DIY abs remonts volkswagen b5

Sīkāk: Volkswagen B5 abs remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

REMONTA IEKĀRTAS ABS 8E0 614 111B VW PASSAT B5. un ne tikai, ABS bloku dizains daudzējādā ziņā ir līdzīgs citiem blokiem un šo bloku remonts bieži vien ir līdzīgs, tāpēc, ja kādam ir ABS bloks, šis raksts var palīdzēt šo situāciju labot ar savām rokām.

SIMPTOMI: Ja diagnostikas laikā nav savienojuma starp diagnostikas iekārtu un ABS bloku (dators neredz ierīci) vai parādās kļūda 01203 — elektriskais savienojums starp ABS un instrumentu kopu 03-10 — nav signāla — neregulāri

Kad automašīna darbojas, pastāvīgi vai periodiski deg ABS un STOP indikatori (!) un trīs reizes atskan skaņas signāls.

VISAS šajā rakstā aprakstītās darbības ir paredzētas tikai informatīviem nolūkiem. Autori neuzņemas nekādu atbildību par jūsu pašu veiktā remonta rezultātu. ABS bloks ir daļa no bremžu sistēmas, saskaņā ar Krievijas Federācijas satiksmes noteikumiem jebkāda iejaukšanās tajā ir aizliegta.

Ja jums nav pietiekamu prasmju un pieredzes remontā, iesaku nedarīt to, kas tiks aprakstīts šajā rakstā.

Ar aprakstīto metodi tika saremontēti vairāki mezgli, kas funkcionē un strādā nevainojami.

Pats ABS bloks parasti sastāv no divām daļām, elektroniskā bloka un vārsta korpusa.

Lūk, kā tas izskatās uz automašīnas.

Vēlos norādīt, ka, ja jūsu ABS elektroniskā daļa sabojājas, tas nenozīmē, ka bremzes pazudīs “nē”, auto strādās, brauks un bremzēs kā parasta automašīna. nedarbosies tikai ABS, EDL, ESP sistēmas. Pat ja jūs noņemat no automašīnas ABS bloka elektronisko daļu, varat to droši braukt, tikai ņemiet vērā, ka dažas sistēmas nav kārtībā. Un neaizmirstiet izjauktās daļas pārklāt ar kaut ko, lai pasargātu no putekļiem un netīrumiem.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Uzsākam remontu un izņemam no mašīnas elektronisko bloku, šim nolūkam vajag: Pacelt ar domkratu kreiso riteni, noņemt to un drošības labad uzlikt kādu balstu, jo būs jārāpo zem riteņa arkas

Noņemam, ja ir spārnu uzliku, atskrūvējot skrūves, tad noņemam paplāksnes tvertni, tā ir piestiprināta ar trīs M6 skrūvēm, divas no apakšas un viena zem pārsega.

Uzmanīgi pārvietojiet mucas uz sāniem. un noņemiet savienotāju no elektroniskās ierīces.

Zem elektroniskās vienības ir atgriezes sūkņa savienotājs, noņemiet to. Izmantojot Torx T20, atskrūvējiet sešas skrūves un uzmanīgi noņemiet ABS elektronisko bloku no vārsta korpusa

Pēc tam jums rūpīgi jānogriež bloka vāks, šim nolūkam mēs izmantojam griezēju vai kādu piemērotu priekšmetu, visās pieejamās vietās visā mūsu vāka perimetrā ieskrāpējam rievas uz plastmasas. Tā biezums ir aptuveni 2 mm.. Esiet ļoti uzmanīgs un uzmanīgi vērojiet, lai jūsu griezējs nenolektu, un neiekristu iekšā un nesabojātu tur esošo bloku.

Kad veidojat dziļas rievas, mēģiniet paņemt plakanu skrūvgriezi un nedaudz pagriezt vāciņu otrā galvenā savienotāja pusē. Vāciņam vajadzētu viegli noraut no korpusa.

Pēc vāka noņemšanas mēs redzēsim dēli ar radio komponentiem iekšpusē un pārklātu ar kaut kādu želejveida vielu.

Nekādā gadījumā neizvēlieties šo vielu, jo tādas ir

mazas detaļas un vadītāji. jūs varat tos sabojāt un ierīce kļūs nelietojama.

Mūsu kastes, kurā atrodas dēlis, izmēri ir 70 mm x 83 mm.

Tagad ņemam skotu un vēl kaut ko un aizveram to elektroniskās tāfeles daļu, kurā neko nedarīsim, lai tur neko nesabojātu. mēs atstājam tikai vietu, kur dēlis ir savienots ar kontaktu paliktņiem uz paša bloka korpusa,

Kaut kur kontaktu paliktņu vidū mēs redzēsim, ka dēlis ir savienots ar diviem resniem vadiem ar kontaktu paliktņiem uz bloka korpusa. Ja paņemat adatu un pakratīsit šos vadus, mēs redzēsim sliktu kontaktu no malas puses. lietu.

