Sīkāk: pzhd 15 DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Šķidruma sildītājs 15.8106.000-01 un tā modifikācijas. Remonta instrukcijas
1 Degļu remonts. Elektromotora nomaiņa
1. Atvienojiet augstsprieguma vadus 9 no augstsprieguma avota 6
2. Atskrūvējiet skrūvi 5, kas nostiprina vāku 18.
3. Noņemiet vāku no degļa korpusa 20
4. Atvienojiet augstsprieguma padeves un motora spailes no vadu instalācijas.
5. Atskrūvējiet skrūvi 11, kas nostiprina elektromotoru ar plāksni
7. Noņemiet sakabes pusi 16 no motora vārpstas.
8. Noņemiet plāksni 13 no elektromotora 10, atskrūvējot skrūvi 15 ar paplāksni 14.
9. Bojāto elektromotoru nomainiet pret labu.
10. Samontējiet no 8. līdz 1. punktam.
1-vadības bloks; 2-plāksne; 3-saite; 4-paplāksne saskaņā ar OST 37.001.115-75; 5-skrūves saskaņā ar OST 37.001.127-81; 6-augstsprieguma avots; 7-skrūve saskaņā ar GOST 1144-80; 8-zīmogs; 9 vadu PVV-HL saskaņā ar GOST 14867-79-DO-elektrisko motoru; 11-skrūve saskaņā ar OST 37.001.129-81; 12-paplāksne saskaņā ar OST 37.001.115-75; 13-plāksne; 14-paplāksne saskaņā ar OST 37.001.115-75; 15-skrūves saskaņā ar OST 37.001.127-81; 16-pussavienojums: 17-uzlīme: 18-korpuss: 19-skrūve saskaņā ar GOST 1144-80: 20-zaru caurule:
2 Izstrādājuma izjaukšana defektu noteikšanai
1. Novietojiet sildītāju uz galda.
2. Atskrūvējiet uzgriezni 13, noņemiet apvalku 14 no tapas 12.
3. Atvienojiet instalācijas savienotājus no termiskā drošinātāja 15 un diviem temperatūras sensoriem 17 un 19.
4. Atskrūvējiet skrūvi 11 un noņemiet skavu 10 ar vadu instalāciju
5. Salieciet šķelttapas 7 galu un noņemiet šķelttapu no degļa korpusa.
6. Atskrūvējiet divus uzgriežņus 2, kas nostiprina degli ar siltummaini.
7. Atvienojiet degli no siltummaiņa.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
8. Novietojiet degli uz galda.
9. Pārbaudiet, vai deglim, siltummainim 6 un sadegšanas kamerai 1 nav defektu.
1-Sadegšanas kamera; 2-uzgrieznis saskaņā ar OST 37.001,124-75; 3-paplāksne; 4-bultskrūve; 5-personāls; 6-siltummainis; 7-pin saskaņā ar OST 37,001.171-81; 8-apkakle; 9-plāksne; 10-tie; 11-skrūve saskaņā ar OST 37.001.127-81; 12-pin; 13-rieksts; 14-korpuss; 15-termiskais drošinātājs; 16-piederums; 17-temperatūras sensors; 18-kronšteins; 19 temperatūras sensors.
3 Darbrata klīrensa regulēšana
1. Atvienojiet augstsprieguma vadus 9 no augstsprieguma avota 6.
2. Atskrūvējiet skrūvi 5, kas nostiprina vāku 18.
3. Noņemiet apvalku no degļa korpusa.
4. Atvienojiet augstsprieguma padeves un motora spailes no vadu instalācijas.
5. Atskrūvējiet skrūvi 11, kas nostiprina elektromotoru ar plāksni.
7. Noņemiet sakabes pusi 16 no motora vārpstas.
8. Atskrūvējiet četras skrūves 1 ar paplāksnēm 2, kas nostiprina ventilatora korpusu 3.
9. Pārbaudiet lāpstiņriteņa 4 griešanās vieglumu, pagriežot to aiz pussavienojuma 16.
10. Noņemiet ventilatora korpusu 3 no degļa korpusa 7.
11. Pārbaudiet klīrensu 0,2 = 0,05.
12. Noregulējiet atstarpi, ja tā samazinās, kam nepieciešams atskrūvēt četras skrūves 8 ar paplāksnēm 10, kas nostiprina vāku 12.
13. Noņemiet vāku no degļa korpusa.
14. Noregulējiet atstarpi 0,2 = 0,05, mainot uzgriežņa 13 pievilkšanas griezes momentu.
15. Salieciet degli apgrieztā secībā, lai to izjauktu.
1-skrūve saskaņā ar OST 37.001.127-81; 2-shaiba saskaņā ar OST 37.001.115-75; 3 ventilatoru korpuss; 4-lāpstiņritenis; 5-skrūves saskaņā ar OST 37.001.127-81; 6-augstsprieguma avots; 7-degļu korpuss; 8-skrūve saskaņā ar OST 37.001.129-81; 9 vadu PVV-HL saskaņā ar GOST 14867-79; 10-paplāksne saskaņā ar OST 37.001.115-75; 11-skrūve saskaņā ar OST 37.001.127-81; 12-vāciņš; 13-rieksts; 16-pussavienojums; 18-korpuss.
