrieni tiek laboti šādā veidā ... Lai uzstādītu sēnīti vai plāksteri, jums ir jānoņem riepa no diska, un tas ir lēti un ātri ...
Žņaugs ir pagaidu pasākums. var pacelties 20 minūšu laikā. garantijas tam nav.
Šis žņaugs ir ļoti laba lieta, cik daudz no šīm dūrēm nekad neesmu pievīlis, un braucu atvaļinājumā, visi noteikumi.
Labi padarīts)
Kādreiz nopirku šādu budžeta komplektu ar T veida rokturi, bet izmantojot vienu reizi pēc uzkabes uzstādīšanas roktura izvilkšanas brīdī palika rokā, līdzinieks ritenī. Es vairs neizmantoju šīs lietas. Aizgāju uz veikalu kur pārdod visu riteņu remontam un nopirku profesionālu dakšiņu uzkabes uzstādīšanai un sanāca ne vairāk par 250re. Es tikko to nopirku ilgu laiku, precīzi neatceros. Galvenais neizjukt! Un tāpēc šāds komplekts patiešām var ietaupīt laiku un naudu!))
Šodien es braucu uz parastā riteņa)
Ērtāk ir ar T veida rokturi, bet kā es saprotu tie nebija pārdošanā?
Pirmie automašīnu riepu modeļi bija aprīkoti ar kamerām, kuras varēja viegli salabot ar rokām. Pietika izjaukt saplīsušu riepu, izmantot tvertni ar ūdeni, lai atrastu caurumu, notīrītu rādiusu ap caurumu vai nogrieztu, nosusinātu, uzklātu līmi un nospiestu dienu. Šo metodi izmantoja ne tikai agrāk, bet arī tagad tiem, kuri ir pieraduši problēmas novērst ar savām rokām. Tagad, tā kā bezkameru riepas ir pārņēmušas tirgus daļu, tās ir lielākajā daļā automašīnu. Bet kā salabot caurumu bezkameru riepā?
Lai ar savām rokām salabotu bezkameru riepas, jums būs nepieciešams caurduršanas remonta komplekts un instrumenti. Ir komplektu komplekti, kuros papildus noderīgiem un nepieciešamajiem instrumentiem ir arī nederīgi. Tāpēc remontējamās detaļas varat iegādāties atsevišķi.
Ja braucot jūti, ka esi uzbraucis kaut kam asam un pārdūris riteni, tad nevajag uzreiz vilkt ārā šo naglu, vadu, pašvītņojošo skrūvi utt. Jāapstājas, jāizkāpj ārā un jāskatās, cik stipri ir bojāta riepa. Ja nagla vai kas tur ir iestrēdzis, tad ļaujiet tam sēdēt, šajā pozīcijā varat uzpumpēt riteni, lai tiktu līdz mājai vai remonta vietai. Ja pamanāt, ka riteņi tiek bremzēti nevienmērīgi, viens ritenis ķeras agrāk, tad, iespējams, ir pienācis laiks mainīt bremžu klučus. Aizmugures nomaiņa un priekšējo bremžu kluču nomaiņa ir iespējama arī ar savām rokām.
Pateicoties gumijas sastāvam un riepas konstrukcijai, svešķermeņa klātbūtnei kordā, gumija pilnībā apņem priekšmetu un gandrīz nelaiž cauri gaisu. Kāds brālēns reiz stāstīja, ka apmēram gadu braucis ar pašvītņojošo skrūvi bezkameru riepā. Lai gan ar tik problemātisku riteni ir iespējams braukt, labāk problēmu novērst uzreiz.
Ja pēkšņi sāka sisties stūre, tā var būt viena no stūres statīva nepareizas darbības pazīmēm.
Caurduršanas gadījumā, iespējams, ritenis tiek ļoti ātri iztukšots. Šajā gadījumā jūs varat īslaicīgi salabot bezkameru divos veidos:
Izmantojot žņaugu vai plāksteri.
Ar hermētiķa izmantošanu.
Atšķiras arī īpašas siksnas bezkameru riepas caurduršanas blīvēšanai:
auklas uzkabes;
gumijas lentes;
enkuru siksnas.
Šī uzkabe ir visizplatītākais bezkameru riepu remonta veids uz lauka. Auklas sastāvs: neilona sloksne, kas piesūcināta ar gumijas līmi.
