Sīkāk: dari pats 5hp19 automātiskās pārnesumkārbas remonta fotoreportāža no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Vietne sniedz informāciju par automātiskajām pārnesumkārbām Automātiskās pārnesumkārbas shēmas, variatori. Vienību principi. Automātiskās pārnesumkārbas remonts, demontāža un montāža.
Automātisko pārnesumkārbu uzstādīja np Audi VW, Skoda un BMW. 5 pakāpju.
Šajā lodziņā ir daudz vājo vietu, viens no galvenajiem ir r / t, jo tur esošā bloķēšana tiek pastāvīgi slīdota. Lai gan ir tādi, kas noiet 300 tūkstošus kilometru. Šeit daudz kas ir atkarīgs no automātiskās pārnesumkārbas dzesēšanas un tā, kā darbojas dzinējs, gaisa plūsmas mērītājs, droseles sensors utt.
Šī ir Audi visu riteņu piedziņas automātiskā pārnesumkārba.
Aizmugurējo riteņu piedziņai raksturīgs tas, ka nav priekšējās pārnesumkārbas un sadales kārbas, priekšējo riteņu piedziņai nav sadales kārbas Demontāža sākas ar paletes un smadzeņu noņemšanu. Noņemot smadzenes (pēc 1999. gada), atvienojiet turbīnas sensoru, lai nenoplēstu vadu. Zem smadzenēm sūkņa zonā jāizvelk 5 gumijas blīves (caurules), nevis BMW. Vidū ir 3 aizbāžņi ar atsperēm 1218, zem blīvējuma atsperēm. BMW zem smadzenēm sūkņa zonā atrodas 2 plastmasas mucas. Vienu var viegli noņemt, otrs nospiediet un pagrieziet metāla cauruli, tai vajadzētu viegli iznākt un atsperei. Lai to noņemtu, plastmasas muciņa, visticamāk, būs jāsalauž. Vidū atskrūvējiet 3 suporta skrūves. Atskrūvējiet 3 vāka 481 skrūves un noņemiet to kopā ar vārpstu 1493 (Audi).
Tas arī viss, tad izņemam visas ķibeles, ja izdodas 🙂 Jo 80% no šīm mašīnām nāk ar piemetinātu eļļas sūkņa bukse pie rp/t. Un izvilkt to no automātiskās pārnesumkārbas nav nemaz tik vienkārši.
4962 - F korpuss (2 veidi, atkarībā no 970 rumbas).
Kas vienmēr mainās, remontējot šo automātisko pārnesumkārbu:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kas ļoti bieži sabojājas šajās automātiskajās pārnesumkārbās:
Šeit varat redzēt, uz kuriem pārnesumiem kas ieslēdzas:
Smadzeņu fotogrāfijas pēc 1999. gada izlaišanas:
Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!
Lejupielādēt/drukāt tēmu Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.
Laba diena visiem Ja cienījamā sabiedrība neiebilst, Gribu atkārtot tēmu par automātisko kastes starpsienu.Forumā jau bija tāda tēma, bet ceru, ka jaunas fotogrāfijas un viedokļi nebūs lieki. starpsienu iemesls; Ātrumi 3,4 slīd.Leni paātrina uz priekšu,ļoti labi brauc uz aizmuguri.Eļļas līmenis pārbaudīts,viss ok.Gandrīz aizmirsu OVD2 neatklāja kļūdas,Visi ātrumi mainās bez raustīšanās,ir neliela vibrācija. uz iesildītas kastes, līdzīgi kā velkot sajūgu, kad grozs ir salauzts.
Tagad jautājums zinātājiem! Kuru uzņēmumu rezerves daļas jūs izmantojat. Piemēram, kā jūs jūtaties par TranStar? Kādus komplektus var pasūtīt iepriekš? Plānoju pasūtīt (Up Deluxe kapitālā remonta komplekts 5HP19FL) firmas transstar. Jau iepriekš visiem paldies par dalību un atbalstu.
Valērijs1963, ņem labākas rezerves daļas zf. Vajadzības gadījumā varu pateikt kur ir ZFVO overols 5.5 kubam. Paņēmu pats. Bagele noteikti ir aizstājējs.
Mobilā eļļa lt 71141. Oriģinālā arī iet. Arī eļļas spiediena regulators noteikti ir nomaiņa.
Pēdējo reizi rediģēja alf_dim 07/11/2012, 00:54, kopā rediģēts 1 reizi.
Sveiki visiem, bija vibrācija no 1000-1500 apgr./min, uz bageles liku automātisko pārnesumkārbu, patiesībā, kādi biroji.
Sveiki visiem. Varbūt kādam ir kāda inteliģenta remontētāja kontakti.
Sveicu visus. Tēma ir šāda. Palielinātā degvielas patēriņa un pelēko dūmu dēļ paātrinājuma laikā virs vid.
