Jums jābūt pēc iespējas gatavam tādas ierīces remontam kā āmururbis, kas samazinās finanšu un darbaspēka izmaksas līdz minimumam. Nav slikti, ja esi vairāk vai mazāk iepazinies ar perforatora uzbūvi, zini, no kādām detaļām un mezgliem tas sastāv, kas ļaus ātri nomainīt salūzušo detaļu. Visbiežāk perforatora remonts tiek samazināts līdz banālai "lidojošo" elementu nomaiņai, kas ietver:
Vēl viena problēma ir tinumu sabojāšanās, armatūras un startera pārtīšana, kas arī rodas no putekļiem. Remonts sastāv no rūpīgas tīrīšanas un to detaļu nomaiņas, kuras nevar salabot. Tomēr "profilakse" ir uzticamāka metode. Lai to izdarītu, ierīce ir jātīra ik pēc divām nedēļām, iemērc to ar laku vai smērvielu. Starp citu, smērvielas izvēle ir rūpīgi jāapsver. Tātad, ir vairāki noteikumi. Pirmkārt, labāk ir iegādāties risinājumu no tā paša ražotāja (Bosch, Makita, Enkor ), kā pats perforators, šajā gadījumā sava sastāva ziņā ideāla būs eļļa vai laka. Ja jums nav pie rokas šāda sastāva, dīzeļdzinēja eļļa jums ir lieliski piemērota.
Otrs biežākais lūzuma cēlonis ir birstes nodilums neatkarīgi no tā, cik maksā jūsu instruments – pat visdārgākie modeļi ir pakļauti šai problēmai.Tās nomainīt ir ļoti vienkārši: izjaucam perforatoru pēc iepriekš aprakstītās shēmas, atrodam nolietotās birstes un to vietā liekam jaunas. Jums vienkārši ir pareizi jānosaka, kuru no tiem vislabāk izmantot: ogles, grafītu vai oglekļa-grafītu. Tātad grafīta kalpošanas laiks ir ilgs, tomēr materiāla cietības dēļ var ciest kolektors. Oglekļa elementiem ir īss kalpošanas laiks, taču tiem ir kvalitatīvs kontakts ar citām āmura urbja daļām. Trešās iespējas iegāde tiek uzskatīta par optimālu un lētu.
Problēmas ir arī ar ierīces mehāniskajiem elementiem. Katrs modelis ir aprīkots ar pārslēgšanas režīmiem, un tie bieži neizdodas, īpaši lētās ierīcēs. Darba algoritms ir vienāds - izjaucam perforatoru, atrodam saplīsušās detaļas, nomainām. Galvenais ir iegādāties šim modelim piemērotas preces. Līdzīga problēma bieži "vajā" kasetnes, kas ir pakļautas maksimālai slodzei. Pirmkārt, pasargājiet tos no putekļiem un netīrumiem, noskalojot elementus ar smērvielu. Bet, ja kasetne joprojām ir salūzusi, mums nekas cits neatliks, kā to mainīt.
VIDEO
Tagad jūs zināt, kā salabot āmuru urbi, un redzat, ka lielākā daļa bojājumu rodas vienkāršas tīrīšanas vai bojātu detaļu nomaiņas dēļ. Bet, ja esat izjaucis instrumentu un nav redzamu iemeslu, labāk ir nogādāt ierīci servisa centrā - speciālisti ātri atradīs cēloni un novērsīs to.
Lai izlasītu instrukcijas, sarakstā atlasiet failu, kuru vēlaties lejupielādēt, noklikšķiniet uz pogas “Lejupielādēt”, un jūs tiksit novirzīts uz lapu, kurā jums būs jāievada kods no attēla. Ja atbilde ir pareiza, attēla vietā parādīsies poga, lai saņemtu failu.
Ja laukā ar failu ir poga “Skatīt”, tas nozīmē, ka instrukciju varat skatīt tiešsaistē, nelejupielādējot to savā datorā.
Ja jūsu materiāls nav pilnīgs vai jums nepieciešama papildu informācija par šo ierīci, piemēram, draiveris, papildu faili, piemēram, programmaparatūra vai programmaparatūra, varat uzdot jautājumu moderatoriem un mūsu kopienas locekļiem, kuri centīsies nekavējoties atbildēt. uz jūsu jautājumu.