4 Sprauslas nomaiņa. Elektrodu spraugas iestatīšana
1. Atskrūvējiet fiksācijas gredzenu 1 un noņemiet liesmas indikatoru 2 no elektrodiem 3.
2. Atskrūvējiet sprauslu 4, ieskrūvējiet piemērotu sprauslas turētājā 5
3. Uzstādiet liesmas indikatoru 2 uz elektrodiem 3.
4. Nostipriniet liesmas detektoru 2 ar fiksējošo gredzenu 1.
5. Novietojiet šablonu 6 uz sprauslu turētāja 5 un pārbaudiet elektrodu stāvokli, ja nepieciešams, izlīdziniet elektrodus atbilstoši skicē.
6. Pārbaudiet vadu saišķa savienojumu un virzienu vākā.
7. Izlabojiet blīves degļa korpusā.
5 Korpusa vai augstsprieguma avota nomaiņa
1. Atskrūvējiet četras skrūves 1 ar paplāksnēm 2, kas nostiprina vāku 4.
2. Atvienojiet augstsprieguma vadus 5 no augstsprieguma avota 6.
3. Noņemiet vāku 4 no degļa korpusa 7.
4.Atvienojiet motoru un augstsprieguma avota vadus 8 no vadu instalācijas,
5. Noņemiet augstsprieguma avotu, atskrūvējot četras skrūves 9,
6. Ja korpuss 4 ir salauzts, noņemiet no tā atzarojuma cauruli ar slāpētāju 10, atskrūvējot četras skrūves 11.
7. Samontējiet piemērotu korpusu 4 ar atzarojumu 10 ar augstsprieguma avotu 6, ieskrūvējot skrūves 9 un 11.
8. Uzstādiet salikto korpusu uz degļa korpusa, atkārtojot 1., 2., 3., 4. darbību apgrieztā secībā, lai izjauktu.
6 Solenoīda vārsta nomaiņa
1. Atvienojiet instalācijas kontaktdakšas no liesmas indikatora 1, solenoīda vārsta 2, elektriskā sildītāja 3.
2 Noņemiet fiksācijas gredzenu 4 no liesmas indikatora 1.
3. Noņemiet liesmas indikatoru.
4. Atskrūvējiet bojāto solenoīda vārstu,
5. Iegādājieties piemērotu solenoīda vārstu,
6. Uzlieciet gumijas O veida gredzenu 5 uz elektromagnēta vītņotās daļas.
7. Ieskrūvējiet solenoīda vārstu sprauslas turētājā 6.
8. Pievienojiet vadu instalāciju solenoīda vārstam, liesmas detektoram, elektriskajam sildītājam.
9. Ievietojiet vadu instalācijas vadus vāciņā.
10. Uzstādiet liesmas indikatoru uz elektrodiem 7, sprauslu 8 un nostipriniet ar fiksācijas gredzenu 4.
11. Izmantojot veidni, iestatiet atstarpi uz elektrodiem.
1. Paņemiet sildītāju un novietojiet to uz galda.
2. Atskrūvējiet uzgriezni 1, noņemiet vāciņu 2 no tapas 3.
3. Atvienojiet vadu instalācijas spraudņus 4 no temperatūras sensoriem.
4. Atskrūvējiet skrūvi 5 un noņemiet skavu 6 ar vadu instalāciju.
5. Salieciet šķelttapas 7 galu un noņemiet šķelttapu no degļa korpusa.
6. Atskrūvējiet divus uzgriežņus 8, kas nostiprina degli ar siltummaini.
7. Atvienojiet degli 9 no siltummaiņa 10.
8. Izņemiet sadegšanas kameru 11 no siltummaiņa,
9. Paņemiet piemērotu siltummaini un ievietojiet sadegšanas kameru. 10. Samontējiet degli ar siltummaini apgrieztā secībā.
1. Novietojiet degli uz galda.
2. Atvienojiet instalācijas spraudni 3 no liesmas indikatora 4, spraudni 5 no solenoīda vārsta 6, spraudni 7 no elektriskā sildītāja 8.
