Šeit ir vērts pieminēt tikai vienu darba metodi - akumulatora skalošanu ar Trilon B šķīdumu Šķīdums satur Trilon B - 2% (masas) un amonjaku - 5% (masas). Elektrolītu iztukšo no akumulatora, mazgā ar destilētu ūdeni un ielej Trilon B šķīdumu. Atstāj nostāvēties apmēram stundu. Pēc tam to noskalo ar destilētu ūdeni, ielej elektrolītu un uzlādē akumulatoru. Šo metodi var saukt par darba metodi, jo daudziem, kas to izmēģinājuši, ir pozitīvs rezultāts. Var rasties jautājums, kā izskalot automašīnas akumulatoru. Lai to izdarītu, jums jāiegūst bumbieris ar sprauslu. Ar tā palīdzību vecais šķīdums tiek izsūknēts un pēc tam ielej jaunu.
Lai jums nebūtu jāremontē automašīnas akumulators un tas kalpotu ilgu laiku, jums jāievēro šādi ieteikumi:
Akumulators ir transportlīdzekļa neatņemama sastāvdaļa. Bez tā automašīna nevarēs pārvietoties. Tomēr akumulators, tāpat kā citas iekārtas, var sabojāties. Šajā rakstā ir sniegti norādījumi par izplatītākajām akumulatora problēmām un to novēršanu.
1. Kādas baterijas tur ir?
3. Akumulatora remonta iespējas.
Mūsdienās ir divi izplatīti akumulatoru veidi: svina-skābes un svina-gela.
Pirmā veida akumulators ir visizplatītākais, tomēr ražotāji apgalvo, ka šādu akumulatoru nevar salabot. Patiesībā šāds apgalvojums ir nepareizs. Vairumā gadījumu svina skābes akumulatoru ir viegli salabot. Šāda akumulatora kalpošanas laiks bez remonta ir pāris gadi.
Otrajam tipam nav skābes kā elektrolīta. Tas izmanto maisījumu ar biezinātāju - silikagelu. Svina-gēla akumulatora priekšrocības ir: pilnīga skābju tvaiku emisiju neesamība atmosfērā un ilgs kalpošanas laiks. Bet šādas ierīces remonts ir ārkārtīgi grūts, jo ar to ir maz pieredzes.
Galvenā problēma ar svina skābes akumulatoru ir sulfācija. Tas rodas lielu sērskābes svina kristālu parādīšanās rezultātā. Kristāli parādīsies tikai tad, ja akumulators ir izlādējies. Šajā gadījumā akumulatoru joprojām var ietaupīt.
Pretējā gadījumā akumulators var izžūt. Šīs parādības iemesls var būt lādiņu apmaiņa ar turpmāku disociāciju.Ja ūdenim laikus pievieno destilētu ūdeni, tad ir iespēja ietaupīt dārgo akumulatoru. Bet, ja akumulators ir uzbriest, to nevajadzētu darīt. Parasti šādas baterijas tiek vienkārši izmestas.
Nepārtraukti izmantojot akumulatoru ar zemu elektrolīta blīvumu, pastāv neatgriezenisku akumulatora bojājumu risks.
1. Vairākas reizes uzlādējiet akumulatoru ar strāvu. Strāvas daudzumam jābūt mazam.
2. Vairākas reizes uzlādējiet ar augstu spriegumu.
3. Izskalojiet akumulatoru ar Trilon B. Nomainiet veco elektrolītu.
4. Beigās jums ir jāuzlādē. Spriegumam ar strāvas stiprumu ampēros jābūt stabilam.
Akumulatora taupīšana prasa pacietību, tomēr pats process ir diezgan vienkāršs. Nepieciešams veikt 5 uzlādes ciklus. Strāvai jābūt minimālai. Katra cikla ilgums būs 8 stundas.
Šāda remonta būtība ir ūdens uzpildīšana un uzlāde. Tajā pašā laikā ūdenim jābūt destilētam, un uzlādei jābūt regulēšanas funkcijai. Sākotnēji ir 14 V spriegums 15 minūtes. Pēc tam ir pauze (arī 15 minūtes). Tad nāk tas pats lādiņš, kas ilgst vienu dienu. Tas ir aprakstīts 3 cikliem. Pārējie cikli darbojas pie 14,5 un 14,8 V.
Vēl viena akumulatora remonta iespēja var būt uzlāde ar 1,5 ampēriem. Šī uzlāde aizņem pusi dienas. Pēc tam tiek veikta īsa uzlāde un posms tiek atkārtots. Pēc dienas jums jāpārbauda spriegums. Ja spriegums ir mazāks par 13 V, tad atkārto to pašu uzlādes ciklu.
Ja pie rokas ir Trilon B un amonjaks, akumulatoru var salabot šādi. Ir nepieciešams iztukšot skābi, izskalot plāksnes, ielej šķīdumu. Šķīdumu ielej: Trilon 2% no svara un 5% amonjaka. Kad gāzes izdalīšanās apstājas, darbs ir praktiski paveikts. Tad seko skalošana, skābes iepildīšana un uzlāde. Šāda remonta ilgums prasīs vairākas stundas.
