Sīkāk: Renault Logan amortizatoru remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Uzmanību: Normālas darbības laikā ventilācijas atvere nedrīkst būt bloķēta. Caurule nav savienota ar šo caurumu.
Darbības princips
Saziņa ar degvielas tvertnes atmosfēru tiek veikta caur adsorberu (degvielas tvaiku uztvērēju). Degvielas tvaikus aiztur adsorberā esošā aktīvā ogle. Degvielas tvaiki, kas atrodas adsorberā, tiek noņemti, sadegot dzinējā. Šim nolūkam adsorbers caur cauruļvadu ir savienots ar ieplūdes kolektoru. Adsorberam ir solenoīda vārsts, kas ļauj to iztīrīt.
Degvielas tvaiku atgūšanas sistēmas diagramma.
1 - ieplūdes kolektors, 2 - adsorbera iztukšošanas solenoīda vārsts, 3 - adsorberis ar solenoīda vārstu, 4 - tvertne, M - sakari ar atmosfēru, A - cauruļvads uz ieplūdes kolektoru, B - cauruļvads no tvertnes.
Adsorbera attīrīšanas nosacījumi
Tvertnes iztukšošanas solenoīda vārsts tiek darbināts no degvielas iesmidzināšanas vadības bloka 4. spailes šādos apstākļos:
- dzesēšanas šķidruma temperatūra ir virs 40 ° C;
- gaisa temperatūra pārsniedz 10 ° С;
- ir sasniegts slodzes slieksnis;
- dzinējs nedarbojas tukšgaitā;
- droseles stāvokļa sensors nav tukšgaitas stāvoklī.
Adsorbera iztukšošanas pārbaude
EVAP sistēmas nedarbināšana var izraisīt nestabilu tukšgaitu vai dzinēja apstāšanos.
1. Pārliecinieties, vai sistēmas cauruļvadi ir pareizi pievienoti (skatiet funkcionālās diagrammas).
2. Pārbaudiet degvielas tvertnes cauruļu stāvokli.
Adsorber... 1 - Savienojuma caurule degvielas tvaiku padevei no tvertnes (ātrās atbrīvošanas savienojums), 2 - Līnija degvielas tvaiku padevei dzinēja ieplūdes kolektoram, 3 - Atvere adsorbera saziņai ar atmosfēru, 4 - Solenoīda vārsts dzinēja attīrīšanai. adsorbētājs.
Adsorbers atrodas motora nodalījumā uz priekšējās labās riteņa arkas.
- Noņemiet labās priekšējās riteņa arkas uzliku.
- atskrūvējiet vadu savienotāja spailes no solenoīda vārsta, lai iztīrītu absorbētāju un atvienojiet to
- Atvienojiet cauruli 1 (divās vietās) no absorbera (skaidrības labad parādīts bez bufera) un. Atvienojiet adsorbera ventilācijas cauruli 2.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
- Atskrūvējiet divus uzgriežņus ar 13-atslēgu (3) un noņemiet absorbētāju kopā ar tā kronšteinu
Pārbaudiet, vai ir vakuums:
- tukšgaitā,
- ar aizbāztu caurumu uz adsorbera, kuram ir pievienots cauruļvads (B) degvielas tvaiku padevei no degvielas tvertnes.
Degvielas tvertnes savienojuma ar adsorberu pārbaude
Šo ķēdi var pārbaudīt šādi:
- pakārt labo aizmugurējo riteni ar domkratu;
- noņemiet degvielas tvertnes uzpildes vāciņu;
- pievienojiet vakuumsūkni šļūtenei (B).
Sistēma ir laba, ja vakuumu šajā šļūtenē nevar uzturēt.
Adsorbera uzstādīšana
5. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā izņemšanas secībā.
Absorbera stiprinājuma uzgriežņu pievilkšanas griezes moments: 21 Nm.
Absorber (no lat. Absorbeo — absorbēt) - aparāts gāzu, tvaiku absorbēšanai, gāzu maisījuma sadalīšanai tā sastāvdaļās, izšķīdinot vienu vai vairākas šī maisījuma sastāvdaļas šķidrumā, ko sauc par absorbentu (absorbentu). Absorbētājs parasti ir kolonna ar iepakojumu vai paplātēm, kuras apakšējā daļā tiek piegādāta gāze, bet augšējā daļā - šķidrums; gāze tiek noņemta no absorbētāja no augšas un šķidrums no apakšas. Absorbētājs tiek izmantots ķīmiskajā, naftas pārstrādes un citās nozarēs.
Adsorber - iekārtas galvenais aparāts, kurā tiek veikta adsorbcija.
Adsorbcija (lat. ad - uz, at; sorbeo - es absorbē) - vielas koncentrēšanas process no fāžu tilpuma to saskarnē.