Varat arī skatīt norādījumus savā Android ierīcē.
Šķiet, kāpēc motorzāģim vajadzīgs vasarnieks, kurš audzē dārzeņus un augļus, vai lauku mājas īpašnieks, kuram ir neliels dārziņš un vairākas puķu dobes? Jautājums pazūd, kad ir vēlme būvēt pirti, atjaunot siltumnīcu, gāzt vecu biznesu vai vienkārši uztaisīt soliņu atpūtai. Diemžēl jebkuram mehānismam periodiski nepieciešama profilaktiska apkope un rezerves daļu nomaiņa, un šim nolūkam jums ir labi jāpārzina izstrādājuma ierīce, turklāt motorzāģa remonts ar savām rokām ietaupīs laiku un naudu.
Visi motorzāģi pēc uzbūves ir līdzīgi neatkarīgi no tā, vai tie ir Eiropas (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai vietējie (Kedr, Ural). Galvenie elementi atrodas korpusa iekšpusē - degvielas tvertne un dzinējs, un ārpus startera, rokturis, zāģa daļa (riepa) ar ķēdi. Straujš raustīšanās kabelī iedarbina dzinēju, kas iedarbina zāģa asmeni.
Sākumā mēs iesakām iepazīties ar videoklipiem, kas parāda, kā darbojas motorzāģis un kā tas darbojas:
Ik pa laikam zāģī rodas darbības traucējumi, kuru novēršanai tas ir jāizjauc. Kas var notikt ar tik vienkāršu mehānismu kā motorzāģis? Vismaz šādi:
Pārstāj sākt darbu;
Ieslēdzas, bet drīz apstājas;
Pārstāj darboties griezumā;
zaudē spēku;
Lielākā daļa darbības traucējumu ir saistīti vai nu ar dzinēja darbības pārtraukumiem (degvielas padeves sistēma, izplūdes sistēma, aizdedze, cilindra-virzuļa daļa), vai ar citu sistēmu un mezglu darbības traucējumiem (sajūgs, ķēdes bremze, riepa, eļļošanas sistēma) . Apsvērsim visbiežāk sastopamos bojājumus un to novēršanas metodes.
Apkopējams motorzāģis sākas ar vienu grūdienu un neizdodas griezumā
Pirmā lieta, kas jādara, ja motorzāģis sabojājas, ir pārbaudīt aizdedzes sveci, atvienojot vadu un uzmanīgi atskrūvējot to ar speciālu atslēgu.
Motorzāģa aizdedzes sistēmas sastāvdaļas: 1 - spararats ar magnētiem, 2 - aizdedzes modulis, 3 - aizdedzes svece, 4 - augstsprieguma vads
Atskrūvējiet aizdedzes sveci, lai pārbaudītu tās stāvokli.
Viņas izskats daudz saka:
Sauss. Visticamāk, degvielas maisījums neietilpst cilindrā. Tas nav par aizdedzes sistēmu, tāpēc spraudnis ir ieskrūvēts atpakaļ.Spēcīgi apšļakstīts ar degvielu. Degvielas maisījuma pārpalikuma iemesls ir vai nu iedarbināšanas noteikumu pārkāpums, vai arī nepareiza karburatora regulēšana. Uzmanīgi noslaukiet aizdedzes sveci, izslēdziet degvielas padevi un ieslēdziet starteri, lai noņemtu lieko degvielu un izvēdinātu sadegšanas kameru. Pēc tam sveci liek vietā un mehānismu iedarbina no jauna.Pārklāts ar melnu oglekli. Tas var norādīt uz zemas kvalitātes eļļas izmantošanu, nepareizi noregulētu karburatoru vai nepareizi aprēķinātu benzīna un eļļas attiecību. Svece jānomazgā, jānotīra no oglekļa nogulsnēm ar asu priekšmetu (īli vai adatu), noslaukiet elektrodus ar smilšpapīru un ielieciet vietā.Pārbaudot sveci, jums jāpievērš uzmanība atstarpei starp elektrodiem: no 0,5 līdz 0,65 mm tiek uzskatīts par normālu. Bojāta vai nolietota blīve ir jānomaina.