Remonta rezultāts vienmēr ir atkarīgs no meistara apņēmības sasniegt iecerēto un viņa vēlmes tērēt nepieciešamo pūļu, naudas un laika apjomu. Bateriju remonta izmaksas jātiek skaidrībā pēc rūpīgas pārbaudes un "slimības" diagnostikas. Automašīnas akumulatora remonts saviem spēkiem ir attaisnojams, ja tā remonta tāme ir ne vairāk kā puse no līdzīgas jaunas preces cenas, ņemot vērā, ka lielākā daļa darba tiks veikta ar rokām.
Korpusa plaisas vai mikroshēmas labošana, kontaktu integritātes pārkāpšana maksās simboliskas izmaksas. Dārgiem zīmolu modeļiem, noplucis, bet saglabājot vismaz pusi no plānotā resursa, akumulatoru remonts parasti tiek veikts autoservisos.
Ja jums ir pacietība un vēlme ar savām rokām izprast automašīnas akumulatoru remonta jautājumus - skatieties video:
VIDEO
Bet labāk ir pievērsties literatūrai par pagājušā gadsimta 60.-70.gadu automobiļu aprīkojuma apkopi un remontu. Neļaujiet mulsināt avota vecumu - pēdējo 30-40 gadu laikā skābes akumulatori ir kļuvuši perfektāki, taču galvenie bojājumi un remonta metodes ir palikušas nemainīgas. Parasti tēma - kā salabot automašīnas akumulatoru, tiek izlikta plauktos līdz mazākajai detaļai.
Problēmas ar korpusa hermētiskumu rodas neuzmanīgas rīcības ar akumulatoru rezultātā. Mūsdienīgi materiāli, triecienizturīgas skābes izturīgas plastmasas, piemēram, polipropilēns, labi panes mehānisko un termisko spriegumu. Izņēmums ir gadījumi, kad akumulatora korpuss tiek iznīcināts elektrodu plākšņu iekšējās slēgšanas dēļ, uzlādējot ar lielu strāvu. Tad izdalās daudz siltuma, veidojas gāzu un ūdens tvaiku pārspiediens.
Lai labotu plaisu akumulatora korpusā, jums būs nepieciešams:
īpašs ēkas matu žāvētājs ar bezpakāpju temperatūras regulēšanas funkciju un šauru sprauslu;
elektriskā 100W plakano galu lodāmurs;
vairākas kronšteini ar garumu 20-25mm un sānu sienu augstumu 2mm;
vairākas plānas lokšņu polipropilēna sloksnes no vecā akumulatora korpusa vai īpaša lodēšanas materiāla stieņu vai lentes veidā.
Veicam remontdarbus šādā secībā:
ja korpusa plaisa ir zem elektrolīta līmeņa, iztukšojiet to no akumulatora, izmantojot lielu medicīnisko šļirci ar PVC caurules gabalu, 20-25 cm garumā;
ar asu nazi visā plaisas garumā veidojam V-veida rievu. Galos izmantojiet plānu urbi, lai atvērtu mazus 1 mm caurumus. Tie ir nepieciešami, lai novērstu turpmāku plaisu attīstību;
skavas uzsildām ar lodāmuru vai parastās sveces liesmā līdz 400-450 grādu temperatūrai. Uzmanīgi ievietojiet tos plaisas malās ik pēc 12-15 mm. Šāds pārsējs uzturēs plaisas malas saskarē;
siltuma vairogu izgatavojam no karstumizturīga materiāla, var izmantot paronītu, 10x15cm izmērā. Mēs izgriezām plaisu loksnē, kuras izmērs un forma precīzi sakrīt ar plaisas ģeometriju. Mēs apvienojam izgriezumu ar rievas formu un droši nofiksējam uz akumulatora korpusa;
lodēšanai varat izmantot īpašu lodēšanas stieni vai lenti, vai arī varat izgatavot lodēšanu pats. No sagatavotā polipropilēna nogrieziet plānas sloksnes, piemēram, pavedienu. To garumam un skaitam aptuveni jāatbilst materiāla tilpumam, kas nepieciešams, lai aizpildītu V veida spraugu. Mēs to pārvēršam par plānu stingru žņaugu;
karsējiet slota malu ar fēnu, izkausējiet lodējamā materiāla malu un piespiediet to ar spēku pret plaisas sākumu. Uzsildot polipropilēna lodmetālu un plaisu, mēs secīgi noblīvējam visu spraugu;
papildus lodēšanai plaisu var noslēgt ar polistirolu, kas izšķīdināts dihloretānā vai KR-30 šķīdinātājā. Lai uzliktu plāksteri, virsma ap plaisu 15-20 mm attālumā ir jānoslīpē un jāattauko ar acetonu.
Baterijas padomes Int. pētījumu statistika. saka - 80% akumulatora atteices cēlonis ir plākšņu sulfācija.
