Čau! Šodien remontēsim skrūvgrieža akumulatoru. Vai zinājāt, ka skrūvgrieža radīšanas vēsture sniedzas dziļos viduslaikos - jau 15. gadsimtā, kad bruņinieki pirms kaujas uzvilka bruņas, un skrīveri palīdzēja viņiem savīt bruņu daļas, uzmini ko? Skrūvgriezis!
Tas turpinājās ilgu laiku, līdz 1907. gadā kanādiešu izgudrotājs Pīters Robertsons patentēja Robertsona skrūvi ar standarta kvadrātveida caurumu, kurā tika ievietots skrūvgrieža uzgalis. Kopš tā laika skrūves sāka ražot rūpnieciskā mērogā un izmantot mājsaimniecībās. Vēlāk, 1934. gadā, izgudrotājs Henrijs Filipss pārveidoja skrūves galvu un tika ieviesta Phillips skrūve, kurā tika ievietots attiecīgais skrūvgriezis. Līdz tam laikam dzinējs jau bija izgudrots un gaisā virmoja ideja izveidot "skrūves un skrūvju rotatoru". Taču bija lielas problēmas ar akumulatoriem – to svaru un izmēriem. Problēma tika atrisināta tikai 80. gados, kad parādījās pirmie niķeļa-kadmija Ni-Cd un litija jonu Li-Ion uzlādējamie akumulatori.
ASV un Japāna bija pirmās, kas apguva mājsaimniecības un profesionālo akumulatora urbjmašīnu un skrūvgriežu ražošanu. Tas viss notika, pateicoties jaunu energoietilpīgu elektroenerģijas bateriju parādīšanās. Steidzami tos nomainīsim iekšā Interskol DA-10 / 10.8 ER akumulatora urbjmašīnā-skrūvgriežā, kas iekrita manās rokās. Nepareiza darbība bija šāda - kad tika nospiesta poga, motors vienkārši negriezās, bet iedegās LED, lai gan gaisma bija vāja.
Sāksim remontēt skrūvgrieža akumulatoru. Mēs noņemam akumulatoru no skrūvgrieža roktura un atskrūvējam trīs pašvītņojošās skrūves, kas atrodas zem uzlīmes apakšā.
Pēc skrūvju atskrūvēšanas uzmanīgi atbīdiet aizbīdņu āķus, kā parādīts fotoattēlā. Un noņemiet plastmasas akumulatora korpusa apakšējo daļu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Iekšpusē redzam litija jonu kannas Ķīnas uzņēmuma HighStar modelis ISR18650-1300 Li-Ion. Tas nozīmē, ka baterijas nekad nav mainītas. Jo ir zināms, ka Interskol iegādājas akumulatorus no šī uzņēmuma un ievieto tos gandrīz visos savos bezvadu instrumentos.
Zemāk esošajā fotoattēlā redzamas skrūvgriežu akumulatora iekšpuses visā krāšņumā ar trim bundžām, kuras tika ražotas jau 2011. gadā. Šīs baterijas izturēja piecus gadus, aktīvi lietojot būvlaukumā. Tātad rezultāts ir ļoti pieklājīgs. Parasti viņi mirst agrāk, iespējams, aukstā laikā viņi netika izmantoti.
Lai nomainītu akumulatora elementus, tas ir jāizjauc vēl vairāk. Iesaku atcerēties plusa, mīnusa un lādēšanas kontaktu atrašanās vietu, lai montējot nesajauktu vadus.
Pievērsiet uzmanību sprieguma vadības panelim uz akumulatoriem - īpaši bieži uz tā neizdodas stabilizatori un aizsargdiodes. Uz šīs tāfeles ar multimetru obligāti jāapzvana aizdomīgi radioelementi.
Mēs pārbaudām spriegumu pie akumulatora izejas - izrādījās 4,4 volti, un tam vajadzētu būt 3,7 x 3 = 11,1 volti normā un 10,8 volti ar minimālo bateriju uzlādi. Vispār bankas ir beigtas – tās viennozīmīgi jāmaina.
To var izdarīt vairākos veidos – var atlodēt vadus, kas iet uz dēli.
Varat arī vienkārši noņemt kontaktus no augšējā akumulatora vāciņa. Fotoattēlā ir redzama izliekto kontaktu forma, tāpēc jūs varat tos viegli noņemt pats.
