Sajūga darba cilindra vaz 2107 DIY remonts

Neviens nevēlas piedzīvot diskomfortu braukšanas laikā, it īpaši, ja tas ir saistīts ar problēmām braukšanas jomā. Sadzīves "klasikas" īpašniekiem vairāk laika un pūļu jāvelta sava auto stāvoklim, jo ​​viņi ir pieraduši visu darīt ar savām rokām. Ar pilnu pārliecību varam teikt, vai automašīnas īpašnieks jau ir apguvis procesu izliekuma regulēšana , tad viņš var salabot transmisijas sajūga hidraulisko piedziņu, pietiek papētīt tehnoloģiju.

Lai VAZ 2107 sajūga darba cilindra nomaiņa būtu attaisnojama, ir labi zināt tā mērķi un pirmās nepareizas darbības pazīmes. Griezes momenta pārvades sistēmu klasiskajos VAZ modeļos darbina hidrauliskā piedziņa, kuras galvenais uzdevums ir pārnest spēkus, kad tiek nospiests sajūga vadības pedālis.

Savukārt hidrauliskā piedziņa sastāv no diviem cilindriem: galvenā un darba. Darbojoties uz pedāli, HZ tiek radīts spiediens, kā rezultātā bremžu šķidrums caur vārstu tiek iesūknēts darba cilindrā (RC). Pēdējais virza stieni, kas izspiež dakšu, tādējādi izvēloties pārnesumus.

Tradicionāli RC atrodas uz ātrumkārbas korpusa un tiek fiksēts ar divām skrūvēm, tāpēc pie tā iespējams tikt, tikai atrodoties zem auto apakšas. Abu cilindru darbība ir atkarīga no bremžu šķidruma klātbūtnes, tāpēc jums jāuzrauga tā līmenis, jo īpaši tāpēc, ka to ir viegli izdarīt - tvertne atrodas motora nodalījumā.

Vairumā gadījumu sajūga vadības problēmas ir saistītas ar hermētiskuma zudumu, kad pedālis zaudē savu elastību, kad tiek nospiests. Tomēr šis fakts joprojām ir puse no nepatikšanām, bet nespēja ieslēgt transmisiju jau ir nopietna.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Ja mēs sastādām zīmes, kas norāda uz nepieciešamību nomainīt sajūga darba cilindru automašīnai VAZ 2107, mēs iegūstam sarakstu:

• Bremžu šķidruma līmeņa pazemināšanās rezervuārā, kas norāda uz šļūtenes vai RC hermētiskuma zudumu. Lūzumus nosaka arī traipi zem mašīnas.
• Periodiski pedāļa "iekritumi" vai tā mīkstais gājiens norāda, ka sistēmā ir iekļuvis gaiss. Lūzumu var izraisīt nodilušas aproces vai plaisas darba cilindra korpusā.
• Pakāpenisks pedāļa stingrības zudums un sarežģīta pārnesumu pārslēgšana norāda uz RC atsperes bojājumu. Šajā gadījumā šķidruma līmenis paliek nemainīgs, un pedāļa regulēšana nesniedz rezultātus.

Šķidruma plūsma no galvenā cilindra signalizē ar līdzīgām pazīmēm, tāpēc pārbaudes laikā ir jāpievērš uzmanība tā stāvoklim.

Lai strādātu, jums ir nepieciešams šāds rīku komplekts:

1. Knaibles.
2. Uzgriežņu atslēga "17".
3. Ievadiet "13".

Ērtāk ir veikt remonta procesu uz pārbaudes bedres vai estakādes. Ja tas nav iespējams, mašīnas priekšpuse jāpaceļ uz augšu un jāuzstāda uz balstiem, iepriekš nostiprinot aizmugurējos riteņus ar apaviem. Turpmākais darbs tiek veikts pie šādām pārejām:

• Atskrūvējiet šļūtenes uzgaļa uzgriezni RC spraudnī ar “17” uzgriežņu atslēgu.
• Atvienojiet ievilkšanas atsperi, izmantojot knaibles.
• Salieciet un noņemiet šķelttapu stūmēja galā ar knaiblēm.
• Izmantojot galvu "13", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina cilindru pie pārnesumkārbas korpusa.
• Atvienojiet pieskrūvēto kronšteinu.