Sveiki. Itāļu replika, plata: priekšā 8j, Bridgestone riepas 225/35/19 aizmugurē 9j.
Kurš sadūrās?, bmw e39 plaisa uz stikla bagāžnieka stiprinājuma vietā, plaisa nāk ārā no cauruma.
Patiesībā viss ir nosaukumā, jaunais Machle virzulis zem M52B28.
Labdien foruma dalībnieki. Bija jāmaina aizmugurējie amortizatori un atsperes. Uz amortizatoriem arvien vairāk vīriešu.
Automātiskā piecu ātrumu pārnesumkārba ZF 5HP19 kļuva plaši izplatīta vācu autoražotāju vidū. Šī transmisija sākotnēji tika izstrādāta Volkswagen un Audi automašīnām. Tomēr vēlāk šis pārnesumkārbu modelis tika uzstādīts lielākajai daļai BMW modeļu. Pārnesumkārba tiek izmantota ar aizmugurējo un visu riteņu piedziņu. Maksimālais motora tilpuma ierobežojums ir 4 litri.
Tāpat kā lielākā daļa automātisko pārnesumkārbu no Vācijas uzņēmuma ZF, arī modelis 5HP19 izceļas ar izturību un paaugstinātu uzticamību. Transmisijas var viegli izturēt vairākus simtus tūkstošus kilometru, un tām nav nepieciešams sarežģīts kapitālais remonts. Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka šis modelis ir ārkārtīgi kritisks pret naftas badu. Bojāti solenoīdi vai eļļas noplūde no blīves apakšas var ievērojami samazināt spiedienu tīklā, kas savukārt rada problēmas ar eļļošanu un pārnesumkārbas pārkaršanu.
Sakarā ar bieži sastopamiem bojājumiem automātiskā pārnesumkārba ZF 5HP19 jūs varat izcelt problēmas ar griezes momenta pārveidotāju. Darbības laikā griezes momenta pārveidotāja dakša var pieķerties citām kustīgām daļām eļļošanas trūkuma dēļ. Sākotnējās šī bojājuma stadijās problēmu var novērst salīdzinoši nesāpīgi. Taču, ja šī problēma netiek laikus pamanīta, transformatora gultņi sabojājas, kas savukārt rada problēmas ar eļļas sūkni. Tā rezultātā sūknim vai pašam griezes momenta pārveidotājam ir nepieciešama pilnīga nomaiņa. Diezgan bieži sabojājas solenoīdi, kurus ieteicams nomainīt pēc 100 000 kilometriem. Ja rodas problēmas ar solenoīdiem, tiek atzīmēts spiediena pieaugums sistēmā, kas līdz galam noved pie bungu bojājumiem. Sliktas kvalitātes eļļas dēļ var nolietoties eļļas sūkņa vāks, kas izraisa eļļas noplūdi.
Jebkuras automātiskās pārnesumkārbas remonts no 1 dienas
CVT, DSG, griezes momenta pārveidotāji, jaunas un ražotas automātiskās pārnesumkārbas, rezerves daļas
# 1 ziņa vovan11 04.06.2009 18:04
# 2 ziņa GEEPER 2009. gada 4. jūnijs, 19:22
Čuguna smiltis ir visur. Nu "servisa" vīriem rokturi tam nebija uzasināti, un kursā nav smadzenes. Regulāri pēc šādiem dievkalpojumiem pļauju svešas aplodas vēl padomā, ko tur tādu kastīti taisīt? kāda veida naudu ņem zagļi!
Veiksmi! un kamēr jūsu transmisija tiek remontēta, es ļoti iesaku jums pievērst īpašu uzmanību dzinēja un ātrumkārbas dzesēšanas sistēmai - neesiet slinks, viņai tas patīk
DEUTSCH auto Eiropas auto tehniskais centrs
+7 913 289 9506 Kemerova, Bauman iela 55
# 3 ziņa vovan11 05. jūnijs, 2009, 3:35
Tiecoties pēc izcilības, jūs izvēlaties labāko. AS8 Club - tie, kas ir izdarījuši savu izvēli.
