Pzd 14ts 10 DIY remonts

Priekšsildītājs dīzelis 14TS-10. Rokasgrāmata 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Šī "Ekspluatācijas rokasgrāmata" (OM) ir paredzēta, lai izpētītu dīzeļdegvielas priekšsildītāja 14TC-10 (turpmāk tekstā sildītājs) konstrukciju, darbību un darbības noteikumus, kas paredzēti visu marku kravas automašīnu dīzeļdzinēja priekšsildīšanai ar šķidrumu. dzesēšanas sistēma, pie apkārtējās vides temperatūras gaiss līdz mīnus 45 ° С.

Pilns sildītāja īpašību komplekts ietver šādas funkcijas.

1. Drošas dzinēja iedarbināšanas nodrošināšana zemā gaisa temperatūrā.

2. Papildu dzinēja un pasažieru salona apsilde, dzinējam darbojoties stipra sala apstākļos.

3. Apsildāms pasažieru salons un vējstikls (lai noņemtu apledojumu), kad dzinējs nedarbojas.

4. Iespēja iedarbināt priekšsildītāju manuālā režīmā uz 3 vai 8 darba stundām ar vienlaicīgu "ekonomiskas" vai "normālas" darbības programmas iestatījumu. Rokasgrāmata var neatspoguļot nelielas dizaina izmaiņas, ko ražotājs veicis pēc šī OM parakstīšanas publicēšanai.

Piemērs priekšsildītāja apzīmējuma rakstīšanai pasūtot un citu produktu dokumentos: "Dīzeļa priekšsildītājs 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Galvenie parametri un raksturlielumi

2.1 Apkures jauda, ​​kW

2.3 Nominālais barošanas spriegums, V 24 V

2.4 Lietotā degviela dīzeļdegviela saskaņā ar GOST 305 (atkarībā no apkārtējās vides temperatūras)

2.5 Dzesēšanas šķidruma antifrīzs, antifrīzs

2.6. Enerģijas patēriņš, W

2.8 Sildītāja svars ar visiem piederumiem, ne vairāk kā 10 elementi, kg

3.1. Sildītāja un tā sastāvdaļu uzstādīšana jāveic specializētām organizācijām.

3.2 Sildītāju drīkst izmantot tikai šajā lietošanas instrukcijā norādītajiem mērķiem.

3.3.Degvielas vadu aizliegts novietot transportlīdzekļa salonā vai salonā.

3.4. Transportlīdzeklim, kas aprīkots ar sildītāju, jābūt ugunsdzēšamajam aparātam

3.5. Sildītāju nedrīkst izmantot vietās, kur var veidoties un uzkrāties viegli uzliesmojoši tvaiki un gāzes vai liels daudzums putekļu.

3.6 Aizliegts ekspluatēt sildītāju slēgtās, nevēdināmās telpās.

3.7 Uzpildot automašīnu ar degvielu, sildītājs ir jāizslēdz.

3.8 Sildītāja darbības traucējumu gadījumā sazinieties ar ražotāja pilnvarotu specializētu remonta organizāciju.

3.9 Veicot automašīnas elektriskās metināšanas darbus vai sildītāja remontdarbus, nepieciešams to atvienot no akumulatora.

3.10. Uzstādot un demontējot sildītāju, jāievēro drošības pasākumi, kas paredzēti noteikumos darbam ar transportlīdzekļa elektrotīklu, degvielas un šķidruma sistēmām.

3.11.Aizliegts pieslēgt sildītāju pie transportlīdzekļa elektriskās ķēdes, kad darbojas dzinējs un nav akumulatoru.

3.12 Pirms pirmās iedarbināšanas vai ilgstošas ​​darbības pārtraukuma uzpildiet priekšsildītāja degvielas padeves sistēmu ar degvielu (transportlīdzekļa degvielas sūkni).