• Pēc stūmēja noņemšanas no spraudņa paņemiet RC rokā un ar “17” uzgriežņu atslēgu pilnībā atskrūvējiet uzgaļa uzgriezni un noņemiet šļūteni.
• Nomainiet sajūga darba cilindru automašīnai VAZ 2107 un nekavējoties pievelciet šļūtenes galu, lai izvairītos no bremžu šķidruma zuduma.
• Nostipriniet jauno daļu apgrieztā secībā.

Zināma daļa autobraucēju dod priekšroku veco bremžu šķidruma iztukšošanai pirms operācijas, uzskatot, ka tas ļaus atbrīvoties no netīrumiem sistēmā. Lai kas tas bija, bet sūknēšana un sajūga regulēšana jādara jebkurā gadījumā.

Transmisijas kvalitātei ir svarīgi, lai sistēmā nebūtu gaisa, kurai tiek veikta sūknēšana. Procedūra ir tāda pati kā bremžu atgaisošana. Lai veiktu darbu, nepieciešams palīgs:

• Piepildiet galvenā cilindra rezervuāru ar bremžu šķidrumu.
• Uzbīdiet uz stiprinājuma atbilstoša diametra gumijas šļūteni. Nolaidiet otru šļūtenes galu traukā ar noteiktu šķidruma daudzumu.

• Palūdziet palīgam 5-6 reizes nospiest pedāli un nofiksēt to nospiestajā pozīcijā.
• Izmantojot “10” uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet savienotājelementu par pusapgriezienu un atbrīvojiet gaisa burbuļus, pēc tam pieskrūvējiet armatūras daļu un atkārtojiet procedūru, līdz šķidrumā pilnībā izzūd gaiss.

Veicot darbu, ir svarīgi uzraudzīt šķidruma līmeni tvertnē un savlaicīgi to papildināt.

Dažos gadījumos autobraucēji izvēlas patstāvīgi iegādāties ne tikai remonta komplekts sakabes, bet arī rezerves daļas cilindru atjaunošanai mūsu pašu spēkiem. Šī opcija ļauj ietaupīt summu, ja ievērojat šādus punktus:

• Saspiediet daļu skrūvspīlē un atskrūvējiet aizmugures spraudni.
• Noņemiet gumijas vāciņu.
• Noņemiet stiprinājuma gredzenu no spraudņa puses.
• Izvelciet mezgla iekšējos elementus.
• Atskrūvējiet atgaisošanas nipeli ar atslēgu 10.

Lai kvalitatīvi nomainītu remontētu VAZ 2107 sajūga darba cilindru, jums ir nepieciešams:

• Pārbaudiet atsperes stāvokli un, ja nepieciešams, nomainiet to.
• Nomainiet visas gumijas blīves.
• Pārbaudiet montāžas spoguli.
• Notīriet armatūru.

Pirms montāžas visas detaļas jāieeļļo ar bremžu šķidrumu. Neizmantojiet benzīnu vai dīzeļdegvielu, jo gumija zaudēs savu kvalitāti. Nomainiet blīvi zem spraudņa tikai tad, ja ir noplūdes. Pēc iekārtas montāžas un uzstādīšanas pabeidzam sistēmas sūknēšanas procesu.

Ja, nospiežot pedāli, sajūgs neatslēdzas (“vada”), un pats pedālis ir mīksts, jums jāpievērš uzmanība sajūga piedziņas remontam vai regulēšanai. Lai to izdarītu, ir nepieciešams noņemt un salabot (vai nomainīt) sajūga hidrauliskās piedziņas galveno un darba cilindru un tos atgaisot.

"Septiņiem" ir sauss vienplākšņu sajūgs. Sajūga galvenais cilindrs atrodas tieši zem pedāļa, nospiežot, stūmējs kustas, iedarbojoties uz galvenā cilindra virzuli, radot spiedienu. Bremžu šķidrums, kas ir piepildīts ar hidraulisko piedziņu, tiek izspiests un ieplūst darba cilindrā.

Darba cilindra virzulis ir savienots ar sajūga dakšu ar stūmēju. Kad pedālis tiek nospiests, pēdējais pārvieto dakšu, tas izspiež atbrīvošanas gultni un atdala atbalsta un spiediena disku. Rezultātā griezes moments no kloķvārpstas spararata vairs netiek pārsūtīts uz pārnesumkārbu un kļūst iespējams pārslēgt pārnesumus.