Viens no pieejamajiem automašīnu akumulatoru remonta veidiem ar savām rokām ir akumulatora plākšņu sulfācijas novēršana. Elektroda virsma ir pārklāta ar bālganu pārklājumu, kas novērš normālu strāvas plūsmu. Akumulatora ietilpība pat pēc pilna izlādes un uzlādes cikla ir par kārtu mazāka par parasto uzlādi.
Jebkurš pieredzējis automašīnu entuziasts zina, kā ar savām rokām salabot akumulatoru. Ar zemu elektrodu sulfācijas pakāpi nogulsnēm uz plākšņu virsmas joprojām ir irdena un poraina konsistence.
Speciālisti iesaka remontēt automašīnas akumulatoru ar vienkāršām un efektīvām procedūrām:
nomainiet elektrolītu akumulatorā ar siltu destilētu ūdeni. Akumulatorā vairākas stundas notiks ķīmiska reakcija, izšķīdinot sāļus no elektrodu virsmas. Destilēts ūdens, sāļiem nonākot šķīdumā, pārvērtīsies par elektrolītu, spailēs parādīsies 7-10 voltu potenciāls;
iztukšojiet iegūto šķīdumu un vairākas reizes izskalojiet akumulatoru, vispirms ar destilētu ūdeni un pēc tam ar tīru elektrolītu;
piepildiet akumulatora ietilpību ar svaigu zema blīvuma elektrolītu un 10–12 stundas uzlādējiet to ar uzlādes strāvas ierobežojumu ne vairāk kā 116 no nominālās jaudas;
Izlādējiet akumulatoru 7-8 stundas, izmantojot parasto automašīnas spuldzi. Uzlādes-izlādes cikls jāatkārto vismaz 4-5 reizes.
Ja nav problēmu ar īssavienojumu, plākšņu deformāciju, remontu, akumulatora kapacitāti var atjaunot līdz 80-85% no sākotnējās.
Ja plākšņu sulfācija ir sasniegusi 30-40% no elektrodu virsmas, akumulatoru joprojām ir iespējams salabot ar savām rokām, bet izmantojot ķīmiskas vielas:
elektrolītu iztukšo no uzlādētā akumulatora un aizstāj ar 2% Trilon B ūdens šķīdumu, pievienojot 5% amonjaku;
pēc 60 minūtēm šķīdumu notecina un burkas izmazgā ar destilētu ūdeni;
pēc mazgāšanas elektrolītu ielej un uzlādē ar strāvu 1/10 no akumulatora jaudas. Ja nepieciešams, procedūru atkārto divas līdz trīs reizes;
šī tehnoloģija ļauj vienkārši un efektīvi salabot ne tikai automašīnu, bet arī līdzīgu akumulatorus, pats galvenais - ar savām rokām un spēkiem;
Iekšējā īssavienojuma novēršana bankā ir viens no pēdējiem pieejamajiem akumulatora remonta veidiem ar savām rokām. Uzlādējamajā akumulatorā ir sešas elektrodu pāru grupas, ko sauc par kārbām, kas ir saliktas sērijveidā noslēgtā korpusā. Katra no kārbām var sastāvēt no 6-10 pāriem pretēji polarizētu elektrodu, kas atdalīti ar īpašiem dielektriskiem izolatoriem - separatoriem. Ja separators sabojājas vai kāda cita iemesla dēļ rodas tiešs kontakts starp pozitīvo un negatīvo elektrodu pāri, elektrodu spēja uzkrāt enerģiju tiks zaudēta.
Kā remontēt akumulatoru līdzīgā situācijā - remonts iespējams tikai tad, ja īssavienojumu izraisa svina mikrodaļiņas, kas sakrājušās akumulatora apakšā un izveidojušas savdabīgu džemperi starp elektrodiem. Lai to izdarītu, slēgtās burkas apakšā tiek izurbts neliels caurums un ar plūstošu elektrolītu - svina dūņu dibena nogulsnēm - tiek izskalots iespējamais aizvēršanas cēlonis. Ja 3-4 reizes skalošana nedeva vēlamos rezultātus, akumulators tiek izmests.
Pirms lēmuma pieņemšanas par litija bateriju remonta iespēju un neiespējamību viņi apsver vadības bloku, kontrolleru, vadu un kontaktu grupas izmantojamību.
Litija akumulatora kļūmei ir vairāki iemesli:
vadības sistēmas plates (BMS) kļūme, akumulatora remonts tiek samazināts līdz parastajai kontrollera nomaiņai;
vadu, slēdžu un slodzes pārslēgšanas ierīču kļūme. Izmantojot automobiļu testeri, viņi pārbauda izmantojamību un, ja nepieciešams, nomaina elementu;
ja tiek izslēgti pirmie divi faktori, litija elementi, no kuriem tiek ņemts akumulators, ir tieši pakļauti remontam.
Kā salabot akumulatoru?