Liels melnā oglekļa daudzums uz aizdedzes sveces norāda uz dzinēja darbības traucējumiem.
Lai pārliecinātos, jums vajadzētu arī pārbaudīt, vai nav dzirksteles. Lai to izdarītu, uzlieciet aizdedzes kabeli uz aizdedzes sveces, pievienojiet spraudņa uzgriezni un cilindru ar knaiblēm, iedarbiniet starteri un skatieties, vai nav dzirksteles. Ja tā trūkst, kontaktdakša ir jānomaina. Ja arī jaunā aizdedzes svece neizdala dzirksteles, problēma ir augstsprieguma vadā vai bojātā savienojumā ar aizdedzes sveci.
Degviela var neieplūst cilindrā šādu iemeslu dēļ:
Netīrs degvielas filtrs. Noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet, kā degviela plūst. Ja strūkla ir vāja, iespējams, būs jātīra filtrs. To izņem caur degvielas tvertnes iepildīšanas atveri un iztīra, stipra piesārņojuma gadījumā nomaina pret jaunu. Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt ik pēc trim mēnešiem.Aizsērējusi elpas caurule (caurumi degvielas tvertnes vāciņā). To arī pārbauda, atvienojot šļūteni, aizsprostošanās gadījumā notīriet to ar adatu.Degvielas trūkums vai nepietiekams daudzums. Nepareizai darbībai var būt vairāki iemesli. Pirmais iemesls ir aizsērējis gaisa filtrs. Gaiss pārstāj ieplūst karburatorā vajadzīgajā daudzumā, šajā sakarā pārāk bagātīga degvielas maisījuma dēļ tiek traucēta dzinēja darbība. Piesārņoto filtru rūpīgi noņem, notīra un mazgā ūdenī, pēc tam žāvē un uzstāda no jauna.Vēl viens iemesls ir nepareiza karburatora regulēšana. Regulēšana tiek veikta ar trim skrūvēm.
Savlaicīga degvielas filtra nomaiņa nodrošina pilnu degvielas padevi
Degvielas šļūtenei un droseles pievadam ir cieši jāpieguļ stiprinājumiem
Droseles sviras trosītei jābūt savā vietā
Darba laikā jums ir jāizmanto instrukcijas, pretējā gadījumā jūs varat tikai pasliktināt situāciju.
Un pēdējais iemesls ir membrānas integritātes pārkāpums vai karburatora kanālu aizsērēšana.
Lai pats salabotu karburatoru, jums jāiepazīstas ar visām tā daļām.
Visām daļām jābūt tīrām, sausām un labā stāvoklī.
Ja dzinējs darbojas labi pie maziem apgriezieniem un lielā ātrumā tas sāk apstāties, iemesls var būt trokšņa slāpētāja dzirksteļu slāpētājā, kas ir aizsērējis ar sadegšanas produktiem.
noņemiet trokšņa slāpētāju;
izjaukt (ir arī neatdalāmi modeļi);
noņemt oglekļa nogulsnes, izmantojot mazgāšanas līdzekļus;
žāvē ar fēnu;
uzstādīt vietā.
Ķīmiskā tīrīšana ir nepieņemama, jo sodrēji satur kancerogēnas vielas, kuru ieelpošana ir bīstama veselībai.Pēc trokšņa slāpētāja noņemšanas pārklājiet izvadu ar tīru drānu.
Pārtraukumi motorzāģa darbībā norāda uz iespējamu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu
Lai izvairītos no trokšņa slāpētāja aizsērēšanas, ir jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs. Eļļas daudzums nedrīkst pārsniegt ražotāja ieteiktās normas. Slikta eļļas kvalitāte negatīvi ietekmē arī dzinēja darbību.
Bieži dzinējs neiedarbināsies vai nedarbosies ar pilnu jaudu zemā cilindra spiediena dēļ. To var izraisīt virzuļa vai cilindra nodilums, virzuļa gredzena nogrimšana, gultņu nodilums. Jūs varat daļēji pārbaudīt cilindru-virzuļu grupas (CPG) stāvokli, noņemot trokšņa slāpētāju un ieskatoties atvērtajā caurumā.