Absorbēto vielu, kas joprojām atrodas fāzes tilpumā, sauc par adsorbciju, absorbēto - par adsorbātu. Šaurākā nozīmē adsorbciju bieži saprot kā piemaisījuma absorbciju no gāzes vai šķidruma ar cietu vielu - adsorbentu. Šajā gadījumā, tāpat kā vispārējā adsorbcijas gadījumā, piemaisījums tiek koncentrēts adsorbenta-šķidruma vai adsorbenta-gāzes saskarnē. Adsorbcijas apgriezto procesu, tas ir, vielas pārnešanu no saskarnes uz lielāko fāzes daļu, sauc par desorbciju.
Logans dvig. k7j, 2006. gads.
Virsbūves remonta laikā tika nozagts adsorbers. Dabiski, ka caurules neslāpēja. Atklāts nesen. Problēma: skaidrs, ka cauruli no ieplūdes kolektora nevar atstāt neizslāpētu (ienāk kolektorā pēc gaisa filtra), bet ja ir klusināta, tad auto sāk ļoti slikti iedarbināt (ar neizslāpētu cauruli, kad stulbi pielīp ārā atmosfērā ar auksto palaišanu nav problēmu) , kas ir pilnīgi nesaprotami: galu galā loģiski, ka aukstās palaišanas laikā adsorbera attīrīšanas vārsts (ja tāds būtu) ir jāaizver! 
Godīgi sakot, nav vēlmes iegādāties adsorberu (izmaksas ir diezgan lielas. Varbūt, ka no viburnum laikam tiks piestiprināts ar ārēju vārstu), turklāt kaut kas liecina, ka problēma nav tikai tā neesamībā.
Patiesībā, palīdziet! Pastāsti man, ko darīt.
Paldies jau iepriekš.
Mēs pārkāpjam Noteikumu 3.1.punktu, 3.10.punktu. Kamēr pielīmēts. Doks
Acīmredzot jūs neko nesapratāt no iepriekš minētā.
P.S. Mēs nepārgājām uz JUMS un nedzērām uz "brālību", cik es atceros.
Adsorbers ir tikai plastmasas burka ar kaut kādu šķiedru materiālu, piemēram, ogļu vati. Es domāju, ka viņš izstrādāja savu resursu ar kaut ko aizsērējis un nosūtīja nestabilu signālu smadzenēm. Kad esat nolēmis "noslīcināt" viņa smadzenes, nesaņemot nekādu signālu par spiediena izmaiņām ieplūdes kolektorā, vai nu pārslēdzies uz noteiktu avārijas režīmu, vai arī uzskati, ka ar adsorberu viss ir kārtībā, un turpini strādāt režīmā. iestatījis programmaparatūra.
Protams, viss iepriekš minētais ir nekas vairāk kā manas spekulācijas, un tās jāuztver tikai kā informācija "pārdomām".
__________________
Ah pie egles, ah pie koka, ah pie egļu vilkiem 
Es visu laiku pievēru acis uz tevi, bet, ja kādu pieķeršu par kaut ko, tās būs viņa beigas!
Tagad es to pareizi izdomāšu un sodīšu jebkuru!
Duc it. Adsorbers savāc tvaikus no tvertnes un caur e / m vārstu novada tos ieplūdes kolektorā.
ECU pārbauda, vai vārsta ķēdē nav atvērts / īssavienojums, un dažreiz dod komandu atvērt vārstu.
Ja vārsts ir iestrēdzis atvērts, ieplūdes kolektors tiek pastāvīgi “vilkts”.
Jūs varat izvilkt pašu vārstu no adsorbera korpusa un vienkārši iepūst tajā.
Ja tvertnē tiktu izveidots tāds vakuums, ka gāzes sūknis netiktu galā, tad tvertne saplacinātu.
Vai tas darbojas kā nestabils, ja gāzes vāciņš ir atvērts?
PS Interesanti paskatīties uz MAC sensora rādījumiem. Ļoti svarīgs sensors.
Duc it. Adsorbers savāc tvaikus no tvertnes un caur e / m vārstu novada tos ieplūdes kolektorā.
ECU pārbauda, vai vārsta ķēdē nav atvērts / īssavienojums, un dažreiz dod komandu atvērt vārstu.
Ja vārsts ir iestrēdzis atvērts, ieplūdes kolektors tiek pastāvīgi “vilkts”.
Jūs varat izvilkt pašu vārstu no adsorbera korpusa un vienkārši iepūst tajā.
Ja tvertnē tiktu izveidots tāds vakuums, ka gāzes sūknis netiktu galā, tad tvertne saplacinātu.
Vai tas darbojas kā nestabils, ja gāzes vāciņš ir atvērts?
PS Interesanti paskatīties uz MAC sensora rādījumiem. Ļoti svarīgs sensors.
Ar atvērtu vāku XX ir normāli (tūlīt pēc degvielas uzpildes dzinējs darbojas vienmērīgi). Tas lika man padomāt par absorbētāja apskati.