Šāda saišķa uzstādīšana tiek veikta ar diviem īleniem: spirāli un uzstādīšanu. Spirālveida īlens ir nepieciešams, lai ar to caurdurtu punkcijas vietu. Ar tās palīdzību riepa tiek izgriezta un notīrīta no netīrumiem. Un ar otro, uzstādīšanas īleni, jau iztīrītajā un paplašinātajā vietā tiek ievietota uzkabe. Pēc siksnas ievietošanas jāizvelk pirmais, spirālveida autobuss, un regulēšanas īlens kopā ar siksnu jāiestumj vēl dziļāk. Pēc tam tiek izstumts arī otrais īlens, un žņaugs paliek. Žņaugs izkļūs ārā no riepas griezuma. Saiša izvirzītā daļa ir jānogriež.
Vai zinājāt, ka ir ķēdes un pretslīdes rokassprādzes. Atšķirība starp ķēdēm un pretslīdes rokassprādzēm ir tāda, ka, lai uzliktu aproces, nav nepieciešams pacelt automašīnu ar domkratu.
Kvalitātes ziņā gumija ir labāka par vadu. Un gumijas uzkabes cena ir augstāka. Darbības princips ar šādu siksnu nedaudz atšķiras.
Strādājot ar gumijas siksnu, neizmantojiet īlenu, jo tas var sabojāt uzkabes materiālu uzstādīšanas laikā riepā.
Pirms siksnas uzstādīšanas tā jāieeļļo ar līmi, ko vēlams ieteicis uzkabes ražotājs.
Ir žņaugs, kura galā ir plāksteris enkura formā. Šāda saišķa uzstādīšanas princips ir līdzīgs iepriekšējiem. Šī uzkabe aizsprosto caurumu un tiek pielīmēta no iekšpuses ar plāksteri. Lai tas pieliptu, pēc žņaugu ievietošanas ir nepieciešams nedaudz atvilkties.
Lai veiktu šādus riepu blīvēšanas darbus, jāiegādājas 6 mm frēze enkura ievietošanai. Enkura siksnas izmantošana ir drošākais bezkameru riepu remonta veids.
Neviens no siksnu veidiem netiek izmantots bezkameru riepu remontam. Punktu remonts ar savām rokām ir pagaidu problēmu novēršana. Ja plānojat automašīnu izmantot lielā attālumā, tad labāk doties pie riepu mainītāja un darīt to efektīvi. Ja gumiju nevar salabot, būs jāpērk jauna. Lai izvēlētos pareizo gumiju, jāiemācās atšifrēt riepu ātruma un slodzes indeksus.
Bezkameru hermētiķa uzklāšana ir ātrākais un populārākais veids, kā dažu minūšu laikā noturēt jūs kustībā.
Prece, kas caurdurusi riepu, nav jāvelk ārā. Pievienojiet bezkameru hermētiķa pudeli un iesūknējiet caurules saturu ritenī.
Senatnē bija GOST 5170-73 "Pirmās palīdzības komplekti pneimatisko riepu remontam". Kādi komponenti nebija šajos pirmās palīdzības aptieciņās! Un sēnīte, un rīve ar apmetumu, un veltnis ... Un tagad katrs ražotājs pats izlemj, ko likt savā komplektā.
Pārbaudīsim, uz ko ir spējīgi šo ceļojumu pirmās palīdzības komplektu pēcteči. Granta redakcija spieda uz izlēmīgu rīcību, kurai beidzās viens no riteņiem. Riepu servisa vietā apmeklējām vairākus veikalus, kur iegādājāmies 16 dažādus bezkameru riepu remonta komplektus. Cenu diapazons ir septiņkārtīgs, lai gan darbības princips ir vienāds.Pēc punkcijas noteikšanas jums ir jānoņem problēmas vaininieks (pašvītņojošā skrūve, nagla), pēc tam paplašiniet caurumu un cieši ievietojiet tajā salocītu gumijas kauli. Tehnoloģiju un rīku nianses var atšķirties, taču kopumā remonta algoritms ir tieši tāds.