3. Izņemiet vadu instalāciju no cauruma degļa korpusā.
4. Atvienojiet vadu instalāciju no korpusa, atskrūvējot skrūvi 1 un noņemot skavu 2.
5. Noņemiet vāku, atskrūvējot atlikušās trīs stiprinājuma skrūves.
6. Atvienojiet vadu instalācijas spraudni 9 no augstsprieguma avota, spraudni 11 no elektromotora 12,
7. Samontējiet labas kvalitātes vadu instalāciju ar degli apgrieztā secībā.
Profils
Grupa: Pros
Ziņas: 41
Lietotāja numurs: 15415
Forumā kopš: 8.11.2009
Ir brīdinājumi:
(0%) 
Profils
Grupa: Aktīvs
Ziņas: 7
Lietotāja numurs: 25323
Forumā kopš: 14.01.2013
Ir brīdinājumi:
(0%)
Profils
Grupa: Pros
Ziņas: 41
Lietotāja numurs: 15415
Forumā kopš: 8.11.2009
Ir brīdinājumi:
(0%)
Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 669
Lietotāja numurs: 17132
Forumā kopš: 2.05.2010
Ir brīdinājumi:
(0%)
Kļūda "Nav aizdedzes". Rakstot ienāca prātā doma, vieglāk ir izņemt spoli un pagarinot vadus pārbaudīt dzirksteli un strūklu. Nekā mēģināt apmānīt vadības bloku, kaut ko paņemot nevis spole.
Autonomie dzinēju sildītāji Pramotronic 15.8106-15 paredzēts auksta dzinēja uzsildīšanai pirms iedarbināšanas. Tas tiek panākts, sildot dzesēšanas šķidrumu, kas tiek sūknēts caur priekšsildītāja siltummaini. Sildītāji Pramotronic ir ļoti uzticami. Modeļu dizaina iezīme 15.8106 ir kvēlsveces trūkums - elements, kas darbojas ekstremālos apstākļos. Degvielu uz sadegšanas kameru piegādā augstspiediena sūknis caur sprauslu.
Pamats Pramotronic 15.8106-15 paņemts vāciski autonomais dzinēja sildītājs Webasto DBW 2010... Kopējo izmēru un tehnisko īpašību ziņā tie ir pilnībā aizvietojami.
Kontrole sildītājs 15.8106-15 veikta, izmantojot automašīnas kabīnē uzstādīto vadības paneli. Turklāt konsolei ir iespēja parādīt kļūdu kodus darbības traucējumu gadījumā.
Jūsu runas ir dīvainas.netieši ir skaidrs, ka runa ir par dažiem senā importa sildītāja kloniem, ar kodu "15.8106", iespējams, uzstādīts uz Kamaz. tālāk minējumi - beidzās.
Lai mēs neciestu no nezināmā, lūdzu - skatīt Noteikumus.
P.S: Sobssno problēma, parasti otrādi - "tas - neieslēdzas. ”Dažādu darbības traucējumu dēļ var pieņemt, ka Jūsu ierīce attiecīgi ir labā darba kārtībā.
Atliek noskaidrot, kas un kur. nepareizi savienots.
Šī ir vienkārši lieliska ierīce, īpaši pārdevējiem.
Taču es redzu, ka neesi apguvis noteikumus lasīt.
Tā kā jūsu informācija par problēmu, "izpēti" un paveikto darbu, jūsu vārdiem sakot, aprobežojas ar strāvas savienotāja (aka kontrole) "izbāzšanu" un "izbāzšanu", tad jūs, iespējams, patiešām maldāties. kaut kur.
Ja jūs nevēlaties lasīt, skaidrot un kaut ko darīt - jūsu tiesības, es domāju, ka tēmu var slēgt?
nu . nevajag izsmiet, dažreiz - viss ir daudz bēdīgāk.
Reklāma bieži nāk pāri. “Jā - gvano, bet mūsējais, pašmāju. "
- Es biju šeit, lūdza pasūtīt rezerves daļas kādai sadzīves tehnikai.
Tātad tēmai pietuvinātas rūpnīcas pārstāvji, lai arī ne saistībā ar šo iekārtu, burtiski teica šādi: “Jūs, sakiet paldies, ka vismaz mēs tādas rezerves daļas ražojam. ”(Starp“ tādiem ”bija arī sildītāji).
Mlyn, cik var uzskatīt par "nopelniem" - ierīču, mašīnu, preču "20 gadus vecas" greizas kopijas vai savākt arī - no ķīniešu "pusfabrikāta"?
Es nez kāpēc uzskatu šo "ražošanu" - resursu iznīcināšanu.