Tas ir šo bloku lielais trūkums.Tagad rūpīgi jāpaņem kāda lieta, ar kuru var noņemt vielu no kontaktpaliktņa, kur mēs lodēsim. Uzmanīgi noņemiet želeju, tur esošie vadītāji ir ļoti plāni, tos var viegli sabojāt. Kad esat noņēmis šo želeju, jums ir nepieciešams skārdināt šo kontaktu paliktni uz bloka korpusa.Tad ņemam stiepli (vara) 10 centimetrus garu, 0,3 biezu un pielodējam.

Tad ņemam un apkalpojam vadus, kas iet no keramikas plātnes vietā, kur tiem ir maksimālais augstuma attālums no dēļa. Uzmanīgi iespiediet lodēto vadu starp sudraba vadiem un lodējiet visu vienā gabalā, vienlaikus nodrošinot vara vadītāja siltuma izkliedi no kontakta paliktņa. Tas ir nepieciešams, lai vadītājs netiktu atlodēts no kontakta paliktņa. Tagad paņemiet un uzmanīgi nogrieziet atlikušo vadu.

Kad tas viss ir izdarīts,tad pašapmierinātībai pārbaudām mūsu agregāta darbību.Paņemam elektronisko daļu un piestiprinām pie vārsta korpusa. līdz skrūvēšanai savienojam abus savienotājus un ieslēdzam aizdedzi. Ja nav zummera un ABS gaismas un (!) Kārtībā, tad esam pabeiguši darbu 5. Tagad var visu savākt un nolikt savās vietās. Nogrieztais vāks ir jāpielīmē ar eboksidkoy vai poksipolu.

Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!

Lejupielādēt/drukāt tēmu
Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.

Trešdiena, 2012. gada 27. novembris

Skatījumi: 11 884

Kategorija: Auto elektriķis

Būtībā visu dizains ABS bloki un to remonts daudzējādā ziņā ir līdzīgs citiem blokiem, tāpēc, ja jūsējais ir salūzis ABS vienība tad šajā rakstā mēs apskatīsim, kā to salabot dari pats.
Šeit ir daži no simptomiem: - ja, pievienojot diagnostikas savienotājam, nav savienojuma starp datoru un ABS bloku vai var parādīties kļūda:

01203 — elektriskais savienojums starp ABS un instrumentu bloku
03-10 — nav signāla — ar pārtraukumiem
Automašīnai braucot, periodiski iedegas vai periodiski iedegas STOP (!) vai ABS lampiņas un 3 reizes atskan zummers.

Visas darbības, kas tiks aprakstītas šajā rakstā, ir paredzētas tikai informatīviem nolūkiem.
ABS agregāts ir bremžu sistēmas sastāvdaļa un saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem jebkāda iejaukšanās tajā ir aizliegta.
Mūsu ieteikumi...
Es vēlos jums pateikt priekšā, ka, ja jūs nekad neko neesat analizējis, labāk to nedariet ...
Izmantojot šo metodi, ir salabotas vairākas vienības, un tās visas darbojas labi un darbojas.

Tātad pats apraksts...

Jebkurš ABS bloks parasti sastāv no 2 daļām, paša vārsta korpusa un elektroniskās vienības. ABS bloks ir ļoti gudra lieta, kurai pat ja tas neizdosies, jūs nekādā gadījumā nepazaudēsit bremzes, nē, tās darbosies vienkāršā režīmā, apejot šo bloku. Pat tad, kad izņem no mašīnas un tad var droši apsēsties un braukt un bremzes darbosies...

Tātad pats remonts...
Izņemam no mašīnas elektronisko bloku, kas tam nepieciešams: Kreisajā pusē paceļam riteni, noņemam un drošības labad aizvietojam kādu koka gabalu vai ķieģeli (būs jākāpj iekšā zem riteņa arkas)

Noņemam spārnu uzliku, protams, ja ir, tad izskrūvējam paplāksnes rezervuāru, pieskrūvēta ar 3 skrūvēm, no apakšas 2 un zem pārsega 1.
Tagad mēs uzmanīgi pārvietojam paplāksnes mucas uz sāniem ... atvienojiet savienotāju no elektroniskās vienības

Zem pašas abs elektroniskās vienības ir atgriezes sūkņa savienotājs, mēs to arī noņemam ...
Ja jums ir Torx T20, tad labāk tiem atskrūvēt 6 skrūves un pēc tam noņemt mūsu ABS elektronisko bloku no vārsta korpusa

Lasi arī: DIY dīzeļģeneratoru remonts

Tagad apbruņojamies ar griezēju vai ko līdzīgu un uzmanīgi nogriežam bloka pārsegu (nedaudz saskrāpējam gar plastmasas korpusu, pa visu perimetru, vākā beigās izveidojam rievas, kā attēlā). Tās aptuveni biezums ir divi milimetri.