Kompresiju dzinējā palīdzēs izmērīt sveces atverē ievietots kompresors - pēc mērījumu rezultātiem var runāt arī par CPG stāvokli. Precīzi dati tiek iegūti tikai pēc pilnīgas mehānisma demontāžas. Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas ir jānomaina. Virzuļa gredzenam jābūt tīram, bez oglekļa nogulsnēm un jābūt precīzi savā vietā.
Virzuļa un kloķa mehānismu nodilums tiek uzskatīts par nopietnu problēmu.
Pēc kompresijas mērīšanas rezultātiem var spriest par CPG detaļu stāvokli
Apskatīsim trīs galvenās kļūdas:
Eļļas noplūde. Pārbaudiet, vai caurules ir cieši savienotas ar sūkņa savienojumiem un vai tās nav saplaisājušas. Problēmas caurules ir noslēgtas ar hermētiķi vai nomainītas.
Nepietiekama eļļas padeve. Visticamāk, eļļošanas ejas ir aizsērējušas.
Plaisas eļļas sūkņa korpusā. Daļa ir jānomaina.
Lūk, kā diagnosticēt eļļošanas sistēmu:
Ķēdes bremze bieži nedarbojas, jo bremžu lentē un vietā zem pārsega ir aizsērējusi smērviela vai zāģu skaidas. Visas daļas ir jātīra no aizsprostojumiem. Varbūt lente ir vienkārši nolietojusies, tad tā ir jānomaina.
Ķēdes bremzes tiek atjaunotas ar mehānisku tīrīšanu
Dažas motorzāģa daļas nolietosies ātrāk nekā citas. Tie ietver piedziņas ķēdes ratu, riepu, ķēdi, pretvibrācijas elementus. Ātrai nomaiņai vislabāk ir vienmēr turēt pa rokai rezerves daļas. Nevajadzētu atstāt novārtā ķēdes asināšanu.
Jebkurš instruments, ieskaitot āmuru urbi, prasa īpašu piesardzību un rūpīgu lietošanu. Tāpēc katram šāda elektroinstrumenta īpašniekam ir pienākums regulāri pārbaudīt iekārtu, zināt, kā izjaukt āmuru urbi. Ierīci ir pilnīgi iespējams izjaukt un salabot mājās, netērējot ne santīma speciālista pakalpojumiem.
Āmururbjmašīna ir neaizstājams instruments jebkurā būvlaukumā, taču neuzmanīgas lietošanas dēļ tas ļoti ātri nolietojas un sabojājas. Tas ir saistīts ar instrumenta lielo slodzi. Kā zināms, akmens urbis bieži tiek izmantots ar pilnu jaudu vissmagākajos apstākļos. Šādu slodžu dēļ pat zīmolu modeļi ir pakļauti bojājumiem. Tāpēc katram šīs ierīces īpašniekam vajadzētu zināt, kā ar savām rokām salabot āmuru urbi.
Tāpat kā jebkuru citu tehnisko ierīci, āmuru urbi var salabot, tāpēc tas nav jānes uz specializētu darbnīcu. Lai gan ne katrs vīrietis zina, kā salabot āmuru urbi, tas nav svarīgi! Šis raksts palīdzēs jums veikt DIY remontu bez palīdzības.
Visbiežākais instrumenta lūzuma cēlonis ir vaļīgs vads. Vienkāršas neuzmanības dēļ cilvēki maksā ievērojamu naudu par milzīgu sīkumu perforatoru remonta pakalpojumos. Pietiek ar elementāru apskati, lai saprastu, ka instruments ir nosacīti salūzis, ka to var viegli salabot pats bez ārējas palīdzības.