“Jā - gvano, bet mūsējais, pašmāju. "
Tā ir Kunga būtība! Ka mums krievijā ir visādas bēdas par ražotājiem, kuri neizmērojami radījuši visdažādākos viltojumus, saucot tos par pazīstamu Eiropas firmu "analogiem", un tie tiem ne tuvu neatbilst. Viņi ne tikai nevēlas strādāt ar novya, bet arī cenšas atrast viņiem rezerves daļas. Piemēram, es nedzīvoju un nestrādāju pilsētā, un pat tuvākajā pilsētā šādas rezerves daļas netiek pārdotas. Un dodieties uz kaimiņu reģionu. Centrā, tas ne vienmēr ir labi, pat cienījamam uzņēmumam, un risināt tikai šādus atsevišķus pieprasījumus. To vēlas tikai šoferi, bet ne priekšnieki. Bet arī vietējos maršrutos pārvadātāji ir bailīgi, un paši neiet uz iestādēm prasīt. Un kā gan var pētīt tik daudz “ģeniālu izgudrojumu”, ja mēs visi zinām, ka pēc gada vai diviem šīs šmuces vairs neražos, bet būs pavisam citas “ierīces”. Viss tiek darīts nevis tāpēc, lai mēs zinātu, kā tos salabot, bet lai mēs bieži tos iegādātos. Un, ja vēl pieskaitām pie šiem darba apstākļiem, ka, lai piegādātājs man nopirktu lodāmuru, trīs mēnešus bija jāiet pēc priekšnieka, piedodiet par tādu vaimanāšanu, dažreiz ar “sajūsmu” reizēm nepietiek. Un ar vienu kontrollampiņu nekas daudz neizdodas.
Šķidruma sildītājs 15.8106-15 komplektā ar jaunu vadības sistēmu, kas nav aizstājama ar iepriekšējām versijām. Diskrētie temperatūras sensori tiek aizstāti ar analogajiem. Vadības bloks ir uzstādīts uz sildītāja korpusa, un to var demontēt tikai servisa centrā, lai garantijas laikā saglabātu garantijas saistības.
Šķidruma sildītājs var startēt gan no vadības paneļa 27.3854 (PU), gan no slēdža pogas, atkarībā no konfigurācijas. Elektriskā shematiskā diagramma ir parādīta attēlā Elektriskā shematiskā shēma sildītājiem 15.8106-15.
Nospiežot pogu "Start" vai ieslēdzot slēdzi, vadības bloks veic automātisku visu elektrisko komponentu veselības diagnostiku (pārbauda ķēdes pārtraukumu, polaritātes maiņu, īssavienojumu un transportlīdzekļa borta sprieguma vērtību ). Konstatējot elektrisko komponentu neatbilstības, kad tiek pārsniegti transportlīdzekļa borta tīkla (ATC) sprieguma ierobežojumi, sildītājs neieslēdzas, un sarkanā gaismas diode uz vadības paneļa priekšējā paneļa regulāri mirgos. intervāli ar skaņu saskaņā ar 3. tabula atbilstošs darbības traucējums.
Saskaņā ar analogā temperatūras sensora VK1 signālu BU uzrauga transportlīdzekļa dzesēšanas šķidruma temperatūru gan sildītāja iedarbināšanas laikā, gan tā darbības laikā.
Ja pārbaudes laikā visas elektriskās sastāvdaļas ir labā darba kārtībā, sildītājs pāriet palaišanas režīmā.
Ja dzesēšanas šķidruma temperatūra ir 0 ° C un zemāka, elektriskais degvielas sildītājs EK1 tiek automātiski ieslēgts uz 90 sekundēm. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra pārsniedz 0 ° C, elektriskais sildītājs neieslēdzas un sildītājs pāriet izpūšanas režīmā. Elektriskā degvielas sildītāja darbības laiks nemainās, un to nodrošina vadības bloks.
Pēc elektriskā degvielas sildītāja darbības laika beigām BU vienmērīgi pieliek spriegumu degļa motora M2 spailēm un elektriskā sūkņa spailēm Ml. Sildītājs veic pūšanas režīmu 20 sekundes.
Pēc iztukšošanas laika beigām vadības bloks vienlaikus piegādā spriegumu augstsprieguma avota GB1 spailēm un Y1 elektromagnēta spailēm. Degviela no augstspiediena sūkņa nonāk inžektorā. Starp elektrodiem E1 un E2 parādās dzirkstele, degviela aizdegas.
Stabilas degšanas gadījumā augstsprieguma avots GB1 tiek izslēgts ar liesmas indikatora BL1 signālu. Sildītājs darbojas priekšsildīšanas režīmā. Vadības bloks var nodrošināt spriegumu augstsprieguma sprieguma avota spailēm 10 s. ar nenoteiktu aizdedzi.
Atkarībā no transportlīdzekļa borta tīkla sprieguma sildītājs nodrošina šādus temperatūras apstākļus:
Šis sildītāja darbības režīms ļauj nodrošināt strādājoša transportlīdzekļa dzinēja termisko līdzsvaru braukšanas laikā ārkārtīgi zemas apkārtējās vides temperatūras apstākļos.
Ja visas elektriskās sastāvdaļas ir labā darba kārtībā, sildītājs darbosies cikliski, līdz vadītājs (operators) to izslēdz, nospiežot pogu uz vadības paneļa vai kad slēdzis ir izslēgts.