Kad jūs izdurat visu cauri))), tad paņemiet plakanu skrūvgriezi un mēģiniet nogriezt vāku tikai tajā pusē, kur atrodas savienotājs, un otrā pusē. Ar šādām kustībām mēs to norausim no ķermeņa. Kad nolauzīsi, tad iekšā redzēsi pašu dēli, kas ir piepildīts ar kaut kādu ķīseli pēc izskata... Mēs tur neko neņemam, uz tāfeles ir ļoti mazi radio komponenti un nedod Dievs, ka jūs āķojat. tas...

Šīs kastes izmēri ir 70 x 83 mm.

Tagad, lai būtu uzmanīgi, paņemiet līmlenti un pielīmējiet daļu no elektroniskās plates, atstājot tikai vietu, kur kontakti uz tāfeles savienojas ar kontaktiem pašā bloka vietā.

Aptuveni kontaktu paliktņu vidū ir divi biezi vadi, kas savieno plati ar kontaktu paliktņiem uz bloka korpusa. Tagad, ja paņemat, piemēram, adatu un lēnām sakratat šos divus vadus, tad redzēsit sliktu kontaktu... (vairumā gadījumu no korpusa sāniem)

Tā mēs atradām to problemātisko vietu, no kuras cieš lielākā daļa ABS bloku, tagad ņemam lodāmuru un lodējam visus savienojumus. Vienkārši noņemiet ķīseli vispirms uzmanīgi un lēnām... Ja vietu nevar normāli pielodēt, tad paņemiet apmēram desmit centimetrus biezu un apmēram 0,3 resnu stiepli un pielodējiet. Nogrieziet pārējo vadu, kad to lodējat.

Ceru, ka būsi uzmanīgāks...

Pabeidzot vadu lodēšanu, varat tieši pārbaudīt mūsu bloka veiktspēju. izjaukts, tā teikt, tikai jāpiestiprina tā elektroniskā daļa pie vārsta korpusa, nekas nav jāpieskrūvē, jāpievieno savienotāji un jāieslēdz aizdedze. Ja viss ir kārtībā, tad nav zummera un gaismas rāda. ka viss ir kārtībā, tad visu izdarīji pareizi... Tagad atliek tikai visu savākt un pielīmēt vāku ar kaut kādu eboksidku. Tas arī viss, domāju, ka šāds remonts ir katram pa spēkam... Lai veicas.

Piezīme. Hidrauliskais modulators un ABS sūknis ir izgatavoti vienā korpusā, un tos nevar izjaukt.

1. Noņemiet hidraulisko modulatoru ar vadības bloku.

Automašīnas ar ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

4. Atskrūvējiet ABS sūkņa vadu no skavas (bultiņa B).

6. Pārbaudiet blīvējuma (3) integritāti.
7. Aizsargājiet vārstus un solenoīda spoles no svešķermeņiem.

Automašīnas ar ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

10. Pārbaudiet blīvējuma (3) integritāti.
11. Aizsargājiet vārstus, solenoīda spoles un kontaktatsperes (2) no svešām daļiņām un netīrumiem.

Montāža
12. Noņemiet eļļas vai ūdens pēdas no modulatora virsmas. Ja ir daudz eļļas vai ūdens, noņemiet ar saspiestu gaisu.
13. Ja uz blīvējuma virsmām atrodat skrāpējumus, nomainiet modulatoru.
14. Izmantojiet jaunas skrūves, lai nostiprinātu vadības kārbu atbilstoši to garumam.

Automašīnas ar ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

16. Pievelciet stiprinājuma skrūves norādītajā secībā. Pievilkšanas griezes moments: 2,6 Nm.

Automašīnas ar ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

18. Pārliecinieties, ka tapas izvirzītas virs blīvējuma (2) līmeņa par 0,8-1,0 mm (nospiežot tapu, ir jūtama atspere).
19. Ja atrodat neatbilstību kādā no punktiem, nomainiet vadības bloku.

21. Pievelciet stiprinājuma skrūves norādītajā secībā. Pievilkšanas griezes moments: 3,0 Nm.

Instrukcijās mēs salabosim zīmola Bosch agregātu. Šis nav labākais no abesoksiem, un turklāt tas ir tieši tas, kas ir instalēts lielākajai daļai zīmolu.

piemēram Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault un pat Mercedes sastopas.

ABS bloka atrašanās vieta zem Audi A4 pārsega

Problēma sākas ar nepatīkamu kļūdu un pilnekrāna izsaukuma zīmi. Tā kā kārtīgais neko citu nevar parādīt, nevar, kamēr nav novērsta problēma.

Viss būtu labi un šķiet, ka var braukt, bet pārdodot, pircējs bieži uzdod daudz jautājumu, redzot šo negodu. Jā, un visvieglāk, kad uz elektrības - viss ir kārtībā.

Biežāk bojājums notiek ierīces elektroniskajā daļā.

Kontakti tur ir plāni un trausli. Ja problēma ir līdzīga tai, kas aprakstīta tālāk, ar pietiekamu pieredzi ar lodāmuru, jums izdosies.