Ziņa Serg404 Svētdien, 2015. gada 13. decembrī, 16:17
Ziņa Serg404 Svētdien, 2015. gada 13. decembrī, 16:23
Ziņa Serg404 Svētdien, 2015. gada 13. decembrī, 16:28
Ziņa Serg404 Svētdien, 2015. gada 13. decembrī, 16:34
Ziņa Serg404 Svētdien, 2015. gada 13. decembrī, 16:37
Ziņa Serg404 Svētdien, 2015. gada 13. decembrī, 16:39
Ziņa Andrejs S8 Svētdien, 2015. gada 13. decembrī, 16:47
Ziņa alewka71 Svētdien, 2015. gada 13. decembrī, 17:31
Ziņa Numenor Svētdien, 2015. gada 13. decembrī, 18:33
Ziņa Chingis Svētdiena, 2015. gada 13. decembris, 22:02
Ziņa Černovoļgins 03.07.07., 09:20
Ziņa audi-sila »Ceturtd., 2015. gada 17. decembris, 5:30
Ziņa pilau39 »Otrdiena, 2016. gada 19. janvāris, 1:42
Ziņa vovazuk19 2016. gada 4. februāris, 16:03
Ziņa vovazuk19 »Pr., 2016. gada 8. februāris, 1:16
Ziņa Serg404 Pirmdien, 2016. gada 8. februāris, 9:02
DIY 5hp18 automātiskās pārnesumkārbas remonts Ziņas, kas ielīmētas: 2014. gada 19. marts 02:51
Tas tika iegādāts lēti, daļēji strādājoša automātiskā pārnesumkārba 5zs18. Pārslēgšanas triecieni, avārijas režīms utt. Ziņas ielīmētas: 2014. gada 19. marts 02:55 Mēs to atvērsim. Telpa nav īpaši piemērota šādam darbam, bet ir.
Vispirms atskrūvējiet paleti - skrūves ar skavām. Ziņas ielīmētas: 2014. gada 19. marts 02:57
Palete tiek atvērta, tad filtrs - tikai 3 skrūves un viss. Ziņas ielīmētas: 2014. gada 19. marts 03:01 Atskrūvējam vārsta korpusu, skrūves ar lieliem vāciņiem, tās, kuras vismaz nav jāizskrūvē. Ziņas, kas ielīmētas: 2014. gada 19. martā 03:02 Bildē visas skrūves ir vienādas, bet reāli atšķirība ir manāma. Ziņas ielīmētas: 2014. gada 19. marts 03:06 Tālāk mēs izņemam bremžu lentes virzuli, noņemot fiksācijas gredzenu. Sava veida ielāps, grūti sajaukt ar kaut ko citu. Bildē izņemts, redzams stūmējs Ziņas ielīmētas: 2014. gada 19. marts 03:11
Ziņas ielīmētas: 2014. gada 19. marts 03:22
Mēs atskrūvējam eļļas sūkni. Ziņas, kas ielīmētas: 2014. gada 19. martā 03:25 izvelkam eļļas sūkņa bagāžnieku, ar skrūvgriezi iespraužot starp iepakojumiem no paletes. Ziņas ielīmētas: 2014. gada 19. marts 03:27 Pirmais defekts, izdrupis gultnis. Ziņas ielīmētas: 2014. gada 19. marts 03:28 Es domāju, ka viņš ļoti ietekmēja darbu, mēs meklējam iemeslu nopietnākam. Ziņas ielīmētas: 2014. gada 19. martā 03:30 Mēs izkārtojam tā, lai montāžas laikā nekas netiktu sajaukts. Ziņas ielīmētas: 2014. gada 19. martā 03:32 Noņemam fiksējošo gredzenu, paskatīsimies, kā šajā iepakojumā klājas sajūgiem. Ziņas ielīmētas: 2014. gada 19. marts 03:41 Brūnie sajūgi nav izdeguši, bet tērauda diski ar aptraipīšanas pēdām.
Renovācija joprojām turpinās. Ir jautājums zinātājiem. Vai būs iespējams pārbaudīt sajūga komplektus tieši uz saliktās kastes?
Atrasti pārbaudes caurumi, bet ne visi šeit. bilde.
Es neatradu, kur ir caurumi kontūrām C1, B, A, E. Ir 3 nezināmi caurumi un stumbrs no virtuļa.
Ziņas ielīmētas: 2014. gada 19. marts 03:47
Un šeit ir pati eļļas padeves ķēde un par to, par kuru pārnesumu ir atbildīgs tas vai cits komplekts.
Vakar izjaucu un izmazgāju vārsta korpusu no citas tāda paša tipa kastes, 13 kontaktu spraudņa, E34 līdz 92 gadiem, pat nezinu kas tajā var saplīst, biju aizsērējusi ar netīrumiem, un strādāja, nekur neredzēju darbību, atsperes ir veselas. Gribēju sākt vākt, redzēju kā viena strūkla uzsprāga, rīt ņemšu no citas, tās pašas smadzenes. Varbūt es drīz pārdošu šo vārsta korpusu, spraudnis man neder, spraudnis no ECU ir 14 tapas.
Atrasta neatbilstība oriģinālajā ZF rokasgrāmatā. Sākumā domāju, ka hidrauliskās smadzenes ir izjauktas un saliktas nepareizi, mēģināju salikt kā rokasgrāmatā, iekost atsperi. Pavasaris ir citā vietā. Noskatījos ziņojumu par Audi A6 vārsta korpusa parsēšanu, tur arī atrada neatbilstības, un daudz. Varbūt viņi to modificēja, bet nepievienoja to rokasgrāmatai.