Sildītājs neiedarbināsies vai automātiski izslēgsies, ja:
- samazinot automātiskās telefona centrāles borta tīkla spriegumu līdz 19V. Kad priekšsildītāja darbības laikā samazinās spriegums, tas tiks izslēgts un 150 s tiks veikts galīgais izpūšanas režīms. Vadītājs tiks informēts ar sarkanas gaismas diodes gaismas mirgojumiem ar skaņas pavadījumu saskaņā ar 3. tabula;
- automātiskās telefona centrāles borta tīkla sprieguma pieaugums virs 30 V;
- ja rodas kādas elektriskās sastāvdaļas darbības traucējumi, vadītājs tiks informēts ar sarkanas gaismas diodes gaismas mirgošanu ar skaņu saskaņā ar 3. tabula... Ja solenoīda vārsts ir bojāts, pārbaudiet termodrošinātāja F1 stāvokli;
- sildītāja avārijas darbības sākums.
Sildītāja avārijas režīmi rodas, ja dzesēšanas šķidruma temperatūra pārsniedz 103 C, kas iespējams temperatūras sensora VK1 atteices gadījumā, Ml elektriskā sūkņa veiktspējas samazināšanās gadījumā un gaisa bloķēšanas gadījumā siltummainī (ir nepietiek dzesēšanas šķidruma ATC sistēmā), atvērsies termodrošinātāja F1 kontakti. Tas izslēdz elektromagnētu Y1 un pārstāj degt. Šajā gadījumā ir nepieciešams noteikt un novērst defekta cēloni, un tikai pēc termo drošinātāja noņemšanas, nospiežot pogu uz termo drošinātāja korpusa, aizvērt kontaktus. Pogas nospiešanas spēks nedrīkst pārsniegt 20N.
Ja priekšsildītāja iedarbināšanas laikā 10 s laikā, kad ir ieslēgts augstsprieguma sprieguma avots un solenoīda vārsts, aizdedze nenotiek, priekšsildītājs 150 s laikā pāriet izpūšanas režīmā un atkal pieslēdz spriegumu uz augstsprieguma avotu un elektromagnētu. Ja aizdedze nenotiek, atkārtoti iedarbinot aizdedzi, priekšsildītājs pārslēdzas uz galīgo izpūšanas režīmu, pēc kura tas izslēdzas ar kļūdas indikāciju.
Ja priekšsildītāja darbības laikā notiek liesmas pārrāvums (iespējams, kad tiek piegādāta priekšsildītāja degvielas sistēma), BU automātiski piegādā spriegumu augstsprieguma avotam GB1, līdz tiek saņemts signāls no liesmas indikators JUMS, bet ne vairāk kā 10 s. Ja liesmas nav, priekšsildītājs pāriet galīgajā izpūšanas režīmā un vadības panelī parādās kļūdas indikācija.
1. Uz vadības paneļa pogas Pr1 (poz. 2) un Pr2 (poz. 3) nav izgaismotas (skat. 2. att.).
Pārbaudiet barošanas spriegumu (Unom = 24 V) transportlīdzekļa XS3 blokā (sk. 1. att.).
- Pārbaudiet, vai ķēde nav atvērta, un, ja nepieciešams, nomainiet 15 A drošinātāju sildītāja strāvas vadā. Automašīnas elektriskās sistēmas īssavienojuma gadījumā var izdegt drošinātājs.
- Pārbaudiet, vai strāvas padeves ķēde nav atvērta, un pārbaudiet kontaktu stāvokli instalācijas savienotājos, kas savieno vadības paneli (A 3) un sildītāju (A 2).
Ja iepriekš minētie elementi ir labā stāvoklī, nomainiet vadības bloku.
2. Visi iespējamie darbības traucējumi, kas var rasties priekšsildītāja darbības laikā, tiek parādīti kļūdu kodu veidā vadības panelī (skat. 3. tabulu).
Katrs darbības traucējumu kods tiek parādīts atkārtotas mirgošanas un gaismas diodes pauzes veidā, poz. 4 vai poz. 5 (sk. 2. att.) (sarkans), un to pavada skaņas signāls.
Uzmanību: Skaņas signālu šajā laikā var izslēgt, nospiežot un turot nospiestu attiecīgās programmas pogu 2 ÷ 3 sekundes.
Tam vajadzētu uzkarst līdz noteiktai temperatūrai, pēc tam iztīrīt, un tikai sūknis darbina antifrīzu. kad atdziest - sāc no jauna.
anton-640, manuprāt, vajadzētu, citādi antifrīzs uzvārīsies.
Tā kā novja tā strādāja.
Pievienots pēc 13 minūtēm 42 sekundēm:
CALIPSO, KAMAZIST81 rakstīja:
PJD nevar iedarbināt, rada kļūdas liesmas atteici un temperatūras sensora ķēdes pārtraukumu.
kļūdas uzreiz, nemēģinot palaist vai kā?
Es neizskatījos tik slikti, es mēģināju ēst, bet salara neiedegas.