Mēs izjaucam.
Vispirms noņemsim elektronisko daļu. Tas ir savienots ar hidraulisko (galveno) daļu ar sešām skrūvēm. Atvienojiet barošanas kabeli, pēc tam rāpjiet uz augšu un atskrūvējiet to ar ērtu atslēgu.

12 elektromoduļa kontakti

Tagad jums rūpīgi jāatver moduļa plastmasas korpuss. Griezam ar griezēju gar šuvi, ļoti uzmanīgi, nazi dziļi neiedzenot. Jūs varat pieskarties kontaktiem iekšpusē.

Lieta ir atklāta.
Mēs rūpīgi pārbaudām dēli zem palielināmā stikla un spilgtas lampas.Pārbaudot šo ierīci, tika konstatēti bojājumi diviem kontaktiem kreisajā pusē, kas ved uz savienotāju.

No malas viss šķiet normāli.

Nedaudz pārvietojot šos vadus, tie viegli attālinājās no kontaktiem.

Viegli pielodējiet vadu vietā. Šo divu vietā varat arī pielodēt jaunu kopējo vadu. Lodēšana ir jāveic ļoti uzmanīgi - nepārkarsējiet visu moduli ar dēli.

Ja lodēšanas pieredzē tie nav spēcīgi - labāk to uzdāvināt pieredzējušam draugam vai darbnīcai.

Līmējam korpusu atpakaļ - ar labu līmi (nav super).

Mēs atgriežam moduli savā vietā.

Šo instrukciju izmantoja: 11024 vienreiz.

zvaniet vw demontāžai, tālruņu numurus un adreses, skatiet šeit

un kur notika diagnostika?

Sākotnējā ziņa no labošanas
Jā, rīt es jums pateikšu droši. H 111

Pirmkārt, jums ir jānogriež vāks, kas aptver ABC vienības elektronisko daļu.
Zāģēšana ir ērtāka ar metāla zāģa asmeni, tikai mēģiniet nepieļaut, lai asmens ieiet griezuma iekšpusē vairāk nekā par 5-6 mm.

Bloks ir parādīts ar jau nozāģētu vāku. Starp citu, pilnībā, jūs to nevarat nēsāt līdzi, vienkārši atskrūvējiet (6 torksi uz 20) elektronisko daļu.
Vienkārši atcerieties, kurā pusē zem vārsta spolēm atrodas spiediena atsperes.
Tad jūs savā priekšā redzēsit šo:

Neaiztieciet savienojumu ar pirkstiem. Un neskatieties, ka tur ir daudz plastmasas skaidu, šī ir viena no manām agrākajām pieredzēm remontēšanā :-)
Problēmas punkts ir parādīts zilā aplī. Šeit jau viss ir salabots.
Dēļa masa nokrita, no apzeltītā kotakta.
Iepriekš mēģināju vienkārši pielodēt spraugu vietā.(šajā gadījumā, piemēram) Tas ir šausmīgi neērti, un pāris reizes sabojāju blakus esošos vadītājus.
Sarkanā krāsā ir atzīmētas alternatīvas vietas lodēšanai līdz mīnusam pie dēļa.
Labajā pusē esošais ceļvedis ir ērtākais punkts. Izveidojiet, uzminiet, ko?
Galvenais jums ir atgriezt masu kristālam.

Volkswagen Passat B5 šis jaunums ieraudzīja pasauli 1996. gadā un pārspēja savu priekšgājēju B4. Mūsdienīga elektronika un uzlabots dzinējs ir izvirzījuši šo automašīnu pārdošanas topā. Trīs ekstras un liels interjers ir iespaidīgi.

ABS ir bremžu pretbloķēšanas sistēma, kas uzlabo mašīnas aktīvās drošības līmeni. Tas sastāv no trim galvenajām sastāvdaļām:

elektroniski vadāma iekārta
riteņu ātruma sensori
modulatori, kas, izmantojot impulsus, maina spiedienu bremžu maģistrālē

Kad automašīna uzņem noteiktu ātrumu, ABS automātiski pārbauda tā funkcionalitāti. Ja mirgo brīdinājuma gaisma, tad ir jāveic neliels Abs Passat B5 vienības remonts.

Ļoti izplatīts bojājums ir bojāti drošinātāji. Ja spuldze parāda darbības traucējumus, vispirms ir jāpārbauda drošinātāji. Iespējams, ka kontakts ir atdalījies vai drošinātājs ir izdedzis. To ir viegli salabot, uzstādot jaunu, turklāt drošinātāju pirkt ir daudz lētāk nekā maksāt par visa abs bloka remontu vw passat b5.

Bojāti abs savienotāji var būt vēl viens izplatīts avārijas gaismas iedegšanās iemesls. Jums rūpīgi jāizpēta visi savienotāji. Tajos var būt skrāpējumi vai netīrumi, ja skārienjutīgajiem sensoriem ir mehāniski bojājumi. Viens pats nevar tikt galā ar šo problēmu. Jā, un pašam kāpt iekšā abs, lai salabotu abs passat b5 bloku, ir aizliegts ar likumu.

