DIY abs remonts

Instrukcijās mēs salabosim zīmola Bosch agregātu. Šis nav labākais no abesoksiem, un turklāt tas ir tieši tas, kas ir instalēts lielākajai daļai zīmolu.

piemēram Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault un pat Mercedes sastopas.

ABS bloka atrašanās vieta zem Audi A4 pārsega

Problēma sākas ar nepatīkamu kļūdu un pilnekrāna izsaukuma zīmi. Tā kā kārtīgais neko citu nevar parādīt, nevar, kamēr nav novērsta problēma.

Viss būtu labi un šķiet, ka var braukt, bet pārdodot, pircējs bieži uzdod daudz jautājumu, redzot šo negodu. Jā, un visvieglāk, kad uz elektrības - viss ir kārtībā.

Biežāk bojājums notiek ierīces elektroniskajā daļā.

Kontakti tur ir plāni un trausli. Ja problēma ir līdzīga tai, kas aprakstīta tālāk, ar pietiekamu pieredzi ar lodāmuru, jums izdosies.

Mēs izjaucam.
Vispirms noņemsim elektronisko daļu. Tas ir savienots ar hidraulisko (galveno) daļu ar sešām skrūvēm. Atvienojiet barošanas kabeli, pēc tam rāpjiet uz augšu un atskrūvējiet to ar ērtu atslēgu.

12 elektromoduļa kontakti

Tagad jums rūpīgi jāatver moduļa plastmasas korpuss. Griezam ar griezēju gar šuvi, ļoti uzmanīgi, nazi dziļi neiedzenot. Jūs varat pieskarties kontaktiem iekšpusē.

Lieta ir atklāta.
Mēs rūpīgi pārbaudām dēli zem palielināmā stikla un spilgtas lampas. Pārbaudot šo ierīci, tika konstatēti bojājumi diviem kontaktiem kreisajā pusē, kas ved uz savienotāju.

No malas viss šķiet normāli.

Nedaudz pārvietojot šos vadus, tie viegli attālinājās no kontaktiem.

Viegli pielodējiet vadu vietā. Šo divu vietā varat arī pielodēt jaunu kopējo vadu. Lodēšana ir jāveic ļoti uzmanīgi - nepārkarsējiet visu moduli ar dēli.

Ja lodēšanas pieredzē tie nav spēcīgi - labāk to uzdāvināt pieredzējušam draugam vai darbnīcai.

Līmējam korpusu atpakaļ - ar labu līmi (nav super).

Mēs atgriežam moduli savā vietā.

Šo instrukciju izmantoja: 10995 vienreiz.

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar sistēmu komplektu, kas vērsts uz braukšanas drošību. Lai novērstu riteņu bloķēšanu intensīvas bremzēšanas laikā vai uz slidena ceļa, tiek izmantota bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS (ABS). Ir zināms, ka pilnībā bloķēti riteņi palielina automašīnas bremzēšanas ceļu, un, ja ir bloķēti tikai daži riteņi, automašīnai ir lielāka iespēja slīdēt.

ABS ietver vairākas sistēmas – pašu bremžu pretbloķēšanas sistēmu, stabilitātes kontroles sistēmu un avārijas bremzēšanu. Visu kompleksu kontrolē elektroniskais vadības bloks, un gala ierīce ir transportlīdzekļa hidrauliskā sistēma.

Signāli par ABS sistēmu darbību nāk no sensora, kas uzstādīts uz katra no riteņiem un uzrauga riteņa rotāciju katrā kustības brīdī. Balstoties uz transportlīdzekļa ātrumu, riteņa griešanās ātrumu, ceļa seguma stāvokli vai ceļa slīpuma leņķi, elektroniskā bloka izejā tiek ģenerēti signāli hidraulisko sistēmu vadības vārstiem.

ABS sistēma ir ļoti svarīga drošai automašīnas vadīšanai, tāpēc pirms remontdarbu veikšanas ar savām rokām viss rūpīgi jāizsver. ABS sistēmas bloku diagnostika un remonts autoservisā, pat ja tas izmaksās nedaudz vairāk nekā ar pašu rokām, dos garantiju, ka kļūmes neradīsies visnepiemērotākajā laikā.

Īpaši tas attiecas uz tiem, kuri ir pieraduši izmantot ABS un paļaujas uz tā veiktspēju.