3.13 Aizliegts atvienot e-pastu. priekšsildītāja padeve līdz attīrīšanas cikla beigām.

3.14 Priekšsildītājs tiek piegādāts ar elektrību no akumulatora akumulatora neatkarīgi no masu auto.

3.15 Aizliegts pievienot un atvienot sildītāja savienotāju, kad sildītāja barošanas avots ir ieslēgts.

3.16 Pēc tam, kad priekšsildītājs ir izslēgts, tas atkal jāieslēdz ne agrāk kā pēc 5-10 sekundēm.

3.17 Iepriekš minēto prasību neievērošanas gadījumā patērētājam tiek atņemtas tiesības uz sildītāja garantijas apkalpošanu.

3.18 Priekšsildītāja drošas darbības labad pēc trīs neveiksmīgiem iedarbinājumiem pēc kārtas ir jāsazinās ar servisa nodaļu, lai identificētu un novērstu darbības traucējumus.

4 Ierīces apraksts un sildītāja darbība

Sildītājs darbojas neatkarīgi no transportlīdzekļa dzinēja.

Sildītājs tiek piegādāts ar degvielu un elektrību no transportlīdzekļa. Sildītāja elektroinstalācijas shēma ir parādīta attēlā. 192.

Sildītājs ir autonoma apkures iekārta, kas satur: sildītāju (sildītāja galvenie mezgli parādīti 193. att.); degvielas sūknis degvielas padevei sadegšanas kamerā;

cirkulācijas sūknis (sūknis) dzesēšanas sistēmas darba šķidruma (antifrīza) piespiedu sūknēšanai caur sildītāja siltummaiņas sistēmu;

vadības bloks, kas kontrolē iepriekš uzskaitītās ierīces saskaņā ar kādu no dotajām programmām;

vadu instalācija sildītāja elementu un transportlīdzekļa akumulatora savienošanai.

Sildītājs var darboties vienā no divām programmām: "ekonomiskā" vai "parastā". Ekonomiskā programma izceļas ar mazāku enerģijas patēriņu "vidējā", "mazā" un "dzesēšanas" režīmā.

Sildītāja darbības princips ir balstīts uz transportlīdzekļa dzinēja dzesēšanas sistēmas šķidruma sildīšanu, kas tiek piespiedu kārtā sūknēts caur sildītāja siltummaiņas sistēmu.

Kā siltuma avots tiek izmantotas gāzes, kas rodas no degmaisījuma sadegšanas sadegšanas kamerā. Caur siltummaiņa sienām siltums tiek nodots transportlīdzekļa dzinēja dzesēšanas sistēmas dzesēšanas šķidrumam.

Kad priekšsildītājs ir ieslēgts, tiek veikta priekšsildīšanas elementu darbības pārbaude un uzraudzība: liesmas indikators, temperatūras un pārkaršanas sensori, sūknis, gaisa pūtēja motors, aizdedzes svece, degvielas sūknis un to elektriskās ķēdes. Labā stāvoklī sākas aizdegšanās process. Tajā pašā laikā tiek ieslēgts cirkulācijas sūknis (sūknis).

Saskaņā ar doto programmu sadegšanas kamera tiek iepriekš iztīrīta un kvēlsvece tiek uzkarsēta līdz vajadzīgajai temperatūrai. Pēc tam saskaņā ar to pašu programmu tiek piegādāta degviela un gaiss. Degšanas process sākas sadegšanas kamerā. Pēc stabilas degšanas veidošanās kvēlsvece tiek izslēgta. Liesmu uzrauga liesmas indikators. Visus procesus sildītāja darbības laikā kontrolē vadības bloks.

Vadības bloks uzrauga dzesēšanas šķidruma temperatūru un atkarībā no dzesēšanas šķidruma temperatūras iestata priekšsildītāja darbības režīmus: "pilns", "vidējs" vai "zems". "Pilnajā" režīmā saskaņā ar "parasto" programmu dzesēšanas šķidrums uzsilst līdz 70 ° C, saskaņā ar "ekonomisko" programmu līdz 55 ° C, un, attiecīgi uzsildot virs 70 ° C vai 55 ° C. , tas pārslēdzas uz "vidējo" režīmu. "Vidējā" režīmā saskaņā ar "parasto" vai "ekonomisko" programmu dzesēšanas šķidrums uzsilst līdz 75 ° C temperatūrai, un, uzkarsējot virs 75 ° C, sildītājs pārslēdzas uz "mazo" režīmu. "Zemajā" režīmā dzesēšanas šķidrums uzsilst līdz 80 ° C (abām programmām), un, uzkarsējot virs 80 ° C, tas pārslēdzas uz "dzesēšanas" režīmu, kamēr degšanas process apstājas, sūknis turpina strādāt un auto salons ir apsildāms. Kad šķidrums saskaņā ar "parasto" programmu tiek atdzesēts zem 55 ° C, sildītājs atkal automātiski tiek ieslēgts režīmā "pilns" un saskaņā ar programmu "ekonomiskais" uz "vidējo" režīmu.

