Sāku remontēt savu Gazeli. Šajā posmā jums ir jāatjauno ieplīsušais rāmis. Sāksim !? SPIED VAIRĀK. ...
Gazeļu rāmja remonts. Rāmja stiprināšana bez metināšanas Gazelle. Plaisu apstrāde kravas automašīnas Gazelle karkasā. Paldies jums visiem.
Mana dupša rāmis ir ļoti sliktā stāvoklī, es to salabošu un pastiprināšu.
Protams, mēs turpinām remontēt savu auto, pareizāk sakot, tā rāmi. Šajā posmā video parāda, kā.
Atnācu pagarināt Luidorā, rādīju kā pagarināja, uzstādīju jaunas laternas un eurik # kebučs # gazele.
Kravu pārvadājumi: gazeles .рф - dodieties uz mūsu vietni. Video tiks detalizēti parādīts process.
Gazeļu rāmja remonts pie avota. Starplikas stiprināšana bez Gazelle metināšanas. Gazeles rāmja plaisu apstrāde ar savu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Turpinām gazeļu rāmja remontu. Kā vienmēr, ne bez piedzīvojumiem. Plaisas rāmī nebija vienīgās.
ilgu laiku viss aizgāja uz to, ka vajadzēja remontēt virsbūvi, sākotnēji domāju, ka tas ir tikai apakšrāmis, lai liktu jaunu.
Gazeles virsbūves un rāmja remonts. DIY remonts Gazelle. Noderīgi gazeļu padomi. Paldies visiem par skatu.
Gazeļu rāmja remonts. Rāmja stiprināšana bez metināšanas Gazelle. Plaisu apstrāde kravas automašīnas Gazelle karkasā. Paldies visiem par skatīšanos un "patīk". Pateicoties jūsu uzmanībai un atbalstam, kanāls nepārtraukti attīstās un aug. Paldies! Skaties citus manus video kanālā!
Vēlos sev pirkt gazeli 98gadu gazeli,pasažieru krava,dzinējs 402,rezori jau nostiprināti,noskatījos visu uz tā.. bet tomēr gribu lūgt padomu kur meklēt lai precīzi zinātu vai ņemt tas ir vai nē, vai tas tiek remontēts vai nē. no redzētā izdarīju secinājumus - atsperes nostiprinātas, (tas nozīmē noslogotas) - stūre bija miskastē (vai ir iespējams atjaunot) - dzinējs rakstīts ar lielo burtu, iedarbināts uzreiz. Es lūdzu padomu. Ar cieņu, Tavs!
Būtu jauki redzēt stūra izgriezumu un caurumu izmēru zīmējumu.
Labs darbs labi padarīts, būtu jauki redzēt zīmējumu ar izgriezumu izmēriem uz stūra un caurumiem es vēlos pats nostiprināt savu gazeli
ar jaunu, varbūt efektīvi, nepalīdzēs uz saplēsta rāmja, it īpaši velmēta stūra, dažādas tērauda markas, dažādi darbi pie deformācijas. ka šajā gadījumā, ka modificējot jaunu rāmi, 1. vieglāk piemetināt un nostiprināt skrūvju savienojumu ar lielāku paplāksni, 2. likt lielu paplāksni problemātiskajās vietās. šķērssijas nav metinātas, nomaiņa ir piemērotāka. un vērpes mazināšanai tiek liktas nevis radzes, bet gan papildus traversi.
Laba diena. No kurienes nāk eļļa?
Rāmju remontā nav nekā briesmīga, lai tie, kas kaut kur kaut ko dzirdējuši, nestāsta. Šis raksts ir paredzēts tiem, kas paši salabo rāmi. Ņemot pieredzi darbā ar tālsatiksmes kravas automašīnu puspiekabju rāmjiem, saskāros ar plaisu uz Gazeles rāmja - tas izrādījās darbs, ko var veikt parastos garāžas apstākļos. Gazelē ir mazāk vietas, lai ar slīpmašīnu vai metināšanu nokļūtu rāmja problemātiskajā zonā, taču ir arī mazāk darba.