Nu man ir tas pats. “Sildītājs darbojas iesildīšanās režīmā, līdz dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz 80C. Kad tiek sasniegta iestatītā temperatūra, vadības bloks noņem spriegumu no Y1 solenoīda spailēm, pārtrauc degvielas padevi un degšanu. Sildītājs pāriet izpūšanas režīmā 150 s laikā. Pēc tīrīšanas režīma beigām vadības bloks noņem spriegumu no degļa motora spailēm. Elektriskais sūknis turpina darboties, lai nodrošinātu cirkulāciju. ” Un kur viņš te visu laiku strādā? Tālāk: “Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra nokrītas zem 48C, vadības bloks diagnosticē elektrisko komponentu stāvokli un transportlīdzekļa borta tīkla spriegumu. Ja nav darbības traucējumu, priekšsildītājs veic tīrīšanas, aizdedzes un iesildīšanas režīmu. "Vai mēs runājam par vienu un to pašu?
anton-640, jūs nevarat man pateikt, kā izveidot šādas ziņas, pretējā gadījumā es to visu salikšu kopā, es rakstu no tālruņa.
Admin nezvēr, ka jums nav tumšs jautājums.
Pievienots pēc 6 minūtēm 18 sekundēm:
CALIPSO, es nedzirdēju klikšķus, vai jūs varat dzirdēt klikšķus ar PJD troksni?
Kā atšifrēt, kāda veida vīns?
Pievienots pēc 2 minūtēm 32 sekundēm:
Urā, izrādījās šeit es esmu sens es domāju ziņas.
Pievienots pēc 8 minūtēm 55 sekundēm:
Draugiem arī ir tādas pašas muļķības ar pzh15, kas pēc motora uzsildīšanas atkal neieslēdzas, tā pati kļūda, aizdedzes trūkums un arī pēc divu gadu lietošanas nevainojama darba. Unih slimība vai kaut kas cits.
Kurš var atrast ko vērtīgu par tēmu.
Skots ir labāks par Dievu – nevajag lūgt, bet tas vienmēr palīdz!
tikko šodien saņēmu tādu jaunu bez maksas
varbūt tu paskatījies uz nepareizo, viņš ir mazs uz militāro 2x vairāk
Vai es varu dabūt fotoattēlu? lai viss būtu skaidrs
15. lappusē post425 viens pret vienu, foto neizdodas kaut ko ievietot
un kabīnē tu uzstādi temperatūru un viņš to uztur
Es domāju, ka tas izrādījās garš, gaisa pūtēja dēļ, lai gan ne tik garš
Vai dīzeļdegvielu var vienkārši nesadedzināt iekšā? Kā jūs strādājāt iepriekš? vai vispār nestrādāja?
Un no kura katla ir šis sūknis? PZhD-30 antifrīzs jebkurā gadījumā sasils. Bet cirkulācija ir vienkārši traka - 4500 l / h = 1,25 l / sek. ...
attiecīgi 141 un 143,30 un 35 kW. galvenokārt izmanto autobusos, kas nav pārsteidzoši
Sveiki visiem! Kā jūs saprotat, priekšroka tiek dota PZhD-12B? Varbūt kāds zin Arhangeļskā, kur to var nopirkt?
sveiki, vajag padomu, man ir tāds boileris - rakstīts pzhd 30. bet cik saprotu nav pilnīgs.
Pastāsti man, kas vēl trūkst??
Pastāstiet man problēmas ar katlu 15.8106: tas ieslēdzas 5 sekundes un izdziest divus mēģinājumus, tad rodas kļūda (nav aizdedzes). Ieliku jaunu lietotu. uzreiz ieiet kļūdā (magnētiskais vārsts ir bojāts) pasakiet man, kas ko.
sveiki, vajag padomu, man ir tāds boileris - rakstīts pzhd 30. bet cik saprotu nav pilnīgs.
Pastāsti man, kas vēl trūkst??Nepietiek sūkņa ar elektromotoru, ventilatoru, šķidruma un degvielas sūkņiem. Šeit ir viens:
Aizdedzei joprojām nav pietiekami daudz spoles, tas ir arī TK-107 slēdzis:
Nu vadi, šļūtenes, gaisa vadi un pults. Tālvadības pults vietā varat vienkārši ievietot pogu svecei un pārslēgšanas slēdzi sūkņa ventilatoram.
Un pats katls ir brīnišķīgs. Nav “smadzeņu” un līdzīgu glikozei līdzīgu priblūdu. Vienīgais, kas reizēm apmāna galvu. tātad šis ir degvielas izsmidzinātājs. Tāpēc nekavējoties iegādājieties PZD-30 remonta komplektu vai tikai pašu smidzinātāju.
Jā, ir arī lietderīgi izplūdes cauruli novirzīt uz motora karteri. Tāpat kā iepriekš 4310.
Rediģēja shatun61 (2014-01-27 10:38:32)
uz pzh 15 uz degvielas sūkņa, lai pievienotu degvielu, skrūve ir jāpievelk vai otrādi ??