Vārsts strādā normāli, protams izvilku ārā mazgājot motoru, pārbaudīju blīves un hermētiskumu un iztīrīju.
Vakuums tvertnē bija normas robežās, nebūt nav pārmērīgs, bet acīmredzot šie 0,2. 0,3 un nebija pietiekami, lai izveidotu labu izsmidzināšanas rakstu.
Es domāju, ka problēma ir spiediena regulatorā vai filtra tīklā.
Pagaidām nevēlos izdarīt pārsteidzīgus secinājumus, kamēr neizmērīšu spiedienu līnijā un ar regulatoru nenoteikšu degvielas sūkni. Galvenais, ka problēmas pavediens ir notaustīts, kas nozīmē, ka risinājums nav tālu.
Mēs noņemam adsorberu nomaiņai, ja ir bojāts tā korpusa hermētiskums (to var noteikt pēc benzīna smakas un vizuālas pārbaudes), kā arī adsorbera iztukšošanas solenoīda vārsta darbības traucējumu gadījumā (defekts ir pievienots nestabilas dzinēja tukšgaitas dēļ).
Lai noņemtu adsorberu, noņemiet labā priekšējā riteņa spārna uzliku (skatiet sadaļu "Dūņu aizvaru un priekšējo riteņu spārnu uzliku noņemšana").
Izmantojiet skrūvgriezi, lai izgrieztu dzinēja vadības sistēmas vadu instalācijas fiksatoru (skaidrības labad ir noņemts priekšējais buferis) ...
Saspiežot klipus caurules galā, kas savieno tvertnes iztukšošanas solenoīda vārstu ar ieplūdes kolektoru ...
… Noņemiet caurules galu no vārsta savienojuma.
Līdzīgi noņemiet no adsorbera stiprinājuma caurules galu, kas savieno adsorberu ar degvielas tvertni.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina adsorbera korpusu pie korpusa ...
... un noņemiet adsorberu kopā ar caurspīdīgo ventilācijas cauruli. Mēs uzstādām adsorberu apgrieztā secībā.
Lapas 1
Lai nosūtītu atbildi, jums ir jāpiesakās vai jāreģistrējas.
Uzreiz atvainojos par tēmas nosaukumu, tk. neko citu nevarēja izdomāt. Situācija ir šāda. Kad t.sk. aizdedze, bet dzinēju neiedarbinu, priekšā pa labi, braukšanas virzienā, atskan nepārtraukta knock-klak-knock skaņa, līdzīga reļuškas klabināšanai. Automašīnā ir kondensators. Kas tas varētu būt?
Visticamāk, tas ir adsorbers. Ja benzīns nesmird un auto normāli ieslēdzas, tad viss ok.: Roks:
jūs uzliekat pirkstu uz šī mezgla un ir jūtama vibrācija (izcelta fotoattēlā un parādīta ar bultiņu)
šis klauvē-knoks ir ļoti bieži, 3-4 reizes sekundē 
(Es atvainojos par izteicienu, es tiešām nezinu, kā to vēl nosaukt)dzinējam darbojoties, nemēģināja klausīties un pieskarties
tāds stulbs? kas ir šis mezgls un par ko tas ir atbildīgs?
Ja benzīns nesmird un auto normāli ieslēdzas, tad viss ok
nesmird, mašīna nejauši ieslēdzas no grīdas (ugh 3 reizes)
Šis ir adsorbera vārsts. Adsorbers attīra benzīna tvaikus no tvertnes un caur vārstu (kas ir knock-knock :)) padod tos ieplūdes caurulē, kur šis attīrītais, tā teikt, gaiss nonāk cilindros. Tādējādi no tvertnes tiek izvadīti benzīna tvaiki. Šī vārsta bojājuma gadījumā vai nu mašīna slikti ieslēdzas, vai smird pēc benzola, vai viss kopā. Tāpēc ļaujiet tam traucēt)))
Tāpēc ļaujiet tam traucēt)))
un kam tas var pieskarties?
tur viss masveidā mainās, vārstu atsevišķi nevar mainīt?
tie. līdz benzols smird un mašīna normāli ieslēdzas, tad to ignorēt? un cik ilgi tas var ilgt?
Jā, tas ir tas. Es jau divus gadus plosēju, un, cik es saprotu, tas ir normāli. Viss modulis mainās, lai gan varbūt kāds vaimanā. :). Mēģiniet salīdzinājumam noklausīties citu logānu. Manuprāt, nekā briesmīga tur nav.
Mēģiniet salīdzinājumam noklausīties citu logānu. Manuprāt, nekā briesmīga tur nav.
Agrāk nepamanīju, varbūt skanēja, lai gan man ir auss mūzikai, kā saka sieva, un es to būtu dzirdējis agrāk
ir kontakti, bet ja vienkārši izslēgsi, kas notiks?