Saremontējuši riepu, kas uz ceļa satikās ar pašvītņojošo skrūvi, nolēmām uz nabaga pārbaudīt visus 16 remonta komplektus. Tomēr galu galā viņai tika nodarītas tikai 13 durtas brūces, jo uzreiz tika noraidīti trīs komplekti: tajos esošās flagellas ir atklāti sakot sliktas, uzreiz plīst rokās.
Arī rīki ir diezgan atšķirīgi. Tātad jaukajam CityUp CA-793 komplekta rokturim izdevās pagriezties pret galu jau pirmajā mēģinājumā iekļūt riepā.
Ņemiet vērā, ka dažos komplektos nav nodrošināti "piķi", un dažās vietās nav līmes. Un instrumentu nosaukumi gandrīz visiem ražotājiem ir atšķirīgi - paskaidrojumos mēs sniedzam tieši "patentēto" versiju.
Riepa, kuras protektorā ir tik daudz caurumu, pāris nedēļas ir izturējusi testu ar ātrumu virs simts, nezaudējot ne pilītes vērtīgā gaisa. Eksperimenta nolūkos mēs pat nenogriezām dažas zirgastes – un mēs visi pretojāmies. Arī neliels dūriens sānu sienā tika novērsts ar karogs. Lai gan blīvējuma uzticamība ir ievērojami zemāka nekā gadījumā, ja uzkabe tiek turēta biezā (pat nolietotai riepai) protektora slānī.
Aizverot priekškaru, tika veikts vēl viens tests - sava veida "ikdienas" tests: viņi caurduruši riepas sānu malu, kā kāds kauslis ar nazi vai skrūvgriezi. Mēs vairs nenodarbojāmies ar salīdzinošām pārbaudēm, bet vienkārši cīnījāmies par izdzīvošanu. Starp citu, tādi paši bojājumi rodas, piemēram, riepai saskaroties ar apmali vai bedres aso malu. Šāds pagaidu remonts a priori ir grūtāks: sānu mala ir plānāka nekā protektors, un tāpēc karogam ir grūtāk noturēties caurumā.
Aprīkojums: spirālveida īlens, siksnu uzstādīšanas instruments, neapstrādātas gumijas sloksnes (5 gab.),
Spirālveida zīle sagrauj vadu - uzstādot var dzirdēt plīstošo diegu plaisāšanu. Toties salabotais ritenis brauc veiksmīgi.
Aprīkojums: instruments urbuma noņemšanai un veidošanai, īlens ar cilpiņu, pastiprinātas auklas (5 gab.), līme
Skaistais raspa rokturis uzreiz pagriezās - komplektu var izņemt no testa. Labi, mēs paņēmām "picka" analogu no cita komplekta ... Rezultātā ritenis tika salabots, bet nevar palīdzēt iegādāties šādu aptieciņu.
Aprīkojums: vītā uzgaļa instruments, acu instruments, mitrās gumijas aktivators, slapjās gumijas sloksnes (8 gab.), griezējs
Spirālveida īlens ir labs, rokturi ērti. Ņemiet vērā griezēja klātbūtni komplektā - citos komplektos tā nav. Man patika pirmās palīdzības komplekts, bet nedaudz dārgs.
Aprīkojums: instruments ar savītu galu, instruments ar cilpiņu, līmes aktivators neapstrādātai gumijai, gumijas auklas (3 gab.)
Man nepatika savācējs: tas plīsa vadu. Bet ritenis tomēr bija salabots.
Aprīkojums: instruments ar savītu galu, instruments ar cilpiņu, līmes aktivators mitrai gumijai, siksnas (5 gab.)
Instrumentam ar caurumu, piemēram, adatas aciņu, ir pārāk plata rieva. Tomēr komplekts izturēja pārbaudi.
Aprīkojums: instruments urbuma noņemšanai un veidošanai, īlens ar cilpiņu uzkabes uzstādīšanai, pastiprinātas uzkabes (5 gab.), līme
Lēts komplekts veiksmīgi tika galā ar uzdevumu, demonstrējot vislabāko cenas un kvalitātes attiecību.
Aprīkojums: raspe urbuma tīrīšanai un veidošanai, īlens ar cilpiņu, pastiprinātas auklas (5 gab.), līme
Rokturis ir apliets.
Aprīkojums: instruments ar cilpiņu, mitrās gumijas aktivators, melni koniski aizbāžņi (6 gab.)