Pilna darbības cikla ilgums ir 3 stundas vai 8 stundas atkarībā no slēdža stāvokļa (skat. 6. sadaļu) Turklāt jebkurā cikla laikā ir iespējams izslēgt sildītāju. Kad tiek dota komanda izslēgt priekšsildītāju manuāli vai automātiski pēc iepriekš iestatītā priekšsildītāja darbības laika beigām, degvielas padeve tiek pārtraukta un sadegšanas kamera tiek iztīrīta ar gaisu.

Sildītāja darbības automātiskās vadības iezīmes avārijas un neparastās situācijās:

1) ja kāda iemesla dēļ priekšsildītājs neieslēdzās, palaišanas process tiks automātiski atkārtots. Pēc 2 neveiksmīgiem mēģinājumiem priekšsildītājs tiek izslēgts;

2) ja priekšsildītāja darbības laikā degšana apstājas, priekšsildītājs izslēgsies;

3) sildītājam pārkarstot (piemēram, tiek traucēta dzesēšanas šķidruma cirkulācija, gaisa bloķēšana utt.), sildītājs automātiski izslēdzas;

4) kad spriegums nokrītas zem 20 V vai ja spriegums paaugstinās virs 30 V, priekšsildītājs tiek izslēgts.

5) sildītāja avārijas izslēgšanas gadījumā vadības panelī sāks mirgot CONTROL LED. Mirgojošo mirgoņu skaits pēc pauzes norāda darbības traucējumu veidu. Paskaidrojumu par darbības traucējumu veidu skatiet 8. sadaļā "Lietošanas rokasgrāmata".

Piezīme. Automašīnas kabīnes apsilde ir iespējama tikai ar atvērtu salona sildītāja krānu un aizvērtu zemi.

5 Sildītāja vadības bloks (CU)

BU nodrošina sildītāja vadību kopā ar vadības paneli. BU veic šādas funkcijas:

a) sildītāja agregātu sākotnējā diagnostika (apkalpojamības pārbaude) palaišanas laikā;

b) sildītāja agregātu diagnostika visas darbības laikā;

c) palaišana un automātiska darbība saskaņā ar "parastajām" vai "ekonomiskajām" programmām (pāreja uz dažādiem režīmiem atkarībā no dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras);

d) sildītāja izslēgšana:

noteiktā cikla beigās (cikls 3 stundas vai 8 stundas);

viena no uzraugāmo mezglu veiktspējas zuduma gadījumā;

kad parametri pārsniedz pieļaujamās robežas (temperatūra, spriegums un liesmas atteice sadegšanas kamerā).

6 Vadības panelis ar termostatu

Vadības panelis (turpmāk tekstā – panelis) ir paredzēts lietošanai kā daļa no 14TC-10 sildītāja kā ierīce, kas nodrošina sildītāja manuālu vadību. Tālvadības pults ir paredzēta:

sildītāja iedarbināšana un apturēšana manuālajā režīmā;

darba programmu uzstādīšana: normāla vai ekonomiska;

sildītāja darbības ilguma iestatīšana (3 stundas vai 8 stundas);

kabīnes sildītāja ventilatora vadība;

parāda priekšsildītāja stāvokli (darbojas, nedarbojas vai nedarbojas darbības traucējumu dēļ).

6.1 Vadības paneļa ierīce un darbs ar to.

Uz vadības paneļa priekšējā paneļa ir trīs atslēgas slēdži (poz. 1, 2 un 3), gaismas diode (poz. 4) un termostata poga (poz. 5) sk. att. 194.