Adsorbers neko netīra, tas vienkārši uzsūc benzīna tvaikus un periodiski tiek izpūsts, kad dzinējs darbojas. Degvielas tvaiku atgūšanas sistēmas darbības traucējumi izraisa tukšgaitas nestabilitāti, dzinēja izslēgšanu, paaugstinātu izplūdes gāzu toksicitāti un transportlīdzekļa braukšanas veiktspējas pasliktināšanos.
Antuāns
Izjaukšana 550 UAH nopirku pati.
Adsorbers neko netīra, tas vienkārši uzsūc benzīna tvaikus un periodiski tiek izpūsts, kad dzinējs darbojas. Degvielas tvaiku atgūšanas sistēmas darbības traucējumi izraisa tukšgaitas nestabilitāti, dzinēja izslēgšanu, paaugstinātu izplūdes gāzu toksicitāti un transportlīdzekļa braukšanas veiktspējas pasliktināšanos.
Labi darīts – izlasīju reklāmas brošūru!
Un tagad patiesība.
Absorbera uzdevums ir nepieļaut benzīna tvaiku iekļūšanu no tvertnes atmosfērā, kas pats par sevi ir iereibuša tirgotāja muļķības.
Kā tas darbojas: tas ir pastāvīgi savienots ar tvertni, no kura benzīna tvaikus absorbē aktīvā ogle absorbētājā, un noteiktos dzinēja darbības režīmos tiek atvērts absorbcijas vārsts un absorbētājs tiek izvadīts ieplūdes kolektorā.
Absorberis neietekmē ne dzinēja dinamiskās, ne toksiskās īpašības.
Bet tā vai drīzāk iztukšošanas vārsta dēļ var rasties gaisa noplūde kolektorā un ar to saistītās problēmas.
un es to vispār izslēdzu, noņemot caurules vadu no ieplūdes kolektora un noslīcinot ieplūdes savienojumu kolektorā, es pat neuztraucos, es to izdarīju eksperimenta labad: tbsenile:
Vai es nerakstīju to pašu? Vai arī jūs runājat par darbības traucējumiem!?
Īsāk sakot, es saprotu, ka esat pret progresu un ekoloģiju
Aizveriet ieeju kolektorā, degvielas filtru uz caurules no tvertnes - un tiekat galā ar asti.
No atzarojuma caurules, pa kuru jāpūš cauri adsorbers, jūtu vienmērīgu benzīna smaku. Pārbaudīts šādos apstākļos:
1. Uz auksta dzinēja, kad ir ieslēgta aizdedze.
2. Pēc dzinēja iedarbināšanas un gaidīja, līdz tas uzsilst un pāriet uz standarta tukšgaitu.
3. Pēc braukšanas, neizslēdzot dzinēju, tukšgaitā.
4. Pēc brauciena, neizslēdzot dzinēju, uzgriežot ātrumu līdz 3-4 tūkstošiem (griešanās atverot droseles).
Visos šajos apstākļos nevarējām dzirdēt nekādas skaņas, vibrācijas, klikšķus no adsorbera puses, arī attīrīšanas caurulē netika ievilkts gaiss (pārbaudīju ar pirkstu), un, kā jau teicu, smaka, ja jūs šņaukāties pie caurules, bija klāt visos šajos apstākļos.
Es nekad nepiepildu pilnu tvertni līdz ietilpībai.
Atverot tvertnes vāku, bieži ir dvesma. Bet man reti izdodas noteikt zilča virzienu)).
Šodien, lūk, no rīta uzpildīju ceturtdaļu bākas, un kad ierados darbā - atvēru tvertnes vāku - bija arī gaisa dvesma. Tomēr es nezinu, vai tas kaut ko norāda uz adsorberu.
Vai varat, lūdzu, pateikt, vai adsorbers ir miris, vai arī es to vienkārši nepareizi pārbaudīju? Un, pirmajā gadījumā, vai ir vērts mēģināt to atjaunot, un vai tas vispār ir iespējams?
Uzmanību: Normālas darbības laikā ventilācijas atvere nedrīkst būt bloķēta. Caurule nav savienota ar šo caurumu.
Darbības princips
Saziņa ar degvielas tvertnes atmosfēru tiek veikta caur adsorberu (degvielas tvaiku uztvērēju). Degvielas tvaikus aiztur adsorberā esošā aktīvā ogle. Degvielas tvaiki, kas atrodas adsorberā, tiek noņemti, sadegot dzinējā. Šim nolūkam adsorbers caur cauruļvadu ir savienots ar ieplūdes kolektoru. Adsorberam ir solenoīda vārsts, kas ļauj to iztīrīt.
Degvielas tvaiku atgūšanas sistēmas diagramma.
1 - ieplūdes kolektors, 2 - adsorbera iztukšošanas solenoīda vārsts, 3 - adsorberis ar solenoīda vārstu, 4 - tvertne, M - sakari ar atmosfēru, A - cauruļvads uz ieplūdes kolektoru, B - cauruļvads no tvertnes.