Ziņas, kas ielīmētas: 2014. gada 27. marts 00:04 Tīklā atradu informāciju, ka vajag ieeļļot virzuļus ar ATF + grafīta pastas + auto pulēšanas maisījumu, lai labāk slīdētu. Tas nebija pa rokai, ar ATF viņi pārvietojas tik labi, un es negribēju to pārblīvēt ar svešām stulbām. Nav zināms, kā grafīts izturēsies, nokļūstot starp sajūgiem un tērauda diskiem.
Lasīju arī par friķu mērcēšanu, nesapratu tikai kāpēc tā ir, lai nepiedeg? Jā?!
Problēma starp citu ir atrisināta. Vārsta korpusā ir saplīsis pārnesumu pārslēga stienis, acīmredzot uzstādīšanas laikā vai noraujot trosi nav kārtīgi stāvējis kājās.
Kas dīvaini, stienis ir no kautkāda kompozīta, uzlikts alumīnija 5hp18 vārsta korpuss, no kompozīta sēdēja daudz ciešāk, un alumīnijam tagad ir pretspēks, milimetra desmitdaļas bet pretspēks (pat plāksnē no plkst. kas tika ņemts tas nesēdēja cieši). Es domāju, ka caur to ir noplūde. Lai arī ātrumpārslēgi it kā normāli, pie 2200 apgr./min. Sūknējamie amortizatori arī strādā labi, ar bojātu kasti nestrādāja, lai gan likās, ka nav piesieti pie kastes. Ziņojumi ielīmēti: 01.04.2014 23:56 Žēl, ka bija jāņem kāts no cita vārsta korpusa, laba plīts, tagad būs jāpārdod ar rezerves daļām, gan jau bez solenoīdiem ir ko ņemt. Ziņojumi ielīmēti: 02.04.2014 00:07 Identificēti 5hp18 iepakojuma pārbaudes attīrīšanas caurumi. Varbūt kāds noderēs, neesmu pārliecināts par 100% atbilstību.
Augšējais attēls ir 2014. gada 19. marta ziņa. Treknrakstā norādīti sajūga komplekti, kas ir saistīti ar noteiktu pārnesumu.
5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ZF 5HP19 (ar modifikācijām ./FL ../FLA) - kastīšu saime #1 remontā, daudzus gadus popularitātē Krievijā ar lielu starpību apsteidzot pat neskaitāmo Toyota saimi U140-U241 no Aisin Co. Vislabāk pārdotais vācu uzņēmuma šedevrs ZF.
Un, lai gan jau pirms pārdesmit gadiem šo leģendāro automātisko pārnesumkārbu nomainīja jau leģendārais ZF6HP26 - 8HP, tomēr šī mašīna tiek veiksmīgi “veltīta” un remontēta arī postpadomju telpā.
Šī popularitāte remontā nav saistīta ar to, ka 5HP19 ir tik slikts un bieži sabojājas, bet vienkārši veiksmīga transmisija tika uzstādīta visām "ilgi spēlējošajām" automašīnām. Gadījums, kad lieliskām automašīnām tika izvēlēta lieliska kaste... (zemāk ir to automašīnu saraksts, kurās tika izmantota 5HP19 automātiskā pārnesumkārba).
Pirmās automātiskās pārnesumkārbas sāka darboties 1995. gadā priekšējo un visu riteņu piedziņas Audi un tika izstrādātas, pamatojoties uz 4 ātrumu pārnesumkārbu. 4HP18 un 5 ātrumu 5HP18 (ar kuriem lielākā daļa mezglu ir identiski). Atšķirība 5HP19 ar to, ka tas ir paredzēts nedaudz lielākam griezes momentam nekā 5HP18 un tika apvienots ar dzinējiem līdz 4 litriem.
Automātiskās pārnesumkārbas modifikācija 5HP19FL paredzēts priekšpiedziņas automašīnu Audi-Volkswagen saimei.
5HP19FLА - visu riteņu piedziņas transportlīdzekļiem ar V6 dzinēju. 5HP19 izmanto BMW automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu.
ZF 5HP19 saskaņā ar VAG klasifikāciju ir šāds nosaukums: 01L, vai dažiem amatiem - 01V... Automātiskās transmisijas modifikācijas galvenokārt ir saistītas ar piedziņu (RearWD - ForwardWD - AllWD) un autoražotāju pasūtījumu transmisijas gareniskajam vai šķērsvirziena izvietojumam. Lielākā daļa detaļu visām modifikācijām pamatā ir vienādas visu 16 ražošanas gadu laikā.