Pakāpeniskie "ķīļi" salūza gandrīz uzreiz. Neizdevās.
Aprīkojums: instruments ar cilpiņu, neapstrādātas gumijas sloksnes (10 gab.), līmes aktivators
Komplekts izgāzās diezgan ātri: vājas neapstrādātas gumijas nepastiprinātas sloksnes saplīsa pirmajā mēģinājumā ar komplektā iekļauto instrumentu iestumt tās darba vietā. Vienalga!
Aprīkojums: manometrs, rasp, acu instruments, remonta siksnas (10 gab.), līme, 4 vāciņi, 4 spoles, universāla atslēga vārsta vītnes tīrīšanai, 10 kameras ielāpi
Dārgākais, bet arī vispilnīgākais komplekts mūsu izvēlē. Komplekts tika galā ar punkciju. Tomēr rīks ir neērts. Un ne visiem būs nepieciešama lielākā daļa satura.
Aprīkojums: raspe, adatas instruments, remonta sloksnes (3 gab.), līme
Līme ir šķidra, tāpat kā ūdens. Bet ritenis tika salabots diezgan ātri.
Aprīkojums: instruments urbuma noņemšanai un veidošanai, īlens ar cilpiņu uzkabēm, uzkabes remontam (5 gab.)
Komplektā nav līmes. Taču komplekts savu tiešo funkciju ir izpildījis.
Aprīkojums: instruments ar cilpiņu, garas melnas "pašvulkanizējošas" auklas (4 gab.)
Komplektā nav līmes. Žņaugi izskatās ļoti plāni. Komplektā nav instrumenta bedres sagatavošanai - nekavējoties jārīkojas ar "adatu". Tomēr mēs esam aiztaisījuši caurumu.
Aprīkojums: instruments ar cilpiņu, mitras gumijas aktivators, koniski sarkani aizbāžņi (6 gab.)
Pakāpeniskās formas sarkanie "gags" saplīst pat pirms to ievietošanas riepā.
Aprīkojums: spirālvīle, īlens ar cilpiņu, saišķi (3 gab.), līme
Lēts komplekts veiksmīgi paveica darbu.
Aprīkojums: instruments ar vīles galu, instruments ar cilpiņu, zaļas gumijas lentes (5 gab.), līmes aktivators
Izvēles instrumenta gals ir pārāk plāns. Bet ritenis tika salabots.
No šiem komplektiem mēs izceļam Titan T-609 par 130 rubļiem - par pieņemamu cenu tas ir aprīkots ar instrumentu komplektu, kas no mums neizraisīja nekādas sūdzības.
Atsevišķi mēs atzīmējam DoneDeal DD0320 par 540 rubļiem - vienīgo komplektu, kurā ir paredzēts griezējs, lai nogrieztu no riepas izlīpošo saišķu galus. Ja ne par cenu, viņš būtu čempions.
Vispārīgākie ieteikumi ir šādi: flagellam jābūt biezam un pastiprinātam, "pick" nedrīkst būt pārāk "zobains", bet līme joprojām ir nepieciešama.
Nosakiet punkcijas vietu. Ja ārēja pārbaude nepalīdz, iegremdējam riteni ūdenī vai, sliktākajā gadījumā, aplejam ar ūdeni, lai atklātu gaisa burbuļus. Dažreiz šim nolūkam ir jāpalielina spiediens līdz 2-3 bāriem. Atrodot punkciju, mēs to atzīmējam. Izmantojot knaibles, mēs izraujam vainīgo.
Mēs ņemam instrumentu [1] noņemšanai un caurumiem (parastā valodā - "pick"), uzstādiet to punkcijas vietā un atlaidiet rokturi - pēc slīpuma leņķa mēs cenšamies noteikt punkcijas virzienu.
Uz "picka" virsmas uzklājam līmes kārtu (ja tāda ir remonta komplektā) un vispirms līdz galam ieskrūvējam riepā un tad velkam ārā. Darbība jāatkārto divas līdz trīs reizes. Pēdējā piegājienā atstājiet instrumentu padziļinājumā.
Mēs paņemam žņaugu un ievietojam to īlenas cilpā (saukta arī par “adatu”). Mēs uzklājam līmi uz saišķa virsmas.
