DIY abs remonts chevrolet aveo

Reiz uz mana paneļa iedegās ABS sistēmas atteices indikators un stāvbremzes indikators. Speciālisti man teica, ka sistēmā ir pārtraukumi, tāpēc nolēmu pārbaudīt visus aizmugurējos sensorus. Ir vērts atzīmēt, ka vienu no tiem jau esmu salabojis.

Izjaucu riteņus un pareizi notīrīju sensorus no netīrumiem, procesā izmantoju speciālu tīrītāju. Iepriekšējo reizi visu darīju ar līmlenti un nazi, taču tas neglāba no iekļūšanas netīrumos, lai gan sensors joprojām pilnībā saglabāja savu veiktspēju. Tagad Aveo ir pavisam vienkārši iegādāties jaunas detaļas un citas rezerves daļas, auto dīleros to ir gana daudz, bet ar optimālo cenas un kvalitātes attiecību atrast nav tik vienkārši.

Pārbaude parādīja, ka sensori uz aizmugurējiem riteņiem izrādījās pilnībā apkalpojami, bet tā kā es izjaucu, tad viss ir jāsaliek cilvēciski. Priekšējā riteņa sensora spaile atrodas motora nodalījumā. Lai tai piekļūtu, bija nepieciešams ar knaiblēm izlocīt gumijas blīvējumu. Kas attiecas uz pašu sensoru, tas ir piestiprināts ar kaklasaiti. Labajā pusē pietika ar klipsi atsprādzēt, bet pa kreisi mazgāšanas šķidruma rezervuārs neļāva piekļūt, tāpēc nācās tai rāpot no riteņa apakšas. Šeit es atklāju iekšējā kabeļa pārrāvumu.

Es paņēmu multimetru un izmērīju stieples lieces pretestību. Sākumā man neizdevās uz vietas pielodēt vadu, bet tad caur šķiltavu pieslēdzu Ippon invertoru un panācu to, ko gribēju. Novēršot kreisā sensora problēmu, nenoņemot to no parastās vietas, es ietaupīju daudz laika. Sensoru ir grūti demontēt no rumbas, ar laiku tas tur saskābs.

Darbs beidzies, visas grūtības aiz muguras, Chevrolet Aveo sistēma atkal darbojas normāli. Zīmīgi, ka sensoru ražotāji bija tik nolaidīgi pret vadu kvalitāti, to tiešām varētu uzlabot.

Rezultātā trīs no četriem sensoriem bija jāmaina uzreiz. Sensoru darbības traucējumu noteikšana, izmantojot datordiagnostiku, nav vienkārša, un tas viss ir saistīts ar bojājumu peldošo raksturu. Rezultātā remontam iztērēju 300 rubļus, šo naudu uzskatu par simbolisku, daudz lielāku uzmanību pelnījis pats remonta process, kas servisā man izmaksātu daudzkārt dārgāk nekā summa, no kuras nācās šķirties.

Mūsdienu bremžu pretbloķēšanas sistēmas (ABS) jau sen vairs nav elitāra auto pazīme - tās tiek uzstādītas lielākajai daļai jauno automašīnu, kas nāk no konveijera. Lai gan šis noderīgais aprīkojums ir diezgan uzticams, tajā joprojām ir vairāki problēmu punkti, kas var ietekmēt vienmērīgu darbību. Visneaizsargātākie ABS elementi ir riteņu ātruma sensori, kas atrodas uz transportlīdzekļa rumbām.

ABS sensors ir induktors, kas savienots pārī ar zobainu disku, kas arī ir uzstādīts uz rumbas. Kopā viņi mēra ātrumu, ar kādu ritenis griežas. Pirmais ierīces nepareizas darbības simptoms būs brīdinājuma lampas signāls, kas atrodas uz automašīnas paneļa.

Kad sistēma ir stabila, regulators nodziest dažas sekundes pēc dzinēja iedarbināšanas. Ja indikators paliek ieslēgts vai sāk haotiski mirgot, kad automašīna pārvietojas, pretbloķēšanas bremzēm nepieciešama tūlītēja iejaukšanās.

Kopā ar indikatora lampas signālu par sensora darbības traucējumiem norāda:

• borta datora burtciparu kļūdas kods;
• raksturīgās skaņas un vibrācijas trūkums, nospiežot bremžu pedāli;
• pastāvīga riteņu bloķēšana avārijas bremzēšanas laikā;
• stāvbremzes kontrollera gaismas signāls, kad iekārta ir izslēgta.