Rīsi. 194 Vadības paneļa priekšējais panelis

6.1.1. Slēdži ir paredzēti, lai izpildītu šādas komandas:

slēdža poz. 1 (izgaismots) tiek izmantots, lai iedarbinātu (pozīcija "|") un izslēgtu sildītāju (pozīcija "O");

slēdža pozīcija 2 tiek izmantota, lai iestatītu darba programmu:

a) normāls (slēdža apakšējā pozīcija);

b) ekonomisks (slēdža augšējā pozīcija);

slēdža pozīciju 3 izmanto, lai iestatītu priekšsildītāja darbības laiku uz 3 stundām (uz vadības paneļa priekšējās virsmas tas atzīmēts ar simbolu 3) vai 8 stundām (uz vadības paneļa priekšējās virsmas tas ir atzīmēts ar zīmi 8).

Slēdžu pozīcija 2 un 3 var būt jebkura, tos var pārslēgt sildītāja darbības laikā, t.i. Jūs varat mainīt darba programmu un darba ilgumu. Darba ilgums pēc pārslēgšanas būs vienāds ar laiku, kas ņemts vērā.

Piemēram, ja pārslēdzaties no iestatītā 8 stundu laika uz 3 stundu ilgumu un priekšsildītājs pirms pārslēgšanas ir darbojies 4 stundas, priekšsildītājs izslēgsies;

termostata poga poz. 5 izmanto, lai vadītu kabīnes sildītāja ventilatoru (ja dzesēšanas šķidruma temperatūra ir augstāka par 55 ° C un salona apsildes slēdzis kabīnes panelī ir pozīcijā "OFF" un transportlīdzekļa svars ir ieslēgts) šādi:

1) kad termostata poga ir iestatīta galējā kreisajā pozīcijā, kabīnes sildītāja ventilators tiks izslēgts;

2) kad termostata poga ir iestatīta galējā labajā pozīcijā, kabīnes sildītāja ventilators darbosies nepārtraukti;

3) kad termostata poga ir uzstādīta starp galējām pozīcijām, ventilators cikliski ieslēgsies. Cikla ilgums ir 10 minūtes.

Piemēram, ja poga ir iestatīta tādā stāvoklī, lai sildītāja ventilators darbotos 4 minūtes, tad tikai pēc 6 minūtēm tas atkal ieslēgsies uz 4 minūtēm utt. Tādējādi tas darbosies līdz termostata pogas stāvoklim tiek mainīts vai līdz sildītājs tiek izslēgts. Pēc katras termostata pogas stāvokļa maiņas (starp galējām pozīcijām) nākamā kabīnes sildītāja ventilatora aktivizēšana notiks intervālā no 2 līdz 8 minūtēm.

6.1.2 LED 4. pozīcija norāda sildītāja statusu:

-deg - kad darbojas sildītājs;

- mirgo - darbības traucējumu gadījumā (avārijas gadījumā). Mirgojošo mirgoņu skaits pēc pauzes atbilst kļūdas kodam (skat. 26. tabulu).

- neiedegas - kad sildītājs nedarbojas.

Uzmanību. Lai atkārtoti iespējotu sildītāju pēc tā automātiskās izslēgšanas, slēdzis poz. 1 jāpārvieto pozīcijā "O" un ne agrāk kā 2 sekundes vēlāk pozīcijā "I".

7.1 Traucējumi, kurus varam novērst pašu spēkiem. Sildītājs neieslēdzas pēc ieslēgšanas, kamēr ir nepieciešams:

Pārbaudiet degvielas klātbūtni tvertnē. Pārbaudiet drošinātājus:

o "ON / OFF" poga, kad tā ir ieslēgta uz tālvadības pults, neiedegas - 5 A;

sildītājs neieslēdzas - 25 A;

o nedarbojas kabīnes sildītāja ventilators - 8 A.

7.2 Visi pārējie priekšsildītāja darbības traucējumi tiek automātiski norādīti ar gaismas diodes mirgošanu vadības panelī.

7.3 Tipiski sildītāja darbības traucējumi un to novēršanas procedūru skatiet 8. sadaļā.

7.4 Visu darbības laikā radušos darbības traucējumu gadījumā, izņemot 7.1.punktā norādītos, nepieciešams sazināties ar remontdarbnīcu.