Tāpat kā lielākajai daļai elektronisko sistēmu, arī ABS ir primārā pašdiagnostika, kas darbojas, pagriežot atslēgu. Diagnostika parasti aizņem dažas sekundes.Ja pēc šī laika sistēmas darbības traucējumi netiek pamanīti, trauksmes signāls informācijas panelī nodzisīs. Automašīnai pārvietojoties, ABS diagnostika darbojas nepārtraukti, un, ja pielaides zonā neietilpst sensoru vai gala ierīču parametri, tiek iedarbināta nepareizas darbības trauksme. Ziņojot par darbības traucējumiem, jābūt īpaši uzmanīgiem, lai atrastu ērtu vietu, kur apskatīt automašīnu vai nokļūt tuvākajā autoservisā, īpaši aukstā laikā, kad ceļi ir slideni. Dažreiz gadās, ka darbības traucējumu var novērst ar savām rokām pāris desmitu minūšu laikā.

Lai ar savām rokām salabotu ABS sistēmas blokus, vispirms jāizmēra akumulatora spriegums. Ja spriegums ir mazāks par 10,5 V, ABS vadības bloks neieslēdzas, lai darbībā nebūtu kļūdu. Pie parastā sprieguma jums būs jāturpina problēmu novēršana. Lielākā daļa no tām ir saistītas ar sensoru vadiem. Mitrums, nokļūstot savienotājos, izraisa kontaktu oksidēšanos, tāpēc, pirmkārt, ir jānovērtē katra ABS sistēmu sensora kontaktu stāvoklis.

Ļoti bieži ABS sistēmu bojājumus izraisa vadības bloka sensoru darbības traucējumi. Lai darbinātu ABS sensoru, pie rumbām ir piestiprināts zobrats, un pats sensors ir induktivitātes spole, kas atrodas 0,2–1,5 mm attālumā no zobiem. Ja visi zobi ir savās vietās, tad ir nepieciešams izmērīt spraugas starp tiem un sensoriem, ja nepieciešams, pārregulēt sensoru stiprinājumu. Uz zobiem un sensoru virsmām sakrājušies netīrumi var negatīvi ietekmēt ABS darbību.

Pašas spoles pārbauda ar ommetru. Ierīces pretestībai jābūt 1-3 kOhm atkarībā no sensora veida. Galvenais, lai tie visi vienā mašīnā būtu vienādi. Ja ABS sensora spole parāda atvērtu vai īssavienojumu vai ļoti atšķiras no pārējās, tad tā ir jānomaina vai jāremontē. Var tikai ieteikt pārbaudīt savienojošo vadu ieejas vietu ierīcē. Iespējams, ka vadi ir salauzti, un, noņemot no sensora nelielu izolāciju, varat mēģināt pielodēt pārtraukumu vai īssavienojumu. Daudzas ierīces var izjaukt, sildot tās ar montāžas fēnu un noņemot plastmasas pārsegu stieples ievades vietā. Tieši zem šī seguma visbiežāk notiek pārtraukumi. Šajā gadījumā ABS remonts ar savām rokām nebūs ļoti nopietns. Ņemot vērā sensora izmaksas, šādai tehnikai var būt tiesības pastāvēt.

Ja sensori ir kārtībā, vadu stāvoklis no tiem uz elektronisko bloku nav apmierinošs, tad jums jāpārbauda vadības bloks. ABS vadības bloku DIY remonts ir ieteicams tikai tiem, kas ļoti labi pārzina elektroniku, zina, kā lietot lodāmuru un kuriem ir prasmes remontēt elektroniskās ierīces.

ABS vadības bloks, kā likums, ir izgatavots neatdalāms un hermētiski noslēgts ar līmi. Uz tā esošā iespiedshēmas plate ir piepildīta ar īpašu hermētiķi. Uzmanīgi atverot, var apskatīt vadus, kas pielodēti pie bloka iespiedshēmas plates. Ļoti bieži tie neiztur vibrāciju un atkrīt. Pārrautais vads rūpīgi jāiztvaicē un tā vietā jāpielodē cits. Lodēšanai jāizmanto elektriskais lodāmurs ar jaudu ne vairāk kā 40 vati. Kā kušņu izmanto kolofoniju vai tā šķīdumu etilspirtā.