Ne vienmēr vizuāla pārbaude palīdzēs noteikt bojājuma cēloni. Šajā gadījumā nākamais solis ir perforatora izjaukšana. Ja ierīce ir kalpojusi daudzus gadus un tai nav būtiskas vērtības, varat mēģināt atrast bojājumu cēloni, izjaucot instrumentu atsevišķās daļās.Droši sāciet remontu bezsaistē, ja instrumenta darbības traucējumu cēlonis ir vizuāli redzams un jums jau ir priekšstats par perforatora pildījumu. Ja ierīce ir iegādāta salīdzinoši nesen, un pats modelis ir modernāks un maksā daudz naudas, tad vislabāk ir sazināties ar servisa centru, jo neatkarīgs remonts var ne tikai salabot ierīci, bet arī nodarīt kaitējumu. Ja vienības pārbaudē nav atklāts bojājums, tad āmura urbjmašīnas remonts ir jāatliek. Pēdējā gadījumā nebūs lieki konsultēties ar pieredzējušu speciālistu.
Jebkuriem pārkāpumiem instrumenta darbībā ir savi iemesli, kas ir jānoskaidro. Cilvēks, kurš iegādājies instrumentu, piemēram, no Bosch vai Sparky, sagaida no viņa attiecīgi augstu darba rezultātu, kā no katras ārzemju, kvalitatīvas preces. Lai novērstu nopietnu bojājumu risku, jums jāzina ierīces darbības princips. Pēc dažām raksturīgām pazīmēm ir iespējams noteikt bojājuma cēloni un novērst lielākas problēmas rašanos.
Pazīmes:
Degšanas smaka no ierīces.
Darbības laikā ir pauzes vai nelieli īssavienojumi.
Ierīce neieslēdzas pirmo reizi vai darbojas ar pārtraukumiem.
Sveša trokšņa parādīšanās, strādājot ar ierīci. Tajā pašā laikā šādi trokšņi iepriekš nebija manīti.
Nevajadzētu ignorēt nevienu no iepriekš minētajām pazīmēm. Sāciet izmeklēt iekārtas atteices cēloni. Lai instruments darbotos bez traucējumiem ilgu laiku, jums rūpīgi jāuzrauga un jārūpējas par instrumentu. Lai salabotu ierīci, jums vajadzētu izpētīt perforatora sastāvdaļas un uzzināt, kā to izjaukt un salikt.
Bojāts vads uz ierīces, tāpat kā citi nelieli mehāniski bojājumi, var viegli pamanīt. Ja veicat rūpīgu instrumenta detaļu pārbaudi, tad nav grūti pamanīt citas nelielas kļūdas, kuru dēļ ierīce sabojājās. Ja rodas nopietnākas problēmas, jums ir jāizjauc āmura urbis. Un pēc remontdarbu pabeigšanas - arī perforatora montāža. Otrā darbība dažos gadījumos ir grūtāka nekā pirmā - nevajadzīgu detaļu parādīšanās pēc montāžas norāda uz remonta nepareiziem aprēķiniem. Lai tas nenotiktu, jums jāzina ne tikai, kā pareizi salabot perforatoru, bet arī kā to salikt. Svarīgi būt uzmanīgiem un uzmanīgiem remontējot instrumentu, tad 99% gadījumu remonts būs veiksmīgs!
Lai sāktu remontēt perforatoru, ieskaitot mucas tipu, ierīce ir pareizi jāizjauc:
Gumijas uzgaļa un gredzena atsperes noņemšana. Pēc tam mēs turpinām noņemt pašu urbja uzmavas apvalku.
Mēs uzmanīgi izņemam tērauda lodi, kas darbojas kā fiksācija.
Slēdža roktura noņemšana, iepriekš novietojot darba režīma sviru maksimālajā pozīcijā. Nospiediet pogu, lai fiksētu pozīciju.
Vāka (aizmugures) noņemšana no roktura.
Motora sukas noņemšana.
Priekšējās daļas noņemšana, kurai nepieciešams atskrūvēt 4 skrūves, kas atrodas netālu no sējmašīnas.
Mēs izņemam rotoru. Lai to izdarītu, atskrūvējiet krepes, kas atrodas uz statora, pēc tam atvienojiet 4 spailes no statora kontaktiem.
Mēs izņemam atlikušās daļas.
Dažos gadījumos, ja problēma ir pārnesumkārbā vai triecienmehānismā, mēs papildus atskrūvējam pārnesumkārbas korpusa galu un pēc tam uzmanīgi noņemam plastmasas korpusu. Lai detaļas noturētos savās vietās, vislabāk ir visu šo procesu veikt, instrumentu novietojot uz sāniem.