Automašīnu akumulatoru remonts: biežākie darbības traucējumi un to cēloņi
Pašizlāde
Oksidācijas parādīšanās uz svina tapām
Īssavienojumi
Bojājums lietai
Plākšņu sulfācija
Bojāts iekšējais tīkls
Automašīnu akumulatoru remonts DIY: nepieciešamo darbību saraksts
Kā ātri atjaunot izlādējušos akumulatoru
Automašīnas akumulatoru remonts pats: vai ir vērts sākt strādāt?
Lai saprastu, kā remontēt automašīnas akumulatoru, vispirms ir jāsaprot, kāpēc tas nedarbojas un kas izraisīja bojājumu. Tālāk mēs apsvērsim visbiežāk sastopamos akumulatora darbības traucējumus.
Šis īpašums ir raksturīgs absolūti visiem automašīnu akumulatoriem. Pat neizmantots akumulators dienas laikā var izlādēties par aptuveni 1%. Ja mēs runājam par vecu akumulatoru, tad dienas dīkstāves laikā tā uzlāde var samazināties par 3%. Šī akumulatora īpašība ir saistīta ar elektrolīta īpašību dīkstāves laikā nolobīties, kā rezultātā kārbu apakšā nosēžas blīvāks šķidrums. Savukārt tas kļūst par "parazītu" strāvu rašanās cēloni, kas izraisa pašizlādi.
Lai pašizlāde neizraisītu pilnīgu akumulatora atteici pat uzglabāšanas laikā, tas ir jāuzlādē vismaz reizi 2 mēnešos, izmantojot nelielas strāvas. Bet, ja akumulators dienas laikā izlādējas vairāk par 3%, tas nozīmē, ka tam ir arī citi. darbības traucējumi:
• piemaisījumu klātbūtne elektrolītā;
• zemas kvalitātes komponentu izmantošana akumulatoru ražošanas procesā;
• svešķermeņu iekļūšana akumulatora iekšpusē;
• akumulatora ārējās virsmas piesārņojums;
Ja turpināsit lietot akumulatoru ar līdzīgiem trūkumiem, tad tas var pilnībā izlādēties pat vienas dienas laikā. Šāds automašīnas akumulators, visticamāk, netiks salabots.
Līdzīgu darbības traucējumu izraisa vai nu elektrolīta saskare ar akumulatora tapām un vara spailēm, vai arī elektrolīta tvaiki. Jebkurā gadījumā kontakts starp tapām un spailēm pasliktinās, tāpēc jums ir jāizmanto oksidēto elementu pašattīrīšanās ar smalkgraudainu smilšpapīru. Pēc automašīnas akumulatora remonta procedūras pabeigšanas tapas un spailes jāpārklāj ar speciālu tehnisko vazelīnu, kas turpmāk novērsīs oksidāciju rašanos.
Automašīnas akumulatora pretējo polu plākšņu īssavienojumi var rasties vai nu separatoru iznīcināšanas rezultātā, vai arī tāpēc, ka akumulatora kannu apakšā nogulsnējas atlikušā aktīvā masa. Citi īssavienojuma iemesli ir:
• pārmērīga akumulatora kratīšana, kas ir slikti nostiprināta motora nodalījumā;
• augsta blīvuma elektrolīta izmantošana;
• plākšņu deformācija pārāk lielas strāvas padeves rezultātā;
Ja korpuss ir bojāts, automašīnas akumulatoru var salabot arī savām rokām, taču šādas atjaunošanas iespēja vienmēr ir atkarīga no bojājuma pakāpes. Bieži situāciju var labot ar līmi, kas piemērota bojāto vietu materiāla nostiprināšanai. Darbības laikā elektrolīts no automašīnas akumulatora korpusa obligāti tiek izliets un tvertne tiek žāvēta. Pēc korpusa bojājumu novēršanas akumulatorā ielej jaunu elektrolītu.
Tas ir ļoti izplatīts automašīnas akumulatora atteices cēlonis, kas tomēr ir jānovērš atsevišķi. Lai saprastu, kā remontēt automašīnas akumulatoru ar plāksnes sulfācijas "diagnozi", jums ir jāsaprot, kas ir šādas darbības traucējumu cēlonis:
• akumulatoru ilgstoša uzglabāšana bez uzlādēšanas;
• elektrolīta daudzuma samazināšanās akumulatoru bankās;
• augsta blīvuma elektrolīta izmantošana akumulatoram;
• braukšana ar automašīnu ar pārāk izlādētu akumulatoru.
Raksturīga plākšņu sulfācijas pazīme ir svina sulfāta kristālu veidošanās uz to virsmas. Šī viela nespēj izšķīst elektrolītā un, uzkrājoties uz plāksnēm, neļauj šķidrumam iekļūt to aktīvajā masā. Tā rezultātā strauji samazinās akumulatora jauda.
Katram autovadītājam ir rūpīgi jārūpējas par transportlīdzekļa akumulatoru un jāizvairās no situācijām, kas var izraisīt sulfāciju.