8 Sildītāja vadības sistēmas elementu darbības traucējumi

8.1 Traucējummeklēšana jāsāk, pārbaudot pārbaudīto ķēžu savienotāju kontaktus, skatīt 25. tabulu, saskaņā ar elektroinstalācijas shēmu attēlā. 192.

Izejas signāls un spriegums ir lineāri ar temperatūru (0 ° C atbilst 2,73 V un, temperatūrai palielinoties par 1 ° C, izejas signāls palielinās par 10 mV). Pārbaudiet sensoru un, ja nepieciešams, nomainiet to.

Vienkārši uz temperatūras sensora bloka mēs izmērām spriegumu:
0 = 2,73
+20 = 2,93 volti
+40 = 3,13

... lauka efekta tranzistori. taustiņu režīmā. ir nepieciešams, lai vārtiem tiktu pielikts atbilstošs spriegums, un, kad borta spriegums samazinās līdz 18 un dažreiz līdz 16! volti, tad tas ir katastrofāli mazs, atslēga pāriet lineārajā režīmā.

... un kompresora shēmā papildu shēmas
Tiem, kas tagad iegādājas kompresoru, pret to būs iebūvēta aizsardzība, bet vadības bloks būs ar veco programmatūru.

Ir 4 skrūves, nevajag noņemt max 2 min un neko izjaukt.

Un, ja kāds ir neapmierināts ar kritiku, tad iepriekš atzīmēju šo uzņēmumu kā veiksmīgu, kuram izdevās izveidot savu produktu un izspiest ārzemju konkurentus, bet šajā gadījumā viņiem ir īsts aploks un kļūdas ir jāatzīst un jālabo, nevis izmet klienti, tas slikti beidzas uzņēmumam ...

Garantija neattiecas uz izņemšanu no mašīnas uz mašīnu.
remonts var būt, bet tas šajā gadījumā ir jāgarantē, un izmaksas par detaļu nomaiņu, kas atzītas par defektīvām šajā gadījumā, ražotājam būs jāmaksā dīleriem, cik es saprotu. bet tad vajadzētu veikt masveida pārskatu par norādītajām detaļām.

un šo jautājumu vajag risināt nevis kaut kur droma foruma mežonīgā veidā privāti, bet vismaz rakstot vēstuli tehniskajam atbalstam uz ražotāja oficiālajiem kontaktiem.

Tie. Vai nevar atkārtoti lodēt bez pilnīgas demontāžas?

Viennozīmīgi konstrukcijas aplode, sprieguma kritumi mašīnā ir neizbēgami. Un ne tikai dizaina aploksne, bet stratēģijas izvēle: šo dzinēju ražošana ir uzbūvēta. Pēc tam instrukcijās ierakstiet: pirms startera ieslēgšanas, pzh ir jāizslēdz. Lai gan tas izdega tieši tad, kad tika izslēgts pats pzd, man šķiet, ka atteikumu izprovocēja pati vadības bloks tīrīšanas fāzē. Tad nākamajā reizē es vienkārši neieslēdzos.

Starp citu, par balansēšanu, balansēšana nav jūtama, vibrācija ir pieklājīga.

14TC-10 šķidrais pirmspalaišanas dīzeļdegvielas sildītājs ir paredzēts, lai uzsildītu dzinēju ar antifrīzu dzesēšanas sistēmu pirms tā tiešās iedarbināšanas gaisa temperatūrā no 0 ° līdz -45 ° C. Darbojas autonomi, darbina elektrība no paša auto. Tas var darboties arī ar dīzeļdegvielu, ņemot to no tvertnes vai no papildu tvertnes, kas ir iekļauta PR komplektā.

Tā kā modifikācijai 14 TC 10 praktiski nav strukturālu atšķirību no citiem iedarbināšanas sildītājiem, tā tehnoloģiskajām īpašībām ir arī statiski rādītāji. Siltumvadītspēja ir vienāda ar šādiem parametriem:

• maksimālais režīms - 15,5 kW;
• vidējais - 9 kW;
• minimālā jauda - 4 kW.