Adsorbera attīrīšanas nosacījumi
Tvertnes iztukšošanas solenoīda vārsts tiek darbināts no degvielas iesmidzināšanas vadības bloka 4. spailes šādos apstākļos:
- dzesēšanas šķidruma temperatūra ir virs 40 ° C;
- gaisa temperatūra pārsniedz 10 ° С;
- ir sasniegts slodzes slieksnis;
- dzinējs nedarbojas tukšgaitā;
- droseles stāvokļa sensors nav tukšgaitas stāvoklī.
Adsorbera iztukšošanas pārbaude
EVAP sistēmas nedarbināšana var izraisīt nestabilu tukšgaitu vai dzinēja apstāšanos.
1. Pārliecinieties, vai sistēmas cauruļvadi ir pareizi pievienoti (skatiet funkcionālās diagrammas).
2. Pārbaudiet degvielas tvertnes cauruļu stāvokli.
Adsorber... 1 - Savienojuma caurule degvielas tvaiku padevei no tvertnes (ātrās atbrīvošanas savienojums), 2 - Līnija degvielas tvaiku padevei dzinēja ieplūdes kolektoram, 3 - Atvere adsorbera saziņai ar atmosfēru, 4 - Solenoīda vārsts dzinēja attīrīšanai. adsorbētājs.
Adsorbers atrodas motora nodalījumā uz priekšējās labās riteņa arkas.
- Noņemiet labās priekšējās riteņa arkas uzliku.
- atskrūvējiet vadu savienotāja spailes no solenoīda vārsta, lai iztīrītu absorbētāju un atvienojiet to
- Atvienojiet cauruli 1 (divās vietās) no absorbera (skaidrības labad parādīts bez bufera) un. Atvienojiet adsorbera ventilācijas cauruli 2.
- Atskrūvējiet divus uzgriežņus ar 13-atslēgu (3) un noņemiet absorbētāju kopā ar tā kronšteinu
Pārbaudiet, vai ir vakuums:
- tukšgaitā,
- ar aizbāztu caurumu uz adsorbera, kuram ir pievienots cauruļvads (B) degvielas tvaiku padevei no degvielas tvertnes.
Degvielas tvertnes savienojuma ar adsorberu pārbaude
Šo ķēdi var pārbaudīt šādi:
- pakārt labo aizmugurējo riteni ar domkratu;
- noņemiet degvielas tvertnes uzpildes vāciņu;
- pievienojiet vakuumsūkni šļūtenei (B).
Sistēma ir laba, ja vakuumu šajā šļūtenē nevar uzturēt.
Adsorbera uzstādīšana
5. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā izņemšanas secībā.
Absorbera stiprinājuma uzgriežņu pievilkšanas griezes moments: 21 Nm.
Renault Logan (2004+). Degvielas tvaiku atgūšanas sistēmas tvertnes nomaiņa dzinējs K7J, K7M
Degvielas tvaiku rekuperācijas sistēmas tvertne tiek noņemta pārbaudei vai nomaiņai, kad parādās pastāvīga benzīna smaka, ko izraisa noplūde tvertnē, vai ja sabojājas tvertnes iztukšošanas vārsts. Turklāt adsorbera noplūde un iztukšošanas vārsta kļūme var izraisīt nestabilu dzinēja tukšgaitu, līdz tas apstājas. Adsorbers ir uzstādīts labā priekšējā riteņa nodalījumā.
Jums būs nepieciešams: atslēga "13", plakanais skrūvgriezis.
1. Atvienojiet vadu no akumulatora negatīvā spailes.
Noņemiet dzinēja labo dubļusargu (skatiet "Dubļusargu noņemšana un uzstādīšana un dzinēja kartera aizsardzība", 68. lpp.).
3. Atvienojiet instalācijas bloku no tvertnes iztukšošanas vārsta.
Mēs noņemam adsorberu nomaiņai, ja ir bojāts tā korpusa hermētiskums (to var noteikt pēc benzīna smakas un vizuālas pārbaudes), kā arī adsorbera iztukšošanas solenoīda vārsta darbības traucējumu gadījumā (defekts ir pievienots nestabilas dzinēja tukšgaitas dēļ).
Lai noņemtu adsorberu, noņemiet labā priekšējā riteņa spārna uzliku (skatiet sadaļu "Dūņu aizvaru un priekšējo riteņu spārnu uzliku noņemšana").
Izmantojiet skrūvgriezi, lai izgrieztu dzinēja vadības sistēmas vadu instalācijas fiksatoru (skaidrības labad ir noņemts priekšējais buferis) ...
Saspiežot klipus caurules galā, kas savieno tvertnes iztukšošanas solenoīda vārstu ar ieplūdes kolektoru ...
… Noņemiet caurules galu no vārsta savienojuma.
Līdzīgi noņemiet no adsorbera stiprinājuma caurules galu, kas savieno adsorberu ar degvielas tvertni.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina adsorbera korpusu pie korpusa ...