Zem plastmasas vāka mēs redzam, kā baterijas ir savienotas viena ar otru.Viņu punktmetināts... Šis risinājums tiek izmantots gandrīz jebkurā cita instrumenta akumulatorā. Šis ir drošs un maigs akumulatora savienojums. Tajā pašā laikā pašu litija bateriju destruktīvā sildīšana ir minimāla.
Viegli noplēš vai nokož metāla lenti ar knaiblēm, lai atvienotu kannas vienu no otras. No dēļa sāniem tās arī tika savienotas ar lenti un pielīmētas pie kartona blīves. Tas tiek darīts, lai neradītu īssavienojumu uz tāfeles. Saliekot akumulatoru, neaizmirstiet to ievietot atpakaļ.
Tā kā trūkst punktmetināšanas iekārtas, jaunas litija jonu baterijas ļoti ātri tiks pielodētas ar labi uzkarsētu jaudīgu lodāmuru. Mēs atceramies, ka litija jonu akumulatoru sildīšana samazina to kalpošanas laiku un parasti ir sprādzienbīstama.
Īpašu uzmanību pievērsiet akumulatora iekšpusē esošo vadu stāvoklim. Tie var būt salauzti vai nobružāti. Tie ir kvalitatīvi jāizolē vai jāaizstāj ar svaigiem. Tā kā es uz lauka laboju skrūvgrieža akumulatoru, man bija jāpielieto izcils inženiera prāta izgudrojums. Viņš izņēma zilu radiotehnisko elektrisko lenti.
Izjaucot Interskol DA-10 / 10.8 ER skrūvgrieža akumulatoru, biju patīkami pārsteigts - budžeta skrūvgriežā tika uzstādīts siltuma sensors, lai kontrolētu akumulatoru temperatūru. Izrādās, ka litija kārbām pārkarstot, aizsardzības ķēde izslēdz strāvu, līdz temperatūra normalizējas. Tiesa, saimniekam ne reizi nav izdevies viņu iedzīt šādā režīmā. Šo termosensoru uzmanīgi noplēšam, lai nesaplīstu - tad liksim tajā pašā vietā uz jaunām bundžām.
var izdarīt dažādos veidos, piemēram, ar resniem vadiem. No vecām bundžām paņemtu noplēstu metāla sloksni nolēmu pielodēt. Vispirms no abām pusēm skārdu lentes turpmāko kontaktu vietās. Vēlāk Akumulatora kontaktus skārdu ar labi uzkarsētu lodāmuru ar lodēšanas pilienu. Bet, lai tie nesakarst pārāk - ļaujiet tiem atdzist. Tad viņš piespieda lenti pie kārbu kontaktiem un atkal pielodēja lenti bez nopietnas akumulatora kārbu pārkaršanas.
Mīnus vadus ir visgrūtāk pielodēt, taču ar labu plūsmu viss notiek ļoti ātri. Tiesa, tad labāk pēc tam fluxu nomazgāt, lai notīrītu akumulatora iekšpuses.
Tagad nāk pats svarīgākais. Kādi akumulatori tika izmantoti, remontējot skrūvgrieža Interskol DA-10 / 10.8 ER akumulatoru, jūs jautājat? Nu neslēpšu. Šīs bija ķīnīgākās no lētajām bundžām, kuras ierīces īpašnieks godīgi iegādājās veikalā. Baterijas standarta izmēra 18650 firma Bailong ar fiktīvu jaudu 8800 mAh. Tas, protams, ir smiekli un nedod Dievs, ka viņiem ir 2200 mAh akumulators. Spriežot pēc tā, cik ilgi skrūvgriezis strādāja pēc remonta ar pilnu uzlādi. Es šo skaitli samazinātu divas reizes. Bet, neskatoties uz to, skrūvgriezis tika steidzami salabots, un tas priecē īpašnieku.
Veicot montāžu, neaizmirstiet nomainīt kartona blīvi starp bankām un dēli. Tas ir tāpēc, lai svaigā lodēšana neko neradītu īssavienojumu uz tāfeles.
Tas pabeidz Interskol DA-10 / 10.8 ER skrūvgrieža litija jonu akumulatora remontu un atjaunošanu. Gandrīz visas baterijas tiek remontētas gandrīz vienādi. populāri skrūvgriežu ražotāji: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil un mans mīļākais Bison. Ar to beidzu manu stāstu par skrūvgrieža akumulatora remontu. Uzdodiet jautājumus komentāros. Vēl labāk, attiecīgajā mūsu foruma pavedienā vai rakstiet Solder Master personīgi pa pastu.