Tā ir mana eļļas apkure, bet uz paletes vajag 2 tādas plāksnes ja eļļa ir vasara, es pārbaudīju eļļu pie mīnus 33 dienām.
Rediģēja Leonīds 1980. gadā (2014-01-27, 16:41:14)
tāds antifrīzs silda,bet nomainīju tenu uzliku uz 3kv,kā savējais bija uz 1,5kv,ļoti vājš.Tas viss strādā kopā ar apsildes plāksnēm.
Ko tas nozīmē, ka sākas pēc 5 sekundēm? vispirms pūš 20 sekundes, pēc tam aizdedzina, vai tas tā ir? Vai arī aizdedzes nav vispār? vai jaunais bloks vispār ir jauns, vai tas ir tikai cits?
uz pzh 15 uz degvielas sūkņa, lai pievienotu degvielu, skrūve ir jāpievelk vai otrādi ??
Vai katls darbojās pirms tam? ja jā, tad nevajag tur iet. mums ir jāizlemj par palaišanu
Es arī gribu uzlikt dzesēšanas apkuri. šķidrumi un eļļas, tā kā mašīna ir novietota pagalmā, vai jums ir šo sildītāju foto vai saite?
Sildītājs saucas ALLIANCE vai NORTH, veikalā maksā 3 t rubļi, instrukcija un priekša nāk līdzi, katrai mašīnai cita priekša un jauda no desmitnieka, lietoju ceturto ziemu, patīk lai gan ir PZD 30, ērtībai ir ligzdas ar taimeri, maksā 350 rubļi, jūs uzstādāt viņai dienu un laiks ir ieslēgts un laiks izslēgts un viss ir kārtībā viņa pati ieslēdzas un izslēdzas pēc dotās programmas. Tajā ziemā mūs instruēja ne tikai par auto nišām, bet arī par importu, visi apmierināti. Uzstādīšana aizņem apmēram stundu RV.
viss ir pareizi 20 sekundes iztīriet un pēc tam aizdedziet. tas ieslēdzas uz dažām sekundēm, pēc tam nodziest un tāpēc vairāki mēģinājumi (tas ir ar veco lietoto) un ar jaunu (pilnīgi jaunu) nonāk kļūdā. un ar veco lietoto gadās, ka sāk strādāt vairākas minūtes, tad tiek nogriezts bez attīrīšanas un ūdens sūknis turpina strādāt
Ceļu karavīrs88
Kādas konkrētas kļūdas tas rada?Ceļu karavīrs88
Vai degvielas filtrs ir tā vērts?Samsung SH24ZS6AX, sasaldē sūkšanas un šķidruma vārstus
Laba diena kolēģi. Mocīts ar vienu kondicionieri. Samsung zīmols SH24ZS6AX. Pārsalst.Vai arī izmantojiet foruma meklēšanu:
fakts ir tāds, ka šim sildītājam nav vadības paneļa, tikai spuldze un elektronikas palaišanas poga (tas ir, 24 voltu padeve, un procesors visu dara pats
Pievienots pēc 10 minūtēm
saite nav tā,... Sakiet tieši, vai procesoru darbina 24?
tieši virs un pa kreisi no negatīvā vada - tiek norauts santīms ar cauri.
pa kreisi no negatīvā vada - šķiet, ka elements arī norauts. vēl divi elementi zem negatīvās stieples, bet tāda paša standarta izmēra arī ir “auksti lodēti”.
Es arī gribētu redzēt otru pusimēnessdēļi.Pievienots pēc 2 minūtēm
Protams, jūs nevarat izšķirt marķējumus tur?jā, marķējumus nevar izjaukt, stiprs stikls nevadāms siotrels, nē, nav redzams, marķēšana, laka traucē, nešķīst nekur (diode tad lodēju, paskatījos kur lodējums, tad arī dēli lodēju , dēlis tur bija oksidēts, sliedes sapuvušas, tas ir, tika pielodēts kā rūpnīcas shēmā,
Pievienots pēc 8 minūtēm
jautājums? Kāpēc tur iet 24v? no balta stieples caur zenera diodi, pretestība, es nesaprotu,kāds ir spriegums no 14 līdz 28 procesora kājām? (Tālāk pa kreisi un galēji pa labi, ja skatāties uz fotoattēlu, kā tas atrodas forumā.)
Varbūt šī ir atslēgu kaskāde ar pārklāšanās bloķēšanu, ja tas patiešām ir barošanas avots.