... un noņemiet adsorberu kopā ar caurspīdīgo ventilācijas cauruli. Mēs uzstādām adsorberu apgrieztā secībā.
Sākotnējais satura avots - žurnāla "Za Rulem" vietnes WiKi
Mēs noņemam adsorberu nomaiņai, ja ir bojāts tā korpusa hermētiskums (to var noteikt pēc benzīna smakas un vizuālas pārbaudes), kā arī adsorbera iztukšošanas solenoīda vārsta darbības traucējumu gadījumā (defekts ir pievienots nestabilas dzinēja tukšgaitas dēļ).
Lai noņemtu adsorberu, noņemiet labā priekšējā riteņa spārna uzliku (skatiet sadaļu "Dūņu aizvaru un priekšējo riteņu spārnu uzliku noņemšana").
Izmantojiet skrūvgriezi, lai izgrieztu dzinēja vadības sistēmas vadu instalācijas fiksatoru (skaidrības labad ir noņemts priekšējais buferis) ...
... un noņemiet bloku.
Saspiežot klipus caurules galā, kas savieno tvertnes iztukšošanas solenoīda vārstu ar ieplūdes kolektoru ...
… Noņemiet caurules galu no vārsta savienojuma.
Līdzīgi noņemiet no adsorbera stiprinājuma caurules galu, kas savieno adsorberu ar degvielas tvertni.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina adsorbera korpusu pie korpusa ...
... un noņemiet adsorberu kopā ar caurspīdīgo ventilācijas cauruli. Mēs uzstādām adsorberu apgrieztā secībā.
Lapas 1
Renault Logan amortizatora nomaiņa ražots tā korpusa hermētiskuma pārkāpuma gadījumā (var noteikt pēc benzīna smakas vai vizuāli pārbaudot), kā arī elektromagnētiskā vārsta darbības traucējumu gadījumā absorbera izpūšana (nestabila dzinēja tukšgaita).
Procedūra amortizatora nomaiņai pret Renault Logan un Renault Sandero:
noņemiet labās priekšējās riteņa arkas uzliku;
izmantojiet skrūvgriezi, lai izspiestu motora vadības sistēmas vadu bloka fiksatoru;
noņemiet bloku;
saspiežot caurules gala skavas, kas savieno solenoīda vārstu absorbera attīrīšanai ar ieplūdes cauruļvadu, noņemiet caurules galu no vārsta armatūras;
no absorbera stiprinājuma tiek noņemts arī caurules gals, kas savieno absorbētāju ar degvielas tvertni;
izmantojot galviņu “13”, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina absorbētāja korpusu pie korpusa;
noņemiet absorbētāju kopā ar caurspīdīgo ventilācijas cauruli.
Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.
Renault Logan ir plaši pazīstams modelis, kas pieder pie ekonomiskās klases automašīnu kategorijas. Kā izstrādātājs darbojās franču kompānija Renault, kura radīšanas procesā vadījās pēc automašīnu pārdošanas jaunattīstības valstīs. Logan priekšrocības ir vienkāršība darbībā, ekonomija, augsts komforta līmenis un zemas uzturēšanas izmaksas. Ja jums ir noteiktas zināšanas un prasmes, Renault Logan remonts ar savām rokām nav grūts pat iesācēju automašīnu entuziastiem.
Darbs pie modeļa sākās tālajā 1998. gadā. Izstrādātāju mērķis bija izveidot uzticamu un pieejamu automašīnu, kas apmierinātu vidējās klases automašīnu entuziastu vajadzības. 2004. gadā ražošana sākās Rumānijā, bet gadu vēlāk ražošana tika uzsākta Krievijā. Laika gaitā Indija, Meksika un vairākas citas valstis pievienojās populāro automašīnu ražošanai. Neskatoties uz nosaukumu atšķirībām, bāze un aprīkojums ir palikuši gandrīz nemainīgi.
2008. gadā tika uzlaboti Renault tehniskie parametri un izskats. Ir mainījusies optika, bamperu forma, bagāžas nodalījuma pārsegs un radiatora reste. Uzlabojies arī interjers - aizmugurē parādījušies galvas balsti, mainītas stūres un durvju kartes. Pārkārtojumus piedzīvojusi arī tehniskā daļa – dzinējs, ātrumkārba un citas sastāvdaļas.
Auto tiek ražots šādos virsbūves tipos:
Galvenā uzticamības pazīme ir automašīnas popularitāte taksometru vadītāju vidū, kuri modeli sauca par "nav nogalinātu". Apkope tiek veikta ik pēc 15 tūkstošiem kilometru un ietver šādus darbus:
Turpmākās pārbaudes un atjaunošanas darbi tiek veikti ar tādu pašu intervālu (15 tūkstoši kilometru). Kopumā apkope ietver 8 posmus (līdz 120 tūkstošiem kilometru).
