DIY skrūvgriežu akumulatora remonta nomaiņa

saules paneļi novosibirska dari pats, saules kontrolleru apskati, saules paneļu apskats, testēšana, elektriskais transports, gaismas diodes, motora ritenis, dari pats, saules paneļi

Sākumā internetā ir daudz video par bateriju atgūšanu no skrūvgriežiem, un tie visi ir tādi paši kā spogulis, īss atkopšanas procesa apraksts, ko šie cilvēki piedāvā, ir tas, ka mēs paņemam akumulatoru, pastumjam to ar barošanas bloks vai cits akumulators, tad uzlādē un lietojam, un dīvaini, ka kāds neskatās, bet kāds stress viņam būs, kad nedēļu vai divas nogulēs. Es piedāvāju pavisam citu atjaunošanas veidu

Kas ne tikai uzlādējas un tiek izmantots, līdz akumulators atkal nomirst. Un to, ko izdarījāt, un izmantojiet kā jaunu akumulatoru, līdz rodas nepieciešamība. Šī metode tika nofilmēta melnrakstā apmēram pirms mēneša, bet es nekad neuzdrošinājos to ievietot vietnē, es vienkārši nevēlējos to pārfilmēt, lai iegūtu pareizāku skaidrojumu. Un, godīgi sakot, man pēdējā laikā ir ļoti maz brīvā laika.

Bet tagad ir pagājis laiks, kas ir parādījis, ka atkopšanas iespējai, ko daudzi tīkla lietotāji piedāvā izmantot, nav lemts dzīvot ilgāk par noteiktu laiku. Un mana versija, pat pēc 2-1 mēneša dīkstāves, it kā nekas nebūtu noticis klusi strādā un lādē, tomēr mēģināju uzņemt jaunu video klipu, kur mēģināšu visu izstāstīt.

Patiesībā viss izrādījās ļoti vienkārši, un šajā jautājumā man palīdzēja manis izjauktais NI-CAD 1,2 V akumulators, kas man parādīja, ka pat ar visām nullēm ierīces ārpusē, pacients iekšpusē ir diezgan dzīvs. nekā miris un jūtas ļoti labi.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Autobusa reģenerācijas mēģinājums attiecībā pret kolektora plāksni tika veikts, izmantojot destilētu ūdeni, un process bija diezgan veiksmīgs, kā rezultātā es nonācu pie vienkāršākā veida, kā tos atjaunot pat bez akumulatoru izjaukšanas!

Pietiek urbt caurumu akumulatorā vietā aiz rullīšiem + un ielej tajā 20-40 ml destilēta ūdens. pēc pāris cikliem caurums ir nedaudz pārklāts ar silikonu.

Pirms atkārtošanas iesaku noskatīties video, kur mēģināju sīkāk aprakstīt procesu.

Ja neesat pārliecināts vai baidāties sabojāt, piemēram, bojātu akumulatoru, varat to izdarīt ar vienu akumulatoru.

Ja jūsu akumulatoriem ir spriegums un tie atrodas darbības diapazonā, iespējams, ir radusies problēma ar tālāk norādīto.

- bojāts lādētājs

- ir nostrādājusi akumulatora termoaizsardzība

- Akumulatora komplektā ir viens akumulators, kura spriegums ir nokrities līdz 0 voltiem.

Tāpat, ja pamanāt, ka sējmašīna sāka strādāt kaut kā gausi un tajā pašā laikā tā darbojas tik ilgi pēc uzlādes, tad, visticamāk, problēma ir vienā vai vairākos akumulatoros, kas ir uz nulles!

Ļoti interesanta ietekme uz akumulatora ietilpību, tā bija vienāda vai nedaudz lielāka par norādīto akumulatora ietilpību pēc atjaunošanas ar šo metodi.

Pienāk brīdis, kad uzticamais mājas palīgs – skrūvgriezis – pārstāj darboties. Baterijas nav kārtībā, un regulāra uzlāde vairs nepalīdz. Nesteidzieties iegādāties jaunas baterijas, var būt cita izeja no situācijas.

Bateriju izmaksas ir aptuveni 70% no jauna instrumenta cenas, tāpēc ir loģiski mēģināt salabot skrūvgrieža akumulatoru.Pirms turpināt darbību, jums vajadzētu iepazīties ar sprieguma avotu īpašībām, noskaidrot, kāda veida baterijas tiek izmantotas jūsu instrumentā. To struktūra ir absolūti vienāda un nekādā veidā nav atkarīga no ražotājvalsts un zīmola. Plastmasas kastes iekšpusē ir standarta izmēra margrietiņas ķēdes elementi. Katram elementam ir norāde par veidu un jaudu ampērstundās (A / h).

Skrūvgrieža akumulators

Baterijas ir komplektētas ar šāda veida elementiem:

• litija jonu (Li-Ion) - ar elementa spriegumu 3,6 V;
• niķeļa-kadmija (Ni-Cd) - 1,25 V uz katras šūnas;
• niķeļa metāla hidrīds (Ni-Mh) - 1,2 V.

Litija jonu barošanas avotu novērtējums kvalitātes un kalpošanas laika ziņā izceļ tos no konkurentiem. Tie praktiski nepakļaujas pašizlādei, liela jauda, ​​tos var uzlādēt atkārtoti, vairākas reizes vairāk nekā cita veida akumulatorus. Elementu spriegums ir trīs reizes lielāks nekā citiem veidiem, kas ļauj aprīkot akumulatorus ar mazāku kannu skaitu, samazinot svaru un izmērus. Tiem nav atmiņas efekta, kas padara tos par ideālu šāda veida ierīci.

Bet ideāls dabā neeksistē, un litija jonu barošanas blokiem ir arī daži trūkumi. Tos nevar izmantot zem nulles temperatūrā, kā godīgi paziņo ražotāji. Taču praktiskā izmantošana atklāja vēl vienu trūkumu: kad beidzas šāda akumulatora kalpošanas laiks (trīs gadi), litijs sadalās, reversās reakcijas veids nesniedz rezultātus. Šādu akumulatoru cena ir trīs reizes augstāka nekā citiem skrūvgrieža barošanas avotiem.

Niķeļa-kadmija baterijas ir visizplatītākās to zemo izmaksu dēļ. Viņi nebaidās no negatīvām temperatūrām, piemēram, litija jonu sprieguma avotiem. Ja skrūvgriezi izmanto reti, šādi elementi ir ideāli piemēroti, jo tos var ilgstoši uzglabāt neuzlādētus, vienlaikus saglabājot to īpašības. Šādām baterijām ir daudz trūkumu: tās ir mazas jaudas, toksiskas, tāpēc to ražošana ir koncentrēta mazattīstītās valstīs. Pašizlādes tendence, īss kalpošanas laiks intensīvas lietošanas laikā arī ir viens no šo akumulatoru trūkumiem.

Niķeļa-kadmija baterijas derīguma termiņa beigās izžūst. Tie, kas zina par šo funkciju, tos pārpilda, taču šī darbība nav vienkārša, tāpēc daži izlemj par šādu darbību, dodot priekšroku atsevišķu akumulatoru banku nomaiņai. Ja kļūmes cēlonis ir atmiņas efekts, kas tiek uzskatīts par lielu niķeļa-kadmija akumulatoru mīnusu, ir iespējams atjaunot to veiktspēju, mirgojot.