Lasi arī: DIY remonts mitsubishi colt 2005

Labākā izvēle šādam remontam būtu NIVUS tehniskais centrs Maskavā. Šis ir profesionāls pakalpojums ar pieņemamiem līdzekļiem. Sazinoties ar šo servisu, Jums būs iespēja vērot remonta procesu. Jums nav jāskraida, meklējot detaļas, vai jāgaida, līdz tās pienāk, izmantojot internetu. Mums ir sava detaļu noliktava, kas iegādātas no Volkswagen zīmolu rūpnīcām. Šeit jūs varat iegūt kvalitatīvu un lētu Volkswagen Passat B5 abs remontu.

Nav nepieciešams riskēt ar savu veselību un tuvinieku dzīvībām. Ja esat saņēmis brīdinājumu par darbības traucējumiem, nekavējoties sazinieties ar NIVUS tehnisko centru. Šeit jums palīdzēs veikt abs remontu Passat B5 modelim.Tas ir atkarīgs no ABS, vai spēsiet laicīgi apturēt automašīnu spēcīgas un asas bremzēšanas laikā un palikt dzīvam. Parūpējies par sevi jau iepriekš.

Tehniskais centrs "NIVUS" veic dažādu Volkswagen markas (Volkswagen) automašīnu modeļu komplekso remontu un apkopi.

Mēs piedāvājam augstas klases servisu par pieņemamu cenu, tāpēc mūsu klienti pēc Passat b5 apkopes un remonta rekomendē mūs saviem draugiem un paziņām.

Abs remonta cena Volkswagen (Volkswagen) Passat b5 ir 725 rubļi. Šeit varat apskatīties arī cenas citiem darbiem (mājas lapas cenrādī pakalpojumu saraksts ar cenām nav pilnīgs).

Nu tu esi sasodīti slinks.

Skeneris neremontē automašīnu - cilvēks rakstīja:

Iedot kādam bildi uz ABS savienotāja spraudņa?

bloka numurs 8EO 614 111AH

Iedot kādam bildi uz ABS savienotāja spraudņa?

bloka numurs 8EO 614 111AH

Nevaru saprast, uz sensoriem 1,2 omi pretestība zvēr priekšā pa kreisi, piemēram, vaļēja ķēde, iespējams bloks iestrēdzis lodējot

Skatīt pilno versiju: ABS sensora nomaiņa

metiens ja pogas akordeons, meklēšanā neatradu specifiku. mainīja kreiso priekšējo ABS sensoru, tika nogriezts vads, kā rezultātā iznāca sensora īssavienojums. ar lielām grūtībām izvilku veco (nožēloju, ka nebija servisā), nācās salauzt veco sensoru, ar skrūvgriezi salauzt korpusu un izvilkt pa daļām. viņi nevarēja vienkārši tikt galā ar pavedienu. bet ne par to ir runa. Lasu līdzīgu tēmu, saka vai nu skatīties, kad ar fūri parādās ātrums, vai eksperimentāli - braucu, čīkstēju, vēl klauvē un vēl brauc, un tā līdz uzvarējam. iegrūda jauno sensoru, atkal ar grūtībām, ar āmuru. Pagriezu riteni uz vietas, nospiedu bremzi - ritenis griežas, kļūdu nav. Izdzēsu kļūdu ar WCC, visu domāju, bet tur nebija. pēc 20 metriem kļūda atkal aizdegās. un izvēlas katru izciļņu un pagriezienu. šobrīd kļūda ir: VAG-COM versija: Release 311.2-N Kontrollera numurs: 8E0 614 111 Komponents un/vai versija: ABS 5.3 FRONT D21 Kods: 0273004132 Servisa kods: BB 24303 1 Traucējumi: 00283 priekšējā kreisā riteņa ātruma sensors- G47 35-00 - - jautājums, kā uzspiest sensoru, un kura grupa ar gaismekli jāskatās ABS mērījumos, lai redzētu ātrumu no šī (un citiem) sensoriem? lūdzu, palīdziet man Pievienots pēc 1 stundas 15 minūtēm 56 sekundēm:

cilvēki, sakiet, kuru mērījumu grupu skatīties.. 001 rāda ātrumu 1 km/h, citas grupas līdz 5 dod kļūdas

vano25 1. Apkopējams sensors un apkalpojami vadi neizraisa kļūdu.

2. Vērojiet ātrumu pirmajā grupā, nepaātrinoties virs 20 km/h. Visiem četriem skaitļiem jābūt aptuveni vienādiem.

par 1. vienumu, ko tas nozīmē? bojāts jauns sensors vai īssavienojums uzstādīšanas laikā? šaut un aicināt uz pretošanos?

ko tas nozīmē? Bojāta sensora ķēde - elektroinstalācija - ABS vadības bloks.

īsi sakot, salauzu jaunu sensoru.. citādi nekādā veidā nemaisīt un nevilkt ārā. un palika tur. precīzāk, puse ar stieni nolūza droši un puse tur aizķērās. un tagad ir iesprūdis vara serde, kur tas ir ievietots. Vispār domas ir visbēdīgākās, līdz pat rumbas nomaiņai, jo nav normāli uzlikt jaunu sensoru, lai tas iet uz priekšu un atpakaļ. nu ko neinstalēt, nevelc ārā veco! Es nezinu, es mēģināšu to izvilkt rīt. bet vara serde vienu mārrutku visticamāk neaizmainīs. ko tu iesaki?

vano25 Kā tur maināt sensorus? Vai tas ir lūžnis? Īsāk sakot, es salauzu jaunu sensoru .. Kāpēc es salauzu jaunu, ja es neizvilku veco? līdz rumbas nomaiņai Kāds rumbam ar to sakars? Vai tas joprojām var būt stūres šarnīrs? bet vara serde vienu mārrutku visticamāk neaizmainīs. ko tu iesaki? tagad, protams.

Izņemiet visu pa gabalu, pasūtiet jaunu vara plāksni un uzlieciet uz tās darba sensoru.

bet ne ar lauzņiem, tur ir tikai runa. sākumā es it kā savā prātā mēģināju viņu kratīt aiz plastmasas galvas. tad izlasīju confa, paslidināju atslēgu uz 17, zem šīs galvas. starp citu, atslēga uz 14 derēs. bet tas nedeva lielu efektu, kā rezultātā plastmasas vāciņš nolūza un serde izlidoja līdzi. tas ir pirmajā sensorā.iekšā bija nerūsējošā tērauda sensora korpuss, kuru viņš nokasīja ar skrūvgriezi un āmuru, visu piesitot. Šajā caurumā visu iztīrīju, likās, ka viss ir tīrs, bet jauno sensoru nebija tik viegli ievietot. Atkal aizķērās kaut kur 1 cm dziļumā, kuru nebija iespējams izvilkt, nu, es jau nolēmu to pabeigt, nav pilnīgi taisnība. signāls neparādījās. Es to nospiedu līdz galam, bet tas nedeva efektu (varbūt uzstādīšanas laikā es jau pagriezu galvu attiecībā pret ķermeni - es nezinu, tagad varu tikai minēt).

šodien mēģināju izvilkt jaunu sensoru bez bojājumiem un atkal to salauzu 🙁 Nezinu kā, es jau nolādēju visu savu ideju. nekāpj ārā un viss.

vano25 Sveicieni, konsultācijai un vispārējai izstrādei - cik tagad maksā sensors? vienkārši man periodiski parādās kļūda “labā priekšējā sensora atvērta ķēde (sporādiska)”. Tāpēc domāju, kam gatavoties, viena lieta priecē, ka ne jau pats ABS bloks ir bagijs.

Sveiki, vara serde, kur tā ir ievietota, šobrīd ir iestrēgusi. Šī daļa tiek uzskatīta par vienreiz lietojamu [-X

Apskatiet šo lapu un nebaidieties, ka tur ir rakstīts Superb, tas ir izgatavots uz Passat B5 šasijas. : - $

vano25 cik tagad maksā sensors?

Čau! Burtiski pirms mēneša es nomainīju šo sensoru. Oriģināls ir dārgs. Atpazīts 😳 1500 atkārtoti / parsēšanas laikā izmantots. Jauns neorig. man pazīstams puisis pasūtīja par 750 plus piedurkne es neatceros cik. Vecais sensors un uzmava tika izsisti, izgrauzti utt. Bet knābis man tika noņemts. mainīts arī rumbas gultnis. Sensora sēdekli notīrīju ar vidēja izmēra smilšpapīru. Tad glīti uzliku buksi un pašu sensoru tikpat glīti un viss strādā. Jā, uz CV savienojuma ir robi, no kuriem sensors nolasa ātrumu. Ioemu spraugu es izspiedu kaut kur ap 2 mm. Šķiet, ka tas darbojas un neizdod kļūdas.

Kopumā, nenoņemot dūri, maiņas uzdevums (noņemt veco un uzlikt jaunu) ir ļoti sarežģīts.

Sveiki! Tagad ir iestrēdzis vara serde, kur tā ir ievietota. Šī daļa tiek uzskatīta par vienreiz lietojamu [-X nezināja par vienreiz lietojamo. un tur ir rakstīts kaut kāds lubrikants. Domāju, ka vajadzēs iesmērēt ar eļļu vai smērvielu, un ar to pietiek. Scrudge Vispār, nenoņemot dūri, maiņas uzdevums (noņemt veco un uzlikt jaunu) ir ļoti sarežģīts. To sapratu par lielu cenu, diemžēl 🙁 starp citu, abs sensors, bez spilventiņu nodiluma sensora maksāja 1250r eiro auto, bet tik un tā kauns par padarīto darbu un salauzto sensoru. un noņemt dūri - noskrūvēt 3 sviras un CV savienojumu - vai tas nav pārāk dārgakmens? Vecais sensors un uzmava tika izsisti, izgrauzti utt. Bet knābis man tika noņemts. mainīts arī rumbas gultnis. Sensora sēdekli notīrīju ar vidēja izmēra smilšpapīru. Tad glīti uzliku buksi un pašu sensoru tikpat glīti un viss strādā. Jā, uz CV savienojuma ir robi, no kuriem sensors nolasa ātrumu. Ioemu spraugu es izspiedu kaut kur ap 2 mm. Bp