Līdzīgi darbības traucējumi, visticamāk, ir raksturīgi vecākiem akumulatoru modeļiem. Tomēr, ja jums "paveicas" saskarties ar šādu akumulatora problēmu, tās novēršana ir ne tikai vienkārša, bet arī lēta. Pārrāvuma rezultātā plāksnes vienkārši tiek atvienotas no akumulatora izejas spailēm. Lai tas atkal darbotos, šis savienojums būs jāatjauno.
Automašīnas akumulatoru remonts var aizņemt daudz laika, tāpēc šādai procedūrai jāsagatavojas jau iepriekš. Tajā pašā laikā visracionālāk ir atjaunot akumulatoru tikai tā plākšņu sulfācijas gadījumā. Gandrīz visos citos gadījumos akumulators būs jānomaina. Lai desulfatētu plāksnes, jums ir:
1. Iztukšojiet veco elektrolītu no akumulatora, kā rezultātā plāksnes pārklājas ar svina sulfātu.
2. Jaunā elektrolītā atšķaida īpašu desulfatējošu piedevu šķidrumu. Šajā gadījumā ieteicams izmantot elektrolītu ar blīvumu 1,28 g / cm3. Elektrolīta daudzumu, kas jāielej akumulatorā, pārbaudiet ierīces instrukcijās.
3. Ielejiet iegūto elektrolītu nestrādājošā akumulatorā.
4. Atskrūvējiet automašīnas akumulatora kontaktdakšas, lai izveidotu savienojumu ar uzlādi ar nelielu strāvu. Ir ļoti svarīgi, lai šī procesa laikā akumulators nesāktu uzkarst un vārīties. Ja spriegums spailēs palielinās līdz 13,8 V, strāva būs vēl nedaudz jāsamazina un jāizmēra elektrolīta blīvums. Atkārtots mērījums būs jāveic vēl pēc 2 stundām, un, ja iegūtie rezultāti ir identiski, akumulators tiek uzlādēts.
5. Lai elektrolīta blīvums sasniegtu rādītāju 1,28 g / cm3, tam ir jāpievieno vairāk elektrolīta ar lielāku blīvumu vai jāatšķaida ar destilētu ūdeni.
Pēc automašīnas akumulatora remonta pabeigšanas un tā kapacitātes atjaunošanas elektrolītam jāpievieno nedaudz vairāk desulfācijas piedevas. Pēc tam akumulatoru var uzstādīt un savienot ar transportlīdzekli.
Pirms izlādējušā akumulatora remonta pārbaudiet, vai tajā nav citu bojājumu. Ja tādu nav un akumulators ir nosēdies tikai sulfācijas dēļ, to var atjaunot citā vienkāršā un, pats galvenais, ātri:
1. Pilnībā uzlādējiet automašīnas akumulatoru.
2. Iztukšojiet elektrolītu un izskalojiet automašīnas akumulatoru ar destilētu ūdeni. Labāk ir atkārtot procedūru vairākas reizes.
3. Piepildiet akumulatora tvertni ar īpašu tīrīšanas šķidrumu, kas satur amonjaku un trilonu. Atstājiet to traukā apmēram 40-50 minūtes.
4. Izlejiet šķidrumu un vēlreiz izskalojiet akumulatoru ar destilētu ūdeni.
5. Piepildiet jaunu elektrolītu ar ieteicamo blīvumu un uzlādējiet akumulatoru.
6. Izlāde, lai atjaunotu jaudu.
Tas pabeidz automašīnas akumulatora atjaunošanas procesu. Vienīgi svarīgi ņemt vērā, ka būs jāstrādā ar agresīviem šķidrumiem, tāpēc tie jālej un jāizlej uzmanīgi, pēc gumijas cimdu nēsāšanas.
Tagad jūs zināt, kā salabot automašīnas akumulatoru, taču neaizmirstiet, ka dažos gadījumos šāda darbība nav ieteicama. Tas var būt saistīts ar tādu mūsdienu akumulatoru īpašību kā ekspluatācijas trūkums. Šādā gadījumā uzlāde un uzpildīšana ar destilētu ūdeni ir vienīgās automašīnas akumulatora atjaunošanas procedūras.
Bet, ja akumulators ir vecāka modeļa un ir pakļauts apkopei, to tiešām ir vērts salabot. Taču, ja nepieciešams nomainīt arī tā galvenās sastāvdaļas, lētāk būs iegādāties jaunu akumulatoru, jo nav gluži ieteicams ieguldīt vecā akumulatorā.
Tāpēc, pirms sākat remontēt automašīnas akumulatoru ar savām rokām, ir vērts novērtēt darbības traucējumu nopietnību. Ja naudas izteiksmē jauna akumulatora iegāde jums izmaksās lētāk - dariet to. Ja pats nevarat pieņemt šādu lēmumu, meklējiet padomu auto remontētājiem.
Akumulators ir transportlīdzekļa neatņemama sastāvdaļa. Bez tā automašīna nevarēs pārvietoties. Tomēr akumulators, tāpat kā citas iekārtas, var sabojāties.Šajā rakstā ir sniegti norādījumi par izplatītākajām akumulatora problēmām un to novēršanu.