Šie rādītāji tiek sasniegti ar degvielas patēriņu no 0,5 līdz 2 litriem. Ierīce PZhD 14TS 10 no 24V darbojas ar dīzeļdegvielu saskaņā ar GOST 305. Kā dzesēšanas šķidrumu var izmantot antifrīzu vai antifrīzu, ko izmanto dzesēšanas sistēmā. Runājot par enerģijas patēriņu, nevajadzētu pārsniegt šādus rādītājus:

• pilnais režīms - 132 W;
• vidējais - 101 W;
• minimālais - 77 W;
• dzesēšanas laikā - 47 W.

Viens darba cikls ilgst 3-8 stundas ar manuālo palaišanas režīmu.

Dīzeļa priekšsildītājs 14TC 10 ir autonoms aprīkojums, tāpēc tas darbojas neatkarīgi no automašīnas galvenā motora. Jauda tiek piegādāta tieši no transportlīdzekļa.

Sildītāja ķēde Teplostar 14TS-10

Komplektā ietilpst šādas preces:

• PZhD dzinējs;
• degmaisījuma iesūknēšana degkamerā;
• cirkulācijas sūknis, kas piespiedu kārtā sūknē antifrīzu vai antifrīzu caur dzesēšanas sistēmu un siltummaini;
• vadības panelis visu iepriekš minēto detaļu darbības regulēšanai;
• Tālvadība;
• skavas un siksnas.

Darbības princips ir sildīt tholos, kas sūkņa ietekmē cirkulē caur sildītāja siltuma apmaiņas daļu. Šķidruma sildīšanai ierīcē tiek izmantotas gāzes, kas rodas no degvielas sadegšanas termiskajā kamerā. Siltumenerģija caur siltummaiņa sienām nonāk dzesēšanas šķidrumā, kas iet caur PZhD 14 dzesēšanas sistēmu.

Elektroinstalācijas shēma

Motora priekšsildītāja iedarbināšanas laikā tiek veikta visu sastāvdaļu darbības procesu pārbaude un kontrole:

• ugunsgrēka indikators;
• temperatūras regulators;
• ūdens sūknis;
• elektroniskais gaisa sildītāja motors;
• degvielas sūknis;
• sveces un elektroinstalācijas.

Ja tas ir pareizi pievienots, palaišanas laikā notiek aizdedze, tajā pašā laikā tiek aktivizēts cirkulācijas sūknis. Elektriskā ķēde nodrošina 2 galvenos darbības režīmus:

Saskaņā ar izvēlēto programmu no tvertnes tiek ņemts noteikts degvielas daudzums, pēc tam sadegšanas kameras tiek izpūstas un uzsildītas līdz iepriekš noteiktai vērtībai. Pilna darbības cikla ilgums ekonomiskajā režīmā ir 8 stundas, pēc pirmsstarta programmas - 3 stundas. Īpašniekam ir iespēja jebkurā izdevīgā brīdī pārtraukt ierīces darbību.Ja ierīci izslēdzat pats vai pēc noteikta laika, degvielas padeves vārsts aizveras un sadegšanas kamera tiek izpūsta ar tīru gaisu.

Motora šķidruma priekšsildītāja darba vienības

Priekšsildītāja darbības traucējumu vai kļūdas gadījumā ierīce automātiski izslēdzas. Piemēram, darba pārtraukšana var notikt šādos apstākļos:

• dzinējs neieslēdzas - palaišanas process tiek atkārtots, pēc diviem mēģinājumiem priekšsildītājs pilnībā pārstāj darboties;
• liesma ir nodzisusi - ierīces momentāna izslēgšana;
• pārkaršana gaisa bloķēšanas vai dzesēšanas šķidruma nepareizas darbības dēļ;
• sprieguma līmenis ir nokrities zem 20 V vai paaugstinājies līdz 30 V.

Neatkarīgi no iemesla negaidītas ierīces avārijas izslēgšanas gadījumā vadības panelī iedegsies indikators. Signāla biežums pilnībā atbilst bojājuma veidam. Jūs varat atšifrēt kļūdu kodus, izmantojot lietošanas instrukcijas.

VIDEO: Kā darbojas šķidrā motora sildītājs pirms palaišanas

Ja ierīce neieslēdzas vai nedarbojas kāda rezerves daļa, vispirms jāpievērš uzmanība elektrisko ķēžu kontaktiem un savienotājiem.