Lasi arī: DIY maku remonts

Es līdzīgi izsitu un izvilku. uz cv savienojuma tiek uzlikta ķemme, kurai arī ir liela nozīme, un ja tā ir ciet, tā ir jānomaina. un pēdējais jautājums - kā tika uzstādīta 2 mm sprauga?

Domāju, ka vajadzēs iesmērēt ar eļļu vai smērvielu, un ar to pietiek. Rokasgrāmatā ir speciāla nepiedegošā smērviela G000650, lai vēlāk nepieciešamības gadījumā visu varētu viegli noņemt bez āmuriem, izmantojiet vismaz grafītu 😳 bet kā tika uzstādīta 2 mm sprauga? Ja viss ir izdarīts pareizi, bukse un sensors ir ievietoti līdz atdurei ar nelielu griešanos pa labi-pa kreisi, sprauga izveidosies pati. Ja sensors nav ievietots ar roku, urbuma caurums ir pilnībā jāiztīra no netīrumiem un rūsas un jāizpūš. Jums nekas nav jāgūst. Piesārņojuma gadījumā rotora ķemmi var arī rūpīgi iztīrīt caur šo caurumu ar plānu tērauda spieķi, nenoņemot stūres šarnīrsavienojumu. Kopumā, nenoņemot dūri, maiņas uzdevums (noņemt veco un uzlikt jaunu) ir ļoti sarežģīts.

Tas, protams, jā, ja pirms tam ABS sensors ar āmuru un bez eļļošanas tika iemūrēts stūres šarnīrā: str:.

2mon un pārējais, paldies par konsultāciju, kādu no šīm dienām meklēšu smailīti un vēl vienu sensoru un atteikšos uz rezultātu 🙂 varbūt nobildēšu

Kopumā, nenoņemot dūri, maiņas uzdevums (noņemt veco un uzlikt jaunu) ir ļoti sarežģīts. Tas, protams, jā, ja pirms tam ABS sensors ar āmuru un bez eļļošanas tika iemūrēts stūres šarnīrā: str:. Es patiesībā gribēju jautāt, nevis apgalvot

Un ja viņu no turienes nekādā veidā neizņem, ko tad darīt?

vano25 Nesatraucies par sensora iegādi, paņem kloķvārpstas sensoru no VAZ 2110, tā arī ir pulsa cena 100 rubļi, iepriekš noslīpē ar smilšpapīru lai uzkāpj sēdeklī, nogriez veco un pielodēt to. Un jums būs liels brīnums. Paldies par padomu, mēģināšu 🙂 Pievienots pēc 3 minūtēm 40 sekundēm: Vispār, neizņemot dūri, maiņas uzdevums (noņemt veco un uzlikt jaunu) ir ļoti sarežģīts. Tas, protams, jā, ja pirms tam ABS sensors ar āmuru un bez eļļošanas tika iemūrēts stūres šarnīrā: str:. Es patiesībā gribēju jautāt, nevis apgalvot

Un ja viņu no turienes nekādā veidā neizņem, ko tad darīt? ES to izdarīju. ja es pat salauzu pirmo sensoru un izvilku to pilnībā ar serdi, bet pārējo nokasītu ar skrūvgriezi. tad šis bija pamatīgi iestrēdzis kopā ar serdes paliekām.

variants viens līdz šim izdomāts, lai nenoņemtu sviru. urbj gandrīz cauri ar urbi, iedzen tur pašvītņojošo skrūvi un velk pull pull 😉 līdz uzvarai

urbj gandrīz cauri ar urbi, iedzen tur pašvītņojošo skrūvi, un velk pull pull 😉 līdz uzvarai Labāk garā skrūve, paplāksne, uzgrieznis. Un tad vilcējs jeb kā pielāgoties vilkt.

Es patiesībā gribēju jautāt, nevis apstiprināt kungu. Zaļš Un ja viņu nemaz nevar no turienes aizvākt, tad ko darīt? Vissvarīgākais, iespējams, ir pakustināt sensoru. Ja tas ir ļoti skābs, varat izliet WD vai ko citu, nedaudz pagaidīt.

Ja humānas ABS sensora demontāžas metodes nepalīdz, es nemaz neiebilstu pret stūres šarnīra izņemšanu un nederīgā sensora izņemšanu ar āmuru. Galvenais ir uzlikt jauno sensoru “pareizi” un tad turpmāk nebūs problēmu ar sensora noņemšanu. vosmilie:

Vīrieši! Pēc avārijas tika nomainīts kreisais stūres šarnīrs, iedegās ABS darbības traucējumu lampiņa. Sistēmas diagnostika saka, ka ir bojāti labās puses priekšējie un abi aizmugurējie ABS sensori.