1. Kādas baterijas tur ir?
3. Akumulatora remonta iespējas.
Mūsdienās ir divi izplatīti akumulatoru veidi: svina-skābes un svina-gela.
Pirmā veida akumulators ir visizplatītākais, tomēr ražotāji apgalvo, ka šādu akumulatoru nevar salabot. Patiesībā šāds apgalvojums ir nepareizs. Vairumā gadījumu svina skābes akumulatoru ir viegli salabot. Šāda akumulatora kalpošanas laiks bez remonta ir pāris gadi.
Otrajam tipam nav skābes kā elektrolīta. Tas izmanto maisījumu ar biezinātāju - silikagelu. Svina-gēla akumulatora priekšrocības ir: pilnīga skābju tvaiku emisiju neesamība atmosfērā un ilgs kalpošanas laiks. Bet šādas ierīces remonts ir ārkārtīgi grūts, jo ar to ir maz pieredzes.
Galvenā problēma ar svina skābes akumulatoru ir sulfācija. Tas rodas lielu sērskābes svina kristālu parādīšanās rezultātā. Kristāli parādīsies tikai tad, ja akumulators ir izlādējies. Šajā gadījumā akumulatoru joprojām var ietaupīt.
Pretējā gadījumā akumulators var izžūt. Šīs parādības iemesls var būt lādiņu apmaiņa ar turpmāku disociāciju. Ja ūdenim laikus pievieno destilētu ūdeni, tad ir iespēja ietaupīt dārgo akumulatoru. Bet, ja akumulators ir uzbriest, to nevajadzētu darīt. Parasti šādas baterijas tiek vienkārši izmestas.
Nepārtraukti izmantojot akumulatoru ar zemu elektrolīta blīvumu, pastāv neatgriezenisku akumulatora bojājumu risks.
Lai novērstu svina skābes akumulatora sulfāciju, jums jārīkojas šādi:
1. Vairākas reizes uzlādējiet akumulatoru ar strāvu. Strāvas daudzumam jābūt mazam.
2. Vairākas reizes uzlādējiet ar augstu spriegumu.
3. Izskalojiet akumulatoru ar Trilon B. Nomainiet veco elektrolītu.
4. Beigās jums ir jāuzlādē. Spriegumam ar strāvas stiprumu ampēros jābūt stabilam.
Akumulatora taupīšana prasa pacietību, tomēr pats process ir diezgan vienkāršs. Nepieciešams veikt 5 uzlādes ciklus. Strāvai jābūt minimālai. Katra cikla ilgums būs 8 stundas.
Šāda remonta būtība ir ūdens uzpildīšana un uzlāde. Tajā pašā laikā ūdenim jābūt destilētam, un uzlādei jābūt regulēšanas funkcijai. Sākotnēji ir 14 V spriegums 15 minūtes. Pēc tam ir pauze (arī 15 minūtes). Tad nāk tas pats lādiņš, kas ilgst vienu dienu. Tas ir aprakstīts 3 cikliem. Pārējie cikli darbojas pie 14,5 un 14,8 V.
Vēl viena akumulatora remonta iespēja var būt uzlāde ar 1,5 ampēriem. Šī uzlāde aizņem pusi dienas. Pēc tam tiek veikta īsa uzlāde un posms tiek atkārtots. Pēc dienas jums jāpārbauda spriegums. Ja spriegums ir mazāks par 13 V, tad atkārto to pašu uzlādes ciklu.
Ja pie rokas ir Trilon B un amonjaks, akumulatoru var salabot šādi. Ir nepieciešams iztukšot skābi, izskalot plāksnes, ielej šķīdumu. Šķīdumu ielej: Trilon 2% no svara un 5% amonjaka. Kad gāzes izdalīšanās apstājas, darbs ir praktiski paveikts. Tad seko skalošana, skābes iepildīšana un uzlāde. Šāda remonta ilgums prasīs vairākas stundas.
Akumulatora atteices gadījumā mūsu autobraucēji problēmu risina dažādos veidos. Vieni uzreiz iegādājas jaunu akumulatoru, citi taupības nolūkos akumulatoru remontu veic paši, un arī auto akumulatoru restaurācija mūsdienās nav nekas neparasts. Kurš vēlas krīzes laikā izmest papildu naudu? Plašāku informāciju par akumulatora veiktspējas atjaunošanu lasiet šajā rakstā.
Lai saprastu, kā salabot konkrētu akumulatoru, jums ir jāsaprot pašu darbības traucējumu būtība, kas var būt cēlonis.Bieži gadās, ka automašīnu akumulatoru restaurācija un remonts nedod rezultātus, tāpēc auto īpašniekiem akumulatori vienkārši ir jāizmet. Parasti šajā gadījumā akumulators neuzrāda nekādas darbības pazīmes.