Neizmantojiet lodēšanas skābi melno metālu lodēšanai, jo tā laika gaitā korodēs apdrukātās sliedes un vara vadus.

Lai pārbaudītu hidraulisko vārstu spoles, ir jāatbrīvo to vadi no hermētiķa un jāpieliek 12 V spriegums. Parastai spolei jādarbojas kā elektromagnētam, pievelkot sev tērauda priekšmetus.

Spoles pārtīšanu un PCB remontu drīkst veikt tikai speciālists. To ir ļoti grūti izdarīt ar savām rokām un turklāt bez jebkādas garantijas.Jebkurā gadījumā pēc remonta pabeigšanas ir jāatjauno hermētiķa slānis. Šim nolūkam varat izmantot neitrālu silikonu. Parastais silikons satur etiķskābi. To nevar izmantot kategoriski.

Kādu laiku pēc remonta vadības bloka plates apdrukātie vadītāji būs pilnībā sarūsējuši. Lielākoties ir nepieciešama vadības bloka nomaiņa.

Vēl viena piezīme. Nomainot bremžu šķidrumu automašīnā, tas ir jāiztukšo arī no ABS akumulatora (spiediena akumulatora). To var izdarīt, vairākas reizes nospiežot bremžu pedāli, kad aizdedze ir izslēgta. Kad aizdedze ir ieslēgta, sūknis hidrauliskajā blokā mēģinās kompensēt šķidruma zudumu. Lai izvairītos no elektronikas bojājumiem, metinot automašīnu, ABS vadības bloks ir jāatvieno arī no strāvas ķēdēm, izvelkot savienotāju.

Tāpat kā jebkurai citai sistēmai automašīnā, ABS periodiski nepieciešama apkope, profilaktiskā apkope un remonts. Protams, visas šīs noderīgās sistēmas elektroniskās sastāvdaļas ir labi aizsargātas no ārējas ietekmes un neizdodas reti, taču ikvienam autobraucējam jābūt gatavam tam, ka agri vai vēlu nāksies atrotīt piedurknes un ķerties pie profilaktiskajiem vai remontdarbiem. Periodisko pašdiagnostiku neatceļ pat pašpārbaudes sistēmas klātbūtne katrā automašīnā.

Ir jāpievērš uzmanība ABS novēršanai, jo tā automašīnā veic ļoti svarīgu funkciju - novērš pilnīgu riteņu bloķēšanu bremzēšanas laikā. Tas savukārt ne tikai samazina bremzēšanas ceļu, bet arī ļauj vadītājam manevrēt bremzēšanas laikā – bez ABS, ar bloķētiem riteņiem jebkura stūres kustība novedīs pie nekontrolētas transportlīdzekļa izslīdēšanas, kuras sekas var pārvērsties katastrofa.

Ir pilnīgi dabiski, ka ABS remonts ar rokām ir iespējams tikai tad, ja problēma ir precīzi identificēta. Jebkurai automašīnai ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu ir arī pašpārbaudes mehānisms, kas tiek aktivizēts, ieslēdzot aizdedzi. Ja sistēma ir bojāta, borta datorā tiek parādīts kļūdas kods. Iepazīstoties ar lietošanas pamācību, vadītājs viegli sapratīs pašreizējo problēmu un novērtēs paša remonta iespēju.

Visu bremžu pretbloķēšanas sistēmu nosacīti var iedalīt centrālajā daļā, kurā ietilpst elektroniskie un hidrauliskie bloki, un perifērajā daļā, kurā ietilpst riteņu sensori. Tieši viņi visbiežāk kļūst par ABS darbības kļūmēm. Otrs populārākais problēmu cēlonis ir nolietota elektroinstalācija un slikti savienojumi, kas nespēj nodrošināt elektriskās ķēdes integritāti.

Galvenā ABS daļa ir elektronika un hidrauliskais bloks. Tie neizdodas diezgan reti, un to pašremonts ir ļoti nevēlams bez atbilstoša aprīkojuma un kvalifikācijas. Ja iemesls ir pārtraukumi elektroinstalācijā, spailēs vai pašos sensoros, kas ir uzstādīti katrā centrmezglā, ir pilnīgi iespējams iztikt bez autoservisa apmeklējuma.