VIDEO
Vairumā gadījumu remonts ietver bojātu un bojātu daļu nomaiņu. Bet instrumenta darbībā ir arī citas problēmas:
Tinuma sabrukums. Lai atrisinātu problēmu, attiniet armatūru un statoru.
Otu nodilums. Šajā gadījumā viņi izmanto perforatora izjaukšanu un nolietoto daļu nomaiņu.
Āmururbjmašīnas putekšņveida nodilums. To nevar salabot, tikai nomainīt.
Perforatora patrona. Problēma būs pamanāma, ja tā loks sāks pastāvīgi palēnināties. Nomaināms.
Slikta eļļošana.Periodiski pārbaudiet eļļas līmeni eļļas tvertnē. Ir jāieeļļo arī dažas instrumenta daļas: starpvārpsta, zobrats.
Gultņu nodilums. Gultņi darbības laikā pakāpeniski savāc putekļus un netīrumus, smērviela sabiezē, sāk pārkarst un rezultātā sabojājas. Nomaināms.
Ja bojājums ir nopietns un jums nav pieredzes remontdarbos, vislabākais risinājums ir sazināties ar pieredzējušiem amatniekiem. Neuzsāciet remontu, ja neesat pārliecināts, ka varat patstāvīgi noteikt bojājuma cēloni, un nevarat to novērst!
VIDEO
Motorzāģis ir cienīgs rokas zāģu un cirvju aizstājējs. Mūsdienās šis rīks ir pieejams gandrīz katrā mājsaimniecībā – tas ir neaizstājams personīgā zemes gabala iekārtošanai, celtniecības un remontdarbiem. Intensīva instrumenta lietošana un nepareiza kopšana var izraisīt priekšlaicīgu atteici. Tomēr motorzāģa īpašniecei nav uzreiz jādodas uz darbnīcu – daudzas kļūdas, kas viņai var gadīties ekspluatācijas laikā, ir diezgan reāli novērst pašas.
Pareiza diagnoze ir būtiska veiksmīgam remontam. Tāpēc, lai noteiktu, kāpēc motorzāģis neizdevās, un, pats galvenais, kā to atjaunot, vispirms ir jāzina tā dizaina iezīmes.
Jāatzīmē, ka tas neatšķiras pēc īpašas sarežģītības, jo tajā ietilpst:
dzinējs (divtaktu benzīns);
funkcionālā daļa (zāģa stienis un ķēde);
sistēmas, kas nodrošina šo divu vienību kopīgu darbību (aizdedze, filtrēšana, eļļošana utt.), Tas ir, instruments kopumā.
Lai vienkāršotu darbības traucējumu diagnostiku, ir ierasts tos iedalīt divās galvenajās kategorijās:
dzinēja darbības traucējumi;
citu motorzāģa daļu darbības traucējumi.
Visbiežāk darbības traucējumi rodas dzinēja sistēmās, tomēr pārējā instrumenta daļa intensīvas lietošanas vai nepareizas kopšanas dēļ var jebkurā brīdī sabojāties. Kā precīzi noteikt, kur noticis sadalījums? Vienkārša loģika mums to palīdzēs.
Ja problēma ir dzinējā, tā:
nesāc;
apdullināt;
nestabils darbs;
pārkarst;
dūmi;
attīstīt nepietiekamu jaudu.
Tāpat kā visi citi darbības traucējumi, kā likums, tie izpaužas ar normāli strādājošu motoru.
Ja jūsu motorzāģis neieslēdzas, vispirms ir jāpārbauda, vai tvertnē nav degvielas maisījuma. Starp citu, tas ir jāsagatavo motora ražotāja norādītajās proporcijās, pretējā gadījumā instruments vienkārši neiedarbināsies.
Pārbaudot, vai degvielas maisījums ir pareizs un pieejams, ir jāpārbauda aizdedzes sistēma. Lai to izdarītu, jums jāpārbauda aizdedzes svece.