Pirmā lieta, ar ko man bija jāsaskaras, bija saplaisājusi rāmis zem priekšējā amortizatora atbalsta, no augšējā plaukta un gandrīz sasniedza apakšā.Lai arī nav ērti, bet vietas par maz, no abām pusēm noapaļoju plaisu un beigās izurbu caurumu, lai apturētu tās augšanu, tad no abām pusēm sametināja ar pusautomātisko iekārtu. Iztīrīju šuvi no iekšpuses. Gar šuvi - rāmja sienā es izurbu trīs caurumus (10 mm diametrā): augšā, vidū un apakšā, un arī trīs līdz piecus centimetrus paralēli tiem, trīs līdz piecus centimetrus abās pusēs. Grāmatzīmei paredzēto plāksni izgriezu piecu metāla iekšējā daļā tā, lai tā pārklātu visus caurumus un, piespiežot to ar skavu, piemetināju visus caurumus pie plāksnes (elektriskā kniedēšana). Un arī piemetināja plāksnes augšējo un apakšējo malu pie rāmja (gareniskās šuves). Šoferis piedzīvoja pirmos 10-20 tūkstošus, (jau vairāk kā 200), tagad stāsta citiem, kā to darīt.
Rāmis, vai nav plaisas, ik pa laikam ir jāpārbauda no ārpuses un no iekšpuses - visos traversu stiprinājuma punktos, kā arī paši traversi (it īpaši pirmais raksts), amortizatoru kronšteinu un salona stiprinājuma vietas spilveni.
Liela uzmanība, ekspluatējot Gazelle vairāk nekā četrus līdz piecus gadus, šeit ir jāmaksā raksts
Rāmju remontā nav nekā briesmīga, lai tie, kas kaut kur kaut ko dzirdējuši, nestāsta. Šis raksts ir paredzēts tiem, kas paši salabo rāmi. Ņemot pieredzi darbā ar tālsatiksmes kravas automašīnu puspiekabju rāmjiem, saskāros ar plaisu uz Gazeles rāmja - tas izrādījās darbs, ko var veikt parastos garāžas apstākļos. Gazelē ir mazāk vietas, lai ar slīpmašīnu vai metināšanu nokļūtu rāmja problemātiskajā zonā, taču ir arī mazāk darba.
Pirmā lieta, ar ko man bija jāsaskaras, bija saplaisājusi rāmis zem priekšējā amortizatora atbalsta... no augšējā plaukta un gandrīz sasniedza apakšā. Lai arī nav ērti, bet vietas par maz, no abām pusēm noapaļoju plaisu un beigās izurbu caurumu, lai apturētu tās augšanu, tad no abām pusēm sametināja ar pusautomātisko iekārtu. Iztīrīju šuvi no iekšpuses. Gar šuvi - rāmja sienā es izurbu trīs caurumus (10 mm diametrā): augšā, vidū un apakšā, un arī trīs līdz piecus centimetrus paralēli tiem, trīs līdz piecus centimetrus abās pusēs. Grāmatzīmei paredzēto plāksni izgriezu piecu metāla iekšējā daļā tā, lai tā pārklātu visus caurumus un, piespiežot to ar skavu, piemetināju visus caurumus pie plāksnes (elektriskā kniedēšana). Un arī piemetināja plāksnes augšējo un apakšējo malu pie rāmja (gareniskās šuves). Šoferis piedzīvoja pirmos 10-20 tūkstošus, (jau vairāk kā 200), tagad stāsta citiem, kā to darīt.
Gazelle ģimenes automašīnām ir rāmja konstrukcija. Rāmis sastāv no diviem gareniskiem sānu elementiem ar šķērsvirziena nesošajiem elementiem. Garajā versijā rāmim ir ieliktnis, kas tiek fiksēts ar skrūvēm vai kniedēm. Kabīne ir uzstādīta caur cietiem gumijas spilveniem. Borta platforma ir uzstādīta uz īpašiem elementiem. Dzinējs ir uzstādīts caur gumijas spilveniem uz priekšējā šķērssiena ar diviem priekšējiem punktiem. Trešais dzinēja fiksācijas punkts ir pārnesumkārba, kas arī ir piestiprināta pie rāmja. Rāmim ir piestiprinātas priekšējās un aizmugurējās atsperes, gāzes tvertne, bremžu caurules un elektriskie vadi uz aizmugurējām apgaismes ierīcēm iet rāmja iekšpusē.