Ja ar savām rokām ir gandrīz neiespējami salabot ABS bloku, tad vadi un sensori ir pilnībā vadītāja žēlastībā. Ja braukšanas laikā ABS indikators iedegas bieži, vispirms ir jāpārbauda visi vadi, kas ved no ierīces uz sensoriem. Viņiem nedrīkst būt spēcīgas krokas, izolācijas bojājumi. Ja ir tukšas vietas, šāda elektroinstalācija ir steidzami jānomaina - labāk tam veltīt nedaudz laika, nekā nonākt kritiskā situācijā bez ABS palīdzības.

Nākamais ABS problēmu novēršanas solis būs sensoru pārbaude. Lai precīzi noteiktu to veiktspēju, jums būs nepieciešams multimetrs, ar kuru katram no tiem tiek pārbaudīta pretestība. Šī indikatora normālās vērtības var precizēt automašīnas lietošanas instrukcijā - katrai sistēmai tas var ievērojami atšķirties.Lai pārbaudītu, jums ir vai nu jāpaceļ automašīna ar pacēlāju, vai arī pārmaiņus jāpaceļ katrs ritenis ar domkratu.

Katrs sensors ir diezgan vienkārša indukcijas spole, tāpēc nav nekādu grūtību saprast, vai tas ir funkcionāls vai nē – ja pretestība neatbilst standartam, sensors noteikti jānomaina. Jauna izmaksas nav augstas, sensoru arī nevar saukt par deficītu, un pašas nomaiņas procedūra nav grūta pat iesācēju automašīnas īpašniekam.

Parasti pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas uz paneļa jāiedegas ABS indikatoram un pēc 3 sekundēm nodziest - tas norāda uz veiksmīgu pašpārbaudi un bez problēmām. Ja tas turpina degt vai iedegas automašīnas kustības laikā, ieteicams veikt šādas darbības:

• novietojiet automašīnu un izslēdziet dzinēju;
• mēģiniet vēlreiz iedarbināt dzinēju pēc 3-5 minūtēm;
• pārbaudiet spriegumu akumulatora izejā ar multimetru - tā minimālajai vērtībai jābūt 10,5 V;
• pārbaudiet strāvas vadu kontakta kvalitāti, kā arī vadus, kas ved tieši uz ABS sensoriem uz riteņiem.

Lai veiktu iepriekš minēto, tas prasīs ne vairāk kā 5-7 minūtes. Ja pēc virspusējas pārkāpumu pārbaudes nav iespējams noteikt pārkāpumus, būs jāmeklē palīdzība pie profesionāļiem, vai arī tas jādara pašam, veltot daudz laika katra sensora pārbaudei.

Kā liecina prakse, vairāk nekā 80% ABS darbības traucējumu ir saistīti tieši ar sensoriem, kas atrodas uz riteņiem. Viņiem ir jāstrādā ļoti nelabvēlīgos apstākļos, tāpēc periodiskas problēmas, kas rodas viņu darbā, visticamāk, ir modelis. Uzsākot ABS remontu ar savām rokām, varat rīkoties divos veidos - vienkārši nomainīt sensorus pret jauniem vai atjaunot veco. Pēdējā gadījumā jums būs jāpārtin sensora iekšpusē esošā spole - tas ir grūts un rūpīgs darbs, un bez prasmēm pozitīvs rezultāts nav garantēts.

Sensora nomaiņa ir daudz vienkāršāka un uzticamāka. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem vecais, kas ir piestiprināts pie rumbas ar vienu skrūvi. Lai nokļūtu piestiprināšanas vietā, jums būs jāizjauc ritenis, jānoņem suports un bremžu disks. Lai jums būtu vieglāk noņemt sensoru, varat iepriekš apstrādāt montāžas zonu ar WD-40. Instalējiet jaunu apgrieztā secībā. Bremžu pretbloķēšanas sistēmas remontā papildus sensora nomaiņai jāietver arī vadu pārbaude; ja tie ir bojāti, tie arī jānomaina. Pretējā gadījumā pat jauns sensors nespēs nodrošināt vienmērīgu sistēmas darbību, un mazākais īssavienojums novedīs pie tā tūlītējas izslēgšanas. Kā pareizi salabot sensoru, ir parādīts videoklipā: