Pašu agro remonts

Nav vērts patstāvīgi uzsākt pārnesumkārbas remontu aizbraucamam traktoram, ja agregāta un tās ierīces darbība jaunam lietotājam ir pilnīgs noslēpums. Tā kā pārnesumkārba ir diezgan sarežģīta vienība, nekavējoties pēc bojājumu konstatēšanas nevajadzētu sākt to remontēt. Būs labāk, ja kontrolpunkta remontā iesaistīsies profesionāļi.

Ja tiek konstatēta eļļas noplūde no pārnesumkārbas, tas nozīmē, ka gultņu bloku eļļas blīves ir nepareizi uzstādītas vai nolietojušās. Tie var būt vaļīgi uz vākiem. Zem tā var parādīties bojātas blīves. Ja gaisa vārsts (gaisa ventilators) ir aizsērējis, tas ir jātīra un jānoregulē eļļas līmenis. Eļļas noplūdes var novērst, nomainot vai pareizi uzstādot eļļas blīves vai blīves. Problēmu palīdzēs atrisināt arī vāka skrūvju pievilkšana.

Ja automātiskās pārnesumkārbas mehānisms ir pārstājis normāli darboties, var rasties šāda veida darbības traucējumi:

1. Kinemātiskā savienojuma pārkāpums pārnesumkārbas iekšpusē.
2. Spontāna pārnesumu ieslēgšanās vai to fiksācijas trūkums.
3. Eļļas noplūde uz pārnesumu vārpstas.
4. Pusass atdalīšanas mehānisma disfunkcija.
5. Pārnesumu pārslēgšanas trūkums.
6. Ātrumkārbas iestrēgšana.

Ja kinemātiskais savienojums pārnesumkārbas iekšpusē saplīst vai ķēdes rats blokā saplīst, ir nepieciešams izjaukt pārnesumkārbu, lai nomainītu problēmu ķēdes ratu. Eļļas noplūdi uz selektora vārpstas var izraisīt pārmērīga eļļa pārnesumkārbā, tāpēc pārbaudiet eļļas līmeni. Ja plīst zobrata metināšanas savienojums, izjaucot pārnesumkārbu, nomainiet bloka vārpstu. Nolejiet lieko eļļu, pārbaudiet pārslēgšanas vārpstas eļļas blīves darba malas nodiluma pakāpi, izjauciet pārnesumkārbu un nomainiet daļu.

Pārnesumu fiksācijas trūkuma vai spontānas izslēgšanas iemesls ir pārnesumu pārslēgšanas mehānisma regulēšanas pārkāpums. Veicot remontu, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina slēdža mehānisma paneli.

Pēc tam ieslēdziet pirmo pārnesumu un pievelciet skrūves, kas nostiprina dēli. Piemēram, izgatavojot mini traktoru ar savām rokām, obligāti jāuzrauga pareiza piedziņas regulēšana, mainot vadības kabeļa spriegojumu ass vārpstu atvienošanai. Lai labotu jebkura piedziņas vārpstas atvienošanas elementa bojājumu pārnesumkārbas iekšpusē, jums vajadzētu izjaukt pārnesumkārbu, nomainot salauztās detaļas.

Ja tiek konstatēta salūzusi atspere vai nodiluši pārslēgšanas plākšņu fiksatori, nomainiet bojātās daļas, pielāgojot pārnesumu. Ja tā nav, var tikt nogriezts pārslēgšanas turētājs vai pārslēgšanas pogas vītņotā daļa. Pēc pārnesumkārbas izjaukšanas būs nepieciešams nomainīt bojātās detaļas. Ja pārnesumu pārslēgšanas nav, izjauciet pārnesumkārbu un nomainiet nolietoto pārnesumu pārslēgšanas dakšu. Ja pārnesumkārbas iestrēgšanas iemesls ir atvērta ķēde, tā ir jāizjauc un ķēde jānomaina.

Ja pārnesumkārbas darbību pavada paaugstināts troksnis pārnesumkārbā, tad iemesls tam var būt eļļas trūkums pārnesumkārbas ierīcē vai smērvielas kvalitātes neatbilstība nepieciešamajiem parametriem. Eļļas izvēlei jābūt atbilstoša zīmola, tām jābūt ar noteiktu tīrību. Ja rodas kāda problēma, jums būs jāmaina eļļa vai jāpapildina pārnesumkārba.

Trokšņa rašanos aizbraucošā traktora transmisijas blokos var izraisīt vājš stiprinājumu pievilkšana, tāpēc ir nepieciešams pārbaudīt stiprinājumus, tos pareizi pievelkot.

Biežu troksni rada nodiluši zobrati un gultņi. Tas var izraisīt nopietnākus aizmugures traktora pārnesumkārbas bojājumus. Nav grūti izvairīties no to parādīšanās, ja savlaicīgi veicat aizmugures traktora pārbaudi un remontu. Tas sastāv no parastās nolietoto mezglu un detaļu nomaiņas.

Ja notiek aizmugures traktora transmisijas bloku apsilde, tiek izdalīti šādi galvenie šīs darbības traucējumu iemesli:

1. Transmisijas eļļas trūkums karteros.
2. Nodiluši gultņi.
3. Eļļas stāvokļa neatbilstība nepieciešamajiem parametriem.

Trūkumu novēršanai var būt divi iemesli:

• nomainīti gultņi;
• eļļas pievienošana vai nomaiņa.

Lai pārnesumkārba vai paštaisīta pārnesumkārba kalpotu ilgāk, periodiski jāpārbauda eļļas līmenis tajās, baidoties no krasām slodzes izmaiņām.

Pārkāpumu pazīmes, kas saistītas ar pārslēgšanās ātruma grūtībām, spontānu izslēgšanos, iekārtas ieslēgšanas procesa pārkāpumiem, rodas šādu iemeslu dēļ:

1. Detaļu nolietošanās.
2. Vārpstas splaina nobrāzums.
3. Nepareiza sajūga regulēšana.

Ieslēgto zobratu galu ripošana (nodilums) izraisa divas problēmas, kas izraisa pašaizslēgšanos vai nepilnīgu ātrumu ieslēgšanos.

Ja rūpnīcas vai paštaisītā kaste strādā ar kādiem pārkāpumiem, tā būs jāizjauc, kā arī zobratu zobi jāapģērbj slīpējot. Ja nodilums ir pietiekami liels, jāuzstāda jaunas detaļas. Lai regulētu vārpstu aksiālo stāvokli, ir nepieciešama papildu fiksatoru uzstādīšana. Atsevišķos gadījumos ir nepieciešams nomainīt nolietotos gultņus un gredzenus.

Aizmugurējā traktora pārnesumkārbas sajūga noregulēšana jāveic savlaicīgi, pretējā gadījumā tas pārtrauks izspiesties un var rasties grūtības, pārslēdzot pārnesumus. Grūtības ar aizmugures traktora vadību bieži rodas iesācējiem, kuri pieredzes trūkuma dēļ, mainot pārnesumus, var pārāk agri nolaist sajūga sviru.

Tāpat kā jebkurai tehnikai, aizmugures traktoram ir nepieciešama savlaicīga apkope un remonts. Un to ieviešanu vēlams uzticēt speciālistiem, kuriem ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums un labi pārzina savu darbu. Taču, ja arī pārzini iekšdedzes dzinēju ierīci un saproti mašīnbūves tēmu, tad daudz ko no tā, kas var būt nepieciešams mašīnas darbspējas atjaunošanai, vari izdarīt pats.

Dīzeļa un benzīna dzinējiem ir dažādi motora resursi. Pirmajiem parastais rādītājs ir 4000 m3 / h, bet pēdējie spēj nodrošināt tikai 1500 m3 / h. Neskatoties uz to, aizmugures traktoru dīzeļdzinēju modeļi nav īpaši pieprasīti. Galu galā gan pērkot, gan ekspluatācijas laikā tie ir daudz dārgāki. Tāpēc, visticamāk, jūs strādājat ar aizmugures traktoru, kas aprīkots ar benzīna (karburatora) dzinēju.

Visus bojājumus, kas var rasties lauksaimniecības mini aprīkojuma darbības laikā, var nosacīti iedalīt divās kategorijās:

1. Dzinēja darbības traucējumi:

• palaišanas problēmas;
• darbības traucējumi.

1. Citu vienību un mehānismu darbības traucējumi:

• nepareiza sajūga darbība;
• bojājumi pārnesumkārbā;
• problēmas ar šasiju;
• vadības un automatizācijas darbības traucējumi;
• aizmugures traktoru sistēmu darbības traucējumi (dzesēšana, eļļošana utt.).

Daudzējādā ziņā pēkšņi izgājušas iekārtas remonta veiksme ir atkarīga no diagnostikas pareizības. Kas attiecas uz apkopi, tā tiek veikta tieši, lai identificētu nelielus darbības traucējumus, kas pēc tam noved pie nopietniem.

Ja jums nav nepieciešamo zināšanu, telpu, instrumentu un materiālu, kas nepieciešami motora apkalpošanai un remontam, uzticiet darbu speciālistam!

Ja mēģinājumi iedarbināt aizmugures traktoru bija neveiksmīgi, tas nozīmē, ka dzinējā vai palaišanas sistēmā ir darbības traucējumi. Lai noteiktu bojājuma avotu, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces.