Multimetra izmantošana, lai noteiktu akumulatora uzlādes līmeni
Bet ir arī citi iemesli, kāpēc akumulators neizdodas. Piemēram, mēs runājam par akumulatora spaiļu deformāciju, šajā gadījumā ir pilnīgi iespējams veikt remontu mājās. Ja domājat, kā pielīmēt akumulatoru, lai atjaunotu tā veiktspēju, labāk no šīs procedūras atturēties. Nav jēgas ne lodēt, ne līmēt ierīci, jo jūs nekad nevarat būt pārliecināts par šāda remonta procesa rezultātiem. Kā liecina prakse, viens no biežākajiem auto akumulatora remonta iemesliem ir plākšņu parazītiskā sulfācija, kas izraisa paātrinātu izlādi.
Jāpiebilst, ka šī problēma visaktuālākā ir svina-skābes ierīcēm, kuras mūsdienās ir visizplatītākās. Jāpatur prātā, ka akumulatoru restaurāciju un remontu var veikt ar nelietojamām ierīcēm, šajā gadījumā ir svarīgi piemērot pareizu remonta stratēģiju. Pati sulfācija ir iemesls ierīces izmantojamā tilpuma līmeņa pazemināšanai, ko veicina bieža izlāde un slikta akumulatora uzlāde. Akumulatora glabāšana bez lietošanas var izraisīt arī sulfatizāciju.
Papildus sulfācijai akumulatoru remonts jāveic, ja:
plākšņu bloku pietūkums un pilnīga deformācija;
korpusa vai pašu kārbu mehāniski bojājumi ierīces iekšpusē;
plāksnes ir aizvērtas, un aizvēršana, kā zināms, noved pie aktīvo elementu sabrukšanas;
akumulatoru remonts tiek veikts arī ar iekšēju pārtraukumu tīklā, kas var izraisīt ierīces plākšņu atvienošanu ar vadiem.
Viena no nepareizas darbības akumulatora atkopšanas iespējām ir ierīces uzlāde. Jāpiebilst, ka uzlāde jāveic atkārtoti ar nelieliem pārtraukumiem, šī iespēja mūsu autobraucējiem ir viena no pieejamākajām. Rezultātā daudzas uzlādes ļauj palielināt ierīces spriegumu, kā rezultātā tā vairs nevarēs uztvert strāvas ietekmi (video autors par ierīces atjaunošanu ->
Bet šajā gadījumā problēmai ir arī cita puse. Ar vairākiem lādiņiem vai, pareizāk sakot, intervālos starp tiem tiek uzsākta elektrodu potenciālu izlīdzināšanas procedūra. Šajā gadījumā plākšņu stāvokļa normalizēšana noved pie tā, ka blīvais elektrolīts sāk iekļūt telpā, kas atrodas starp elektrodiem uz plākšņu virsmas. Galu galā intervālos starp uzlādēm akumulatora sprieguma līmenis samazinās, un, kad ierīce tiek uzlādēta, tā pakāpeniski sāk palielināties.
Šī automašīnas akumulatora remonta metode ļauj atjaunot ierīci ar tādu pašu sastāvu no cita veida iekārtām un, ja nepieciešams, no elektroniskajiem sīkrīkiem. Galu galā paaugstinās elektrolīta blīvuma līmenis, attiecīgi, ierīce iegūst stāvokli, kas nepieciešams normālai darbībai. Runājot par uzlādes laiku, šis parametrs tiek noteikts konkrētam akumulatora modelim, vidēji tas ir aptuveni 6-8 stundas. Bet pārtraukumiem vajadzētu būt garākiem - no 8 līdz 16 stundām.
Lādētāja zondes pievienošana akumulatoram
Automašīnas akumulatoru remonts "dari pats" var ietvert plākšņu sulfonēšanas problēmas atrisināšanu. Sulfācijas laikā akumulators pilnībā zaudē savu tilpumu, jo tā iekšējās sastāvdaļas ietekmē jaunattīstības sulfāts.Kā liecina prakse, līdz šim brīdim ierīci ieteicams vai nu salabot, vai vienkārši izmest, jo tā darbība šādā stāvoklī ir nepraktiska. Bet, lai gan pati šī "slimība" ir diezgan smaga, akumulatoru ir pilnīgi iespējams salabot ar savām rokām.
Pati remonta procedūra šajā gadījumā sastāv no augstsprieguma parametra piegādes un uzturēšanas tajā pašā līmenī noteiktu laiku. Bet šajā gadījumā automašīnu akumulatoru remonts patstāvīgi nozīmē uzlādi ar īsiem pārtraukumiem, jo palielināts spriegums var izraisīt gāzu izdalīšanos. Turklāt izdalījumi var būt diezgan intensīvi, un tas nav droši cilvēku veselībai.
Kā salabot ierīci ar disulfāciju:
Pirmkārt, akumulators ir jāpiepilda ar ūdeni, tāpēc labāk ir izmantot speciāli izstrādātu destilātu.
Turklāt ierīcei jāpievieno strāva, šim nolūkam var izmantot balansētāju.
Pirmkārt, divos ciklos jāpieliek 14,4 voltu spriegums. Šajā gadījumā pirmo divu ciklu garumam jābūt apmēram 13 minūtēm.