Ar cieņu, Solder Master. Laimīgu remontu!
saules paneļi novosibirska dari pats, saules kontrolleru apskati, saules paneļu apskats, testēšana, elektriskais transports, gaismas diodes, motora ritenis, dari pats, saules paneļi
Sākumā internetā ir daudz video par bateriju atgūšanu no skrūvgriežiem, un tie visi ir tādi paši kā spogulis, īss atkopšanas procesa apraksts, ko šie cilvēki piedāvā, ir tas, ka mēs paņemam akumulatoru, pastumjam to ar barošanas bloks vai cits akumulators, tad uzlādē un lietojam, un dīvaini, ka kāds neskatās, bet kāds stress viņam būs, kad nedēļu vai divas nogulēs. Es piedāvāju pavisam citu atjaunošanas veidu
Kas ne tikai uzlādējas un tiek izmantots, līdz akumulators atkal nomirst. Un to, ko izdarījāt, un izmantojiet kā jaunu akumulatoru, līdz rodas nepieciešamība. Šī metode tika nofilmēta melnrakstā apmēram pirms mēneša, bet es nekad neuzdrošinājos to ievietot vietnē, es vienkārši nevēlējos to pārfilmēt, lai iegūtu pareizāku skaidrojumu. Un, godīgi sakot, man pēdējā laikā ir ļoti maz brīvā laika.
Bet tagad ir pagājis laiks, kas ir parādījis, ka atkopšanas iespējai, ko daudzi tīkla lietotāji piedāvā izmantot, nav lemts dzīvot ilgāk par noteiktu laiku. Un mana versija, pat pēc 2-1 mēneša dīkstāves, it kā nekas nebūtu noticis klusi strādā un lādē, tomēr mēģināju uzņemt jaunu video klipu, kur mēģināšu visu izstāstīt.
Patiesībā viss izrādījās ļoti vienkārši, un šajā jautājumā man palīdzēja manis izjauktais NI-CAD 1,2 V akumulators, kas man parādīja, ka pat ar visām nullēm ierīces ārpusē, pacients iekšpusē ir diezgan dzīvs. nekā miris un jūtas ļoti labi.
Autobusa reģenerācijas mēģinājums attiecībā pret kolektora plāksni tika veikts, izmantojot destilētu ūdeni, un process bija diezgan veiksmīgs, kā rezultātā es nonācu pie vienkāršākā veida, kā tos atjaunot pat bez akumulatoru izjaukšanas!
Pietiek urbt caurumu akumulatorā vietā aiz rullīšiem + un ielej tajā 20-40 ml destilēta ūdens. pēc pāris cikliem caurums ir nedaudz pārklāts ar silikonu.
Pirms atkārtošanas iesaku noskatīties video, kur mēģināju sīkāk aprakstīt procesu.
Ja neesat pārliecināts vai baidāties sabojāt, piemēram, bojātu akumulatoru, varat to izdarīt ar vienu akumulatoru.
Ja jūsu akumulatoriem ir spriegums un tie atrodas darbības diapazonā, iespējams, ir radusies problēma ar tālāk norādīto.
- bojāts lādētājs
- ir nostrādājusi akumulatora termoaizsardzība
- Akumulatora komplektā ir viens akumulators, kura spriegums ir nokrities līdz 0 voltiem.
Tāpat, ja pamanāt, ka sējmašīna sāka strādāt kaut kā gausi un tajā pašā laikā tā darbojas tik ilgi pēc uzlādes, tad, visticamāk, problēma ir vienā vai vairākos akumulatoros, kas ir uz nulles!
Ļoti interesanta ietekme uz akumulatora ietilpību, tā bija vienāda vai nedaudz lielāka par norādīto akumulatora ietilpību pēc atjaunošanas ar šo metodi.
Jauna skrūvgrieža izmaksas ir aptuveni 70% no tā akumulatora izmaksām. Tāpēc nav pārsteidzoši, kad, saskaroties ar akumulatora kļūmi, mēs uzdodam sev jautājumu – kas tālāk? Pērciet jaunu akumulatoru vai skrūvgriezi, vai varbūt ir iespējams ar savām rokām salabot skrūvgrieža akumulatoru un turpināt darbu ar jau pazīstamu instrumentu?
Šajā rakstā, kuru mēs nosacīti sadalām trīs daļās, mēs apskatīsim: skrūvgriežos izmantoto akumulatoru veidus (1. daļa), to iespējamos atteices cēloņus (2. daļa) un pieejamās remonta metodes (3. daļa).
Jāņem vērā, ka neatkarīgi no skrūvgrieža markas un ražotāja valsts, akumulatoriem ir identiska struktūra. Saliktais akumulators izskatās šādi.
Ja mēs to izjauksim, mēs redzēsim, ka tas ir salikts no maziem elementiem, kas tiek salikti secīgi. Un no skolas fizikas kursa mēs zinām, ka elementi, kuriem ir seriālais savienojums, harmonizē to potenciālu.
Piezīme. Katra akumulatora summa dod mums kopējo spriegumu akumulatora kontaktos.
Salikšanas detaļām jeb "kannām", kā likums, ir standarta izmērs un spriegums, tās atšķiras tikai ar ietilpību. Akumulatora ietilpība tiek mērīta Ah un ir norādīta uz elementa (parādīts zemāk).
Skrūvgriežu akumulatoru izvietošanai tiek izmantoti šāda veida elementi:
niķeļa - kadmija (Ni - Cd) akumulatori ar nominālo spriegumu uz "krastiem" 1,2 V;
niķeļa-metāla hidrīds (Ni-MH), spriegums pāri elementiem - 1,2V;
litija jonu (Li-Ion), ar spriegumu 3,6 V.
Sīkāk apsvērsim katra veida priekšrocības un trūkumus.
Visizplatītākais veids zemo izmaksu dēļ;
Zema temperatūra, piemēram, litija jonu akumulatori, nav biedējoša;
Tas tiek uzglabāts izlādētā stāvoklī, vienlaikus saglabājot tā īpašības.
Ražots tikai trešās pasaules valstīs, jo ražošanas laikā ir toksisks;
Atmiņas efekts;
Pašizlāde;
Maza ietilpība;
Neliels uzlādes/izlādes ciklu skaits, kas nozīmē, ka pie intensīvas lietošanas tie ilgstoši "nedzīvo".
Videi draudzīga ražošana, ir iespēja iegādāties kvalitatīvu firmas akumulatoru;
Zems atmiņas efekts;
Zema pašizlāde;
Liela ietilpība salīdzinājumā ar Ni - Cd;
Vairāk uzlādes/izlādes ciklu.
Cena;
Ilgstošas uzglabāšanas laikā izlādētā stāvoklī zaudē dažas īpašības;
Tas ilgstoši "nedzīvo" zemā temperatūrā.
Nav atmiņas efekta;
Pašizlāde gandrīz nav;
Augsta akumulatora jauda;
Uzlādes / izlādes ciklu skaits ir vairākas reizes lielāks nekā iepriekšējo veidu akumulatoriem;
Lai iestatītu nepieciešamo spriegumu, ir nepieciešams mazāks "kanniņu" skaits, kas ievērojami samazina akumulatora svaru un izmērus.
Augsta cena, gandrīz 3 reizes salīdzinājumā ar niķeli - kadmiju;
Pēc trim gadiem ir ievērojams kapacitātes zudums, jo Li sadalās.
Iepazināmies ar elementiem, pāriesim pie pārējiem skrūvgrieža bateriju bloka elementiem. Ierīces izjaukšana, piemēram, Hitachi skrūvgrieža akumulatora remontam (attēlā zemāk), ir ļoti vienkārša - izskrūvējam skrūves pa perimetru un atvienojam korpusu.
Korpusam ir četri kontakti:
Divas jaudas, "+" un "-", uzlādēšanai / izlādei;
Augšējā vadība, to ieslēdz caur termisko sensoru (termistoru). Termistors nepieciešams, lai aizsargātu akumulatorus, kas atslēdz vai ierobežo uzlādes strāvu, kad tiek pārsniegta noteikta elementu temperatūra (parasti robežās no 50 - 600C). Sildīšana notiek lielo strāvu dēļ piespiedu uzlādes laikā, tā sauktā "ātrā" uzlāde;
Tā sauktais "servisa" kontakts, kas savienots caur 9K omu pretestību. To izmanto sarežģītām uzlādes stacijām, kas izlīdzina visu akumulatora elementu uzlādi. Ikdienā šādas stacijas ir bezjēdzīgas to augsto izmaksu dēļ.
Tas patiesībā ir viss akumulatora dizains. Zemāk ir video par bloka izjaukšanu.