Jebkura no šiem simptomiem parādīšanās prasa pilnīgu sistēmas diagnostiku. Ņemiet vērā, ka autoservisa tehniķu palīdzība šīs problēmas risināšanā ir pilnīgi neobligāta. Ir dažādi veidi, kā pārbaudīt ABS sensoru, un vairumā gadījumu to ir viegli paveikt pašam.

Ierīces diagnostikas rezultātā var noteikt, kurā sensoru komplektā ir bojājumi. Ja testera rādījumiem ir tendence uz nulli, tas norāda uz īssavienojumu savienojuma vados, "bezgalība" signalizē par spoles tinuma integritātes pārkāpumu. Pastāv uzskats, ka elektroinstalācijas remonts problēmas nesagādā, bet bojāto sensoru ir vieglāk vienkārši nomainīt. Grūti nepiekrist pirmajai domai, bet par nākamo "punktu" var strīdēties.

Fakts ir tāds, ka dažu sensoru izmaksas sasniedz 14-18 tūkstošus rubļu, un jums būs ilgi jāgaida to piegāde. Ar zināmām prasmēm, pacietības krājumiem un dabīgu atjautību daudz lietderīgāk un ātrāk būs salabot ierīci, nekā maksāt par ilgi gaidīto dārgo pasūtījumu. Ņemiet vērā, ka šim ieteikumam ir tikai ieteikuma raksturs — galīgais spriedums ir jūsu ziņā. Ja lēmums par remontu tomēr tiek pieņemts, mēs ar prieku palīdzēsim to pareizi veikt.

Pēc diagnostikas un bojāta elementa noteikšanas ierīce ir jāizjauc, lai veiktu turpmāku remontu. Tā noņemšanas process ir līdzīgs ABS sensora nomaiņas pasākumu pirmajam posmam un nav īpaši grūts.

Uzmanību! Elementi var pielipt pie sēdekļa; ir vajadzīga liela pacietība, lai tos izņemtu no slota. Profesionāli tehniķi iesaka bagātīgi samitrināt metālu ap ierīci ar šķidrumu WD-40 un uzmanīgi noņemt sensoru, lēnām to atslābinot.

Pabeidzot ierīces demontāžu, mēs turpinām remontdarbus:

Sensora remonts ir pabeigts, to var uzstādīt uz rumbas, noslīpējot jauno korpusu ar smilšpapīru, lai labāk pieguļ sēdeklim. Uzstādot remontētu ierīci, noteikti ievērojiet šādus nosacījumus:

• Novietojiet sensora serdi paralēli pretdiska zobiem, pārliecinoties, ka tas nepārklājas divi blakus zobi.
• Starp zaru un serdi atstājam 0,9–1,1 mm atstarpi.

Pēdējais posms jebkura ABS elementa remontā ir sistēmas darbības pārbaude. Mēs to veicam, iedarbinot automašīnas dzinēju un pārliecinoties, ka kontrolleris uz paneļa nodziest 3-5 sekundes pēc starta.

Uzmanību! Ja pēc sensora remonta ABS indikatora lampiņa periodiski iedegas, kad automašīna pārvietojas, mainiet tā savienojuma vadu fāzi.

Ņemiet vērā, ka dažus ārvalstu autorūpniecības ražotos sensorus var izjaukt, būtiski nepārkāpjot konstrukcijas integritāti - detaļas augšējo apvalku var noņemt, iepriekš uzsildot ar celtniecības fēnu vai pūtēju. Šādas ierīces remonta piemērs ir parādīts videoklipā.

Sensora vadu nomaiņas vai atjaunošanas jautājumā nevajadzētu rasties īpašām problēmām. Šiem nolūkiem der jebkurš līdzīga šķērsgriezuma divdzīslu kabelis vai divi vajadzīgā garuma lauka stieples gabali. Darbā ir nepieciešams izmantot tikai lodēšanas metodi un rūpīgi izolēt savienojumus ar termosarukuma caurulēm vai elektrisko lenti. Īpaša uzmanība jāpievērš blīvējošām gumijas lentēm, kas atrodas elektroinstalācijas piestiprināšanas vietās pie korpusa daļām - pilnībā nomainot vadu, tām jāatrodas tajā pašā vietā.

Nomainot vadu, tās stiprinājuma pie korpusa vietās uzstādām blīvējošās gumijas lentes

Uzmanību! Pievienojot vadu ABS sensoram, ņemiet vērā, ka ierīcei ir polaritāte. Transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā ir norādīts vadu krāsu kods - uz detaļas savienotāja ir tieši tādi paši apzīmējumi.

Sīkāk ABS sensora vadu remonta process ir aprakstīts iesniegtajā videoklipā.