Izņemam instrumentu noņemšanai un formēšanai un ātri ieduram caurumā īlenu ar žņaugu [2] ... Saišķa galiem vienmēr jāpaliek uz virsmas.
Izņemam īleni - žņaugam jāpaliek bedrē.
Riepa ir tāda pati, skats no iekšpuses [3] ... Filmēts ar slēpto kameru...
Piepūšam riteni un pārbaudām hermētiskumu ar ūdeni vai vismaz ar ausi.
Nogrieziet saišķa galus, kas izstiepjas no ārpuses, vienā līmenī ar riepas protektora virsmu [4] .
Izmantojiet tikai "klasiskos" pavedienus, kas pastiprināti ar sintētiskiem pavedieniem. Ārēji tie atgādina savītu virvi, kas piesūcināta ar gumijai līdzīgu savienojumu. Neizmantojiet konusveida aizbāžņus vai sloksnes bez pastiprinājuma, pretējā gadījumā jūs raudāt.
Vēlams izvēlēties "picku" ar T veida rokturi. Pretējā gadījumā varžacis ir garantētas.
Mēs neiesakām remontam izmantot asus, raupjušus tīrīšanas līdzekļus. Viņi gandrīz vienmēr pārrauj vadu.
Pirms remonta uzsākšanas ritenis jāuzsūknē vismaz līdz 0,5–1,0 bāriem.
Ja šaubāties par remonta kvalitāti, pārvietojiet salaboto riteni atpakaļ.
Ja braukšanas laikā tiek konstatēta punkcija un nav iespējams nekavējoties veikt remontdarbus, nesteidzieties noņemt naglu vai pašvītņojošo skrūvi, kas izlīda no riepas. Kamēr riepa atrodas vietā, riepa neizlaidīsies tik ātri. Labāk ir ik pa laikam uzpumpēt caurdurto riteni pirms pilna remonta sākuma.
Atcerieties, ka ar komplektā iekļauto līmi flagella uzstādīšana ir vienkāršāka un lielāka iespēja uz ilgu kalpošanas laiku.
Ja komplekts ilgu laiku nogulējis bagāžniekā un līme ir nožuvusi, tā vietā varat izmantot benzīnu (bet ne dīzeļdegvielu).
Novēlam visiem, lai mūsu padoms nekad nenoderētu! Labs ceļojums!
Pirms riepas remonta uzsākšanas iesakām iepazīties ar sadaļu “Kāpēc saplacinās riepa”, kurā var uzzināt, kuras riepas ir uz Jūsu auto - bezkameru riepas vai ar kameru. Jūs arī uzzināsiet par dažādiem iemesliem, kuru dēļ ritenis parasti zaudē spiedienu.
Ja bezkameru riepas protektorā nokļūst ne pārāk biezs (līdz 5 mm) svešķermenis, tas ir pavisam vienkārši. Un jūs, ja vēlaties, varat to izdarīt pats. Un dažreiz ir iespējams veikt riepu pašremontu, pat nenoņemot riteņus no automašīnas!
Šim nolūkam mums ir nepieciešams bezkameru riepu remonta komplekts .
Šie riepu remonta komplekti nav īpaši dārgi un maksā no 100 līdz 500 rubļiem atkarībā no konfigurācijas. Dažreiz komplektā ir iekļauta līmes (vai vulkanizējošā līdzekļa) tūbiņa, taču lielākā daļa komplektu to nenodrošina un neietekmēs gala rezultātu.
Šajā gadījumā tas ir labs amerikāņu zīmola Victor rīks (modelis V110) par 450 rubļiem (komplektā nav naža).
Bet aplūkosim šos lielākos remonta rīkus tuvāk.
Caurumu sagatavošanas instruments būtībā ir apaļa vīle ar asu galu un ērtu rokturi, kas izgatavota no ļoti spēcīga rūdīta tērauda.
Instrumentu rokturiem ir dažādas formas, tostarp tādi, kuru rokturis ir līdzīgs parastam skrūvgriežam. Bet tā kā piepūle, kas jāpieliek, lai strādātu ar riepu, ir diezgan liela, tad labāk ir iegādāties remontinstrumentu ar rokturiem, kādi ir šajos attēlos.