Servisa rokasgrāmata satur pilnīgu informāciju par Reno transportlīdzekļa darbību:
- Virsbūves remonts, deflektoru un jumta lūkas tīrīšana.
- Motora stāvokļa uzraudzība, šķidruma iztukšošana no filtrēšanas ierīces un plānotā apkope.
- Sajūga apkope (brīvās kustības pārbaude un regulēšana, bojātu komponentu nomaiņa).
- Disku un bremžu kluču nodiluma līmeņa, hidrauliskās piedziņas stāvokļa un bremžu šķidruma tilpuma noteikšana.
- Stūres sistēmas, vējstikla mazgātāja un vārsta korpusa pārbaude.
- Amortizatoru un piekares sistēmas elementu tehniskā kontrole.
- Apgaismes ierīču, logu tīrītāju slotiņu, atpakaļskata spoguļu darbības uzraudzība.
- ECU diagnostika ar savām rokām.
- Spuldžu un akumulatora sprieguma līmeņa pārbaude.
Automašīnas uzticamība un kalpošanas laiks ir atkarīgs no apkopes savlaicīguma. Izmantojot pieejamo informāciju, darbība un remonts nav grūts pat iesācējam. Galvenais ir ņemt vērā šādus punktus:
Neskatoties uz vairākiem "vājiem punktiem", Reno Logan ir uzticama automašīna, kas izceļas ar vieglu darbību un sastāvdaļu pieejamību. Šajā sadaļā jūs atradīsiet pilnīgu informāciju par automašīnu remontu, gūsiet pieredzi vienkāršu un sarežģītu darbu veikšanā, kā arī uzzināsiet noderīgus noslēpumus no savas jomas ekspertiem.
Neveiksmīgs trokšņa slāpētājs automašīnas īpašniekam var sagādāt daudz nepatikšanas. Un Renault Logan vadītājs nav izņēmums. Par laimi, trokšņa slāpētāju var salabot ar rokām. Un šim nolūkam jums absolūti nav jādodas uz tuvāko autoservisu. Noskaidrosim, kā tieši tas tiek darīts.
Pat iesācējs autovadītājs var saprast, ka automašīnas trokšņa slāpētājs nav kārtībā.
Šīs ir galvenās šīs ierīces problēmu pazīmes:
- salonā parādījās izplūdes gāzu smaka;
- dzinēja jauda ir ievērojami samazinājusies bez redzama iemesla;
- dzinējs sāka darboties ļoti skaļi;
- dzinēja trokšņaino darbību pavada skaļi klaidzieni, līdzīgi kā pistoles šāvieni.
Lielākā daļa no iepriekšminētajām pazīmēm liecina, ka termiskās korozijas dēļ ierīcē ir izveidojies caurums. Jaudas samazināšanās tiek novērota iekārtas rezonatora vai katalizatora aizsērēšanas dēļ. Alternatīvi, mazākie caurumi katalizatora "šūniņā" var vienkārši koksēt ilgstošas augstas temperatūras iedarbības dēļ. Un temperatūra, savukārt, paaugstinās zemas kvalitātes degvielas sadegšanas rezultātā. Visbeidzot, pistoles šāvieni ir gaisa iekļūšanas rezultāts transportlīdzekļa degvielas sistēmā. Starp šiem darbības traucējumiem izceļas trokšņa slāpētāja stiprinājumu bojājums. Apsvērsim to sīkāk.
Raksturīgais būkšķis, kas braukšanas laikā nāk no Renault Logan apakšas, saka tikai vienu: trokšņa slāpētāja stiprinājums ir jānomaina. Mehānisms karājas zem mašīnas apakšas uz diviem kronšteiniem, kas pārklāti ar īpašu nodilumizturīgu gumiju.
Bet pat šāda gumija var nolietoties pēc 100 tūkstošiem kilometru.
Pēc tam ierīce sāk karāties kronšteinā un klauvēt pie automašīnas apakšas. Nolietoto gumiju kaut kā atjaunot nav iespējams. Jebkurā gadījumā garāžā. Tātad ir tikai viena iespēja: iegādāties jaunus gumijotus kronšteinus un uzstādīt tos veco vietā.
- Autoveikalā jāiegādājas 2 kronšteini Renault Logan izpūtējam. Labākais variants būtu iegādāties Sasic produktus (kataloga numurs 40015–80). Šo kronšteinu izmaksas svārstās no 580 līdz 750 rubļiem.
Labākās kronšteini Renault Logan trokšņa slāpētājiem ražo Sasic
- Automašīna ir uzstādīta uz apskates bedres vai uz pārvada. 10 uzgriežņu atslēga atskrūvē pāris stiprinājuma skrūves uz priekšējā kronšteina. Tā pati uzgriežņu atslēga atskrūvē aizmugures kronšteina skrūvju pāri.
- Kronšteini tiek noņemti, nomainīti pret jauniem, skrūves ir pieskrūvētas vietā.
Starp galveno trokšņa slāpētāju un Renault Logan rezonatoru atrodas caurule, kuras krustojumā ir uzstādīta īpaša blīve. Pateicoties šim savienojumam, trokšņa slāpētājs nav pilnībā jānoņem: ja rezonators sabojājas, var noņemt tikai to. Ierīces galveno korpusu var noņemt arī atsevišķi. Tas ir ērti, taču savienojums uz caurules un blīves ir konstrukcijas vājākie punkti. Blīve ļoti bieži izdeg, pēc tam caurule savienojuma vietā sāk karāties un klauvēt. Lai to nomainītu, jums ir nepieciešami šādi rīki:
- jauna blīve priekš Renault Logan;
- ligzdas galva 10 ar garu kloķi;
- garš kalts;
- šķidrums WD40;
- āmurs.
- Auto ir uzstādīts uz apskates bedres, zem riteņiem uzstādīti riteņu paliktņi.
- Skrūves, kas tur blīvi, ļoti bieži ir sarūsējušas. Tāpēc tie tiek apstrādāti ar WD40 šķidrumu, kas atvieglos to atslābināšanu.
- Pēc apstrādes blīves skrūves tiek atskrūvētas ar ligzdas galvu par 10, izpūtēja caurules savienojums tiek atvienots.
- Tiek atvērta piekļuve vecajai blīvei. Ja tas ir sadedzināts līdz caurulei, to manuāli noņemt būs gandrīz neiespējami. Tāpēc to nogriež ar āmuru un garu kaltu.
- Izgrieztās blīves vietā ir uzstādīta jauna. Optimālākā izvēle būtu BOSAL blīve, kas ir oficiālais Renault Logan izplūdes sistēmu detaļu piegādātājs (kataloga numurs - 256–056, izmaksas - no 400 rubļiem).
- Pēc blīves uzstādīšanas uz tā tiek uzstādīta caurule, iepriekš atskrūvētās skrūves par 10 tiek ieskrūvētas parastajās vietās.
Dodoties uz veikalu pēc jaunas ierīces automašīnai Renault Logan, jums jāzina: šī daļa nekur netiek pārdota pilnībā. Tas ir, automašīnas īpašnieks nevarēs iegādāties galveno trokšņa slāpētāju, rezonatoru un ieplūdes cauruli vienā komplektā. Šīs detaļas būs jāiegādājas atsevišķi. Labāk, ja automašīnas īpašnieks izvēlas BOSAL produktus. Vēl viena laba iespēja būtu ATIHO rezerves daļas. Izmaksu ziņā šo uzņēmumu produkti ir gandrīz vienādi:
- ieplūdes caurule maksā 1500 rubļu;
- galvenais trokšņa slāpētājs - 2000 rubļu;
- rezonators - 1800 rubļi.
Pirms darba uzsākšanas jums jāizlemj par nepieciešamajiem instrumentiem un palīgmateriāliem. Lūk, kas mums nepieciešams:
- jauns "Glushak" priekš "Logan";
- šķidrums WD40;
- ligzdu galviņas 10 un 16 ar sprūdrata uzgriežņu atslēgu;
- lukturītis.
- Mašīna ir uzstādīta uz pārbaudes bedres vai estakādes.
- Izpūtēja priekšpuse karājas uz gumijas siksnas. Tas tiek apstrādāts ar WD40 šķidrumu.
- Pēc 15 minūtēm ierīces stiprinājuma tapa tiek manuāli noņemta no gumijas skavas.
- Tiek atskrūvēti divi uzgriežņi 10, kas atrodas cauruļu savienojumā ar blīvi.
- Pēc tam izplūdes gāzu vadības sensora vads tiek manuāli atvienots.
- Aizmugurē pie rezonatora ir otrs sensors - lambda zonde. Tā vads ir arī manuāli atvienots.
- Blakus lambda zondes vadam ir vēl viena gumijas stiprinājuma skava, kas arī apstrādāta ar WD40 šķidrumu.
- Pēc 15 minūtēm mehānisma aizmugure tiek noņemta no skavas.
- Šī daļa balstās uz šķērssiju zem mašīnas apakšas. Sija traucē konstrukcijas noņemšanu, tāpēc tā ir jāatskrūvē, izmantojot ligzdas galvu 16.
- Pēc sijas atskrūvēšanas mehānisms tiek pilnībā izņemts no automašīnas apakšas un aizstāts ar jaunu. Pēc tam visi stiprinājumi tiek montēti apgrieztā secībā.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Tātad pat iesācējs auto entuziasts var tikt galā ar trokšņa slāpētāja nomaiņu pret Renault Logan. Viss, kas nepieciešams, ir uzgriežņu atslēgu pāris un prasme strādāt ar tām.Nelielas problēmas var rasties ar sarūsējušām skrūvēm un stingrām skavām, taču tās var veiksmīgi atrisināt ar WD40 šķidruma palīdzību, kas tiek pārdots katrā rezerves daļu veikalā.