Sajūga bloka darbības traucējumu gadījumā, nospiežot pedāli, pārnesumkārbas vārpsta turpina griezties un pārnesumu pārslēgšana kļūst apgrūtināta vai pilnīgi neiespējama. Ja sajūgs ir nepareizi noregulēts, diski var izslīdēt, ko pavada to paātrināts nodilums.

Jūs nevarat turpināt vadīt automašīnu ar bojātu sajūgu - var tikt bojāti gan sajūga diski, gan ātrumkārba. Tāpēc, parādoties pirmajām nepareizas darbības pazīmēm, jums vajadzētu sākt to labot un pielāgot.

Lai nomainītu vai pielāgotu VAZ 2107 sajūgu, jums būs nepieciešams:

• knaibles;
• plāns skrūvgriezis;
• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• nazis;
• bremžu šķidrums;
• tvertne un šļūtene sūknēšanai;
• šļirce.

Vienkāršākais veids, kā salabot VAZ 2107 sajūgu, ir nomainīt nolietotos cilindrus (galveno un darba). To cena ir zema, un operācijas sarežģītība ir daudz zemāka nekā veicot remontu. Tāpēc automašīnu īpašnieki bieži dod priekšroku sajūgu nomaiņai, nevis remontam.

Sāksim ar galvenā cilindra nomaiņu. Darbību secība ir šāda:

• Iztukšojiet sajūga rezervuāru, ielejot to citā traukā. To ir ērti izdarīt ar šļirci.
• Atskrūvējiet skavu un noņemiet šļūteni no galvenā cilindra savienojuma.

[padoms] Piezīme. Šķidrumu var iztukšot, neizmantojot šļirci. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem šļūtene no tvertnes uz cilindra savienojumu un jānovirza uz iepriekš sagatavotu konteineru. [/ Padoms]

• Atskrūvējiet metāla caurules savienojumu, kas iet no galvenā cilindra uz darba cilindru, un atvienojiet cauruli.
• Atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina galveno cilindru pie korpusa starpsienas ar 13 atslēgu vai galvu ar pagarinājumu, un noņemiet galveno cilindru.

[padoms] Piezīme: ja vītnes ir sarūsējušas un uzgriežņi neatbrīvosies, iepriekš apstrādājiet tapas ar WD-40 šķidrumu. Citādi, pieliekot pārmērīgu spēku, tapas var ripināt, kas radīs daudz grūtību. [/ Padoms]

Tagad var uzstādīt jauno sajūga galveno cilindru. Pirms tam ir vērts pārbaudīt sajūga rezervuāra elastīgās šļūtenes stāvokli. Ja tas beigās ir saplaisājis, tas ir nedaudz jāapgriež vai jāaizstāj ar jaunu.

Uzstādot jaunu cilindru, ir jāpārliecinās, ka sajūga pedāļa izpildmehānisma stienis nonāk cilindra iekšpusē. Ērtības labad varat lūgt partnerim nedaudz nospiest sajūga pedāli un turēt to. Tad seko:

• Novietojiet galveno cilindru uz tapām un pievelciet uzgriežņus.
• Pievienojiet un pievelciet metāla cauruļu savienojumu.
• Uzlieciet cauruli no sajūga rezervuāra un pievelciet skavu.
• Piepildiet tvertni ar bremžu šķidrumu, ievērojot līmeņa atzīmes.

Darba cilindra noņemšana jāveic no pārbaudes atveres vai izmantojot pacēlāju. Darbību secība ir šāda:

• Noņemiet atgriešanas atsperi no darba cilindra kronšteina.
• Atskrūvējiet caurules savienojumu no galvenā cilindra. Lai novērstu bremžu šķidruma noplūdi, varat uzlikt no cilindra atgaisošanas veidgabala noņemto vāciņu vai novirzīt to iepriekš sagatavotā traukā.
• Atskrūvējiet divas skrūves, kas savieno darba cilindru ar pārnesumkārbu, un noņemiet tās kopā ar plāksni.
• Noņemiet sajūga darba cilindru.

[padoms] Piezīme: Pirms jauna sajūga darba cilindra uzstādīšanas noregulējiet regulēšanas uzgriežņus aptuveni tādā pašā līmenī, kā tie bija vecajam cilindram. Ja veiksiet šo darbību, VAZ 2107 sajūga regulēšana būs daudz vienkāršāka. [/ Padoms]

Jaunais darba cilindrs tiek uzstādīts apgrieztā secībā vecā noņemšanai.