Elektriskā ķēde

Sildīšanas elements

Tālvadība

Jāņem vērā, ka lielākā daļa kļūdu, kurām nepieciešams remonts, tiek parādītas kā kļūdu kodi. Katram kodam ir individuāla dekodēšana, kas norādīta lietošanas pamācībā. Turklāt, izmantojot šos signālus, varat mēģināt pats novērst problēmu, izmantojot speciālistu ieteikumus.

1. Iepriekšējais sildītājs neieslēdzas - LED indikators nedeg

Iespējams, priekšsildītājam ir problēmas ar 25A drošinātāja darbību. Arī darbības traucējumu cēlonis var būt vadības paneļa bojājums, elektriskās ķēdes traucējumi, savienotāju bojājumi vai kontaktu oksidēšana.

1. Sistēma pārkarst - indikators mirgo 1 reizi

Ierīce ir konstatējusi lielu atšķirību starp pārkaršanas regulatoriem un temperatūras sensoriem. Arī ierīce, kas notur temperatūru, var parādīt indikatoru, kas pārsniedz 102 ° C. Šajā gadījumā ir jāpārbauda šķidruma cilpas integritāte un cirkulācijas sūkņa darbība.

Nav maza vadības ierīču atteices iespējamība.

1. Pārsniegts starta mēģinājumu skaits - 2 indikatora pīkstieni

Ja iedarbināšana tika veikta saskaņā ar lietošanas instrukcijas norādījumiem, ir jāpārbauda degvielas maisījuma klātbūtne tvertnē un padeves sistēmā. Šādi darbības traucējumi var būt gaisa padeves ierīces, gāzes izplūdes caurules bojājuma rezultāts.

1. Atklāta uguns - 3 diodes uzplaiksnījumi

Neatkarīgi no modifikācijas, vai tas ir Binar 12 V GP no ražotāja Teplostar, jums būs jāpārbauda degvielas daudzums vai jānomaina, ja tika izmantots zemas kvalitātes produkts. Var būt arī salūzis ugunsgrēka indikators un aizsērējis degvielas filtrs.

1. Dzinēja darbības traucējumi vai kvēlsveces - LED iedegas 4 reizes

Nepieciešams pārbaudīt kvēlsveces apkopi, ja nepieciešams, uzstādīt jaunu. Nepieciešama arī gaisa sildītāja motora elektroinstalācijas pārbaude.

1. Bojāta ugunsgrēka indikators - iedegas 5 gaisma

Ir nepieciešams pārbaudīt elektrisko vadu integritāti. Tāpat nebūs lieki pārbaudīt omu pretestību starp indikatora savienotājiem. Ja pārtraukums pārsniedz 90 omi, ugunsdzēsības kontrolieris būs jānomaina. Tādas pašas darbības tiek veiktas, ja tiek konstatēta omu īssavienojuma pretestība, kas mazāka par 10 omi.

1. Ierīce, kas uzrauga pārkaršanas līmeni, vai temperatūras sensors ir bojāts - iedegas 6 secīgas diodes

Elektriskā sprieguma izejas signāla plūsma nostājas lineārā attiecībā.Palaišanas sildītājā ir jāpārbauda sensora darbība un, ja tiek atklāts darbības traucējums, tas jānomaina.

1. Šķidruma vai degvielas sūknis nav kārtībā - 7 spuldzes apgaismojums

Jāpārbauda degvielas un šķidruma sūkņa elektroniskie vadi, iespējams, īssavienojums.

1. Nav savienojuma starp tālvadības pulti un vadības bloku - 8 signāli

Pārbaudiet (gredzens ar indikatora skrūvgriezi) savienojošos vadus un visus savienotājus.

1. Ierīce tika steidzami izslēgta augsta vai zema elektriskā sprieguma dēļ - 9 signāli

Šajā gadījumā ir jāpārbauda, ​​vai akumulators, termostats, elektriskā ķēde darbojas. Normālos apstākļos un pareizi uzstādot KAMAZ vai automašīnu autobusā, starp kontaktiem XS1 4 un 7 jābūt indikatoram, kas nav lielāks par 30 V un nav mazāks par 20 V.