Mūsdienu Gazelle rāmja dizains ir diezgan uzticams, veiksmīgs montāža un rūpīga darbība. Ir daudz negatīvu atsauksmju par gazeļu rāmju kvalitāti (reālajā dzīvē un internetā). Var atrast viedokli, ka 90. gadu gazelēs rāmis bija novājināts, ka rāmju iegarenās versijas ir mazāk uzticamas utt. Internetā ir daudz fotogrāfiju ar Gazelēm, kas salauztas uz pusēm. Tas viss rada jautājumus un bažas.
Te gan jāsaka, ka nevar būt absolūti uzticamas (mūžīgas) konstrukcijas. Jebkurš rāmis var tikt salauzts vai "aptīts", t.i. deformēties. Visam ir stiepes izturība, kuru vēlams nepārsniegt. Arī Gazelle rāmim ir slodzes standarti. Neaizmirstiet, ka Gazeles kravnesība ir tikai 1,5 tonnas, nevis 2, 3 vai 4.Daudzi saimnieki "aizmirst", un tad brīnās – iekraujuši tikai 3 tonnas kartupeļu, un nez kāpēc salūza rāmis. Protams, tas ir slikts rāmis, nevis nerda draiveris. Pagarināto Gazelles kravnesība ir mazāka par 1,5 tonnām, bet Farmers celtspēja ir vēl mazāka, pateicoties smagākai divu rindu kabīnei. Rāmis labi iztur slodzi, kas tam ir paredzēts, bet ne vairāk. Ja kāds domā palielināt nestspēju, regulējot aizmugurējās atsperes (ar to grēko kravu pārvadātāji un tirgus darbinieki), tad viņš to dara uz savu risku un risku. Arī vilkšana jāveic tikai tad, kad tas ir absolūti nepieciešams un tikai saspringtā stāvoklī, bez raustīšanās. Savam Farmer es izvilku aizmugurējo starpsienu, mēģinot "palīdzēt" iestrēgušam manipulatoram, kura kopējais svars pārsniedz 5 tonnas. Tad viņš tajā sametināja 120 kanālus.
Par paša rāmja uzticamību nav sūdzību, ģeometrija un slodzes ir labi aprēķinātas. Bet uzbūves kvalitāte tradicionāli peld plašās robežās. Rūpnīcā var būt elementāri nelikt kaut kādu skrūvi vai kniedes, nemaz nerunājot par to, ka visas pārējās automašīnas daļas (kabīne, virsbūve, dzinējs, ātrumkārba, benzīna tvertne) var būt slikti nostiprinātas, tas ir, ne līdz galam. pievilkta. Jaunai automašīnai ir nepieciešams pilns viss pieejamais.
Rāmja plaisām jābūt sametinātām. Parasti rombveida plāksteri izgatavo no 3-4 mm loksnes un applaucē ar pusautomātisko ierīci. Reģistrējot automašīnu ar metinātu rāmi, ceļu policija var pieprasīt no autoservisa pabeigta darba aktu.
Dažus rāmja elementus nevar salabot, bet tie ir jānomaina. Piemēram, ja traversā, uz kuras ar diviem punktiem piestiprināts dzinējs, ir plaisa. Fotoattēlā ir plaisa rāmja sānu elementam piestiprināto skrūvju zonā.
Parasti nav nepieciešams pastiprināt rāmja konstrukciju. Izņēmums ir smago furgonu uzstādīšanas gadījumi - rūpnieciskās preces, mēbeles, izotermi, ledusskapji un citi. Bet šajos gadījumos papildu kanāls ir iekļauts furgonā, un uzņēmumi, kas uzstāda furgonu, nodarbojas ar tā uzstādīšanu.
Iegūtkorpusa un rāmja taisnošana "Gazelle".