Ja aizdedzes sveces ir sausas, tas nozīmē, ka degvielas maisījums neietilpst dzinēja cilindros. Tam var būt vairāki iemesli:

• tvertnē nav degvielas;
• degvielas padeves vārsts ir aizvērts;
• gāzes tvertnes spraudņa caurums ir aizsērējis;
• degvielas padeves sistēmā iekļuvuši svešķermeņi.

Lai novērstu problēmas ar degvielas padevi, jums ir:

1. Piepildiet aizmugures traktora tvertni.
2. Atveriet degvielas krānu.
3. Iztīriet iztukšošanas atveri, kas atrodas degvielas uzpildes vāciņā.
4. Noņemiet degvielas krānu, iztukšojiet degvielas tvertni un izskalojiet to ar tīru benzīnu. Pēc tam noņemiet savienojošo šļūteni karburatora sānos un izpūtiet to kopā ar karburatora sprauslām, tās neizjaucot, izmantojot degvielas sūkni.

Ja degviela iekļūst karburatorā, bet nesasniedz cilindru, problēma ir pašā karburatorā. Lai to novērstu, šī iekārta ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra. Nu, pēc tam - salieciet un uzstādiet vietā. Tāpēc pirms visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas nemaz nenāk par ļaunu atsvaidzināt ierīces atmiņu un karburatora darbības principu.

Gadījumā, ja, pārbaudot sveces, tās izrādījās slapjas, t.i. degviela tiek piegādāta normāli, bet dzinējs neieslēdzas, problēma var būt šāda:

1. Aizdedzes sistēmas kļūme:

• uz aizdedzes sveces elektrodiem ir raksturīgas oglekļa nogulsnes (sveces ir jātīra ar smirģeli, pēc tam tās jānoskalo ar benzīnu un jāizžāvē);
• spraugas izmērs starp elektrodiem neatbilst ražotāja norādītajam dzinēja ekspluatācijas instrukcijā (sprauga tiek regulēta, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajiem izmēriem);
• ir bojāti aizdedzes sveču vai augstsprieguma vadu izolatori (bojātās sveces un elektroinstalācijas ir jānomaina);
• poga STOP ir īssavienojums ar zemi (parastai dzinēja iedarbināšanai īssavienojums ir jānoņem);
• kontakti sveču leņķos ir salauzti (kontakti jāsakārto);
• sprauga starp magnētisko kurpi un starteri neatbilst standarta vērtībai (nepieciešama spraugas regulēšana);
• aizdedzes sistēmas statoram tiek konstatēti defekti (stators ir jānomaina).

1. Gaiss izplūst caur karburatora blīvēm, aizdedzes svecēm, aizdedzes sveču galviņām un cilindriem, kā arī karburatora un dzinēja cilindru savienojumiem.

Ja savienojumos tiek konstatēta noplūde, ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, jāpievelk sveces un jāpārbauda blīvju integritāte starp sveču galviņām un cilindriem.

1. Nepilnīga karburatora droseles aizvēršana.

Lai novērstu šo problēmu, ir jānodrošina amortizatora brīva kustība, pārbaudot piedziņas kvalitāti. Ja tiek konstatēti iestrēgumi, tie ir jānovērš.

Kompresijas un karburatora darbības traucējumi

Gadās, ka palaišana tiek veikta, taču tās process ir ievērojami sarežģīts. Tajā pašā laikā aizmugures traktora dzinējs ir ārkārtīgi nestabils un nevar attīstīt pietiekamu jaudu normālai darbībai.

Iemesls tam var būt kompresijas zudums, ko var identificēt pēc:

• sodrēji uz vārstu darba virsmām, kā arī cilindru bloku ligzdām;
• ieplūdes vārsta deformācija;
• virzuļa gredzenu nodilums.

Lai atjaunotu kompresiju, jums ir:

1. Pārbaudiet dzinēja laika mehānisma tehnisko stāvokli, notīriet ar oglekļa nogulsnēm piesārņotās detaļas un, ja ir kādi defekti, nomainiet tās.
2. Pārbaudiet virzuļa gredzenu stāvokli un nomainiet bojātos komponentus.

Ja dzinēja darbības laikā no trokšņa slāpētāja izplūst melni dūmi un uz aizdedzes sveces elektrodiem tiek konstatēts eļļas pārpalikums vai tie paši ir pārklāti ar oglekļa nogulsnēm, tas nozīmē, ka:

• karburatorā tiek ievadīts pārsātināts degvielas maisījums;
• karburatora degvielas vārsta blīvējums ir bojāts;
• virzuļa eļļas skrāpja gredzens ir nodilis;
• gaisa filtrs ir aizsērējis.