Pēc tam procedūru atkārto, bet tagad sprieguma līmenim jābūt 14,6 voltiem. Katra cikla ilgums būs vienāds.
Uzlādes noteikšanas tabula pēc elektromotora spēka indikatora
Pēc tam ir jāveic sprieguma palielināšana, līdz akumulatora jauda sāk palielināties. Ja pareizi izpildāt iepriekš minētās darbības, varat atrisināt problēmu ar jebkuru akumulatoru. Tomēr, ja atkopšanas procedūra neļāva akumulatoru salabot, varat to izmest tikai.
Ātras atkopšanas metode ļauj ierīci salabot diezgan īsā laikā. Lai to izdarītu, pilnībā izlādēta ierīce ir jāuzlādē pēc iespējas vairāk. Kad uzlādes procedūra ir pabeigta, no konstrukcijas ir jānoņem viss elektrolīts, tas ir, jāiztukšo viss ūdens. Pēc tam, kad ierīce ir tukša, tā vairākas reizes ir jāizskalo, šim nolūkam tiek izmantots arī destilāts (video autors, kurā ir viena no efektīvākajām akumulatora atjaunošanas iespējām - Evseenko Technology).
Pēc šo darbību veikšanas jums būs nepieciešams amonjaka šķīdums. Šķīduma uzklāšanas nepieciešamības rezultātā akumulatora remonts jāveic ar pilnīgu korpusa izolāciju, svarīgi neļaut šķīdumam nonākt saskarē ar ādu.
Jāņem vērā, ka izmantotajam sastāvam jābūt balstītam uz:
Jūsu sagatavotais ķīmiskais šķīdums ir aktivators disulfācijas procedūrā. Lai ātri atjaunotu ierīci, šī procesa ilgumam vajadzētu ilgt no 40 minūtēm līdz vienai stundai. Jāņem vērā, ka reģenerācijas procedūru, izmantojot ķīmisko maisījumu, parasti pavada gāzu izdalīšanās, kā arī smalku šļakatu veidošanās. Pašu procedūru var uzskatīt par pabeigtu, kad gāzes pārstāj izplūst no ierīces.
Kad pamanāt, ka gāzes ir pārstājušas izplūst no akumulatora, ķīmiskais šķīdums ir jāiztukšo no sistēmas, pēc tam akumulatora iekšējais dobums atkal būs jāizskalo ar destilātu. Pēc skalošanas ierīcē ielej jaunu elektrolītu, un pēc tam akumulators ir pilnībā uzlādēts. Mēs jau esam rakstījuši sīkāk par to, kā pareizi uzlādēt ierīci, visas šī procesa nianses ir aprakstītas šajā rakstā.
Kad akumulators ir uzlādēts, varat pārbaudīt tā veiktspēju un, ja viss izdevās veiksmīgi, varat novietot salaboto ierīci savai automašīnai. Ne visi vēlas spēlēties ar skābēm, bet tas nav piemērots visiem. Ievērojiet drošības pasākumus (video autors - Akumulators).
Šai remonta iespējai ir dažas līdzības ar augstsprieguma atgūšanas metodi. Tomēr arī šeit ir dažas nianses, kas jāņem vērā. Jo īpaši šajā gadījumā izlādētajai ierīcei jāpieliek stabils spriegums, tā līmenim jābūt apmēram 15 voltiem.Šo parametru nekādā gadījumā nav iespējams palielināt, jo tas novedīs pie pilnīgas ierīces sabrukšanas, taču arī nav nepieciešams samazināt spriegumu.
Ierīcei vajadzētu būt uzlādes stāvoklī apmēram 12-13 stundas, vēlāk to vajadzēs nedaudz izlādēt. Lai to izdarītu, nav nepieciešams ievietot akumulatoru automašīnā, varat izmantot parasto kvēlspuldzi, kas ir pievienota ierīcei. Kā liecina prakse, ja tiek pakļauta pastāvīga sprieguma ierīcei, remonts dod praktiski simtprocentīgu rezultātu ierīces atjaunošanas ziņā.
Pati procedūra tiek atkārtota divas reizes, pēc tam mēra ierīces sprieguma parametru. Gadījumā, ja pārbaudes laikā izrādījās, ka šis skaitlis ir aptuveni 13 volti, tas norāda uz normālu ierīces stāvokli un to, ka to var droši uzstādīt jūsu automašīnā. Bet, ja diagnostikas laikā atklājāt, ka spriegums spailēs ir mazāks par 10 voltiem, vienīgā izeja ir akumulatora nomaiņa. Šajā gadījumā ierīce tiek uzskatīta par bojātu, attiecīgi remonts tam vairs nepalīdzēs. Atcerieties, ka tikai pareiza akumulatora lietošana un apkope palielinās akumulatora kalpošanas laiku.
Atvainojiet, pašlaik nav pieejama neviena aptauja.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
To, ka parastam auto entuziastam ir jāzina par akumulatoru apkopi un to, kā to pareizi veikt, varat uzzināt no zemāk esošā video (video autors ir VAZ 2101-2107 REMONTS UN APKOPE).
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