Viņas stāvoklis var daudz pateikt:
norāda, ka degvielas maisījums neietilpst karburatorā, kas nozīmē, ka problēma nav aizdedzē;
ir degvielas maisījuma pārpilnības rezultāts, kas ir vai nu dzinēja iedarbināšanas algoritma pārkāpums, vai nepareiza karburatora regulēšana;
tas ir signāls par zemas kvalitātes eļļas klātbūtni dzinēja eļļošanas sistēmā, nepareiziem karburatora iestatījumiem vai nepareizi sagatavotu degvielas maisījumu.
Ja aizdedzes svece ir apšļakstīta ar degvielu, pēc izņemšanas rūpīgi noslaukiet to. Jātīra arī degvielas padeves sistēma. Lai to izdarītu, tas pārklājas, pēc kura starteris tiek ieslēgts. Karbonizēta svece rūpīgi jānotīra ar īlenu un smirģeli.
Pārbaudot aizdedzes sveces, jāpievērš uzmanība attālumam starp elektrodiem (parastā atstarpe ir 0,5-0,65 mm), kā arī blīves stāvoklim un dzirksteles klātbūtnei. Bojāta vai nolietota blīve būs jānomaina, un dzirksteli var pārbaudīt, uzliekot aizdedzes kabeli, pievienojot cilindru un spraudņa uzgriezni un iedarbinot starteri.
Ja izlāde nenotiek, kontaktdakša ir jānomaina. Gadījumā, ja ar jaunu sveci neparādās dzirkstele, problēma ir savienojumā ar augstsprieguma vadu vai tajā pašā.
Ja degvielas maisījums neieplūst cilindrā, bet aizdedzes svece darbojas pareizi, tas var nozīmēt, ka:
Aizsērējis degvielas filtrs.
Lai notīrītu šo ierīci, noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet strūklu. Ja tas ir vājš, filtrs ir jāizņem caur degvielas tvertnes uzpildes atveri un jāiztīra vai jānomaina, ja tas ir pilnībā nolietojies.
Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt vismaz reizi 3 mēnešos.
Tas ir nekas vairāk kā caurums degvielas tvertnes vāciņā, kas tiek iztīrīts ar īlenu.
Degvielas maisījums netiek piegādāts vai tiek piegādāts nepietiekami.
Tam var būt vairāki iemesli:
gaisa filtrs ir aizsērējis (šajā gadījumā tas ir jānoņem, jānoskalo ar ūdeni, jāizžāvē un jānomaina);
karburatora iestatījumi nav kārtībā (tas nozīmē, ka šī iekārta ir jāregulē atkārtoti);
karburatora membrānas integritāte ir salauzta (jāmaina);
karburatora kanāli ir aizsērējuši (tas ir jāizjauc un jāiztīra visas detaļas un mezgli).
Ja pie maziem apgriezieniem motorzāģa dzinējs strādā normāli, bet lielā ātrumā tas sāk apstāties un dūmot, problēma var būt paslēpta trokšņa slāpētājā.
Lai pārbaudītu tā darba kvalitāti, jums jādara:
demontāža (ar obligātu izejas aizvēršanu);
demontāža (ja trokšņa slāpētājs ir saliekams);
tīrīšana no oglekļa nogulsnēm, izmantojot īpašus mazgāšanas līdzekļus vai sauso metodi;
žāvēšana (izmantojot matu žāvētāju);
atkārtota montāža un montāža.
Ķīmiskā tīrīšana bez elpceļu aizsardzības līdzekļiem nav ieteicama. Kvēpējos esošie kancerogēni nonāks apkārtējā atmosfērā putekļu veidā, kuru ieelpošana ir ārkārtīgi bīstama veselībai.
Lai novērstu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu motorzāģa darbības laikā, rūpīgi jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs un tā sastāvdaļu kvalitāte.
Ja motorzāģa dzinējs neieslēdzas vai nevar attīstīt normālu jaudu, visticamāk, dzinēja cilindrā neveidojas pietiekams spiediens degvielas maisījuma sadegšanai. Iemesls tam var būt cilindru-virzuļu grupas elementu nodilums - virzulis, gredzeni, gultņi utt. Lai novērtētu šī mezgla stāvokli, tas ir vizuāli jāpārbauda, iepriekš noņemot trokšņa slāpētāju.