1. Pārsniegts ventilācijas laika intervāls - 10 diodes uzplaiksnījumi

Priekšsildītājam iestatītajā pūšanas laikā nebija laika pilnībā atdzist. Pārbaudiet ugunsdzēsības kontrolieri, skābekļa padevi gāzes evakuācijai un sadegšanai.

Vidēji ierīces cena ir 26 000 - 28 000 rubļu, uzstādīšanas izmaksas ir atkarīgas no servisa centra individuālajiem apstākļiem, bet bieži vien nepārsniedz 13 000 rubļu.

Ekspluatācijas periods ir spēkā 18 mēnešus no iegādes datuma. Arī šo parametru var mērīt pēc nobraukuma - 45 000 km.

1. Šķidrā dīzeļdzinēja sildītāja uzstādīšanu veic specializēta organizācija, kas izsniedz savienojuma garantiju.
2. Iekārtas galvenais mērķis ir uzsildīt dzinēju pirms tā tiešas iedarbināšanas.
3. Stingri aizliegts novietot degvielas padeves cauruli pasažieru salonā vai vadītāja kabīnē.
4. Automašīnā jābūt pareizi uzpildītam ugunsdzēšamajam aparātam un pirmās palīdzības aptieciņai.
5. Ieslēdziet aprīkojumu atklātā vietā vai labi vēdināmā vietā. Nelietot putekļainās vai putekļainās vietās/noliktavās.
6. Aizliegts ieslēgt un lietot ierīci degvielas uzpildes laikā.
7. Iekārtu remontu veic specializēta organizācija.
8. Darbība, ja sistēmā nav dzesēšanas šķidruma un degvielas tvertnē, ir izslēgta.
9. Ja nav akumulatora, sildītāju nedrīkst pieslēgt.
10. Ir aizliegts izslēgt ierīci, līdz motors un ventilators ir pilnībā apstājušies.
11. PZhD barošana tiek nodrošināta no akumulatora neatkarīgi no automašīnas modeļa un kravnesības.
12. Pēc izslēgšanas (ārkārtas vai plānotā) tie atkal ieslēdzas ne agrāk kā 10 sekundes vēlāk.
13. Ignorējot PZhD drošības un ekspluatācijas noteikumus, ražotājam un uzstādītājam ir tiesības atteikties no garantijas remonta.
14. Ja iekārta neieslēdzas trīs reizes pēc kārtas, ieteicams sazināties ar remonta dienestu, lai veiktu darbības pārbaudi.

PR darbības pārvaldības iezīmes ārkārtas situācijās

• ja sildītājs neieslēdzas nekavējoties, palaišanas process tiks automātiski atkārtots. Pēc diviem neveiksmīgiem startiem pēc kārtas notiek izslēgšana. Pēc trim jums jāsazinās ar remontu;
• ja deglis izslēdzas priekšsildītāja darbības laikā, process arī apstājas;
• kad sildītājs pārkarst (dzesēšanas šķidruma cirkulācijas pārkāpums, gaisa bloķēšanas veidošanās gaisa kanālā vai degvielas padeves caurulē utt.), PZhD automātiski izslēdzas;
• kad spriegums nokrītas zem 20 V vai paceļas virs 30 V, automātiski izslēdzas arī sildītājs - tiek aktivizēts aizsargrelejs.
• avārijas izslēgšanas gadījumā vadības panelī sāks mirgot CONTROL LED. Mirgoņu skaits pēc pauzes parāda darbības traucējumu veidu (skatīt iepriekš sadaļā Biežākie bojājumi un novēršanas metodes).

Tāpat kā jebkuram citam aprīkojumam, PZD nepieciešama regulāra apkope, kas ir šāda:

• ikdienas pārbaude, vadu, savienotāju un kontaktu pārbaude, gaisa kanālu attīrīšana;
• sezonāls - pārejot uz ziemas darbību, kad jādarbojas sildītājam;
• ikgadējā pārbaude, lai noteiktu iespējamos bojājumus, pārtraukumus, nodegušas ķēdes utt.

VIDEO: Kā izjaukt PZD