Iegarenās "Gazelles" rāmja iztaisnošana ar pastiprināta korpusa palīdzību. Rāmis virs aizmugurējās ass saliecās no pārslodzes. Fotoattēlā redzams, ka rūpnīcas korpuss ir metināts no 2 korpusa pusēm. Vidū ir redzami pat bagāžas nodalījuma durvju stiprinājumi. Rāmis ir sagriezts un nostiprināts. Vecās virsbūves punktveida stiprinājuma un lielās aizmugurējās pārkares dēļ slodze nebija vienmērīgi sadalīta un rāmis bija saliekts.
Izgatavojam viengabala pastiprinātu korpusu uz apakšrāmja pilnā garumā. Mēs piestiprinām ķermeni ar kāpnēm pāri dēlim. Šis apakšrāmis arī pastiprina transportlīdzekļa rāmi. Automašīnas rāmis ir iztaisnojies. Izrādās, ka korpuss ir stiprāks par rāmi!?) Metode numur 1.
strādā ar pārslodzēm, un tas ir praktiski viss, tāds ir
Korpuss ar slodzi šūpojas un nolauž rāmja gabalus kopā ar skrūvi.
Ja stiprinājuma skrūves ir vaļīgas, tad rāmī saplīst stiprinājuma ligzda un
rāmis plaisā. Vai arī ar spēcīgu triecienu no aizmugures kājas izliecas un
Gazeles rāmja remonts bez metināšanas. Papildu šķērsstieņu Gazelle uzstādīšana. DIY remonts Gazelle.
Paldies visiem par skatīšanos un "patīk". Pateicoties jūsu uzmanībai un atbalstam, kanāls nepārtraukti attīstās un aug. Paldies!
Skaties citus manus video kanālā!
gazeļu virsbūves remonts, gazeļu remonts, gazeļu remonts, gazeļu sānu durvju remonts, gazeļu durvju remonts, gazeļu ātrumkārbas remonts, gazeļu dzinēju remonts, gazeļu auto remonts, gazeļu bizness, gazeļu gazele, gāze, gazeļu cena, pirkt gazeļu, gazeļu auto, gazeļu bizness , izpārdošanas gazele, gazeļu bizness, tūninga gazele, gazele nākošā, gazele nākošā, testa brauciens gazele, gazele 4x4, gazeļu remonts dari pats, DIY mājas izstrādājumi mājās, garāžas apkure, vasarnīcu apkure, vārtu mājas apkure, kā izgatavot silda sevi, kā darīt, paštaisīta apkure, lēta ūdens sildīšana vasarnīcām, apkure lēti, garāžas apkure,
katla plīts, plīts, katla plīts ar savām rokām, katla plīts garāžā, paštaisīta katla plīts, Super katla krāsns garāžai, Potbelly krāsns garāžai ar savām rokām, Lieliska efektivitāte, Potbelly krāsns Garāžas apkure ziemā, Kurš ar ko ziemā silda, esmu plīts krāsns, Garāžas apkure, parasta katla krāsns, KRĀSNIS - BURŽUIKA PĒC UKRAINIEŠA, Potbelly krāsns uzstādīšanas cehā, plīts plīts, Plīts tips Buleryan, Potbelly krāsns, plīts krāsns ar savu rokas, mājās gatavota plīts ar savām rokām, cauruļu liekējs profila caurulei ar savām rokām, mājās gatavoti izstrādājumi ar savām rokām, plīts ar savām rokām, pašu gatavoti izstrādājumi, savi paštaisīti izstrādājumi% b, savs paštaisīti izstrādājumi%, cauruļu liekējs, paštaisīta urbjmašīna, cauruļu liekējs ar savām rokām, paštaisīta mašīna, katla plīts ar savām rokām, urbjmašīna, katla plīts garāžā, cauruļu liekējs profilam caurule, katla plīts, statīvs Ziemassvētku eglītei ar savām rokām, urbjmašīna ar savām rokām, statīvs Ziemassvētku eglītei, statīvs Ziemassvētku eglītei, paštaisītas mašīnas, pašdarinātas mašīnas.