Uzzīmējiet diagrammu šīs sadaļas tāfelei, mēs to apskatīsim. Jūs pats parakstījāt vadu kā no pogas, teorētiski sarkans ir spēks. Izlemiet.
iekšā? gluži kā kaskāde no overdrive, (zinu, ka sarkanais vads vienmēr ir bijis manā praksē +, tāpēc ir resns sarkans vads, šis ir plus 24, mazs sarkans blakus resnam, plus tie ir pielodēti kopā , (fotoattēlā viss pareizi uzzīmēts (
Pievienots pēc 26 minūtēm
Bzx 86c 36 izskatās kā caurspīdīga Zener diode, nezināt, ko nomainīt?Apstākļos, kad āra temperatūra ir zema, problēmas bieži rodas visiem kravas automobiļiem. Bet problēmu ir diezgan viegli atrisināt, KAMAZ PZhD 15.8106 pārskatīšana nodrošina nepārtrauktu dzinēja darbību pat mūsu valsts ziemeļu reģionu skarbos apstākļos. Šādu sildītāju sistēmu varat pasūtīt mūsu veikalā, būsiet patīkami pārsteigti par preču cenu. Mūsdienīgā instalācija PZhD 15.8106 atbilst visiem starptautiskajiem standartiem un nodrošina vieglu dzinēja iedarbināšanu zem nulles temperatūras, turklāt ierīce ir praktiska ekspluatācijas laikā, kas ir svarīgi.
Uzmanību! Apmeklējot šo vietni, jūs apstiprināt savu piekrišanu metodes datu vākšanai.
Sildītāja vadības bloks BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Šī lietošanas instrukcija (OM) ir paredzēta, lai nodrošinātu 58. tabulā norādīto sildītāja vadības bloku (turpmāk tekstā - izstrādājumi) pareizu darbību, darbojoties kā šķidrā dīzeļdegvielas sildītāju (turpmāk sildītāji) sastāvdaļa.
1 Produkta apraksts un darbība
Produkti ir paredzēti 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B šķidro dīzeļdegvielas sildītāju vadīšanai.
Saskaņā ar ekspluatācijas apstākļiem produkts pieder pie kategorijas “2” produktiem saskaņā ar GOST 15150-69 un ir ražots darbam mērenā un aukstā klimatā pie apkārtējās vides temperatūras no -50 līdz + 60 ° C.
Produkti ir paredzēti darbam kopā ar taimeri-termostatu TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. Produkts ir aizsargāts pret īssavienojumiem ārējās ķēdēs.2 Specifikācijas
Barošanas sprieguma nominālā vērtība un darbības diapazons ir parādīts 58. tabulā.58. tabula
Produkta versija ____ Nominālais barošanas spriegums, V __________ Darba sprieguma diapazons, V
____ BUP1-12 _________________________ 12 _______________________________ no 10.5 līdz 15.
________ BUP-24 ______________________________ 24 _________________________________ no 19 līdz 303 Paredzētā izmantošana
Izstrādājuma kopējie izmēri ir 37x85x128 mm.
Produkta uzstādīšana uz sildītāja 15.8106 un līdzīga korpusa ir parādīta attēlā. 314Produktu pievienošana sildītājam jāveic saskaņā ar 60. tabulu
Ekspluatācijas laikā prece nav izmantojama un nav labojama patērētāja apstākļos.
4 Piegādes apjoms
Preču piegādes komplektā ietilpst:
- sildītāja vadības bloks 1 gab
- ekspluatācijas rokasgrāmata 1 eksemplārs
- etiķete 1 gab5 Transportēšana un uzglabāšana
Produkti jāpārvadā iepakoti individuālajos un grupu iepakojumos un transportēšanas konteineros.
Produktu transportēšana jāveic ar transporta līdzekļiem, kas nodrošina produktu un iepakojuma aizsardzību no mehāniskās slodzes un nokrišņiem saskaņā ar:
- "Dzelzceļa ministrijas kravu pārvadājumu noteikumi", 1977;
- "Vispārīgie kravu autopārvadājumu noteikumi", 1971;
- "Kravu pārvadāšanas noteikumi" MRF, 1978;
- "Vispārīgi īpašie noteikumi kravu pārvadāšanai", Jūras flote, 1995. gads.
Produkti jāuzglabā noliktavās temperatūrā no plus 5 ° C līdz plus 30 ° C pie relatīvā mitruma ne vairāk kā 85%, ja gaisā nav skābju tvaiku, sārmu un citu agresīvu piemaisījumu.
Vairāku paku sakraušanas augstums nedrīkst pārsniegt trīs rindas.Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). 6 Ražotāja garantijas
Ražotājs garantē, ka izstrādājumi atbilst GOST 3940-84 prasībām un tehniskajām specifikācijām TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), ievērojot ekspluatācijas noteikumus. Garantētais glabāšanas laiks ir 3 gadi no izgatavošanas datuma.
Garantijas termiņš ir 2 gadi garantijas glabāšanas termiņa ietvaros.
Preces plombu drošības pārkāpuma gadījumā pretenzijas par darba kvalitāti netiek pieņemtas un garantijas remonts netiek veikts.
Garantija neattiecas uz precēm, kas sabojājušās patērētāja vainas dēļ nepareizas lietošanas dēļ.
Preču remonts un maiņa garantijas laikā tiek veikta saskaņā ar Krievijas Federācijas likumu "Par aizsardzību"