Lai atrisinātu šo problēmu, veiciet tālāk norādītās darbības.

1. noregulējiet karburatoru;
2. nomainiet noplūdes vārstu;
3. nomainiet nolietotos virzuļa gredzenus;
4. iztīriet vai nomainiet bojātu gaisa filtru.

Gadījumā, ja, dzinējam darbojoties, no trokšņa slāpētāja izplūst viegli dūmi un aizdedzes sveces elektrodi ir sausi un pārklāti ar baltu pārklājumu, tas nozīmē, ka karburatorā nonāk liesa degvielas maisījums. Šī problēma tiek novērsta, regulējot karburatora darbību.

Lauksaimniecības minimašīnām uzstādītās motoru vienības un sastāvdaļas ir pakļautas ievērojamām slodzēm. Tās var neizdoties arī iekārtas darbības laikā, kas ļoti ātri novedīs pie nopietnām kļūmēm.

Ja tiek konstatēti aizdomīgi trokšņi, grūdieni un nelīdzenumi aizejošo traktoru sistēmu darbībā, ir ļoti svarīgi nekavējoties izslēgt dzinēju un pēc tam ļaut tam atdzist - tikai pēc tam problēmu būs iespējams novērst.

Ja darbības laikā motors sāk uzņemties impulsu pats no sevis, t.i. "beidzas", visticamāk, tas nozīmē, ka regulatora un vilces sviru stiprinājumi ir vaļīgi. Šādā gadījumā lietotājam būs atkārtoti jāpielāgo motora vadības piedziņa.

Dažreiz, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, dzinējs nepaātrinās, kad tiek nospiests droseļvārsts, bet gluži pretēji, sāk zaudēt jaudu, līdz tas pilnībā apstājas. Tā ir skaidra pārkaršanas pazīme, tāpēc aizmugures traktors ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā sastāvdaļas ir pilnībā atdzisušas. Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, kā arī jāpārbauda bloku un cilindru galvu rievoto virsmu tīrība.

Palielinot motora slodzi, tas var iestrēgt. Tam var būt vairāki iemesli:

• nav pietiekami daudz eļļas karterī;
• zemākais punkts, kas izveidots savienojošā stieņa apakšējā galviņā;
• savienojošais stienis vai eļļas aerosols ir pilnīgi nederīgs.

Ja aizmugures traktora motors ir iestrēdzis, tas būs jāizjauc un jāpārbauda galveno bloku un sastāvdaļu stāvoklis: bojāts, deformēts, izkusis utt. pakļauts nomaiņai.

Ko darīt, ja motora bloka motors strādā ar pārtraukumiem un neattīsta nepieciešamo jaudu? Šai uzvedībai var būt vairāki iemesli:

Gaiss neieplūst karburatorā, kas nozīmē, ka degviela slikti sadedzina - filtrs būs jātīra vai jāmaina.

Degvielas pārpalikumi un sadegšanas produkti veido biezas nogulsnes uz trokšņa slāpētāja iekšējām sienām, kuras ir jānoņem.

Šajā gadījumā montāža būs jānoņem, jāizjauc un pareizi jāiztīra visas tā sastāvdaļas. Pēc tam karburators ir jāsamontē un pareizi jānoregulē.

1. Cilindra-virzuļa grupas nodilums.

Temperatūra un liela slodze dara savu, un pat visizturīgākais metāls laika gaitā nolietojas un deformējas. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā jūs varat par to maksāt ar neatgriezeniskiem bojājumiem pašā dzinējā.

1. Bojāts sprūdrata korpuss vai sprūdrata

Par šīs problēmas klātbūtni liecina kloķvārpstas kustības trūkums, iedarbinot dzinēju. Lai nomainītu sajūga korpusu un sprūdratu, jums būs pilnībā jāizjauc starta bloks.

1. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa.

Ja startera aukla neatgriežas sākotnējā stāvoklī, startera motors ir jānoregulē. Lai to izdarītu, skrūves tiek atskrūvētas un mezgla pozīcija tiek iestatīta ar roku tā, lai nodrošinātu normālu vada atgriešanos.

Diezgan izplatīts iemesls startera auklas atgriešanas gājiena trūkumam ir startera atsperes kļūme - tā būs jānomaina.

Jebkura aprīkojuma kalpošanas laiku ievērojami palielina tās galveno mezglu un komponentu kompetenta apkope. Liela nozīme ir arī nolietoto rezerves daļu nomaiņas ātrumam. Tāpēc mazāko darbības traucējumu un kļūmju gadījumā tie nekavējoties jārisina – rezultātā tiks novērstas daudz nopietnākas un dārgākas problēmas.