Nu, tieši tagad tiku pie šī sensora (nopirku bu par 900r). Izurbēju - izraku vecās paliekas (palīdzēs pašvītņojošas skrūves un mazi plakangalvji) un šo vara uzmavu. tagad problēma ir atrast jaunu bukse, tk. mūsu ārzemju mašīnā viņi teica, ka tāda nav, arī nav jāpasūta. pasaki numuru, ja ir. Varu zabatsat fotoreportāžu par uzstādīšanu ja kādu interesē es atradu numuru uz eksistenciālā 443 927 817 Bukse priekšējā pretbloķēšanas sistēmas sensoram neoriģināli 15340 Ir bilde Parametri Pielietojamība Bukse ABS sensora montāžai 1 1 169,85 rubļi. 15340 Ir attēlsParametri Pielietojamība ABS sensora montāžas uzmava 1 0 180,87 rub. 899 760 510 4 Ir attēls Ātruma sensora bukse 1 7 291,42 rubļi. 15340 Ir attēlsParametri Pielietojamība ABS sensora montāžas uzmava 10 6 302,15 rub. 0900097 Saspiedes uzmava, riteņu ātruma sensors 1 11 715,15 rub. 110 300 015 Ir attēls Skavas parametri. piedurknes foto šeit https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext2/42/img.aspx?prev=1&pid=0D103700&imid=1276666 - Pievienots nedaudz vēlāk - Vīrieši! Pēc avārijas tika nomainīts kreisais stūres šarnīrs, iedegās ABS darbības traucējumu lampiņa. Sistēmas diagnostika saka, ka ir bojāti labās puses priekšējie un abi aizmugurējie ABS sensori. Ko darīt. Skatiet darbības traucējumu kodu un ātrumu pa grupām.

un visvienkāršākais ir izmērīt pretestību uz sensoriem ar parastu multimetru, tai vajadzētu būt 0,9-1,2 omi (manuprāt, rīt precizēšu, cik man ir). ja sensori ir normāli, paskaties uz kontaktiem, paskaties uz ķemmi uz CV savienojuma un tā tālāk.

vano25 noteica kāda pretestība, man arī ir problēmas pēc dūres nomaiņas šo sensoru nevaru uzstādīt, bet pretestība ir lielāka par 1 kOhm, varbūt Khan sensors, lai gan tikko izņēmu vienu, jo nevarēju dabūt ārā no mana dūre, tāpēc ir spole ar stiepli apmēram 0, 1 mm šķērsgriezumā, ja ne plānāka, ar ļoti lielu apgriezienu skaitu.

Arī mocījos ilgi, bet kļūda netrāpīja un bremzēšanas beigās nostrādāja abs! tad pēc izlasīšanas pieklauvēja ar koka gabalu! nepalīdzēja! tad apkaisīja ar knaiblēm un lēnām šūpojās šurpu turpu, tad sāka klusi vilkt, viss sanāca ļoti viegli! viņu klāja rūsa. Aplēju vēl ar ūdeni, noberzēju ar lupatiņu un nedaudz notīrīju iekšā! un ieliec kā te visi saka līdz galam un ieliec mazliet 1-2mm pa aci!

fig! abs tik un tā strādāja! izvilka vēl stiprāk izsita kļūdu uz esp! un šķiet, ka es neatceros bs! ka šim sensoram ir neuzticams signāls! Izvilku vēlreiz, bet jau vieglā bez lielas piepūles iespraudu līdz galam un tikai pāris reizes pagriezu šurpu turpu un ūsas! viss sanāca ideāli visiem 4 sensoriem, ātrums vienāds! abs beidza darboties beigās! : ura1 tātad tur spraugas praktiski nav! varbūt pāris desmiti mm!

ABS sensors ir piemērots no Valdai. Bija temka.

Es esmu šeit nesen. un tagad es nesaprotu, kurš sāka runāt par ABS sensoriem no Vaz un Valdai. lieta vai tiešām var mēģināt?

Serviss un darbība

Rokasgrāmatas ￫ Volkswagen ￫ Passat B5

ABS sastāv no elektroniskā vadības bloka, sensoriem, kas atrodas uz riteņiem, hidrauliskā bloka, vārstiem un relejiem. ABS bloks atrodas starp galveno bremžu cilindru un bremzēm. ABS klātbūtne neietekmē vakuuma pastiprinātāja un galvenā bremžu cilindra konstrukciju.

PRIEKŠĒJO RITEŅU LEŅĶĀ ĀTRUMA SENSORU NOMAIŅA

Priekšējo riteņu sensori tiek noņemti un uzstādīti šādi:

Lasi arī: DIY trauku mazgājamo mašīnu remonts