Pilnīgākai diagnostikai motorzāģa divtaktu dzinēja aizdedzes sveces atverē ievieto kompresijas mērītāju. Tas mēra kompresiju dzinējā. Pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, var spriest par CPG stāvokli, tomēr precīzus faktus var iegūt tikai pilnībā izjaucot iekārtu.
Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas acīmredzot būs jānomaina. Tas pats attiecas uz deformētiem vai saplīsušiem virzuļa gredzeniem – normālai dzinēja darbībai tiem jābūt pilnīgi neskartiem un bez oglekļa nogulsnēm.
Pareizi strādājošs karburators garantē maksimālu motorzāģa efektivitāti, tas ir, ir iespējams attīstīt pilnu jaudu ar visekonomiskāko degvielas maisījuma patēriņu. Šīs vienības regulēšanu parasti veic ražotājs, taču tā konstrukcija paredz regulēšanas iespēju jau ekspluatācijas laikā.
To, ka šāds iestatījums būs jāveic motorzāģa īpašniekam, liecina:
Spēcīgas vibrācijas vai aizsargpārsega bojājumi.
CPG nodilums.
Karburators aizsērējis.
Nespēja iedarbināt dzinēju vai tā spontāna apstāšanās pēc iedarbināšanas.
Palielinās degvielas patēriņš un izmešu daudzums, vienlaikus samazinot dzinēja jaudu.
Motorzāģa karburatora regulēšana tiek veikta stingri saskaņā ar ražotāja norādījumiem, izmantojot trīs speciālas skrūves, kas ir atbildīgas par maksimālo ("M") un minimālo ("L") apgriezienu skaitu, kā arī dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaitu ("T"). "). Lai novērstu nevēlamu karburatora darbības traucējumus no nepieredzējuša lietotāja, daži ražotāji uzstāda tikai vienu tukšgaitas skrūvi.
Karburatora regulēšana tiek veikta divos posmos:
Pamata (tiek veikta ar izslēgtu dzinēju).
Apdare (tiek veikta ar darbojošu, iepriekš uzsildītu dzinēju).
Pamatregulēšanai ieskrūvējiet skrūves H un L līdz galam un 1,5 apgriezienus atpakaļ. Lai veiktu pēdējos pielāgojumus, dzinējam ir jāiesilst 5–10 minūtes pie zemiem apgriezieniem.
Galīgo kalibrēšanu veic, atskrūvējot tukšgaitas skrūvi, līdz tiek sasniegts minimālais dzinēja apgriezienu skaits (šajā gadījumā tā darbībai jābūt stabilai, un ķēdei jābūt nekustīgai). Ja dzinējs apstājas pie tukšgaitas ātruma, skrūve ir jāatgriež atpakaļ, un, ja zāģa ķēde joprojām kustas, turpiniet griezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Kalibrēšanas pārbaude tiek veikta ar testu:
Paātrinājums (viegli nospiežot akseleratoru, dzinējam ātri jāpalielina ātrums līdz maksimālajam indikatoram).
Maksimālais ātrums (ja ir aizdedzes pārtraukums, skrūve H ir nedaudz jāatskrūvē).
Strādājiet tukšgaitā (ķēdei nevajadzētu kustēties, un dzinējam pēc iespējas ātrāk jāpalielina apgriezieni).
Ja motorzāģa īpašnieks nav iepazinies ar karburatora ierīci un viņam nav tās kalibrēšanai nepieciešamā instrumenta, sazinieties ar speciālistu. Karburators ir ļoti sarežģīta iekārta, tāpēc jebkura nepareiza darbība var izraisīt neatgriezeniskas sekas, piemēram, pilnīgu dzinēja atteici.
Ja diagnostika parādīja, ka ar dzinēju un tā sistēmām viss ir kārtībā, tad nepareizas darbības cēlonis jāmeklē citos motorzāģa agregātos. Visbiežāk sastopamās problēmas ir:
startera kļūme;
nepareiza eļļošanas sistēmas darbība;
nepareiza ķēdes bremzes darbība;
zāģa ķēdes nodilums utt.
Ja instrumenta bojājuma cēlonis ar neapbruņotu aci nav redzams, kā tas ir dzinējam, nepieciešams veikt rūpīgu defektu diagnostiku un tos novērst saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un drošības noteikumiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