1. Pirmkārt, jums ir jāatrod jums ir jāatrod precīza punkcijas vieta. Ja tur izlīda nagla vai cits svešķermenis, tad tas ir jāizvelk un noteikti atzīmē šo vietu ar krītu vai marķieri. Pretējā gadījumā to vēlāk var būt ļoti grūti atrast.
Uzmanību! Nemēģiniet šādā veidā salabot vecā stila riteņus ar kameru. Tas ir pilnīgi bezjēdzīgi!
2. Noņemiet netīrumus un rūpīgi pārbaudiet bojāto vietu. Novērtējiet, vai siksnas var aizbāzt caurumu. Ja caurums ir pārāk liels (vairāk par 5 mm), jums būs jādodas uz riepu veikalu, lai riepas iekšpusē uzstādītu īpašu “sēnīti” riepas remontam. Situācijā, kad riepas pārduršanas bedre ir liela un tuvumā nav riepu darbnīcas, bet ir “jātiek”, tad var mēģināt riepā ievietot nevis vienu, bet divus kūļus uzreiz. Šo metodi nav ieteicams izmantot, taču dažreiz tā var jums palīdzēt ceļā.
3. Pēc tam pirms remonta atlaidiet spiedienu riepā līdz aptuveni 0,5 atmosfērām (lai mazinātu stresu riepas konstrukcijā un nesabojātu vadu) un, pagriežot, ievietojiet instrumentu caurduršanas caurumā, lai sagatavotu (palielinātu) šo caurumu. Pagriežot instrumentu ap savu asi, vairākas reizes ievietojiet to riepā un noņemiet atpakaļ. Riepā ir jāizveido pietiekami liels caurums, lai tajā ievietotu siksnu.
4. Ievietojiet vienu remonta stiprinājumu instrumenta caurumā, lai to uzstādītu aptuveni vidū (ja komplektā ir līme/aktivators, tad pārklājiet uzkabi ar plānu kārtu). Pēc tam ievietojiet labošanas instrumentu ar žņaugu apmēram divas trešdaļas no ceļa sagatavotajā caurumā. Un tad uzmanīgi izvelciet remontinstrumentu, lai siksna paliktu riepā.
Galvenais šajā remonta procesā ir uzkabes garuma kontrole. Lai jūs varētu būt pārliecināti, ka, pamatojoties uz to siksnas daļu garumu, kas izceļas no riepas ārpuses, kādai tās daļai vajadzētu izcelties arī riepas iekšpusē (kā iepriekš redzamajā kreisajā attēlā). Ir nepareizi remontēt riepu ar žņaugu vienā kārtā (kā attēlā pa labi), jo instrumenta diametrs urbuma sagatavošanai ir paredzēts tieši žņaugu biezumam, divos slāņos.
5. Tagad atliek piepumpēt riepu un pārbaudīt, vai riepas remonta vietā neplūst gaiss. Ja riepa turpina iztukšot šajā vietā, jums ir jāatkārto visa darbība, lai riepu salabotu vēlreiz. Ja viss ir izdarīts pareizi, tad šajā brīdī riepa nekad neizlaidīs gaisu, līdz tā nav pilnībā nolietojusies.
Kad esat pārliecinājies, ka riepa neizlaidīs gaisu, uzmanīgi nogrieziet žņaugu izvirzītos gabalus.
Papildus vienkāršībai šī metode ir ļoti ērta arī ar to, ka, tā kā pati uzkabe gandrīz neko nesver, pēc riepas remonta nav jāveic papildu riteņa balansēšana.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Riepu remonta komplektus un kompresorus varat izvēlēties un iegādāties mūsu veikala sadaļās:
Riepu remonta komplekti Kompresori
Plašāku informāciju par remontu varat uzzināt pie mūsu speciālistiem pa tālruni: 995-80-40
Uzmanību! Viss saturs šajā vietnē ir aizsargāts ar intelektuālā īpašuma likumu (Rospatent, reģistrācijas apliecība Nr. 200612529). Hipersaites iestatīšana uz materiāliem vietnē netiek uzskatīta par tiesību pārkāpumu, un tai nav nepieciešams apstiprinājums. Vietnes juridiskais atbalsts - juridiskais birojs "Internets un tiesības".
Bezmaksas no Krievijas reģioniem:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
